Обзор Ducati Multistrada V4 Rally
HTML-код
- Опубликовано: 12 июл 2023
- Рубрика - разговоры с директором
Меня зовут Александр, я являюсь руководителем Формулы Х и буду делиться тут моими впечатлениями и размышлениями о мотоциклах, экипе, путешествиях и жизни в разных странах. С данной рубрикой на канале создан отдельный плейлист. Это первое и пока что единственное видео в нем, но точно не последнее!
Первый русскоязычный обзор на новую версию Мультистрады!
Во многих странах на нее очереди на много месяцев, но мне повезло и мотоцикл уже у меня в гараже.
Рассказываю о том, почему я выбрал именно этот мотоцикл, отличия от V4S, конкурентов от других брендов, а также выкатываюсь на серпантин.
0:01 - в этом ролике
0:32 - знакомимся с автором
1:49 - первый обзор
2:20 - красивые кадры
3:35 - между каких мотоциклов выбирал
5:28 - впечатления от S1000XR
5:47 - впечатления от гуся
6:34 - критерии при выборе мотоцикла
7:41 - почему я езжу на электрокарах
8:24 - сравнение гуся и холодильника
9:22 - отличия от V4S
9:56 - увеличенный бак
12:04 - подвеска
13:37 - угол вилки
14:12 - отключение цилиндров
15:22 - заслонки в винглетах
17:13 - начало прохвата
19:24 - разметка на европейских серпантинах
25:40 - жалуюсь на европейский сервис
28:09 - еду по встречке в городе
28:35 - про испанскую полицию
29:35 - зомби фургоны
31:50 - шипы как в ГТА
33:19 - как я неправильно припарковался
34:50 - как греется V4
35:40 - мотопарковки в Европе
35:47 - настройка торможения двигателем
#ducati #multistrada #multistradav4s #multistradav4rally #ducatimultistrada #motorcyclereview #дукати #мультистрада #дукатимультистрада #мультистрадав4 
Авто/Мото
![MAF Teeski - Whole Thing (feat. VonOff1700) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/SHWEj-ndz6g/mqdefault.jpg)
Встретишь там "Одинокого Волка" - передавай Привет. Он там много путешествует на разных турэндуро 😂
Мы с ним в очень разных форматах ездим на турэндуро)
😂😂😂
Для первого раза Очень Профессиональный видос - Ждем продолжения и Удачи!
Спасибо! На следующей неделе выложу новое видео про Мульт спустя 10тыс км пробега.
Спасибо за годный обзор. Снимай ещё, подписался 👍
Спасибо! Новые видосы еще будут и уже есть)
Тоже подписался!
ОЧЕНЬ ИНФОРМАТИВНО!!!
СПАСИБО ЗА ОБЗОР!!!
МОТОЦИКЛ МЕЧТА...
Мне в этом мотоцикле нравится то, что бак на 30 литров. Всё-таки реже заезжать на заправку это хорошо. Да и колёса спицованые, что на колдобинах хорошо. То что он горячий, это минус.
Это не обзор на мотоцикл, это блог про Испанию, причем неплохой. Успехов!😊
Это 2 в 1) Спасибо!
Очень хороший обзор, очень
Спасибо.
Очень душевно, вторая часть - вообще как будто роад трип с другом))
Кайф молодец ! Расскажи про RS!
Спасибо!
А что рассказать? На канале есть видео с тестом RS.
Молодца! Сам рассматриваю в среднесрочной перспективе такой мот взамен своего среднекубатурного гуся.
Был и большой жирный гусь с двумя цилиндрами - класс! По житейским причинам поменял на F850GS.
В позапрошлом году под завершение сезона тестанул Мульты - V4 и V2. Оба хороши. Наметил было на следующий сезон приобрести, но тут коньюктура и рынка, и цен, и вообще обстановка изменилась...
Теперь уже как Бог даст и живы будем.
В целом же, как я и упомянул ранее Мультистрады понравились обе. Конечно, 950ый больше вибрирует на руле, чем старший брат. По весу мне оба показались близки, хороши в рулёжке, ускорении, тормозах. Разве что на совсем малых оборотах без восторга. Тут я всё-таки отдаю жирному адвентура гусю приоритет.
Ну, да сорок минут теста Мультов и пять лет вождения гусей дают о себе знать.
Тебе успехов, бро и всем нам ровных дорог! Миру мир!
Спасибо за комментарий!
Да, мульты все хороши, но в то время, как V4 в сравнении с 1260 - это полностью новый мотоцикл, ИМХО, V2 не особо далеко ушел от 950 при смене названия.
По тяге с низов - полностью согласен, большой гусь вне конкуренции. Да и вообще двухстволки тянут с низов получше V4. Даже Норден на низах паровоз в сравнении с мультом)
Ровных дорог!
Вот это обзор подписка и лайк,все темы разобраны ири дня смотрю про разницу моделей толь сейчас есть ясность про эндуро версию .
Спасибо, рад что видео полезно!
Отличий обзор во всех смыслах. Катаю GSA 2020. Теперь уже вряд ли серьезно рассматриваю покупку new. Смотрю скорее из ностальгических моментов. На момент очередной смены Мото, оч. хотел слезть с bmw (больше 10 лет на них). Но не судьба: оплаченная, из коробки мультистрада 1260 оказалась с заводским браком (двс). Честно говоря стало страшно экспериментировать)) и вернулся « в семью»))). Ваш выбор мне понятен, поздравляю!
Спасибо!
Если Вы «много путешествуете» по России и её окрестностях, вырваться из объятий семьи сложно. Тоже порывался пересесть в седло конкурентов, но взвесив за и против, каждый раз оставлял эти идеи.
В коментах чёт много хэйта так. Негатив сплошной. Нормальный обзор. Хороший мот.
Да я че-то сам и не заметил особо хейта. Но в любом случае спасибо за положительный коммент!
Отличный обзор. Интересно послушать и посмотреть. Подскажите, что за крепление навигатора над приборной панелью? где купить? )
Спасибо! Скоро будет новое видео с опытом эксплуатации по итогам первых 10 тысяч км и подробно расскажу про все установленные допы.
Крепление под навигатор - это родное крепление с зарядкой от Garmin, установленное на родное крепление под навигатор от Дукати.
Привет 👋 отличный ролик! Только вчера продал 1290. Теперь нужно попробовать мультистраду. Но КТМ продал, потому что по назначению нет возможности использовать.
Спасибо! Однозначно нужно тестить мульт перед покупкой! На канале уже есть обзор на мульт спустя полгода и 10к км.
@@tc-formulax_ru да, я уже посмотрел. Достойная работа!
Александр приветствую! спасибо за выпущенные 2 ролика, очень интересно было смотреть! И про мото рассказали, и про интересные места! Вот я езжу с 2019г на бмв 1250 худой, рост мой 170. Захотелось обновить мото) выбор между мульт 4s и ралли с пластиковыми кофрами это пакет радар + тревел. Вот хочу услышат ваше мнение. Насколько воспринимается ралли тяжелее 4s? Намного ли выше? Езжу по дорогам в основном, но хочется бак больше, отключаемые задние цилиндры (вроде как до 4000об они выключаются) и заслонки в виглетах. Но отпугивает высота мото! На бмв худом мне комфортно! Расцветка ралли очень понравилась! И что там с вибрациями? Спасибо
Добрый день! V4 Rally в стандартном исполнении однозначно заметно выше V4S. Есть масса вариантов сидушек + режим минимального преднатяга. Тем не менее, не очень уверен в комфорте с ростом 170. По весу разница есть, но не сказал бы что колоссальная. Перекатывать руками по гаражу или парковке тяжело любой мот в этом классе. Как только тронулся, даже на минимальной скорости особой разницы нет. Но если уронить или оказаться в ситуации, близкой к завалу, например, где-нибудь неудачно ногу выставить... если мот наклонится больше, чем на 30 градусов, то поднять ралли будет заметно тяжелее v4s)
Вибраций сильно меньше, чем на гусе. Я тестировал 1250 и он как отбойный молоток в сравнении с V4.
@@tc-formulax_ru спасибо! Значит дукати 4s гранд тур 2024 надо брать!
@@user-bw8vv4tx1k только учтите, что у гранд тура бак на 20 литров) Так что для реального гранд тура он не очень подходит. В реальной жизни расход по трассе на круизе 120 в районе 6.2 литра. Если ехать активно, то 7-8 литров. Так что особо далеко на 20 литрах не уедешь)
@@tc-formulax_ru бак 22 литра на v4s/v4s grand tour
Как вы подключили карты снимите обзор пожалуйста.
Можете уточнить вопрос? Речь про карты Sygic в мультистраде или карты в навигаторе?
Добрый день!
Есть вопросы, поделитесь опытом эксплуатации? 🙂
1) Как реализована функция изменение преднатяга на минимум при остановках? Есть ли автоматический режим (вкл. и выкл.) и в каких режимах он доступен? Или нужно перед каждой остановкой нажимать и удерживать кнопку некоторое время, которая расположена к тому же и в неудобном месте при использовании рычага сцепления?
2) Помощь снятия мотоцикла с бокового упора, происходит при включенном зажигании или же нужно запустить двигатель? Как происходит активация функции?
3) Возможно включение первой передачи при боковом упоре? (Есть такой просчёт на Мультистраде V4 :-))
4) Как организован отсек для телефона, герметичность, какие модели вмещаются, удобно ли пользоваться, подключать на зарядку?
Добрый день!
Рад подсказать и помочь, чем смогу:
1) минимальный преднатяг включается вручную с кнопки на руле. Такого, чтобы автоматом подвеска опускалась, нет. Доступна функция по всех режимах езды, но нужно перед каждой остановкой зажимать кнопку и ждать, пока сработает. Я сам этой функцией не пользуюсь, при моем росте (188 см) спокойной достаю ногами в любых условиях.
2) Про помощь снятия с бокового упора в первый раз слышу) У него есть функция, когда он просто максимально расслабляет подвеску, чтобы его проще было перекатывать. Наверное, вы об этом. Она работает при включенном зажигании и заглушенном двигателе. Вроде бы включается автоматически каждый раз, когда включаешь зажигание, ничего специально для этого делать не нужно.
3) При открытой боковой подножке на первой передаче глохнет.
4) Отсек для телефона в целом отличный. У меня iPhone 13 Pro (не Max) и он входит в него нормально. Но телефон большего размера вряд ли удастся уместить. В отсеке есть USB-порт, через который идет зарядка и работает навигация Sygic. Чтобы им было удобно пользоваться нужно купить кабель с угловым Lightning разъемом и 15-20 см длиной. Длинный кабель с прямым разъемом использовать неудобно. После мойки в этом отсеке воды замечено не было. При этом есть вроде какая-то вентиляция. Если телефон просто заряжается + стримит музыку на гарнитуру через Bluetooth, то особого нагрева нет. При работе с Sygic телефон жутко греется и начинает сильно тормозить.
В целом Sygic норм, но я бы на него особо не рассчитывал, не очень удобно и телефон перегревается. Как запасной вариант, если забыл навигатор дома, пойдет.
@@tc-formulax_ru 1) минимальный преднатяг включается вручную с кнопки на руле. Такого, чтобы автоматом подвеска опускалась, нет. Доступна функция по всех режимах езды, но нужно перед каждой остановкой зажимать кнопку и ждать, пока сработает. Я сам этой функцией не пользуюсь, при моем росте (188 см) спокойной достаю ногами в любых условиях. - почему интересуюсь, у меня рост 172 и сейчас катаю R1200GSA. В режиме преднатяга "Авто", бывает выставляется преднатяг почти в максимум, когда проедешь по неровной дороге. Поэтому, я часто пользуюсь функцией уменьшения преднатяга перед предстоящими парковочными маневрами на неровной поверхности, также при заправке ((больше можно залить топлива в 30л. бак :-)). На GSA, можно изменить только не в движении, что весьма неудобно. Сам не проверял, но на Харлее эта функция появилась и работает в режиме авто, её можно как включить так и выключить, что весьма удобная штука для невысоких ростом.
2) 3) При открытой боковой подножке на первой передаче глохнет - это понятно, хотел спросить не об этом, на Мультике V4 при боковом упоре не включить 1 передачу, т.к. рычаг переключения КПП упирается в боковую опору! Как обстоят дела с МультиРалли? Можно конечно и вторую включить, но со второй в горочку не вариант, опять же, ситуация касается низкорослых :-)
4) Отсек для телефона в целом отличный. У меня iPhone 13 Pro (не Max) - есть возможность Pro Max протестить на предмет размещения? С картами в России - телефон попроще на руль и яндекс навигатор наше всё! :-) А основной телефон в отсек и да, от вибраций в отсеке стабилизаторы камер не отваливаются? Там же нет виброматериала :-)))
Про первую передачу и боковую подножку - такой проблемы нет, можно включить 1ю передачу с открытой подножкой.
По отсеку для телефона - к сожалению, версии Max под рукой нет, но по ощущениям вряд ли она влезет. Обычный айфон влезает уже впритык. Я пока не так много наездил, чтобы судить о выживаемости стабилизаторов в камере) Наверняка вибрации есть, но этот отсек внутри пластикового оперения, оно не такое жесткое, думаю, что через него на телефон передается меньше вибраций, чем при жестком креплении на руль.
@@tc-formulax_ru Спасибо за ответы! Есть еще один вопрос, на сколько сантиметров "приседает" мотоцикл если пользоваться функцией? Хотя я слабо себе представляю, как перед остановкой выжать сцепление и умудриться нажать и удерживать кнопку, которая находится не в области вкл, выкл указателей поворота, а в области указательного пальца, который занят выжимом сцепления. 😞
Очень жаль что не реализована функция "приседания" в автоматическом режиме, это был бы огромный плюс в копилку при выборе среди одноклассников.
Насколько конкретно он приседает, не могу сказать. Да и эта величина будет разная при разном весе райдера.
Под скажи почему крепление зеркал резьба на 10 идёт? Или неважно можно их любым болтом прикрутить на другой мот?
Не могу подсказать, не смотрел, какая там резьба.
@@tc-formulax_ru спасибо
по поводу цилиндор фуфло тулишь на 4с отключается так же
Изучайте матчасть. У V4S задние цилиндры отключаются только на холостых. У V4 Rally - на холостых, а также при движении на малых скоростях и низких оборотах. Я об этом говорю в видео. Пруфы - на оф. сайте Ducati.
Tiger 1200 GT не рассматривали?)
Не рассматривал. Душа у меня не лежит к триумфу. И двигатель на 3 цилиндра - ни рыба, ни мясо)
@@tc-formulax_ru Двигатель у него как раз с характером, похож на оппозит БМВ, но помощнее. Круто тянет с низов, при этом не дергается, а плавно ускоряется. Но выше 6к оборотов появляются сильные вибрации. В общем, хороший мотоцикл для тех кто не любит крутить мотор в отсечку
@@Trebyan я говорю не о том, что он плохой или хороший, а о том, что мне он не интересен. Для меня есть некоторые знаковые моторы со своим отличительным характером: В-твин, боксер, рядная четверка, В4. Все остальное компромиссы. Рядная двойка - компромисс с целью удешевления в-твина. Трехцилиндровый двигатель у Триумфа - это компромисс в плане характеристик мотора. Больше низов, чем у четырех цилиндров, меньше, чем у в-твина и боксера. Больше верхов, чем у двух, но меньше, чем у четверок. Для кого-то это золотая середина. Для меня компромисс. Я хотел В4, ИМХО, это бескомпромиссная вершина моторостроения, если говорить чисто об эмоциях, а не о цене, практичности, удобстве, расходе топлива и т.п.
@@tc-formulax_ru У Триумфа 1200 по ощущениям (а может и на самом деле) низов больше, чем у оппозита БМВ
Вопрос. Полгода прошло, хотелось бы обзор на этот мот после полгода владения. Думаю, брать не брать. Что посоветуете? И пробовали ли нового Гуся, если да, то как он в сравнении с V4Rally. Спасибо.
На следующей неделе выпущу ролик про Мульт по итогам 10 тыс км пробега. Если коротко, то для меня он незаменим и для себя ничего лучше не вижу. Но он подойдет не всем.
На канале есть обзор гуся 1300. И до его выхода я бы однозначно сказал, что гусь 1250 неконкурентоспособен на фоне мульта. Но 1300 - очень даже хороший мотоцикл. И тут уже кому что больше нравится. Если вы про неторопливую езду на низах и максимальный комфорт - то гусь. Если больше про эмоции и готовы крутить мотор, при этом также с хорошим комфортом - то мульт.
@@tc-formulax_ru Понятно, спасибо. Как думаете, Гусь как обычно видимо сыроват и будут отзывные? Мне конечно лучше Гусь, потому как не такой горячий в городе, а это важно, и 56 уже, летать все равно не буду. Мульт просто вне конкуренции был до 1300 Гуся. Посмотрел ваш обзор на 1300, неплохой обзор, много дал понять. Мульт нравится, не ездил на нем, но посидел в салоне, кайфовый мотоцикл. Но Гусь видимо просто будет более универсальным при езде город и пригород 70% трасса 30%. Все равно больше двигаешься в не очень далекие вылазки. Меня отпугивает именно то, что Мульт очень горячий. Страдать не охота уже)) Хочется максимального комфорта от мотоцикла.
@@sanssans2863 Да, если 70% город, то я бы тоже выбрал Гуся. Мульт ну очень горячий. Я честно скажу, что по вопросам надежности, отзывных и т.п. - вопросы лучше задавать кому-то другому, а не мне. Я в этих делах особо не ориентируюсь. Но чисто интуитивно да, лучше, конечно, хотя бы годик подождать после выхода новой модели, чтобы все детские болячки вылечили.
@@tc-formulax_ru Еще вопрос. А вы не катались на Пайк Пике?
чтобы ютуб видос не ужимал выкладывай пока в 4к , как подписчики появятся , вроде перестает ужимать видео и можно в 1080 выкладывать
Спасибо за совет. Я уже тоже разобрался. Все новые видосы идут в 4К.
Давно в Испании? Как вам Каталунья? Испанские водительские права смогли получить или водите по российским?
Я в Испанию регулярно езжу уже более 10 лет. Каталония, как и остальные части Испании, - в целом прекрасно, но везде есть свои нюансы) Испанских прав у меня нет. Но я сделал греческие. В Греции (в Афинах) можно сдавать на права на русском, отучившись в русскоязычной автошколе. У меня нет проблем с иностранным языками (английский, немецкий, немного французский), но вот до изучения Испанского и Каталанского до сих пор не дошел. А у местных повальные проблемы с английским. Так что езжу по греческим правам.
Да, такой вариант возможен, но только до получения испанского ВНЖ или паспорта. На категорию "В" я в своё время сдал, но на "А" поленился, отложил на потом. Ну и, как всегда это бывает, потом наступило поздно. Раньше я мог сдать только практику, а сейчас они изменили весь процесс и список вопросов. Нужно заново учиться, поэтому кататься езжу в Россию...))
Недали поставить стол в тень потому что трудно достать Выжигателем Мозгов (барановирус).
Не сравнивал свой мульт с ктм 1290 sas? По моим ощущениям Мультик объективно качественнее по компонентам и заточен под скоростной и максимально комфортный туринг. Но вот движок на ктм больше зашел за счет жирных низов и фанового характера
Сравнивал. КТМ очень кайфовый, мотор веселый, но по комфорту до Мульта не дотягивает. И вибрации от движка, на мой вкус, довольно сильные.
Что со звуком мотора? Неужели камера так пишет? Я устал смотреть от постоянного свиста
Свиста действительно много. Камера, конечно, искажает звук, но и в действительности мотор много свистит.
До 4 тысяч звука особо нет, где-то в районе 4-5 тысяч в узком диапазоне у него есть такой достаточно низкий гул, потом переходит в свист, около 7-8 тысяч раскрывается и начинает орать всем многообразием механических звуков.
Александр, а если в руководимом вами Т/Ц арендаторы, без Вашего участия, начали двигать границы занимаемых площадей? Они тоже Ваши клиенты…
Добрый день.
Не очень понял ваш вопрос. Можно поподробнее?
Покупатель всегда прав-один из посылов этого видео.
Напомню, Вы с нескрываемом раздражением говорили о девушке официанте и кофе, в котором Вам не позволили передвинуть стол. Убеждён, подойдя к работнику кофе и объяснив ситуацию, никакого недопонимания между вами бы не возникло.
@@vladimirafimnn7237 ах вот вы о чем. Мы этой девушке попытались подробно объяснить, почему конкретно мы хотим столик в тени. Но это ничего не изменило.
@@tc-formulax_ru может девушка относится к модным ныне нетрадиционным течениям и вид классической пары, ждущей ребёнка, вызвал у неё раздражение. 😂 В любом случае удачи на дорогах и счастья вашей семье.
Спасибо!
Последнюю часть пришлось поноостью перемотать. Из названия обзор Multistrada, по факту непонятный ликбез про полицию в Европе, там, где ты ждешь резюме по мотоциклу
У меня будет в обозримом будущем обзор на Мульт спустя полгода активной эксплуатации. Этот ролик я снимал как только купил его и какое-то резюме делать было просто рано. Все самое важное я сказал в начале - выбрал мотоцикл в первую очередь за эмоции, которые он дарит. Все остальные моты в этом классе, кроме КТМ, - для дедов на фоне Мульта.
Кем ьы работаешь что живёшь за границей и денег достаточно для интересной жизни и на ништяки хватает
Эмм... это видео начинается словами о том, кто я и кем работаю)
Мне видос понравился, непонятно, почему ропот в коментах, человек интересно рассказал про мот и про ситуацию на юге Европы. Спасибо, было интересно.
Спасибо!
Да что вы там это терпите в Европе😅 возвращайтесь к нам в Россию)! Столики можно двигать хоть как!
Да в России вообще много хорошего, не только столики)
В Европе мотопарковки и мотоинфраструктура потому развиты, что сезон круглый год. Особенно в Испании и Италии. Вообще, кмк, хорошо там жить. Тепло. Жаль что сейчас, из-за СВО, русским там тяжело. Почти невозможно. Разве что внж или гражданство есть, но и то, говорят, проблемы местные власти создают, только за национальность.
Да, конечно, чем длиннее мотосезон, тем больше мотоциклистов и тем более развита инфраструктура. Это заметно даже внутри Европы. Чем севернее едешь, тем меньше становится мотоциклистов и меньше мотопарковок.
кто ты?
Я о себе рассказываю в видео. А кто ты?
Если опустить информацию о 30литровом баке закрывающихся винглетах и отключающихся цилиндрах. Обзор неинформативный и ниочем
Большую часть обзора мотоцикла плачет как плохо в европе,а по факту и палкой
не выгонешь в розию!
Очень интересно, где вы увидели, что я "большую часть обзора плачу как плохо в Европе". А вы жили в Европе? А были хоть раз? Многих "палкой выгнали в Россию"?
А если по существу, то я делюсь своими впечатлениями. Везде есть как хорошие вещи, так и плохие. Про хорошие все и так знают. А вот про недостатки и особенности никто особо не рассказывает.
Есть такой обзорщик, канал "одинокий волк", вот его обзоры эталонные. Было бы здорово, если бы вы хоть 1/10 от его уровня выдавали. Первую треть вы вообще просто надрачивали на звук своего голоса, обзора мота там не было. Дальше тоже, сплошное Я.
Не умеете вы делать обзоры.
Я прекрасно знаю этот канал и сам давно и с большим удовольствием смотрю его обзоры. Но нельзя же всем снимать одно и то же. Он рассказывает очень хорошо про техническую сторону вопроса. Я пытаюсь рассказывать про эмоции от техники. Если считаете, что я не выдаю и 1/10 от его уровня, то это ваше право. Не нравится - не смотрите. Все же просто. С вас никто денег за просмотр не берет. Я делаю так, как считаю нужным. И это мой первый ролик. Со временем в любом случае буду улучшать качество контента.
Дружище, продолжай снимать, очень приятно посмотреть! Мульт - мечта! Щас на кросстурере гоняю по совету Волка, до этого был KTM1290T 3 года...@@tc-formulax_ru
Спасибо за хороший отзыв) Ждите новых видосов)
У некоторых, обзоры с много путешествующим человеком, превращаются в сектанство. Для познания чего-то, неплохо взглянуть на это с разных сторон.