REVSPEED 「FF FR 4WD 全駆動方式対応スライドコントロールでもっと速くなる」
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- Опубликовано: 26 июн 2020
- 2017年9月号の付録DVDコンテンツ。
FF／FR／4WDそれぞれの駆動方式による挙動の違いを解説し、柴田優作／高橋 滋／菊地 靖がそれぞれの駆動方式でダメな走りからスライドコントロールを取り入れた走りまでを実践。理想の走らせ方をレクチャーしています。ロケ地は栃木県の日光サーキット。車載映像を観ていると、走りに行きたくなっちゃいます。
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![Eminem - The Death of Slim Shady [Graveyard Album Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/vOJD-6vQpXU/mqdefault.jpg)
1:30 高橋さんでかすぎて合成かと思ったｗ
内容めちゃくちゃ参考になるｗ
二人が小さきの？
一人がデカいの？
高橋滋さん、上手だし話がわかりやすくて素晴らしいです。
初めての運転の先生は高橋さんだった！
懐かし♪
FFをちゃんと走らすのFRより難しそう
4WDはもっとむずそう
手っ取り早く楽しむならFRが良さそうですね
俺はFRが一番難しいかなぁ〜
アクセルを少し開けただけで、簡単にテールが流れてオーバーが出ちゃうのはどうしようもできないからね。
アンダーな車を曲げてやる方が楽かな…
カート上がりだからかもね。
すごい勉強になった！けど、真似はできない(キッパリ)☆
9:03〜 FF 定常円
うっま、、
やっぱり、今の（昔に比べて）グリップが高いタイヤではドリフト走行は速く走れないんだよなぁ…
カスタイヤでもドリフトは遅いだろ
@@user-bg5mg6no6t それはそうですね。
ただ私が言いたかったのは、昔のような（故・高橋国光さんやドリキンの時代のようなグリップ・剛性が低い）タイヤではドリフトがまだ速い可能性がある時代でしたが、今では…って意味です。
めちゃくちゃな悪天候とかならワンチャンあるかも。
あとは古いサーキットで路面がめちゃ悪いとか
まあ、現在でもラリーにおいてはドリフト当たり前なんで、特に雪とかグラベルなら
（もちろんラリーストもグリップ走行で速い区間はグリップで走るでしょう）
ドリフト上手い人はそっちで生きると思います。
@@user-jd7ip5gq1z
ラリーでドリフトするのは速いからじゃなくて安全だからだぞ。どこが滑るか分からないラリーでは最初からリアを滑らせておいて、まだコントロールの幅のあるオーバーステアを最初から作っておこうって考え
あとウェット路面はタイヤを縦に使わないとてんで食わないから、舗装路においてドリフトが速いって場面はジムカーナの360ターンとかに限られると思う。グラベルは知らん
@@user-bg5mg6no6t それってソースどこなんですか？教えてください！
身長差がすごいw
あ!高橋さん!!
MR・RR「ワイらの手番はナシかい?」
RRは？←
カメラが寄り過ぎだよ！ 引いて撮れ！
何で命令口調なんですか？
@@xno6582 なんでだと思いますか？ それをまず考えてみましょう！
@@putyourhandsup7691
ノンデリのおっさんだから。
鼻悪い？
RRないのに全駆動方式？？