@@airlmaz половина смазки на трипойд половина в пыльник. Нахрена ее всю пихать в трипойд если половину выдавит в пыльник. Для ОСОБО ОДАРЕНЫХ написано на коробке и з под шруса . ПОЛОВИНА НА ТРИПОЙД, ПЛОВИНА В ПЫЛЬНИК!
Дякую! Чим більше народу подивиться це відео і зробить так само - тим більше зароблять продавці запчастин і СТО! Це я ще мовчу про безінерційні хомути...
@@user-wl5gp6sm1o а не чего что она там смешается ? идет одна и та же, только смазывается все обильно этот узел и пронстранство где он ходит, а излишки уйдут сами в пыльник, нежели наоборот забить пыльник и покаразогреется и распределится по все рабочей зоне может на сухую побить что скажется на сроке
@@user-ej4he9km7zсмазка для наружных шрусов не подходит для использования в трипоидах с игольчатыми подшипниками, потому что в ней содержится порошок из твёрдых частиц дисульфида молибдена, который разрушает игольчатые подшипники. Надо использовать пластичные смазки для тяжело нагруженных узлов без твёрдых частиц, предочтительно на загустителе из полимочевины.
Браво автору, молодец. Я два года назад искал эту вибрацию. Я купил комплект резины и комплект титанов, поставил и не помогло.Я чуть не заплакал. Потом случайно полез в привод, заменил(правый) и все ушло. Недавно опять появилась легкая вибрция при разгоне, проверил шрусы, в итоге (по вашему видео) поточил корпус дифа. Все вибрации нет.
Алексей Викторович У меня левая сторона делает дрожение заменил гранату наружную более менее ушло но есть. Может и внутреняя виновата? Даже на карабку отдаёт дрожение.
Перебор смазки тоже нельзя. Механизмы греются может порвать все. Но все таки надо сами механизмы смазывать, моя душа бы не успокоилась если бы я пальчиком жирный кусок солидола туда не влупил.
Спасибо друг) Не первый раз выручаешь.Твоё видео очень позновательно)) Сам свою Авешку ремонтируют.Пробег 106 000 подвеску полностью перебрал.Удачи тебе))
закладывать смазку в сам пыльник не есть правильным. Прочитав инструкцию по замене шруса и там написано: 21. Перед установкой нового внутреннего шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите остальное количество в гофрах чехла.
Доходчиво и понятно все показал. Но я бы смазал ролики смазкой и натолкал ее внутрь трипода, понятно что она туда попадет как только проедешь 20 километров и шарнир нагреется, но до этого расстояния трение роликов будет практически сухим, что снизит ресурс. Я встречался с такой поломкой на старой Тойоте, вибрация возникала спонтанно, потом уходила, можно было ездить месяц без проблем, потом опять возникала, потом исчезала, грешили на тормоза, подкусывание суппорта или колодок, все перебрали, суппорт со скобой купили из Японии в идеальном состоянии, но вибрация появлялась хоть и была в разы меньше. Потом я решил проверить трипод, а там просто жесть, все ролики почти квадратные, их за 26 лет никто ни разу ни менял, Тойота ведь не ломается, что туда лазать, вечная машина ведь. Причем сам стакан трипода из такого крепкого металла, что не имел износа, только небольшие царапины от роликов, прошли его мелкой шкуркой слегка, собрали, поставив новую крестовину с роликами. Машина стала ехать так тихо, что я стал слышать как шуршит резина по асфальту.
И да,есть разница какой стороной одевать крестовинку трипоида,там должны быть или насечки или фаска,ими ставиться наружу.Смазка выдавливается не в пыльник,а в гранату,а так же на сами ролики,а вот остатки в пыльник
Насчёт смазки вы правы, смазывать надо всё и в гранату и в пыльник, а по поводу деталей, бывает что они отличаются от оригинальных, у нас так со шрусом было, вроде бы на одну и ту же модель авто, а по мелочи отличается. Те же стопорные кольца могут быть разные
Всем у кого авео.Когда снимаете поддон кпп, проверяйте продольный ход планитарки.Часто авео при наборе и сбросе скорости дёргаются.С лева кпп алюминиевая регулирующая гайка в которой вприсован сальник.Вот ней регулируйте люфт. Появится накат хороший и уйдут дёргания и шумы
Снимите привод целиком и в тисках или на чистом столе, аккуратно и качественно проведите все эти операции. Не нужно так карячится, есть риск, что грязь попадёт в пыльник или на трипоид во время сборки, или хомут хренова затянешь. Не используйте смазку которую вам положили в комплекте, якобы универсальная и для наружнего и внутреннего шруса, а по факту просто какашка..
И да, почему кладут в комплект к пыльникам трипода ШРУСовую смазку -непонятно, народ то думает , что фирма знает что кладет, а по факту износ в 2 раза быстрее, но сразу то этого не видно, вот и спорят умники с пеной, что я мол езжу на такой 50т. А ресурс ШРУСа -150 т км при грамотной эксплуатации. У меня фф2, пробег 199 т км, ШРУСы родные и пыльники как бы пластиковые, тоже с завода стоят. Износ только по внутренним стенкам гранат триподов-началась вибрация, а так живы пока
За идею с газовым ключём спасибо. Только, если точно известно что ШРУС на выброс. Задиры же от ключа могут остаться, наверное. "Штопорное кольцо" и "тришип" бесят...(
Я прям понимаю что у меня правая сторона ))) Потому что она аж подпрыгивает )) Но это все началось после замены передних пружин на стойках... До этого была такая вибрация, но при очень резком ускорение с места, дальше полет был нормальный... Да кстати вы забыли до полнить в видео. НЕ ЗАБЫВАЕМ ДОЛИТЬ МАСЛО В КОРОБКУ ))))
как думаете зачем специально выпускают специальные хомуты для шрусов ? смазка для триподов не потому что у него какой то особенный пыльник , а потому что это игольчатый подшипник для которого требуется смазка без твердых вщ-в ну и в 3х , смазку обычно закладывают половину в пыльник , а половину в шрус ну а так познавательное видео , можно посмотреть как устроен трипод .
А некоторые объясняют причину специальной смазки для шрусов всего то потому, что эта смазка не воздействует на резину (пыльник) .. Типа дольше служит и не раскисает пыльник.
Ерунда какая-то закладывать смазку в пыльник, это только ускорит выход из строя пыльника , но на работе шруса никак не скажется. Чтобы смазка из пыльника попадала в шрус его надо полный напихать. Напихаете полный - порвет нафиг. Отсюда вывод - в пыльник смазку не класть, в шрус побольше.
Здравствуйте. Слово штопор не подходит для стопорных колец. Штопором пробки из бутылок вытаскивают а стопором детали стопорят. И второе смазку нужно на трущиеся детали наносить, тоесть во внутрь гранаты ,,шруса". А остатки можно и в пыльник. А так, молодец, всё хорошо и показано и рассказано.
загнал на сто машину с такой же проблемой .они мне поменяли 2 наружние гранаты .а во внутренние заглинуть проверить внутри не хватило ума. в итоге причину не устранили . Спасибо автору теперь я сам проверю и поменяю))
спосибо!!! за видео обзор.у меня такаяже проблема ни как не могу от этого избавиться точ такая же причина вибрация на 60 80 км час.можно спросить всю передний привод не стоить менять? только шрус получается???
Немного дополню автора. Эта спец смазка не содержит твёрдых частиц. Именно твёрдые частицы губительны для игольчатых подшипников трипода. По этому в триподе нельзя применять графитку, как в обычном наружном шрусе. Обычно для триподов применяется смазка на основе полимочевины.
у меня акцент и один в один проблема такая . 1 год уже езжу по мастера а ума дать не могут . завтра поеду куплю две гранаты внутренние . ты просте открыл глаза на этих мастеров . красавчик .
спосибо очень позновательна.у меня вопрос точнее проблема при трогании хороктерный звук со стороны водителя вроде как буксует но фоктический он небуксует но вибратцыии нет дрожении нет всё хорошо.штобы это значело????????Спосиба оченьбы помог.
От молибденовой смазки которая там была, рассыпался трипод, он этого не понял и опять пихает туда молибден, в трипод идёт специальная смазка для внутренней гранаты, как правило эти смазки светлые, похожие на литол, производители или упаковщики кидают в коробку даже не молибденовую а графитовую смазку которая стоит копейки, она категорически противопоказана для внутреннего шруса, а этот олень опять её туда пихает, и ещё говорит что другую туда нельзя ставить чтобы не разъело резину.
@@generationpepsi3952 производитель или торговец суёт смазку дешёвую смазку для наружного шарикового подшипника . Лишь бы продать. Для трипоида это медленная смерть.
"Штопорное кольцо и тришип." узнал для себя новые слова, или у меня что то со слухом? И для игольчатых подшипников есть специальная смазка, между прочим.
Во как! Брат на 14- ом долго мучился от такой вибрации после 80км час. 2 раза менял тормозные диски всё так же. Так и продал её. И никакой мастер не догодался о шурусе.
Сейчас тоже встал вопрос по трипоиду, вибрация на скорости и как будто колесо восьмеркой, рекомендуют серую смазку из комплекта не применять, нужно светлую желательно на полимочевинной основе без твердых частиц.
есть вопрос! у меня хундай гетц, 2003 г, 1.3 мотор. тоже была вибрация, поменял оба внутренних шруса, но все еще вибрирует(( а может быть это из за внешних гранат? у меня левая внешняя уже хрустит при поворотах. спасибо автору за такое видео! молодец!
У меня сейчас похожая ситуация! Вибрация начинается от 40-50 км/ч и дальше только усиливается, неважно 90 я еду или 120-130, вибрация усиливается, машина просто танцует ламбаду передком).Сегодня залез пошатал привод рукой, люфт приличный именно там, где вставлен трипоид.
Правая или левая сторона определяется на яме по люфту. Достаточно легко, разница значительная. А так, если бы не "Штопор" и "смазка в пыльник", твердые 5+)))
У нас была такая же проблема, только из тришипа у нас одношишп остался. Поменяли только тришип, ШРУС оставили, вибрация прошла. А вообще, подозрение было на подшипники в КП.
Смазку такую нельзя. Только полимочевинную или спец для трипода. Мазать крестовину и иголочки и в корпус шруса. При вставке крестовины она несколько раз коснулась грязных рычагов, наверняка налип песок и грязь.
и тришип пустой не смазан долгое время ( особенно игольчатый подшипники) . нужно было подпихать на тришип и обойму немного и набить пыльник а вообще лучше в обойму все выдовить и все
Авто/Мото
Большое спасибо а особенно за газовый ключ .
Спасибо за видео
Ждём следующих
смазку необходимо накладывать во внутреннюю часть шруса и мазать сам трипод , тогда гарантированно не будет сухой работы узла
я тоже удивился смазку в пыльник накуя
@@airlmaz половина смазки на трипойд половина в пыльник. Нахрена ее всю пихать в трипойд если половину выдавит в пыльник. Для ОСОБО ОДАРЕНЫХ написано на коробке и з под шруса . ПОЛОВИНА НА ТРИПОЙД, ПЛОВИНА В ПЫЛЬНИК!
@@user-yf8sc1xb6w я также сделал половину в ШРУС половину в пыльник
Шл9л9
Шл9л9лж8
Постоянно смотрю Ваши видео.
Доходчиво объясняете.
Спасибо!
Спасибо за , видео ! Очень полезная информация !!
Спасибо автору
Спасибо за видео, все наглядно и понятно.
Ну просто пиздец какие все грамотные.Главное не как он назвал стопорное кольцо,а главное он показал проблему и как с ней бороться.
Дякую! Чим більше народу подивиться це відео і зробить так само - тим більше зароблять продавці запчастин і СТО! Це я ще мовчу про безінерційні хомути...
Смазка не правильная,в трипод не закладывают смазку для шрус, туда идёт смазка своя.
Ты прав. Для игольчатых подшипников своя смазка.
@@user-wl5gp6sm1o а не чего что она там смешается ? идет одна и та же, только смазывается все обильно этот узел и пронстранство где он ходит, а излишки уйдут сами в пыльник, нежели наоборот забить пыльник и покаразогреется и распределится по все рабочей зоне может на сухую побить что скажется на сроке
@@user-ej4he9km7zсмазка для наружных шрусов не подходит для использования в трипоидах с игольчатыми подшипниками, потому что в ней содержится порошок из твёрдых частиц дисульфида молибдена, который разрушает игольчатые подшипники. Надо использовать пластичные смазки для тяжело нагруженных узлов без твёрдых частиц, предочтительно на загустителе из полимочевины.
Какую смазку порекомендуешь?
@@user-il2ev4ec3fтак и называется смазка для игольчатых подшипников, самый доступный вариант вмп 1807
Спасибо за видос всё доходчиво и понятно а главное интересно
Спасибо все понятно👍
Спасибо тебе добрый чел
Просто и доходчиво!
спасибо. наконец понял почему на моем ниссане появлялась вибрация при разгоне. Даже горе мастера из сервиса долго искали причину =\
спасибо за подробное видео тоже стук при разгоне с лева пойду менять)))
четко ясно понятно, молодец
Спасибо автору за подробную информацию
за видео спасибо)
Благодарю за видео, все просто и доходчиво, не то что в сервисе, отойдите, не мешайте.
Браво автору, молодец. Я два года назад искал эту вибрацию. Я купил комплект резины и комплект титанов, поставил и не помогло.Я чуть не заплакал. Потом случайно полез в привод, заменил(правый) и все ушло. Недавно опять появилась легкая вибрция при разгоне, проверил шрусы, в итоге (по вашему видео) поточил корпус дифа. Все вибрации нет.
+Алексей Жук Лучше учится на чужих ошибках чем на своих )))
поздно, уже научился на своих
Алексей Викторович У меня левая сторона делает дрожение заменил гранату наружную более менее ушло но есть. Может и внутреняя виновата? Даже на карабку отдаёт дрожение.
@@shamsham-nr6nw как определил сторону?
@@virom956 В той стороне часто скидывает с гранаты пыльник. Ну не знаю, мож диск всё же виноват
огромное спасибо! !все чётко, очень понятно!! всегда смотрю ваше видео!!!лайк лайк!))только бы света побольше в видео при работе )))СПАСИБО!!
Спасибо, не знал как снимается внутренний шрус
Спасибо полезное видео
Все чётко и понятно молодчик, больше дела меньше трепа
спасибо коротка и ясно
судя по тому что смазка наносится на пыльник а не на зоны трения узла новому ШРУС работать не долго...
да да
Павел Меньшаков У меня тоже возник этот вопрос при сборке!
руль вправо руль влево и смазка на узлах ) о ЧУДО
Мастер как 💩
Перебор смазки тоже нельзя. Механизмы греются может порвать все. Но все таки надо сами механизмы смазывать, моя душа бы не успокоилась если бы я пальчиком жирный кусок солидола туда не влупил.
Спасибо друг) Не первый раз выручаешь.Твоё видео очень позновательно)) Сам свою Авешку ремонтируют.Пробег 106 000 подвеску полностью перебрал.Удачи тебе))
Да, что-то слабовата ваша авешка, вазовские тазы до 100000 бегают без вложений, кроме ТО и колодок.
Выдавливаю смазку в пыльник! - и попадаю НА НОВЫЙ ШРУЗ!
ШРУС, Шарнир Равных Угловых Скоростей
Вот именно по этому у него и предыдущий развалился
Полностью согласен, смазку нетуда наложил.
Она попадет в иголки все равно.не критично
закладывать смазку в сам пыльник не есть правильным. Прочитав инструкцию по замене шруса и там написано: 21. Перед установкой нового внутреннего
шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите остальное количество в гофрах чехла.
+Viktor Bazur Я после того как одел пыльник выдавил из него смазку в шрус )))
Ну да ! Половина в корпус стакана,а половина а пыльник
А смысл эту смазку равномерно распределять?,её при движении саму раскидает как надо.
Доходчиво и понятно все показал. Но я бы смазал ролики смазкой и натолкал ее внутрь трипода, понятно что она туда попадет как только проедешь 20 километров и шарнир нагреется, но до этого расстояния трение роликов будет практически сухим, что снизит ресурс. Я встречался с такой поломкой на старой Тойоте, вибрация возникала спонтанно, потом уходила, можно было ездить месяц без проблем, потом опять возникала, потом исчезала, грешили на тормоза, подкусывание суппорта или колодок, все перебрали, суппорт со скобой купили из Японии в идеальном состоянии, но вибрация появлялась хоть и была в разы меньше. Потом я решил проверить трипод, а там просто жесть, все ролики почти квадратные, их за 26 лет никто ни разу ни менял, Тойота ведь не ломается, что туда лазать, вечная машина ведь. Причем сам стакан трипода из такого крепкого металла, что не имел износа, только небольшие царапины от роликов, прошли его мелкой шкуркой слегка, собрали, поставив новую крестовину с роликами. Машина стала ехать так тихо, что я стал слышать как шуршит резина по асфальту.
Лучше залить трансмисионное масло в шрус.
1:58 2:00 2:00 2:00 2:00 2:00
Всё показал понятно, но смазку я бы заложил в ШРУС, а пыльник, он для защиты от пыли.
Неверно.
Смазку но основе полимочевины надо закладывать, грамотные специ говорят что "шрус" не очень.
И да,есть разница какой стороной одевать крестовинку трипоида,там должны быть или насечки или фаска,ими ставиться наружу.Смазка выдавливается не в пыльник,а в гранату,а так же на сами ролики,а вот остатки в пыльник
Насчёт смазки вы правы, смазывать надо всё и в гранату и в пыльник, а по поводу деталей, бывает что они отличаются от оригинальных, у нас так со шрусом было, вроде бы на одну и ту же модель авто, а по мелочи отличается. Те же стопорные кольца могут быть разные
В чем смысл --- смазывать пыльник шруса?!!
@@user-zn9ny8yf4l на всякий случай как в анекдоте )))))))))
Всем у кого авео.Когда снимаете поддон кпп, проверяйте продольный ход планитарки.Часто авео при наборе и сбросе скорости дёргаются.С лева кпп алюминиевая регулирующая гайка в которой вприсован сальник.Вот ней регулируйте люфт. Появится накат хороший и уйдут дёргания и шумы
Спасибо, тоже искал причину.
Такая же проблема с вибрацией, полезу ближе к лету менять.
спасибо тебе за все ремонты авэо
✌
@@UPYNDAR нужно ли на авео при запуске мотора, всегда выжимать сцепление???
Спасибо, ваше видео помогло)
Спасибо очень помогли подсказав ссылку на это ваше видео (ток у меня ваз 2110) но смысл тот же :)
Да смысл тот же , в основном на иномарках идут капроновые пыльники на наружных шрусах .
Молодец 👍👍👍👍👍👍Спасибо
Снимите привод целиком и в тисках или на чистом столе, аккуратно и качественно проведите все эти операции. Не нужно так карячится, есть риск, что грязь попадёт в пыльник или на трипоид во время сборки, или хомут хренова затянешь. Не используйте смазку которую вам положили в комплекте, якобы универсальная и для наружнего и внутреннего шруса, а по факту просто какашка..
Ну да, удивительно, осталось сделать последний шаг-снять колесо, и колоссальный геморрой минус, но нет , автор героически порется с этой бандурой😭
И да, почему кладут в комплект к пыльникам трипода ШРУСовую смазку -непонятно, народ то думает , что фирма знает что кладет, а по факту износ в 2 раза быстрее, но сразу то этого не видно, вот и спорят умники с пеной, что я мол езжу на такой 50т. А ресурс ШРУСа -150 т км при грамотной эксплуатации. У меня фф2, пробег 199 т км, ШРУСы родные и пыльники как бы пластиковые, тоже с завода стоят. Износ только по внутренним стенкам гранат триподов-началась вибрация, а так живы пока
@@user-ul4oq6eo9o я на родном шрусе 320 отбегал . Рассыпалась обойма .остальные еще целы .авто лачетти 2007 года
Большущее спасибо!!!
За идею с газовым ключём спасибо. Только, если точно известно что ШРУС на выброс. Задиры же от ключа могут остаться, наверное. "Штопорное кольцо" и "тришип" бесят...(
Афигеть, спс за инфц
Я прям понимаю что у меня правая сторона ))) Потому что она аж подпрыгивает )) Но это все началось после замены передних пружин на стойках... До этого была такая вибрация, но при очень резком ускорение с места, дальше полет был нормальный...
Да кстати вы забыли до полнить в видео. НЕ ЗАБЫВАЕМ ДОЛИТЬ МАСЛО В КОРОБКУ ))))
молодец нужное видео
как думаете зачем специально выпускают специальные хомуты для шрусов ?
смазка для триподов не потому что у него какой то особенный пыльник , а потому что это игольчатый подшипник для которого требуется смазка без твердых вщ-в
ну и в 3х , смазку обычно закладывают половину в пыльник , а половину в шрус
ну а так познавательное видео , можно посмотреть как устроен трипод .
А некоторые объясняют причину специальной смазки для шрусов всего то потому, что эта смазка не воздействует на резину (пыльник) .. Типа дольше служит и не раскисает пыльник.
Ерунда какая-то закладывать смазку в пыльник, это только ускорит выход из строя пыльника , но на работе шруса никак не скажется. Чтобы смазка из пыльника попадала в шрус его надо полный напихать. Напихаете полный - порвет нафиг. Отсюда вывод - в пыльник смазку не класть, в шрус побольше.
Отлично!
спасибо автору. у меня таже проблема и так же решил
*Рад что моё видео полезно для людей .*
Моя жаба не дает мне купить новую машину а ты тут про сьемник для стопорных колелец.)))
Нас жаба довела, теперь гранта по цене, лексуса
Здравствуйте. Слово штопор не подходит для стопорных колец. Штопором пробки из бутылок вытаскивают а стопором детали стопорят. И второе смазку нужно на трущиеся детали наносить, тоесть во внутрь гранаты ,,шруса". А остатки можно и в пыльник. А так, молодец, всё хорошо и показано и рассказано.
Доброго времени суток объяснили все доходчиво, круто. Подскажите а масло с коробки сливали?
👌👍Класс
Спасибо.
У меня такая же проблема от 60 км/ч до 80 км/ч, спасибо мужик.
Такая-же херня,после удара в бордюр...
ассалаумағаликум бауырым 87771469292позвони брат можно поговарим
ой забыл держий лаик.молодец всё понятно даже вопросов невазникла.
загнал на сто машину с такой же проблемой .они мне поменяли 2 наружние гранаты .а во внутренние заглинуть проверить внутри не хватило ума. в итоге причину не устранили . Спасибо автору теперь я сам проверю и поменяю))
Штопорное это с другой рубрики!!! Лайк за видос!
Ну за газик конечно лайк
одевайте пыльник теплее, чтоб не болел и не сыпался +)))
Молодец мужик. На моей Хонда Цивик 8 5д такая же вибрация начиная с 80 кмч
Что это за Штопорные кольца?) Может стопорные, от слова стопор, стопорить? А Штопор требуется для откупоривания бутылки вина)
После такой смазки его ждёт учесть предыдущего !
Все он верно смазал! Половина на трипойд половина в ШРУС .
Спасибо также проблема.
Трипоид ещё называется! Молодец все разжувал!
спосибо!!! за видео обзор.у меня такаяже проблема ни как не могу от этого избавиться точ такая же причина вибрация на 60 80 км час.можно спросить всю передний привод не стоить менять? только шрус получается???
Благодарю за инфу!
Спасибо помог брат ато я заменил всё кроме внутренного граната случайно зашол в твой канал помог брат лайк я твой подписчик из Казахстана
Братан, точно такая же ситуация на моём рено меган.Разгон с 60ти до 70 - колбасит весь перед. Пришлось 170 км ехать со скоростью 50 км/ч до дома )))
Немного дополню автора. Эта спец смазка не содержит твёрдых частиц. Именно твёрдые частицы губительны для игольчатых подшипников трипода. По этому в триподе нельзя применять графитку, как в обычном наружном шрусе. Обычно для триподов применяется смазка на основе полимочевины.
Спасибо
у меня акцент и один в один проблема такая . 1 год уже езжу по мастера а ума дать не могут . завтра поеду куплю две гранаты внутренние . ты просте открыл глаза на этих мастеров . красавчик .
Помогло?
Замена внутренних гранат помогла от вибрации??
а штопорное кольцо удобнее снимать Штопором?
если нет штопора то можно как гусары, саблей срубить )))
Штопорное кольцо штопором не снимешь😂
Это же не винная пробка
Штопором от вина???
"Штопорные" кольца снимаются" тришипом"))))
В пыльник должен быть сухим с краёв,что бы,кода зажимать хомут,пыльник не поворачивало и не рвало в будущем.
Я извиняюсь конечно, но кольцо не штопорное, а СТОПОРНОЕ.
Ne sut vazhno))
@@Alex_Peresvet Да-да. Вернёмся к жестами и мычанию.
Это смотря чем чаще пользоваться, штопором или стопором... )))
А оригинальный номер шруса не подскажите???
спосибо очень позновательна.у меня вопрос точнее проблема при трогании хороктерный звук со стороны водителя вроде как буксует но фоктический он небуксует но вибратцыии нет дрожении нет всё хорошо.штобы это значело????????Спосиба оченьбы помог.
Винтовые хомуты? Это зря, да и молибденовая смазка то же зря.
От молибденовой смазки которая там была, рассыпался трипод, он этого не понял и опять пихает туда молибден, в трипод идёт специальная смазка для внутренней гранаты, как правило эти смазки светлые, похожие на литол, производители или упаковщики кидают в коробку даже не молибденовую а графитовую смазку которая стоит копейки, она категорически противопоказана для внутреннего шруса, а этот олень опять её туда пихает, и ещё говорит что другую туда нельзя ставить чтобы не разъело резину.
@@user-pd3hi2cm1q тюбик смазки из коробки от шруса.
@@generationpepsi3952 производитель или торговец суёт смазку дешёвую смазку для наружного шарикового подшипника . Лишь бы продать. Для трипоида это медленная смерть.
"Штопорное кольцо и тришип." узнал для себя новые слова, или у меня что то со слухом? И для игольчатых подшипников есть специальная смазка, между прочим.
Во как! Брат на 14- ом долго мучился от такой вибрации после 80км час. 2 раза менял тормозные диски всё так же. Так и продал её. И никакой мастер не догодался о шурусе.
А штопорное кольцо от слова (штопор)? или стопорное? А так молодец всё понятно.
Смазку в пыльник? - это круто! Может конечно и разойдется по гранате со временем....
Сейчас тоже встал вопрос по трипоиду, вибрация на скорости и как будто колесо восьмеркой, рекомендуют серую смазку из комплекта не применять, нужно светлую желательно на полимочевинной основе без твердых частиц.
Спосиба
есть вопрос! у меня хундай гетц, 2003 г, 1.3 мотор. тоже была вибрация, поменял оба внутренних шруса, но все еще вибрирует(( а может быть это из за внешних гранат? у меня левая внешняя уже хрустит при поворотах. спасибо автору за такое видео! молодец!
а нельзя было сразу в шрус надавить смазку?
А смысл её всю в ШРУС давить, если половину выдавит в пыльник ???!!!!
до замены внутренней гранаты-на ощупь за вал чувствовалась выработка(люфт)или наобум менял?
Лайкосик за видео
Спасибо за видос, но "ШТОПОРНОЕ" кольцо...))) Автору +
А что вы скажите про ТРИШИП? 😀
У меня опель точно так жэ с 60 до 80 с правой стороны вибратия буду менять.
У меня сейчас похожая ситуация! Вибрация начинается от 40-50 км/ч и дальше только усиливается, неважно 90 я еду или 120-130, вибрация усиливается, машина просто танцует ламбаду передком).Сегодня залез пошатал привод рукой, люфт приличный именно там, где вставлен трипоид.
Как устранили причину?Я поменял внутренную гранату не помогло говорят коробка небольшой люфт есть
У меня тоже при разгони 40-60 вибрация
Штопор - это приспособление для открытия винных бутылок, а кольцо называется СТОПОР.
Правая или левая сторона определяется на яме по люфту. Достаточно легко, разница значительная. А так, если бы не "Штопор" и "смазка в пыльник", твердые 5+)))
Поменяй правда и левую
Я менял левую внутреню непомогло, правую собираюсь ,правую внутренению
Было у меня такое два года назад мастера испортили приводы выехал и пошла вибрация заменил всё и вот чудо всё стало хорошо!
У нас была такая же проблема, только из тришипа у нас одношишп остался. Поменяли только тришип, ШРУС оставили, вибрация прошла. А вообще, подозрение было на подшипники в КП.
Добрый день скажите у меня такая же ситуация ещё в добавок граната в посадочном месте есть хождение
Смазку такую нельзя. Только полимочевинную или спец для трипода. Мазать крестовину и иголочки и в корпус шруса. При вставке крестовины она несколько раз коснулась грязных рычагов, наверняка налип песок и грязь.
Владимир но должно же меня от замены колес но оно не меняется. точно 110
спасибо за газовый ключ дружок
и тришип пустой не смазан долгое время ( особенно игольчатый подшипники) . нужно было подпихать на тришип и обойму немного и набить пыльник а вообще лучше в обойму все выдовить и все