Из за плохих маслосъемных колец такой расход масла? Мне кажется вы и сами понимаете, что это не так. Так бывает, когда сапун забит и мотор дышит через слив турбины.
надо быть таким дилетантом))) про кольца на первых моторах ген2 уже анекдоты ходят! даже ленивый знает, что проблема в 90% это кольца с малыми дренажными отверстиями на этих моторах. ваг потом поставил обратно кольца с двигателей ген1. сапун забит)))
А я то думал почему у меня движок по утрам так потряхивает. И после прогрева всё прекращается. Спасибо вам за рекомендации, летом промою впускные каналы. 👍👍👍👍. При этом масло у меня не жрёт совсем.
Масло во впуске это значит что либо турба масло подгоняла или же вкг клапан. Обычно если этот клапан зависает то все масло должно стекать в поддон оно летит в турбу и естевственно далее. Масло съемное кольцо должно работать в одну сторону,если таким методом масло подъедалось давно то естевственно и кольца и клапана пришлепались нагаром. А то что в пайпах масло это на лубом турбомоторе.
Так а основанная причина масло в выпуске какая? Жрёт понятно что через масло отделительное , а литр+ на выпуске от куда? Если турбина сказали что живая, поршень целый, как попал целый литр туда, через кольца? Не гоните. Причина не найдена. Ну или я упустил что то
Это ж надо так запустить масложор. Я свой cc пригнал на ремонт когда жор дошел до литра на 1000км, пробег был 167 тыс. км. Заменили поршневую (поршни+кольца), отдефектовали голову, почистили, помыли, заменили клапаны. Откатал уже 40 тыс. км, все прекрасно. Проблема также была в маслосъемных кольцах - болячка всех cdab.
У меня октавия 1,8 2013г. Пробег 210000, один владелец, замена раз в 15,лил кастрол с новья 5/30,масло стала жрать около литра на 1000,но я до талого решил не перебирать, потом поменял мембрану и сальник коленвала, жор уменьшился до литра на 5 тыс.
@@alkichrs8253 У меня 190 мерседес 2.0 1983г. Пробег хрен знает сколько. Масло меняю на 8-10тыс. пробега. От замены до замены не жрет масло вообще. Вообще не доливаю. Езжу на авто 6 лет, поршневую не перебирал. Давление 9 по всем цилиндрам.
@@alkichrs8253 я до ремонта лил ваговское масло (тот же кастрол). Маслоотделитель менял до ремонта, но эффекта особо не дало. После ремонта перешел на ликви моли 5/40, меняю раз в 7 тыс. От замены до замены съедает не больше 500мл в зависимости от стиля вождения, а притопить я люблю 😁
Фабия 1.2 пробег 250т.км. расход был 1л. на 500км. лил самый дешман 10в-40, прогорел клапан, ездил еще 2 месяца, троит но едет. Вскрыли двигло, ремонтного на этот двигатель ничего нет, только номинал. ГБЦ полный ремонт с заменой всех клапанов, колпачков, сёдел. По движку поменяны только кольца, вкладыши все норм. Сейчас пробег 300т.км. расход масла 1л на 8т.км. полёт нормальный. 1.2л. 3 цилиндра, 6 клапанов. По деньгам 35т.р. Год назад
Смею предположить, что источником всей беды-льющие форсы. Растворённое в бензине пары масла забивают всё. Обрастают клапана этой массой, забиваются кольца и т.д. Причиной нестабильно работающего холодного двс и являются льющие форсы, что приводит к таким нагарам на клапанах. Надо обращать внимание на увеличившийся расход топлива, впоследствии появляется расход масла.
У меня тот же мотор на шкоде.Масло надо лить для турбовых и менять каждые 6-7 т.Держать уровень ближе к максимуму.370т.,только ГРМ заменил.Здесь хозяин алень полный.И да,с 13- го года поршневая другая,как у меня.
У всех одна ,болячка 1.8 Т на 2 тонны слаб, но мы на турбо , топим до талого,ремонт потом , да и движок сам по себе ( сырой ) , они уже в рэтро мобилях😜
По остальному не скажу, но с нынешними ценниками на запчасти. На мою шкоду оригинальный двухмассовик стоит 530К. За эти деньги проще машину целиком поменять.
Я в шоке, то, что это бензиновый, у меня пассат б6 2.0 дизель, на 1000- литр масла. Судя по этому видео, и моего подозрения, тоже колечки... Ибо турбину мне ремонтировали(меняли картридж)
Да конечно ваг плохой И так далее,убили тачку ездоки.По маслу видно ,чёрное как нигрол)))).10 лет езжу на СС пробег больше 250 тыс и проблем нету!Тачку держать надо и будет возить отлично.
Раскоксовка Лавр в цилиндры! Очиститель форсунок Лавр! Раскоксуй все как следует для начала! Замени КВКГ на оригинал только и проверь что получится. Это реальный и рабочий вариант. Капремонт стоит дороже чем сама машина. Даи не факт еще, что грамотно все соберут и отрегулируют... Больше напартачат!
@@СергейП-н7м сотки? У кповер в хорошие времена с заменой всех запчастей на орига и работа 250к рублей было, а сейчас х2 я думаю . В общем не повезло владельцу, что в таком случае проще с разборки взять за 100к и ездить до следующего «отрыга» , а потом капиталить если ситуация не улучшится.
Это двигатель PZEV. Oн экологически чище обычного, циркулурет все газы и масло внутри движка и не промывает клапана бензом. Так как вся это гадость остаётся внутри, его нужно периодически очищать изнутри, а если нет то лопнет какой-нибудь внутренний клапан
раз в 25-30к раскоксовка кольца+клапана это лавр 204 и 2510. Следить за вкг. масло 0/5-30 и замена раз а 6,5к пробега и даже эти колечки так умирать не будут и все поездит нормально. делов один световой день ни спеша
Мы сами на ~80% состоим из воды :) Описание любой деятельности можно сократить до уровня "только для профессионального использования", Роман же рассказывает всё в подробностях, чтобы быть полезным как можно большему числу интересующихся. Не судите строго, интернет свободное пространство для разных людей и разными потребностями :)
Мастеру респект… сразу видно с головой и руками из нужного места!
А тазик не поставить?
Свинарник разводить глупость
@@СергейКашин-ъ9я ну это уже Ваши придирки.
@@avtoremont159 возможно не спорю🧐🧐🧐
Молодец четко рассказывает без воды и очень интересно
Обалдеть ребята вы крутые 😊в моем городе нет таких опытных слесарей по vag
-Какой расход?
-4.5
-Не плохо
-Да, только это масла
Из за плохих маслосъемных колец такой расход масла? Мне кажется вы и сами понимаете, что это не так. Так бывает, когда сапун забит и мотор дышит через слив турбины.
Там нет давления в картере, там наоборот вакуум
Тоже смотрю и ребята просто как по мне зря вообще разобрали мотор)
Как по мне, зря купили ваг😁
надо быть таким дилетантом))) про кольца на первых моторах ген2 уже анекдоты ходят! даже ленивый знает, что проблема в 90% это кольца с малыми дренажными отверстиями на этих моторах. ваг потом поставил обратно кольца с двигателей ген1. сапун забит)))
Хороший подход к диагностике и ремонту последовательно. не то, что бывает пальцем в небо тычат
А я то думал почему у меня движок по утрам так потряхивает. И после прогрева всё прекращается.
Спасибо вам за рекомендации, летом промою впускные каналы. 👍👍👍👍.
При этом масло у меня не жрёт совсем.
Купи японский
Эти моторы не любят дедушкин стиль езды им надо давать звезды и не редко
@@porsche40 на нагар в впускном коллекторе это не влияет. Раньше впуск через клапана был и всё смывалось, теперь же всё остаётся.
Вставку клапан под маслофильтром поменяй
@@АндрейЗимин-е6с Проверял эту вставку при замене масла. С ней всё ок.
Был такой же случай ,но поршневая была в норме, МО умер . Заменил мембрану МО и "отрепетировал" турбину , промыли патрубки все норм.
Какая-то ересь, литры масла во впуске и выпуске, мотор не заводится - а у вас тут колечки маслосъемные забились - все же понимают что это чушь.
Масло во впуске это значит что либо турба масло подгоняла или же вкг клапан. Обычно если этот клапан зависает то все масло должно стекать в поддон оно летит в турбу и естевственно далее. Масло съемное кольцо должно работать в одну сторону,если таким методом масло подъедалось давно то естевственно и кольца и клапана пришлепались нагаром. А то что в пайпах масло это на лубом турбомоторе.
очень много воды, видео не по теме, почему же машина завестись не смогла по итогу?
разобрали, поменяли целое на новое, типичный ремонт
Так а основанная причина масло в выпуске какая? Жрёт понятно что через масло отделительное , а литр+ на выпуске от куда? Если турбина сказали что живая, поршень целый, как попал целый литр туда, через кольца? Не гоните. Причина не найдена. Ну или я упустил что то
Согласен, бестолковые ребята
Тоже не понял в чем соль то
Ребята посмотрите канал Kpower , там тоже все подробно что куда и зачем )
Отличный канал. Подписался. Всё подробно. Спасибо.
Это ж надо так запустить масложор. Я свой cc пригнал на ремонт когда жор дошел до литра на 1000км, пробег был 167 тыс. км. Заменили поршневую (поршни+кольца), отдефектовали голову, почистили, помыли, заменили клапаны. Откатал уже 40 тыс. км, все прекрасно. Проблема также была в маслосъемных кольцах - болячка всех cdab.
Замена поршневой на 167 тыс? Совсем охренели капиталисты!) У нас на работе ЛАДА 2114 на 210000 ездит и с двиглом все норм)
@@NeVsemAWWosem некоторые приезжали с масложором и на 100 тыщах. Просто лет 30 назад машины собирали инженеры, а с недавних пор - маркетологи.
У меня октавия 1,8 2013г. Пробег 210000, один владелец, замена раз в 15,лил кастрол с новья 5/30,масло стала жрать около литра на 1000,но я до талого решил не перебирать, потом поменял мембрану и сальник коленвала, жор уменьшился до литра на 5 тыс.
@@alkichrs8253 У меня 190 мерседес 2.0 1983г. Пробег хрен знает сколько. Масло меняю на 8-10тыс. пробега. От замены до замены не жрет масло вообще. Вообще не доливаю. Езжу на авто 6 лет, поршневую не перебирал. Давление 9 по всем цилиндрам.
@@alkichrs8253 я до ремонта лил ваговское масло (тот же кастрол). Маслоотделитель менял до ремонта, но эффекта особо не дало. После ремонта перешел на ликви моли 5/40, меняю раз в 7 тыс. От замены до замены съедает не больше 500мл в зависимости от стиля вождения, а притопить я люблю 😁
Какой пробег, на каком масле, периодичность замены, количество хозяев?
Толкните когда ответят.
@@Ashab597 ответили ,а не хуя
Ваг заботиться о рабочих местах
Блииин. Ребята есть пенные раскоксовки... Не ну если клиент готов, то впринципе можно и так
а масло во впуске по итогу откуда ?
теема сисек не раскрыта
При малейшем износе жрут масло, из за недоработки поршневой и ЕГР.
при установке поршней другой модели приходит в норму.
Пару раз уже делал эти движки
А что с егр не так?
@@ПавелДанилов-в6б
Физическое отключение продлевает жизнь двигателя, так как выхлопные газы попадая обратно в цилиндр разрушают гильзы.
@@ЯЗнаю-д7м в этом моторе не бывает ЕГР!!! откуда вы взяли что стоит его в 1.8tsi ?
@@ПавелДанилов-в6б
Я не имел ввиду именно этот модель двигателя.
@@ПавелДанилов-в6б
Я лично два раза ремонтировал этот движок 1.8 TSI и в обоих стоял клапан ЕГР.
за чем эндоскопия если мотор все равно разбирается
Теперь его никогда не починить запчасти золотые!
😭😭😭
Нада жигы брать 21099
Хз
Не стоит считать чужие деньги.
💪🇺🇦🔱 ржу 🤣 украинцы крутые
Пусть меняют масло не раз в 15 тысяч, а раз в 5-6 тысяч!!!
2 литра ген 2 ,пробег 250к , ест грамм 400 на 7к ,так и менял 7к
@@triplekill7903 Так и есть, люди не умеют следить за вагом
Фабия 1.2 пробег 250т.км. расход был 1л. на 500км. лил самый дешман 10в-40, прогорел клапан, ездил еще 2 месяца, троит но едет. Вскрыли двигло, ремонтного на этот двигатель ничего нет, только номинал. ГБЦ полный ремонт с заменой всех клапанов, колпачков, сёдел. По движку поменяны только кольца, вкладыши все норм. Сейчас пробег 300т.км. расход масла 1л на 8т.км. полёт нормальный. 1.2л. 3 цилиндра, 6 клапанов. По деньгам 35т.р. Год назад
В чем проблема то была, не понятно. Поршень не прогорел турбина целая, как так?
На 18 минуте сказали же проблема в кольцах, слушать надо нормально
@@dsgsfghfjfhgfgzdgh можно было раскоксовку и всё гуд будет, а что они сделают опять на такие же кольца соберут.
Такому мастеру отдать машину на ремонт только в радость
можно узнать какой пробег был у него?
Если маслосъемные кольца снять столь масла в пайпах не будет
Про клапана и фазки на холодную и горячую - сильно, ничего не скажешь.
Смею предположить, что источником всей беды-льющие форсы.
Растворённое в бензине пары масла забивают всё.
Обрастают клапана этой массой, забиваются кольца и т.д.
Причиной нестабильно работающего холодного двс и являются льющие форсы, что приводит к таким нагарам на клапанах.
Надо обращать внимание на увеличившийся расход топлива, впоследствии появляется расход масла.
Здравствуйте. Клапана на впуске также забиваются грязью от присутствия паров масла в картечных газах
спасибо
У меня тот же мотор на шкоде.Масло надо лить для турбовых и менять каждые 6-7 т.Держать уровень ближе к максимуму.370т.,только ГРМ заменил.Здесь хозяин алень полный.И да,с 13- го года поршневая другая,как у меня.
Подскажите пожалуйста, как часто свечи меняете?
А не противоречите ли вы сами себе, назвав хозяина оленем, при этом сами сказали что поршня у вас другая. Автомобиль 2012 года в данном случае.
У всех одна ,болячка 1.8 Т на 2 тонны слаб, но мы на турбо , топим до талого,ремонт потом , да и движок сам по себе ( сырой ) , они уже в рэтро мобилях😜
Зачем брать ВАГ, ЕСЛИ ЕСТЬ ТОЙОТА, ЛЕКСУС.? 😉
ЭфСиАй,ммм настоящий профессионал!
Красиво развели клиента
Она могла загареться?
Здравствуйте,а какой пробег у авто?
По остальному не скажу, но с нынешними ценниками на запчасти. На мою шкоду оригинальный двухмассовик стоит 530К. За эти деньги проще машину целиком поменять.
Первый раз вижу что нормально меряют компрессию
Они не компрессию замеряют, а утечки, т.е., проверяют цилиндры на герметичность.😊
Расскажу свою историю масложора кратко;заменил маслоотделитель и вроде пока второй год езжу слава богу.
Вот как я понял за маслоотделителем нужно следить в первую очередь, ну и за цепью
из-за датчика масла тоже, такое может быть :датчик в КЗ , коп гонит масло командами на всю так как он не понимает . И получается такое гавно
Коробчатые м\съёмные кольца-зло. Есть у этих колец свои адепты, но я считаю,что наборные лучше работают.
Это движок милионник?
какое масло порекомендуете в cda мотор? лью кастрол 0w30 говорят так себе масло что можете порекомендовать может мобил?
Rosneft Magnum Racing 5w-40
@@CarlJohnson-zy8dv Спасибо вы заливаете уже?
Брать только с 2013 года или ноябрь 12
ваг золотой в ремонте сейчас
Он всегда был золотой!!! Сейчас просто платинум!!!!
Это не блок а консервная банка если его утягивает на держателе
применйте средства для очистки G ZOX bg 109 профилактика
Passat на механике? Как правильно чистить клапана, делай видео ☺️
дсг
Я думал что у меня много масла на дроссельной 😂😂😂😂
Оказывается может быть и так.....
Доездились ребята с масложером! Дотянули до татала!!!
Это называется попал владелец тысяч на 160)
На моче ездил хозяин ))))
Хозяин нищеброд ₽))))
На 92 ездил ))))
Откуда инфа?
Причина-- скорость больше 140 км в час,и обороты больше 5000
Я в шоке, то, что это бензиновый, у меня пассат б6 2.0 дизель, на 1000- литр масла. Судя по этому видео, и моего подозрения, тоже колечки... Ибо турбину мне ремонтировали(меняли картридж)
Это санкции
Так и не услишал причину течи масла!
Да конечно ваг плохой И так далее,убили тачку ездоки.По маслу видно ,чёрное как нигрол)))).10 лет езжу на СС пробег больше 250 тыс и проблем нету!Тачку держать надо и будет возить отлично.
А вы какой масло льёте?
@@Ashab597 оригинал vw 5w-30
@@nosmoking2073 у меня тоже пассат, 210 к пробега 11 лет, масло кастрол 5,30.. Тфу тфу пака все норм
@@Ashab597 б6 1.8 TSI BZB 155000 состояние двигателя новейшее! Компрессия 12.8! Ни грамма не жрет! Кастрол 5/40
Форсунки Лавром и идеал!
@@ИльяМосква-н7с О, б6 и всего 155 к пробега, как так, мало ездиете?
Этот мало Кастрол )))))
Сколько ремонт то вышел у человека? У меня те же диагнозы. Знать бы к чему готовиться.
Много) С нынешней ситуацией еще дороже будет
По нынешнему хаосу на рынке запчастей, меньше сотки не получится. Хорошо еще, если геометрия цилиндров в норме.
Раскоксовка Лавр в цилиндры! Очиститель форсунок Лавр! Раскоксуй все как следует для начала! Замени КВКГ на оригинал только и проверь что получится. Это реальный и рабочий вариант.
Капремонт стоит дороже чем сама машина. Даи не факт еще, что грамотно все соберут и отрегулируют... Больше напартачат!
@@СергейП-н7м сотки?
У кповер в хорошие времена с заменой всех запчастей на орига и работа 250к рублей было, а сейчас х2 я думаю .
В общем не повезло владельцу, что в таком случае проще с разборки взять за 100к и ездить до следующего «отрыга» , а потом капиталить если ситуация не улучшится.
Парни посоветуйте раскаксовку какую-нибудь
у парней из питера заказывал на 1.8 gen2 расход упал с литра на 100-200 на тысячу, раскоксовка z авто
@@ДенисФарс-т2м Я тоже у них сделал, расход масла пропал (двиг 1.8tsi, 145 тыс.км)
Сто процентов хозяин так запустил авто!
Если учесть, что там хозяев 10+ как минимум
номер двигателя какой?
У хозяина выпили всю кровь)))цена за ремонт по цене б.у мотора
Маслоотделитель
У нас был 3.6
ПОчему не сняли ПРИВОДА от кпп ? вы же специалисты, ну как так ..... сначала лайкнул видос, теперь дизлайк.
Слишком много лишних манипуляции .
Теперь только в утиль.....запчастей нет
ну теперь как на кубе будешь сьтавить сюда мотор от москвича 2141 и ездить а потом передашь сыну по наследству
Брат какой побег.. Иии
в металлолом эти немецкие машины, да здравствует российский автопром 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
в этот сервис ни ногой, там турбину на замену и все
Мотор на Волге карайслер 2.4 вот он жрет нигде не течёт а масло исчезает
Закопайте а лучшее сожгите! Запчастей нет. Ездить будет только на телеге!!!
Где же хваленое немецкое качество?
Это двигатель PZEV. Oн экологически чище обычного, циркулурет все газы и масло внутри движка и не промывает клапана бензом. Так как вся это гадость остаётся внутри, его нужно периодически очищать изнутри, а если нет то лопнет какой-нибудь внутренний клапан
Раньше немци делали качество а сецчас после 2009 овно
Они с завода жрут как пылесос импортный и это номально
Пневмо тестер ерунда все равно клапона притирать
Уебал весь мотор ,следить надо
Видео не о чем
Немецкое мля качество 😄
Сам себя смазывает, что бы не гнил 🙂
Поршень маслом не испортишь :)
бензо моторы, дрять!
толи дело дизель, главное чтобы завелся а дальше он работает
раз в 25-30к раскоксовка кольца+клапана это лавр 204 и 2510. Следить за вкг. масло 0/5-30 и замена раз а 6,5к пробега и даже эти колечки так умирать не будут и все поездит нормально. делов один световой день ни спеша
@@СергейКнодель-о6ш ты чего, раз 25-30ткм масло менять и все, грубо раз в 180000-210000км, ремешок поменять это на 2,0тди
заводят уй за щеку а мотор запускают
@@ОлегЧеред логично
@@ОлегЧеред а разве это как то суть меняет?
Ставьте туда 127й мотор и норм будет.
Фольксваген . Только КИТАЙСКИЙ
Мастер конечно дно...
Много воды.
Мы сами на ~80% состоим из воды :)
Описание любой деятельности можно сократить до уровня "только для профессионального использования", Роман же рассказывает всё в подробностях, чтобы быть полезным как можно большему числу интересующихся. Не судите строго, интернет свободное пространство для разных людей и разными потребностями :)
ОКУПАНТЫ!!!
21:00 - сами надеюсь понимаете, что бред несете =)
В чем бред, поясни
Это ницеброды экономят на масле.
И кто из защитников вага мне щас что-то скажет в его защиту, я на личном опыте убедился, что ваг полное 💩
Хлам ломучий ваг
Какой год авто?