Eu tive um Accord 4 marchas. O câmbio automático, como tem acoplamento viscoso, as 4 marchas viram 8, 10, etc, porque vc tem, por exemplo, uma 2a marcha com uma rotaçao baixa e em uma rotaçao um pouco mais alta( para a mesma velocidade)... O mesmo vale para as 4 marchas. Já sobre a última marcha, temos a impressão de mais uma marcha, 5a, porque em determinada velocidade, a transmissão trava o conversor de torque e para de "deslizar" um pouco, o que faz a rotaçao em alta velocidade cair.. No meu accord eu sentia exatamente qdo travava o conversor (88km/h) e ficava parecendo uma 5a marcha. Abç desde MG! Ótimo vídeo!
Meu pai tem uma 2010, ele já está com ela à 7 anos, e ela nunca deu nenhum problema de aquecimento e atende bem para o nosso uso diário, ou seja, acho que quem quer um carro pra rodar no dia a dia, que é o caso, vale muito mais uma Diesel do que uma V6, só uma questão de informe 👍🏼
Tenho uma igual, mesmo ano e modelo. Não sente o peso mesmo. Extremamente Espaçoso. Não é carro pra andar acima dos 110km/h... Eu curto a minha na BR 101 entre 80 e 100 sem gritar o motor. RPM em 2000 com média de 10 a 11 km/L. O que mata é o "bendito " câmbio de 4 marchas... 🤣
na minha opinião até por ser dono de uma v6 3.0 de 180 cv, é outra coisa mesmo com o cambio de 4 marchas ela tem um tem 26 kg de torque ela arranca muito bem pega 0 a 120 muito facil e ao meu ver não é um carro que todo mundo sai fazendo trilha não sei se por ser v6 é melhor em trilha mas tenho certeza que consegue sair de qualquer sufuco que precisar no 4x4, não é um sportivo longe disso mas pra uma pajero 2002 v6 de 180 cv só acho que anda muito, anda mais que muito sedan 2.0, ai tem que ver pra que o cara quer o carro acho que se é mais pro lado de fazer trilha e economia vale mais apena a disel mas se prefere motor e conforto em qualquer situação acho que é melhor a v6, a v6 tem até o painel diferente o painel e em madeira os acabamentos de subir os vidros, os bancos é em couro cinza claro e vem bordado Mitsubishi no banco ao invez de vir bordado o emblema igual nas disel sei la vai de gosto e de pra que precisa o carro. Nesse video mesmo é uma pajero sport v6 3.5 de 200 cv, por ser um carro grande anda muito ruclips.net/video/aE_YI9jcvB4/видео.html se bem que minha conclusão final é melhor ir de v6 pesada ou não ela vai andar mais e vamo combina quem compra um carro desse que todo mundo sabe que bebe bastante seja disel ou a gasolina flex oque for um pneu custa uns mil reais um só, vai estar ligando mesmo pra consumo ?, se a pessoa quer um carro grande e consumo compra uma palio weekend 1.3, uma spin 1.4, não tem sentido querer um carro desse e querer economia e pra mim o motor a disel dessa versão da pajero e uma vergonha um carro que novo custava mais de 100 mil toma pau de 1.0 na estrada numa ultrapassagem da de frente e todo mundo morre
Pajero Sport 3.5 V6 4x4 AUT, na estrada andando a 90 a 110 Km/H, na Gasolina 8.2 Km/L, na cidade 4.5 Km/L, no etanol 6.7 Km/L na estrada, 3.2 Km/L na cidade
Eu tô com uma 2010 flex há 2 anos. Está hj com 117 mil km rodados. Carro faz essa média que o Matheus relatou. O único problema é o valor de peças de procedência. Exemplo: cabo de velas ainda é original, deu sinal agora que precisa trocar.....original sumitomo 1400 reais, NGK japonês semelhante 750 reais.....genérico nacional que não sei quanto vai durar 350. Tu vai trocar o embuchamento da suspensão por buchas originais, 2200 reais..... O carro é um tratorzao.... Feito para rodar a 110km/h na estrada com tranquilidade. Quem compra um bicho desses com essa km ou idade tem que se preparar para fazer substituições de peças que naturalmente se desgastam....alguns sensores, mangueiras, polias. Esse conjunto do motor 6g74 com o câmbio automático, se bem cuidado, sempre ventilando e com manutenção em dia é conjunto para mais de 250mkm fácil.
8.2 na estrada??? a.gasolina...so se andar a 90km...tenho uma 2009..v6... impossível manter essa média... A 110km ela faz 7.5... toda ajustada... E revisada... Amigo tem uma flex e bebe mais...ainda... não é carro pra uso diário
O que vc economizar rodando no diesel, vai embora nas manutenções bem mais caras!!!! A v6 flex, tem suas vantagens. Ex: pode rodar no gás, não é visada pra roubo, manutenção mais barata, consegue bem abaixo da tabela fip, etc...
Gosto de ver 9s comentários pois estou olhando uma pra comprar entre 2009 até 2012e os comentários ajuda muito.quero pra passear com a família.....mas quando falo que vou comprar uma.evtanta gente que fala mal. Então os comentários ajuda muito Grato Paulo lobo
Seguinte, a quarta é realmente mais pra final, por isso ela é tão "longe" da terceira... Essa sensação que vc teve dela trocar a marcha mas não ter trocado é o lockup do conversor de torque da transmissão... É a mesma sensação que tenho no meu Bora tbm com câmbio automático 4 marchas
Tenho uma 2001 3.0 v6 o consumo varia conforme o pe eo pneus atualmente estou com as rodas da 2010 e os pneus 285/70/17 off road na cidade faz 5 e na estrada 7,5 aprox, quando tinha os pneus e as rodas originais 265/60/15 fazia 6 na cidade e 8,5 na estrada. No meu caso a V6 compensa porque eu so uso finais de semana para passear e as vezes viajo.
@@sgrul1 nao e complicada porque nao tem quase nada de eletronicos, oque vc tem que ver e um mecanico que entenda realmente de carros japoneses, o principal e verifar a correia dentada, o oleo do cambio e motor se nao tiver vazamentos e fazer uma manutencao preventiva do radiador pra nao esquentar, quanto a suspensao a maioria serve da L200 que nao e dificil de encontrar, e um pouco mais cara, porem a durabilidade eo dobro de um carro popular..
Diesel é para pobre que acha que economiza. Pajero diesel bebe igual a V6, mas anda que nem 1.0 carregado, tanto na cidade como na estrada, e tem manutenção mais cara, impostos mais caros, seguro mais caro... E não, o diesel não dura mais que o V6, motor que dura pouco só 4 cilindros, 6 para frente dura e não é pouco.
Andei em uma v6, ano 2006 se não me engano, e digo uma coisa: é manca, claro que se você tiver um 1.0 e for andar nela você discordará, até mesmo um corolla no mesmo ano puxa mais, em questão de suspensão ela está boa para uma caminhonete, agora em conforto dos bancos achei desconfortável a posição para minha altura: tenho 1,77 A vantagem dela é o preço, o 4x4 principalmente na reduzida tem muito torque, perfeito para quem quer uma para bater no sítio, agora se você quer uma para uso diário sem ir muito para terra já não recomendo, além de ser lenta ela é gastona. No caso da que andei, por ser um motor v6 não é de se esperar um belo consumo, mas por ser manca é algo que pesa muito na decisão. Não se esqueçam, pro proposito dela que é andar no sítio, ela é ótima, tem um torque excelente e suspensão apropriada para isso, mas a maioria das pessoas quer uma caminhonete só por ter e usar no dia a dia, que foge do projeto dela.
Tenho um Pajero sport 2010, 2.5, automática, disel. É realmente lerdo, mas eu não tenho pressa. Não troco por nada, embora seja um carro já antigo, tem presença, é economico, não dá oficina. É UM CARRÃO.
Tenho uma 2009 manual,e econômica anda bem tem força,agora a toro só serve pra ficar na vitrine pq meu tio tem uma toro e a mesma não consegue puxar uma carrocinha vazia numa subida,sem comparação
Tenho uma 2010 2011 ela é 150 CV diezel pois a minha tem um desempenho muito bom mas as vezes ela troca de manchas da 4 para 3 quando força sim mas me sinto muito seguro com ela por ser um carro robusto e macio .
Uma observacao importante da pajero acima de 80km/hr se for um pneu bom e borrachudo vc pode passar por um buraco ou aqueles olhos de gatos que vc nem sente o impacto e impressionante se tiverem uma oportunidade podem fazer esse teste com uma pajero eu perdi o medo de buracos na estrada.
Quando tinha uma 2011 na familia a muitos anos atras uma vez eu atravessei um canteiro (de proposito) a 90 por hora e mal balançou kkkkkkk pneu com perfil alto + suspensão mole pra terra = conforto total
Eu acho muito engraçado isso, tive uma L200 quadrada 122cv, ela não andava muito, mas quando tava cheia desde a caçamba até com 5 pessoas dentro, não piorava nada o desempenho. Esses carros são brutos demais!
Então, eu achava que esta era com diferencial bloqueado, entre os e Eixos diant e traseiro como as triton. As Full e o tr4 são de Cx Central Superselect, com bloqeio/ desbloqueio do diferencial central
Meu amigo, essa pajero tá com problema. Tenho uma 2.5 que tem força sobrando ,canta pneu de segunda. Só que peguei ela bem fraca, como trabalho com bomba injetora ,dei o grau . Esse é o problema desses carros,poucos mecânicos sabem acertar pra ficar bom de força.
Tenho uma Pajero Sport Diesel mecânica 2008. Realmente é muito manca. Arrancada lenta. Demora demais para desenvolver velocidade de cruzeiro. Sem agilidade alguma. Um risco fazer ultrapassagens com ela. O Celta 1.0 faz ela comer poeira.
pajeiro é um carro pra vc anda, mas anda sempre não fica correndo com ela, ela foi feita pra fazer força e vc viajar e curti a viajem, quer correr, pega um carro não uma suv. ea toro não aguenta encarar os terreno q a pajeiro encara.
Bom dia, vale a pena um v6 4/4 gasolina 2001 por $ 33,000 tá linda nas fotos, e o dono tem uma situação financeira muito boa, deve fazer a manutenção correta, tem até manual, está com 150,000 KM, tem dica pra saber se a KM está correta, se der pra dar uma olhada esta no anuncio no face , dono Samuel Celestino!
Acho que de tanto que procurei uma pajero sport na minha cidade o preço das pajero subiu. Estava olhando uma 2008 que estava 43k agora está 49k e outra 2010 que estava 44k agora tá 59k
Rapaz eu achei que era boa de andar, eu tenho uma Tracker 2004 a diesel com a bomba dela original tudo mais anda amigo responde rápido hein é lógico tem carro mais veloz que o meu né mas estou contente com ela
As chaleiras 2.5 injetadas, são mancas d+. As 2.8 bomba injetora, são muito melhor, andam bem mais. Em relação ao câmbio, a única diferença é que no automático a 1° marcha é um meio termo da 1° e 2° marcha do manual, só isso, a 2° tem a mesma relação da 3° do manual, a 3° orresponde a 4° e o over drive que seria a 4° marcha correspondente a 5° do manual.
rapaz sinto que a partir de 3200 ela morre, mas a resposta de 1800 até 3000 é ótima. A do meu pai tem cambio manual, foda que a 100km/hora ta a 3 mil giros.
A minha V6 3.0 aspirada é 177 cavalos, é mais esperta nas ultrapassagens mas é um carro grande e pesado e nas subidas longas com o carro cheio um honda fit passa lindo....rs O consumo da minha é estranho ela faz 7 na cidade e 8 na estrada, não é uma diferença gritante, eu acho que é porque eu na cidade ando vazio e na estrada só ando com carro cheio e pesado.
@ELETRONICA PINOKIO eu estou vendo uma pra comprar aqui sem sertanopolis pr, mas estou meio assim, tem muitos pontos negativos que o povo diz mas gostei muito de andar nela no test drive
@@leonardosilveira8638 ,a minha estou gostando.claro que pelo ano sempre tem algumas coisinhas pra fazer.mas nada grave.troca de oleo,filtros,lampadas...coisas bobas
Tenho uma 2.8 Diesel, raramente viajo, mas viajei esses dias e peguei 140 nela, foi o máximo. 120 pega tranquilo, 140 tem que ser em uma reta bem grande pra chegar até lá. Mas no fim, não vale a pena pegar essa velocidade toda, o carro é alto e fica balançando bastante. Pra viajar sossegado, o máximo é 120 e se não tiver pressa, mantém os 100 que fica super tranquila a viagem.
Muita!!! Só foi embora por falta de opção mesmo. No vídeo pode parecer que peguei pesado com ela, mas é minha maneira de ser honesto sobre o carro pra não criar falsas expectativas pra quem está buscando um carro desses. Inclusive o novo dono andou na rodovia e sentiu que ela é realmente mais preguiçosa que um carro mais moderno. O carro tem enumeras qualidades, nem tudo se resume a performance.
@@fernandodupas ela usa o mesmo câmbio da tr4 sou louco pra colocar esse motor 2.5 diesel na minha tr4 gasolina acho que daria certo como a tr4 e leve iria ficar muito bom
Pessoal prefere a manual pois é uma coisa a menos pra quebrar e o carro fica mais ligado com uma marcha a mais. Único porém que o câmbio manual é curto demais.
@@fernandodupas certo obrigado amigo lá pra o final do ano se Deus quiser eu quero compra uma pajero dessa em nome do Senhor Jesuseu entro em contato com você
Tenho uma antiga, rara, 95, v6, 3.0 . Espero dela : robustez, espaço, conforto e segurança pra minha família. Não espero desempenho, rapidez e velocidade ! Quem quer economia...compre uma Palio básica 1.0 ! Quem quer desempenho...compre um Mustang ou Camaro... Maluquice...
@@celsomasquietto652 A minha nunca foi beberrona, sempre médias normais em qualquer situação. Em qualquer veículo o consumo depende de vários fatores, maneira de dirigir, manutenção, etc...
Já tive a diesel, muito lento, mesmo pra quem diz que veiculo não tem essa proposta, ninguém anda menos que 120k/h em viagens, andei em uma v6 achei absurdo a diferença, se fosse comprar hoje iria de v6 com toda convicção.
@@djiimport6406 a 2.8 é uma motorização muito confiável, mais que a 2.5. Agora se anda mais acho que nao os dois são mancos.. pra passeio em baixa,sitio,cidade aí sim mas pra viagem as v6 não tem como comparar ai se for pra ir no diesel iria na 3.2 direto
Muito estranho a sua, meu pai tem uma 2005 2.8 e não é assim não, e eu viagei numa pajero igual a sua 2.5 2010 e nas ultrapassagens não era lenta tambem não
Falei isso porque tenho uma 2008 diesel e o desempenho parece ser melhor que a do vídeo. A minha ficou assim como a sua por um problema no HPE. Mas o consumo sempre foi pior que o que você relata, sempre em torno de 8 por litro.
@@eltoniac essa minha era revisada aqui em uma oficina especializada nessas Pajeros, por isso eu fico tranquilo de lhe falar que o carro está todo em ordem e hpe funcionando. Sem ele é muito pior, acredite. Mas lembre que vários locais do vídeo são subidas.
Eu viajei muito com uma Pajero uma das primeiras edições com motor 2,8 turbo interculer diesel um verdeiro canhão subia patinado as rodas traseiras MAS porém no geral é uma bosta porque era só 4 marchas , consumo alto e motor com baixa resistência. Na minha mão deu calço hidráulico duas vezes sendo sempre o mesmo sintoma . Temperatura sobe muito e derrepente ferve e detona o terceiro pistão e o quarto pistão. Na última vez que deu pau descendo para Porto Alegre acabei chegando em cima de um guincho e no outro dia levando para oficina tinha umas 2 Pajeros e umas L 200 umas Triton . Ouvi da boca do mecânico . Esse veículo não presta e não dou garantia após a retifica . Para resolver a questão de quebra de motor abaixaram a potência do motor de 2,8 para as atuais. Era muita potência para um motor pequeno com uma baita potência devido a sua turbina mas era como Denorex parece mas não é ! Tô fora de Pajero Crus credo sai de mim coisa Ruim.
Mas pelo menos nunca se vê uma dessas batida onde morreram seus ocupantes, já as mitidona cheia de potência levam as pessoas para o além muito rápido!!!
Revendo o vídeo aqui, acabei falando do Overdrive OFF como Overboost, então fica aqui a correção!
Eu tive um Accord 4 marchas. O câmbio automático, como tem acoplamento viscoso, as 4 marchas viram 8, 10, etc, porque vc tem, por exemplo, uma 2a marcha com uma rotaçao baixa e em uma rotaçao um pouco mais alta( para a mesma velocidade)... O mesmo vale para as 4 marchas. Já sobre a última marcha, temos a impressão de mais uma marcha, 5a, porque em determinada velocidade, a transmissão trava o conversor de torque e para de "deslizar" um pouco, o que faz a rotaçao em alta velocidade cair.. No meu accord eu sentia exatamente qdo travava o conversor (88km/h) e ficava parecendo uma 5a marcha. Abç desde MG! Ótimo vídeo!
@@cretinhoper excelente explicação
Sobre o 4x4, uma. Subida de serra igual a serra do mar descida pra Ubatuba ou SP/Rio que é muito pesada, qual moto usar?
😮
Jamais use 4x4 na estrada @@hsdmen
Se o motor 4d56 (diesel fosse confiavel ) e o arrefecimento tb era melhor o diesel mesmo andando devagar. Mas a v6 é sem comparacao mais confiavel
Meu pai tem uma 2010, ele já está com ela à 7 anos, e ela nunca deu nenhum problema de aquecimento e atende bem para o nosso uso diário, ou seja, acho que quem quer um carro pra rodar no dia a dia, que é o caso, vale muito mais uma Diesel do que uma V6, só uma questão de informe 👍🏼
Tenho umais pajero 2009 diesel VGT,nunca deu problemas, esquenta o normal, limpo a. EGR uma vez ao ano e ela só vai.
Tenho uma igual, mesmo ano e modelo. Não sente o peso mesmo. Extremamente Espaçoso. Não é carro pra andar acima dos 110km/h... Eu curto a minha na BR 101 entre 80 e 100 sem gritar o motor. RPM em 2000 com média de 10 a 11 km/L. O que mata é o "bendito " câmbio de 4 marchas... 🤣
Cara, parabéns você foi o único honesto que falou a real do carro.
O famoso "devagar e sempre". Carro extremamente confiável quando bem tratado pelo dono.
E principalmente pra quem tem tara em mecânico
@@igorleite9498 nunca mesmo. É manco, mas simplesmente não dá mecânica
Exatamente kkk tem que respeitar esse carro.. bruto d+
Já tive uma, enquanto anda é bom, mas o motor não presta
na minha opinião até por ser dono de uma v6 3.0 de 180 cv, é outra coisa mesmo com o cambio de 4 marchas ela tem um tem 26 kg de torque ela arranca muito bem pega 0 a 120 muito facil e ao meu ver não é um carro que todo mundo sai fazendo trilha não sei se por ser v6 é melhor em trilha mas tenho certeza que consegue sair de qualquer sufuco que precisar no 4x4, não é um sportivo longe disso mas pra uma pajero 2002 v6 de 180 cv só acho que anda muito, anda mais que muito sedan 2.0, ai tem que ver pra que o cara quer o carro acho que se é mais pro lado de fazer trilha e economia vale mais apena a disel mas se prefere motor e conforto em qualquer situação acho que é melhor a v6, a v6 tem até o painel diferente o painel e em madeira os acabamentos de subir os vidros, os bancos é em couro cinza claro e vem bordado Mitsubishi no banco ao invez de vir bordado o emblema igual nas disel sei la vai de gosto e de pra que precisa o carro.
Nesse video mesmo é uma pajero sport v6 3.5 de 200 cv, por ser um carro grande anda muito ruclips.net/video/aE_YI9jcvB4/видео.html
se bem que minha conclusão final é melhor ir de v6 pesada ou não ela vai andar mais e vamo combina quem compra um carro desse que todo mundo sabe que bebe bastante seja disel ou a gasolina flex oque for um pneu custa uns mil reais um só, vai estar ligando mesmo pra consumo ?, se a pessoa quer um carro grande e consumo compra uma palio weekend 1.3, uma spin 1.4, não tem sentido querer um carro desse e querer economia e pra mim o motor a disel dessa versão da pajero e uma vergonha um carro que novo custava mais de 100 mil toma pau de 1.0 na estrada numa ultrapassagem da de frente e todo mundo morre
Amigo e a manutenção dessa como é? To pensando em pegar uma.
@@sgrul1 não vou mentir que não e muito barato mas também não e nada absurdo, e só manter a manutenção que e bem difícil dar problema
Pajero Sport 3.5 V6 4x4 AUT, na estrada andando a 90 a 110 Km/H, na Gasolina 8.2 Km/L, na cidade 4.5 Km/L, no etanol 6.7 Km/L na estrada, 3.2 Km/L na cidade
Exatamente isso
A minha s10 flex 2.4 flex faz o mesmo km. Estou pensando em pegar uma pajeiro flex sera que é uma boa?
@@nilmaralves8330 Que ano sua S10 ?
Eu tô com uma 2010 flex há 2 anos. Está hj com 117 mil km rodados. Carro faz essa média que o Matheus relatou. O único problema é o valor de peças de procedência. Exemplo: cabo de velas ainda é original, deu sinal agora que precisa trocar.....original sumitomo 1400 reais, NGK japonês semelhante 750 reais.....genérico nacional que não sei quanto vai durar 350. Tu vai trocar o embuchamento da suspensão por buchas originais, 2200 reais..... O carro é um tratorzao.... Feito para rodar a 110km/h na estrada com tranquilidade. Quem compra um bicho desses com essa km ou idade tem que se preparar para fazer substituições de peças que naturalmente se desgastam....alguns sensores, mangueiras, polias. Esse conjunto do motor 6g74 com o câmbio automático, se bem cuidado, sempre ventilando e com manutenção em dia é conjunto para mais de 250mkm fácil.
8.2 na estrada??? a.gasolina...so se andar a 90km...tenho uma 2009..v6... impossível manter essa média... A 110km ela faz 7.5... toda ajustada... E revisada... Amigo tem uma flex e bebe mais...ainda... não é carro pra uso diário
O que vc economizar rodando no diesel, vai embora nas manutenções bem mais caras!!!! A v6 flex, tem suas vantagens. Ex: pode rodar no gás, não é visada pra roubo, manutenção mais barata, consegue bem abaixo da tabela fip, etc...
Gosto de ver 9s comentários pois estou olhando uma pra comprar entre 2009 até 2012e os comentários ajuda muito.quero pra passear com a família.....mas quando falo que vou comprar uma.evtanta gente que fala mal. Então os comentários ajuda muito
Grato
Paulo lobo
Sempre bom poder ajudar
Seguinte, a quarta é realmente mais pra final, por isso ela é tão "longe" da terceira... Essa sensação que vc teve dela trocar a marcha mas não ter trocado é o lockup do conversor de torque da transmissão... É a mesma sensação que tenho no meu Bora tbm com câmbio automático 4 marchas
Isso!!! Tava tentando lembrar o termo correto desse acoplamento direto.
V6 é muito melhor. Pode descer o cacete que não esquenta e anda muito 202 cavalos da V6 faz muito diferença.
Exatamente....tive as duas....v6 muito melhor...consumo das duas não faz tanta diferença...2.5 manca
Tenho uma 2001 3.0 v6 o consumo varia conforme o pe eo pneus atualmente estou com as rodas da 2010 e os pneus 285/70/17 off road na cidade faz 5 e na estrada 7,5 aprox, quando tinha os pneus e as rodas originais 265/60/15 fazia 6 na cidade e 8,5 na estrada. No meu caso a V6 compensa porque eu so uso finais de semana para passear e as vezes viajo.
Amigo to pensando em pegar uma dessa. E a manutenção dessa é complicada? Da muito problema?
@@sgrul1 nao e complicada porque nao tem quase nada de eletronicos, oque vc tem que ver e um mecanico que entenda realmente de carros japoneses, o principal e verifar a correia dentada, o oleo do cambio e motor se nao tiver vazamentos e fazer uma manutencao preventiva do radiador pra nao esquentar, quanto a suspensao a maioria serve da L200 que nao e dificil de encontrar, e um pouco mais cara, porem a durabilidade eo dobro de um carro popular..
Diesel é para pobre que acha que economiza. Pajero diesel bebe igual a V6, mas anda que nem 1.0 carregado, tanto na cidade como na estrada, e tem manutenção mais cara, impostos mais caros, seguro mais caro... E não, o diesel não dura mais que o V6, motor que dura pouco só 4 cilindros, 6 para frente dura e não é pouco.
Tenho uma Outdoor 2009, e um Golf 2013, sinto diferença entre os dois, a Outdoor é carro bruto para força, mas pra andar é muito manca
Andei em uma v6, ano 2006 se não me engano, e digo uma coisa: é manca, claro que se você tiver um 1.0 e for andar nela você discordará, até mesmo um corolla no mesmo ano puxa mais, em questão de suspensão ela está boa para uma caminhonete, agora em conforto dos bancos achei desconfortável a posição para minha altura: tenho 1,77
A vantagem dela é o preço, o 4x4 principalmente na reduzida tem muito torque, perfeito para quem quer uma para bater no sítio, agora se você quer uma para uso diário sem ir muito para terra já não recomendo, além de ser lenta ela é gastona.
No caso da que andei, por ser um motor v6 não é de se esperar um belo consumo, mas por ser manca é algo que pesa muito na decisão.
Não se esqueçam, pro proposito dela que é andar no sítio, ela é ótima, tem um torque excelente e suspensão apropriada para isso, mas a maioria das pessoas quer uma caminhonete só por ter e usar no dia a dia, que foge do projeto dela.
2006 é 3.0...186 hp...a ,3.5 é muito melhor
Não é questão de correr, mas tem mt estrada no nosso país que exige um pouco mais de desempenho por segurança
Exatamente. Tem muita rodovia cheia que se você não tiver motor, vai ficar andando no ritmo de caminhões lotados e tornar a viagem muito ruim.
Verdade tive um Pajero 2006/ Diesel. Carro era muito lerdo! Porém nunca me deu manutenção, nunca achei beberão. Gostei muito.
Tenho um Pajero sport 2010, 2.5, automática, disel. É realmente lerdo, mas eu não tenho pressa. Não troco por nada, embora seja um carro já antigo, tem presença, é economico, não dá oficina. É UM CARRÃO.
Obrigado pelo vídeo informativo e divertido, entregando conteúdo com leveza. PARABÉNS!
Eu que agradeço!
Eu tbm acho que carro a gasolina anda mais porém depende do carro. Minha Pajero full 200cv diesel anda bem
Tenho uma 2009 manual,e econômica anda bem tem força,agora a toro só serve pra ficar na vitrine pq meu tio tem uma toro e a mesma não consegue puxar uma carrocinha vazia numa subida,sem comparação
São mancas mesmo, mas a manual muda demais em relação a diesel (tenho uma e são mais econômicas e andam mais, mas não tanto)
A v6 compensa mais... Consumo quase o mesmo mas anda muito mais....tive as duas diesel não vale a pena nesse caso
A v6 faz 10km/l também igual a diesel?
@@DayaneTVV nem em sonho...a diesel também não faz... Maximo a diesel é 9.5 e a v6 maximo 8.7
Tenho uma 2010 2011 ela é 150 CV diezel pois a minha tem um desempenho muito bom mas as vezes ela troca de manchas da 4 para 3 quando força sim mas me sinto muito seguro com ela por ser um carro robusto e macio .
Já andei nessas e segue manca. Você acostumou com o desempenho, mas isso não faz dela com bom desempenho não.
Diesel ou V6??? Eu vou de V6 sem dúvida
Uma observacao importante da pajero acima de 80km/hr se for um pneu bom e borrachudo vc pode passar por um buraco ou aqueles olhos de gatos que vc nem sente o impacto e impressionante se tiverem uma oportunidade podem fazer esse teste com uma pajero eu perdi o medo de buracos na estrada.
Sim, o conjunto de rodas e suspensão é fantástico pra isso!
Quando tinha uma 2011 na familia a muitos anos atras uma vez eu atravessei um canteiro (de proposito) a 90 por hora e mal balançou kkkkkkk pneu com perfil alto + suspensão mole pra terra = conforto total
Com a minha peguei 100 muito rápido em 2500 rpm em menos de 500 metros roda muito bem não tenho reclamação
O meu pai tem uma v6 a gasolinas,4×2, e esta dando 120 km a 3mil giro nao é tao manca né...
O overdrive é a quarta marcha esse nome se da pela relação que é de 1:1 é tanto que quando aperta o botão overdrive off ele volta pra terceira marcha
Eu acho muito engraçado isso, tive uma L200 quadrada 122cv, ela não andava muito, mas quando tava cheia desde a caçamba até com 5 pessoas dentro, não piorava nada o desempenho. Esses carros são brutos demais!
Tenho uma tbm, só que quando colocamos peso Aí que fica mais bruta
Eu tive uma l200 ano 2006 . Nunca tive problema, fiquei com ela 6 anos e vendi e já me arrependi.
Mano overdrive é um mecanismo que os automáticos antigos tinham. É quarta marcha quase infinita. Impossível de cortar o giro na quarta.
No caso da Mitsubishi, o overdrive reduz pra terceira marcha imediatamente. Pra liberar o câmbio pra quarta, só desativando novamente.
@@thyagomarques1598 e isso mesmo. Desliga a ultima marcha
Então, eu achava que esta era com diferencial bloqueado, entre os e
Eixos diant e traseiro como as triton. As Full e o tr4 são de Cx Central Superselect, com bloqeio/ desbloqueio do diferencial central
Tive a tr4 e modelo e desisti, bebe demais!
Eu tenho uma V6 e tão bom quanto a diesel. Anda muito boa de ultrapassagem, saída excelente.
show qual o consumo na gasolina
@@wan10derley1 a minha eu reprogramei a sonda lambida está fazendo 8 a 9
@@wan10derley1 inclusive estou vendendo ela
@@12a12b12c12d12 é um belo carro mas no momento não tenho interesse abraços rsrs
@@12a12b12c12d12 Olá Meu amigo qual o ano da sua pajero?
A minha Tracker 2004 que eu falei faz 13,5 na pista e pode está carregada anda prá caramba
CARO AMIGO DO ROUTE99 BRASIL, GOSTARIA QUE VC PUDESSE FALAR DA BLAZER DE 2002 EM DIANTE DA MESMA FORMA QUE DESCREVEU A PAJERO. POR FAVOR. OBRIGADO.
Meu amigo, essa pajero tá com problema.
Tenho uma 2.5 que tem força sobrando ,canta pneu de segunda.
Só que peguei ela bem fraca, como trabalho com bomba injetora ,dei o grau .
Esse é o problema desses carros,poucos mecânicos sabem acertar pra ficar bom de força.
Sempre esse papinho de que a minha anda mais que a sua. O carro é revisado na melhor oficina Mitsubishi do Brasil a vida toda. É manca e pronto.
A questão do câmbio e a quarta marcha deve ser em razão do bloqueio do conversor que é semelhante a outra marcha...😊
Bem provável
Olá, como vc fez para resolver com a trepidação no volante/coluna de direção ?
Estou indeciso entre o Pagero e a Pikup autidoo, diesel aut. falam que esquentam etc. Estou ouvindo relatos da galera para me decidir.
É só fazer um remapeamento e fica outro carro, inclusive melhora o consumo... o fabricante não entrega tudo o que o motor pode oferecer.
Tenho uma Pajero Sport Diesel mecânica 2008. Realmente é muito manca. Arrancada lenta. Demora demais para desenvolver velocidade de cruzeiro. Sem agilidade alguma. Um risco fazer ultrapassagens com ela.
O Celta 1.0 faz ela comer poeira.
Sim, carro preguiçoso.
Sim, carro preguiçoso.
pajeiro é um carro pra vc anda, mas anda sempre não fica correndo com ela, ela foi feita pra fazer força e vc viajar e curti a viajem, quer correr, pega um carro não uma suv. ea toro não aguenta encarar os terreno q a pajeiro encara.
Tenho uma V6 .. bebe .. mas é um baita carro
Bom dia, vale a pena um v6 4/4 gasolina 2001 por $ 33,000 tá linda nas fotos, e o dono tem uma situação financeira muito boa, deve fazer a manutenção correta, tem até manual, está com 150,000 KM, tem dica pra saber se a KM está correta, se der pra dar uma olhada esta no anuncio no face , dono Samuel Celestino!
Chegou ver o carro pessoalmente? Cuidado com golpes, são bem comuns usarem esse carro para aplicar. Mas o carro em si se tiver tudo em ordem vale sim.
@fernandodupas obrigado pelo retorno
Não entendo, comprar o que não se pode manter!!!
É mais racional comprar o que cabe no bolso.
Acho que de tanto que procurei uma pajero sport na minha cidade o preço das pajero subiu. Estava olhando uma 2008 que estava 43k agora está 49k e outra 2010 que estava 44k agora tá 59k
Ela subiu junto com os usados. A triton foi de 90 pra 150 mil na mão do povo nessa pandemia pra você ter ideia.
Rapaz eu achei que era boa de andar, eu tenho uma Tracker 2004 a diesel com a bomba dela original tudo mais anda amigo responde rápido hein é lógico tem carro mais veloz que o meu né mas estou contente com ela
As chaleiras 2.5 injetadas, são mancas d+.
As 2.8 bomba injetora, são muito melhor, andam bem mais.
Em relação ao câmbio, a única diferença é que no automático a 1° marcha é um meio termo da 1° e 2° marcha do manual, só isso, a 2° tem a mesma relação da 3° do manual, a 3° orresponde a 4° e o over drive que seria a 4° marcha correspondente a 5° do manual.
rapaz sinto que a partir de 3200 ela morre, mas a resposta de 1800 até 3000 é ótima. A do meu pai tem cambio manual, foda que a 100km/hora ta a 3 mil giros.
Tenho vontade de ter a v6, já tive pajero tr4 gosto demais da mit muito confiável
Tô pensando adquirir uma também, más falta muita informação e aí gera muita dúvida
@@fabiosebastiaodasilva7370tenho a minha já ha 8 anos...v,6 ano 2008
A minha V6 3.0 aspirada é 177 cavalos, é mais esperta nas ultrapassagens mas é um carro grande e pesado e nas subidas longas com o carro cheio um honda fit passa lindo....rs
O consumo da minha é estranho ela faz 7 na cidade e 8 na estrada, não é uma diferença gritante, eu acho que é porque eu na cidade ando vazio e na estrada só ando com carro cheio e pesado.
Gosto muito dos seus vídeos 😎👍
Obrigado!!!
A minha é 2007 diesel ..com remap
Qual consumo na pajero 2008 3.2 v6 a gasolina? 4x4 automatica
7.5 a 8 na estrada andando a 110/120km, tenho a minha há 8 anos
Gosto muito doa seus vídeos 😎👍
Estou procurando uma Pajero entre 2008 a 2010, qual melhor : Automática ou manual?
2010 é 150cv, e mais econômico, faz na faixa de 10km/l, as 2008 abaixo e 141cv e faz no máximo 8km/l já tive as duas
Manual é bem melhor
comprei uma 04/05 motor 2.8 diesel e anda muito bem.esta super conservada
@ELETRONICA PINOKIO eu estou vendo uma pra comprar aqui sem sertanopolis pr, mas estou meio assim, tem muitos pontos negativos que o povo diz mas gostei muito de andar nela no test drive
@@leonardosilveira8638 ,a minha estou gostando.claro que pelo ano sempre tem algumas coisinhas pra fazer.mas nada grave.troca de oleo,filtros,lampadas...coisas bobas
Tenho uma 2.8 Diesel, raramente viajo, mas viajei esses dias e peguei 140 nela, foi o máximo. 120 pega tranquilo, 140 tem que ser em uma reta bem grande pra chegar até lá. Mas no fim, não vale a pena pegar essa velocidade toda, o carro é alto e fica balançando bastante. Pra viajar sossegado, o máximo é 120 e se não tiver pressa, mantém os 100 que fica super tranquila a viagem.
Muito bom saber, você é de Sp capital?
@@weslleyribeiroable Sou de Fortaleza CE
E a manual? O que pode dizer sobre a performance em rodovia
Ela grita bastante, mas desenvolve melhor
Esse carro é meu sonho
Eu quero é curtir a viagem...Caguei para os apressados.
Mas lembre que ter motor é segurança também!
Será que a manual e menos manca? O câmbio automático geralmente da uma segurada mesmo né
Ela tem marchas muito curtas na manual, então muda pouca coisa. Mas sim, anda um pouco mais.
Alguém sabe me dizer se a 2.8 2005 tbm tem a resposta lenta na rodovia?
Rapaz a 2.8 é muito melhor, não tem comparação. É totalmente diferente!
Tenho um amigo que teve uma igual 2005 e dava 150,160 na estrada tranquilo.segundo alguns mecânicos que conversei o não passar de 100 e defeito.
deixou saudades essa pajero heim Fernando.
Muita!!! Só foi embora por falta de opção mesmo. No vídeo pode parecer que peguei pesado com ela, mas é minha maneira de ser honesto sobre o carro pra não criar falsas expectativas pra quem está buscando um carro desses. Inclusive o novo dono andou na rodovia e sentiu que ela é realmente mais preguiçosa que um carro mais moderno. O carro tem enumeras qualidades, nem tudo se resume a performance.
@@fernandodupas vc disse a verdade realmente. Ainda mais uma opinião de quem teve o carro. Pajero sport carro muito top para quem gosta.
@@fernandodupas a pajero nao e um carro e uma camionete offroad muita gente confunde carro com esses tipos de camionetes
Esse é bom todo! Pra quê a pressa?
Pra poder ultrapassar com segurança
O câmbio dela é 4 marchas ? Parece muito com da tr4 parece até que usa o mesmo
Isso, 4 marchas na automática
@@fernandodupas ela usa o mesmo câmbio da tr4 sou louco pra colocar esse motor 2.5 diesel na minha tr4 gasolina acho que daria certo como a tr4 e leve iria ficar muito bom
e para puxar carreta?
Iae man blz? Me tira uma duvida.. qual a versão melhor de câmbio pra pegar? Eu quero uma abaixo de 30000 e só encontro automático.. recomenda??
Pessoal prefere a manual pois é uma coisa a menos pra quebrar e o carro fica mais ligado com uma marcha a mais. Único porém que o câmbio manual é curto demais.
@@fernandodupas mas se eu achar só a aut. É muito problema?
@@ガブリエル-k4l não necessariamente, mas é sim uma coisa a mais pra poder dar pau kkkkk
Qual o valor da pajero
Hoje deve estar uns 45 mil
@@fernandodupas certo obrigado amigo lá pra o final do ano se Deus quiser eu quero compra uma pajero dessa em nome do Senhor Jesuseu entro em contato com você
Quero pegar uma qual é o melhor motor?
Se quer confiança e potência va de v6... É muito melhor
V6 é mais gostosa de dirigir.
são três marchas e um over drive
Essa é a diferença da v6
Onde posso comprar um tbipajero 2.5 diesel
Te vendo a minha 2003 diesel zap16981935582
@@mocoto3900 já comprou?
💦 PENSO QUE CARRO PARA TRAFICO FAMILIAR É PARA SEGURANÇA POIS TRANSPORTAM VIDAS... AGORAPARA CARROS DE CORRIDATUDO SIM DEVE TER POTENCIAL...
Então você entende que um carro manco é risco pra família por não conseguir fazer uma ultrapassagem rápida e segura, correto?
Tenho uma antiga, rara, 95, v6, 3.0 . Espero dela : robustez, espaço, conforto e segurança pra minha família. Não espero desempenho, rapidez e velocidade !
Quem quer economia...compre uma Palio básica 1.0 !
Quem quer desempenho...compre um Mustang ou Camaro...
Maluquice...
Vou de v6zona
V6 3litros na cidade e 4.7 na estrada
O nome do vídeo é, diesel e v6. E o cara nunca teve uma gasolina, quer comparar o quê...chute?
Mas falou a verdade...tenho uma v6... E tive a diesel... Aquilo não anda...ferve do nada
É o carro dos meus sonhos.
Seu carro deve está com algum poblema vc já conferil se ela está com módulo hpe
Sim, normal.
@@fernandodupas Já eliminou a EGR ? (fechou)
@@martaluisaandradedealbuque2437 não, original.
Tive um diesel manual...resposta e andava muito.....agora automática....deixa a desejar infelizmente.
Manual distribuí melhor a potência e torque, além do câmbio curto. Só incomoda um pouco na rodovia.
E aiii....posso andar com ela de boa 1000km???
Se estiver toda revisada, pode rodar até 10.000km
Já fiz 13 na estrada em alguns trechos
So se for descendo serra... Motor fraco e beberrão
@@celsomasquietto652 A minha nunca foi beberrona, sempre médias normais em qualquer situação. Em qualquer veículo o consumo depende de vários fatores, maneira de dirigir, manutenção, etc...
As duas são beberronas, e a diesel é manca e ferve
V6 faz no máximo 8 por litro
Ja fiz 8.7andando máximo a 110 km hora
Kkkkkkkk vdd... viajei de MG até ES, fez 7.3 por litro
@@celsomasquietto652 só se for aquelas gasolinas com alta octanagem…
Já tive a diesel, muito lento, mesmo pra quem diz que veiculo não tem essa proposta, ninguém anda menos que 120k/h em viagens, andei em uma v6 achei absurdo a diferença, se fosse comprar hoje iria de v6 com toda convicção.
Bom dia quem tem uma dessa pra vender em 2024 ?
Venho do futuro dizer que o disel tá mais caro que a gasosa kkk
Kkkkkkkkk
A 3.5v6 anda muitoooo🚀🚀
Sabe se a 2.8 tb é lenta na rodovia igual a 2.5?
@@djiimport6406 a 2.8 é uma motorização muito confiável, mais que a 2.5. Agora se anda mais acho que nao os dois são mancos.. pra passeio em baixa,sitio,cidade aí sim mas pra viagem as v6 não tem como comparar ai se for pra ir no diesel iria na 3.2 direto
@@luclou obrigado parceiro, achei uma 2.8, mas essa v6 tá difícil achar
@@luclou essa 3.2 não achei nenhuma, e tbm não achei a v6 na minha região
Ela tem estabilidade?
Não é um carro que assusta, mas como todo carro alto, tem que ter um limite de abuso sim.
@@fernandodupas Meu pai tem uma TR4 e ela não tem estabilidade não dá pra passar de 120 por causa da estabilidade!
É HPE???
Sim
Muito estranho a sua, meu pai tem uma 2005 2.8 e não é assim não, e eu viagei numa pajero igual a sua 2.5 2010 e nas ultrapassagens não era lenta tambem não
2010 já são 150cv, não?
um amigo teve uma e me falou a mesma coisa.chega a 150 e se mantem muito bem.mesmo modelo dessa ai do video
A resposta fraca é porque o HPE está desligado
Está ligado normal. Ela é manca mesmo. Não tem segredo.
Falei isso porque tenho uma 2008 diesel e o desempenho parece ser melhor que a do vídeo. A minha ficou assim como a sua por um problema no HPE. Mas o consumo sempre foi pior que o que você relata, sempre em torno de 8 por litro.
@@eltoniac essa minha era revisada aqui em uma oficina especializada nessas Pajeros, por isso eu fico tranquilo de lhe falar que o carro está todo em ordem e hpe funcionando. Sem ele é muito pior, acredite. Mas lembre que vários locais do vídeo são subidas.
4 marchas mata QUALQUER carro é câmbio de trator 😂kkk abraço amigo 👍🏽
Eu viajei muito com uma Pajero uma das primeiras edições com motor 2,8 turbo interculer diesel um verdeiro canhão subia patinado as rodas traseiras MAS porém no geral é uma bosta porque era só 4 marchas , consumo alto e motor com baixa resistência.
Na minha mão deu calço hidráulico duas vezes sendo sempre o mesmo sintoma .
Temperatura sobe muito e derrepente ferve e detona o terceiro pistão e o quarto pistão.
Na última vez que deu pau descendo para Porto Alegre acabei chegando em cima de um guincho e no outro dia levando para oficina tinha umas 2 Pajeros e umas L 200 umas Triton .
Ouvi da boca do mecânico . Esse veículo não presta e não dou garantia após a retifica .
Para resolver a questão de quebra de motor abaixaram a potência do motor de 2,8 para as atuais.
Era muita potência para um motor pequeno com uma baita potência devido a sua turbina mas era como Denorex parece mas não é !
Tô fora de Pajero Crus credo sai de mim coisa Ruim.
Ta com pressa vai de gasolina ,a diesel e assim
Nem sabia que essa SUV era tão manca por isso que Mitsubishi flopou por aqui
@@he.lena21 baita carro !!
Mas pelo menos nunca se vê uma dessas batida onde morreram seus ocupantes, já as mitidona cheia de potência levam as pessoas para o além muito rápido!!!
vai na master cooler q eles muda um treco ae ela fica foda D+
Mais lento que minha sw4 2001 TD, e olha que ela já é lenta...
4d56 tem vários defeitos....v6 é anos luz melhor