Ciao, condivido chi ha scritto che ci sarrebbe stata meglio la bmwr1250 rs. La rt è nata per fare touring a grandissimo raggio! Per viaggiare ho hai il boxer o hai un quattro cilindri il resto è noia! Avevo una Kawasaki Versys, percorso 48.000 km e penso di poter esprimere un parere. Ora viaggio con boxer ma il 4 cilindri è più dolce ed elastico, di contro ha meno coppia ... la moto perfetta NON ESISTE! Buone pieghe a tutti!
Ho scelto la Ninja 1000sx nel 2020 e lo rifarei anche se KTM mi strizza l'occhiolino. Una freccia a favore della mia moto è che il cambio non è affatto legnoso, anzi, dopo averlo rodato bene diventa burro e le marce, sali e scendi, entrano morbidissime e precisissime. E' doveroso farlo notare :D
Possessore di Z1000sx del 2017, percorsi 73000km praticamente senza autostrada, non mi stanca mai, non finisce mai di stupire, moto assai equilibrata e divertente, godibile in ogni situazione, divertente anche in pista ovviamente senza guardare il cronometro. I difetti che riconosco sono la scarsa leggibilità del contagiri che non è adeguatamente contrastato con la lancetta e in genere della strumentazione (ma è storia superata dalla nuova Ninja), se il profilo posteriore delle borse fosse retto invece che concavo sarebbe molto meglio (non è cambiato con la Ninjia). Bella prova, interessante, concordo che la RS sarebbe più centrata della RT. Complimenti
Sono appena tornato d’una vacanza in moto negli Alpi francesi con la mia Ninja 1000sx. Habito in Belgio, siamo partiti 11 giorni, abbiamo fatto 4000km, guida sportiva nei passi di montagna, un po’ d’autostrada per arrivare (in totale magari 350 km, il resto piccole strade). Vengo da una GS con la quale avevo gia fatto un viaggio simile. Non mi pento d’avere fatto il cambio. La Ninja non e meno confortevole (al meno per me, 170 cm, 62 kg) ma piu involvente nella guida sportiva. Ma sopratutto puoi fare tutto con questa moto, puoi andare rilassato in sesta a appena 50 km/h, non e rumorosa quando vai tranquillo. Io temevo que nello stretto, nei tornanti, sarebbe stato dificcile inseguire i miei amici, tutti in GS, vista la coppia potente de la GS, ma invece il motore de la Ninja e fantastico e molto piu “morbido” che dei motori bicilindrici. Penso che i Maxi-enduro vanno bene per gente grande, se fai strade molto disconnesse o per viaggiare in due con tanti bagagli.
Certo che spendere 1000 euro per valigie laterali Aprilia (in cui metti pochette per spazzolino e dentifricio) mi sembra il massimo. Complimenti Aprilia
hai una sella posteriore bella grande e le maniglie a fare da supporto. metti una bella borsa da sella lì dietro magari da 40 litri e con 100 € te la cavi. concordo che 1000 euro nemmeno il tris del GS costa cosi
Vacanza tra le colline toscane con la tuono equipaggiata con cupolino e borse.. Tra una degustazione a bolgheri ed una fiorentina ci scappa anche una mezza giornata al Mugello.. Con la veneta è possibile.. Un sogno 🖤
Gabriele, io la ktm 1290 gt l'ho provata nelle sue evoluzioni. La prima serie era abbastanza scorbutica ,ma già dalla seconda serie, grazie alle teste motore modificate ed elettronica evoluta , era molto più lineare e trattabile. Nell'ultima evoluzione, il bicilindrico ktm ha raggiunto lo stato dell'arte , come gestione gas. Puoi trotterellare a 2000 giri in terza e goderti il panorama e se spalanchi ti si alzano anche i peli del culo! Libidine!
@@gabrieleb5408 non ti aspettare di mettere la terza a 30 km/h perché vibra tutto. Per quanto riguarda la scattosità ai bassi anche con la prima e la seconda è tranquilla. Se togli i controlli o apri forte si alza anche con la quarta volendo. 100-200 sotto i 6 secondi in sport.
BMW a parte che secondo me non è di questa categoria, mi congratulo per la qualità di questa comparativa. Un test chiaro ed esaustivo che rende bene l’idea di ciò che sono queste moto soprattutto per chi si approccia. Continuate così ragazzi, chiari, preparati e anche simpatici!
Da possessore della superduke r v3 dovrei dire la ktm gt ma difficile non ammettere che il pacchetto più equilibrato, anche per il prezzo, è quello di Kawasaki. Due moto non me le posso permettere quindi io parto oggi con la mia, speriamo bene ✌️
Ma scherzi. Paragonare la Duke gt a una qualunquemente Jap.... Se Ducati facesse una Duke gt l'avrei già presa. Purtroppo ormai inseguono solo il marketing e quindi ho continuato la mia fila di multi con questa v4 che è una bomba per carità.... Ma troppo peso, troppi inutili CV... Una simil Duke gt da utilizzo giornaliero come faccio con la v4 sarebbe il top. Perché non ho preso KTM dirai tu? Per la rivendita e in particolare per la pessima assistenza dove vivo io. Purtroppo, in Italia, genere non capito.
@@angelodaniele641 ciao, parlavo di equilibrio, insistendo sul prezzo, altrimenti penso siamo sulla stessa lunghezza d’onda visto che ho preso una superduke r. Per l’assistenza nessun problema qui a Parigi dove vivo.✌️
Purtroppo non conosco le altre, ma ho una kawasaki Z1000SX del 2018 che ad oggi a "pistonato" per ben 127200km, che dire: Semplicemente fantastica, il motore ti rapisce in ogni frangente, molto facile partire, ma il difficile viene a fine giro/viaggio, quando bisogna decidersi di tornare a casa...
@@giovannibasile8131 Ciao Giovanni, è passato del tempo, e intanto i km son divenuti 185000, senza il benchè minimo problema. Vai tranquillo Giovanni, le 4 cilindri Jap, sè regolarmente manutenzionate non le si cambiano perchè vai spesso in assistenza per problemi vari, piuttosto si può cambiare modello solo per sfizio.
@@marcoalbicocchi7719ciao, io vengo dal mondo delle naked sportive, ci si sente affaticati a guidare la sx per del misto stretto? Percorro quasi 10k km all’anno per ora e la stavo spulciando visto che mi piace viaggiare, temo solo il peso 😂
@@Cliffracer46 Ciao Caro, ovviamente non potrà mai avere l'agilità di una sportiva, la moto è una sport tourer da 235 kg che si sentono solo a motore spento nelle manovre da fermo, ma p.e gli stessi 235 kg sù di una moto classica enduro stradale tanto di moda nel nostro paese, si sentono molto, molto di più... il grosso 4 in linea è praticamente rasoterra, per cui un baricentro bassissimo aiuta tanto. A mio avviso una moto molto sottovalutata (in Italia), quello che mi piaceva era il fatto che richiedeva una guida di corpo, è sufficiente spostare leggermente testa e busto in interno curva e spalancare il gas, la senzazione è di essere sù un binario in qualsiasi condizione stradale ed a qualsiasi velocità, venduta ad aprile con 202000 km moto F A V O L O S A !!! Fossi in Te valuterei anche un test ride sulla Suzuki GSX S 1000 GT credo che in questo periodo Suzuki abbia in atto delle promozioni
La prova non è una comparativa ma semplicemente voleva elencare vari modi di fare turismo alternativi alle endurone. La categoria della 1250RS è già rappresentata dalla Kawasaki, la RT invece è proprio un altro modo di fare turismo.
Kawa ninja sx secondo me non ha paragoni nella categoria! A seguire ktm. Il resto tra prezzo (bmw) e assistenza (Aprilia) sono oltre che forzate in questo segmento. Forse valeva la pena aggiungere Ducati supersport 939 e la bmw rs. Da possessore sx confermo tutte le qualità e la consiglio vivamente a chi cerca questo tipo di moto, divertente e turistica il giusto per viaggiare anche in coppia.
Bella comparativa 4 modi totalmente diversi di fare turismo mi piacerebbe vedere però anche comparative con moto più “ simili “ nelle prestazioni e nell’utilizzo tipo ninja 1000sx vs bmw 1250 rs vs Suzuki gsx-s1000F oppure Bmw s1000xr vs Ducati multistrada v4 vs Ktm 1290 Gt vs Kawa Versys e volendo MV turismo veloce e Yamaha tracer 9 oppure Aprilia tuono v4 vs ktm 1290 vs Ducati streetfighter vs Bmw s1000 r vs Suzuki gsx-s 1000 vs kawa ZH2 o z1000…….ciao e complimenti 🔝🔝🔝
Non avete capito il senso della comparativa chi scrive che ci stava la RS invece della Rt. Hanno dato 4 declinazioni/interpretazioni di moto per fare turismo, ovvero si va dalla Tuono (streetfighter) alla Rt (turistica pura). Altrimenti ci stava pure Yamaha T9 Gt etc. etc.etc. Io sceglierei la più venduta in Europa, la kawa.
A questa comparativa manca sicuramente la R 1250 RS che è più agile e più rapida della RT pur avendo lo stesso magnifico bicilindrico 1250 Shiftcam. Anche a livello di abitalibilità la RS è molto più accogliente delle prime 3 moto prese in considerazione (che sono adatte a persone di corporatura più contenuta) quindi parecchio più comoda per viaggiare anche a lungo raggio.
Bella comparativa io la Rt la escluderei, la vedo una moto prettamente turistica lontana dal concetto delle altre, Aprilia la reputo inutile per turismo e i marsupi a 1000 euro se li potevano risparmiare. E poi rimane la SD Gt una bellissima moto ma costosa, come al solito la migliore per me è la giapponese, Kawasaki a fatto una moto perfetta per il turismo rimanendo una moto divertente ad un prezzo accessibile.
Tutte belle, e ben presentate complimenti, io se dovessi scegliere la BMW r 1250 rt fai l'utile e il dilettevole, vero che costa di più ma é anche vero tra le 4 è quella che svaluta di meno top
Probabilmente il loro intento è dare un giudizio tra tutte le tipologie di sport touring, da quella più sport a quella più touring. Quindi magari la rt alla fine ci stava dai. Prossimamente allora una bella comparativa 1000 sx vs 1250 rs!
@@angus87y78 crossover vuol dire che accavalla due archetipi diversi. E per la xr è turismo e sportività. Per me è una sport tourer. Anzi, vedo più la gt come una maxi naked più che sport tourer.
@@SilentSini no crossover significa un accavallamento tra il mondo fuoristradistico e stradale...infatti la xr è una semienduro come lo era la prima e la seconda multistrada . Le sport touring invece sono sempre state moto sostanzialmente dal animo sportivo che però montano componenti per farle fare del turismo a medio raggio. Lo erano le vecchi ST Ducati, le Vfr 750 honda e così via.
Grande Danilo e complimenti a tutto il team, ma vi chiedo come mai non abbiate testato nella comparativa la BMW XR 1000 o la multistrada V4! Magari sarà per la prossima 😁✊🏼
Fare una prova di turismo con un RT e le altre moto tipo Ninja, è come fare una prova su pista con un Ferrari e una panda. Difficile non capire prima chi vinca
Sicuramente un ampia scelta che accontenta tutti e anche le tasche di tutti, poi gusti son gusti, se devo scegliere kawasaki come gusti e feeling(già provata) Oppure ktm come istinto puro
secondo me sono moto che parlano lingue diverse, o si parla di prestazioni, o si parla di viaggi e le uniche secondo me che riescono discretamente a far condividere le due cose è kawa e ktm, moto guidabili con spazio per almeno due paia di scarpe e un cambio, pecca di ktm il prezzo, una ha tutto di serie l'altra paghi!! aprilia mi domando cosa ci metti in quei due marsupi? cosa ti metti quando togli la tuta? e bmw!! va bene si viaggia comodi ma con 25000 € ci compro altro!!
Penso che se si fa un viaggio - prova su misto e autostrade poi l’ 80% comprerebbe la Rt se avessero tutte lo stesso prezzo. Almeno chi ha piu di 40 aa
Enjoyed your review, I understand little bit of Italian. My question is why didn’t you include any of the FJR, Concours, as sports touring motorcycles. Continue with the great videos , y Saludos de USA en New Jersey.
@@tomtraynor5384 they never say the winner :) the Super Duke is the second-best when it comes to sportiness (the Tuono is obv better but has basically no room for your luggage and is basically a solo-bike), and together with the Ninja it seems to be the better balanced bike out of the four. All in all: Tuono to get faster to the beach, then SDGT/Ninja offer the best compromise (little sportier the KTM, comfier the Ninja). The RT is a completely different animal. Cheers from Italy!
Ciao, la BMW R 1250 RT è stata scelta, come già spiegato, poiché questo video tratta quattro modi differenti di fare turismo e la RT rappresenta uno dei migliori esempi di moto da turismo. E' stata preferita rispetto alla RS 1250 anche (ma non solo) come termine di paragone con le altre tre moto, che hanno caratteristiche tecniche, di guida e comfort diverse tra loro e che si discostano dalla BMW. Grazie per la domanda e l'attenzione. Continua a seguirci!
Ho comprato una Ninja 1000 sx a luglio 2021, ho 1500 km percorsi su di essa, la moto è fantastica!!!! Motore molto fluido e pieno a qualsiasi velocità o marcia.... vorrei vedere la KTM o l'Aprilia a 1500 giri a 30 k/h a 6 marce.... uscire senza abbassare nessuna marcia e senza soffocare. Sai cosa significa KTM? KAWAZAKI HA MEGLIO (Kawazaki Tem Melhor) Portoghese. Hahahahahaha!!!!!
Ma vi scoccia cambiare marcia? Forse perché jl cambio kawatappi fa schifo mentre ktm col quick è un giocattolo? Inoltre la kawa è un bel giochino ma non ha nulla.a che vedere con la guida ktm mi dispiace. Ktm ha nella sportività il suo DNA, la guida gustosa come l'austriaca la kawa se la sogna!
Prova molto azzeccata, sicuramente là più “sensata” è la Kawa.., la Bmw è su un altro pianeta… chiaramente la Rs avrebbe fatto la sua “porca figura” ma la Rt è di un altro livello. Aprilia e Ktm due belle bestiole ma Ktm Gt è una Duke con qualcosa in più , mentre la Tuono è una factory con qualcosa in meno… chiaramente anche il prezzo cambia ma Aprilia deve osare di più senza “mezzi tentativi, se vuoi fare la touring come si deve chiamala Capo Nord e fai sta benedetta carena.
Capo nord aprilia l'aveva già fatta su stile multistrada ducati. Poi l'ha abbandonata. Invece dovrebbe fare la tuono gt. Con base la naked tuono, semi carene , paramani, valigie integrate nel codone, come ktm e kawa, modifica dell'erogazione del v4 in modo da linearizzarlo in basso rendendolo più adatto al trotterello. Poi areodinamica protettiva ,manopole riscaldabili, selle gel opzionali , strumentazione rialzata per una più facile visione. Tutte cosucce che per il turismo farebbero davvero la differenza. Ma non ne hanno voglia.
Ciao Gabriele, Al tempo del servizio la RS non era disponibile a parco stampa, e poi per il servizio "atipico" la RT era più indicata. Giusto l'anno scorso abbiamo fatto una comparativa canonica con tutte le sport Touring, la trovi sul canale 👍. Danilo
@@ErLuka73 sicuramente opterei per un usato. Quello che non mi convince di questo segmento è la posizione di guida, sono troppo abituato alla comodità delle maxi enduro possedendo una triumph tiger 1200 ed una ktm 790 adventure s.
@@sbabbaro1977 avendola provata, ti posso dire che è molto "endurosa" come posizione Mi sono trovato in una posizione simile alla Tiger 1200 (che avevo provato) Se ti piace il genere prenota un test drive (anche se io sto optando per la bmw s1000xr 2020 che ho trovato ironicamente più sportiva )
Tutte belle moto! Io ho avuto la Kawasaki sx prima di passare alla multistrada, il motore della sx non lo scorderò mai è un portento allo stop da fermo potevi partire in seconda la buttavi giù di giri riaprivi il gas e via riprendeva che era un piacere,la pecca era il peso da fermo. Però devo dire che KTM mi piace più,mi piacerebbe poterla provare per avere un confronto. Bravi bella prova
@@desmoducati9352 ok Come la mia...no io l ho davvero odiata...motore piatto, pesante, poco agile e poi le maniglie passeggero strettissime. Consumava parecchio. Poi per carità come sempre è soggettivo.
@@angus87y78 si certo è soggettivo. Comunque su una cosa siamo d'accordo era veramente pesante sul motore invece non posso dire nulla di male perché per me era veramente bello e riprendeva bene da giri molto bassi. Cosa che purtroppo non ho sulla multistrada 2015 qui per essere un bicilindrico ai bassi è spento
@@desmoducati9352 il motore era molto.lineare, ma non aveva mai un picco di cattiveria. Si lo so la multi 1200 dvt aveva la coppia ai bassi un po spenta infatti entrarono subito dopo la la 1260. Paradossalmente sul mio monster 1200s che ha lo stesso motore della tua senza Dvt non ho questo problema, ma forse aiuta anche la rapportatura del cambio.
La bmw secondo me é fuori comparativa nel senso che é una vera GT. Tra le altre tre preferisco kawasaky perché le altre 2 mi paiono un po'una forzatura della loro indole naked, un po come vedere una ferrari station wagon.
due generazioni in dietro in quanto è lei che si è inventata questo settore in cui praticamente nessuno credeva, motivo per cui è si datata ma sicuramente il miglior compromesso in fatto di equilibrio, ed è praticamente tutto di serie, ovvio se di una moto si cercano solo i cavalli sbagli moto ma se parliamo di equilibrio è ancora una spanna sopra alle altre, come si può parlare di moto da viaggio per l'aprilia con quelle due borse ( a 1000 € per giunta) in cui in una ci metti il kit ripara gomme e nell'altra al massimo un anti pioggia e un costume, cosa ti metti quando togli la tuta?
Vecchia per i giapponesi vuole dire evoluzione e progressività nello sviluppo senza troppo seguire mode fine a se stesse. Il progetto sx ha 10 anni e devo dire che nella 2020 della sx ha trovato veramente il suo picco di maturità, moto ben bilanciata e concepita un tutt'uno con le borse ad esempio (kawa certifica le borse sempre per il top speed del veicolo, anche per la H2SX dove lì sfiora i 300 km/h). Il fatto che tirino i progetti a lungo porta benefici anche sulle logiche di scala produttive: ti danno con la sx effettivamente un mezzo bilanciato dall'ottimo rapporto qualità prezzo con dentro tutto senza impazzire con accessori ed accessorietti...
La kawasaki la sport tourer per eccellenza? Davvero fate? La sport tourer per eccellenza per 20 anni e più è stata 1 ed 1 soltanto, finché la Honda non ha deciso di tirar fuori un motore bicilindrico cheap per farci tutto. VFR... ci manchi...
si borse da viaggio, in una ci metti il kit ripara gomme, nell'altra ci metti un anti acqua e il costume, poi la sera vai in giro nudo quando togli la tuta, non ci si può viaggiare nemmeno da soli con quella figuriamoci in coppia, la differenza tra la kawa e questa è che una è una moto concepita, l'altra è adattata, praticamente una è equilibrata e ben fatta, l'altra ci fai le pieghe, la scelta è soggettiva tra andare forte ma nudi la sera e farsi portare il cibo in camera , o andare comodi e poter uscire a cena !!
Ducati dove cazzo sei??? Perche cavolo non fai una moto concorrente di queste???? P.s. 18km/l per la ktm sono un consumo esagerato per un bicilindrico.
Da possessore di Kawasaki Ninja 1000sx, confermo tutte le sue doti!! Grandissima moto!!!👍👍👍
Secondo me la migliore é la BMW modello RS, e non la RT che a parer mio non centra nulla in questa comparativa.
Concordo, bah
Vero
Esatto
È la prima cosa a cui ho pensato
Esatto
Ma quanto aspettavo una comparativa de genere. Avreste però dovuto comparare la 1250 rs non la rt
Stavo per scrivere la stessa cosa, scelta incomprensibile onestamente inserire la RT.
Volevo scriverlo anche io.. peccato
Ciao, condivido chi ha scritto che ci sarrebbe stata meglio la bmwr1250 rs. La rt è nata per fare touring a grandissimo raggio! Per viaggiare ho hai il boxer o hai un quattro cilindri il resto è noia! Avevo una Kawasaki Versys, percorso 48.000 km e penso di poter esprimere un parere. Ora viaggio con boxer ma il 4 cilindri è più dolce ed elastico, di contro ha meno coppia ... la moto perfetta NON ESISTE! Buone pieghe a tutti!
Bhe dai, non paragoniamo un boxer e i quattro cilindri al sei cilindri in linea, il n 1 per i viaggi assoluti..
Ho scelto la Ninja 1000sx nel 2020 e lo rifarei anche se KTM mi strizza l'occhiolino. Una freccia a favore della mia moto è che il cambio non è affatto legnoso, anzi, dopo averlo rodato bene diventa burro e le marce, sali e scendi, entrano morbidissime e precisissime. E' doveroso farlo notare :D
quel motore l'ho provato e secondo me vibra troppo.
Possessore di Z1000sx del 2017, percorsi 73000km praticamente senza autostrada, non mi stanca mai, non finisce mai di stupire, moto assai equilibrata e divertente, godibile in ogni situazione, divertente anche in pista ovviamente senza guardare il cronometro.
I difetti che riconosco sono la scarsa leggibilità del contagiri che non è adeguatamente contrastato con la lancetta e in genere della strumentazione (ma è storia superata dalla nuova Ninja), se il profilo posteriore delle borse fosse retto invece che concavo sarebbe molto meglio (non è cambiato con la Ninjia).
Bella prova, interessante, concordo che la RS sarebbe più centrata della RT.
Complimenti
Estetica a parte, che è soggettiva, la migliore direi che è la Kawasaki
Anche l'utilizzo è soggettivo. Per il mio prenderei la Tuono o la KTM
vibra troppo quel 1000
Sono appena tornato d’una vacanza in moto negli Alpi francesi con la mia Ninja 1000sx. Habito in Belgio, siamo partiti 11 giorni, abbiamo fatto 4000km, guida sportiva nei passi di montagna, un po’ d’autostrada per arrivare (in totale magari 350 km, il resto piccole strade). Vengo da una GS con la quale avevo gia fatto un viaggio simile. Non mi pento d’avere fatto il cambio. La Ninja non e meno confortevole (al meno per me, 170 cm, 62 kg) ma piu involvente nella guida sportiva. Ma sopratutto puoi fare tutto con questa moto, puoi andare rilassato in sesta a appena 50 km/h, non e rumorosa quando vai tranquillo. Io temevo que nello stretto, nei tornanti, sarebbe stato dificcile inseguire i miei amici, tutti in GS, vista la coppia potente de la GS, ma invece il motore de la Ninja e fantastico e molto piu “morbido” che dei motori bicilindrici. Penso che i Maxi-enduro vanno bene per gente grande, se fai strade molto disconnesse o per viaggiare in due con tanti bagagli.
Certo che spendere 1000 euro per valigie laterali Aprilia (in cui metti pochette per spazzolino e dentifricio) mi sembra il massimo. Complimenti Aprilia
hai una sella posteriore bella grande e le maniglie a fare da supporto.
metti una bella borsa da sella lì dietro magari da 40 litri e con 100 € te la cavi.
concordo che 1000 euro nemmeno il tris del GS costa cosi
@@alessandromaestroni5559 Esatto...io per esempio faccio touring in 2 ed è impensabile non avere spazio. Con quella soluzione è come non avere niente.
1000€?!?!!,!?!
Vacanza tra le colline toscane con la tuono equipaggiata con cupolino e borse.. Tra una degustazione a bolgheri ed una fiorentina ci scappa anche una mezza giornata al Mugello.. Con la veneta è possibile.. Un sogno 🖤
A onor del vero fai poche vacanze con la tuono, ha le borse piccolissime purtroppo.
Comparativa davvero originale e fuori dagli schemi, bravi!🥇👍🏻
ho la SDGT 2021 e devo dire che e` veramente una moto fantastica, sotto tutti gli aspetti. Grazie per la comparativa!!
Vero che ai bassi è intrattabile o no ?
Idem e moto stellare la 1290 gt 🥰
Gabriele, io la ktm 1290 gt l'ho provata nelle sue evoluzioni. La prima serie era abbastanza scorbutica ,ma già dalla seconda serie, grazie alle teste motore modificate ed elettronica evoluta , era molto più lineare e trattabile. Nell'ultima evoluzione, il bicilindrico ktm ha raggiunto lo stato dell'arte , come gestione gas. Puoi trotterellare a 2000 giri in terza e goderti il panorama e se spalanchi ti si alzano anche i peli del culo! Libidine!
@@gabrieleb5408 non ti aspettare di mettere la terza a 30 km/h perché vibra tutto. Per quanto riguarda la scattosità ai bassi anche con la prima e la seconda è tranquilla. Se togli i controlli o apri forte si alza anche con la quarta volendo. 100-200 sotto i 6 secondi in sport.
Ho già la BMW 1300 GT. FANTÁSTICA!! La cambierei solo non la 1250 RT soprattutto adesso che ha il TFT che proprio mancava. Grazie, siete bravissimi.
BMW a parte che secondo me non è di questa categoria, mi congratulo per la qualità di questa comparativa. Un test chiaro ed esaustivo che rende bene l’idea di ciò che sono queste moto soprattutto per chi si approccia. Continuate così ragazzi, chiari, preparati e anche simpatici!
Da possessore della superduke r v3 dovrei dire la ktm gt ma difficile non ammettere che il pacchetto più equilibrato, anche per il prezzo, è quello di Kawasaki. Due moto non me le posso permettere quindi io parto oggi con la mia, speriamo bene ✌️
Ma scherzi. Paragonare la Duke gt a una qualunquemente Jap.... Se Ducati facesse una Duke gt l'avrei già presa. Purtroppo ormai inseguono solo il marketing e quindi ho continuato la mia fila di multi con questa v4 che è una bomba per carità.... Ma troppo peso, troppi inutili CV... Una simil Duke gt da utilizzo giornaliero come faccio con la v4 sarebbe il top. Perché non ho preso KTM dirai tu? Per la rivendita e in particolare per la pessima assistenza dove vivo io. Purtroppo, in Italia, genere non capito.
@@angelodaniele641 ciao, parlavo di equilibrio, insistendo sul prezzo, altrimenti penso siamo sulla stessa lunghezza d’onda visto che ho preso una superduke r. Per l’assistenza nessun problema qui a Parigi dove vivo.✌️
@@giovanniricci4369 si si per carità ..... Di sicuro per rimanere nel video l'unica che centra il settore è la Kawa.
@@angelodaniele641 c'è anche la multi 950 che è il top per godimento e poco impegno alla guida.
@@maxpayne3203 ma che centra la multi 950 col cerchio da 19...
Bel video bravi, scelta difficile ma credo che opterei per kawasaki 👋👋🔝
Ninja tutta la vita 😍😍😍
Sono ovviamente tanto diverse, ma tra tutte preferisco super duke, l lc8 è unico
Purtroppo non conosco le altre, ma ho una kawasaki Z1000SX del 2018 che ad oggi a "pistonato" per ben 127200km, che dire: Semplicemente fantastica, il motore ti rapisce in ogni frangente, molto facile partire, ma il difficile viene a fine giro/viaggio, quando bisogna decidersi di tornare a casa...
Cavolo complimenti 127000k io come te kawasaki z1000sx 2018 però ad ora 39000k ....
@@giovannibasile8131 Ciao Giovanni, è passato del tempo, e intanto i km son divenuti 185000, senza il benchè minimo problema. Vai tranquillo Giovanni, le 4 cilindri Jap, sè regolarmente manutenzionate non le si cambiano perchè vai spesso in assistenza per problemi vari, piuttosto si può cambiare modello solo per sfizio.
@@marcoalbicocchi7719ciao, io vengo dal mondo delle naked sportive, ci si sente affaticati a guidare la sx per del misto stretto? Percorro quasi 10k km all’anno per ora e la stavo spulciando visto che mi piace viaggiare, temo solo il peso 😂
@@Cliffracer46 Ciao Caro, ovviamente non potrà mai avere l'agilità di una sportiva, la moto è una sport tourer da 235 kg che si sentono solo a motore spento nelle manovre da fermo, ma p.e gli stessi 235 kg sù di una moto classica enduro stradale tanto di moda nel nostro paese, si sentono molto, molto di più... il grosso 4 in linea è praticamente rasoterra, per cui un baricentro bassissimo aiuta tanto. A mio avviso una moto molto sottovalutata (in Italia), quello che mi piaceva era il fatto che richiedeva una guida di corpo, è sufficiente spostare leggermente testa e busto in interno curva e spalancare il gas, la senzazione è di essere sù un binario in qualsiasi condizione stradale ed a qualsiasi velocità, venduta ad aprile con 202000 km moto F A V O L O S A !!! Fossi in Te valuterei anche un test ride sulla Suzuki GSX S 1000 GT credo che in questo periodo Suzuki abbia in atto delle promozioni
@@marcoalbicocchi7719 wow!!! 200 mila km!! 😂 me la posso tenere per tutta la vita, complimenti!
Ninja 1000sx senza dubbio!
Ma perché nn si parla mai di bmw 1250rs!!! Questa volta ci voleva anche leiiiiiiiii
Secondo me la bmw la rt nn doveva eeserci, doveva invece esserci la r1250rs
Bravo
Volevo commentare la stessa cosa.
La prova non è una comparativa ma semplicemente voleva elencare vari modi di fare turismo alternativi alle endurone. La categoria della 1250RS è già rappresentata dalla Kawasaki, la RT invece è proprio un altro modo di fare turismo.
Bel video
Bella comparativa
Beh da possessore della ninja 1000 sx ovviamente scelgo lei
La sportiva turistica per eccellenza
Kawasaki a mani basse top tra queste! Mix migliore
Simpatici e bravissimi, grandi!
Avrei messo in comparativa la RS al posto della RT, sarebbe stata in linea con le altre moto.
Lo stato disastroso delle nostre strade e' un motivo in piu' per avere una crossover o adventure :D
Kawa ninja sx secondo me non ha paragoni nella categoria! A seguire ktm. Il resto tra prezzo (bmw) e assistenza (Aprilia) sono oltre che forzate in questo segmento. Forse valeva la pena aggiungere Ducati supersport 939 e la bmw rs.
Da possessore sx confermo tutte le qualità e la consiglio vivamente a chi cerca questo tipo di moto, divertente e turistica il giusto per viaggiare anche in coppia.
Ciao, come mai la SD GT non la ritieni all'altezza del Kawasaki?
Per me la migliore è la tuono V4
Bravi.....bella comparativa sempre chiara e sincera......
Bella comparativa 4 modi totalmente diversi di fare turismo mi piacerebbe vedere però anche comparative con moto più “ simili “ nelle prestazioni e nell’utilizzo tipo ninja 1000sx vs bmw 1250 rs vs Suzuki gsx-s1000F oppure Bmw s1000xr vs Ducati multistrada v4 vs Ktm 1290 Gt vs Kawa Versys e volendo MV turismo veloce e Yamaha tracer 9 oppure Aprilia tuono v4 vs ktm 1290 vs Ducati streetfighter vs Bmw s1000 r vs Suzuki gsx-s 1000 vs kawa ZH2 o z1000…….ciao e complimenti 🔝🔝🔝
Non avete capito il senso della comparativa chi scrive che ci stava la RS invece della Rt. Hanno dato 4 declinazioni/interpretazioni di moto per fare turismo, ovvero si va dalla Tuono (streetfighter) alla Rt (turistica pura). Altrimenti ci stava pure Yamaha T9 Gt etc. etc.etc. Io sceglierei la più venduta in Europa, la kawa.
Infatti, lo stavo per scrivere io !!!!!!
Bravissimi ragazzi come sempre...bmw meravigliosa compagna di viaggio..
A questa comparativa manca sicuramente la R 1250 RS che è più agile e più rapida della RT pur avendo lo stesso magnifico bicilindrico 1250 Shiftcam.
Anche a livello di abitalibilità la RS è molto più accogliente delle prime 3 moto prese in considerazione (che sono adatte a persone di corporatura più contenuta) quindi parecchio più comoda per viaggiare anche a lungo raggio.
Kawasaki sempre e comunque🤤
Bella comparativa io la Rt la escluderei, la vedo una moto prettamente turistica lontana dal concetto delle altre, Aprilia la reputo inutile per turismo e i marsupi a 1000 euro se li potevano risparmiare. E poi rimane la SD Gt una bellissima moto ma costosa, come al solito la migliore per me è la giapponese, Kawasaki a fatto una moto perfetta per il turismo rimanendo una moto divertente ad un prezzo accessibile.
Se avessi 20 mila euro da buttare KTM, ma siccome sono povero la kawasaki è la scelta migliore😝
Idem ahahaha
Azz Kawasaki povero sti cazzi
Tutte belle, e ben presentate complimenti, io se dovessi scegliere la BMW r 1250 rt fai l'utile e il dilettevole, vero che costa di più ma é anche vero tra le 4 è quella che svaluta di meno top
Per bmw era meglio scegliere la r1250rs...
Probabilmente il loro intento è dare un giudizio tra tutte le tipologie di sport touring, da quella più sport a quella più touring. Quindi magari la rt alla fine ci stava dai. Prossimamente allora una bella comparativa 1000 sx vs 1250 rs!
Avrebbe fatto sfigurare tutte le concorrenti
Concordo,una moto fantastica, la migliore nel segmento
Io al mare ci vado con il px dell’82 e basta !!!
7:54 ma quella catena della ktm?????????? 😳
La + bella del reame e la tuono ( grigia , senza borse + cupolino rencing e porta targa sportivo !!)
Per non sbagliare si comprano tutte e 4😂😂😂😂😂😂😂bravi bel video
Kawa tutta la vita !!💪😅💚💚
Comparativa fantastica 🤩, per me kawasaki 1000 sx 😎
La competitor della Duke gt, ninja sx e tuono non era né RT né RS ma la BMW s1000xr. La RT non centra proprio una fava.
E no...la xr è un crossover queste sono ST
@@angus87y78 crossover vuol dire che accavalla due archetipi diversi. E per la xr è turismo e sportività. Per me è una sport tourer. Anzi, vedo più la gt come una maxi naked più che sport tourer.
@@SilentSini no crossover significa un accavallamento tra il mondo fuoristradistico e stradale...infatti la xr è una semienduro come lo era la prima e la seconda multistrada .
Le sport touring invece sono sempre state moto sostanzialmente dal animo sportivo che però montano componenti per farle fare del turismo a medio raggio.
Lo erano le vecchi ST Ducati, le Vfr 750 honda e così via.
@@angus87y78 Xr con ruota da 17" semi enduro? Non ha nulla a che fare.
@@SilentSini ma mi stai trollando???
ottima prova , unico neo è la BMW RT che secondo me non c'entra nulla con le altre tre. Al suo posto avrei optato per la ''sorellina'' XR 1000.
more motorbike content please! keep up your love for riding Luke...
Grande Danilo e complimenti a tutto il team, ma vi chiedo come mai non abbiate testato nella comparativa la BMW XR 1000 o la multistrada V4! Magari sarà per la prossima 😁✊🏼
Fare una prova di turismo con un RT e le altre moto tipo Ninja, è come fare una prova su pista con un Ferrari e una panda.
Difficile non capire prima chi vinca
Sicuramente un ampia scelta che accontenta tutti e anche le tasche di tutti, poi gusti son gusti, se devo scegliere kawasaki come gusti e feeling(già provata) Oppure ktm come istinto puro
A mani basse comprerei Kawasaki
Pour moi ce sera l’Aprilia qui est la plus légère et la plus belle et surtout la plus sportive
Interessantissima comparativa! A mio parere ci stava benissimo pure la Yamaha fjr 1300 in questo gruppetto
Why does the RS always get ignored?
16.8 la tuono? Buono ... Con la multi v4 faccio meno
Ahahah vero
secondo me sono moto che parlano lingue diverse, o si parla di prestazioni, o si parla di viaggi e le uniche secondo me che riescono discretamente a far condividere le due cose è kawa e ktm, moto guidabili con spazio per almeno due paia di scarpe e un cambio, pecca di ktm il prezzo, una ha tutto di serie l'altra paghi!! aprilia mi domando cosa ci metti in quei due marsupi? cosa ti metti quando togli la tuta? e bmw!! va bene si viaggia comodi ma con 25000 € ci compro altro!!
Un mese di vacanze... parliamone!!!!!!!!!!!!!
bello,bravi.Aggiungerei anche il costo BOLLO
Penso che se si fa un viaggio - prova su misto e autostrade poi l’ 80% comprerebbe la Rt se avessero tutte lo stesso prezzo. Almeno chi ha piu di 40 aa
Ninja, my favorite. :-)
Kawasaki senza nemmeno pensarci troppo.
Hello, is it possible to get it in english?
Prezzi assurdi
KTM ..gran macchina , BMW eccelsa ..per lunghe distanze
Lontanucci dal mare a prima vista.. però vi invidio!! :-) 😍
Enjoyed your review, I understand little bit of Italian. My question is why didn’t you include any of the FJR, Concours, as sports touring motorcycles. Continue with the great videos , y Saludos de USA en New Jersey.
Not sold in Italy since quite some time now.
Help a English-only pal out: Who won? More specifically-how did the SD GT do? I have and really like it but always looking options. Thanks!
@@tomtraynor5384 they never say the winner :) the Super Duke is the second-best when it comes to sportiness (the Tuono is obv better but has basically no room for your luggage and is basically a solo-bike), and together with the Ninja it seems to be the better balanced bike out of the four. All in all: Tuono to get faster to the beach, then SDGT/Ninja offer the best compromise (little sportier the KTM, comfier the Ninja). The RT is a completely different animal. Cheers from Italy!
Pretendo Giorgio a condurre Linea Verde e far volare "pali di metallo".
Mi spiegate cosa c’entra la RT in questa comparativa?
Ciao, la BMW R 1250 RT è stata scelta, come già spiegato, poiché questo video tratta quattro modi differenti di fare turismo e la RT rappresenta uno dei migliori esempi di moto da turismo. E' stata preferita rispetto alla RS 1250 anche (ma non solo) come termine di paragone con le altre tre moto, che hanno caratteristiche tecniche, di guida e comfort diverse tra loro e che si discostano dalla BMW. Grazie per la domanda e l'attenzione. Continua a seguirci!
Ho comprato una Ninja 1000 sx a luglio 2021, ho 1500 km percorsi su di essa, la moto è fantastica!!!! Motore molto fluido e pieno a qualsiasi velocità o marcia.... vorrei vedere la KTM o l'Aprilia a 1500 giri a 30 k/h a 6 marce.... uscire senza abbassare nessuna marcia e senza soffocare. Sai cosa significa KTM? KAWAZAKI HA MEGLIO (Kawazaki Tem Melhor) Portoghese. Hahahahahaha!!!!!
Ma vi scoccia cambiare marcia? Forse perché jl cambio kawatappi fa schifo mentre ktm col quick è un giocattolo? Inoltre la kawa è un bel giochino ma non ha nulla.a che vedere con la guida ktm mi dispiace. Ktm ha nella sportività il suo DNA, la guida gustosa come l'austriaca la kawa se la sogna!
@@maxpayne3203 lascia perdere gente che di moto non capisce nulla se non si spiega... io dico vogliono viaggiare comodo si comprassero un camper ...
La ktm ha una maglia della catena inchiodata..(9.17 /9.33 )
Deformazione professionale di un'elettrotecnico.. ahahah
I
dunque?
Prova molto azzeccata, sicuramente là più “sensata” è la Kawa.., la Bmw è su un altro pianeta… chiaramente la Rs avrebbe fatto la sua “porca figura” ma la Rt è di un altro livello.
Aprilia e Ktm due belle bestiole ma Ktm Gt è una Duke con qualcosa in più , mentre la Tuono è una factory con qualcosa in meno… chiaramente anche il prezzo cambia ma Aprilia deve osare di più senza “mezzi tentativi, se vuoi fare la touring come si deve chiamala Capo Nord e fai sta benedetta carena.
Capo nord aprilia l'aveva già fatta su stile multistrada ducati. Poi l'ha abbandonata. Invece dovrebbe fare la tuono gt.
Con base la naked tuono, semi carene , paramani, valigie integrate nel codone, come ktm e kawa, modifica dell'erogazione del v4 in modo da linearizzarlo in basso rendendolo più adatto al trotterello.
Poi areodinamica protettiva ,manopole riscaldabili, selle gel opzionali , strumentazione rialzata per una più facile visione. Tutte cosucce che per il turismo farebbero davvero la differenza. Ma non ne hanno voglia.
La RS invece della RT no??
Ciao Gabriele,
Al tempo del servizio la RS non era disponibile a parco stampa, e poi per il servizio "atipico" la RT era più indicata. Giusto l'anno scorso abbiamo fatto una comparativa canonica con tutte le sport Touring, la trovi sul canale 👍.
Danilo
KTM sarebbe la mia prima scelta, completa e con un motore da caccia ma che prezzo!😱
La prendi usata di 2 anni la porti a casa sui 10k (o anche meno)
@@ErLuka73 sicuramente opterei per un usato. Quello che non mi convince di questo segmento è la posizione di guida, sono troppo abituato alla comodità delle maxi enduro possedendo una triumph tiger 1200 ed una ktm 790 adventure s.
@@sbabbaro1977 avendola provata, ti posso dire che è molto "endurosa" come posizione
Mi sono trovato in una posizione simile alla Tiger 1200 (che avevo provato)
Se ti piace il genere prenota un test drive (anche se io sto optando per la bmw s1000xr 2020 che ho trovato ironicamente più sportiva )
@@ErLuka73 non so dove hai visto 10000 dopo 2 anni....minimo la trovi a 15
@@angus87y78 la tenevo d'occhio 2 anni fa ed allora andavano dalle 10 alle 13k
Meno di 18.000 km
Si svaluta a un casino
De las 4 motos mi favorita es la ktm,segunda la aprilia y tercera la kawa
Tutte belle moto! Io ho avuto la Kawasaki sx prima di passare alla multistrada, il motore della sx non lo scorderò mai è un portento allo stop da fermo potevi partire in seconda la buttavi giù di giri riaprivi il gas e via riprendeva che era un piacere,la pecca era il peso da fermo. Però devo dire che KTM mi piace più,mi piacerebbe poterla provare per avere un confronto. Bravi bella prova
Che SX avevi? Io avevo la prima serie e l ho odiata, tanto che dopo un anno l ho venduta.
@@angus87y78 ciao era quella senza controlli nuda e cruda. Pesante si ma io mi sono divertito
@@desmoducati9352 ok Come la mia...no io l ho davvero odiata...motore piatto, pesante, poco agile e poi le maniglie passeggero strettissime.
Consumava parecchio.
Poi per carità come sempre è soggettivo.
@@angus87y78 si certo è soggettivo. Comunque su una cosa siamo d'accordo era veramente pesante sul motore invece non posso dire nulla di male perché per me era veramente bello e riprendeva bene da giri molto bassi. Cosa che purtroppo non ho sulla multistrada 2015 qui per essere un bicilindrico ai bassi è spento
@@desmoducati9352 il motore era molto.lineare, ma non aveva mai un picco di cattiveria.
Si lo so la multi 1200 dvt aveva la coppia ai bassi un po spenta infatti entrarono subito dopo la la 1260.
Paradossalmente sul mio monster 1200s che ha lo stesso motore della tua senza Dvt non ho questo problema, ma forse aiuta anche la rapportatura del cambio.
La bmw secondo me é fuori comparativa nel senso che é una vera GT. Tra le altre tre preferisco kawasaky perché le altre 2 mi paiono un po'una forzatura della loro indole naked, un po come vedere una ferrari station wagon.
Aprilia top
Bmw x il turismo sempre il top ora e sempre 😊💪👍🏍
Peccato non aver inserito la Ducati super sport 950 nella comparativa...
E ma è una categoria sotto alle altre...939 con 110 cv
@@angus87y78 ma poi che turismo vuoi fare con quella ducati...per carita bellissima moto ma da single 🤣
Il “maniglione” sulla superduke gt è rimovibile? Sarebbe stato interessante anche vedere il passeggero in sella nella comparativa ,per farsi un’idea
Inserire nella comparativa la s1000xr sarebbe stata una buona idea..
Ma perché non inserire nella prova anche la Ducati Supersport 950 S? non volevate scendere sotto i 1000cc?
Sd1290gt 🥰
Kawasaki costa poco, e ci credo. E' due generazioni indietro rispetto alle altre sia di meccanica che di elettronica. Moto vecchia in poche parole.
due generazioni in dietro in quanto è lei che si è inventata questo settore in cui praticamente nessuno credeva, motivo per cui è si datata ma sicuramente il miglior compromesso in fatto di equilibrio, ed è praticamente tutto di serie, ovvio se di una moto si cercano solo i cavalli sbagli moto ma se parliamo di equilibrio è ancora una spanna sopra alle altre, come si può parlare di moto da viaggio per l'aprilia con quelle due borse ( a 1000 € per giunta) in cui in una ci metti il kit ripara gomme e nell'altra al massimo un anti pioggia e un costume, cosa ti metti quando togli la tuta?
Vecchia per i giapponesi vuole dire evoluzione e progressività nello sviluppo senza troppo seguire mode fine a se stesse.
Il progetto sx ha 10 anni e devo dire che nella 2020 della sx ha trovato veramente il suo picco di maturità, moto ben bilanciata e concepita un tutt'uno con le borse ad esempio (kawa certifica le borse sempre per il top speed del veicolo, anche per la H2SX dove lì sfiora i 300 km/h).
Il fatto che tirino i progetti a lungo porta benefici anche sulle logiche di scala produttive: ti danno con la sx effettivamente un mezzo bilanciato dall'ottimo rapporto qualità prezzo con dentro tutto senza impazzire con accessori ed accessorietti...
Ktm un altro mondo 🧡🧡🧡🧡🧡🧡
cosa centra rt ,,,,,,, rs!!!!!!!!!!🤦♀️🤦♀️🤦♀️🤦♀️🤦♀️🤦♀️
La BMW è come quelle donne che non puoi dire che sono brutte e allora dici che sono simpatiche. Ma brutta brutta brutta (per me ovviamente)
Ma cosa c’entra la RT?🤦🏻♂️
Macchè Super Adventure GT 😅
La kawasaki la sport tourer per eccellenza? Davvero fate? La sport tourer per eccellenza per 20 anni e più è stata 1 ed 1 soltanto, finché la Honda non ha deciso di tirar fuori un motore bicilindrico cheap per farci tutto. VFR... ci manchi...
Tuono tuono tuono
Le avete provate anche con gli infradito? Ahahah
Ktm tutta la vita
Spaghetti!
Aprilia per chi ha nostalgia della sportiva
Ktm per i vandali
Bmw per i 60enni
Kawa per i poveri
(Si scherza ragazzuoli)
Si scherza ma alla fine è così tutte e 3 moto valide , diverse da loro, la quarta ( rt ) per me è fuori , non centra nulla
🤣🤣🤣
Bmw rs..
Certo che pagare 1000€ le borse della Tuono ………
si borse da viaggio, in una ci metti il kit ripara gomme, nell'altra ci metti un anti acqua e il costume, poi la sera vai in giro nudo quando togli la tuta, non ci si può viaggiare nemmeno da soli con quella figuriamoci in coppia, la differenza tra la kawa e questa è che una è una moto concepita, l'altra è adattata, praticamente una è equilibrata e ben fatta, l'altra ci fai le pieghe, la scelta è soggettiva tra andare forte ma nudi la sera e farsi portare il cibo in camera , o andare comodi e poter uscire a cena !!
@@Mario-vv1vp la tuono ottima per chi non ha il gree pass quindI?
@@Domenico_Freeride ahahah vero
I want to see this in English please!
Tuono
Ducati dove cazzo sei??? Perche cavolo non fai una moto concorrente di queste????
P.s. 18km/l per la ktm sono un consumo esagerato per un bicilindrico.
ma che stai a di?ti rendi conto che è un 1300?ma dove vivete?
@@Fabio_90 e quindi cosa c'entra che è un 1300...avevo il monster 1200s e se andavo via tranquillo facevo 20 con un litro,ora ho la Gt e sei sui 17-8.
@@angus87y78 guarda anche col super duke ci arrivi a 20 ma ovviamente non devi dare gas e poi il 1200 è un motore non paragonabile al 1300 ktm...
@@Fabio_90 in che senso nn paragonabile?
@@angus87y78 nel senso ha piu potenza il 1300 e piu coppia quindi normale che consuma leggermente di piu del tuo monster che è pure piu leggero 🙂