Multistrada V4 Rally спустя 10 000 км | опыт владельца | мотоцикл не для всех
HTML-код
- Опубликовано: 5 июн 2024
- Ducati Multistrada V4 Rally глазами владельца спустя первые 10 000 км
Пересматривая видео после монтажа понял, что рассказать хотелось о многом, но хронометраж получался очень длинный, поэтому пришлось сильно обрезать и в итоге в видео остались только "нюансы" и недостатки мотоцикла, но я так и не раскрыл, а в чем же он лучше конкурентов и почему он лучший лично для меня. Попытаюсь коротко раскрыть эту мысль здесь:
1) Наиболее эмоциональный мотор - в видео я показываю как выглядят разгоны, как легко мотор раскручивается. За кадром остались замеры Dragy. 100-200 - 5,5 секунд.
Звук мотора - песня для моих ушей. Видео его абсолютно не передает, но у него есть и басы на низких оборотах, и истеричный визг ближе к отсечке.
2) Управляемость практически на уровне мотарда. Большой тяжелый мотоцикл на 260 кг. рулится на серпантинах практически также остро как мотард.
3) Невероятная стабильность на скорости.
4) Я в видео рассказываю про подвески только в контексте рулежки и отсутствия кивков на спортивных настройках. Но они также могут и очень комфортными. Разница между зажатыми режимами и расслабленными очень ощутима.
5) Лучшая в классе ветрозащита и аэродинамика (правды ради скажу, что Гусь 1300 примерно на одном уровне с Мультом В4).
6) Общее ощущение комфорта при езде на большие расстояния. Да, Тигр и Гусь могут быть мягче по подвеске. Но если вы понимаете комфорт не просто как мягкость и плавность хода, а как совокупность аэродинамики, подвески, мотора, тормозов, стабильности на скорости, работы электроники и ощущения уверенности в том, как мотоцикл управляется, то, на мой взгляд, только Мульт дарит ощущение постоянного и абсолютного контроля над дорогой.
В общем, в очередной раз скажу, что это все бесполезно описывать словами. А надо просто попробовать. Он либо сразу же влюбит вас в себя, либо вы сразу же поймете, что он не для вас.
Содержание:
00:00 - заставка
00:15 - если хотите понять мои эмоции, то можете посмотреть просто это вступление
01:37 - вступление
02:18 - надежность
04:59 - мотор
10:43 - высокий и тяжелый
11:33 - высокий центр тяжести
12:32 - расход топлива и запас хода
15:05 - подвеска
16:14 - возможности на бездорожье
20:23 - тормоза
25:17 - винглеты
28:13 - непрошенные гости в кадре
29:03 - родные дуги
29:40 - ветровик
30:21 - крепление под навигатор
31:34 - мало информации в мануале, за элементарными вещами приходится ехать к дилеру
34:19 - дизайн
36:45 - КПП и квикшифтер
40:05 - установленные аксессуары
40:35 - что входит в комплектацию
41:25 - акрапович от дукати - все очень хитро
47:20 - пакеты эндуро и урбан
48:05 - допы, которые не входят в пакеты
51:30 - итоги
#ducati #multistradav4rally #motorcyclereview 
Авто/Мото
Доброго дня,
Владею V4S Sport Full Trim на полном обвесе, Эндуро пакет, спицы и куча карбона, владею уже 2 года, накатал практически 11К, никаких нареканий, ничего не ломалось, а всё что, делал исключительно планово и только для для себя в плане тюнинга.
Когда выбирал мот колебался между Гусём 1250 2022 года и Мультиком того же года. Покатав на обоих агрегатах неделю однозначно понял, что до пенсии мне далеко и выбор пал на Мультистраду.
Гусь - мот для пенсионеров, которым уже некуда спешить, жизнь удалась и впереди только закат, и 0.5 хорошего крафтового пива.
Мульт - это мот для фана, для гейма, для тех, кто хочет кайфнуть во всех направлениях, которые может только подарить мот.
И да, не забываем, БМВ - это ширпотреб, который выпускает миллионными тиражами штамповку для всех и каждого и модели меняет, как айфоны, каждые выходные, а Дукати - это Феррари в мире мотоциклов, со всеми вытекающими.
Свой Мультик если и буду менять то только на Multistrada RS других опций даже не рассматриваю.
Вот мой кррасавец: www.ss.com/msg/ru/transport/moto-transport/motorcycles/ducati/jdbnx.html
Очень приятный адекватный обзор, правильная речь, интересный взгляд на детали, респект!!
Спасибо за положительный коммент!
Всё очень объективно и по полочкам👍
Спасибо!
Отличный, подробный обзор. Подписываюсь! Ждем следующий!
Спасибо!
Прохожие лайки не ставят, потому, что в этой расцветке V4 выглядит сдержанно и скромно 😊
Да, дукас должен быть только красным)
,а может потому-что стоит 4000000+?
Смотрел с интересом до момента со стадом тучек, когда ты продолжил обзор с ними, я остановил видео и нажал на лайк и подписку, и написал этот коммент. Милота!
Спасибо! Да, забавно и мило получилось.
Спасибо за подробный обзор
Спасибо!
Спасибо за обзор. 😊
спасибо за отличный апдейт ! думаю между гусем и ралли как раз, при том что сейчас катаю гуся, но склоняюсь к мульту
Постарайтесь на тест взять мульта. Между 1250 и мультом ралли я бы однозначно сказал, что мульт лучше. Но 1300 гусь - отличнейший мот. И если по характеру гусь нравится, то скорее всего 1300 вам больше зайдет.
Как раз купил 1300й и думаю поменять на ралли, но переживаю, не прогадать бы) 1300й стал лучше 1250 го но по сути это тот же гусь
Александр, поздравляю. Уже и волк начал играть в вашей симфонии, а не только овцы поклонники красивого и прекрасного ;-)
Спасибо! Интересная аллегория вышла про волка и овец)
@@tc-formulax_ru Я рад , что вы поняли аллегорию. Мне приятно видеть как вы играете, всегда приятно смотреть игру гроссмейстера за шахматной доской. Мое почтение.
Согласен. Два года использования V4S, до этого 950S. Мой опыт: навигатор переехал на руль( вибрации на крепление на стекле так же досаждали мне на 950). Переходник для навигатора от Evotech, крепление от Turotech. Навигатор замыкается и можно разомкнуть и забрать. Широкие подножки от эндуро. Удлинитель крыла. Все остальные допы установлены похожие, кроме карбона и глушителя. При легком падении ( небольшой личный опыт) пластик не задевается. Кофры пластиковые выдерживают. А если и трескаются, то накладка стоит не дорого. В общем универсальный солдат, для тех кто хочет иметь возможность поймать адреналин на скорости и в виражах. Летом еду по Баварии на новом Гусе. Посмотрим как он😂
Я увидел обзоры на переходник от evotech уже после того, как купил родной пластиковый от дукати) Знал бы про него раньше, тоже взял бы его)
Хотел гуся 1300 , чтоб двоечке было комфортней , в топку гуся , буду мульт брать 😊
Интересно, подписка 👍🏻
Спасибо!
Спасибо за обзор. Всё понятно. Продолжаю ездить на гусе, а ведь были мысли на V4 пересесть.
Если где-то найдете на тест мульт, то пройдите тест-драйв, чтобы уж наверняка. Я до мульта чуть не купил гуся. Он мне жутко понравился, чуть предоплату не внес. Но после теста мульта резко передумал)
При внимательном изучение обзоров, можно достичь полного достижения ожиданий при покупке. Вашего обзора достаточно одного, он ёмкий. Однозначно понравится поведение на хороших дорогах и психологическая узость мотоцикла, но за цилиндрами ногам и комфортнее, и теплее в холода. Не понравится расход, при моём стиле, боюсь под десятку будет, а это каждые 200 км. искать заправку. Мультяшная внешность. Верховой двигатель - не везде удобен. Поведение на плохой, разбитой дороге. Ну и классика - цепь, в дальней дороге на неё не хватает ни времени, ни сил.
Ещё раз спасибо за Ваше мнение.
@@vladimirafimnn7237спасибо за коммент! Рад, что видео оказалось полезно.
Сейчас на ХД Электраглайд, похоже что временно. Тянет обратно в объятия горячих итальянок. Спасибо за видео, было полезным в процессе сравнения 1290 SA и V4
Хороший обзор с грамотной речью и мыслями. Спасибо вам.
А что если сравнить с BMW R1250RS?
И есть ли на него обзор от вас?
Спасибо.
Если вы именно про RS и это не описка, то не пробовал его и желания пробовать нет, не люблю такую посадку.
Если все-таки про GS, то я тестил 1250, но видео не снимал. Сначала он мне понравился, но сравнения с мультом, ктм и тигром не выдерживает, на мой взгляд.
Мот хороший, но по цене от 4 мультов в России это жесть.
Оплаченный тест-драйв - мой любимый формат, купил, покатался, написал/снял обзор о впечатлениях. Очень хороший звук на ходу - автора слышно, мотор слышно, звук потока воздуха не слышно, он только обозначен, чтобы передать динамику движения.
Спасибо! Оплаченный тест-драйв - интересное выражение)
Интересно тоже. Как это оплаченный тест -драйв. Человек купил с нуля мот . Реально покатал нас зрителей. Действительно о проблемах ни разу не было сказано, и на тебе оплаченный оказывается 😅
Насколько я понял, он об этом и говорит. Не проплаченный тест, а оплаченный)
@@tc-formulax_ruглавное что интересно и познавательно получилось, даже если оплачено😅
@@tc-formulax_ru о том и речь - за день-два- неделю мот не поймешь, а вот вкатиться на купленном моте на 10-15 тыс км, и сразу исчерпываюшее понимание. Еще - моты с пробегом более 50.000 км отличаются друг от друга, даже если год выпуска одинаковый.
Чудесный мотоцикл! Давно на него облизываюсь. В принципе на Мультистраду V4. Не обязательно ралли. И видимо как знал, поэтому взял себе Кросстурера, чтобы понять характер мотора V4. Мне зашло, но не хватает драйва. Спасибо за детальный рассказ.
Спасибо за обратную связь . Тоже пытаюсь понять , что меня цепляет😊
Привет, отличный обзор! Подскажи, с проставками руля хватает длины линий тормоза/сцепления? Купил себе такие же на V4S, но при повороте руля линии слишком сильно натягиваются
Привет!
На ралли вроде хватает. Я не замечал излишнего натяжения линий.
Молодец братан! Мечта моя не исполнимая😢
Спасибо, что делишься с нами. Расход у тебя маленький, у меня на V4s меньше 8+ не получается, мб разница в качестве бензина.
8+ это круто, конечно.
У меня подучилоссь уложиться в 6.6 по таю, трип 700 км, средняя 100 км в час( крейсер 120-130), большая часть трасса, но часть через города ( масса светофоров), немного через перевал. Ехал с 3 кофрами. По городу( паттайя), меньше 7.5 не получается, обычный расход 8-8.2... Каждые 200 км - на азс
Update. Сьездил на апдейт к дилеру. Трасса 5-5.3 литра(110-120км в час), город 7-7.5 , трафик средний( Паттайя). Честно говоря, был приятно удивлен, проехав 320 км на баке)) такие апдейты нам нужны)). Речь, если что, о v4s с баком в 22 литра, от полного бака до 0 км примерно 18 литров. При заправке видел даже 360км рэнж.
Предполагаю в Испанию уехал в том числе чтоб круглогодично иметь возможность катать на моте) Сам об этом задумовался ))
Заранее такой цели не имел, но получился приятный бонус)
Хороший фильм. Культурный человек, ни разу не матюхнулся!!!
Имею мульт 950. Согласен эти моты высокие. Даже 204 + 20л бенза + антифриз на бездорожье выливаются в проблему на гладкой резине. Ронять жалко, поднять трудно.Получается, что удобство в посадке, хода подвесок, клиренс используются на 50 %. Чтобы съехать в леса и поля нужна злая резина. Но так как это, живя в Москве бывает редко смысла покупать и переставлять резину нет. Мотор не имеет низов. Даже глох пару раз на светофрре 😊Это не Африка или Роял Энфилд..
Иметь 2 мотика пенсионеру - ну никак... И если Собянинцы сломают последние гаражи, то и хранить проблема.
В идеале иметь лёгкий эндурик и дружелюбный мотик или скутер. Для любителей дальняка по асфальту есть разные варианты.
Удачи. Оболденный звук в роликах. На что и как записываешь расскажи в 2х словах.
Удач!
Спасибо за коммент!
При съемке на большую камеру звук пишу на Rode Wireless Me.
При съемке от первого лица на моте - DJI Osmo Action 4 + Rode Lavalier Go и родной переходник DJI
Те же проблемы были. Поэтому я продал мультистраду и очень доволен
Спасибо
Пушка, лайк за начало, подскажите что за трек играет, кто играет нашел но в басовой обратке нет на просторах интернета, или же просто подкрутиьи композицию
Спасибо!
Yef - Искренности. Я его нашел на Спотифае, там только такая версия и есть.
@@tc-formulax_ru спасибо за наводку
У меня mult v4rally, средний расход в разных диапазонах составил 7л. проехал 6000км. Едет по горным грунтовкам и асфальт. серпантинам идеально. Лучший мот на рынке.
Полностью поддерживаю! Но не всем мульты заходят.
@@tc-formulax_ru мне вот нонгам сидетеь неудобно в отличии от KTM 1290 SAS где как влитой и по оборотам внизу никак, а так мне дико нравится, хотя достал этот дизайн типа клюв птицы.
Тоже подумываю его взять в Аликанте
Наверняка можно на тест найти мот! Очень советую протестить перед покупкой.
@aleksandrivanov7274 У дилера есть для тест-драйва Rally, и в Валенсии в MotoRentValencia можно взять в аренду.
Мне понравилось, как мот рулится на околонулевых скоростях(на паркинге;)), буквально замирает в балансе на месте, не считаю его валким от слова совсем. Больше добавить нечего, тк снег в России еще не сошел)
Я его тоже валким не называл) Он управляется и на низких скоростях отлично, особенно для такого веса. Но на КТМе или Гусе все равно проще)
У нас в России, вообще -то, нет снега 😂
У вас, да@@IvanKrasnodarov )
Хороший обзор, надо расти над собой, в следующий раз - выбирай коров))
Я бы лучше лошадей)
Выбирал к покупке между V4 и Африкой Твин...купил Африку,ибо для планирования поездок на Байкал и Алтай мультистраде там делать нечего и в хренотень не сьедешь и уронить очень дорого....да и не тур эндуро это а турист...как мне кажется, лучше уж тогда fjr1300 . А так, очень прикольно,что ушли от десмопривода.
Вообще трудно понять, как можно выбирать между Африкой и Мультистрадой. Это какой то абзац получается. Какая Африка, это мотоцикл из другой оперы вообще.
У меня V4S и расход в районе 10...езжу не медленно, но не сказать, что я летаю. Видимо надо разбираться
10 литров - это круто. У меня 10 литров только на серпантинах если бодро ехать.
Ну вот так, поэтому напрягает заправляться каждые 200км))
Когда то я тоже убеждал себя, что вот научусь ездить на мультистраде своей и куплю v4 rally. Сейчас я катаю на 700-кубовом Моте и в принципе понимаю, что я бы себе купил в следующем году что типа cf Moto 450 mt или Honda crf 300 rally и мне было бы более чем достаточно )
Под разные потребности и задачи - разные мотоциклы.
Антон, мой друг, не обманывайте прежде всего сами себя , ваш мот для дачи это yamaha serow 250 ;-) Он идеален для вас и под ваши задачи. И вы это тоже знаете и даже озвучивали эту мысль. Но вы хотите идти по ниспадающей мульт 950 - тенере 700 - ..... - serow 250. Может не стоит терять время на промежуточные шаги? Или они нужны для закрытия белых пятен?
@@user-ys7hp4qv3h я просто слишком много слил нервов и денег на этих слонов. И продавать их геморно. Чуть попозже приду к этому конечно
Кстати КТМ 1290 не взирая на дермовую надежность больше защел за счет низов.
Да, на КТМ однозначно низов больше. Практически на чем угодно низов больше) Низов на дукасе ровно столько, чтобы просто не бесить их полным отсутствием)
И что же не так с надёжностью?
Начал слушать ролик, не понятно зачем, правда, и вот слушаю про то, что мотор раскрывается наверхах. На самом деле 950-й был такой же. Я когда я продавал, меня спросили, а чего мол у вас urban режим стоит. Я говорю - а я все два года в нем отъездил, я так и не понял зачем эти переключалки нужны. Я катал 40 км/ч в правом ряду с открытым визором)))
Сейчас понимаю, что мой мотоцикл - это ХД Роад Глайд. Его надо было брать )))
Когда я взял тенеру, я прям офигел от мотора, для меня стало дичайшим шоком как она тянет с низов! Это просто какой-то трактор! И при этом никаких вибраций! Мне понравилось, что можно трогаться с третьей и просто ездить в городе как на автомате. И я был поражен на сколько тенера более устойчивая на грунтах со слабой несущей способностью ака песок.
Я не знаю как мото ГранТуризмо, но тестастретта мотор просто ужасный - термонагруженный, очень сильно вибрирующий, не тянущий с низов.
Еще все говорят, что на дукати отвратительное сцепление. Подтверждаю. Например оно постоянно зависало и надо было толкать мот, чтобы включить первую. Иногда просто проскальзывали передачи. При этом мот новый, дилерский был.
И еще - мне очень не нравится звук у мульта. Он прям не то, что не красивый, он прям мерзкий, раздражающий
Если тебе нравится тенере - хорошо.
Но сравнивать ее с мультом, что с 950/V2 и тем более с V4 никакого смысла нет. Абсолютно разные мотоциклы под абсолютно разные задачи.
Я не ездил на тестастретте в версии на мульте 950, но ездил на монстре 937 и десертх, где по сути этот же мотор. Мне низов было абсолютно достаточно и вибраций было меньше, чем на КТМ 890/Нордене.
И сцепление/кпп на десертх тоже никаких вопросов не вызывало.
Чтоб ездить по городу достаточно любого мотора, хоть на веспе. Но для путешествий, серпантинов и в целом для драйва и активной/спортивной езды мощности 700ки откровенно мало.
@@tc-formulax_ru я не путешествую на мотоциклах. В тех местах, куда я путешествую нужен или Эндуро или лошадь или рафт или вертолет. Я один раз съездил на мультистраде в соседний город, мне вообще дико не зашло и больше я никогда никуда не езжу на мотах. Если надо куда-то ехать на моте - я отправляю его контейнером
Антон , удивлюсь, если тенеру не продашь уже в этом году ;-) проблема в том, что ты выбираешь 2 раз не по не по задаче. Ты каждый раз четко рассказываешь, что хочешь получить но покупаешь совсем не то, что соответствует твоим запросам и тобой же озвученным задачам.
Больно смотреть на твои метания , даже через ролики твои передается твои страдания от борьбы самого с собой. Борьба твоего логического ума (программиста) который хочет законченного технически идеального решения и борьба твоей души (фотографа) которая хочет прекрасного.
@@user-ys7hp4qv3h ну я же писал почему так. Типа ты видишь люди могут на слонах и думаешь, вот я тоже сейчас смогу. Это ж нужно было дойти до того, что 90% тех, кто могут, имеют огромный бекграунд мотокросса за спиной, лет так 15-20. Ну и психологически тяжело… Типа у тебя был дорогущий мот, которым ты понтоваться за 2 ляпа почти, а потом ты хуякс, продал и купил перделку стремную. И херня еще в том, что новые «цээрефычи» стоят как мультистрада
@@AntonRodriges Антон, понимаю тебя, сам в такой же ловушке - меня просто жена вытаскивает из моих загонов. Давай я дам тебе ответ который у тебя крутиться уже давно, но ты боишься озвучить, у тебя ярко выраженная дуальность мозга и души каждый из которых сильный и тащит в свою сторону (прими это как факт), и тебе чтобы закрыть эту бреш всегда нужно иметь две вещи, тоже самое и касается мотоциклов,тебе нужно два мото и один для понтов типа мульта или еще что то ибо человек ты состоятельный и одна переделка для дачи типа серова которая закроет твои потребности программиста к технической простоте и пуленепробиваемой надежности программы написанной на ассемблере ;-) .
P.S. И не смотри ради бога в сторону CRF rally 300 это тупиковый инженерный этап, это не даст тебе решения а загонит тебя еще в большие депрессии.
По подвеске, по накатаной дорожке громихает все на свете .
Первая очень длинная,тяги с низов практически нет
Это шосейний аппарат и точка
Вы ездили на нем сами? Судя по всему, нет.
Первая очень короткая, наоборот.
Громыхает содержимое кофра как на любом другом мотоцикле, если накидать что-то в кофр.
Не совсем понятно, есть ли кроме дизайна какие то плюсы перед ктм 1290 sas? Кроме предрассудков про воблу. Имеется ввиду кайф от езды?
У каждого свое понимание кайфа, поэтому все очень субъективно, особенно, учитывая огромную разницу в цене.
Я с вобблингом на 1290 не сталкивался.
1290 - отличный кайфовый мот.
Но, имхо, у дукаса мотор более эмоциональный и круче звучит, электроника и квикшифтер лучше, подвески более комфортные, рулежка лучше, общее ощущение качества/премиальности лучше.
Если смотреть цена/качество, то 1290 - более разумная покупка. Но если иметь целью просто купить самый кайфовый мотоцикл в классе и цена не имеет значения, то дукас - лучший.
@@tc-formulax_ruну на счёт премиальности,это спорно. Я так раньше тоже думал. Когда не сравнил наглядно. Убого на дукати выглядят тумблера,накладка на бак. Да этого уже достаточно.
+++👍🏻👍🏻💪🏻
V4 был, есть и будет крут... А некоторым и альфа не нужна, пусть на трамвае путешествуют.
Что можешь сказать про Kawasaki Versys 1000?
Ничего не могу сказать. Не ездил на нем.
Александр, добрый день. Есть несколько вопросов к вам. Я просто стою сейчас перед выбором, уже писал вам под прошлым роликом. Тут вопрос именно по этому ролику. Вы говорите, что очень тяжко его катать в гараж из гаража, вот прямо так тяжко, что боль? И в догонку, на малых скоростях в пробке я понимаю тяжко рулить на нем? Просто вы говорите, что меньше чем на 50 км даже выкатывать не хочется и это как то прямо очень настораживает меня. Я думал о Пайкс Пик, и чуть уже не заказал его, но вовремя понял, что у него подножки смещены назад и руль вперед, плюс он немного как пишут дубоват. Просто он мне нравится внешне больше. Остается Ралли или обычный V4S ну либо Гранд туризмо, хотя как я понял это обычный V4S просто другого цвета. И еще вопрос , после RS не возникает желание поменять Ралли? Вроде все. В общем вопрос больше о тяжести мота и управляемости на низких около нулевых скоростях. Потому как хочешь не хочешь, а заехав в город у нас сейчас пробки везде. И прямо страдать не охота. Почему вопросы. У нас тут не покататься на сегодня, парка прокатных мотоциклов у бывших дилеров нет, так бы катанул и понятно, а так вариантов ноль. Только посидеть, а цена сами понимаете не малая 4млн)) Спасибо.
Добрый день!
Мое мнение по этим вопросам по пунктам:
1) Насколько тяжело его катать вокруг гаража - сильно зависит от ваших физических данных. Мне тяжело. Трюк с разворачиванием на подножке не работает. Если в гараже гладкая плитка и есть хоть малейший уклон, то на центральную подножку его не поставишь. В одиночку проверить уровень масла - тоже для сильных духом и телом. Если чуть-чуть начинает заваливаться не в ту сторону, то отловить не просто.
2) Маневрировать в городе на маленьких скоростях при этом без проблем. Если поддерживать хотя бы минимальную скорость и ехать в натяг на сцепе и заднем тормозе, то абсолютно комфортно.
В городе проблемы больше не из-за веса, а из-за того, что жутко греется. И очень широкий руль. Прямо очень широкий.
3) После RS у меня ни малейшего желания менять ралли не возникло. У RS (а равно и Пайкс Пик, так как подвески одинаковые) подвески слишком жесткие. Да, рулится очень круто. Но это больше спортивная техника для максимально ровных дорог. Для города норм. Но даже для небольшого путешествия на выходных на 200-300 км, на мой вкус, непригодны. Ну это если ехать вальяжно, не торопясь, с комфортом. Так-то тут много народа, кто дубасит на ПП на любые расстояния.
4) История с тем, что не хочется на нем ехать на расстояния менее 50 км по трассе, только усугубилась после того, как купил Индиан) Теперь на Мульте в целом не очень хочется куда-то ехать, если не нужен кофр и не нужно ехать долго по трассе)
Если вы реально ездите в основном по городу, то ПП - отличный вариант. У них с RS посадка одинаковая и я даже особо не заметил, что там руль и подножки смещены. Руль всегда можно проставками за 200 Евро приподнять. Будете каждый день кайфовать в городе, а 10% времени раз в пару месяцев где-то на трассе можно и потерпеть. Если больше путешествия/дальняки, прогоны по трассам, то ралли. Тогда наоборот: кайфуете на прогонах, а иногда в пробках можно и потерпеть)
@@tc-formulax_ru Понятно, спасибо за развернутый ответ. Знаю, читал, что вы тестили 1290, а он в городе как, не лучше Мульта ПП? Может его взять. Дешевле и у меня все равно есть в планах Гусь 1300, просто хочется новый мот, а Гуся пока рано брать, уже отзывные пошли, надо ждать до осени 2025 хотя бы. ну вот на 2 сезона надо что то купить. Мульт ПП слишком специфичен, продать будет непросто его вообще. КТМ конечно тоже то еще, там болячек вагон. Но тем не менее.
@@sanssans2863 КТМ для города - отличный вариант. Управляться с ним точно проще, чем с Мультом. Я всегда отвечаю, что по соотношению цена/качество/опции/эмоции КТМ лучше Мульта. Дукас - это если прям очень хочется идеально вылизанный во всех мелочах мот, нравится дизайн, нравится мотор и речь не о цена/качество, а просто о том, чтобы при неограниченном бюджете купить самый кайфовый и самый красивый мотоцикл.
Но я КТМ тестил буквально пару часов. Ничего не могу сказать про его глюки с электроникой, надежность и т.п.
Для меня в КТМ самое неприятное - вибрации от мотора при езде по трассе. Но они не сильно хуже, чем на гусе 1250. Так что тут все очень субъективно.
@@tc-formulax_ru Хорошо, спасибо. Буду думать))
@@tc-formulax_ru Прочел сейчас на американском форуме по Ралли, что у этого мотоцикла мотор стоит такой как на Diavel и у него 4 лямбды а не 2 как во всех других мультистрадах. Поэтому и расход у Ралли ниже чем у V4S и PP и плавность хода лучше. Он по другому едет.
В каком видео переоборудовал выхлоп?
Вот ссылка: ruclips.net/video/3uS6BWjZAeQ/видео.htmlfeature=shared
Не знал, что на скорости высокий центр тяжести выигрывает, буквально все блогеры, особенно коротышки, ноют, что вцт не дает рулить на серпантине. Мультистрада - огонь, если ездить вокруг дома. Ну а в Африку лучше на Африке)), да и падать дешевле, при падении не страдает ничего кроме рукояток руля и крепления подножек заднего пассажира, да и то, смешно сказать, даже толком не царапаются.
Высокий центр тяжести мешает на бездорожье и в междурядье. И когда пролезаешь где-то при помощи ног.
Блин, какой же он дорогой... 🤦♂️
А так хочется
Интересно сравнение с KTM -ом....
Я тестил 1290. Видео не снимал, но общие впечатления такие: он тоже эмоциональный, но мотор, ИМХО, не дотягивает до В4 на верхах и по комфорту КТМ хуже. Но в целом очень кайфовый мот.
А почему не используете штатную навигацию? Зачем лишние нагромождения?
Телефон сильно греется (навигация в дукасе не работает без подключенного по проводу телефона) и в целом она тормознутая и не очень удобная. Ничего лучше и удобнее гармина для себя не вижу.
Что нет Десмодрома - это как раз плюс.
Во-первых, я и не говорил, что это минус. Я сказал просто, что из этого мотора десмодром убрали.
Во-вторых, плюс или минус - в любом случае субъективно. Десмодром - это плохо в плане обслуживания (хотя на самом деле не плохо, а просто дорого). А в остальном моторы с десмодромом ощущаются по-другому. И есть много людей, кто готов переплачивать за эти ощущения. Новый Мульт RS - тому подтверждение.
Дружище!,,Одинокий волк''рекламирует Формулу Х.Взял бы у него интервью!Все увидели бы кто он такой?
Мы с ним только недавно начали сотрудничать. В Испании в разных концах страны находимся. Но, может быть, как-нибудь пересечемся.
@@tc-formulax_ru Будет отказываться,скажи что про нарциссизм психологи всё придумали!Он в кадре не появляется,судя по всему из-за этих заморочек!Пусть просто плюнет на психологов.
Ну ХЗ, у каждого свои заморочки. Я сам не любитель светить лицом, но изначально решил, что буду делать обзоры именно в таком формате по простой логике: зритель видит меня, как я выгляжу, мой возраст, манеру говорить и т.п. и может сразу понять, насколько я в плане характера и взглядов на жизнь близок ему. Восприятие любой техники очень субъективно, кто бы что ни говорил и сделать объективный обзор по сути невозможно. Поэтому, на мой взгляд, зрителю важно видеть автора обзора, чтобы иметь возможность лучше понять, насколько автор близок ему и насколько он вызывает или не вызывает доверие.
@@tc-formulax_ru Интересно от чего он в мотиках убегает, ведь явно что то ими в себе выжечь хочет, вот основная загадка волка, а не его лицо и кто он такой....
Целесообразность создания такого мотоцикла, за гранью понимания, как впрочем и владение им. Сама концепция мотоцикла, это 3 простых понятия: практичность, низкий разход топлива, надёжность, всё остальное от комплексонеполноценных карликов.
Я могу аналогичным образом сказать: концепция мотоцикла - это 3 простых понятия: динамика, управляемость, эмоции. Все остальное - от душнил.
Хрена себе. Целесообразность мотоцикла. Мы же не в Индии живём и не на 250-ках ездим, где уж тут думать о целесообразности 😊
Мот у меня только для "впадения в детство"😅
Целесообразность мотоцикла , по крайней мере у нас в России, стремиться к нулю. Самое основное это эмоции которые он дарит, если они вам не нужны, то купите стелс и катайтесь.
А в мотоциклах целесообразности нет, мотоцикл это "наркотик эйфоретик", а в наркотиках целесообразности нет, кроме медицинского применения, если тебе нравится потреблять дешевые наркотики типа алкоголя и сигарет, так это твое право, выбирай пятерочку и тарься по красному и желтому ценнику. Но тогда зачем тебе мотоцикл? Если пятерочка окрыляет...и миллионы мужчин с этим согласны ...
@@IvanKrasnodarovну в пробочных городах типа мск, крд - мотоцикл весьма оправдан
пойду куплю себе MS R v4 Расскажите как ОН себя ведёт ФулОбвес на офроуде
Если вы про V4 Rally, то ведет себя так, как от него и ожидаешь. Подвески у него монструозные и едет по камням очень комфортно. Двигатель в эндуро режиме тоже вполне себе нормально ощущается. Единственное "но" - тяжелый и высокий. Если скилл и бюджет позволяют рисковать уронить это чудо на камни, то как турер с возможностью проехаться по грунтовкам с камнями - отличный вариант. Лезть на нем в грязь, глубокий песок я бы не стал.
Через пару недель выпущу ролик как раз про поездку на Rally по бездору.
я проспал или тема занижения подвески/сиденья не раскрыта?
Мне самому это не актуально, я езжу с сиденьем в верхнем положении. Так что ничего по теме занижения рассказать не могу.
Привет потому что ты спросил за комментарий вот мой комментарий у тебя всё есть все продать пока не сезон и купить Vespa GTS 300 Sports + New V-4 RS 🤝❤️🇧🇬
у меня так на VFR1200 было, "мотор"
Не катался на выфере, но по ттх у них моторы весьма похожи по характеру.
Где живете?
Испания, недалеко от Барселоны
@@tc-formulax_ru понял. Думал ближе к Лазурке
В итоге победил KTM1290? Не досмотрел до конца.
А я где-то боролся/соревновался с 1290?
@@tc-formulax_ru надеюсь новая генерация адвенчера будет на 30 литров
Этот мот для тех, у кого просторный гараж и есть деньги на другой мот для города
В тайланде вполне нормально на V4S без закрытия винглетов)))
В дождь заслонки не помешали бы и в Тае)
@@tc-formulax_ru пока не ездил в сильный дождь) интересно, можно ли винглеты от ралли поставить на , v4s?)
Думаю, что можно. Я не видел вживую V4S c этими заслонками. Но винглеты от Ралли стоят на RS, а у RS бак и все вокруг него в точности как у V4S. Так что все возможно.
Понял, надо заказывать и пробовать)
это не овцы это хейторы твои набежали))
Или, наоборот, фанаты дукасов пришли на красивое посмотреть)
Почему все как-то говорят про свое ,как это очень хорошее,а все остальное какое-то не очень. Мало людей которые говорят ,что есть в мотоцикле его возможности не затрагивая другие. Каждая лягуха хвалит свое болото. Все приедается и надоедает.
В завтрашний день не все могут смотреть. Вернее смотреть могут не только лишь все, мало кто может это делать
@@tc-formulax_ru Ахахах)) Крутяк, 10 баллов))
Не рассказал о самом главном - как он нагревает машонку 😒Это единственная причина, по которой я его не взял.
Это проблема, только если в городе в пробках тошнить. При езде на скорости никаких проблем с нагревом не испытываю.
Тяжело слушать. Курочку, машинку, машинками, …..чуваки, вы серьезно??? Ну или сценарий пишите, или если тру мужчины/байкеры/продавцы/придумайте сами - ну подберите норм лексику…
Если для вас курочка и машинка не совместимы с тру мужчинами/байкерами, то не смотрите и все. Никто ж не заставляет.
@@tc-formulax_ru Александр, вы сломали мадам стереотип. Она вас вычеркивает из списка своих фантазий о байкерах .
Синтетический мот
Это как силиконовая грудь. Не нравится до тех пор, пока не потрогаешь.
@@tc-formulax_ru 😂😂😂😂
НУДЯТИНА
Мот судя по всему отличный, но я видимо один из тех кому дизайн мульта не заходит, африка красотка, 1250 гусь серьезен, брутален, даже 1290 хоть и не красавец, но что-то в этом есть, эдакий персонаж из звёздных войн
А у мультика выражение лица....Angry Birds 🐦 какой-то
Да, Angry Birds - самое частое сравнение)