Sehr schön, Stefan, du bist schon eine richtige gewichtige Institution in der E-Mobilität geworden. Danke für dein Engagement, kann man nicht oft genug sagen!
Eine Kurzform des „Rolle Rückwärts bei VW“ Teils wäre schön, damit man das gut auf Instagram teilen kann 👍🏼 Gibt viel zu viele die den Müll mit den eFuels glauben 😬
Ja, das wäre tatsächlich gut! Wichtig dabei EINFACH!!! erklärt, da z.B. meine Kollegen es nicht verstehen, oder nicht glauben :-( Brachen dringend einfach erklärte Fakten...
@@ludwigkastor5405 Kurz gesagt: es gibt nur sehr selten Überschußstrom. Das liegt an den Medien, die suggerieren, wir hätten ständig zu viel Strom im Netz und keine Möglichkeit den zu speichern. Dabei ist die einfachste Möglichkeit ein Wasserboiler. Die Parasiten drängen uns aber solche Dinge wie eFules und Wasserstoff auf, möglichst in hochsubventionierten Großanlagen.
Hallo Stefan, Du bist ein unbezahlbarer Knüller, Berater, Witzbold, Fachmann und ein sympathischer Mensch. Nun denn, mach weiter so. Anm.: In 2-3 Wochen bekomme ich endlich den Y LR Ich werde ihm sagen, er soll sich bei Dir anmelden 😅 Danke noch für den Hinweis auf die "Wallbox nur für Privat". Ich werde meine Box warten lassen ;-) Dann habe ich sogar eine Rechnung als Nachweis, dass es nun eine gebrauchte Box ist. VG Arno aus Neuss
Echt klasse was ihr uns hier immer bietet!! Danke an das ganze Team für die Infos und Euren Einsatz für die E-Mobilität 😘!! mein Abo habt ihr schon lange, ohne Nextmove und meinen Etron geht nichts mehr 😬🤘
Damit ist nun auch dieses Wochenende eingleitet! Vielen Dank für kurzweilige Unterhaltung und geballte Informationen. Jetzt ist auch klar wo die THG Prämie des nächsten Stromers beantragt wird.... ;)
Moin Stefan, wieder ein sehr gutes Video. Beim Durchgehen der Kommentare bin ich aber erschrocken. Ihr seid der beste Elektrokanal und klärt immer wieder auf. In den Kommentaren wird (in einem kleinen, aber nicht unwesentlichen Teil) immer noch auf eFuels und Wasserstoff gesetzt. Fakten werden ignoriert und von Technologieoffenheit geschrieben. Die Ideologie des Verbrenners ist fest verwurzelt. Reichweite geht über alles. Koste es was es wolle. Vielleicht macht ihr Mal ein Video, welches die Fakten zusammenträgt und einigen die Augen öffnet. Die Mär der Technologieoffenheit bremst uns im Klimaschutz nur aus.
Von welchen Fakten sprichst du? Fakten, dass ein Elektroauto 40 k kosten? Fakten, dass nicht jeder zu Hause laden kann? Fakten, dass gerade mal 2% Elektroautos fahren? Fakten, dass 2030 gerade mal 15 Mio Elektroautos angepeilt werden bei einem Bestand von 45 Mio Autos? Fakten, dass man solange bei den verbrennen nichts für den Kampf gegen den Klimawandel unternehmen will, weil Elektro so geil ist? Fakten, dass man efuels in der Theorie mehr Strom verbrauchen, aber in der Praxis die Alternative zwischen efuels und Elektro gar nicht gibt, weil der Verbrenner mit mit Strom läuft? Der Fakt, dass man efuels im Ausland produzieren kann, Strom aber regional produziert werden miss? Der Fakt, dass man auch beim eletroauto vollkommen vom Ausland abhängig ist was Produktion, Chips und Rohstoffe ist? Also von welchen Fakten redet ihr spinner also?
@@Seba557 Es gibt sie für 40k. Aber auch für 25k. Und letztlich zählen die Cost of Ownership. Da amortisiert sich dann der Mehrpreis in der Anschaffung oft. Und der Rest vom Kommentar ist eigentlich keine Antwort wert. Wer noch nicht mitbekommen hat, dass Corona und Krieg gerade Weltweit Lieferketten und Produktion lahmlegen und der Bedarf gar nicht gedeckt werden kann... Da wirken die Argumente eher wie vor 120 Jahren. Wir können keine Autos bauen. Was passiert mit den ganzen Kutschen. Und Treibstoff nur in Apotheken? Das setzt sich nie durch! Wir brauchen Elektroautos gegen den Klimawandel. Schnell und insgesamt weniger als wir jetzt Verbrenner haben. Ganz ohne Individualverkehr wird's nicht gehen. Und Chips gibt's in modernen Verbrennern natürlich gar nicht. Und da macht man sich lieber in Bereichen die man in der Hand hat auch noch von anderen Abhängig...
Schon richtig, aber nicht immer nur mit Klima kommen. Nichts, ich wiederhole, nichts ist billiger als Energie (vulgo: Strom) von der PV-Anlage auf dem eigenen Dach! Eine Aufdach-PV für 1000 €/kWp Installationskosten und 1000 kWh/a Ertrag erbringt bei 40 % Eigennutzungsgrad (d. h. 60 % wird verschenkt oder nicht erzeugt) über 33 Jahre soviel wie allein die Netzentgelte (2021 im Mittel 7,5 ct/kWh netto) kosten, d. h. allein der Stromtransport ist teurer als der Strom vom Dach. Selbst wenn alle Steuern, Abgaben und Umlagen entfallen würden, Händler, Messstellenbetreiber usw. für umsonst arbeiten und Stromerzeuger ihren Strom verschenken würden, wäre fremder Strom preislich nicht konkurrenzfähig. Wer jetzt also mit E-Fuels fahren möchte, braucht nicht nur das 5- bis 6-fache an kWh je km, sondern zahlt je kWh noch ein Vielfaches. Effektiv würde ich mit etwa den 20fachen Kosten je km rechnen verglichen mit eigenem PV-Strom aus der Wallbox zu Hause. Für den Porschefahrer kein Thema, für die Masse unbezahlbar.
@@MarkDoll Danke für die Infos. Ich muss aber leider immer aufs Klima hinweisen. Wir haben keine 10 Jahre mehr um die Pariser Klimaziele zu erreichen. Und in vielen Bereichen der Wirtschaft werden notwendige Umbrüche mit dem Verweis auf Technologieoffenheit gebremst. Hinzu kommen politische Fehler und Lobbyismus der fossilen Sektoren. Das nervt einige. Soll es auch. Obwohl es mir letztlich egal ist, wieso BEV sich durchsetzen. Letztlich wird der Preis auch viele Hardcore-Verbrennerfans überzeugen. Da bin ich ganz bei dir.
Ab kommenden Jahr wird die THG Quote über Nextmove beantragt. Ihr habt mir bislang schon so viel Geld „gespart“, da supporte ich euch gerne hierüber mit meinen beiden E-Autos. 👍
@stefan vielen Dank für die tolle Werbung über die GLS Bank 😋😍👍 neben dem Girokonto, habe wir mit Giro-e auch das einfachste und bariere freie Backend erschaffen, wo man adhoc mit der Girokarte zahlen kann ✌️
Produktionshochlauf in Giga Berlin steuern, mehr ist das nicht… würde es im subventuinierten D auch unter 50T kosten würde es sofort eine Bestellflut geben… so bestellen erstmal nur die Ungeduldigen, der Rest muss sich noch gedulden…
Zu der Preisentwicklung der Fahrzeuge: Da kann man nur hoffen, das die Konkurrenz aus China mal etwas Druck in den Markt bringt. MG4, ET5/7, U6, etc sehen zumindest äußerlich und vom Interieur her gut aus. Wenn dann noch die Qualität und die Funktionalität stimmt, wird es eng für die lokalen Hersteller, meiner Meinung nach.
So sehen wir das auch. Konkurrenz ist gut für die Kunden. Insbesondere wenn deutsche Hersteller entschieden haben, keine günstigen Kleinwagen mehr anzubieten.
07:55 sehr schön. Aktuell ist Australien bei Autos echt noch in den 90ern stehen geblieben. Großvolumige Motoren ab V6 sind in normalen Autos verbaut, Abgasreinigung ein Fremdwort. Als ich 2017 da war, stanken die Städte bestalisch nach Abgasen.
Beim jetzt zugelassenen Model Y Standard Range handelt es sich laut Electrive um ein Modell mit demselben 60 kWh LFP Akku des MiC Model 3 Standard Range von CATL, und nicht die Variante mit Blade Battery von BYD, die aktuell ebenfalls diskutiert wird.
Ein unfassbar guter Beitrag zu der Rolle rückwärts bei VW. Kompakt zusammengefasst, warum dieses Unterfangen so absurd ist. Ich habe für mehrere Autobauer schwarz gesehen, als ich 2015 auf Elektroautos und Tesla aufmerksam geworden bin. Herbert Diess war für VW und somit auch für Deutschland meine größte Hoffnung. Ich hoffe es wird wie durch ein Wunder doch alles gut, aber ich denke das wird ein entscheidender Moment in der Geschichte unseres Landes. Wir schwimmen gegen einen Megatrend der Welt und denken wir würden als Sieger hervorgehen. Verrückt…
Volle Zustimmung. Dieser Strategiewechsel könnte in einigen Jahren als ein wichtiger Scheidpunkt identifiziert werden. Auch VW hat nur begrenzte Ressourcen. Wenn diese nun auch wieder für Entwicklung neuer Verbrenner eingesetzt werden, dann wird es schwer den Rückstand aufzuholen. Und die Chinesen sind gerade im Begriff in Europa anzugreifen. Mit günstigen Elektroautos, die deutsche Hersteller nicht bauen wollen und können.
Wie durch ein Wunder wird es diesmal wohl nicht geben und das ist vielleicht auch gut so. Das ganze Rumgeeiere scheint immer folgenlos zu bleiben, hier als Technologieoffenheit getarnte Ahnungslosigkeit, deutsche Energiewende ohne irgendeinen Plan, deutsche Diesel brauchen keinen Partikelfilter, wir schaffen das innermotorisch (ja nee is klar)... Diesmal wird das Ganze sehr interessant werden.
@@nextmovevideos Hat diese Rolle Rückwärts vielleicht damit etwas zu tun, dass der Bundeskanzler inkl. Vize in Kanada unterwegs waren und dort die Bahnen gelegt haben für Wasserstoff? Meine Befürchtung ist viel mehr, dass die(Regierung bzw. der Staat, also wir) E-Fuels massig subventionieren werden müssen, damit das überhaupt noch bezahlbar wird. Hinzu kommt für mich mehr der Verdacht auf, die Autoindustrie mit ihren ganzen Zulieferer erhalten zu wollen ohne Transformation, um weiterer hin Verbrenner zu bauen/verkaufen, auch wenn sie bisher EOL sind ab 2035.
Ich bin froh, dass Herr Blume endlich diesen Wahnsinn beendet. Technologieoffenheit ist der Schlüssel zum Erfolg, wobei "Erfolg" auch absolut individuell zu bewerten ist. Wir werden den Klimawandel nicht in DE oder Europa aufhalten. Ich möchte frei entscheiden können und nicht bevormundet werden. Wenn ich lieber mehr Geld in Sprit stecke, ist das meine freie Entscheidung. Ich finde es schade, dass hier eine Narrative ganz klar bevorzugt wird und am liebsten alles immer mit Verboten durchgesetzt werden soll. Wir sind ein freies Land, Verbote gehören nach China und in andere Unrechtsstaaten, auch wenn viele das hier gerne ändern würden.
@@icegamer6981 Du hast nicht verstanden worum es geht. Es geht nicht um Klimawandel und es geht nicht um Bevormundung. Hersteller werden nicht den Luxus haben sich mehrere Produktionsstraßen zu leisten. Und da Batteriepreise sich alle 4 Jahre ca halbieren sind batterieelektrische Autos in 2-3 Jahren sowohl in der Anschaffung als auch in der Wartung günstiger. Viele rational denkende Menschen werden dann auf E-Auto umschwenken. Economies of Scale gehen für Verbrenner verloren, was diese noch unrentabler macht. Die Hersteller die den schmerzenden und vielleicht nicht möglichen Wechsel auf E-Auto nicht durchführen sind am Ende. Profitable E-Auto-Hersteller werden den Boden mit ihnen aufwischen.
Immer dieses Thema Schnellladen: Fahre jetzt seit 8 Monaten Model 3 und habe keine Möglichkeit Zuhause zu laden. Trotzdem gibt es kein Problem mit dem Laden. Bein Einkaufen, beim Arbeitgeber und zur Not auch mal eine öffentliche Säule mit 11 kW. Schnellladen macht nur Sinn auf der Autobahn, wenn man wirklich schnell weiter muss. Man braucht also nicht zwangsweise eine eigene Wallbox als e-Autobesitzer. Selbst eine normale Steckdose reicht, wenn man sich daran gewöhnt, jedes mal anzustecken, wenn man Zuhause ankommt. Ebenso sinnfrei sind Schnellader über 300kw. Dann hat man ja nicht einmal Zeit aufs Klo zu gehen und hat sofort Blockiergebühren an der Backe 😅 Mir persönlich gefallen die 20 min Stopps auf langen Fahrten mit der aktuellen Technologie. Da könnte man theoretisch mit der Forschung für noch schnelleres Laden aufhören und stattdessen auf noch bessere Akkus oder effizientere Motoren gehen, damit man weniger oft laden muss. Dann würden die Ladepunkte die es aktuell schon gibt auch ausreichen und müsste nur wenige neue Ladesäulen bauen. Das Energieproblem wäre damit auch etwas weniger problematisch.
@@redluzifer9639 OK. Aus der Sicht hab ich das noch nicht gesehen. Als Tesla Fahrer gibt es dieses Problem nicht. Bisher war immer alles frei. Da ist man etwas verwöhnt mit der Infrastruktur.
@@Schmackofix wie es in Kroatien bei Tesla ist weiss ich nicht, aber viele gibt es da nicht, als ich das letzte mal reingeschaut habe🤔 Tesla kommt für mich nicht in Frage wegen der fehlenden Servicecenter. Von mir ist der nächste 3 std entfernt und in Kroatien wären es 7std. Die SUC sind aber Nice.
Haha hätte nicht gedacht das ich im Video auftauche 😁 , generell bin ich aber der Meinung das es vielen ganz schön schwer gemacht seine Wallbox öffentlich zu teilen. Aber gerade als Mieter ist man auf jede Säule angewiesen .
Wenn VW tatsächlich bei der Elektrifizierung bremsen sollte bzw. weiter Geld in die Entwicklung von Verbrennern (nichts anderes sind efuels) investiert wird, wird es teure Parallelentwicklungen geben.. Die chinesische Automobilindustrie wird es freuen.
Ich denke, Herr Blume braucht die e-Fuels ggf. auch als Scheinausweg in den nächsten Verhandlungen der milliardenschweren Lieferkontrakte mit den großen Zellherstellern. Wenn deren Zellen alternativlos sind, dann kosten sie auch mehr.
Ich finde das spannend, das ihr sagt, das LFP im Winter langsamer laden. Ich hatte auch damals eueren Bericht dazu gesehen, aber habe selbst keine Probleme im Winter mit meinem LFP Akku gehabt. Allerdings braucht der Akku durchaus eine gewisse "Vorlaufzeit" um auf Temperatur zu kommen, aber abgesehen davon habe ich auch im Winter in einer halben Stunde auf 80% oder mehr geladen. Bin also mit dem LFP sehr zufrieden.
Bitte mal ein Video darüber machen das öffentliche ladesäulen (überall wo wir so laden) durch die THG quote extrem viel Gewinn machen da ja über 0,15€ pro kWh gefördert bekommen... Plus Industrie Kunden Strom Einkaufspreis... Und dann den Strom extrem teuer verkaufen... Da machen sich viele die Taschen voll...
Das ist ja auch so gewollt. Oder wo, meinst du, kommt das Geld für die nächste Ladesäule her? Man benötigt viel neue Infrastruktur. Diese muss erst gebaut werden. Und auf Versprechen in 10 Jahren... da steigt doch keiner ein. Jede neue Technologie benötigt immer erst einen enormen Schub. Und dafür sind wir ja da, die bereit sind diese Kosten in der Early Adopter Phase auch zu tragen. Später spiegelt sich der normale Verbrauch heraus. Wenn dann die THG-Quote abnimmt, weil sich der Markt reguliert, werden Ladesäulen sterben, andere Standorte ausgebaut.
Man muss aber auch beachten, dass die Säule erst einmal finanziert werden muss (AC 5000-10000 Euro, DC bis 10x so teuer). Dann gibt es Kosten für Platzmiete, Wartung, Logistik (Abrechnung) etc. Da sind die Taschen auch schnell wieder leer.
@@DocA11 der Bau usw wird durch andere Förderprogramme quasi bis zu 90% gefördert, meistens eher bis 50%... Und so eine normale 11 kW ladesäule kostet nicht viel... 5000€ davon 50% Förderung abziehen... Fertig... Ein schnelllader fängt bei 30.000€ (50kW) bis 150.000€ (350 kW) davon dann Massen Bestellung Massen Rabatt und Förderung...
Hallo Stefan, ich habe mit großem Erstaunen deinen Beitrag von Tesla (in Belgien) angeschaut: Die Standardversion kostet hier 49990€, die maximale Reichweite 65990€ und die Performance 70000€!
Der Beitrag von VW ,sehr gut. Bester Beitrag mit dem Porsche Fahrer. Mit der Unkenntlichkeit! Klasse das Ihr jetzt die THG Quote mit anbietet. Hab euch diesbezüglich eine Mail geschickt. Ihr seit einfach der Platzhirsch wenn es um Infodichte und Qualität geht zum Thema E Mobilität.
Dem schließe ich mich an. Es ist nur fair, die Identität dieses Unbekannten mittels schwarzem Balken komplett zu verdecken. Man könnte sonst doch tatsächlich darauf kommen, wer seine Hände da im unseligen Spiel hat;)
Ich teile klar die Einschätzung von Nextmove und habe mich sehr über die klaren Worte gefreut! Ich werde leider den VW Konzern in der Zukunft nicht mehr unterstützen.
Den Kanal finde ich trotzdem ganz gut und informativ ich würde mir wünschen das mehr Augenmerk auf die Akku Haltbarkeit die Wiederverwertung und kosten gelegt wird
Hey Stefan, Deine nextnews finde ich sehr informativ, was das Thema Elektromobilität anbelangt. Wer (auch) aus Umwelt-/Klimaschutzgründen elektrisch unterwegs ist, sollte meiner Meinung nach allerdings keine THG-Quoten vermarkten, weder als privater E-Fahrzeug-Halter noch als Unternehmen. Herzliche Grüße, Ralf
@@nextmovevideos Ich gehe davon aus, dass die Unternehmen nur so viel CO2 in die Atmosphäre ausstoßen,dass sie keine Strafzahlungen leisten müssen. (Ich glaube immer (noch) an das Gute in den Menschen.) 😉
Juhu dann kann ich meinen Verbrenner weiterfahren und evtl nochmal einen neuen kaufen😀Stromer sind mir leider zu teuer🤷♂️ Leasen oder Kredit kommen nicht in Frage und 40k+ kann auch nicht jeder aus dem Ärmel schütteln 🤓Bin mal gespannt wie die Gebrauchtwagen Preise sich entwickeln. Wer übrigens einen Stromer fährt und keine Atomenergie möchte muss mit dem verschandeltem Landschaftsbild leben. Warum in den nahen Osten und Afrika. Damit wir uns wieder abhängig machen????????🤨und einige Eigenheimbesitzer kein Windrad vor der Tür haben.
Interessante Entscheidung von Blume. Man hängt bereits Jahre zurück beim Thema E-Mobilität und schlägt jetzt dann noch so einen Kurswechsel ein? Das Land Niedersachsen wie auch alle anderen Aktionäre sollten sich gut überlegen, ob das vor dem Hintergrund der von Stefan genannten wissenschaftlichen Erkenntnisse wirklich eine zukunftssichere Richtung ist oder ob der Chef hier eher noch mal herunterschaltet, um noch schneller Richtung Abgrund zu beschleunigen?
Der Blume hat scheinbar den gleichen niedrigen IQ wie der Lindner. Sollte bei VW deswegen jetzt die E-Mobilität eingeschränkt oder sonst was werden. Dann wird mein nächstes Auto eben doch ein Tesla oder sonstiges. Ich habe so die Schnauze voll von solchen Konzernen. Und der Aufsichtsrat bei VW sorgt dafür, dass wir mittel bis langfristig auf der Welt gar nichts mehr zu melden haben. E-Fuel... 😂 was für ein Reinfall!
In den letzten Jahrzehnten hatten inländische Hersteller aus anderen Branchen auch gedacht, die besten Produkte zu haben und sind vom technischen Wandel vom Markt gefegt wurden (z.B. Fotoapparate (in den70ern), Unterhaltungselektronik (in den 80ern)). Als sie es erkannten, war es schon zu spät.
Also Volkswagen hängt nicht Jahre in der E-Mobilität zurück, ganz im Gegenteil Sie sind einer der wenigen "alten" Hersteller die extrem aufgeholt haben! Selbst auf der Software Seite, wird es immer besser! ich fahre aktuell einen ID5 mit Software 3.0 und ein Tesla Model 3 LR, zur Zeit bevorzuge ich den ID, da er für mich in vielen Dingen einfach besser ist!
Was auf keinen Fall passieren darf: eFuels dürfen NICHT staatlich subventioniert werden. Andersherum muss fossiler Brennstoff zügig höher besteuert werden (CO2 Steuer)
Gibt’s in DE Stromanbieter mit flexibler Preisgestaltung abhängig vom aktuellen Verhältnis von Angebot und Nachfrage? Damit gäbe es einen Anreiz, zu entsprechenden Zeiten zu laden, wenn der Strom günstig ist.
Wie immer ein super Video. Vielen Dank. Die Wallbox Förderung werde ich lieber nicht beantragen und kann dafür ruhig schlafen. Aber cool, dass ihr die zumindest theoretischen Möglichkeiten aufzeigt.
Hey Stefan, könnt ihr nicht auch in das Geschäft mit der THG Quote für Ladestationen einsteigen? Habe gelesen das man für lokal erzeugten Strom (Photovoltaik) sogar 35 Cent bekommt. Ich würde mir folgendes wünschen, eventuell auch eine Geschäftsidee für euch: - Ihr vermittelt die THG Quote für Ladepunkte mit lokal erzeugtem regenerativem Strom (PV mit Mindestgröße als Voraussetzung) - Kunden stellen einen Ladepunkt tatsächlich öffentlich bereit und verschenken den Überschuss aus Ihrer PV wenn die Sonne scheint, so das die Öffentlichkeit profitiert - die THG Quote wird 50/50 zwischen euch und dem Ladepunktbetreiber aufgeteilt. - Schön wäre wenn euer Anteil auch eine Versicherung für den Ladepunktbetreiber decken würde, nur wenn ein Depp mal Hack in den Stecker steckt.
lieber Stefan, das Klima kann man nicht schützen, maximal unsere Umwelt, dein Wortschatz wurde korrumpiert, @THG Quote, nächstes Jahr bin ich bei euch :)
@stefan schulze ich will dich nicht belehren, aber das Klima wird mathematisch berechnet, oft das mittel aus 30 Jahren, je nach dem wer rechnet und welche neuen Messstationen es gibt, aber schütz du mal weiter einen fiktiven Mathematischen wert, ich schütze lieber die Umwelt
Ich halte auch nichts von eFuel ohne Kernfusion...aber ich habe mal einen Vortrag vom Entwicklungsleiter von Mahle gesehen bei dem erklärt wird in wiefern eFuel Sinn macht. Wenn man statt E10 auf E19 kommen würde, dann würde das soviel CO2 sparen wie alle eAutos die bis 2030 gebaut werden. Ganz ersetzen mit eFuel wird nie gehen, aber beimischen und die Bilanz verbessern evtl. schon...es ist nicht alles schwarz-weiß... Der Wechsel von Verbrenner... 47 Mio...dauert schon alleine 17 Jahre wenn alle 3Mio Autos die in Deutschland pro Jahr verkauft werden sofort alles eAutos wären...so wie es jetzt aussieht wird es 30 Jahre dauern bis alles getauscht ist. Man sollte alle Stellschrauben nutzen die man hat...
e-Fuels und Syn-Fuels sind nicht das selbe. Syn-Fuels sollen dann wohl aus Methan hergestellt werden. e-Fuels um das Gewissen zu beruhigen. Das Verbot von Aromaten in Kraftstoffen ist überfällig.
Hier sollten die #Autodoctoren sich mal über ihr #eFuel informieren und nicht immer nur halb gare Wahrheiten über eMobilität verbreiten! Was eine Wohltat an den Lippen von Stefan, der wieder auf besten Infos sitzt, hängen zu dürfen.
"Basismodell" 🤣 Tolle Basis, gerade mal 5% günstiger. Und dafür auf 100km Reichweite, Performance und Allrad verzichten? Da muss man doch verrückt sein. Wer 54k€ hat, der hat ja wohl auch 57k€.
Immer wieder interessant, welch Supermanager da oben in den Chefetagen der Großen Konzerne sich komplett aufopfern - Chef von VW sein und gleichzeitig noch noch Porsche managen. Mensch müssen die Energie haben ^^ Erinnert mich an die Satirevideos von Ruthe zu Carglass - Marcel Davis lässt grüßen
Es gibt bei neueren LFP Chemien tatsächlich eine Möglichkeit auch bis ca. -20C noch laden zu können, ich denke also, der fehlende Hinweis liegt an genau diesem Grund. Weiß man bereits, ob es sich wirklich um reines LiFePo4, oder um LFMP (Lithium-Eisen-Mangan-Phosphat) handelt?
4:10 Interessanterweise hat Markus Duesmann (Vorstandsvorsitzender von Audi) bei der F1 Pressekonferenz sich auch für E-Fuels bei PKWs starkgemacht, obwohl Audi eigentlich voll auf Elektro setzen will oder wollte.
Ich verstehe die Preispolitik in Deutschland von Tesla nicht, schaut mal auf den Schweizer konfigurator, da ist ein Unterschied von CHF10‘000… und dann noch die Lieferzeiten, die sind extrem kurz… was auch der Realität entspricht, mein Kollege wartete nur 3Monate auf ein LRM3, das trotz lockdown im März….
Was das Laden gegen Bezahlung angeht wird ja seitens der BNA auch mit zweierlei Maß gemessen: es dürfte (u.a. Tesla SuC) noch reichlich öffentliche/gewerbliche Ladesäulen geben, die ebenfalls nicht eichrechtskonform sind...
Hallo Stefan, danke für die immer sehr informativen Infos. Bzgl. THG-Quote für Wallboxen frage ich mich, ob es Sinn macht und möglich ist seine Wallbox öffentlich zu machen "echt öffentlich", um Überschussstrom aus einer eigenen PV-Anlage zu verschenken. Gut für die Umwelt, wenn möglichst viel Strom, ohne weitere Zwischenspeicherung genutzt wird. Spart dem, dem ich den Strom schenke ein paar Euro und ist für mich kostenneutral, wenn ich die THG-Quote erhalte. Mich würde Deine Meinung zu dieser Vorgehensweise interessieren.
Der 60kWh LFP-Akku in meinem Model 3 aus 2022 hat keinerlei Ladeschwächen im Winter gezeigt, ich denke das die ursprüngliche Ladeschwäche nicht mehr existiert und daher der Hinweis fehlt.
Sehe ich auch so. Hab den 55er und seit dem das damals mit dem Notfallupdate im Frühjahr 2021 gefixed wurde lädt der auch im Winter super schnell. Fährt zuhause mit 100% los, an der Ladestation mit 10% ankommen und er zieht auf 170kW hoch, was will man mehr. Muss halt nur mindestens 40min vorheizen, das muss man zugeben. Losfahren und gleich schnell laden geht da nicht.
@@nextmovevideos Akku -10Grad muss man aber auch erstmal schaffen. Meiner stand letzten Winter draußen und hat immer sofort bei AC geladen, aber zugegeben waren es da auch häufig nur einstellige MInusgrade, kann also sein, dass der Akku >0Grad noch hatte. Aber generell würde ich mich mal über eine Reportage im Winter zu LFP Akkus freuen in Bezug auf Kälte. Seit letztem Winter hat sich einiges getan, bei Tesla in Bezug zu Software und auch bei anderen Herstellern. Tesla ist ja nicht mehr der einzige der LFP Akkus nutzt. Mal so ein Showdown, wer lädt die LFPs im Winter am schnellsten.
Bei 11:00 zum Thema halböffentliche Ladesäulen ist zu sagen, dass vor 8 Jahren dieses nur über zertifizierte Säulen funktioniert hätte, wenn diese auf öffentlichem gemieteten Grund gestanden hätte und ein Stromanbieter diese betrieben hätte. Ein Verkauf von Strom an privat betriebenen Ladesäulen ist noch immer nicht erlaubt. Den Strom verschenken und um ein Spende bitten kann niemand verhindern. aber wenn der Wettbewerb auf den Plan tritt, dann kann der Netzbetreiber bei zu viel Stromfluss Ärger machen. Sollte ein Solarfeldbetreiber auf die Idee kommen seinen Strom an BEV zu verschenken , so kann wohl niemand dagegen vorgehen. Die Idee ist nicht neu, aber über die örtlichen Netzanschlußbestimmungen entscheidet der Netzbetreiber und da muss noch viel geregelt werden. Es geht nicht in erster Linie um eichrechtskonform sondern um Abwehr von Konkurrenz und um Erhalt des Stromanbieter Monopols. Nach nunmehr acht Jahren kommt nun Bewegung in die Sache. Private „Stromanbieter“ könnten auf Dauer das Versorgungsproblem lösen. Denn niemand will über den öffentlichen Ladesäulenmangel reden. Wenn jetzt noch zwei Jahre die BEV-Verkaufszahlen steigen, dann wird die Infrastruktur auch bei weiterem Ausbau nicht reichen. Gerade in Ballungszentren könnten die Privaten aushelfen. Es bleibt spannend, ob die Netzbetreiber mitmachen oder zum Mitmachen gezwungen werden.
Vielen Dank Paul für deine interessanten Punkte und Einschätzung. Wir begrüßen es sehr, wenn mehr Ladestationen in der Nachbarschaft entstehen, die auch Nachbarn ohne eigene Wallbox den Schritt zum E-Auto ermöglichen.
Die Aussagen des neuen VW- Chefs sind sehr „ernüchternd“! 👎👎👎 bin entsetzt und wir werden beim nächsten Entscheid dieses und die weitere Statements in die Waagschale werfen. 👍 für Deine klare Haltung dazu Stefan 🙋♂️
Danke Stefan. Schön, dass Du wieder einige E-Autos in und aus der Fahrzeugflotte von nextmove bekommen konntest. Na, da mein kleiner E-Flitzer jetzt weg ist muss ich dann ja auch mal bei Euch schauen. Wer sich unsicher ist vor Kauf sollte auf jeden Fall auch mal per Miete das jeweilige Fahrzeug im Alltag testen ;)
Gebt den Porschefahrern doch einfach einen synthetischen Verbrenner. Ein Rüttelmodul hin wo der Motor war. Ein Soundmodul hin wo der Auspuff war. Eine digitale Schaltbox die 6 Gänge und Rückwärtsgang simuliert. Elektromotor drosseln auf was auch immer der Verbrenner hätte. Generell 130 kmh max, aber dann von 100 bis 130 das Spektrum von 100-350 zeigen. Und dann noch einen Wassertank rein und so Spieltankstellen wo die auffüllen können mit Benzinaroma.
Hallo Stefan, vielen Dank für deine gut recherchierten Infos. Mein Kommentar ist etwas out of the Box. Ich denke aber, dass ich bei dir richtig sein könnte. Die Energiewende ist bekanntlich ein Speicherproblem. Du hast demonstriert, dass bidirektionals Laden in der Praxis funktioniert. Also sollte doch auch ein Secondlife Akku aus einem IONIQ 5 (oder Nissan oder wer kann noch bidirektional?) mit BMS, stationär mit einer entsprechenden Wallbox (z.B. Ford USA für 1100 Dollar) stationär eingsetzt werden können. Die Gesamtkosten wären ein Bruchteil dessen was mir für einen neuen Speicher zu meiner PV Anlage offeriert wurde. Wenn meine Überlegung richtig ist, könnte das nach dem THC Ding ein weiteres Geschäftsfeld für nextmove werden ;-) Kannst du mir sagen, ob meine Überlegung technisch funktioniert? Vielen Dank, Jürg aus der CH
Es wird Zeit, dass die Akkus spottbillig werden. Dann werden chinesische Hersteller den europäischen Markt fluten und die Kunden mit knapper Kasse werden die Autos kaufen. Dann können ewig gestrige Autokonzerne einpacken.
Spottbillig werden die nie. Die Akkupacks wiegen nun mal 800kg. Selbst wenn man davon ausgeht, dass die zu 100% aus Aluminium bestehen würden, wären das schon 2000€ Metallpreis, dann die Materialien die deutlich wertvoller sind (~9% Kupfer, ~10% einem Mix aus (Mangan, Kobald, Nickel, Lithium), Elektronik (Batterie Laderegler), und dann kommt da noch verdammt viel Strom zur Herstellung der Zellen dazu.
@@Psi-Storm Aluminium-Graphen-Akkus wirken ebenfalls sehr spannend. Genauso wie Natrium-Ionen-Akkus haben sie eine geringere Energiedichte als Lithium-Ionen Akkus, besehen aber aus deutlich günstigern Materialien. Außerdem haben sie eine deutlich höhere Lade- und Entladeleistung. Ich hoffe, dass wir jetzt langsam endlich an den Punkt kommen, dass die Menschen nicht mehr über Maximalreichweite, sondern über Alltagsreichweite und Ladeleistung diskutieren. Wenn ich in 15 min. ~250 km Autobahnreichweite nachladen kann, ist mir vollkommen egal wie hoch die Maximalreichweite ist und für den Alltag ist das mehr als genug.
Absolut! Die können je nach Stromüberschuss geladen werden, da Autos 23 Stunden am Tag stehen. Mann muss halt nur für flächendeckende Infrastruktur sorgen.
@@koeniglicher wir haben letztes jahr strom welches 2.5m bev das ganze jahr hätte laden können nicht produziert weil wir es nicht verwenden konnten wir können in deutschland genug erneuerbaren strom produzieren um unsere eigenen batterien zu füllen und damit kommen wir über den winter
Ich finde man sollte den E-Fules eine Chance geben. Wie bei jeder Technologie wird bei einer kommerziellen Nutzung der Technologie die Forschung in diesem Bereich steigen. Damit wird sicherlich auch der WIrkungsgrad bei der Erzeugung deutlich steigen. Wenn sich das ganze gut entwickeln sollte dann spricht nichts dagegen diese zu verwenden. Auch EV haben einiges an Jahren der Forschung benötigt um die Effizienz bei der Batterieherstellung zu optimieren (was auch weiter stattfinden wird). Technologieoffenheit sorgt für mehr Wettbewerb uns so auch zu mehr technischen Fortschritt. Wenn sich der Wirkungsgrad in den nächsten 10 Jahren nicht deutlich erhöht dann eliminiert sich die Technologie völlig von selbst.
Wenn tatsächlich flächendeckend Ladestationem entstehen die zum Beispiel Menschen im der Nachbarschaft ohne eigene Lademöglichkeit das laden ermöglichen, dann ist das eine tolle Sache.
@@nextmovevideos bei mir im Wohngebiet wollte noch nie jemand laden, obwohl ich meine Box schon lange in einer entsprechenden App inseriert habe. Natürlich habe ich keine Reichweite wie Nextmove 🙂, aber ich würde darauf wetten dass selbst dort sehr selten jemand laden möchte
Sehr schön, Stefan, du bist schon eine richtige gewichtige Institution in der E-Mobilität geworden. Danke für dein Engagement, kann man nicht oft genug sagen!
Vielen Dank Tom!
Stefan und sein Team einfach unschlagbar in Sachen E Mobilität!!💪🖖🤷♂️
Eine Kurzform des „Rolle Rückwärts bei VW“ Teils wäre schön, damit man das gut auf Instagram teilen kann 👍🏼
Gibt viel zu viele die den Müll mit den eFuels glauben 😬
Ja, das wäre tatsächlich gut!
Wichtig dabei EINFACH!!! erklärt, da z.B. meine Kollegen es nicht verstehen, oder nicht glauben :-(
Brachen dringend einfach erklärte Fakten...
@@ludwigkastor5405 Kurz gesagt: es gibt nur sehr selten Überschußstrom.
Das liegt an den Medien, die suggerieren, wir hätten ständig zu viel Strom im Netz und keine Möglichkeit den zu speichern.
Dabei ist die einfachste Möglichkeit ein Wasserboiler. Die Parasiten drängen uns aber solche Dinge wie eFules und Wasserstoff auf, möglichst in hochsubventionierten Großanlagen.
Best EV Channel am Markt. Super Nextmove, Daumen hoch 👍, weiter so!
Hallo Stefan, Du bist ein unbezahlbarer Knüller, Berater, Witzbold, Fachmann und ein sympathischer Mensch.
Nun denn, mach weiter so.
Anm.: In 2-3 Wochen bekomme ich endlich den Y LR
Ich werde ihm sagen, er soll sich bei Dir anmelden 😅
Danke noch für den Hinweis auf die "Wallbox nur für Privat".
Ich werde meine Box warten lassen ;-) Dann habe ich sogar eine Rechnung als Nachweis, dass es nun eine gebrauchte Box ist.
VG Arno aus Neuss
Die Grafiken, die du zu eFuels gezeigt hast, kannte ich noch nicht. Sind echt super. Danke dafür 😄
Sehr gern. Schau gern regelmäßig rein 👍
Danke für die Klarheit deiner Beiträge
Danke für den hochkompetenten Bericht!
Immer wieder gern!
Echt klasse was ihr uns hier immer bietet!! Danke an das ganze Team für die Infos und Euren Einsatz für die E-Mobilität 😘!! mein Abo habt ihr schon lange, ohne Nextmove und meinen Etron geht nichts mehr 😬🤘
Hey Stefan, danke für Eure tolle Arbeit! Freue ich mich jede Woch drauf.
Damit ist nun auch dieses Wochenende eingleitet! Vielen Dank für kurzweilige Unterhaltung und geballte Informationen. Jetzt ist auch klar wo die THG Prämie des nächsten Stromers beantragt wird.... ;)
Vielen Dank Holger für deinen Zuspruch👍 das freut mich.
Moin Stefan, wieder ein sehr gutes Video.
Beim Durchgehen der Kommentare bin ich aber erschrocken. Ihr seid der beste Elektrokanal und klärt immer wieder auf.
In den Kommentaren wird (in einem kleinen, aber nicht unwesentlichen Teil) immer noch auf eFuels und Wasserstoff gesetzt. Fakten werden ignoriert und von Technologieoffenheit geschrieben. Die Ideologie des Verbrenners ist fest verwurzelt. Reichweite geht über alles. Koste es was es wolle.
Vielleicht macht ihr Mal ein Video, welches die Fakten zusammenträgt und einigen die Augen öffnet. Die Mär der Technologieoffenheit bremst uns im Klimaschutz nur aus.
Von welchen Fakten sprichst du?
Fakten, dass ein Elektroauto 40 k kosten?
Fakten, dass nicht jeder zu Hause laden kann?
Fakten, dass gerade mal 2% Elektroautos fahren?
Fakten, dass 2030 gerade mal 15 Mio Elektroautos angepeilt werden bei einem Bestand von 45 Mio Autos?
Fakten, dass man solange bei den verbrennen nichts für den Kampf gegen den Klimawandel unternehmen will, weil Elektro so geil ist?
Fakten, dass man efuels in der Theorie mehr Strom verbrauchen, aber in der Praxis die Alternative zwischen efuels und Elektro gar nicht gibt, weil der Verbrenner mit mit Strom läuft?
Der Fakt, dass man efuels im Ausland produzieren kann, Strom aber regional produziert werden miss?
Der Fakt, dass man auch beim eletroauto vollkommen vom Ausland abhängig ist was Produktion, Chips und Rohstoffe ist?
Also von welchen Fakten redet ihr spinner also?
@@Seba557 Es gibt sie für 40k. Aber auch für 25k. Und letztlich zählen die Cost of Ownership. Da amortisiert sich dann der Mehrpreis in der Anschaffung oft. Und der Rest vom Kommentar ist eigentlich keine Antwort wert. Wer noch nicht mitbekommen hat, dass Corona und Krieg gerade Weltweit Lieferketten und Produktion lahmlegen und der Bedarf gar nicht gedeckt werden kann... Da wirken die Argumente eher wie vor 120 Jahren. Wir können keine Autos bauen. Was passiert mit den ganzen Kutschen. Und Treibstoff nur in Apotheken? Das setzt sich nie durch!
Wir brauchen Elektroautos gegen den Klimawandel. Schnell und insgesamt weniger als wir jetzt Verbrenner haben. Ganz ohne Individualverkehr wird's nicht gehen.
Und Chips gibt's in modernen Verbrennern natürlich gar nicht. Und da macht man sich lieber in Bereichen die man in der Hand hat auch noch von anderen Abhängig...
Schon richtig, aber nicht immer nur mit Klima kommen. Nichts, ich wiederhole, nichts ist billiger als Energie (vulgo: Strom) von der PV-Anlage auf dem eigenen Dach! Eine Aufdach-PV für 1000 €/kWp Installationskosten und 1000 kWh/a Ertrag erbringt bei 40 % Eigennutzungsgrad (d. h. 60 % wird verschenkt oder nicht erzeugt) über 33 Jahre soviel wie allein die Netzentgelte (2021 im Mittel 7,5 ct/kWh netto) kosten, d. h. allein der Stromtransport ist teurer als der Strom vom Dach. Selbst wenn alle Steuern, Abgaben und Umlagen entfallen würden, Händler, Messstellenbetreiber usw. für umsonst arbeiten und Stromerzeuger ihren Strom verschenken würden, wäre fremder Strom preislich nicht konkurrenzfähig. Wer jetzt also mit E-Fuels fahren möchte, braucht nicht nur das 5- bis 6-fache an kWh je km, sondern zahlt je kWh noch ein Vielfaches. Effektiv würde ich mit etwa den 20fachen Kosten je km rechnen verglichen mit eigenem PV-Strom aus der Wallbox zu Hause. Für den Porschefahrer kein Thema, für die Masse unbezahlbar.
@@MarkDoll Danke für die Infos.
Ich muss aber leider immer aufs Klima hinweisen. Wir haben keine 10 Jahre mehr um die Pariser Klimaziele zu erreichen. Und in vielen Bereichen der Wirtschaft werden notwendige Umbrüche mit dem Verweis auf Technologieoffenheit gebremst. Hinzu kommen politische Fehler und Lobbyismus der fossilen Sektoren.
Das nervt einige. Soll es auch. Obwohl es mir letztlich egal ist, wieso BEV sich durchsetzen. Letztlich wird der Preis auch viele Hardcore-Verbrennerfans überzeugen. Da bin ich ganz bei dir.
Genau so sieht es aus.
Ab kommenden Jahr wird die THG Quote über Nextmove beantragt. Ihr habt mir bislang schon so viel Geld „gespart“, da supporte ich euch gerne hierüber mit meinen beiden E-Autos. 👍
@stefan vielen Dank für die tolle Werbung über die GLS Bank 😋😍👍 neben dem Girokonto, habe wir mit Giro-e auch das einfachste und bariere freie Backend erschaffen, wo man adhoc mit der Girokarte zahlen kann ✌️
Alles richtig gemacht 👍
Danke für die klare Darstellung der eFuel Problematik...
Der Preisunterschied beim Model Y ist wirklich lächerlich, Ich mich erstmal kaputtgelacht xD
Wird die Tage wahrscheinlich eh wieder angepasst…
Ich dachte auch sehe schlecht, was soll den daß ?
In den Niederlanden kostet es 49990. Das heißt Tesla schlägt in Deutschland den Herstelleranteil drauf.
@@whynotstartusingyourbrain8726 Komisch. Das macht doch sonst kein hersteller 🤔
Produktionshochlauf in Giga Berlin steuern, mehr ist das nicht… würde es im subventuinierten D auch unter 50T kosten würde es sofort eine Bestellflut geben… so bestellen erstmal nur die Ungeduldigen, der Rest muss sich noch gedulden…
Zu der Preisentwicklung der Fahrzeuge: Da kann man nur hoffen, das die Konkurrenz aus China mal etwas Druck in den Markt bringt. MG4, ET5/7, U6, etc sehen zumindest äußerlich und vom Interieur her gut aus. Wenn dann noch die Qualität und die Funktionalität stimmt, wird es eng für die lokalen Hersteller, meiner Meinung nach.
So sehen wir das auch. Konkurrenz ist gut für die Kunden. Insbesondere wenn deutsche Hersteller entschieden haben, keine günstigen Kleinwagen mehr anzubieten.
Der Nio ET5 und MG 4 sind interessant. Wenn der Preis stimmt.
Da hoffe ich sehr auf den Sion.
Immer Top Infos, Starker Kanal💪🔋🔌
07:55 sehr schön. Aktuell ist Australien bei Autos echt noch in den 90ern stehen geblieben. Großvolumige Motoren ab V6 sind in normalen Autos verbaut, Abgasreinigung ein Fremdwort. Als ich 2017 da war, stanken die Städte bestalisch nach Abgasen.
14:40 🤣😂🤣 Informativ und fördert auch noch die Lachfalten!!!
Beim jetzt zugelassenen Model Y Standard Range handelt es sich laut Electrive um ein Modell mit demselben 60 kWh LFP Akku des MiC Model 3 Standard Range von CATL, und nicht die Variante mit Blade Battery von BYD, die aktuell ebenfalls diskutiert wird.
Sagst du
@@elektrischabfahren Nein, sagen Electrive und Teslamag. Einfach mal reinlesen...
Ein unfassbar guter Beitrag zu der Rolle rückwärts bei VW.
Kompakt zusammengefasst, warum dieses Unterfangen so absurd ist.
Ich habe für mehrere Autobauer schwarz gesehen, als ich 2015 auf Elektroautos und Tesla aufmerksam geworden bin. Herbert Diess war für VW und somit auch für Deutschland meine größte Hoffnung.
Ich hoffe es wird wie durch ein Wunder doch alles gut, aber ich denke das wird ein entscheidender Moment in der Geschichte unseres Landes.
Wir schwimmen gegen einen Megatrend der Welt und denken wir würden als Sieger hervorgehen. Verrückt…
Volle Zustimmung. Dieser Strategiewechsel könnte in einigen Jahren als ein wichtiger Scheidpunkt identifiziert werden. Auch VW hat nur begrenzte Ressourcen. Wenn diese nun auch wieder für Entwicklung neuer Verbrenner eingesetzt werden, dann wird es schwer den Rückstand aufzuholen. Und die Chinesen sind gerade im Begriff in Europa anzugreifen. Mit günstigen Elektroautos, die deutsche Hersteller nicht bauen wollen und können.
Wie durch ein Wunder wird es diesmal wohl nicht geben und das ist vielleicht auch gut so. Das ganze Rumgeeiere scheint immer folgenlos zu bleiben, hier als Technologieoffenheit getarnte Ahnungslosigkeit, deutsche Energiewende ohne irgendeinen Plan, deutsche Diesel brauchen keinen Partikelfilter, wir schaffen das innermotorisch (ja nee is klar)... Diesmal wird das Ganze sehr interessant werden.
@@nextmovevideos Hat diese Rolle Rückwärts vielleicht damit etwas zu tun, dass der Bundeskanzler inkl. Vize in Kanada unterwegs waren und dort die Bahnen gelegt haben für Wasserstoff? Meine Befürchtung ist viel mehr, dass die(Regierung bzw. der Staat, also wir) E-Fuels massig subventionieren werden müssen, damit das überhaupt noch bezahlbar wird. Hinzu kommt für mich mehr der Verdacht auf, die Autoindustrie mit ihren ganzen Zulieferer erhalten zu wollen ohne Transformation, um weiterer hin Verbrenner zu bauen/verkaufen, auch wenn sie bisher EOL sind ab 2035.
Ich bin froh, dass Herr Blume endlich diesen Wahnsinn beendet. Technologieoffenheit ist der Schlüssel zum Erfolg, wobei "Erfolg" auch absolut individuell zu bewerten ist. Wir werden den Klimawandel nicht in DE oder Europa aufhalten.
Ich möchte frei entscheiden können und nicht bevormundet werden. Wenn ich lieber mehr Geld in Sprit stecke, ist das meine freie Entscheidung. Ich finde es schade, dass hier eine Narrative ganz klar bevorzugt wird und am liebsten alles immer mit Verboten durchgesetzt werden soll. Wir sind ein freies Land, Verbote gehören nach China und in andere Unrechtsstaaten, auch wenn viele das hier gerne ändern würden.
@@icegamer6981 Du hast nicht verstanden worum es geht. Es geht nicht um Klimawandel und es geht nicht um Bevormundung. Hersteller werden nicht den Luxus haben sich mehrere Produktionsstraßen zu leisten. Und da Batteriepreise sich alle 4 Jahre ca halbieren sind batterieelektrische Autos in 2-3 Jahren sowohl in der Anschaffung als auch in der Wartung günstiger. Viele rational denkende Menschen werden dann auf E-Auto umschwenken. Economies of Scale gehen für Verbrenner verloren, was diese noch unrentabler macht. Die Hersteller die den schmerzenden und vielleicht nicht möglichen Wechsel auf E-Auto nicht durchführen sind am Ende. Profitable E-Auto-Hersteller werden den Boden mit ihnen aufwischen.
Immer dieses Thema Schnellladen:
Fahre jetzt seit 8 Monaten Model 3 und habe keine Möglichkeit Zuhause zu laden.
Trotzdem gibt es kein Problem mit dem Laden.
Bein Einkaufen, beim Arbeitgeber und zur Not auch mal eine öffentliche Säule mit 11 kW.
Schnellladen macht nur Sinn auf der Autobahn, wenn man wirklich schnell weiter muss.
Man braucht also nicht zwangsweise eine eigene Wallbox als e-Autobesitzer.
Selbst eine normale Steckdose reicht, wenn man sich daran gewöhnt, jedes mal anzustecken, wenn man Zuhause ankommt.
Ebenso sinnfrei sind Schnellader über 300kw.
Dann hat man ja nicht einmal Zeit aufs Klo zu gehen und hat sofort Blockiergebühren an der Backe 😅
Mir persönlich gefallen die 20 min Stopps auf langen Fahrten mit der aktuellen Technologie. Da könnte man theoretisch mit der Forschung für noch schnelleres Laden aufhören und stattdessen auf noch bessere Akkus oder effizientere Motoren gehen, damit man weniger oft laden muss. Dann würden die Ladepunkte die es aktuell schon gibt auch ausreichen und müsste nur wenige neue Ladesäulen bauen. Das Energieproblem wäre damit auch etwas weniger problematisch.
Mir würden die 20min ja auch gefallen, aber wenn man so wie wir auf den Weg in den Urlaub 90min warten muss bis die Ladestation frei dann eher nicht.
@@redluzifer9639 OK. Aus der Sicht hab ich das noch nicht gesehen.
Als Tesla Fahrer gibt es dieses Problem nicht. Bisher war immer alles frei. Da ist man etwas verwöhnt mit der Infrastruktur.
@@Schmackofix wie es in Kroatien bei Tesla ist weiss ich nicht, aber viele gibt es da nicht, als ich das letzte mal reingeschaut habe🤔
Tesla kommt für mich nicht in Frage wegen der fehlenden Servicecenter. Von mir ist der nächste 3 std entfernt und in Kroatien wären es 7std. Die SUC sind aber Nice.
Ich habe letzte Woche auch auf der A2 zwischen Dortmund und Bielefeld gleich drei Autotransporter vollgepackt mit NIOs überholt. Gut was los. ;)
Endlich Wochenende ;-) der nexte Move ;-)
So sehe ich das auch :-)
Unsere Geldanlage nennt sich Immobilie. Alles was übrig ist nutzen wir für sondertilgungen um die Finanzierung schnellstmöglich abzuschließen.
Haha hätte nicht gedacht das ich im Video auftauche 😁 , generell bin ich aber der Meinung das es vielen ganz schön schwer gemacht seine Wallbox öffentlich zu teilen. Aber gerade als Mieter ist man auf jede Säule angewiesen .
Wenn VW tatsächlich bei der Elektrifizierung bremsen sollte bzw. weiter Geld in die Entwicklung von Verbrennern (nichts anderes sind efuels) investiert wird, wird es teure Parallelentwicklungen geben.. Die chinesische Automobilindustrie wird es freuen.
Ich denke, Herr Blume braucht die e-Fuels ggf. auch als Scheinausweg in den nächsten Verhandlungen der milliardenschweren Lieferkontrakte mit den großen Zellherstellern. Wenn deren Zellen alternativlos sind, dann kosten sie auch mehr.
War schockiert, dass MG4 in uk ab 26000 GBP kostet, der ID3 aber nicht unter 36000 Pfund. 😳
@@koeniglicher Interessanter Gedanke! Ich hatte bisher eher vermutet, dass mit der Nebelkerze E-Fuel das Verbrennergeschäft angekurbelt werden soll.
Ich finde das spannend, das ihr sagt, das LFP im Winter langsamer laden. Ich hatte auch damals eueren Bericht dazu gesehen, aber habe selbst keine Probleme im Winter mit meinem LFP Akku gehabt. Allerdings braucht der Akku durchaus eine gewisse "Vorlaufzeit" um auf Temperatur zu kommen, aber abgesehen davon habe ich auch im Winter in einer halben Stunde auf 80% oder mehr geladen. Bin also mit dem LFP sehr zufrieden.
Die ersten LFP Model 3 hatten im Winter bekanntlich oft nur mit 30-70 kW geladen gehabt (das lindernde Update gabs dann im Jahr danach). 🤷
Danke für euren Beitrag
Bitte mal ein Video darüber machen das öffentliche ladesäulen (überall wo wir so laden) durch die THG quote extrem viel Gewinn machen da ja über 0,15€ pro kWh gefördert bekommen... Plus Industrie Kunden Strom Einkaufspreis... Und dann den Strom extrem teuer verkaufen... Da machen sich viele die Taschen voll...
Das ist ja auch so gewollt. Oder wo, meinst du, kommt das Geld für die nächste Ladesäule her? Man benötigt viel neue Infrastruktur. Diese muss erst gebaut werden. Und auf Versprechen in 10 Jahren... da steigt doch keiner ein. Jede neue Technologie benötigt immer erst einen enormen Schub. Und dafür sind wir ja da, die bereit sind diese Kosten in der Early Adopter Phase auch zu tragen. Später spiegelt sich der normale Verbrauch heraus. Wenn dann die THG-Quote abnimmt, weil sich der Markt reguliert, werden Ladesäulen sterben, andere Standorte ausgebaut.
Man muss aber auch beachten, dass die Säule erst einmal finanziert werden muss (AC 5000-10000 Euro, DC bis 10x so teuer). Dann gibt es Kosten für Platzmiete, Wartung, Logistik (Abrechnung) etc. Da sind die Taschen auch schnell wieder leer.
Stromkonzern e waren schon immer so drauf!!! 10fache Gewinnmargen gegenüber anderen Industrien ist bei den normal .
@@technickUM ja aber der Bau der Säulen wird doch auch bereits gefördert
@@DocA11 der Bau usw wird durch andere Förderprogramme quasi bis zu 90% gefördert, meistens eher bis 50%... Und so eine normale 11 kW ladesäule kostet nicht viel... 5000€ davon 50% Förderung abziehen... Fertig... Ein schnelllader fängt bei 30.000€ (50kW) bis 150.000€ (350 kW) davon dann Massen Bestellung Massen Rabatt und Förderung...
Ich glaube ich weiß wo ich für 2023 meine THG-Quote vermarkte ;-)
Hallo Stefan, ich habe mit großem Erstaunen deinen Beitrag von Tesla (in Belgien) angeschaut: Die Standardversion kostet hier 49990€, die maximale Reichweite 65990€ und die Performance 70000€!
Wir subventionieren den Belgiern den SR und die uns den LR/P! 😂
Der beste Kanal zur E Mobilität. Danke für eure Arbeit 🙏💐
Tolle Sendung
Der Beitrag von VW ,sehr gut. Bester Beitrag mit dem Porsche Fahrer. Mit der Unkenntlichkeit! Klasse das Ihr jetzt die THG Quote mit anbietet. Hab euch diesbezüglich eine Mail geschickt. Ihr seit einfach der Platzhirsch wenn es um Infodichte und Qualität geht zum Thema E Mobilität.
Dem schließe ich mich an. Es ist nur fair, die Identität dieses Unbekannten mittels schwarzem Balken komplett zu verdecken. Man könnte sonst doch tatsächlich darauf kommen, wer seine Hände da im unseligen Spiel hat;)
Gutes Statement zu den E-Fuels 👍
Ich teile klar die Einschätzung von Nextmove und habe mich sehr über die klaren Worte gefreut! Ich werde leider den VW Konzern in der Zukunft nicht mehr unterstützen.
Den Kanal finde ich trotzdem ganz gut und informativ ich würde mir wünschen das mehr Augenmerk auf die Akku Haltbarkeit die Wiederverwertung und kosten gelegt wird
Wir haben dazu ein ausgiebiges Video in dem die gängigen Vorurteile einem Faktencheck unterzogen werden ruclips.net/video/_IzR5xMlwpk/видео.html
Ich bin so gespannt wann ich die ersten Model S & X Plaid auf der Straße sehen kann 🤩🔋
Hey Stefan,
Deine nextnews finde ich sehr informativ, was das Thema Elektromobilität anbelangt. Wer (auch) aus Umwelt-/Klimaschutzgründen elektrisch unterwegs ist, sollte meiner Meinung nach allerdings keine THG-Quoten vermarkten, weder als privater E-Fahrzeug-Halter noch als Unternehmen.
Herzliche Grüße,
Ralf
Du gehst also davon aus, dass der Staat mit den Einnahmen aus CO2-Strafzahlungen effizienter umgeht, als Fahrer von Elektroautos?
@@nextmovevideos Ich gehe davon aus, dass die Unternehmen nur so viel CO2 in die Atmosphäre ausstoßen,dass sie keine Strafzahlungen leisten müssen. (Ich glaube immer (noch) an das Gute in den Menschen.) 😉
Hatte echt Hoffnung, dass es VW mit der E-Mobilität noch packt…die ist jetzt verschwunden
Hat der Blume nen Knall?
Juhu dann kann ich meinen Verbrenner weiterfahren und evtl nochmal einen neuen kaufen😀Stromer sind mir leider zu teuer🤷♂️ Leasen oder Kredit kommen nicht in Frage und 40k+ kann auch nicht jeder aus dem Ärmel schütteln 🤓Bin mal gespannt wie die Gebrauchtwagen Preise sich entwickeln. Wer übrigens einen Stromer fährt und keine Atomenergie möchte muss mit dem verschandeltem Landschaftsbild leben. Warum in den nahen Osten und Afrika. Damit wir uns wieder abhängig machen????????🤨und einige Eigenheimbesitzer kein Windrad vor der Tür haben.
👍
Danke!
top video :) gerne mit mehr FPS aufnehmen
Vor 2 Tagen THG gemacht. Ärgerlich. Aber ich überlege noch einen Roller zu kaufen ;)
Interessante Entscheidung von Blume. Man hängt bereits Jahre zurück beim Thema E-Mobilität und schlägt jetzt dann noch so einen Kurswechsel ein? Das Land Niedersachsen wie auch alle anderen Aktionäre sollten sich gut überlegen, ob das vor dem Hintergrund der von Stefan genannten wissenschaftlichen Erkenntnisse wirklich eine zukunftssichere Richtung ist oder ob der Chef hier eher noch mal herunterschaltet, um noch schneller Richtung Abgrund zu beschleunigen?
Der Blume hat scheinbar den gleichen niedrigen IQ wie der Lindner. Sollte bei VW deswegen jetzt die E-Mobilität eingeschränkt oder sonst was werden. Dann wird mein nächstes Auto eben doch ein Tesla oder sonstiges. Ich habe so die Schnauze voll von solchen Konzernen. Und der Aufsichtsrat bei VW sorgt dafür, dass wir mittel bis langfristig auf der Welt gar nichts mehr zu melden haben. E-Fuel... 😂 was für ein Reinfall!
Hoffentlich kann Blume ungestört weiter machen! Umso schneller vetschwindet Volksvergiftungswagen von der Bildfläche!
In den letzten Jahrzehnten hatten inländische Hersteller aus anderen Branchen auch gedacht, die besten Produkte zu haben und sind vom technischen Wandel vom Markt gefegt wurden (z.B. Fotoapparate (in den70ern), Unterhaltungselektronik (in den 80ern)). Als sie es erkannten, war es schon zu spät.
Also Volkswagen hängt nicht Jahre in der E-Mobilität zurück, ganz im Gegenteil Sie sind einer der wenigen "alten" Hersteller die extrem aufgeholt haben! Selbst auf der Software Seite, wird es immer besser! ich fahre aktuell einen ID5 mit Software 3.0 und ein Tesla Model 3 LR, zur Zeit bevorzuge ich den ID, da er für mich in vielen Dingen einfach besser ist!
@@MarkusW81 Und solange Privatpersonen der Meinung sind, zwei Autos zu benötigen, läuft hier offensichtlich auch noch einiges verkehrt...
Was auf keinen Fall passieren darf: eFuels dürfen NICHT staatlich subventioniert werden. Andersherum muss fossiler Brennstoff zügig höher besteuert werden (CO2 Steuer)
Might that be Keysight’s SL1040A at 18:22? 😀
Freitag ist Nextmove day...
So ist es!
Ich finde auch das Stefan es verdient hat das mehr Menschen den Kanal abonnieren. Mach weiter so Stefan 👍🏻
Gibt’s in DE Stromanbieter mit flexibler Preisgestaltung abhängig vom aktuellen Verhältnis von Angebot und Nachfrage? Damit gäbe es einen Anreiz, zu entsprechenden Zeiten zu laden, wenn der Strom günstig ist.
Wie immer ein super Video. Vielen Dank. Die Wallbox Förderung werde ich lieber nicht beantragen und kann dafür ruhig schlafen. Aber cool, dass ihr die zumindest theoretischen Möglichkeiten aufzeigt.
Eine gute, nachvollziehbare Entscheidung.
Hey Stefan, könnt ihr nicht auch in das Geschäft mit der THG Quote für Ladestationen einsteigen? Habe gelesen das man für lokal erzeugten Strom (Photovoltaik) sogar 35 Cent bekommt. Ich würde mir folgendes wünschen, eventuell auch eine Geschäftsidee für euch:
- Ihr vermittelt die THG Quote für Ladepunkte mit lokal erzeugtem regenerativem Strom (PV mit Mindestgröße als Voraussetzung)
- Kunden stellen einen Ladepunkt tatsächlich öffentlich bereit und verschenken den Überschuss aus Ihrer PV wenn die Sonne scheint, so das die Öffentlichkeit profitiert
- die THG Quote wird 50/50 zwischen euch und dem Ladepunktbetreiber aufgeteilt.
- Schön wäre wenn euer Anteil auch eine Versicherung für den Ladepunktbetreiber decken würde, nur wenn ein Depp mal Hack in den Stecker steckt.
Danke für die Neuigkeiten.
Dankeschön für die aktuellen News!
lieber Stefan, das Klima kann man nicht schützen, maximal unsere Umwelt, dein Wortschatz wurde korrumpiert, @THG Quote, nächstes Jahr bin ich bei euch :)
@stefan schulze ich will dich nicht belehren, aber das Klima wird mathematisch berechnet, oft das mittel aus 30 Jahren, je nach dem wer rechnet und welche neuen Messstationen es gibt, aber schütz du mal weiter einen fiktiven Mathematischen wert, ich schütze lieber die Umwelt
VW läuft Blind BMW hinterher, ob das gut geht, energetisch eine Katastrophe
Wir werden berichten ...
Krank…
Blume ist die Katastrophe im Falle VW... 🤪
Ich halte auch nichts von eFuel ohne Kernfusion...aber ich habe mal einen Vortrag vom Entwicklungsleiter von Mahle gesehen bei dem erklärt wird in wiefern eFuel Sinn macht.
Wenn man statt E10 auf E19 kommen würde, dann würde das soviel CO2 sparen wie alle eAutos die bis 2030 gebaut werden.
Ganz ersetzen mit eFuel wird nie gehen, aber beimischen und die Bilanz verbessern evtl. schon...es ist nicht alles schwarz-weiß...
Der Wechsel von Verbrenner... 47 Mio...dauert schon alleine 17 Jahre wenn alle 3Mio Autos die in Deutschland pro Jahr verkauft werden sofort alles eAutos wären...so wie es jetzt aussieht wird es 30 Jahre dauern bis alles getauscht ist.
Man sollte alle Stellschrauben nutzen die man hat...
e-Fuels und Syn-Fuels sind nicht das selbe. Syn-Fuels sollen dann wohl aus Methan hergestellt werden. e-Fuels um das Gewissen zu beruhigen. Das Verbot von Aromaten in Kraftstoffen ist überfällig.
Man bekommt die THG Quote nicht nur für Elektroautos sondern auch für Elektroroller, wenn man sie amtlich zulässt.
Tschau VW🤓
Hier sollten die #Autodoctoren sich mal über ihr #eFuel informieren und nicht immer nur halb gare Wahrheiten über eMobilität verbreiten! Was eine Wohltat an den Lippen von Stefan, der wieder auf besten Infos sitzt, hängen zu dürfen.
Vielen Dank. Teile unser Video gern mit anderen - vielleicht können wir ja für mehr Aufklärung sorgen.
"Basismodell" 🤣 Tolle Basis, gerade mal 5% günstiger. Und dafür auf 100km Reichweite, Performance und Allrad verzichten? Da muss man doch verrückt sein. Wer 54k€ hat, der hat ja wohl auch 57k€.
Können den LR ja auf 62k raufsetzen, dann hast deine Ersparnis mit dem Basismodell.
eFools 😀
Früher oder später fallen sie alle um...
4:26 Ein Porsche hat erstaunlich langes Leben. Insoweit ist der Bestand für Porsche zumindest, nicht Irrelevant :)
Bester EV Kanal
Krass mit dem neuen THG-Minderungsquoten-Anbieter!😉 Kann man da auch Ladestrom und freiwillig zugelassene E-Roller eintragen?
Aktuell nur Pkw
Also bei mir würde dann die Ladesäule von 10:00 bis 16:00 Uhr geöffnet wäre weil dann bin ich auf der Arbeit und die Säule könnte dann ja arbeiten
Immer wieder interessant, welch Supermanager da oben in den Chefetagen der Großen Konzerne sich komplett aufopfern - Chef von VW sein und gleichzeitig noch noch Porsche managen. Mensch müssen die Energie haben ^^ Erinnert mich an die Satirevideos von Ruthe zu Carglass - Marcel Davis lässt grüßen
Cool! Lindner mit verdeckten Augen 👀!
Es gibt bei neueren LFP Chemien tatsächlich eine Möglichkeit auch bis ca. -20C noch laden zu können, ich denke also, der fehlende Hinweis liegt an genau diesem Grund.
Weiß man bereits, ob es sich wirklich um reines LiFePo4, oder um LFMP (Lithium-Eisen-Mangan-Phosphat) handelt?
4:10 Interessanterweise hat Markus Duesmann (Vorstandsvorsitzender von Audi) bei der F1 Pressekonferenz sich auch für E-Fuels bei PKWs starkgemacht, obwohl Audi eigentlich voll auf Elektro setzen will oder wollte.
Finde das inkonsequent von der australischen Bank. Warum nicht ab sofort? Ich halte das für eine werbemasche
Minute?
Hast du schon von der Qualitätsverbesserung bei den VW ID Modellen gehört?
15:21 Wo ist diese Pflicht geregelt? In den Infomaterialien der Bundesnetzagentur hab ich's nicht gesehen, (wo) steht's in der Ladesäulenverordnung?
👍 - _auch_ für den YT-Algo! 😊
Für 3k mehr aber dann die max. Reichweite bekommen, so wirklich lohnen tut sich die günstigere Version meiner Meinung nach nicht...
Noch nicht... der Abstand wird bestimmt bald größer.
Jepp, ich erwarte auch dass das Model Y LR teurer wird.
Ich verstehe die Preispolitik in Deutschland von Tesla nicht, schaut mal auf den Schweizer konfigurator, da ist ein Unterschied von CHF10‘000… und dann noch die Lieferzeiten, die sind extrem kurz… was auch der Realität entspricht, mein Kollege wartete nur 3Monate auf ein LRM3, das trotz lockdown im März….
Das große SUV von Xpeng heißt ja nun G9 (wie in der Moderation gesagt), im Videotitel habt ihr noch "Xpeng P9".
Bietet ihr auch die THG Quote für öffentlich betriebene Wallboxen an? 🤣 TOP Video.
Was das Laden gegen Bezahlung angeht wird ja seitens der BNA auch mit zweierlei Maß gemessen: es dürfte (u.a. Tesla SuC) noch reichlich öffentliche/gewerbliche Ladesäulen geben, die ebenfalls nicht eichrechtskonform sind...
Hallo Stefan, danke für die immer sehr informativen Infos. Bzgl. THG-Quote für Wallboxen frage ich mich, ob es Sinn macht und möglich ist seine Wallbox öffentlich zu machen "echt öffentlich", um Überschussstrom aus einer eigenen PV-Anlage zu verschenken. Gut für die Umwelt, wenn möglichst viel Strom, ohne weitere Zwischenspeicherung genutzt wird. Spart dem, dem ich den Strom schenke ein paar Euro und ist für mich kostenneutral, wenn ich die THG-Quote erhalte. Mich würde Deine Meinung zu dieser Vorgehensweise interessieren.
Die THG Quote auch bei NextMove holen zu können ist hoch interessant. Viel Erfolg dabei
Vielen Dank! Den Link gern mit Freunden teilen: nextmove.de/THG/
@@nextmovevideos logisch! Läuft!
Hallo Stefan, habt ihr schon Infos darüber wann das Facelift für den Audi e tron 55 quattro kommt? Lg
Top News!
Der 60kWh LFP-Akku in meinem Model 3 aus 2022 hat keinerlei Ladeschwächen im Winter gezeigt, ich denke das die ursprüngliche Ladeschwäche nicht mehr existiert und daher der Hinweis fehlt.
Sehe ich auch so.
Hab den 55er und seit dem das damals mit dem Notfallupdate im Frühjahr 2021 gefixed wurde lädt der auch im Winter super schnell.
Fährt zuhause mit 100% los, an der Ladestation mit 10% ankommen und er zieht auf 170kW hoch, was will man mehr. Muss halt nur mindestens 40min vorheizen, das muss man zugeben. Losfahren und gleich schnell laden geht da nicht.
Steck ihn mal an AC, wenn der Akku -10 Grad. Da sollte er eigentlich zunächst 30min nur heizen und erst später auch laden.
@@nextmovevideos Akku -10Grad muss man aber auch erstmal schaffen.
Meiner stand letzten Winter draußen und hat immer sofort bei AC geladen, aber zugegeben waren es da auch häufig nur einstellige MInusgrade, kann also sein, dass der Akku >0Grad noch hatte.
Aber generell würde ich mich mal über eine Reportage im Winter zu LFP Akkus freuen in Bezug auf Kälte. Seit letztem Winter hat sich einiges getan, bei Tesla in Bezug zu Software und auch bei anderen Herstellern. Tesla ist ja nicht mehr der einzige der LFP Akkus nutzt. Mal so ein Showdown, wer lädt die LFPs im Winter am schnellsten.
Bei 11:00 zum Thema halböffentliche Ladesäulen ist zu sagen, dass vor 8 Jahren dieses nur über zertifizierte Säulen funktioniert hätte, wenn diese auf öffentlichem gemieteten Grund gestanden hätte und ein Stromanbieter diese betrieben hätte. Ein Verkauf von Strom an privat betriebenen Ladesäulen ist noch immer nicht erlaubt. Den Strom verschenken und um ein Spende bitten kann niemand verhindern. aber wenn der Wettbewerb auf den Plan tritt, dann kann der Netzbetreiber bei zu viel Stromfluss Ärger machen. Sollte ein Solarfeldbetreiber auf die Idee kommen seinen Strom an BEV zu verschenken , so kann wohl niemand dagegen vorgehen. Die Idee ist nicht neu, aber über die örtlichen Netzanschlußbestimmungen entscheidet der Netzbetreiber und da muss noch viel geregelt werden.
Es geht nicht in erster Linie um eichrechtskonform sondern um Abwehr von Konkurrenz und um Erhalt des Stromanbieter Monopols.
Nach nunmehr acht Jahren kommt nun Bewegung in die Sache. Private „Stromanbieter“ könnten auf Dauer das Versorgungsproblem lösen. Denn niemand will über den öffentlichen Ladesäulenmangel reden. Wenn jetzt noch zwei Jahre die BEV-Verkaufszahlen steigen, dann wird die Infrastruktur auch bei weiterem Ausbau nicht reichen. Gerade in Ballungszentren könnten die Privaten aushelfen.
Es bleibt spannend, ob die Netzbetreiber mitmachen oder zum Mitmachen gezwungen werden.
Vielen Dank Paul für deine interessanten Punkte und Einschätzung. Wir begrüßen es sehr, wenn mehr Ladestationen in der Nachbarschaft entstehen, die auch Nachbarn ohne eigene Wallbox den Schritt zum E-Auto ermöglichen.
Endlich ein richtiges "Ypsilon" !!!
Weiter so.
Die Aussagen des neuen VW- Chefs sind sehr „ernüchternd“! 👎👎👎 bin entsetzt und wir werden beim nächsten Entscheid dieses und die weitere Statements in die Waagschale werfen. 👍 für Deine klare Haltung dazu Stefan 🙋♂️
Danke Stefan. Schön, dass Du wieder einige E-Autos in und aus der Fahrzeugflotte von nextmove bekommen konntest. Na, da mein kleiner E-Flitzer jetzt weg ist muss ich dann ja auch mal bei Euch schauen. Wer sich unsicher ist vor Kauf sollte auf jeden Fall auch mal per Miete das jeweilige Fahrzeug im Alltag testen ;)
Ab wann kann man bei nextmove für seine Wallbox die THG Förderung beantragen?
Hallo Stefan, poste bitte ein paar Bilder wie du deine Wallbox "öffentlich" gekennzeichnet hast!
THG-Quote über Nextmove würd ich glatt anmelden. Warte noch auf den passenden BYD oder NIO. Bitte sobald möglich testen 😉
Gebt den Porschefahrern doch einfach einen synthetischen Verbrenner. Ein Rüttelmodul hin wo der Motor war. Ein Soundmodul hin wo der Auspuff war. Eine digitale Schaltbox die 6 Gänge und Rückwärtsgang simuliert. Elektromotor drosseln auf was auch immer der Verbrenner hätte. Generell 130 kmh max, aber dann von 100 bis 130 das Spektrum von 100-350 zeigen. Und dann noch einen Wassertank rein und so Spieltankstellen wo die auffüllen können mit Benzinaroma.
Wie immer sehr informativ - sobald mein Q4 dann nach mehr als 12 Monaten da ist, habt Ihr einen Kunden mehr für die THG Quote 👍😉
Hallo Stefan, vielen Dank für deine gut recherchierten Infos. Mein Kommentar ist etwas out of the Box. Ich denke aber, dass ich bei dir richtig sein könnte.
Die Energiewende ist bekanntlich ein Speicherproblem. Du hast demonstriert, dass bidirektionals Laden in der Praxis funktioniert. Also sollte doch auch ein Secondlife Akku aus einem IONIQ 5 (oder Nissan oder wer kann noch bidirektional?) mit BMS, stationär mit einer entsprechenden Wallbox (z.B. Ford USA für 1100 Dollar) stationär eingsetzt werden können. Die Gesamtkosten wären ein Bruchteil dessen was mir für einen neuen Speicher zu meiner PV Anlage offeriert wurde. Wenn meine Überlegung richtig ist, könnte das nach dem THC Ding ein weiteres Geschäftsfeld für nextmove werden ;-)
Kannst du mir sagen, ob meine Überlegung technisch funktioniert? Vielen Dank, Jürg aus der CH
Es wird Zeit, dass die Akkus spottbillig werden. Dann werden chinesische Hersteller den europäischen Markt fluten und die Kunden mit knapper Kasse werden die Autos kaufen. Dann können ewig gestrige Autokonzerne einpacken.
Spottbillig werden die nie. Die Akkupacks wiegen nun mal 800kg. Selbst wenn man davon ausgeht, dass die zu 100% aus Aluminium bestehen würden, wären das schon 2000€ Metallpreis, dann die Materialien die deutlich wertvoller sind (~9% Kupfer, ~10% einem Mix aus (Mangan, Kobald, Nickel, Lithium), Elektronik (Batterie Laderegler), und dann kommt da noch verdammt viel Strom zur Herstellung der Zellen dazu.
@@Psi-Storm na dann such mal nach dem Natrium-Ionen-Akku, den CATL nächstes Jahr auf den Markt bringen möchte. ☺️
@@Psi-Storm Aluminium-Graphen-Akkus wirken ebenfalls sehr spannend. Genauso wie Natrium-Ionen-Akkus haben sie eine geringere Energiedichte als Lithium-Ionen Akkus, besehen aber aus deutlich günstigern Materialien. Außerdem haben sie eine deutlich höhere Lade- und Entladeleistung.
Ich hoffe, dass wir jetzt langsam endlich an den Punkt kommen, dass die Menschen nicht mehr über Maximalreichweite, sondern über Alltagsreichweite und Ladeleistung diskutieren. Wenn ich in 15 min. ~250 km Autobahnreichweite nachladen kann, ist mir vollkommen egal wie hoch die Maximalreichweite ist und für den Alltag ist das mehr als genug.
den strom den man zuviel hat könnte man auch einfach in batterien speichern...
Absolut! Die können je nach Stromüberschuss geladen werden, da Autos 23 Stunden am Tag stehen. Mann muss halt nur für flächendeckende Infrastruktur sorgen.
Und was nützen dir in Kanada von Windstrom geladene Batterien? Oder in Saudi-Arabien geladene Batterien?
@@koeniglicher wir haben letztes jahr strom welches 2.5m bev das ganze jahr hätte laden können nicht produziert weil wir es nicht verwenden konnten
wir können in deutschland genug erneuerbaren strom produzieren um unsere eigenen batterien zu füllen und damit kommen wir über den winter
Als nachhaltige Bank kann ich auch Tomorrow uneingeschränkt empfehlen.
Die Rolle rückwärts bei VW wird die Wettbewerber sehr freuen.
Meine Box ( Garage) ist seit 2015 eingetragen, was mache ich nun ?
Ich finde man sollte den E-Fules eine Chance geben. Wie bei jeder Technologie wird bei einer kommerziellen Nutzung der Technologie die Forschung in diesem Bereich steigen. Damit wird sicherlich auch der WIrkungsgrad bei der Erzeugung deutlich steigen. Wenn sich das ganze gut entwickeln sollte dann spricht nichts dagegen diese zu verwenden. Auch EV haben einiges an Jahren der Forschung benötigt um die Effizienz bei der Batterieherstellung zu optimieren (was auch weiter stattfinden wird). Technologieoffenheit sorgt für mehr Wettbewerb uns so auch zu mehr technischen Fortschritt. Wenn sich der Wirkungsgrad in den nächsten 10 Jahren nicht deutlich erhöht dann eliminiert sich die Technologie völlig von selbst.
Bis bis dahin versenkt man Millionen. Super Idee 👍
Auch wenn ich kein Freund der Subventionen bin, finde ich das Freigeben der privaten Wallboxen sinnvoll.
Wenn tatsächlich flächendeckend Ladestationem entstehen die zum Beispiel Menschen im der Nachbarschaft ohne eigene Lademöglichkeit das laden ermöglichen, dann ist das eine tolle Sache.
@@nextmovevideos bei mir im Wohngebiet wollte noch nie jemand laden, obwohl ich meine Box schon lange in einer entsprechenden App inseriert habe. Natürlich habe ich keine Reichweite wie Nextmove 🙂, aber ich würde darauf wetten dass selbst dort sehr selten jemand laden möchte