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斎藤選手の1'08.768は結構エグいですね

先日レカロSR-3 TRIALのほぼ新品と言うものを見つけ、購入し自分の車に取り付けたけど太ももの付け根、骨盤の一番外側肉の薄い部分が左右のサポート部に強く当たって90分乗車が限界でナゼ？？？となっています。 腰椎から上の密着感とか快適性は神レベルなのに。 レカロ純正シートレールにレカロ純正スペーサー7mm＋6mmで計13mm上げた状態でノーマルシートのリフターを一番下げた高さ程度。 身長173cm、体重80kg。 各サポート部のウレタン(？)スポンジ(？)は全然ふにゃふにゃでなくしっかりとした硬さがあります。 せっかく手に入れた美品だから10年〜15年は使いたかったけど...。 1985年からLX→LX→SP-G→LS→SR-3と使ってきて、数年のブランクを経て再びSR-3なのにこんなの初めて。

生年月日間違ってるｗ　１９７９年な

おっ、ロードスター、軽トラの圭市くんだ。

タイムが凄い！ GR86の素性の良さよ！

S2を430万キャッシュ一括で購入したぜ！

パワコン CVTでも効果あるかな？

ナレーションの声がウザすぎる

マメ(中の人も含む)が一番インチキ説

ヤリス1分８秒台てムチャクチャ速くない？

Great content! Impressive times by both Cars👏🙌

tesla very slow around tsukuba. lightly modded 86 will beat it.

フロントタイヤをこじってアンダーを作る話ですが、決勝に向けてタイヤを労わると言う意味では良いのだろうか？と思いました。

体も車も壊れないのはイイよね。

ギャップやジャンプの有る公道ではどうでしょう？リアにスライドを求めるか、トラクションを重視するか！ スイフトって田嶋伸博さんや粟津原豊さんもテストしていると思うし、ドライ、グラベル、スノーの妥協点でセットされている筈だからノーマルが１番安全かと。

7:45 メンテで外してるからとかじゃなくて、走行時も剥き出しファンネル仕様なんかな？

改訂版買ったぜい

サーキット試乗なのにヤリスのタイム隠してるの笑けるわ

29:03 自分もよくやらかしてたロスです。気持ちが早く、早くって思ってしまいつい突っ込み過ぎてしまうパターンです😢

Koniciwa arigato gozaimasta

35はライン取りに制限多そう

様子のおかしいやばい店だwww 33スイスポ探してる時にグーネットで見て笑っちゃった

そもそも、一般の人々が理解出来ない事は止めて下さい！　普段の日常的な生活で車を使っている人々に、これ楽しい！　これ凄い！　これ欲しい！となるような車の改造をして欲しいです！　もっと価値観を拡げて欲しいです！

0:50 もしかして、自主規制時代の280馬力というのは、スピードを抑えるためでなく、部品の耐久性のためだった？

zc6とかzn6用のgtカーエアロも欲しい

土屋さんこの動画をありがとう。最近コーナが下手だと感じていたがこの動画を後で練習したいと思った。

MFゴーストみたいやん

前期86（ZN6）乗りに勇気を与える動画でした♪

これ結構前の動画だし、もう土屋さんクロハチ持ってないよね。今の案件マイカーはFL5だから。

先日長沼で社長さんとrx8談義をさせていただきました。 社長さんの人柄の良さが雰囲気に表れておりますね〜 商品開発やチューンメニューも我々ユーザー側にメリットの多い商品開発をなされていることが伺えました。 私が西日本に住んでいたら主治医になっていただきたいです✨✨

エイトシックスにターボ…ファンタスティック土屋さん。

やっぱターボいいなぁ～！

HKSの毒キノコ入れてる自体、車を壊しそう

ほぼ雨降ってるな

やはり壊れないのが第一よね 耐久性ないと持続して走れないし

3年前かい！

長年ワイヤースロットルの車を乗ってきた者からするとC型でも「電スロ感」が強すぎるんですよね（苦笑） 今後ソフトウェアアップデートが提供されるようなので、どのくらい変わるか気になります

ミッションの音がレーシングカーなんよw

サス　硬そう　車がビコビコしてる

この方は治部坂ミーティングにも参加していますが、カプチーノ好きなんだと感じます。 動画やホームページを拝見したり、実際にお会いした時にしっかりとしたお店の印象を受けます かプチって年式古いし、なかなか粗利を稼げるような車ではないけれども、いつまでも カプチーノを愛して欲しいと思います。

すごく分かりやすい解説です、鈴木さんの説明は。 ２輪でレースしてましたが、参考になる説明が多かったです。 R35・・説明にありましたが、そうです速くて当然ですよね。 ここまで制御が備わってる車で、速く走れないドライバーが変ですね。

レブスピードさん、何故？2015年4月に無免許運転で逮捕されたオートサービスカンキのデモカーを取材するのでしょうか？しかも、動画前半に本人が映っているし、普通の会社なら懲戒解雇ですよ、僕は職業運転手なので中々、同じ職種には最就職出来ないですよ。 この人、スープラやマクラーレン等複数台所有しているのでお金に困って無いと思いますよ。 もし、無免許運転中に人身事故を起こして人が亡くなっていたらと思うと怖いです。僕はそこが理解出来ないです。

スポーツカーの醍醐味🎉 何よりも楽しいと思える車が一番😂

右下のロゴが邪魔だなぁ

2年前？

知識に乏しいですが、是非参加してみたいものです。

タックインを使ってだと、 インに周り込み過ぎそう。

8:17 9:38 10:03~その寄せるまでにしっかりスピードを落とすって事ですよね

コーナー進入でマージンを削るより、コーナー脱出でマージン削る方が安全だし、荷重変化やタイヤのグリップ変化を感じ取りやすいから早い上達に繋がると思ってる。 自分の話だけど、コーナーの突っ込み勝負はリスク負ったドキドキを興奮と勘違いしてただけだった。本当のドライブの快楽はスキール音が鳴る鳴らないの境界線上でコーナー脱出の加速をコントロールしてるとき。

公道しか走らないけど、納得する事が沢山あって面白いな。 フロント荷重で前輪のコーナリングフォースを高くして向きを変える。後輪にトルクかけて意図的に横グリップを消して滑らせて向きを変える。サイド引いて向きを変える。…同じ「向き変え」でも引き出しが沢山あると、必要に応じて体が勝手に必要な操作をするようになるんでしょうね。 スキーやバイクと一緒。考えてやっている間は操作が追いつかない。