BMW M5 V10 PRECISA ACELERAR PRA NÃO QUEBRAR?
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- Опубликовано: 6 окт 2024
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Eu poderia opinar, mas vou me ater ao meu teclado. 😂
M5 V10 foi de esportivo a taxi em 2 minutos KKKKK
Meu Deus… Dono de Corolla falando de v10 da nisso! Só perguntar para um taxista !
😂😂😂
Nunca fiquei tão feliz ao encontrar o comentário de alguém como agora com o Paulo korn kkkkkkk
"conversa com um taxista" 🤣🤣🤣🤣
esqueceram de um detalhe: todos os carros tem um aumento de lubrificação conforme o giro aumenta, e como esse V10 tem problema de lubrificação em baixas rotações, esse uso mais acelerado pode diminuir a aparição do defeito. Quem já falou isso foi o Leone Andreta, do antigo ApC e atual GTO.
O cara comparou um v10 que nasceu dentro de competiçao que gira 8500 de fábrica com motor de carro popular de taxi kkkkkkkkkkkkkkkkk só aí jhá bateu a verhgonha alheia
V10 é problemático não adianta !!
Faltou conhecimento da m5 v10 em si. Tem conteúdos produzidos por oficinas especializadas em bmw e que mexem nesse motor em específico. Motor v10 bmw tem origem em carro de competição, com isso ele tem problema de lubrificação em baixa rotação. Quando você acelera ele, aumenta o fluxo de lubrificante e com isso as chances de ele dar pau é menor. É o caso desse motor em específico, agora quanto aos carros em geral, óbvio que você moer diminui a durabilidade
EU TENHO 3 V10´S hoje, já tive 1 M5 e 2 M6 e o motor nunca quebrou. Agora, eu sempre mantive a manutenção em dia. Nego quer comprar V10 e colocar óleo Lubrax Mineral? ai não dá...
O mito!!!
Canal louco....o assunto era BMW V10 por isso me interessei a partir da metade do vídeo só falaram de taxi, santana e gol kkkkkkkkkkkkkkkkk
Ken Miles falou sobre isso no filme Ford vs Ferrari... Carro esportivo tem que andar do jeito que foi concebido... kkkkkkk
BMW v10 = SANTANA, é basicamente isso.. chamem o Paulo korn pro debate pfvr!
As coisas não são tão simples e óbvias como parece. Um exemplo: um engenheiro da equipe da Toyota que disputa as 24h de Le Mans disse uma vez que o carro é mais confiável em ritmo forte do que tirando o pé, o que foge a lógica "normal".
Esse motor V10 é muito complexo pra você comparar com carro de taxista.
eu tenho uma BMW V10 o lance que o óleo que ela usa é um 10w60 Castrol bem grosso então toda partida vc tem que esperar pelo menos uns 10min antes de sair para o óleo ficar mais fino e ter melhor lubrificação, mas mesmo assim só é bom acelerar quando chegar na temperatura ideal que mostra no panel da temperatura do olé. também as bronzinas são de cobre um material menos resistente por ser um motor que gira muito.
Mais fino?
Uma dúvida Bruno, e se colocar um 5w60, melhoraria alguma coisa, ou esse motor não aceita bem?
Burro e mentiroso, parabéns Bruno
No meu ponto de táxi, tem logan com 400mil rodados(inclusive foi o meu), voyage com 400mil, já teve palio weekend 1.4 é vectra com 1 milhão.
Vale salientar que a grande maioria desses carros rodam no GNV
Tem motores que lubrificam mal em baixas rotações e precisam de rotações mais altas para q aconteça a queima de combustível e lubrificação do motor de maneira mais efetiva.. siim, é o Caso da M5 V10.. e tbm de motores Rotativos como a do RX-7 e RX-8.
Mas aí é problema de projeto
@@xMerari nem isso mano kk, normalmente é motor pra competição q é assim
Eu sempre achei que o problema dos rotativos era o dono...agora tenho certeza kkkkk
Korn, piloto de teclado? Kkkkkkkk
ADG não gosta de carro, não adianta o cara comparar esportivo com taxista 🤣🤣🤣
Comparar M5 com Livina é de chorar ...
Kkkk falou o wow
Sou taxista aqui em Recife à 36 anos estou com um Prisma ltz 1.4 2019 com 127 mil Km, faço todas as manutenções preventiva troco o óleo à cada 5 mil km. O que troquei até agora kit de embalagem, braço axial e um calço de motor.
Antes desse carro tive um Colbat 2013 1.8 no gnv rodei 300 mil km e pasmem não fiz motor e não troquei embreagem o que mais troquei nesse carro foi o eletro ventilador troquei três.
Acho que o carro 🚗 é o dono.
Esses dias pedi um taxi e chegou uma M5 v10 com 590mil km rodados, motorista falou que nunca passou dos 4000RPM e nunca abriu o motor, taxista apelidou o carro de Santana da BMW, Ai ai esse mecânico de teclado. 🙂
Fiz minha faculdade pesquisando com taxistas. E para isso comprei uma licença e fui dirigir com eles. Bem, tive dois carros: uma Santana Quantum, que rodou 350.000 e vendi sem qualquer problema. E depois tive um Marea 2.0, que rodou outros 250.000 e ainda hoje, passados 16 anos, ela ainda está rodando em Vespasiano (MG), com o atual dono.
O ADG realmente comparou um V10 desenhado para girar a toda em pistas com um Taxi Santana? Porra, aí não dá.
Não foi isso o que ele disse
Pois é João, apenas um motor,
Parei de ouvir qdo o ADG quiz comparar uma BMW V10 com um carro de frota de taxi
esse nunca foi gearhead, comparar esportivo com táxi foi a maior besteira que ele falou
Parabéns ADG!! Perfeito comentário, eu era taxista mas virei UBER BLACK depois que comprei minha M5 V10( comprei de um trouxa que não era taxista por 40k, caneladinha estilo padreco), carro impecável, não passa do 4mil giros( se passo chega nos 200km/h), anda na pódium , tô felizão e ricão com a valorização!! Meus agradecimentos ao pessoal do APC( esses entendem de carro premium) , M5 é top e ser taxista é vida !! *contém ironia!! Sinceramente, sou formado em Engenharia e o que o ADG falou é uma idiotice, carros populares ou médios não são fabricados para andarem a 200km/h mesmo que cheguem, assim como carros V6,V8,V10,V12 não são fabricados para andarem 120 km/h, carros muito potentes quando rodam com marchas altas em baixa rotação, corre-se o risco de perder pressão de óleo ocasionando falta de lubrificação ou até mesmo a contaminação do óleo. ADG quis bancar o bonzão e só trouxe desinformação.
complemento final para o meu comentário não sei se ficará junto com. ele mais No caso de danos causados ao motor por impurezas pedras e Dmais irá afetar o motor provavelmente com o tempo dependo do acúmulo de dejetos o maior problema que tira a vida útil e danifica as pessoas é falta de lubrificação e quebra de calor esse problema acontecerá mais brevemente que o anterior
Zelo, o cara que gosta e tem a grana pra manter uma m5 v10 nunca vai reclamar
Tanto isso é verdade que taxista (quando a fila do taxi anda) eles não ligam o carro.. eles soltam o freio e empurram (isso evita esse pico da pressão do óleo.. e evita essa meia esquentada do motor)
Agora quem mandou o piloto de teclado foram eles kkkk
Tem que andar devagar porque em um Santana andar devagar faz o motor durar mais 🤡
70k se eu tivesse comprado uma cansanda, ainda daria pra ter lucro com oque pedem hoje... é brincadeira de mau gosto
será que desenvolver um mecanismo pra preaquecer o oleo antes da ligada do motor poderia ser interessante?
A questão é que não compensa. Carros com 100.000km são praticamente novos, mesmo com donos raramente zelosos. Fora que seria mais um item para estragar, dar garantia, reposição cara, e também não imagino como seria: Uma placa aquecedora no carter? Um rabo quente?
@@Codrean Rabo quente costuma ser problemático. É o que dizem nas ruas.
Poderia ter um sistema que ligasse o motor alguns minutos antes de andar.
@@Roberto9139sim, um sistema que atuasse no câmbio e diferencial, que tivesse um sensor de temperatura que só liberasse o carro após atingir a temperatura ideal
Acabava com um jogo de pneus só subindo a serra pela rodovia dos imigrantes ! Anda muiiito mesmo ,mas não gosta de ficar no engarrafamento , parece que começa a estribuchar kkkkk
Na verdade, a M5 quebra pq ninguém respeita os checks da BMW, temperatura de óleo, e de admissão, já ligam e esquentam rodando, é um motor preparado e que não pode andar devagar pq quebra e nem moendo pq quebra ainda mais e sim no meio ideal
Fui conferir e realmente os preços da M5 V10 subiram (subiram não, EXPLODIRAM). Só um louco pagam o que estão pedindo nela, pois a manutenção dessa nave é coisa de HIPER esportivo.
Quando o cara fala de cisalhamento ele tem que saber um pouco do que fala, ele parece realmente entender de engenharia.
Não adianta, pode trabalhar com carros, pode ter dinheiro, mas não ama carros, não está no sangue o gosto por carros, não é gearhead
Fusca com dínamo se não acelerar vai carrega bateria kkkk
Eu acho que ele não entendeu a pergunta, e mais sobre rodar no giro ideal do que moer o carro, o problema idealizado seria forçar o motor sempre em baixa rotação.......
Meu Deus, nunca tiveram um V10 CTZ!
Trabalhei como Uber , fiquei 3 anos com um voyage 1.0 motor ea888 , sempre trocava óleo com 7 mil km , rodei 300 mil , nunca me deu problema de embreagem e motor
Estranha essa conversa de uma BMW V10, taxistas e Santana, não fez sentido.
No filme da ford fala que andar que nem vovó os carros ficavam bosta
Se o cara está duro como na nossa maioria , não vai aguentar um M5 V10 , se vc tem cartucho compra essa bomba e come os bofe dela nas rodovias , gasta aí os 100 para levantar ela bota escapamento direto vai virar um F1.
Cada absurdo, uma pergunta dessas nem deveria ter sido feita
Já peguei táxi no Egito com mais de 1 milhão de Km originais (Toyota Yaris), Mercedes série E diesel em Portugal com 1,5 milhão de Km, Toyota Camry com 800 mil em Dubai, e vários com 750 , 600, 450 mil Km rodando perfeitamente. O Brasileiro acha que 50 mil Km é muito rodado, ai troca de carro, se endivida por um medo irracional.
Por isso não compro V10, prefiro o vhce do celta.
BMW V10 tem que andar em alto giro.....ponto final.
Que conversa mais sem sentido bixo... Foi de M5 a Santana kkkkkkkkkkkkkkkk Só esse ADG mesmo
Hope Lancer com 350 mil km , só desfiz p q bateram em mim deu PT, resultado comprei outro. Deixei a garantia dos amortecedores n carro o novo dono e de Campinas e tá feliz , aaaa p Filipe ficar pistola no GNV kkkkkk
Italian tune-up
Era melhor ter falado que não entendia sobre a M5 e60 e pronto, quanta falação de bosta. Querer comparar um V10 girador com spin brother, tá de sacanagem
Opa, agora sim vou comprar uma M5 v10 e andar a 1 mil RPM pq o Taxista faz isto com um V1.0 e roda 900.000KM e é a mesma coisa... AMG 6.3 vou andar em 500 RPM pq evita desgastes...Valeu ADG. hahah
Esse podcast me fez ver que o adg fala muita besteira também.
eae eu li um pouco aqui não posso afirmar corretamente essas frases que vou dizer agora mais tem uma chance de ser verdade e espero ajudar a quem quer desvendar isso Se o problema gerado dito for os detritos e impurezas geradas quando o óleo não passa e coleta elas do motor e joga essas sujeiras no filtro de óleo que é descartado com elas depois significa que se o que pessoas aqui disseram e são donos pelo que vi sê estiver certo e a chance é maior se o rapaz é dono de uma m5 acredito que não levou ela no mecânico João que mexe en gol e não manja muito aqui da esquina levo numa oficina que manja de importados e bmw que passaram a informação correta pra ele pelo que vi o dono comentando aqui disseram que o óleo que é colocado na m5 v10 é um óleo mais grosso que o normal e se o que faz o óleo mudar sua densidade para efetuar seu trabalho corretamente for a rotação que no caso é a temperatura porque aumentando a rotação fará o motor aumentar a velocidade de explosões que também aumentara o calor e aquecera mais o motor que estava gelado até manter en uma temperatura balanceada e fixa significa que se o óleo é mais grosso e como eu li ela tem problemas de lubrificação en baixa no texto falou pra esperar até um tempo considerável Alto para sair com o carro a pessoa vai sair com o carro tendo dado um tempo normal de espera pro motor esquentar mais não foi o suficiente o motor do carro sendo ele dirigido de forma Urbana normal não irá coletar essas impurezas e poderá afetar o carro danificando ele toda vez que ligalo nunca dirigi uma mais o óleo provavelmente vai aquecer kk mais quando isso acontecer o carro já andou muito tempo sem a atuação do óleo nele então se o que disse for realmente como é o melhor é esperar o tempo do carro pra esquentar o motor en lenta porque se levar para andar en temperatura baixa continuará baixa a temperatura do óleo sim tá andando vai esquentar mais porém se o problema for realmente grande irá demorar o suficiente pra haver desgaste Edit : pelo que pesquisei o óleo também atua na lubrificação e na quebra de calor do motor passando por várias peças então se esse carro não faz a lubrificação corretamente peças irão quebrar antes do tempo tornando ele um carro mau falado sendo que não é um carro para ser mau falado se analisar certas coisas E sobre aquele assunto de andar acelerado com o carro talvez dependo da forma que for feita de certo porém tenha en mente que temperatura fria batendo de frente com quente dá Altos impactos causando desgastes maiores ao motor se na lenta esperando o carro aos poucos deixar o óleo fino já é eficaz vale a pena fazer assim mesmo não sendo o mais agradável Olha só chegou até aqui então você é um GRANDE fan de m5 Parabéns 😂😂
Se você comprar um carro de um taxista com 400 mil km… pode ter certeza que tem 800mil km. 😜
Ele viu isso no amigos por carros.
fielder...
Ops!
Boa noite comandantes 😃 Sou Uber e tenho um Fiat argo com 200.000 e vai rodar os 400 sem fazer cara feia motor nunca aberto ❤️
O que ADG entende de BMW V10, Jesus... Tem várias oficinas especializadas em BMW no Brasil, com pessoas que realmente entendem... Só bla bla bla genérico.
Carros alemães são problemáticos
Quem leva o adg a sério é beincadeira, pior é chamar um cara desse pra podcast kakakakakkaka se fuder
esse ADG eh um dos piores caras que ja vi nesse youtube, famoso tiozao... Caga regra e foda-se
Falou por 4 minutos sem tocar na V10 porque nao sabe sobre ela. Felipe perguntou se ele entendia especificamente sobre ela, falou de tudo menos dela. E como um cara ja respondeu aqui em baixo, essa bmw tem problema de lubrificacao em baixa rotacoes
Quem quiser pode assistir a um documentário que fiz naquela época. Está no meu canal.