Merci toujours au top! Très bien l'idée des repères pour l'aide à atterrissage! Pour l' atterrissage en simulant un panne de HUD ce sera plus compliqué de représenter le plan de descente.
question d'habitude, avec un peu d'entrainement on arrive a déterminer notre position par rapport au plan de descente rien qu'en regardant la forme de la piste. En simu c'est plus compliqué mais en vrai, on utilise la technique des 3 doigts par rapport a l'horizon pour se donner un ordre d'idée. www.securitedesvols.aero/images/articles/2019/phases/approche/Plan_approche_web.jpg
@@doc4854Merci. Quand tu contacte la tour tu a un fond bleu Arc commander avec le menu radio.Avec se fond, le menu est plus clair, de plus quand tu reçois des coordonnées comme le QNH s a s'affiche en vert. Le visuel en vol est bien meilleur que l'interface que j'ai , affichage des dialogue en blanc dans certaine situation on ne voit rien. Avec ton carré avec fond bleu sa reste très visible
Merci pour cette super vidéo. tu dis les: roues touchent, on fait l'arrondi, on lève le nez ça ralenti, puis on freine et on freine. mais avec quoi je freine ?, j'ai mis les aero freins, c'est peut-être les freins de roue , mais je n'ai rein trouvé dans les paramètres des commandes. j'ai cherchéà wheel, à roue à park brakes , ? peut tu m'éclairer.. merci
Bonjour Doc, en m'entrainant j'ai décidé de maintenir en permanence le PAPI avec deux lampes blanches et rouges allumées du début de l’approche (début de visualisation correcte du PAPI) jusqu'au toucher des roues.S' il est aisé d'aligner le point d'aboutissement avec le plan de descente, je suis obligé d'attendre d'être à une minute du toucher des roues pour aligner le FPM avec le crochet du train sorti...sinon je me retrouve avec trois lampes rouges allumées! je règle la position du FPM avec les gaz et celle du le plan avec le stick! Peux tu proposer une solution?Merci.
Je ne comprends pas ou est le souci. Les crochets te donne une incidence et donc une vitesse a tenir. Le fpm te donne ta pente. Que tu sois on speed ou pas, cela ne change rien à ta pente. bref désolé de pas pouvoir t'aider mais je ne comprends pas ton problème.
@@doc4854 Mon problème est que des que je mets une bonne incidence pour avoir une vitesse parfaite, le PAPI ne maintient plus l’allumage « deux blanches/deux rouges » en gros je ne peux pas maintenir un bon plan de descente et une bonne vitesse en même temps sauf à 30 secondes du posé.
@@erebus8579 et je te dis que ca n'a rien a voir , ton plan ne dépend pas de ton incidence. Tu dois faire une erreur quelque part mais sans voir de l’intérieur, c'est difficile pour moi. désolé. (peut etre si tu fais une capture vidéo d'une approche cela pourrait aider)
Bonjour, à la fin de ton atterrissage, tu réactives la roulette de nez. Je ne trouve pas la touche pour le faire, quelqu'un pourrait me donner cette précision svp ?
![ATEEZ(에이티즈) - [GOLDEN HOUR : Part.2] Preview](http://i.ytimg.com/vi/X4PfgRPBUVo/mqdefault.jpg)
C'est super ce que tu fait car il y a très peu de tuto sur BMS
content si cela peut etre utile.
bon vol ;)
Merci pour la vidéo ! Même si je ne peux voler je suis toujours tes vidéos^^
Merci beaucoup je me suis délecté de ce tuto 👌
avec plaisir ;)
Merci toujours au top! Très bien l'idée des repères pour l'aide à atterrissage! Pour l' atterrissage en simulant un panne de HUD ce sera plus compliqué de représenter le plan de descente.
question d'habitude, avec un peu d'entrainement on arrive a déterminer notre position par rapport au plan de descente rien qu'en regardant la forme de la piste.
En simu c'est plus compliqué mais en vrai, on utilise la technique des 3 doigts par rapport a l'horizon pour se donner un ordre d'idée.
www.securitedesvols.aero/images/articles/2019/phases/approche/Plan_approche_web.jpg
@@doc4854 Merci, on va faire au feeling alors!
Bonsoir Doc, problème résolu, il suffit dès le début de maintenir le FPM dans le crochet.C'est très difficile de l'y stabiliser d"ailleurs!
Super instructif, chouette vidéo ! We need moaaar.
Bonjour, vidéo très instructive , merci. Pourrais tu me dire comment tu as changés les menus radio et message sur ton ecran. Merci
Merci pour le commentaire. La vidéo est assez ancienne mais il ne me semble pas avoir changé les menus radio. A quoi fais tu référence ?
@@doc4854Merci. Quand tu contacte la tour tu a un fond bleu Arc commander avec le menu radio.Avec se fond, le menu est plus clair, de plus quand tu reçois des coordonnées comme le QNH s a s'affiche en vert. Le visuel en vol est bien meilleur que l'interface que j'ai , affichage des dialogue en blanc dans certaine situation on ne voit rien. Avec ton carré avec fond bleu sa reste très visible
@@Duiling beh la j'peux pas t'aider. J'ai toujours eu ca.
@@doc4854 Merci beaucoup. Bonne journée
Merci pour cette super vidéo. tu dis les: roues touchent, on fait l'arrondi, on lève le nez ça ralenti, puis on freine et on freine. mais avec quoi je freine ?, j'ai mis les aero freins, c'est peut-être les freins de roue , mais je n'ai rein trouvé dans les paramètres des commandes. j'ai cherchéà wheel, à roue à park brakes , ? peut tu m'éclairer.. merci
ce sont effectivement les freins pour freiner ... jusque la rien de surnaturel.
les axes sont a paramétrer dans le setup effectivement.
merci j'irai voir@@doc4854
Bonjour Doc, en m'entrainant j'ai décidé de maintenir en permanence le PAPI avec deux lampes blanches et rouges allumées du début de l’approche (début de visualisation correcte du PAPI) jusqu'au toucher des roues.S' il est aisé d'aligner le point d'aboutissement avec le plan de descente, je suis obligé d'attendre d'être à une minute du toucher des roues pour aligner le FPM avec le crochet du train sorti...sinon je me retrouve avec trois lampes rouges allumées! je règle la position du FPM avec les gaz et celle du le plan avec le stick! Peux tu proposer une solution?Merci.
Je ne comprends pas ou est le souci. Les crochets te donne une incidence et donc une vitesse a tenir. Le fpm te donne ta pente. Que tu sois on speed ou pas, cela ne change rien à ta pente.
bref désolé de pas pouvoir t'aider mais je ne comprends pas ton problème.
@@doc4854 Mon problème est que des que je mets une bonne incidence pour avoir une vitesse parfaite, le PAPI ne maintient plus l’allumage « deux blanches/deux rouges » en gros je ne peux pas maintenir un bon plan de descente et une bonne vitesse en même temps sauf à 30 secondes du posé.
@@erebus8579 et je te dis que ca n'a rien a voir , ton plan ne dépend pas de ton incidence. Tu dois faire une erreur quelque part mais sans voir de l’intérieur, c'est difficile pour moi. désolé. (peut etre si tu fais une capture vidéo d'une approche cela pourrait aider)
@@doc4854 Je vais essayer pour la capture d'écran...merci pour m'avoir prêté un peu de ton temps!
ouais ouais du BMS !
Bonjour, à la fin de ton atterrissage, tu réactives la roulette de nez. Je ne trouve pas la touche pour le faire, quelqu'un pourrait me donner cette précision svp ?
c'est la touche NWS (nose wheel steering)
@@doc4854 Merci beaucoup !
Ah le 104 starfighter le cercueil volant