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電車でGOのTAS動画、シリーズ化しています！電車でGOプロフェッショナル1に収録されている全85路線(隠し路線含む)をTASさんが攻略するシリーズということで、今後ともよろしくお願いします(*´∀｀*)
シュプールの癖して上越国際スキー場はシカトなのか........
多分駅の長さが足りない都合かも…駅の長さが100mだから5両編成分の長さしかない…
スキー列車の急行シュプール号もなかなか楽しいぞ!しかも優等列車では珍しくも虫川大杉も停車なんて!
やはり昼夜兼用の583系は特別な存在ですね。
ほくほく線は開業した当時はまだ後押し機関車で有名なヨコカルが現役でした。まさにほくほく線は新幹線以外で関東と越後を結ぶ最短経路ですね。
直江津から六日町までは今の超快速スノーラビットと同じ停車駅ですね、六日町～越後湯沢が異なりますが…
583系シュプール&リゾート色シュプール号は冬季限定のスキー専用列車で車両内には更衣室やスキー板置き場を設置 2005年運行終了
583系のシュプール号の乗車券は必ず往復で買わなければならなかったのです。片道で行きたい人にはちょっと不向きだったのでしょうかね。
勘の良い人はお気付きだろうか？電車でGO！2 の快速 越後湯沢行きと直江津の発車時刻の差快速越後湯沢行きがこのシュプール号より数分前に発車してるが十日町到着はシュプール号の方が先つまり別のゲームで運転しているダイヤの追い越しができるということだ
六日町の場内信号が赤信号！
黒井がブロリー通過！
なんで虫川大杉停車なんだろ？
近くにスキー場があるから
これ、スキーに特化した特急列車なのに、上越国際スキー場前は停車しないやつだ！
特急シュプールの列車の長さに対して駅の長さが足りないから安全面で停車しないとか理由があった気がします。
26 tt なるほど、そういう理由あるんですね。
26 tt 大沢で降りて歩くと結構距離ありそうですね(・_・)
Yu- MATSU そうですね、いちおう大沢で上越国際スキー場前にも止まる普通列車に乗り換えるというのも一つの手です。
とあるブログによると上越国際スキー場前のホームの有効長は4両とのこと
かつてはこんな列車があったんですね1:51トワイライトエクスプレスがいましたね(笑)
お見事な！
0:23 この583系などを使ったシュプール号の乗車券は必ず往復で買わなければならなかったんですね。
全シリーズ共通で保線作業員の前での隠れ汽笛が有ったと思いますよ
+うしさん 直江津黒井間でしょうか？テストランで警笛鳴らしまくりで走行して確認したので恐らく他のボーナスは無かったかと思います…。
1：43の所で有った記憶なんですが・・・古い記憶なんで間違ってたら申し訳ないです
うしさん 確かほくほく線の一部のダイヤにボーナスがある場所ですね！この路線に限らず、難易度とかでボーナスの多少が変わるんでしょかねえ。
PC版の電車でGOできなくなったんで確認できない悲しさ
記憶を紐解いていくと警笛連射だとダメだった気がするんですよ。引き付けてピンポイントで鳴らしたらボーナスが有るとかホント淡い記憶で申し訳ないんですが・・・
583系も今ではもう走っていません。
583系はかつてJR西日本の大阪・新潟までを走っていた急行きたぐにで運用されました
直江津駅は、２番線から、発車したのかしら！！
うまい！狙ってできることじゃない
希望taito 整電車go 重制版，用真實距離整返professional 的所有路線😊😊
編成数は一応7両編成かな？同作のあの路線の電車で見たような485系との併結運転の為に。
これJR急行なら北陸本線？で行けば良いのに，あ、特急乗り入れがあるから？(いやそんな簡単な理由じゃ無いだろ)
選ぶ前遊びすぎだろw
急行なんだけどノロノロ走らなければならない。
TASさん715やって((
黒井駅の手前でトワイライトエクスプレスとすれ違ってる…！
トワイライトエクスプレス…か。
スキー列車なのになんで上越国際スキー場前は通過なんだろう
どうやったら0 CM に止めれるの
ノーミスなんですごいですね
Yusuke Kemuriyama 俺もノーミスで行けんで
そりゃTASだからね
@@user-sn9nt6px5j そんなに行けるんですか
+カシがま 雨と晴れで運転し比べてみたいですね！
電車でGOのTAS動画、シリーズ化しています！
電車でGOプロフェッショナル1に収録されている全85路線(隠し路線含む)をTASさんが攻略するシリーズということで、今後ともよろしくお願いします(*´∀｀*)
シュプールの癖して上越国際スキー場はシカトなのか........
多分駅の長さが足りない都合かも…
駅の長さが100mだから5両編成分の長さしかない…
スキー列車の急行シュプール号もなかなか楽しいぞ!
しかも優等列車では珍しくも虫川大杉も停車なんて!
やはり昼夜兼用の583系は特別な存在ですね。
ほくほく線は開業した当時はまだ後押し機関車で有名なヨコカルが現役でした。まさにほくほく線は新幹線以外で関東と越後を結ぶ最短経路ですね。
直江津から六日町までは今の超快速スノーラビットと同じ停車駅ですね、
六日町～越後湯沢が異なりますが…
583系シュプール&リゾート色
シュプール号は冬季限定のスキー専用列車で車両内には更衣室やスキー板置き場を設置 2005年運行終了
583系のシュプール号の乗車券は必ず往復で買わなければならなかったのです。片道で行きたい人にはちょっと不向きだったのでしょうかね。
勘の良い人はお気付きだろうか？
電車でGO！2 の快速 越後湯沢行きと
直江津の発車時刻の差
快速越後湯沢行きがこのシュプール号より数分前に発車してるが
十日町到着はシュプール号の方が先
つまり別のゲームで運転しているダイヤ
の追い越しができるということだ
六日町の場内信号が赤信号！
黒井がブロリー通過！
なんで虫川大杉停車なんだろ？
近くにスキー場があるから
これ、スキーに特化した特急列車なのに、上越国際スキー場前は停車しないやつだ！
特急シュプールの列車の長さに対して駅の長さが足りないから安全面で停車しないとか理由があった気がします。
26 tt なるほど、そういう理由あるんですね。
26 tt 大沢で降りて歩くと結構距離ありそうですね(・_・)
Yu- MATSU そうですね、いちおう大沢で上越国際スキー場前にも止まる普通列車に乗り換えるというのも一つの手です。
とあるブログによると上越国際スキー場前のホームの有効長は4両とのこと
かつてはこんな列車があったんですね
1:51トワイライトエクスプレスがいましたね(笑)
お見事な！
0:23 この583系などを使ったシュプール号の乗車券は必ず往復で買わなければならなかったんですね。
全シリーズ共通で保線作業員の前での隠れ汽笛が有ったと思いますよ
+うしさん
直江津黒井間でしょうか？
テストランで警笛鳴らしまくりで走行して確認したので恐らく他のボーナスは無かったかと思います…。
1：43の所で有った記憶なんですが・・・古い記憶なんで間違ってたら申し訳ないです
うしさん 確かほくほく線の一部のダイヤにボーナスがある場所ですね！この路線に限らず、難易度とかでボーナスの多少が変わるんでしょかねえ。
PC版の電車でGOできなくなったんで確認できない悲しさ
記憶を紐解いていくと警笛連射だとダメだった気がするんですよ。
引き付けてピンポイントで鳴らしたらボーナスが有るとか
ホント淡い記憶で申し訳ないんですが・・・
583系も今ではもう走っていません。
583系はかつてJR西日本の大阪・新潟までを走っていた急行きたぐにで運用されました
直江津駅は、２番線から、発車したのかしら！！
うまい！狙ってできることじゃない
希望taito 整電車go 重制版，用真實距離整返professional 的所有路線😊😊
編成数は一応7両編成かな？
同作のあの路線の電車で見たような485系との併結運転の為に。
これJR急行なら北陸本線？で行けば良いのに，あ、特急乗り入れがあるから？(いやそんな簡単な理由じゃ無いだろ)
選ぶ前遊びすぎだろw
急行なんだけどノロノロ走らなければならない。
TASさん715やって((
黒井駅の手前でトワイライトエクスプレスとすれ違ってる…！
トワイライトエクスプレス…か。
スキー列車なのになんで上越国際スキー場前は通過なんだろう
どうやったら0 CM に止めれるの
ノーミスなんですごいですね
Yusuke Kemuriyama
俺もノーミスで行けんで
そりゃTASだからね
@@user-sn9nt6px5j そんなに行けるんですか
TASさん715やって((
+カシがま 雨と晴れで運転し比べてみたいですね！