super video!! mais par pitié, que la qualité narrative soit à la hauteur du contenu d'expert que tu nous fournis : pitiéé veille a faire attention a ne plus siffler en inspirant (surtout que tu le fait super fort) XD XD au bout de 3 minutes on n entend plus que ca, et ca devient tres vite un calvaire XD j ai du m y prendre a au moin 10 fois pur finir la video XD XD merci a toi et good job
Le freinage est une vraie calamité sur cet appareil. C'est d'ailleurs celui qui demande le plus de distance pour stopper. Il est donc impératif de laisser l'avion cabré et resté en deux points aussi longtemps que possible, l'aile formant ainsi un aérofrein bien utile.
Joli tuto, juste la phase d’atterrissage à revoir, ton angle de descente est trop raide (optimal 2.5°) et ton posé est trop brusque, le F-16 se pose comme une plume. Sinon le rond vert sur le coté n'est pas un indicateur de hauteur mais te donne l'angle d'incidence optimal de l'avion (angle de l'avion par rapport à l'horizontale) pour la phase d'approche finale. Une fois au sol garde le nez haut le plus longtemps possible, c'est 60% du freinage de cet appareil. Dans tous les cas un grand merci pour ta contribution sur cet avion. Au passage petite astuce pour le décollage, la roulette n'est pas nécessaire surtout si tu n'as pas un pédalier de haut de gamme alors désactive là direct comme ça tu diminuera les risque de slalome durant cette phase.
Hello, je suis tombé sur ta vidéo ! Super construction et montage. Par contre, un petit gros détail, le siège éjectable ne s'arme uniquement quand tu t'aligne sur la piste au niveau du point d'arrêt de la piste :) Et ce pour tous les modules ! beau boulot en tout cas :)
Avec des bidons d'aile, c'est mieux de mettre le switch de carburant sur "WING FIRST". On pompe d'abord le fuel des bidons avant celui des ailes. En combat, ça vide d'abord les bidons qu'on peut ensuite larguer en urgence sans perdre de fuel...
Merci pour cette super vidéo. j'ai le f16 depuis 1 mois et je n'ai toujours pas trouvé comment me déplacer dans le cockpit dans tous les azimuts ? peut-être avec la souris ? sur la vidéo ça a l'air facile simple, mais hélas ça ne marche pas, j'utilise le pavé numérique mais c'est moins simple. Je vous serais reconnaissant de m'éclairer. Cordialement
Sauf erreur, le système de sécurité du siège éjectable, c'est à la toute fin avant décollage, cela évite une fausse manip avant décollage. Et au moment de celui-ci la faut fermer le système et le rendre opé.
Hello, tu ne parle pas de air brake pour l'atterissage, qu'il faut utiliser systématiquement je crois en F16 vu que son systeme de freinage est pas performant du tout ;)
salut je viens de débuter sur dcs pourquoi avec le su27 je fait tout au clavier et avec mon joystick y'a pas cette petite croix ou je peux directement toucher au boutons? y'a un truc a activer ou sa dépend les avions?
Bonjour, dans DCS certains modules sont "clicables"d'autres non. Le SU27 ne l'est pas et tu dois effectivement mapper les touches sur ton joystick ou te servir du clavier. je crois que le p51 qui est livré avec le jeu est "clicable" . Voilà j'espère avoir répondu à ta question. sinon n'hésites pas . A+
Le pourquoi l'atterrissage n'est vraiment pas bon du tout, ce sont les emports, tu es à bloc en carburant. Forcement la vitesse n'est pas assez élevé, il aurait fallut vider du carburant, ou en prendre moins au décollage , ici l'atterrissage est vraiment pas le bon exemple :)
Il n'a surtout pas compris comment on place son avion pour atterrir. Vu la masse de l'avion, on sort le train, un poil d'AF, on place le repère d'incidence et le flight path marker sur la piste et ensuite on gère l'incidence à la poignée de gaz et très peu au stick. Au début de l'approche, c'est trop bas par rapport à la pente idéale et trop lent. On voyait même qu'en cabrant l'avion, il continuait de perdre de l'altitude. Il faut bosser les manuels et faire un tour sur BMS ! 🙂 P.S: le F-16 gère automatiquement les becs de bord d'attaque à l'avant et les flaperons à l'arrière en fonction de la vitesse, de l'attitude ou du fait que le train est rentré ou non. Quand tu décolles, tes flaperons sont déployés, jouant le rôle de volets. Quand tu rentres les roues, ils se rétractent tout seuls, gérés par les commandes de vol électriques.
@@GrandsPas Quoi qu’il arrive il est beaucoup trop lourd pour un atterrissage. Avec le plein et les emports ici c’est pas possible de poser sans casse D’où le vide carburant
@@tenevas666 je sais que des avions comme le F-111 avait un vide-vite situé près des réacteurs qui brûlait le kérosène en extérieur mais quid du F-16 ? Sinon, il reste toujours la post-combustion !
super video!! mais par pitié, que la qualité narrative soit à la hauteur du contenu d'expert que tu nous fournis : pitiéé veille a faire attention a ne plus siffler en inspirant (surtout que tu le fait super fort) XD XD au bout de 3 minutes on n entend plus que ca, et ca devient tres vite un calvaire XD j ai du m y prendre a au moin 10 fois pur finir la video XD XD merci a toi et good job
je confirme le bruit de respiration et infernal quel dommage car la vidéo est superbement bien faites , j'ai pas tenue jusqu'à la fin
Le freinage est une vraie calamité sur cet appareil. C'est d'ailleurs celui qui demande le plus de distance pour stopper. Il est donc impératif de laisser l'avion cabré et resté en deux points aussi longtemps que possible, l'aile formant ainsi un aérofrein bien utile.
Joli tuto, juste la phase d’atterrissage à revoir, ton angle de descente est trop raide (optimal 2.5°) et ton posé est trop brusque, le F-16 se pose comme une plume. Sinon le rond vert sur le coté n'est pas un indicateur de hauteur mais te donne l'angle d'incidence optimal de l'avion (angle de l'avion par rapport à l'horizontale) pour la phase d'approche finale. Une fois au sol garde le nez haut le plus longtemps possible, c'est 60% du freinage de cet appareil. Dans tous les cas un grand merci pour ta contribution sur cet avion. Au passage petite astuce pour le décollage, la roulette n'est pas nécessaire surtout si tu n'as pas un pédalier de haut de gamme alors désactive là direct comme ça tu diminuera les risque de slalome durant cette phase.
Hello, je suis tombé sur ta vidéo ! Super construction et montage.
Par contre, un petit gros détail, le siège éjectable ne s'arme uniquement quand tu t'aligne sur la piste au niveau du point d'arrêt de la piste :) Et ce pour tous les modules !
beau boulot en tout cas :)
Salut et merci pour ce commentaire constructif. Je prends note pour le système de siège éjectable. A+
merci pour te tuto, mais l'asmr bouche :33333 jsuis pas ultra fan
Avec des bidons d'aile, c'est mieux de mettre le switch de carburant sur "WING FIRST". On pompe d'abord le fuel des bidons avant celui des ailes. En combat, ça vide d'abord les bidons qu'on peut ensuite larguer en urgence sans perdre de fuel...
Merci pour cette super vidéo. j'ai le f16 depuis 1 mois et je n'ai toujours pas trouvé comment me déplacer dans le cockpit dans tous les azimuts ?
peut-être avec la souris ? sur la vidéo ça a l'air facile simple, mais hélas ça ne marche pas, j'utilise le pavé numérique mais c'est moins simple. Je vous serais reconnaissant de m'éclairer.
Cordialement
Sauf erreur, le système de sécurité du siège éjectable, c'est à la toute fin avant décollage, cela évite une fausse manip avant décollage. Et au moment de celui-ci la faut fermer le système et le rendre opé.
Hello, tu ne parle pas de air brake pour l'atterissage, qu'il faut utiliser systématiquement je crois en F16 vu que son systeme de freinage est pas performant du tout ;)
les deux premiers switchs à droite du manche , servent à mettre sous tension le pod coté gauche ou droite si l'avion en est équipé .
Salut et merci pour cette précision. J'espère n' avoir pas été trop barbant. A+ et merci pour ton commentaire.
@@pitcatchannel641 Non , j'ai aimé ta vidéo. au top 👍
Je ne pensais pas que DCS était devenu aussi beau !
@@jeanmarctee5873 Salut Jean Marc, ça faisait longtemps ! Oui en effet c'est devenu très agréable à regarder... par contre ça reste complexe ! A+
@@pitcatchannel641pour cela que je vole encore sous warthunder 😅
salut je viens de débuter sur dcs pourquoi avec le su27 je fait tout au clavier et avec mon joystick y'a pas cette petite croix ou je peux directement toucher au boutons? y'a un truc a activer ou sa dépend les avions?
Bonjour, dans DCS certains modules sont "clicables"d'autres non. Le SU27 ne l'est pas et tu dois effectivement mapper les touches sur ton joystick ou te servir du clavier. je crois que le p51 qui est livré avec le jeu est "clicable" . Voilà j'espère avoir répondu à ta question. sinon n'hésites pas . A+
F 16 ?
Hello, possible d’avoir le titre de la musique au début ?
salut, le morceau du début c'est :Audiomachine - Learning the Truth. a+
Comment s'appelle la touche pour libérer la roue avant ?
le NWS
Dans la vrai vie à l'atterrissage, il n'y aurait plus l'existence d'un quelconque train sur ton aéronef
Le pourquoi l'atterrissage n'est vraiment pas bon du tout, ce sont les emports, tu es à bloc en carburant. Forcement la vitesse n'est pas assez élevé, il aurait fallut vider du carburant, ou en prendre moins au décollage , ici l'atterrissage est vraiment pas le bon exemple :)
Il n'a surtout pas compris comment on place son avion pour atterrir. Vu la masse de l'avion, on sort le train, un poil d'AF, on place le repère d'incidence et le flight path marker sur la piste et ensuite on gère l'incidence à la poignée de gaz et très peu au stick. Au début de l'approche, c'est trop bas par rapport à la pente idéale et trop lent. On voyait même qu'en cabrant l'avion, il continuait de perdre de l'altitude.
Il faut bosser les manuels et faire un tour sur BMS ! 🙂
P.S: le F-16 gère automatiquement les becs de bord d'attaque à l'avant et les flaperons à l'arrière en fonction de la vitesse, de l'attitude ou du fait que le train est rentré ou non. Quand tu décolles, tes flaperons sont déployés, jouant le rôle de volets. Quand tu rentres les roues, ils se rétractent tout seuls, gérés par les commandes de vol électriques.
@@GrandsPas Quoi qu’il arrive il est beaucoup trop lourd pour un atterrissage. Avec le plein et les emports ici c’est pas possible de poser sans casse D’où le vide carburant
@@tenevas666 je sais que des avions comme le F-111 avait un vide-vite situé près des réacteurs qui brûlait le kérosène en extérieur mais quid du F-16 ? Sinon, il reste toujours la post-combustion !
@@GrandsPas Bien de mémoire me semble que il est pas encore configuré le vide vite. De mémoire