Почему нет искры ЯВА CDI все Поломки
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- Привет👋в видео описано все основные причины поломки CDI на мотоцикле Ява 350.Подобного видео на Ютубе не находил потому сделал сам.Приятного просмотра😊
-
-
-
Мой Инстаграм:www.instagram....
-
-
Моя МОТО-группа:www.instagram....
-
-
Музыка:
- In Time (Instrumental) - Dylan Emmet [Vlog No Copyringt Music]
- Egovert - VELVET!
© Все авторские права принадлежат их законным владельцам
Позновательное видео) Побольше таких👍
Без проблем 💪
Молодець.
Сьогодні намагався завести Яву та не знайшов іскри, доки не висадив акум. Прийшлось ставити на зарядку та чекати)).
Спасибо)
Так что поломано было камутатор или катушка?
Катушка на генераторі
Катушка в самій обмотці чи індуктивний датчик,бо щось не зрозуміло,що не працювало?
Катушка в обмотці
Выгнал сегодня яву после 12ти летнего простоя, покатался и заметил сильно гонит масло где ведущая звезда.там сальник не знаешь как он обзывается и где его найти?
Нужно купить ремкомплект сальников на Яву 12в он там есть
тоже на днях дал жизни 634-й. стояла где-то 12-13 лет. сейчас катаюсь - лыба до ушей)
Привет, блять пропала искра на Яве уже всё проверил - робочие. А искры нет
Нашел проблему?
Привіт, підкажи друже. Cdi 140ват на планеті 5.Дуже слабка іскра. Комутатори міняв, датчики міняв, нічого не допомагає.
Катушка генератора
Тому що це китайське собаче лайно. Цей хлопчик автор відео як і багато тупих підлітків не мають тями що в них на цьому лайні завжди колінвали товчуть одне одного і потрібно до цього запалення для ідіотів ще купити три колінвали на заміну. На сьогодні на яву краще БСЗ на оптичному датчику нічого не існує. Я вже таким хлопцям кілька разів пропонував перевірити різницю у запаленні між двома глечиками. Вона шалена як для якісної роботи але завдяки тому що ява високообертова - недосвічений водій цього не відчуває але колінвал і підшипники вбиваються та зношується у рази швидше. Причина проста - паянням виставити два датчики рівно на 180 градусів неможливо в принципі. На БСЗ синхрон роботи двох циліндрів досягається за рахунок виставлення одного глечика і мікронно точним підпилом вже на встановлений затиснутій шторці абсолютно такої ж величини запалення на другому глечику . Тому й виходить робота в нуль. На китайському лайні датчики магнітні припаяні дуже приблизно тому різниця іноді просто дурна.. Викинь це лайно постав генератор бо це не для розумних людей система.
Це китайське собаче лайно. Цей хлопчик автор відео як і багато тупих підлітків не мають тями що в них на цьому лайні завжди колінвали товчуть одне одного і потрібно до цього запалення для ідіотів ще купити три колінвали на заміну. На сьогодні на яву краще БСЗ на оптичному датчику нічого не існує. Я вже таким хлопцям кілька разів пропонував перевірити різницю у запаленні між двома глечиками. Вона шалена як для якісної роботи але завдяки тому що ява високообертова - недосвічений водій цього не відчуває але колінвал і підшипники вбиваються та зношується у рази швидше. Причина проста - паянням виставити два датчики рівно на 180 градусів неможливо в принципі. На БСЗ синхрон роботи двох циліндрів досягається за рахунок виставлення одного глечика і мікронно точним підпилом вже на встановлений затиснутій шторці абсолютно такої ж величини запалення на другому глечику . Тому й виходить робота в нуль. На китайському лайні датчики магнітні припаяні дуже приблизно тому різниця іноді просто дурна.. Викинь це лайно постав генератор бо це не для розумних людей система.
Пасіба
Радий допомогти.
Трохи не правильно перевіряєш ґєника треба на супротив має бути 300-400 ом на режимі 2к
🔥