Ну, во первых масложер не вернется через 50 т.км. Во вторых, при чем тут выпускной коллектор? При правильном ремонте устанавливаются качественные детали и двигатель после этого работает как новый, без масложера.
Если установленная вами поршневая група Кольбеншмидт идёт с наборными маслеными кольцами под 21 палец тогда прошу написать их номер, а то те что я видел идут с коробчатым прорезями. С меня лайк и подписка!
@@motor. Спасибо за оперативный ответ! То что они будут снимать масло в этом нет сомнений, но вопрос в том насколько их хватит перед тем как они тоже начнут закоксовыватся, а этот процесс неизбежен в теплонагруженных турбодвигателях с системой ЕГР. Недаром же некоторые мотористы покопули новые комплекты поршеных колец с наборными маслосъемными тм Mahle к свежо купленным поршням тм Кольбеншмидт. Очевидно же что наборные кольца предпочтительнее так как смещаются между собой. Если не сложно ещё один вопрос пол года назад купил у перекупов свежо пригнанную Октавию А5 со Швейцарии на транзитных номерах. Как и полагается сразу сменил все расходники. Залил масло 5В30 Castrol Titanium и вскоре обнаружил масложор где-то 1 л масла на 300 км. Померили компрессию по 11 очков ровно во всех цилиндрах. Насмотревшись тонну видео о раскоксовках и смене масла на 5В40 другого производителя сделал тоже самое, но расход как был космичным так и остался и это при том что у меня спокойный стиль езды. Двигатель тянет отлично. Пайпы от турбины как и полагается влажные без обильных течей. Пробег подвержден 148 ткм. Посторонних шумов в двигателе нет типа перекладу поршней. Учитывая год выпуска - конец 2009 1.8 ТSI. Как думаете замена поршней решит проблему или нужно готовится к полной дорогостоящей капиталки?
Раньше KS на поршни ставил коробчатые кольца с маленькими отверстиями, как на заводских поршнях. Тогда был смысл их менять. Кольца с прорезями менять нет смысла, они не закоксовываются. Меняют их, от не допонимания, не учитывая того, что канавка в поршне не расчитана на наборные кольца. Похожих глупостей полно на просторах интернета. Если у вас авто после середины 11 г.в, то у вас будет 23 палец и поршни с наборными кольцами. В 99% случаев, масложер лечится заменой поршней, если двигатель до этого не разбирался.
мало информации о замерах цилиндров, не сказано о том, поменялась ли группа поршней. в целом если канал акцентирован просто на рекламу сервиса, то оно и понятно.
Всё хорошо, но хона практически не осталось. Как то берут сомнения,что он опять не будет масложорить. На этих двигателях от производителя хон уже сделан не правильно, вертикально, что и приводит к быстрому износу, а соответственно и масложору. Хон надо делать восьмёрку и заменить поршни на кованные с увеличенными по ширине конавками. И будет ходить долго и без этой болячки.
Здравствуйте у меня пассат сс 2012 2.0 tsi, есть подтекания из под вакуумного насоса но мне сказали сразу менять тнвд, подскажите что делать пожалуйста
@@motor. Просто к этому пробегу они сильно изношены и из-за люфта клапанов разбивает колпачки и масло идет рекой. Именно поэтому все клапана впуска не просто в нагаре, а в мокром нагаре
Изношенные направляющие могут привести к прогару клапанов, на расход масла они практически не влияют. Колпачки не разбиваются, они могут потерять элластичность. Отложения на впускных клапанах, это не нагар. Это продукты сгорания, которые с картерными газами через систему вентиляции двигателя оседают на клапанах. Масло на впускных клапанах из впускного коллектора, которое туда поступает из маслоотделителя. Критически изношенные направляющие бывают, но очень редко. Тогда, конечно, их приходится менять. Модная сейчас, в Ютубе, практика менять направляющие на всех двигателях, попадающими в ремонт, имеет совершенно другие цели.
А сколько обходится такой ремонт? Может проще и дешевле подливать масло?! Литр отличного масла Лукойл сейчас обходится в 300-500 рублей. То есть 3600-6000 в год. Если подливать 1л на 1000 км. А вот такой ремонт наверняка перевалит за 100 000.
Здравствуйте, У меня Passat B7 1.8 TSI, DSG7, 2012 г.в. с честным пробегом 135000км. Расход масла примерно 600мл на 800км. Цепь ГРМ нового образца + новый натяжитель с успокоителями уже поставил. Двигатель работает штатно. Есть "запотевания" в районе патрубка турбины и в районе маслоотделителя. Подскажите пожалуйста какой комплекс работ необходим двигателю и примерную цену? Благодарю.
Здравствуйте. Для вашего двигателя подходит классический вариант устранения масложера с заменой поршневой группы и чисткой от нагара головки блока цилиндров с заменой маслосъемных колпачков. На сегодняшний день стоимость этих работ с необходимыми качественными запчастями составляет 120 тыс. руб.
Здравствуйте! Пассат СС 2011 1.8, 152. Пробег 17000, есть масложор +-4 литра на 1000 км, можно ли обойтись только заменой сальников клапанов или нужно менять и поршневую?
120000 это только работа без запчастей? В каком вы городе? Просто в провинции Муром такая работа сейчас 70000 мах. Какой мах допускаете элипс цилиндра до 0.03 или больше? Кстате хон седает 0.02 мин даже алмазные накладки это практика. С такими ценами на запчасти и ответственность соответствующая думаю надо пересмотреть политику цен на всё работы😀
120000 это с запчастями. Цена уже с учетом подоражания. Раньше было около 90 т.руб под ключ. Ремонт в Москве. Поршни оригинальный Кольбеншмидт. 3 сотки износа, это заводской допуск. В большинстве случаев все блоки в размере. Делать новый хон без расточки, это загубить цилиндры.
Хотелось бы знать цену за работу. Элипс то есть я говорю про овал цилиндра 0.03 а не про общий зазор поршня и цилиндра, так в итоге какой допускаете максимальный размер элипса в верхней части цилиндра? Чтобы можно было обойтись только кольцами, разумеется если остальная геометрия хотя бы в допусках.
Точно не могу сказать, но за всю жизнь автомобиля марка и вязкость менялась наверняка несколько раз. Владельцы эксперементируют с маслом, но это ни на что не влияет.
Нагар на выпускных клапанах образуется от сгорающего масла в цилиндре. Какой оно зольности, не имеет значения, сгорает любое. Нагар на впускных клапанах,который сверху, из-за конструктивной особенности прямого впрыска топлива, клапана не омываются топливо-воздушной смесью. И этот нагар в основном не от масла, а от копоти картерных газов, которые напрямую поступают во впускной коллектор, из-за замкнутой системы вентиляции картера.
@@motor., здравствуйте. У меня пассат б6 1.8 tsi BZB, второй владелец с 2015года, купил с пробегом 117 тыс заливалось масло 5w30 504,и продолжает лить, сейчас пробег 241 тыс, доливаю масло 700мл на 8500км (2/3 пробег трассы). Живу в Астане температура от-40 до +40. Что можете посоветовать с выбором масла 5w30 или 5w40 на лето есть ли необходимость перехода?
А где же хваленое немецкое качество ❓ 😱 Автопроизводители стали делать полное дерьмо причём все, это печально. Я бы щас купил бы себе если бы была такая возможность ауди 80-100ку и было бы мне счастье, но увы.
Блин! Один я что ли не увидел в цилиндрах хона? Как может цилиндр не имеющий даже остатков заводской хонинговки, и выглядящий почти как зеркало, иметь все параметры в допуске? Может Фольксваген изобрёл новую технологию удержания масляной пленки на гладкой поверхности цилиндра? Ремонт похож на банальный «щас колечки новые подкинем и будет ничтяк». Даже если представить что там за 150 тыс. км. нет ни овальности, ни конусности, что мешало обновить хон, если уж разобрали мотор? На канале kpower недавно вышло видео как они разобрали откапиталеный ими мотор который прошёл 260 тыс. после капиталки. Так там, хон в цилиндрах был и причём яркий. Но износ цилиндров уже был не в допуске. А тут всё наоборот! Может я чего не догоняю в современных моторах!!!
Видимо не догоняете. На моем видео у мотора прекрасная заводская хон-сетка. Ее не очень отчетливо видно, это следствие матового налета от сгоревшего масла при не исправной поршневой группе. Ну и немножко ракурс с подсветкой не удачный. Видео снимается не профессионально, обычным телефоном. После установки новых поршней, в процессе работы двигателя стенки цилиндров очищаются и хон-сетка приобретет свой привычный вид. Заводской рисунок хон-сетки на этом двигателе отличается от классического рисунка, который вы можете увидеть на большинстве других двигателях. Это " фишка" VAG. Да, ремонт данного двигателя похож на "щас колечки подкинем", только колечки подкидываются вместе с новыми качественными оригинальными поршнями с правильным тепловым зазором. С попутной заменой маслосьемных колпачков, этого достаточно для долговременной исправной работы данного двигателя после ремонта. На современных двигателях поршни с кольцами являются расходными деталями. В остальном, в большинстве случаев, двигатель внутри как новый и капитального ремонта не требует. Достаточно обычной реновации. Остальное, это банальный развод клиента на деньги. Нанесение нового хона поверх старого на "всякий случай", так называемое " обновить хон", это вообще дикость, присущая многим не далеким мотористам. По поводу видео, на которое вы ссылаетесь. Я могу какие то моменты в нем прокоментировать, как в впрочем и во многих других подобных видео, так как вижу больше чем вы, но не делаю это, так как не имею привычки лезть не в свое дело. Замер цилиндров, кстати, в этом видео как раз показал отсутствие износа цилиндров. Посмотрите и послушайте еще раз более внимательно. Ну и самый характерный момент в данном видео можно увидеть на 53 мин 10 сек. Или вы этого тоже не увидели как стучат новые поршни? И такой ремонт вы мне ставите в пример? Ремонтируйте свои двигатели в правильных местах.
Здравствуйте. Подскажите как правильно. Капитала двс мазда 6,gh стоит ли делать на новых поршня дополнительную отверстия на маслосьемном кольце по бокам , это даст результат? Хотя на заводском KS те их нет , только на против пальцах.
Вот это я понимаю профессионал мужик. Такому мастеру по кайфу авто доверить
Отличная работа, всё чётко и грамотно. Молодцы ребята, если бы были все такие мастера.
Отличная работа , аккуратно и всё по теме , приятно смотреть !
Спасибо.
Ну, во первых масложер не вернется через 50 т.км.
Во вторых, при чем тут выпускной коллектор?
При правильном ремонте устанавливаются качественные детали и двигатель после этого работает как новый, без масложера.
Как всегда все чётка ,приятно смотреть ,жду видос Ауди ку 5 ремонт двигателя ,спасибо
Отличное видео👍как все по полкам разложил.
Приятно смотреть ! Молодцы
Пружины клапанов необходимо измерить но их высоте. При необходимости заменить на новые!😊
Добавил в закладки.... Если будут проблемы с двигателем,приеду к вам
Хорошая работа!
ещё лопатки в фазорегуляторе поменять и было бы супер.
Рахмет 👍
😂😂😂150 к пробега...... 😂😂
И всë, с приездом...... 😅
Ваг кишки рвëт от смеха...
а мотористы карманы для бабла
открывают!!!
Если установленная вами поршневая група Кольбеншмидт идёт с наборными маслеными кольцами под 21 палец тогда прошу написать их номер, а то те что я видел идут с коробчатым прорезями. С меня лайк и подписка!
Установлены поршни с 23 пальцем, поэтому с наборными. С 21 пальцем у KS идут коробчатые кольца. Они на самом деле не хуже, чем наборные.
@@motor. Спасибо за оперативный ответ! То что они будут снимать масло в этом нет сомнений, но вопрос в том насколько их хватит перед тем как они тоже начнут закоксовыватся, а этот процесс неизбежен в теплонагруженных турбодвигателях с системой ЕГР. Недаром же некоторые мотористы покопули новые комплекты поршеных колец с наборными маслосъемными тм Mahle к свежо купленным поршням тм Кольбеншмидт. Очевидно же что наборные кольца предпочтительнее так как смещаются между собой. Если не сложно ещё один вопрос пол года назад купил у перекупов свежо пригнанную Октавию А5 со Швейцарии на транзитных номерах. Как и полагается сразу сменил все расходники. Залил масло 5В30 Castrol Titanium и вскоре обнаружил масложор где-то 1 л масла на 300 км. Померили компрессию по 11 очков ровно во всех цилиндрах. Насмотревшись тонну видео о раскоксовках и смене масла на 5В40 другого производителя сделал тоже самое, но расход как был космичным так и остался и это при том что у меня спокойный стиль езды. Двигатель тянет отлично. Пайпы от турбины как и полагается влажные без обильных течей. Пробег подвержден 148 ткм. Посторонних шумов в двигателе нет типа перекладу поршней. Учитывая год выпуска - конец 2009 1.8 ТSI. Как думаете замена поршней решит проблему или нужно готовится к полной дорогостоящей капиталки?
Раньше KS на поршни ставил коробчатые кольца с маленькими отверстиями, как на заводских поршнях. Тогда был смысл их менять. Кольца с прорезями менять нет смысла, они не закоксовываются. Меняют их, от не допонимания, не учитывая того, что канавка в поршне не расчитана на наборные кольца. Похожих глупостей полно на просторах интернета. Если у вас авто после середины 11 г.в, то у вас будет 23 палец и поршни с наборными кольцами.
В 99% случаев, масложер лечится заменой поршней, если двигатель до этого не разбирался.
@@motor. Спасибо!
мало информации о замерах цилиндров, не сказано о том, поменялась ли группа поршней. в целом если канал акцентирован просто на рекламу сервиса, то оно и понятно.
Какое масло лил собственник и что скажете про mobil super 3000 x1 5w-40 с допусками? Лучше его или лукойл армортек 5-40?
Где вы находитесь?)) хочу к вам приехать )
Следует ли обновить хон при устаноаке старых поршней с новыми кольцами?
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста стоимость такого ремонта как на видео ?
Каков диаметр цилиндров и каков диаметр поршней?За ранее спасибо
Здравствуйте ! Как можно узнать ваши реквизиты?
Отличная работа, всё грамотно и понятно !
Где вы находитесь, можно ли к Вам на ремонт ДВС ?
Находимся а Москве, м. Текстильщики. Тел: 8-925-509-31-87
@@motor. Очень далеко, я с Краснодарского края.
Может у Вас есть коллеги в наших краях, которые соображают в танках моторах?
Наверняка есть хорошие мастера, но мы с ними не знакомы.
Всё хорошо, но хона практически не осталось. Как то берут сомнения,что он опять не будет масложорить. На этих двигателях от производителя хон уже сделан не правильно, вертикально, что и приводит к быстрому износу, а соответственно и масложору. Хон надо делать восьмёрку и заменить поршни на кованные с увеличенными по ширине конавками. И будет ходить долго и без этой болячки.
Закапиталил двиг за 15 тыщ на двенашке из за того что начаал подьедать маслицо грамов 500 на 10 тыс км при 300 тыс км
Здравствуйте у меня пассат сс 2012 2.0 tsi, есть подтекания из под вакуумного насоса но мне сказали сразу менять тнвд, подскажите что делать пожалуйста
Здравствуйте, после этого ремонта (и с запчастями Колбеншмит ) сколько километров ещё можно водит до следующего масложора ?
200000 км
Почему такой ресурс маленький? Лада больше бегает
Вы меняли направляющие? У них штатный большой зазор, вот масло и льет на клапаны.
Нет, не меняли. Есть заводские допуски по износу направляющих клапанов.
@@motor. Просто к этому пробегу они сильно изношены и из-за люфта клапанов разбивает колпачки и масло идет рекой. Именно поэтому все клапана впуска не просто в нагаре, а в мокром нагаре
Изношенные направляющие могут привести к прогару клапанов, на расход масла они практически не влияют. Колпачки не разбиваются, они могут потерять элластичность. Отложения на впускных клапанах, это не нагар. Это продукты сгорания, которые с картерными газами через систему вентиляции двигателя оседают на клапанах. Масло на впускных клапанах из впускного коллектора, которое туда поступает из маслоотделителя. Критически изношенные направляющие бывают, но очень редко. Тогда, конечно, их приходится менять. Модная сейчас, в Ютубе, практика менять направляющие на всех двигателях, попадающими в ремонт, имеет совершенно другие цели.
А можно поменять гидрокомпенсаторы на этом моторе без снятия распредвалов?
Нет, нельзя
А сколько обходится такой ремонт? Может проще и дешевле подливать масло?! Литр отличного масла Лукойл сейчас обходится в 300-500 рублей. То есть 3600-6000 в год. Если подливать 1л на 1000 км. А вот такой ремонт наверняка перевалит за 100 000.
В неделю по литру раззорищься мобил лить😊😊😊 у меня 0w40
Как к вам записаться?
Интересно сколько по цене?
Здравствуйте, У меня Passat B7 1.8 TSI, DSG7, 2012 г.в. с честным пробегом 135000км. Расход масла примерно 600мл на 800км. Цепь ГРМ нового образца + новый натяжитель с успокоителями уже поставил. Двигатель работает штатно. Есть "запотевания" в районе патрубка турбины и в районе маслоотделителя. Подскажите пожалуйста какой комплекс работ необходим двигателю и примерную цену? Благодарю.
Здравствуйте. Для вашего двигателя подходит классический вариант устранения масложера с заменой поршневой группы и чисткой от нагара головки блока цилиндров с заменой маслосъемных колпачков. На сегодняшний день стоимость этих работ с необходимыми качественными запчастями составляет 120 тыс. руб.
Здравствуйте! Мотор 1.4 tsi 122 л.с caxa . сколько капиталка будет стоить под ключ! С расточкой
Здравствуйте. Уточните пожалуйста, какой у вас авто и какой у него пробег? И по какой причине требуется ремонт двигателя. Спасибо.
@@motor. Спасибо. А сколько времени займет эта работа?
От 3 до 5 дней обычно.
озвучивайте цены)
Полная стоимость ремонта данного двигателя на февраль 2022 г составила 99000 руб.
@@motor. это с учетом ЗЧ или нет?
В текущий момент какая стоимость аналогичного ремонта?
Благодарю за ответ.
Как с вами связаться?
Какой бензин налили : 92 или 95 ?
100
100
Здравствуйте!
Пассат СС 2011 1.8, 152. Пробег 17000, есть масложор +-4 литра на 1000 км, можно ли обойтись только заменой сальников клапанов или нужно менять и поршневую?
Них*я себе пробег явно скручен
120000 это только работа без запчастей? В каком вы городе? Просто в провинции Муром такая работа сейчас 70000 мах. Какой мах допускаете элипс цилиндра до 0.03 или больше? Кстате хон седает 0.02 мин даже алмазные накладки это практика. С такими ценами на запчасти и ответственность соответствующая думаю надо пересмотреть политику цен на всё работы😀
120000 это с запчастями. Цена уже с учетом подоражания. Раньше было около 90 т.руб под ключ. Ремонт в Москве. Поршни оригинальный Кольбеншмидт. 3 сотки износа, это заводской допуск. В большинстве случаев все блоки в размере. Делать новый хон без расточки, это загубить цилиндры.
Хотелось бы знать цену за работу. Элипс то есть я говорю про овал цилиндра 0.03 а не про общий зазор поршня и цилиндра, так в итоге какой допускаете максимальный размер элипса в верхней части цилиндра? Чтобы можно было обойтись только кольцами, разумеется если остальная геометрия хотя бы в допусках.
Заводской диаметр цилиндра 1.8 cdab 82.51 мм. Максимальный износ цилиндра в ЛЮБОЙ
его точке допускается не более 0.03 мм.
А как с вами связаться ?
Какое интересно масло использовалось?
Точно не могу сказать, но за всю жизнь автомобиля марка и вязкость менялась наверняка несколько раз. Владельцы эксперементируют с маслом, но это ни на что не влияет.
Нагар на клапанах это следствие использования польнозольных масел или нет?
Нагар на выпускных клапанах образуется от сгорающего масла в цилиндре. Какой оно зольности, не имеет значения, сгорает любое. Нагар на впускных клапанах,который сверху, из-за конструктивной особенности прямого впрыска топлива, клапана не омываются топливо-воздушной смесью. И этот нагар в основном не от масла, а от копоти картерных газов, которые напрямую поступают во впускной коллектор, из-за замкнутой системы вентиляции картера.
Спасибо за развернутый ответ!
@@motor., здравствуйте. У меня пассат б6 1.8 tsi BZB, второй владелец с 2015года, купил с пробегом 117 тыс заливалось масло 5w30 504,и продолжает лить, сейчас пробег 241 тыс, доливаю масло 700мл на 8500км (2/3 пробег трассы). Живу в Астане температура от-40 до +40. Что можете посоветовать с выбором масла 5w30 или 5w40 на лето есть ли необходимость перехода?
Сколько стоит такой ремонт?у меня bzb 😢
А какая цена ремонта будет на конец марта 2022 такого двс????
120 т.р.
Добрый вечер, а это цена с работой или только на запчасти?
Это полная стоимость: работа с основными запчастями.
А где же хваленое немецкое качество ❓ 😱 Автопроизводители стали делать полное дерьмо причём все, это печально. Я бы щас купил бы себе если бы была такая возможность ауди 80-100ку и было бы мне счастье, но увы.
Чувствуется Проффесиализм
Хона не видно, цилиндры вроде лысые уже.
Там пробега за 300т км
Блин! Один я что ли не увидел в цилиндрах хона? Как может цилиндр не имеющий даже остатков заводской хонинговки, и выглядящий почти как зеркало, иметь все параметры в допуске? Может Фольксваген изобрёл новую технологию удержания масляной пленки на гладкой поверхности цилиндра?
Ремонт похож на банальный «щас колечки новые подкинем и будет ничтяк».
Даже если представить что там за 150 тыс. км. нет ни овальности, ни конусности, что мешало обновить хон, если уж разобрали мотор?
На канале kpower недавно вышло видео как они разобрали откапиталеный ими мотор который прошёл 260 тыс. после капиталки.
Так там, хон в цилиндрах был и причём яркий. Но износ цилиндров уже был не в допуске.
А тут всё наоборот!
Может я чего не догоняю в современных моторах!!!
Видимо не догоняете. На моем видео у мотора прекрасная заводская хон-сетка. Ее не очень отчетливо видно, это следствие матового налета от сгоревшего масла при не исправной поршневой группе. Ну и немножко ракурс с подсветкой не удачный. Видео снимается не профессионально, обычным телефоном. После установки новых поршней, в процессе работы двигателя стенки цилиндров очищаются и хон-сетка приобретет свой привычный вид. Заводской рисунок хон-сетки на этом двигателе отличается от классического рисунка, который вы можете увидеть на большинстве других двигателях. Это " фишка" VAG.
Да, ремонт данного двигателя похож на "щас колечки подкинем", только колечки подкидываются вместе с новыми качественными оригинальными поршнями с правильным тепловым зазором. С попутной заменой маслосьемных колпачков, этого достаточно для долговременной исправной работы данного двигателя после ремонта. На современных двигателях поршни с кольцами являются расходными деталями. В остальном, в большинстве случаев, двигатель внутри как новый и капитального ремонта не требует. Достаточно обычной реновации. Остальное, это банальный развод клиента на деньги.
Нанесение нового хона поверх старого на "всякий случай", так называемое " обновить хон", это вообще дикость, присущая многим не далеким мотористам.
По поводу видео, на которое вы ссылаетесь. Я могу какие то моменты в нем прокоментировать, как в впрочем и во многих других подобных видео, так как вижу больше чем вы, но не делаю это, так как не имею привычки лезть не в свое дело. Замер цилиндров, кстати, в этом видео как раз показал отсутствие износа цилиндров. Посмотрите и послушайте еще раз более внимательно. Ну и самый характерный момент в данном видео можно увидеть на 53 мин 10 сек. Или вы этого тоже не увидели как стучат новые поршни? И такой ремонт вы мне ставите в пример?
Ремонтируйте свои двигатели в правильных местах.
😳🥺😞🤦
Здравствуйте. Подскажите как правильно. Капитала двс мазда 6,gh стоит ли делать на новых поршня дополнительную отверстия на маслосьемном кольце по бокам , это даст результат? Хотя на заводском KS те их нет , только на против пальцах.