Revisaste si el tornillo del aire tenia su O ring? El lleva uno pequeñito en toda la agujita del tornillo del aire. Una vez me paso así con un carburador, para nada agarraba carburación, en un semaforo se aceleraba, en otro se mantenia y en otros habia que acelerarla para que no se apague. Esa vez descubrí que tenian un O rin como de 3 milimetros de diametro, lo descibri por que con el hilo de una guaya de freno doblada, metiendola por todos los conductos para limpiar y destapar, salio de ahí toda machucada, ppr lo que fabrique una lo mejor que pude, recien ahí el carburador agarró graduación. Ya en todos los semaforos que uno se paraba era la misma, ni se aceleraba ni se apagaba.
Gracias amigo ¡¡¡¡ tengo una corven mirage 110 que me volvió loco ya y lo mejor que venía pensando era cambiarle el carburador y vos me sacaste la duda , gracias
Gracias por la informacion tengo el mismo problema y ya le e metido $100.000 en reparacion y no esta funcionando bien boy a comprarlo nuevo y me quito este problema con mi moto.
Hola colega tuve varias veces problemas similares con los carburadores y no le encontré solución por más q lo sondee y soplete cn compresor ,pienso q deben agrietarse algún conducto del carburador o algo así, pero si lo cambias suele solucionarse el problema.. saludos desde argentina cr motos
Caso interesante Moncos. Según la ubicación del tornillo de baja respecto del venturi se enriquece o empobrece la mezcla. Tengo una moto que los tiene (son dos carburadores) cabeza abajo y en la zona de la cuba, contra el cilindro. Al abrirlos entra mas gasolina y al cerrarlos más aire, al revés que el del video. En tu caso y comparandolo con el mismo tipo de carburador dá distintos resultados, muy raro. El pequeño o'ring de la baja puede estar duro también. Ojalá lo descubras porque es interesante. Saludos.
Buenos Videos, Hermano soy del urabá, y veo mucho sus videos, con base a buscar soluciones a mi moto boxer ct, que le he hecho de todo con retenedores y no detengo aun la fuga de aceite que tengo por el lado de la volanta.
Revisa la carcasa a veces cuando se suelta la cadena la rompe cerca del piñon de salida Hace tiempo me paso con una boxer la repare toda y quedo con la fuga y aumentaba si la dejabas de lado Y volvi a bajar el motor y lavar la tapa bien con gasolina y vi la fractura era pequeña pero estaba Lo solucione con pegatanque asi se conoce en mi pais colombia y listo hay que dejarlo secar bien unas 12 horas y ya se quita. Saludos checa a ver
Amigo te pregunto o bueno te doy varias opciones en algún momento has cambiado el plato de las bobinas por uno genérico pq ya me paso con una boxer eso y si no es así revisa el retenedor del cigüeñal la tapa donde va el retenedor del cigüeñal que es el mismo plato de las bobinas revisa tambn el oring que va por la superficie de la tapa plato de bobinas
Amigo te pregunto o bueno te doy varias opciones en algún momento has cambiado el plato de las bobinas por uno genérico pq ya me paso con una boxer eso y si no es así revisa el retenedor del cigüeñal la tapa donde va el retenedor del cigüeñal que es el mismo plato de las bobinas revisa tambn el oring que va por la superficie de la tapa plato de bobinas
Profe tengo una boxer ct 100 modelo 2019 tiene el mismo problema tiene de aire vuelta y cuarto y le abro aire y se apaga y le cierro y se acelera a vuelta y un cuarto
Amigo una pregunta, mi moto eco deluxe se tironea, ya la carbure y le cambie la bugia pero sigue pasando, y es más frecuente cuando la moto se calienta, en este caso que se debe hacer??
compa buenas tardes, tengo una consulta, mi moto anterior a un mantenimiento en las mañana muchas veces prendía sin necesidad de chocarla, al dejarla 1 horas o mas a apagada prendía sin inconvenientes; ahora después ese mantenimiento es un lió por la mañanas y si la dejo un rato apagada toca volver a chocarla para que prenda y si esta haciendo muchos frio ni se diga que lio para prenderla espero pueda ayudarme de alguna forma saludos desde bogota
Está buenísimo el vídeo me gustaría tener contactó mi amigo por que yo también reparo moto y si tengo mis problemas avese que me cuesta detectar un problema soy de Nicaragua
Comentaste al principio de q si el Crank está suave no tiene comprensión, como chequear así d fácil una sin Crank 😁, siempre muy bueno lo q compartes Amigo Moncos😀👍
Simplemente quitas la bujia ,pones el dedo fuerte presionado en el orificio donde va la bujia ,y le das estar , si la moto te tira el dedo y estalla esta perfecta la compresion . Pero si le pones el dedo y le das estar pero sientes q no pasa nada ,es porq no tiene compresion
Hola amigo buen video, ese mismo problema lo tiene mi moto boxer, cuando le abro el aire se comienza a bajar mínimo y después se apaga, crees que tengo que cambiar el carburador alguna respuesta le agradezco dios te bendiga.
Hola profe soy un seguidor de sus videos tengo una dream Neo 110 Honda y se le quemo el regulador rectificador y 4 bobinas del estator qué puedo hacer solo andá con batería...
Hola amigo Moncos. No se que marca será ese carburador,pero los que se suelen vender en España,con ese tornillo no se ajusta el aire,se ajusta la cantidad de mezcla aire/gasolina que le entra en bajas r.p.m,por eso se para el motor. Si el tornillo estuviera por la zona de la entrada de aire del carburador,entonces si que el tornillo ajusta el aire que le entra. Miralo de esa forma haber si te va mejor. Un saludo compadre
hola saludos moncos , mi caso es que cundo voy en mi moto en primera mi moto se ahoga le meto hasta trecera y hace como que se va apagar despues que se apaga cuesta prender luego prende y se jalonea cuando acelero se ahoga ya limpie el carburador cambie bujia y nada tiene cilindro nuevo ya no se que hacerle ¿ sera comprarle otro carburador ? saludos
En mi moto, no mantiene el relenti, al acelerar y todo, pero en relenti no, y en tornillo de mescla, se traba solo puedo abrirlo 2 vueltas y ya, ya se reviso y se limpio y aún así, sería mejor cambiarlo?,
si llega a tope de revoluciones con media vuelta a mi criterio cambiale el chicler de baja por uno mas chico porque esta pasada de nafta en baja. se te apaga después de esa vuelta y media porque el tornillo de mezcla ya no cumple su función y deja pasar aire a discreción..
Mi gixxer no tiene ese problema específicamente pero por mas cerrado que este el tornillo del aire sigue teniendo exceso de aire, esto paso desde que el tornillo se pego y lo mande sacar, compre el tornillo original con todas sus piezitas y nada, ya probe si tiene entradas de aire pero no, será que me va tocar cambiar el carburador 😢
Hola buen día instructor. una pregunta porque mi moto que es una discover str 125 la luz del indicador de la vateria titila cuando enciendo la direcciónal. gracias por su repuesta..
Buenas, al igual que en un automóvil, te está avisando que la batería tiene poca carga. Fíjate si le falta líquido, y si es de las que son sin mantenimiento y ya tiene un par de años le toca el cambio. Saludos
hola mi moto ser tironea da jalones y no corre nada perdio la velocidad limpie el carburador cambie guaya ajuste valvulas la acente las mismas no bota humo cilindro y piston nuevo filtro limpio calibre varias veces el carburador cambie CDI bobina cable Bujia todo y nada se ahoga igual ¿que puede ser ? saludos
la mia tambien es asi le abro y se apaga y le cierro y se acelera y no tiene entrda de aire extra sera que cambiando los chicleres queda bueno de nuevo moncos por fa dime
Amigo creo q yo tengo el mismo problema, tengo una ttr 125 y si paro en semáforo se apaga, y al acelerar a fondo se ahoga, ya le he bajado el carburador varias veces y cambié los empaques y nada y si le abro aire se apaga, ese problema me.tiene loco😵. Que podrá ser. Será que tendré que cambiar el carburador?🤔. Muchas gracias.👍
Hola soy uno de tus suscriptores tengo el mismo problema con una motocicleta Vento Lithium 2.0 es lo mismo solo que les di vuelta y media y undi el ralenti funciona pero al transcurso de 30 minutos andando en moto colocas en neutral la moto se desaselera sola y se apaga...es necesario hacer cambio de carburador o que problema es..
Amigo buen día mira yo opino que el carburador no está de cambiar es muy sencillo a la hora de carburar una moto no siempre todas quedan de la misma manera e entonces la vuelta y media es solo un parámetro no es que tenga que ser así tu debes carburar carburarla y dejarla donde mejor trabaje la moto basándote en la quema de la bujía nada maa y en la estabilidad que deje en mínima no importa si queda con un cuarto de vuelta o con 3 vueltas lo importante es que de estabilidad y que la bujía marque color ladrillo saludos
Yo pienso que por lo menos en el video no se observa si revisan el filtro y tambien eso pueda tener alguna influencia en funcionamiento aunque sea solo un quizas. Así mismo el funcionamiento del carburador no es el mismo para todad las motos como dice el compañero del otro comentario son solo parámetros
Pienso q hizo el trabajo incompleto ps lo q debería haber hecho es una buena sincronizada ps no todas las motos cuadran con esa carburación de vuelta y media de aire. Lo digo por q tambn soy mecánico y me a pasado muchas veces con motores q e recién reparado y no siempre cuadran con la misma cantidad de aire. Q hubiera hecho pa una total sincronizada como filtro de aire y calibre de balancines y una buena limpieza del carburador El dice q la moto duro 7 meses sin prender tambn debería ver esa gasolina ps tambn se daña desps de 1 mes de no uso. Es mi opinión
Una moto con el aire muy abierto es probable que rompa pistón ya que poco combustible significa mayor temperatura. En las 2t tener una mezcla muy pobre significa fundir el motor rápidamente
Primero,,, asegurate q el tonillo no sea de airesino de aire y nafta, ya todo lo quisiste cambia, mas abris,,, mas nafta hasta,q ae ahoga,cerras,,,y tiende a pararse por falta de nafta,OJOOOOOO
Mi humilde opinión amigo, por experiencia que he tenido, primero veo que ambos carburadores no son iguales, los que tienen el tornillo del lado del motor la mayoría aumentan paso de combustible al abrirlo mientras que los que lo tienen al lado de la caja de aire lo que aumentan es el paso de aire, entonces a mi parecer el primer carburador no tiene nada malo y el olor de combustible posiblemente sea de alguna fuga o simplemente gases que normalmente expulsa el tanque por el conducto de ventilación, pero como te digo es en base a experiencia que he tenido con diferentes motos aunque esté modelo en específico nunca lo he tocado pero si veo que los carburadores no son exactamente iguales, por eso se han de comportar diferente
Viejo el ralentí siempre es que tiene el resorte y va ubicado donde está la campanilla que agarra la aguja para poder subir o bajar y así para que la moto no se apague cuando la aceleres
En mi humilde opinion parece ser que puede estar el problema en los chicleres de alta y baja parece que escuche que estuvo detenida 7 meses entonces imaginate la gasolina actualmente es un biocombustible y eso cuando uno tarda un tiempo sin prenderla lo que ocurre es que se forma un cieno y tapa los orificios de los chcleres, ese sarrito ni con gasolina se elimina, hay que usar tiner y despues pasarle una pistola de presion de aire a los orificios del carburador y despues probar lo digo por experiencia ojo podría ser el problema si no entonces ya sera otro el problema saludos!!! Moncos
Carburación y limpieza del carburador no es lo mismo, después de lavarlo hay que ajustarlo. Si tenés plata de sobra comprate otro pero serás siempre un cambia piezas y aún así al carburador nuevo lo tenés que setear. Y si no se consigue tirás la moto?
Gracias a mi moto le pasa lo mismo y también estaba guardada ahora en tiendo el porque, mi pregunta es la unica forma de arreglarlo es cambiandole el carburador???
Hermano, La sololucion que encontre a eso es quitar y tirarlo y reemplazarlo con otro nuevo. Te ahorras tiempo y trabajo. Tambien mucho dolor de cabeza.
U entonces de que sirve ser Mecánico por que sacar y reponer lo hace cualquiera después están los mecánicos truchos que compran sacan ponen y te cobran como si ellos inventaron la cura del cobid
Profesor una pregunta. ¿ Es verdad que si uno cierra el tornillo del aire, con eso lo que uno hace es que la gasolina pase más pura a la cámara de combustión ???
Buenas , si sr al reducir el paso de aire hay más gasolina en la mezcla, por ende en ocasiones de siente el olor a gasolina en los gases de exosto, segundo hay más gasto de combustible es decir traga más, tercero en altas puede que de ahogue ya que no hay una buena mezcla aire-combustible
Ese circuito solo trabaja en bajas ya en alta trabaja otro y con respecto al cerrar o abrir el tornillo no es más aire si no más gasolina lo q entra el aire entra por la boca del carburador ese tornillo solo dosifica la cantidad de gasolina q necesita el motor para mantenerse encendido en mínima.
Esos carburadores son muy chiquitos y to tengo una 70 cc y solo se habre una vuelta para que trabaje bien por lo que puedo decir que es normal en particular de estos carburadores pero habrirlo tanto es demasiada gasolina (para ese tipo de carburador)
Por esperiencia propia las motos cuando uno las guarda más de dos meses y no las prende para absolutamente nada La gasolina se encarga de joder el carburador la gasolina se vuelve como un chicle allá adentro en muchas ocasiones uno los destapa y los lava pero esos carburadores ya no vuelven a funcionar uno les da por todo lado y no vuelven a funcionar. Al menos en lo caso yo no los he podido cuadrar de ese problema Casi siempre compro uno nuevo Y resuelto el problema... Saludos amigos.
Yo cuando le quitó el ahogador se apaga, y estoy batallando para que encienda pero no se realmente como probar que el carburador ya no está haciendo función
Mi moto no pude resolver la falla,que negrea la bujia,hice de todo,cambie todo el sistema de encendido tiene buena chispa,motor co anillos nuevos,válvulas sus retenes etc...cambie carburador nuevo...le doy de aire tres vueltas y media para que la mescla no sea rica...ya no se apaga...tiene buen mínimo...pero igual negrea bujia...lo vieron tres mecánicos...incluyéndose.y nada...estoy convocando a otro mecánico.otros se sorprenden y no resuelven.Es un motor chino RTM marca Peruana 150 cc.del 2014 poco uso.
@@000reizer7 viejo uno que traen la bóxer al lado de la batería el acelerador salen dos guayos una para el carburador y otra para un sensor pero nunca he sabido para que es?
Tengo un problema en mi boxer ct 100 ya repare todo el motor sigueñal biela valvulas todo y la moto sigue recalentandoce la cabeza de fuerza la lubricacion esta bien no veo la razón por la cual se calienta tanto esta moto asta el carburador se calienta y la moto pierde fuerza
Tengo una HONDA CG TITAN ESD 150 2013 y cuando habro el tornillo de aire hace lo mismo se quiere apagar a meno qe levante la cortina con el otro tornillo de relenti .. Osea xq, si al abrir debia accelerarse y nop.. Tengo bujia nueva.fitro limpio carburador limpio pero logre qe regule a bajas revoluciones.. Aveces al prenderla x 2da vez se acelera y normaliza nose xq esa accelerada
Tu carburador tiene el tornillo de baja en otra posición y funciona al revés. Al abrir enriquece la mezcla y al cerrar la empobrece (más aire) Cerralo todo y abrilo dos vueltas y empezá a combinar con el de ralenti. Si es necesario volver a tocar el de aire hacelo de a 1/8 de vuelta. Es prueba y error. Esto se hace con motor caliente, filtro de aire limpio y válvulas ajustadas.
Yo tengo un problema parecido con mi fz 16, pero en mi caso es que se ahoga al arrancar y no tiene la fuerza que debería tener, es ahogada, ya le hice de todo y nada, motor no es por que está nuevo
Cambia el filtro y limpia el carburador, despues la carburas y debería quedar, si no queda seguro son las válvulas, calibralas y proba, arregle muchas motos asi
@@miguelcalderon3702 grasias y al desar marla cre que fuera bueno can biarle las barillas que muebe los balan sines cuanto creque cuestan los anillos ...???
Los anillos no son muy caros y depende de cuantos ajustes a tenido la moto lo que va a dictar lo dificil que va a ser para encontrar los que necesites... si tu desarmas el motor mucha atencion a como lo desarmas y las partes como van. Y cuando vallas a la refaccionaria lleva el cilindro y piston. Usualmente ellos te pueden decir los que necesites y si el piston y cilindro estan en buenas condiciones. Y al hacer esto te conviene cambiar los cellos delas valvulas...y acentar tus valvulas para k tengas la mejor compresion posible, tambien si tienes mucho carbon limpia la cabeza con cuidado y limpia todas las partes antes de armarla y lubricalas con aceite. Y las varillas no necesitan cambiarse almenos k esten dobladas o tengan las puntas desgastadas pero usualmente no necesitan cambio. Otra cosa...asegurate de cuando hagas cambio de anillos que ninguna ranura delos anillos coincida con otra, te aconsejo que cheques unos videos de como anillar un piston.
@@miguelcalderon3702 bueno llo trabaje un tienpo en tayer de moto i sile en tiendo por que la llebe al tayer y me dijieron que nobajaba de 300 dorares rre pararla pero con el bideo quebi que usted le asia eso auna moto me e animado aser lo yo si es marca Guyan y tiene sólo un ajuste grasias
no se si revisaste , pero el tornillo de mezcla trae un o ring que muchas veces hay que cambiarlo, por que deja ingresar aire, y otra cosa para limpiar un carburador de esos y dejarlo bien, se puede con ultrasonido y te queda como nuevo
Revisaste si el tornillo del aire tenia su O ring? El lleva uno pequeñito en toda la agujita del tornillo del aire. Una vez me paso así con un carburador, para nada agarraba carburación, en un semaforo se aceleraba, en otro se mantenia y en otros habia que acelerarla para que no se apague. Esa vez descubrí que tenian un O rin como de 3 milimetros de diametro, lo descibri por que con el hilo de una guaya de freno doblada, metiendola por todos los conductos para limpiar y destapar, salio de ahí toda machucada, ppr lo que fabrique una lo mejor que pude, recien ahí el carburador agarró graduación. Ya en todos los semaforos que uno se paraba era la misma, ni se aceleraba ni se apagaba.
Gracias amigo ¡¡¡¡ tengo una corven mirage 110 que me volvió loco ya y lo mejor que venía pensando era cambiarle el carburador y vos me sacaste la duda , gracias
Gracias por la informacion tengo el mismo problema y ya le e metido $100.000 en reparacion y no esta funcionando bien boy a comprarlo nuevo y me quito este problema con mi moto.
Cómo le fue amigo
Gracias mestro por enseñar su conosimiento
Gracias profe bien explicado Dios lo bendiga saludos desde Cartagena Bolívar
Muchas gracias profe. A todo dar. 👍👍
Hola colega tuve varias veces problemas similares con los carburadores y no le encontré solución por más q lo sondee y soplete cn compresor ,pienso q deben agrietarse algún conducto del carburador o algo así, pero si lo cambias suele solucionarse el problema.. saludos desde argentina cr motos
Gracias x la info profe nos sirve y de muxho q sigas prosperando en tu trabajo papa
La mía es asi al cerrar el tornillo 🔩 acelera, no como usted indica.. Igual gracias 👍 muy buen aporte
Muy bueno excelente 👍👌👍👌👍👍👍👍👍👍
Gracias que buen concejo
exelente video gracias.
Maestro cuantas vueltas debe tener el carburador de la yamaha liberó 110 gracias
Caso interesante Moncos. Según la ubicación del tornillo de baja respecto del venturi se enriquece o empobrece la mezcla. Tengo una moto que los tiene (son dos carburadores) cabeza abajo y en la zona de la cuba, contra el cilindro. Al abrirlos entra mas gasolina y al cerrarlos más aire, al revés que el del video. En tu caso y comparandolo con el mismo tipo de carburador dá distintos resultados, muy raro. El pequeño o'ring de la baja puede estar duro también. Ojalá lo descubras porque es interesante. Saludos.
Buenos Videos, Hermano soy del urabá, y veo mucho sus videos, con base a buscar soluciones a mi moto boxer ct, que le he hecho de todo con retenedores y no detengo aun la fuga de aceite que tengo por el lado de la volanta.
Revisa la carcasa a veces cuando se suelta la cadena la rompe cerca del piñon de salida
Hace tiempo me paso con una boxer la repare toda y quedo con la fuga y aumentaba si la dejabas de lado
Y volvi a bajar el motor y lavar la tapa bien con gasolina y vi la fractura era pequeña pero estaba
Lo solucione con pegatanque asi se conoce en mi pais colombia y listo hay que dejarlo secar bien unas 12 horas y ya se quita.
Saludos checa a ver
@@andrez9759 la Cadena nunca se me ha salido amigo, solo son fuguitas que trate de corregir en un tiempo pero ahora vota mas
Fijate el oring del sensor de cambies. Capas es ese el problema
Amigo te pregunto o bueno te doy varias opciones en algún momento has cambiado el plato de las bobinas por uno genérico pq ya me paso con una boxer eso y si no es así revisa el retenedor del cigüeñal la tapa donde va el retenedor del cigüeñal que es el mismo plato de las bobinas revisa tambn el oring que va por la superficie de la tapa plato de bobinas
Amigo te pregunto o bueno te doy varias opciones en algún momento has cambiado el plato de las bobinas por uno genérico pq ya me paso con una boxer eso y si no es así revisa el retenedor del cigüeñal la tapa donde va el retenedor del cigüeñal que es el mismo plato de las bobinas revisa tambn el oring que va por la superficie de la tapa plato de bobinas
Profe tengo una boxer ct 100 modelo 2019 tiene el mismo problema tiene de aire vuelta y cuarto y le abro aire y se apaga y le cierro y se acelera a vuelta y un cuarto
Amigo una pregunta, mi moto eco deluxe se tironea, ya la carbure y le cambie la bugia pero sigue pasando, y es más frecuente cuando la moto se calienta, en este caso que se debe hacer??
exacto, la gente no mira las juntas del carburador, pero estas son muy importantes para el motor.
compa buenas tardes, tengo una consulta, mi moto anterior a un mantenimiento en las mañana muchas veces prendía sin necesidad de chocarla, al dejarla 1 horas o mas a apagada prendía sin inconvenientes; ahora después ese mantenimiento es un lió por la mañanas y si la dejo un rato apagada toca volver a chocarla para que prenda y si esta haciendo muchos frio ni se diga que lio para prenderla espero pueda ayudarme de alguna forma saludos desde bogota
Está buenísimo el vídeo me gustaría tener contactó mi amigo por que yo también reparo moto y si tengo mis problemas avese que me cuesta detectar un problema soy de Nicaragua
Comentaste al principio de q si el Crank está suave no tiene comprensión, como chequear así d fácil una sin Crank 😁, siempre muy bueno lo q compartes Amigo Moncos😀👍
Simplemente quitas la bujia ,pones el dedo fuerte presionado en el orificio donde va la bujia ,y le das estar , si la moto te tira el dedo y estalla esta perfecta la compresion . Pero si le pones el dedo y le das estar pero sientes q no pasa nada ,es porq no tiene compresion
Hola amigo buen video, ese mismo problema lo tiene mi moto boxer, cuando le abro el aire se comienza a bajar mínimo y después se apaga, crees que tengo que cambiar el carburador alguna respuesta le agradezco dios te bendiga.
Excelentes videos Moncos saludos desde Guatemala te he escrito al WhatsApp para unas dudas
Tornillo no solo es aire en estos carburadores es mezcla si cierras vieras pase de gasolina si habres habres mezcla
Hola profe soy un seguidor de sus videos tengo una dream Neo 110 Honda y se le quemo el regulador rectificador y 4 bobinas del estator qué puedo hacer solo andá con batería...
Buen video bro quiero saber si es mejor cambiar el carburador o cambiar los interiores
Hola amigo Moncos.
No se que marca será ese carburador,pero los que se suelen vender en España,con ese tornillo no se ajusta el aire,se ajusta la cantidad de mezcla aire/gasolina que le entra en bajas r.p.m,por eso se para el motor.
Si el tornillo estuviera por la zona de la entrada de aire del carburador,entonces si que el tornillo ajusta el aire que le entra.
Miralo de esa forma haber si te va mejor.
Un saludo compadre
hola saludos moncos , mi caso es que cundo voy en mi moto en primera mi moto se ahoga le meto hasta trecera y hace como que se va apagar despues que se apaga cuesta prender luego prende y se jalonea cuando acelero se ahoga ya limpie el carburador cambie bujia y nada tiene cilindro nuevo ya no se que hacerle ¿ sera comprarle otro carburador ? saludos
En mi moto, no mantiene el relenti, al acelerar y todo, pero en relenti no, y en tornillo de mescla, se traba solo puedo abrirlo 2 vueltas y ya, ya se reviso y se limpio y aún así, sería mejor cambiarlo?,
Tuve el mismo, problema, en un fz, no hay solución, hay que cambiar el carburador, como vos decis. Saludos!
Amigo hay q saberlo sincronizar
si llega a tope de revoluciones con media vuelta a mi criterio cambiale el chicler de baja por uno mas chico porque esta pasada de nafta en baja. se te apaga después de esa vuelta y media porque el tornillo de mezcla ya no cumple su función y deja pasar aire a discreción..
Mi gixxer no tiene ese problema específicamente pero por mas cerrado que este el tornillo del aire sigue teniendo exceso de aire, esto paso desde que el tornillo se pego y lo mande sacar, compre el tornillo original con todas sus piezitas y nada, ya probe si tiene entradas de aire pero no, será que me va tocar cambiar el carburador 😢
Hola buen día instructor. una pregunta porque mi moto que es una discover str 125 la luz del indicador de la vateria titila cuando enciendo la direcciónal. gracias por su repuesta..
Buenas, al igual que en un automóvil, te está avisando que la batería tiene poca carga. Fíjate si le falta líquido, y si es de las que son sin mantenimiento y ya tiene un par de años le toca el cambio. Saludos
hola mi moto ser tironea da jalones y no corre nada perdio la velocidad limpie el carburador cambie guaya ajuste valvulas la acente las mismas no bota humo cilindro y piston nuevo filtro limpio calibre varias veces el carburador cambie CDI bobina cable Bujia todo y nada se ahoga igual ¿que puede ser ? saludos
la mia tambien es asi le abro y se apaga y le cierro y se acelera y no tiene entrda de aire extra sera que cambiando los chicleres queda bueno de nuevo moncos por fa dime
Amigo creo q yo tengo el mismo problema, tengo una ttr 125 y si paro en semáforo se apaga, y al acelerar a fondo se ahoga, ya le he bajado el carburador varias veces y cambié los empaques y nada y si le abro aire se apaga, ese problema me.tiene loco😵. Que podrá ser. Será que tendré que cambiar el carburador?🤔. Muchas gracias.👍
Hola soy uno de tus suscriptores tengo el mismo problema con una motocicleta Vento Lithium 2.0 es lo mismo solo que les di vuelta y media y undi el ralenti funciona pero al transcurso de 30 minutos andando en moto colocas en neutral la moto se desaselera sola y se apaga...es necesario hacer cambio de carburador
o que problema es..
Compañero si el envolo del carburador de EN 125 tiene sombra k fallon espero SALUDOS desde HONDURAS
Amigo buen día mira yo opino que el carburador no está de cambiar es muy sencillo a la hora de carburar una moto no siempre todas quedan de la misma manera e entonces la vuelta y media es solo un parámetro no es que tenga que ser así tu debes carburar carburarla y dejarla donde mejor trabaje la moto basándote en la quema de la bujía nada maa y en la estabilidad que deje en mínima no importa si queda con un cuarto de vuelta o con 3 vueltas lo importante es que de estabilidad y que la bujía marque color ladrillo saludos
pero dijo que olia a gasolina la moto x las noches, y eso es x consumo excesivo de galosina
eso se llama carburar de acuerdo a la necesidad del motor
@@Fuzz0ne no siempre es exceso de consumo puede ser una fuga de gasolina
Yo pienso que por lo menos en el video no se observa si revisan el filtro y tambien eso pueda tener alguna influencia en funcionamiento aunque sea solo un quizas. Así mismo el funcionamiento del carburador no es el mismo para todad las motos como dice el compañero del otro comentario son solo parámetros
Pienso q hizo el trabajo incompleto ps lo q debería haber hecho es una buena sincronizada ps no todas las motos cuadran con esa carburación de vuelta y media de aire. Lo digo por q tambn soy mecánico y me a pasado muchas veces con motores q e recién reparado y no siempre cuadran con la misma cantidad de aire.
Q hubiera hecho pa una total sincronizada como filtro de aire y calibre de balancines y una buena limpieza del carburador
El dice q la moto duro 7 meses sin prender tambn debería ver esa gasolina ps tambn se daña desps de 1 mes de no uso. Es mi opinión
Muy bien profe - profe y cuando estas motos quedan asi muy baja de aire no pierden potencia mo es muy pobre la mescla gracias
Una moto con el aire muy abierto es probable que rompa pistón ya que poco combustible significa mayor temperatura. En las 2t tener una mezcla muy pobre significa fundir el motor rápidamente
Primero,,, asegurate q el tonillo no sea de airesino de aire y nafta, ya todo lo quisiste cambia, mas abris,,, mas nafta hasta,q ae ahoga,cerras,,,y tiende a pararse por falta de nafta,OJOOOOOO
Mi humilde opinión amigo, por experiencia que he tenido, primero veo que ambos carburadores no son iguales, los que tienen el tornillo del lado del motor la mayoría aumentan paso de combustible al abrirlo mientras que los que lo tienen al lado de la caja de aire lo que aumentan es el paso de aire, entonces a mi parecer el primer carburador no tiene nada malo y el olor de combustible posiblemente sea de alguna fuga o simplemente gases que normalmente expulsa el tanque por el conducto de ventilación, pero como te digo es en base a experiencia que he tenido con diferentes motos aunque esté modelo en específico nunca lo he tocado pero si veo que los carburadores no son exactamente iguales, por eso se han de comportar diferente
Yo tengo una y si es como el dice de ese lado tiene el tornillo del aire y el de ralenti
Esas motos se ponen así cuando el carburador lleva su tiempo te lo digo por que me paso le compre su carburador y listo
No necesariamente la ubicación dice si es aire o mezcla, eso se conoce en el tipo de tornillo ( en la punta)
Viejo el ralentí siempre es que tiene el resorte y va ubicado donde está la campanilla que agarra la aguja para poder subir o bajar y así para que la moto no se apague cuando la aceleres
@@andresgomez3119 buen día de pronto no hubo otra solución
Saludos 👍
Buen video y gracias por preguntar como estamos un saludo y espero que estéis bien ustedes
Hola me gustaría saber donde estas ubicado o un número donde conseguirte
En mi humilde opinion parece ser que puede estar el problema en los chicleres de alta y baja parece que escuche que estuvo detenida 7 meses entonces imaginate la gasolina actualmente es un biocombustible y eso cuando uno tarda un tiempo sin prenderla lo que ocurre es que se forma un cieno y tapa los orificios de los chcleres, ese sarrito ni con gasolina se elimina, hay que usar tiner y despues pasarle una pistola de presion de aire a los orificios del carburador y despues probar lo digo por experiencia ojo podría ser el problema si no entonces ya sera otro el problema saludos!!! Moncos
Carburación y limpieza del carburador no es lo mismo, después de lavarlo hay que ajustarlo. Si tenés plata de sobra comprate otro pero serás siempre un cambia piezas y aún así al carburador nuevo lo tenés que setear. Y si no se consigue tirás la moto?
Gracias a mi moto le pasa lo mismo y también estaba guardada ahora en tiendo el porque, mi pregunta es la unica forma de arreglarlo es cambiandole el carburador???
Q funcion cumple ese sensor de carburador
Hermano, La sololucion que encontre a eso es quitar y tirarlo y reemplazarlo con otro nuevo. Te ahorras tiempo y trabajo. Tambien mucho dolor de cabeza.
U entonces de que sirve ser Mecánico por que sacar y reponer lo hace cualquiera después están los mecánicos truchos que compran sacan ponen y te cobran como si ellos inventaron la cura del cobid
Revise las holguras de las válvulas y aparte los carburadores de cortina trabajan con vuelta y media u un cuarto de vuelta
Monco yo estoy en Medellín tengo una boxer ct 100 aquí hay 1495 metros sobre el mar, cuántas vueltas de aire pueden trabajar bien ?
Igual que en Bogotá 1.1/2 una vuelta y media. Le recomiendo vea el vídeo de carburación de boxer ct de TOROMOTOS.
El q estas moviendo no es el de nafta y el de aire es el q levanta la cortina?
Amigo buenas tarde
Profesor una pregunta. ¿ Es verdad que si uno cierra el tornillo del aire, con eso lo que uno hace es que la gasolina pase más pura a la cámara de combustión ???
Buenas , si sr al reducir el paso de aire hay más gasolina en la mezcla, por ende en ocasiones de siente el olor a gasolina en los gases de exosto, segundo hay más gasto de combustible es decir traga más, tercero en altas puede que de ahogue ya que no hay una buena mezcla aire-combustible
@@wildersarmiento915 amigo entonces al estar mal regulada la baja afecta tambien en altas rpm?
No
Ese circuito solo trabaja en bajas ya en alta trabaja otro y con respecto al cerrar o abrir el tornillo no es más aire si no más gasolina lo q entra el aire entra por la boca del carburador ese tornillo solo dosifica la cantidad de gasolina q necesita el motor para mantenerse encendido en mínima.
Esos carburadores son muy chiquitos y to tengo una 70 cc y solo se habre una vuelta para que trabaje bien por lo que puedo decir que es normal en particular de estos carburadores pero habrirlo tanto es demasiada gasolina (para ese tipo de carburador)
La posicion de la aguja del carburador no la revisaron?
No se fijo eso...ni tampoco el o'ring de la aguja de aire ,mecánico bastante mediocre
Por esperiencia propia las motos cuando uno las guarda más de dos meses y no las prende para absolutamente nada
La gasolina se encarga de joder el carburador la gasolina se vuelve como un chicle allá adentro en muchas ocasiones uno los destapa y los lava pero esos carburadores ya no vuelven a funcionar uno les da por todo lado y no vuelven a funcionar.
Al menos en lo caso yo no los he podido cuadrar de ese problema
Casi siempre compro uno nuevo
Y resuelto el problema... Saludos amigos.
Yo cuando le quitó el ahogador se apaga, y estoy batallando para que encienda pero no se realmente como probar que el carburador ya no está haciendo función
Ya lo lave, lo desarme y lo cheque vi todo normal
Mi moto no pude resolver la falla,que negrea la bujia,hice de todo,cambie todo el sistema de encendido tiene buena chispa,motor co anillos nuevos,válvulas sus retenes etc...cambie carburador nuevo...le doy de aire tres vueltas y media para que la mescla no sea rica...ya no se apaga...tiene buen mínimo...pero igual negrea bujia...lo vieron tres mecánicos...incluyéndose.y nada...estoy convocando a otro mecánico.otros se sorprenden y no resuelven.Es un motor chino RTM marca Peruana 150 cc.del 2014 poco uso.
Y ese sensor que traen las boxer modelo viejo que funcion cumple siempre me lo he preguntado?
Cual ??
@@000reizer7 viejo uno que traen la bóxer al lado de la batería el acelerador salen dos guayos una para el carburador y otra para un sensor pero nunca he sabido para que es?
@@andresgomez3119 no es el del sistema trics ??
Es un iman y un tipo sensor con dos cables?
Tengo un problema en mi boxer ct 100 ya repare todo el motor sigueñal biela valvulas todo y la moto sigue recalentandoce la cabeza de fuerza la lubricacion esta bien no veo la razón por la cual se calienta tanto esta moto asta el carburador se calienta y la moto pierde fuerza
El motor eléctrico que se ve al min. 3:40 que es ?
Tengo una HONDA CG TITAN ESD 150 2013 y cuando habro el tornillo de aire hace lo mismo se quiere apagar a meno qe levante la cortina con el otro tornillo de relenti .. Osea xq, si al abrir debia accelerarse y nop.. Tengo bujia nueva.fitro limpio carburador limpio pero logre qe regule a bajas revoluciones.. Aveces al prenderla x 2da vez se acelera y normaliza nose xq esa accelerada
Algun conocimiento me ayudaria
Tu carburador tiene el tornillo de baja en otra posición y funciona al revés. Al abrir enriquece la mezcla y al cerrar la empobrece (más aire) Cerralo todo y abrilo dos vueltas y empezá a combinar con el de ralenti. Si es necesario volver a tocar el de aire hacelo de a 1/8 de vuelta. Es prueba y error. Esto se hace con motor caliente, filtro de aire limpio y válvulas ajustadas.
No hay nesesida de cambiar carburador
Será que no estudio y le salí ponerse un taller y vagar gente sabes cuanta gente así conocí...hasta que aprendí y no menos yo nada a estos chantas
Qué solución tiene amigo?
Si está de lado del motor es de mezcla, si está del lado del filtro es de aire
Amigo dígame a dónde le puedo llevar mi moto para una reparación ?
Al mecánico
Yo tengo una boxer que no aguanta el minino y tiene el carburador nuevo y susede por las mañanas
Cómo sabe si la moto de uno tiene escape y que el carburador se pone frío
Cuando le abres el tornillo de aire demasiadas vueltas obvio se va apagar ...para mí el carburador estaba bueno...
Yo tengo un problema parecido con mi fz 16, pero en mi caso es que se ahoga al arrancar y no tiene la fuerza que debería tener, es ahogada, ya le hice de todo y nada, motor no es por que está nuevo
Cambia el filtro y limpia el carburador, despues la carburas y debería quedar, si no queda seguro son las válvulas, calibralas y proba, arregle muchas motos asi
Verifica si la cortina abre correctamente cuando acelera aveces se queda pegada o el diafragma está roto
Amigo una pregunta porque echa humo blanco la moto wuyang 125 pero si tiene fuerza qué puede ser Soy nuevo en el canal
Puede ser que los anillos del piston esten desgastados o k los cellos de las valvulas dejen pasar aceite
@@miguelcalderon3702 grasias y al desar marla cre que fuera bueno can biarle las barillas que muebe los balan sines cuanto creque cuestan los anillos ...???
@@miguelcalderon3702 eres del salvador grasias ma estro lo apollare en sucanal muy buemos bideos lo fe lisito
Los anillos no son muy caros y depende de cuantos ajustes a tenido la moto lo que va a dictar lo dificil que va a ser para encontrar los que necesites... si tu desarmas el motor mucha atencion a como lo desarmas y las partes como van. Y cuando vallas a la refaccionaria lleva el cilindro y piston. Usualmente ellos te pueden decir los que necesites y si el piston y cilindro estan en buenas condiciones. Y al hacer esto te conviene cambiar los cellos delas valvulas...y acentar tus valvulas para k tengas la mejor compresion posible, tambien si tienes mucho carbon limpia la cabeza con cuidado y limpia todas las partes antes de armarla y lubricalas con aceite. Y las varillas no necesitan cambiarse almenos k esten dobladas o tengan las puntas desgastadas pero usualmente no necesitan cambio. Otra cosa...asegurate de cuando hagas cambio de anillos que ninguna ranura delos anillos coincida con otra, te aconsejo que cheques unos videos de como anillar un piston.
@@miguelcalderon3702 bueno llo trabaje un tienpo en tayer de moto i sile en tiendo por que la llebe al tayer y me dijieron que nobajaba de 300 dorares rre pararla pero con el bideo quebi que usted le asia eso auna moto me e animado aser lo yo si es marca Guyan y tiene sólo un ajuste grasias
Tengo mi moto dinamai auteco tine un probena que
¿Tanto tiempo quieta? Cambiar gasolina.
no se si revisaste , pero el tornillo de mezcla trae un o ring que muchas veces hay que cambiarlo, por que deja ingresar aire, y otra cosa para limpiar un carburador de esos y dejarlo bien, se puede con ultrasonido y te queda como nuevo
Y si está roto o gastado el ogrring del tornillo de aire le vas a hacer comprar un carburador me parece que le errastes
Que bien.pero debió usar en esa moto el carburador de otra moto,y salir al 100%de la duda
Eso no necesita cambio de carburador
Hazle una limpieza con un líquido especial para limpiar carburadores y métele aire a presión con un compresor
Así de sucio no va a funcionar bien