Salut. J'ai acheté la Z 650 au mois de juillet, après l'obtention de mon permis moto. Mon premier critère, je dois avouer, était le fait que je suis petit... 1.64 m, le deuxième était sa simplicité de prise en main. Le troisième son look simple et sans chichis... Je ne regrette pas mon choix loin de là.... Pour un débutant c'est top, et je suis encore très loin d'exploiter les vrai capacités de cette machine même si j'ai dépassé les 10 000 km... J'en suis encore très loin.... Un pur régal, très sécurisante, jamais surpris par ses réactions même en petites glissades sur gravier ou autre.
madmaxska bonjour, vous avez mi combien de temps pour obtenir votre permis moto? Svp, car justement je suis entrain de penser à passer ce permis moto, sachant que je dois tout recommencer car j’ai eu mon permis B en 2003. Merci de me répondre et bonne journée
J'en ai eu une de 2017 en A2, plutôt satisfait, à part peut être la selle qui fait mal au derrière au bout d'un moment et les vibrations au delà de 110. En daily c'est très bien en tout cas.
J'ai une 2018 aussi, j'en suis grave content, c'est un vélo niveau maniabilité, elle consomme pas trop si tu tapes pas dedans et elle a une gueule d'enfer ! Fonce mec !
@@lerepairedesmotards Oui , vous faite du bon travail . Vos points de vu sont toujours très pertinents et objectifs. Je vous cache pas que je regarde d’autre essaie chez vos confrères mais les vôtre son les meilleurs et de loins . Et ce que j’aime le plus c’est que cel ne dure pas 5 min lol 😂 et qu’on prend du plaisir a regarder.
La dernière fois que j'ai entendu parler d'une Z650, dans son cadre il y avait un superbe moteur gris alu, un 4 en ligne, DOHC et 2 soupapes par cylindre de 64ch délivrant un son assez rauque que j'aimais beaucoup et qui faisait de l'ombre à des plus grosses, y compris la Z1000 qu'elle devait épauler. Nous étions en 1977 et ce temps-là me manque, vous ne pouvez pas imaginer à quel point. Pas seulement parce que j'étais plus jeune mais aussi parce que les motos ressemblaient à des motos avec une véritable personnalité et des lignes très caractéristiques par marque donnée. Aujourd'hui, je ne me reconnais plus dans le monde de la moto et j'ai pas mal perdu pied puisque je n'achète plus la moindre revue, seulement Moto-Légende. Je suis au courant de la sortie de tel ou tel modèle uniquement grâce à Internet. Depuis Avril 2008, je roule avec une ZX12R libre de 2001. C'est la seule concession que je veux accorder au modernisme. J'ai sauté sur l'occasion en me souvenant du jeune homme que j'étais et qui bavais d'envie devant les 1000cbx, 1300z et autres 900 Bol d'Or, ne pouvant me payer l'une de ces belles. Bon sang, qu'est-ce qu'elles étaient band....s! Aujourd'hui, rares sont celles qui me donneraient envie d'elles. Je préfère encore rouler en anciennes des années 80 au prix encore abordables que de poser mon gros cul tout mou sur une moto au total look manga et la seule bi-cylindre dont j'ai jamais été réellement amoureux, ce fut et c'est toujours la CX500.
Internet à remplacer les revues mais c'est exactement la même chose, sinon oui t'es juste un vieux con (c'est gentil hein) parce qu'actuellement il y a beaucoup de choix entre le retro/neo retro/moderne
Ben moi j'ai passé les 60 ans et je trouve qu'il n'y a jamais eu autant de choix. Choix esthétique et de style, de cylindrée et de type de moteur (sauf un manque de monos). A mon goût, celles qui manquent, sont les vrais trails du type DR 350, les beaux custom de moyenne cylindrée et les roadsters avec un minimum de protections, comme les Phaser. Vous êtes juste trop dans la nostalgie. Personnellement, je trouve que les motos ont commencé d'une façon générale à être plus belles vers la moitié des années 90. Je trouve les 1000cbx, 1300z et autres 900 Bol d'Or plutôt banales et sans attrait visuel. C'est aussi une question de goûts, mais dire qu'il n'y a plus de jolies motos est un non sens. Je trouve notamment cette Z 650 vraiment très réussie.
çà tombe bien, il y a un comparo à regarder là entre la Z650 et la MT07 et on y dit tout : www.lerepairedesmotards.com/tv/essai-comparo-kawasaki-z650rs-yamaha-xsr-700.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Bon donc je l'ai essayée hier, cette z650. Déjà il faut signaler qu'elle a pris environ 1000€ par rapport à la version 2019, ce qui n'est pas justifié à mon sens. L'écran LCD ne justifie pas tout, faut arrêter... Ensuite niveau position de conduite, je fais 1m80, et j'ai trouvé le guidon pas assez large (manquent 5 bons cm), et les jambes trop repliées. Sur un long trajet, on oublie tout de suite. Surpris par le fait d'être "sur la roue avant", également, et par des vibrations qui sont concentrées au niveau de mes testicules... Très étrange. Côté partie cycle, très bon : vive, bon freinage, très rigide, suspensions fermes qui pourront surprendre si on se prend un trou sur la route mais qui seront très agréables dans les enchaînements rapides. Côté moteur, c'est mitigé pour moi. Il a de la gouache, il tracte bien, on se retrouve à 130/140 en deux temps trois mouvements. Je m'attendais à une différence plus prononcée avec la MT07, mais non ça va. En revanche, si passé 4000tr/min il est très agréable, en dessous il est PÉNIBLE. En ville, il est carrément chiant : déjà le tirage de la poignée est très -trop- long, mais en plus, il est concentré sur le premier centimètre, il n'est pas progressif à bas régime, ce qui fait que dans 1mm de mouvement de poignet soit on se retrouve à soit accélérer franchement, soit le nez dans le guidon car l'allumage se coupe et on se prend un gros frein moteur. Ultra lourd, ça implique de tout le temps jouer de l'embrayage (qui est assisté d'ailleurs, très souple à utiliser, avec écartement réglable sur le levier, comme sur celui du frein avant), la bécane ne connaissant pas la notion de "filet de gaz" sous les 4000tr/min. La coupure d'allumage m'a fait également un effet étrange, j'ai eu l'impression qu'elle était mal gérée. Elle a quand même pas mal de défauts hein...
Merci pour votre retour ! C'est pour cela que lorsque le Repaire des Motards a été lancé il y a 20 ans, on a été les premiers à proposer aux motards de donner leur avis sur les essais et leur moto avec leur ressenti. Un journaliste essayeur doit tenir compte des modèles existants concurrents, des évolutions par rapport aux millésimes précédents et de se mettre à la place des futurs motards qui l'essaieront. Après, en fonction de sa taille, de ses attentes, chaque motard aura quelque chose qui lui plait ou lui plait moins. Et au final, cela donne un essai complété par les avis pour aider ceux qui veulent se faire une idée la plus précise possible d'une machine en fonction de tous les critères possibles. Et on a des comparo plus longs de prévus, ce qui permettra aux différentes sensibilités de la rédaction de s'exprimer entre les j'aime et j'aime pas.
Ca fait plaisir de lire quelqu'un qui a le même ressenti que moi sur cette machine. Bien que je ne sois qu'en moto-école, j'ai eu le temps de me rendre compte de ces défauts. Celui qui est le plus pénalisant pour moi, c'est cette impossibilité de "souplesse" en ville dès qu'on essaie de doser l'accélérateur sans jouer de l'embrayage. Pour finir, si je passe plus d'une heure dessus, je commence a avoir mal aux fesses et surtout entre les omoplates... Du coup, très inconfortables sur longues distances.
@@motenai343 entre les omoplates c'est pas normal, vous devez être trop crispé. Il faut toujours que vos bras soient souples, au début il faut vous le répéter souvent pour décrisper ;)
Il y a beaucoup de maitrise dans votre conduite, notamment sur les virages. N'importe quel motard du dimanche finit dans le décor en prenant des virages à de telles vitesses
Am D 😂.. Faut pas déconner, non plus, hein? Je m'explique.. J'ai presque 59ans et le 6 mai prochain marquera les 40ans de mon permis moto. J'ai commencé ma vie de motard le 17 octobre 79 avec une 125twin, grâce à l'équivalence du permis auto obtenu 2 mois plus tôt. Le 12 juin suivant, j'étrennais une Z500B neuve. Après un rodage des plus soigneux, quelques temps plus tard, j'attaquais un peu plus sérieusement la route. Entre-autre, très souvent, un Sète-Albi, aller-retour, avec entre-temps, la fameuse Montagne Noire, une douzaines de bornes faites de virages plus ou moins serrés et autres épingles plus ou moins vicieuses entrecoupés de petits bouts droits, passé la biterrois et qui s'achève à quelques encablures de Saint-Pons-de-Thommière. Je ne voudrais pas minimiser les efforts fournis par le journaliste de cette vidéo pour qu'elle soit aussi accrocheuse que possible, mais il n'y a absolument rien qui me paraisse franchement extraordinaire sur ces images. Je pourrais jurer sur les tombes de mes braves parents et frère, qu'en ce temps-là, je n'ai jamais su faire semblant, alors que je n'avais finalement que très peu de "métier" derrière moi. Les 52ch de mon 4 en ligne et ses 8 soupapes ainsi que son agilité me permettaient largement de faire mon petit Fou. Lors d'un retour du Tarn, au cours de l'été 81, j'ai fait la connaissance d'un motard en Z1000J, sur la place du marché à Saint-Pons où je m'étais arrêté pour une pause cigarette et lui aussi. Nous nous sommes rapidement branchés comme le feraient deux braves chiens qui se rencontreraient pour la première fois mais sans nous renifler l'oignon, ni sans remuer la queue. Nous allions dans la même direction, sauf que sa destination était Montpellier et que je m'arrêtais 27 bornes plus tôt et avons décidé de rouler de concert avec évidemment une petite bourre de temps à autre. Dans les lignes droites, je ne vous cacherais pas que je me faisais atomiser. Que pouvais-je y faire? Mais je revenais sur lui comme qui rigole des les premiers virages grâce à mes freinages retardés au maximum assurés par trois disques perforés et surtout aux 40kg de moins de ma moto, donc un transfert de masse moins important et une force centrifuge plus facilement vaincible. D'ailleurs, à cette occasion, j'ai saisi une belle opportunité pour jeter une attaque de dingue, prendre l'ascendant et l'empêcher de me ramarer jusqu'à Saint-Chinian où je l'attendais sur la place du village, casque et gants otés et déjà une Gauloise blonde au bec et tout celà avec 50ch de moins. Nous avons disserté sur cet événement pendant près d'une heure avant de reprendre la route et se saluer avec un coup de klaxon en arrivant à Sète et j'espère qu'il s'en souvient encore. Vous savez, cette histoire me rappelle l'époque des 2 temps en Grand-Prix. Les 250, pourtant biens moins puissantes et rapides que les 500, ne mettaient guère moins de temps sur un tour. Aujourd'hui, malgré mon âge relativement avancé, je roule avec une ZX12R version libre et là aussi, je n'ai absolument rien perdu de ma niaque mais avec votre commentaire, je me suis senti visé et un peu énervé, je vous avoue. De fait, je dois vous poser une question.. Selon vous, qu'est-ce qu'un motard du dimanche? 😕
Non une 2019, je l'ai depuis 1 an, j'ai pas changé les pneus, après je bourrine peut être un peu trop même quand il pleut, tu les essayera et tu verras si tu change ou non
Je fais 1m83 et c'est un vrai tue dos au bout d'à peine 2 heures sans compter sur la selle qui n'est vraiment pas confortable non plus. Je l'ai en ce moment en moto école, et j'ai vraiment hâte d'en finir avec ce permis pour ne plus avoir à me mettre dessus.
L'origine est en Dunlop Sportmax Roadsport 2. Après, il arrive que lors d'un essai, une monte ait été changée et qu'il y ait deux motos avec deux montes différentes. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
1.53, cela veut dire que mettre les deux pieds à terre, est moins facile. Un custom sera plus adapté ou un peu plus d'entrainement, il y a eu des champions du monde de moto à peine plus grand donc c'est possible : www.lerepairedesmotards.com/dossiers/motos/top-10-motos-petits-gabarits.php
Ca veut dire que ce n'était pas la bonne ! quelques conseils pour trouver la bonne moto-école par là : www.lerepairedesmotards.com/conseils/moto-ecole.php
Le Tracer 700 est en cours d'essai... vidéo à venir... entre un roadster et un trail, ce sont deux mondes; le trail sera sans doute mieux si on tient compte de votre taille. idéee aussi, poser la question sur le forum du Repaire pour avoir plein d'avis rapidement : www.lerepairedesmotards.com/forum/list.php?3
Je la trouve très sympa, pour l'avoir vu en auto école elle me paraissait néanmoins assez compact. Je mesure 1m85 et est ce que je ne serais pas trop à l'étroit au niveau des jambes ?
çà reste une moyenne cylindrée... et les roadsters sont plus petits dans ces cylindrées. Pour les grands gabarits, une plus grosse cylindrée ou un trail seront plus adaptés. Il ne reste plus qu'à aller vérifier en concession en montant dessus pour vérifier. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Disons que pour Euro5, il y aura sans doute un petit réglage d'injection de différent, mais que sinon, tout est bon. Or, la plupart des Euro4 ne passeront pas Euro5.
Salut. J'ai acheté la Z 650 au mois de juillet, après l'obtention de mon permis moto. Mon premier critère, je dois avouer, était le fait que je suis petit... 1.64 m, le deuxième était sa simplicité de prise en main. Le troisième son look simple et sans chichis... Je ne regrette pas mon choix loin de là.... Pour un débutant c'est top, et je suis encore très loin d'exploiter les vrai capacités de cette machine même si j'ai dépassé les 10 000 km... J'en suis encore très loin.... Un pur régal, très sécurisante, jamais surpris par ses réactions même en petites glissades sur gravier ou autre.
madmaxska bonjour, vous avez mi combien de temps pour obtenir votre permis moto? Svp, car justement je suis entrain de penser à passer ce permis moto, sachant que je dois tout recommencer car j’ai eu mon permis B en 2003. Merci de me répondre et bonne journée
@@menwild5800 1 mois et demi cest jouable 😎
Est ce que la boite à vitesse et dure ? Comme la 07?
J'en ai eu une de 2017 en A2, plutôt satisfait, à part peut être la selle qui fait mal au derrière au bout d'un moment et les vibrations au delà de 110. En daily c'est très bien en tout cas.
Je salue le courage de Sandrine qui n'hésite pas à s'installer en passagère perche à la main sur ce genre de machine. 👏 👏 👏
Tout à fait ! son abnégation est sans limite, d'autant plus qu'elle a son permis depuis longtemps !
Merci pour ce test, je la testerais pour savoir laquelle je prends mais elle fait partie de mes chouchoutes ;)
C'est une très bonne moto.
J'ai eux la 2018 et en 2 ans j'ai fait 26500 kilomètres.
Vendu un peu à contre coeur ( c'est pour passé à plus gros ).
J'ai une 2018 aussi, j'en suis grave content, c'est un vélo niveau maniabilité, elle consomme pas trop si tu tapes pas dedans et elle a une gueule d'enfer ! Fonce mec !
Petite question après 6 mois, laquelle as-tu pris (parmi lesquelles dans les choix possibles) ? ^^ et content de ton choix ?
Merci pour la vidéo.
Je rêve ou ça glissouille à 2:36 ?
Belle essaie .
Lloret de mar ! hein ? 😅 belle ville 😍
Merci pour ce retour qui nous fait toujours autant plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards Oui , vous faite du bon travail .
Vos points de vu sont toujours très pertinents et objectifs.
Je vous cache pas que je regarde d’autre essaie chez vos confrères mais les vôtre son les meilleurs et de loins .
Et ce que j’aime le plus c’est que cel ne dure pas 5 min lol 😂 et qu’on prend du plaisir a regarder.
N'en jetez plus ! Mais encore merci. Et c'est très bien de comparer et voir ailleurs. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Bonjour
Je me demande si le z650 supporte les distances les plus longues sans se réchauffer..je veux dire les voyage entre les pays..??
La dernière fois que j'ai entendu parler d'une Z650, dans son cadre il y avait un superbe moteur gris alu, un 4 en ligne, DOHC et 2 soupapes par cylindre de 64ch délivrant un son assez rauque que j'aimais beaucoup et qui faisait de l'ombre à des plus grosses, y compris la Z1000 qu'elle devait épauler. Nous étions en 1977 et ce temps-là me manque, vous ne pouvez pas imaginer à quel point. Pas seulement parce que j'étais plus jeune mais aussi parce que les motos ressemblaient à des motos avec une véritable personnalité et des lignes très caractéristiques par marque donnée. Aujourd'hui, je ne me reconnais plus dans le monde de la moto et j'ai pas mal perdu pied puisque je n'achète plus la moindre revue, seulement Moto-Légende. Je suis au courant de la sortie de tel ou tel modèle uniquement grâce à Internet. Depuis Avril 2008, je roule avec une ZX12R libre de 2001. C'est la seule concession que je veux accorder au modernisme. J'ai sauté sur l'occasion en me souvenant du jeune homme que j'étais et qui bavais d'envie devant les 1000cbx, 1300z et autres 900 Bol d'Or, ne pouvant me payer l'une de ces belles. Bon sang, qu'est-ce qu'elles étaient band....s! Aujourd'hui, rares sont celles qui me donneraient envie d'elles. Je préfère encore rouler en anciennes des années 80 au prix encore abordables que de poser mon gros cul tout mou sur une moto au total look manga et la seule bi-cylindre dont j'ai jamais été réellement amoureux, ce fut et c'est toujours la CX500.
Internet à remplacer les revues mais c'est exactement la même chose, sinon oui t'es juste un vieux con (c'est gentil hein) parce qu'actuellement il y a beaucoup de choix entre le retro/neo retro/moderne
Eigol 😉🙋
Ben moi j'ai passé les 60 ans et je trouve qu'il n'y a jamais eu autant de choix.
Choix esthétique et de style, de cylindrée et de type de moteur (sauf un manque de monos).
A mon goût, celles qui manquent, sont les vrais trails du type DR 350, les beaux custom de moyenne cylindrée et les roadsters avec un minimum de protections, comme les Phaser.
Vous êtes juste trop dans la nostalgie.
Personnellement, je trouve que les motos ont commencé d'une façon générale à être plus belles vers la moitié des années 90.
Je trouve les 1000cbx, 1300z et autres 900 Bol d'Or plutôt banales et sans attrait visuel.
C'est aussi une question de goûts, mais dire qu'il n'y a plus de jolies motos est un non sens.
Je trouve notamment cette Z 650 vraiment très réussie.
Vous préférez laquelle entre la Kawasaki z650 A2 et la Yamaha MT 07 A2 ?
çà tombe bien, il y a un comparo à regarder là entre la Z650 et la MT07 et on y dit tout : www.lerepairedesmotards.com/tv/essai-comparo-kawasaki-z650rs-yamaha-xsr-700.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Bon donc je l'ai essayée hier, cette z650. Déjà il faut signaler qu'elle a pris environ 1000€ par rapport à la version 2019, ce qui n'est pas justifié à mon sens. L'écran LCD ne justifie pas tout, faut arrêter...
Ensuite niveau position de conduite, je fais 1m80, et j'ai trouvé le guidon pas assez large (manquent 5 bons cm), et les jambes trop repliées. Sur un long trajet, on oublie tout de suite. Surpris par le fait d'être "sur la roue avant", également, et par des vibrations qui sont concentrées au niveau de mes testicules... Très étrange.
Côté partie cycle, très bon : vive, bon freinage, très rigide, suspensions fermes qui pourront surprendre si on se prend un trou sur la route mais qui seront très agréables dans les enchaînements rapides.
Côté moteur, c'est mitigé pour moi. Il a de la gouache, il tracte bien, on se retrouve à 130/140 en deux temps trois mouvements. Je m'attendais à une différence plus prononcée avec la MT07, mais non ça va.
En revanche, si passé 4000tr/min il est très agréable, en dessous il est PÉNIBLE. En ville, il est carrément chiant : déjà le tirage de la poignée est très -trop- long, mais en plus, il est concentré sur le premier centimètre, il n'est pas progressif à bas régime, ce qui fait que dans 1mm de mouvement de poignet soit on se retrouve à soit accélérer franchement, soit le nez dans le guidon car l'allumage se coupe et on se prend un gros frein moteur. Ultra lourd, ça implique de tout le temps jouer de l'embrayage (qui est assisté d'ailleurs, très souple à utiliser, avec écartement réglable sur le levier, comme sur celui du frein avant), la bécane ne connaissant pas la notion de "filet de gaz" sous les 4000tr/min. La coupure d'allumage m'a fait également un effet étrange, j'ai eu l'impression qu'elle était mal gérée.
Elle a quand même pas mal de défauts hein...
Merci pour votre retour ! C'est pour cela que lorsque le Repaire des Motards a été lancé il y a 20 ans, on a été les premiers à proposer aux motards de donner leur avis sur les essais et leur moto avec leur ressenti. Un journaliste essayeur doit tenir compte des modèles existants concurrents, des évolutions par rapport aux millésimes précédents et de se mettre à la place des futurs motards qui l'essaieront. Après, en fonction de sa taille, de ses attentes, chaque motard aura quelque chose qui lui plait ou lui plait moins. Et au final, cela donne un essai complété par les avis pour aider ceux qui veulent se faire une idée la plus précise possible d'une machine en fonction de tous les critères possibles. Et on a des comparo plus longs de prévus, ce qui permettra aux différentes sensibilités de la rédaction de s'exprimer entre les j'aime et j'aime pas.
@@lerepairedesmotards bah voilà. Vous avez le mien :)
pour le fun, allez voir notre dernière vidéo : ruclips.net/video/PocTCsTKQ8M/видео.html
Ca fait plaisir de lire quelqu'un qui a le même ressenti que moi sur cette machine. Bien que je ne sois qu'en moto-école, j'ai eu le temps de me rendre compte de ces défauts. Celui qui est le plus pénalisant pour moi, c'est cette impossibilité de "souplesse" en ville dès qu'on essaie de doser l'accélérateur sans jouer de l'embrayage.
Pour finir, si je passe plus d'une heure dessus, je commence a avoir mal aux fesses et surtout entre les omoplates... Du coup, très inconfortables sur longues distances.
@@motenai343 entre les omoplates c'est pas normal, vous devez être trop crispé. Il faut toujours que vos bras soient souples, au début il faut vous le répéter souvent pour décrisper ;)
Il y a beaucoup de maitrise dans votre conduite, notamment sur les virages. N'importe quel motard du dimanche finit dans le décor en prenant des virages à de telles vitesses
Am D 😂.. Faut pas déconner, non plus, hein? Je m'explique.. J'ai presque 59ans et le 6 mai prochain marquera les 40ans de mon permis moto. J'ai commencé ma vie de motard le 17 octobre 79 avec une 125twin, grâce à l'équivalence du permis auto obtenu 2 mois plus tôt. Le 12 juin suivant, j'étrennais une Z500B neuve. Après un rodage des plus soigneux, quelques temps plus tard, j'attaquais un peu plus sérieusement la route. Entre-autre, très souvent, un Sète-Albi, aller-retour, avec entre-temps, la fameuse Montagne Noire, une douzaines de bornes faites de virages plus ou moins serrés et autres épingles plus ou moins vicieuses entrecoupés de petits bouts droits, passé la biterrois et qui s'achève à quelques encablures de Saint-Pons-de-Thommière. Je ne voudrais pas minimiser les efforts fournis par le journaliste de cette vidéo pour qu'elle soit aussi accrocheuse que possible, mais il n'y a absolument rien qui me paraisse franchement extraordinaire sur ces images. Je pourrais jurer sur les tombes de mes braves parents et frère, qu'en ce temps-là, je n'ai jamais su faire semblant, alors que je n'avais finalement que très peu de "métier" derrière moi. Les 52ch de mon 4 en ligne et ses 8 soupapes ainsi que son agilité me permettaient largement de faire mon petit Fou. Lors d'un retour du Tarn, au cours de l'été 81, j'ai fait la connaissance d'un motard en Z1000J, sur la place du marché à Saint-Pons où je m'étais arrêté pour une pause cigarette et lui aussi. Nous nous sommes rapidement branchés comme le feraient deux braves chiens qui se rencontreraient pour la première fois mais sans nous renifler l'oignon, ni sans remuer la queue. Nous allions dans la même direction, sauf que sa destination était Montpellier et que je m'arrêtais 27 bornes plus tôt et avons décidé de rouler de concert avec évidemment une petite bourre de temps à autre. Dans les lignes droites, je ne vous cacherais pas que je me faisais atomiser. Que pouvais-je y faire? Mais je revenais sur lui comme qui rigole des les premiers virages grâce à mes freinages retardés au maximum assurés par trois disques perforés et surtout aux 40kg de moins de ma moto, donc un transfert de masse moins important et une force centrifuge plus facilement vaincible. D'ailleurs, à cette occasion, j'ai saisi une belle opportunité pour jeter une attaque de dingue, prendre l'ascendant et l'empêcher de me ramarer jusqu'à Saint-Chinian où je l'attendais sur la place du village, casque et gants otés et déjà une Gauloise blonde au bec et tout celà avec 50ch de moins. Nous avons disserté sur cet événement pendant près d'une heure avant de reprendre la route et se saluer avec un coup de klaxon en arrivant à Sète et j'espère qu'il s'en souvient encore. Vous savez, cette histoire me rappelle l'époque des 2 temps en Grand-Prix. Les 250, pourtant biens moins puissantes et rapides que les 500, ne mettaient guère moins de temps sur un tour. Aujourd'hui, malgré mon âge relativement avancé, je roule avec une ZX12R version libre et là aussi, je n'ai absolument rien perdu de ma niaque mais avec votre commentaire, je me suis senti visé et un peu énervé, je vous avoue. De fait, je dois vous poser une question.. Selon vous, qu'est-ce qu'un motard du dimanche? 😕
Am D tu le dis toi même dans ton commentaire.. c’est des « motards du dimanche »
2:38 Petite frayeur hein 😂 . Ça inspire pas confiance ces pneus ?
j'ai une ninja 650 perso les pneus sont naze , premier truc a changé! par temps de pluie c'est la galère
@@hellangelosheves3023 srx une 2020 ? je veu acheter la ninja 2020 bientot... je change les pneu direct ? tu as pris quelle marque ?
Non une 2019, je l'ai depuis 1 an, j'ai pas changé les pneus, après je bourrine peut être un peu trop même quand il pleut, tu les essayera et tu verras si tu change ou non
Les pneus je l’ai ai changé direct , les Michelin road 4 sont vraiment mieux que ceux d’origine
plutôt une z650 ou une Ninja 400 pour un permisA2 ?
Ninja 400 sans hésiter ! Tu l'as revend 2 ans plus tard et achète la meule que tu kiff
Eyad Ragoo surtout pas de 400.. ça fait le bruit d’une 125 voire une 50 avec kit pot carbu
Bonjour,
Vous la conseillerez pour un jeune permis ? Bien adapter pour la ville autant que en campagne ? :)
La Z650 fait partie des motos pour les jeunes permis www.lerepairedesmotards.com/dossiers/liste-moto-permis-a2.php
Bonjour,
Pour une personne mesurant 1m90 cette moto pourrait convenir ?
Je fais 1m83 et c'est un vrai tue dos au bout d'à peine 2 heures sans compter sur la selle qui n'est vraiment pas confortable non plus. Je l'ai en ce moment en moto école, et j'ai vraiment hâte d'en finir avec ce permis pour ne plus avoir à me mettre dessus.
Les pneus c'est Dunlop ou Michelin road 5 ? Vous parlez des 2 dans la vidéo ? Merci
L'origine est en Dunlop Sportmax Roadsport 2. Après, il arrive que lors d'un essai, une monte ait été changée et qu'il y ait deux motos avec deux montes différentes. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Pour les 1m53 ma hauteurs de ma moto ne dérange pas???.parce que mon auto école ne veu pas me prendre pour ma taille
1.53, cela veut dire que mettre les deux pieds à terre, est moins facile. Un custom sera plus adapté ou un peu plus d'entrainement, il y a eu des champions du monde de moto à peine plus grand donc c'est possible : www.lerepairedesmotards.com/dossiers/motos/top-10-motos-petits-gabarits.php
@@lerepairedesmotards c normale que mon auto école n'a pas voulu me prendre
Ca veut dire que ce n'était pas la bonne ! quelques conseils pour trouver la bonne moto-école par là : www.lerepairedesmotards.com/conseils/moto-ecole.php
salut! je fais 1,86m... des conseil de roadsters pour ma taille et pour débuter? sinon j'aimais bien le tracer 700 aussi...
V
Le Tracer 700 est en cours d'essai... vidéo à venir... entre un roadster et un trail, ce sont deux mondes; le trail sera sans doute mieux si on tient compte de votre taille. idéee aussi, poser la question sur le forum du Repaire pour avoir plein d'avis rapidement : www.lerepairedesmotards.com/forum/list.php?3
ca existe encore les GPS TOMTOM en 2020 ??
Oui ! Et c’est pratique quand il n’y a pas de réseau !
@@lerepairedesmotards C'est une antiquité qui me rappelle des heures bien lointaines de mon enfance 😧
Je la trouve très sympa, pour l'avoir vu en auto école elle me paraissait néanmoins assez compact. Je mesure 1m85 et est ce que je ne serais pas trop à l'étroit au niveau des jambes ?
çà reste une moyenne cylindrée... et les roadsters sont plus petits dans ces cylindrées. Pour les grands gabarits, une plus grosse cylindrée ou un trail seront plus adaptés. Il ne reste plus qu'à aller vérifier en concession en montant dessus pour vérifier. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
DUDE
LE C
CALIS
DE
SON
Joli casque.
Moto utilisait en auto école on fait vite le tour scelle d'origine pas top
Mais elle peut se débrider pour gagner ses 68 cv, et c'est mieux que les 47,5 cv bridés. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Son trop trop faible jusqu’à la conduite
👍👍
Euro 5 ready ? Donc Euro 4 quoi...
Disons que pour Euro5, il y aura sans doute un petit réglage d'injection de différent, mais que sinon, tout est bon. Or, la plupart des Euro4 ne passeront pas Euro5.
@@lerepairedesmotards Merci, bonne route.
Franchement à part les personnes de petites taille, je vois pas qui pourrait pencher pour cette moto plutôt que pour une de ses concurrentes.
les goûts et les couleurs... une question d'esthétique, un bon deal avec un concessionnaire... ?
et un autre playmobile en plastique, aussi laid et impersonnel que les autres..^^ quel deprime.
Moche ! Je préfère de loin la Honda cb 650 r !
@moreguitarplz y'a pas d'équivalent chez Honda elle se place entre la CB500 et la CB650R, moi je la trouve super jolie (juste un poil trop de sticker)