Meu argo 2017 rodando de app vendi esse ano com 212 mil km,nunca deu problema,troquei os amortecedores com 140 mil e a embreagem com 180,sempre coloquei óleo original,trocando no máximo com 8 mil km,vendi o carro em perfeito estado e peguei um civic 2016,carro excelente o argo
poxa o video eh muito bom a ajuda a quem ta querendo pegar um a ficar de olho aberto, o variador de fase com folga, usar sempre o oleo de primeira linha, faltou falar que devido ao combustivel que pessima qualidade que temos ele vem a dar problema de quebra de eletrodo da vela logo essa quebra faz a parte quebrada subir para galeria interna do cabecote vindo a empenar as valvulas e acendendo luz de ingecao no painel, devido a mudanca de tempo e combustivel ruim novamente ele da problema nas resistencia aquecedora interna que esta localizada dentro da flauta dos bicos logo faz com que carro nao pegue em primeira partida, claro ele lembrou bem da solenoide da tampa de valvulas, esse modelo tambem tem problema de solavanco em escesso os coxins sao macios e o inferior do cambio vem a quebrar de forma precose isso faz a caixa seca do cambio vir a quebrar onde se localisa o semi eixo, pedal da embreagem que comeca a fazer ruido quando usado em transito escessivel, e claro nao podemos esquecer usar oleo de 10k e trocar com 6 torcer para o bom uso e bom conservadorismo o motor conseguir chegar em 80 a 90 mil km fiat sempre caprichou em interiores dos seus veiculos eles so nao acertaram nos motores (fire melhor que existiu ainda esta no mobi melhor custo beneficil carro de 25k por preco de 66k)
Rapaz gostei muito e é bom saber essas observação com o novo modelo e seus respectivos defeitos e vantagens. Já deixei meu like e desejar um feliz Natal pra todos amigos do canal.e um forte abraço especial para o meu nobre amigo Cláudio mister biela
Já rodei com vários carros nos apps, acho o argo ou cronos bem silencioso em relação ao demais 3 cilindros e em rpm alto também não achei tão barulhento
O diafragma quando estraga o motor começa a fumar muito, quando estourou o do motor do meu(com 560 mil km) gastei 37 reais em um novo, extremamente simples trocar Fora isso a única atenção que precisa ter nesse motor é o óleo correto (0w20) Usando óleo errado causa justamente um desgaste extremamente prematuro da corrente de comando, Fora isso o motor é muito robusto,hj minha Strada que já é Firefly tem 640 mil km,e o motor ainda está lacrado
só balela, eu tinha um cronos 2021 rodei 347 mil km numca deu nenhum problema, vendi o mês passado e agora em dezembro comprei o cronos 2025 carro top ,viajo todos os dias Recife garamhus ida e volta rodo 570 km todos os dias pense numa máquina .
Eu nem gosto dos Carros da Fiat e nem dos da GM, Sou Fã da Marca Toyota Tenho um Velhinho e se DEUS quiser Quando for Trocar de carro Quero Outro Corolla 😊😊😊😊
Apenas para correção, a peça que mostrou como "diafragma" (5''14') na tampa de válvulas não é o diafragma. Aquela peça azul é só uma tampa do bocal de abastecimento de óleo com a vareta. Como a tampa de válvula vem sem a tampa amarela, deve ter aquela peça azul ou alguém colocou lá de enfeite. O diafragma fica na tampa preta do outro lado.
Eu decidi experimentar um 3 cilindros, pesquisei e comprei um hb20 2016 1.0 3 cilindros, constatei que é um dos melhores, este motor do hb20 anda muito é não vibra muito as vezes penso que está desligado, gostei muito do hb20.Agora o hb20 2022 não gostei por ele ser Direção direta com estas gasolina no brasil deve dar dor de cabeça.
Se tratando de Hyundai é outro nível,tive 2 hb20 que só me deram alegria,melhor suspenção dos popular em duração e realmente o carro ligado é muito silencioso, sobre hb20 2022 com injeção direta que vc citou é so o turbo,as outras versões são normal,aspirado
Todos os motores 3 cilindros trabalham com o cilindro 2 ( cilindro do meio ) com temperatura mais alto então não pode descuidar , usar sempre aditivo de radiador bom , não andar com nível de água e óleo baixo e utilizar qualquer motor em giros médio, dando awuelas esticadinhas de leve nas trocas de marcha , forçar motor em baixo giro causa folga nos pinos dos pistões e gasta a saia dos pistões, tendo esses cuidados o motor chegará fácil aos 200 mil km bom , se tiver que andar muito devagar em trânsito com marchas alta (exemplo : andar a 30 km/h em terceira marcha) pisar de leve no acelerador só para manter essa velocidade , assim o motor não estará forçando em giro baixo não forçando a saia dos pistões nas paredes internas dos cilindros ( em giro mais alto não ocorre esse efeito porque o pistão flutua dentro do cilindro evitando o desgaste - por isso que tem motores com 300 mil km ainda silencioso e bom- depende do modo de condução - estou com um pálio há 24 anos e 446 mil km e o motor ainda está bom - sempre conduzi os meus carros dessa forma , quando desço para o litoral - Santos/ Guarujá- na descida da Serra engato a terceira marcha a 80 km/h e o motor segura na descida economizando freio e nesse momento do freio motor os bicos injetores não mandam combustível- consumo zero nesses momentos e os pistões flutuam dentro dos cilindros - não da desgaste - detalhe ... qualquer motor tem que respeitar o giro máximo do motor , não pode ultrapassar a faixa de giro de trabalho e sempre usar óleo de boa qualidade- óleo também influenciam na durabilidade e proteção nas peças móveis dentro do motor - comandos , mancais , pinos dos pistões, pistões, guias das válvulas, balancins e bronzinas)
Motor 3 cilindros e bloco de alumínio é economia porca. Alumínio não aguenta o tranco. Vão quebrar cedo ou tarde, mas um motor das antigas todo de ferro, durará 1 século com os mesmos cuidados. Vamos resumir: esse motor pelo que foi falado, realmente, não vale nada.
Meu Corolla Velhinho Já Passou dos 249.000 KM e está Show de bola.
Meu argo 2017 rodando de app vendi esse ano com 212 mil km,nunca deu problema,troquei os amortecedores com 140 mil e a embreagem com 180,sempre coloquei óleo original,trocando no máximo com 8 mil km,vendi o carro em perfeito estado e peguei um civic 2016,carro excelente o argo
poxa o video eh muito bom a ajuda a quem ta querendo pegar um a ficar de olho aberto, o variador de fase com folga, usar sempre o oleo de primeira linha, faltou falar que devido ao combustivel que pessima qualidade que temos ele vem a dar problema de quebra de eletrodo da vela logo essa quebra faz a parte quebrada subir para galeria interna do cabecote vindo a empenar as valvulas e acendendo luz de ingecao no painel, devido a mudanca de tempo e combustivel ruim novamente ele da problema nas resistencia aquecedora interna que esta localizada dentro da flauta dos bicos logo faz com que carro nao pegue em primeira partida, claro ele lembrou bem da solenoide da tampa de valvulas, esse modelo tambem tem problema de solavanco em escesso os coxins sao macios e o inferior do cambio vem a quebrar de forma precose isso faz a caixa seca do cambio vir a quebrar onde se localisa o semi eixo, pedal da embreagem que comeca a fazer ruido quando usado em transito escessivel, e claro nao podemos esquecer usar oleo de 10k e trocar com 6 torcer para o bom uso e bom conservadorismo o motor conseguir chegar em 80 a 90 mil km fiat sempre caprichou em interiores dos seus veiculos eles so nao acertaram nos motores (fire melhor que existiu ainda esta no mobi melhor custo beneficil carro de 25k por preco de 66k)
Rapaz gostei muito e é bom saber essas observação com o novo modelo e seus respectivos defeitos e vantagens. Já deixei meu like e desejar um feliz Natal pra todos amigos do canal.e um forte abraço especial para o meu nobre amigo Cláudio mister biela
Muito obrigado amigo Luciano. Deus abençoe sua familia.
A diferença dos motores três cilindros pra os de quatro cilindros é que falta um cilindro. 😅
É isso mesmo meu amigo, traduzindo melhor não comprar esse tipo de carro porque mesmo verificando esses problemas, uma hora ele vai ter.
Parabéns pelo canal educativo e esclarecedor 👍
Muito obrigado.
Já rodei com vários carros nos apps, acho o argo ou cronos bem silencioso em relação ao demais 3 cilindros e em rpm alto também não achei tão barulhento
O diafragma quando estraga o motor começa a fumar muito, quando estourou o do motor do meu(com 560 mil km) gastei 37 reais em um novo, extremamente simples trocar
Fora isso a única atenção que precisa ter nesse motor é o óleo correto (0w20)
Usando óleo errado causa justamente um desgaste extremamente prematuro da corrente de comando,
Fora isso o motor é muito robusto,hj minha Strada que já é Firefly tem 640 mil km,e o motor ainda está lacrado
Excelente vídeo muito produtivo
Muito obrigado.
Essa é uma característica do Firefly, outros carros 4 cilindros não tem nada relacionado com motores 3 cilindros.
Vamos aguardar o novo motor Firefly eco
Resumindo carro com pouca confiabilidade como sempre no Brasil, motor sem qualidade
É além de manco, tem um cambio manual muchibento, impreciso e im cambio que dá manutenção, abre o bico cedo
Belo New Marea com redesenho completo. Repara...
So comprar Toyota ou Honda ai fica tranquilo
Qual o carro é perfeito?
Resumindo, o carro é a cara do dono
só balela, eu tinha um cronos 2021 rodei 347 mil km numca deu nenhum problema, vendi o mês passado e agora em dezembro comprei o cronos 2025 carro top ,viajo todos os dias Recife garamhus ida e volta rodo 570 km todos os dias pense numa máquina .
Esse carro faz barulho de motor vibrando igual os fire evo? Em altas velocidades na estrada?
Tu rodou a maior parte desses 347mil km em rodovia( uso normal), se fosse na cidade seria uso severo( aí poderia ter vários problemas.
Eu nem gosto dos Carros da Fiat e nem dos da GM, Sou Fã da Marca Toyota Tenho um Velhinho e se DEUS quiser Quando for Trocar de carro Quero Outro Corolla 😊😊😊😊
Apenas para correção, a peça que mostrou como "diafragma" (5''14') na tampa de válvulas não é o diafragma. Aquela peça azul é só uma tampa do bocal de abastecimento de óleo com a vareta. Como a tampa de válvula vem sem a tampa amarela, deve ter aquela peça azul ou alguém colocou lá de enfeite. O diafragma fica na tampa preta do outro lado.
Obrigado pelo toque. 🙏
Eu decidi experimentar um 3 cilindros, pesquisei e comprei um hb20 2016 1.0 3 cilindros, constatei que é um dos melhores, este motor do hb20 anda muito é não vibra muito as vezes penso que está desligado, gostei muito do hb20.Agora o hb20 2022 não gostei por ele ser Direção direta com estas gasolina no brasil deve dar dor de cabeça.
Se tratando de Hyundai é outro nível,tive 2 hb20 que só me deram alegria,melhor suspenção dos popular em duração e realmente o carro ligado é muito silencioso, sobre hb20 2022 com injeção direta que vc citou é so o turbo,as outras versões são normal,aspirado
Hb20 ?
Aqui na oficina aparece um monte com problema de aquecimento no cilindro do meio é uma bomba, se comprar zero talvez vale apena.
@@arturgomes8631qual o ano desses carros que tem esse problema?
Todos os motores 3 cilindros trabalham com o cilindro 2 ( cilindro do meio ) com temperatura mais alto então não pode descuidar , usar sempre aditivo de radiador bom , não andar com nível de água e óleo baixo e utilizar qualquer motor em giros médio, dando awuelas esticadinhas de leve nas trocas de marcha , forçar motor em baixo giro causa folga nos pinos dos pistões e gasta a saia dos pistões, tendo esses cuidados o motor chegará fácil aos 200 mil km bom , se tiver que andar muito devagar em trânsito com marchas alta (exemplo : andar a 30 km/h em terceira marcha) pisar de leve no acelerador só para manter essa velocidade , assim o motor não estará forçando em giro baixo não forçando a saia dos pistões nas paredes internas dos cilindros ( em giro mais alto não ocorre esse efeito porque o pistão flutua dentro do cilindro evitando o desgaste - por isso que tem motores com 300 mil km ainda silencioso e bom- depende do modo de condução - estou com um pálio há 24 anos e 446 mil km e o motor ainda está bom - sempre conduzi os meus carros dessa forma , quando desço para o litoral - Santos/ Guarujá- na descida da Serra engato a terceira marcha a 80 km/h e o motor segura na descida economizando freio e nesse momento do freio motor os bicos injetores não mandam combustível- consumo zero nesses momentos e os pistões flutuam dentro dos cilindros - não da desgaste - detalhe ... qualquer motor tem que respeitar o giro máximo do motor , não pode ultrapassar a faixa de giro de trabalho e sempre usar óleo de boa qualidade- óleo também influenciam na durabilidade e proteção nas peças móveis dentro do motor - comandos , mancais , pinos dos pistões, pistões, guias das válvulas, balancins e bronzinas)
❤❤❤
A Fiat , a Chevrolet, e Ford
Tão igual a Peugeot , descartáveis.
Motor 3 cilindros e bloco de alumínio é economia porca. Alumínio não aguenta o tranco. Vão quebrar cedo ou tarde, mas um motor das antigas todo de ferro, durará 1 século com os mesmos cuidados. Vamos resumir: esse motor pelo que foi falado, realmente, não vale nada.
Nada haver oq vc tá falando bloco de alumínio infinitamente melhor vc não conhece os motores japoneses estuda mais !!
@@beneditogabriel7786 boa sorte com seus motores de alumínio!!! Compra um carro francês com motor de papel já que é tudo igual.
Só tem engenheiro aqui só falando acho qui nem carro tem kkk
@MickyOliver Já vi que vc não entende nada de motores e muito menos de mecânica.
@@claudiomessias7824 eu acho que vc não tem nem CG Titan pra andar! Compra seu FIAT mosca de fogo e foda-se!
Bomba do futuro esse carro.comprem um polo msi 1.6 2021 que é melhor que esse carro de véio.carro chocho molengo já dirigi essa porcaria.
O motor desse cronos já tá batendo.
Você conversa muita merda. Eu usei um cronos 4 cilindros 1.3 de 2019 até junho de 2024, nunca deu problema em nada, é tanto que comprei outro.
O Fire tinha vantagem de ser muito mais durável, mas falando a verdade como era manco!!!!!
Fire é um dos motores que mais tem nas oficinas fazendo retífica
Manco era o fiasa seloko
Se for atrás dessas balelas não compra mais carro nenhum de marca nenhuma, povo precisa desencanar disso
O fire fly da strada é 1.3 mas é quatro cilindros.
❤ GOOGLE. COROLLA. DE. LISO. USA. QUALQUER. OLEO. ❤
❤❤