【臨時増刊】谷口信輝 の ドラテク すべてを公開 ～ グリップ 編～
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- Опубликовано: 25 июн 2020
- ドリフト から始まり スーパーＧＴ までこなすオトコ、走り屋のアニキ、 谷口信輝 。これまで蓄積した 走りのテクニック 、ノウハウ すべてをここに公開。今回は サーキット など グリップ走行 での ドラテク を拝見。車両は HKS の ＧＴスーパーチャージャー を装着した250ps仕様の 86 。タイヤの暖め方、ブレーキ、アクセル、サスセッティング、ギヤの使い方など、速く走るためのノウハウが満載です!!
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Авто/Мото
今は寿一監督、ドリキンと並んで喋りの上手いNOBだけど
ビデオに出始め、ベスモの師範代としてガンさんの手伝いをしてた頃はナレーターに
「もっと喋りもうまくなろうね」
とイジられていた
過去のV-OPTの動画を見てもパイナップル時代は非常に口数が少ない
こういうところも努力したんだろうな
ガンさんもそうだけどまるで街中走ってるみたいにゆっくりで丁寧なドライビングほんと憧れる！
1:31 中身は至ってライトチューン 「スーチャ、lsd、車高調、ブレーキ、どんがらシャーシ、シーケンシャルミッション、油圧サイドブレーキ」
一般人には十分ハードで草
@@user-tq8hx3vm7k 特に後半キツいｗ
コッテコテで草
後半めちゃくちゃハードw
どんがらシャーシから急にレベルが上がって笑うw
めちゃめちゃ分かりやすくて参考になるのはもちろん見てて楽しい
NOBさんは、イケメンで、ドライビングが技術が最高で、話しもうまくて、憧れるなー
イケメンで背も高い…
ほんとですよね。天は二物どころじゃない三物も四物も持っておられる方。レースでもスーパーラップでもドリフトでも何でも半端じゃないです。
わかりやすい、そしてスムーズな走り、、勉強させていただきました。
群サイでの谷口さんのドライビングは本当に安心感がある。天才ですよ。
なおオリダー
NOBさんほっんと走り方が美しいですな…
なれるまではいきらずに速度を落としてやっていきます！ありがとうございます！
アンダーが出るときのセッティングでの，4輪に仕事をさせるという考えは盲点でした！今度やってみます！！
走りながら的確なアドバイスを出すんだから本当にすごいよな。
俺なんて峠やサーキット走ると必死すぎて常に無言になる笑
谷口、ドラテクで思い出すEXTREME
シム上でしかレーススピードでは走らんけど、こういうのは参考になる(参考にできるとは言ってない
俺も谷口さんみたいに上手くなりたい
ノンクラッチでのシフトアップ、カッコいい👍🏻上手くて速い方の操作は総じてシンプル且つ丁寧で無駄がないですね。そして力が全然入っていない。
ドグはいっているからクラッチは別に踏まなくていい。
草
昔から、イケメンで運転がうまい、ほれます！
コーナーは遠心力を逆に使って曲がるですって自分はカートの時思いました
まあ、カートは後ろかサイドに重いエンジンあるからね。
よく見ると完全オフってよりパーシャルアクセル程度に軽～く入れてる感じですね。
エンブレを消して横グリップを最大にする為ですかね？
かっこいいっす。兄貴が！！
これ簡単に言ってるけどメッチャ難しい
ワイも谷口チルドレンに入りたいっス
0:45 2:04 2:20 3:01 3:14 4:32 5:05 5:10 5:36 8:53 9:16 9:48 10:09 10:12 10:30 10:38 12:50
車出来たらサーキットいきた
GTのライセンスの路面に出るアシスト線もコーナーの途中はアクセルオフ区間があるね
谷口ルドレン🥳
アクセル開け始めるポイントはヨー旋回モーメントの強さによりますね
サーキット自家用車でサーキット体験できますか、安全を知る上でいろんな路面状況で安全に曲がり停車する技術を勉強したいです。
スポーツカーでも商用車でも自家用の軽でもサーキットは走れますよ。古くなってるようならできるだけ油脂類とブレーキ特にタイヤはしっかり新品にしてから走ってくださいね。
割とミニバンとかワゴンタイプの軽とかで走っている人も居たりするので、全然問題ないと思います。ミニサーキットならなおさらです。
1:30 ライトチューンなのね
I should learn Japanese, just so i can understand these videos.
この説明って二輪の基本と全く同じなんだよな。
「レーシーな外装だが中身は至ってライトチューン」って、ミッションも変わってるのにどこがライトチューンなんだ…
確かに、ボディもがらんどうだしロールケージ組んでるしね。
これ後のD1号じゃないですか？
確か最初はボディとミッションだけやって、エンジンはスーパーチャージャーだけ付けた頃の
こんなのRUclipsでやったらコーナー全部アンダー走りのキッズが居なくなってしまうorz
心配しなくてもこういう動作をしたときにそれに答えてくれるマシンセッティングしなきゃ何もかわらんのでコレを真似たキッズは余計アンダーだしたりブレーキ足りなくてふっとびますよ
この人のドライビングはプロですら参考にならないって某ドライバーが言ってた
広島の誇りよな
今、免許取ってるからこういうの参考になる
教習車でヒールアンドトゥかましてやってください。
@@user-xw5xo6hy9q
最近の教習所はアクセル全開は急ハンドル講習の時だけ、ブレーキングは停車するときだけでペダルワークの技術を使うところがほぼ無いよ
まぁそのままシフトダウン出来るから余計にエンジン煽って危ないことすんなって言われるのがオチあるいはブレーキ踏まれて怒られる
@@user-xw5xo6hy9q それやって敷地内の擁壁に正面から突っ込んだ私が発言しますが、やめましょう。
中学生ですけどNOBさんみたいなレーシングドライバーになれますかね？
あなた次第です
@@user-qb6iu9fu1o 頑張ります！
まず高校受験からですけど(笑)
そうだね
強い意志があれば何事も出来るのです
まずカートからだろうね
頑張って！💪
左足ブレーキ使用だとパーシャル時間は短くなると思うなぁ
2と3なら3…金言だぁ。なるほどね
ノブは昔っから「アクセルもブレーキもどちらも触ってない時間がある」つってるけど、これあくまで彼の頭の中のイメージの話。ターンインでブレーキからアクセルペダルへ足を載せ替える辺りの、踏力がほぼゼロに近い部分をこう表現してるだけ。実際右足は必ずどちらかのペダルに載ってる。
くどくてごめん。誤解を生みかねない部分なので。
話はよく分かります。でも動画でペダル操作、シフト操作をマニュアル車でされてるのですが、僕の買う車はレクサスIS300 F Sport(FR)です。シフトはオートマチック車です。オートマチック車で運転の様子を見せて欲しいです。
何もせず待ってる状態って車めちゃくちゃ不安定に感じませんか？ブレーキもアクセルも荷重がかかってない状態が不安だから。それが出来るのがプロのレベルなのかな。
谷口さん 織戸さん 忙しく
＝収入増し増し(*´꒳`ﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ ですが
師匠である 土屋チャネルみて
何故 生活水準が違うのか
分かった(^^; 人生までドリフト(すべってる)って（笑）