Buen video. Gracias por el tuto. Solo indicarte una cosa: la raíz de los problemas con el encendido, vibraciones y traqueteo no viene de las bujías, sino de las bobinas. El origen es un problema de diseño. Ese tipo de bobinas no está preparado para soportar la tension necesaria para encender la mezcla cuando el motor funciona en modo de mezcla de combustible estratificada (ultra lean strartified fuel mixture). He probado varias y las bobinas que mejor me han funcionado son las NGK, llevo 3 años sin que se queme ninguna :) Saludos
Txemikal Dj tengo 320i 2011 170cv i solo en frio traketea i se enciende la luz de motor parpadeante lo paro ibuelbo encender i va todo correcto qe puede ser lo mismo ?
BUENAS, ME PASA LO MISMO QUE A EL COMENTARIO ANTERIOR LUZ DE MOTOR, VIBRA Y NO VA BIEN AL ACELERAR, LO APAGO Y SE QUITA, AUNQUE A VECES VUELVE A SALIR, QUE PODRIA SER?
Muchas gracias! . Con el tema de los injectores no te puedo ayudar, porque no soy mecánico profesional. No tengo a mano un 535i para trabajar con él. Saludos
No quiero parecer el tipo listillo de turno pero .. no se ha hablado del ángulo de inclinación. En los motores BMW N43 es necesario utilizar un estractor de bujía articulado ya que está inclinada unos 5°. No se puede utilizar un extractor de bujias recto, se apretaria la bujía de manera incorrecta.
Hola buenas, se me pasó contestarte. Gracias por el comentario. Seguramente tengas razón, yo tenía entendido que el vaso especial articulado solo era necesario para el N53 y algún otro modelo que no recuerdo. En este motor, nosotros no encontramos ningún problema en el ángulo o en el tubo de acceso. Si estos motores llevan 5 grados el hueco en el tubo de acceso es suficiente, así que en ese caso la variación de inclinación debe ser más pequeña. Ponle que aprietas a 2/3 grados, no le veo problema en usar la dinamométrica. saludos.
@@difacilprojects6676 No pasa nada, tranquilo. Cuando digo que se apretaria de manera incorrecta no me refiero al par de apriete, me refiero al ángulo se está forzando una rosca a entrar en diagonal. Insisto, no quiero pecar de ser el típico entendido pero, es bueno que se sepa.
@@blackteko Hola, bueno yo creo que eso que comentas no pasa exactamente. Si la bujía la empiezas a roscar con la mano, la misma no entra en diagonal. El problema cuando las bujías tienen ángulo está en que el asiento entra la misma y el vaso no es perfecto. Se pierde superficie de apoyo y puedes estropear la tuerca de la bujía. Pero en este motor el acceso es amplio y el vaso y la bujía asientan bien. Yo no noté problema al respecto como para que sea imprescindible usar el vaso especial. Saludos
@@blackteko Hola, conozco el vídeo si. El vaso que utilizamos nosotros en el vídeo es muy fino y no ocurre como muestra el vídeo de NGK. Nosotros no tuvimos problema entre el contacto de vaso y bujía. Si se utiliza un vaso más barato o gordo si se puede producir lo que se muestra en el vídeo de NGK. En los N53 el acceso es más cerrado y si no se usa la llave especifica es imposible hacerlo bien. De todas formas tienes razón que debería haber comentado algo al respecto. saludos.
Hola, podría ser culpa de las bujías, de las bobinas... Mira en el foro de bmwfaq.org. En su día se colgaba mucha información de estos modelos. Saludos
Hola, lo siento pero no se cuál es tu duda. Todas las bujías para ese motor son rosca M12. En el vídeo tienes la referencia de las bujías NGK que hemos usado. La llave que se usa para apretar las bujías es de 14mm. En el vídeo hemos usado bobinas Bosch. Bueno esas bobinas se las puso un mecanico. saludos.
@@difacilprojects6676 vale ahora e entendido que me confundí entre la rosca de la bujia y la llave a usar para desmontarla que es lo que me interesaba saber. Gracias un saludo
Excelente vídeo. Gracias. Mi coche es un 325 xi e90 2007 me pega algunaos tirones y falta de potencia al apretar el pedal a fondo Crees que puede des de las bujías?
Gracias. Me alegra que te haya gustado el vídeo. Sobre lo que me preguntas, es difícil de saber en estos coches. Tendrías que hacer diagnosis a ver si te sale algún fallo porque podría ser de inyección, bobinas, sonda lambda, bujías... Siento no poder ser de más ayuda. Saludos
Hola buenas¡ Quisiera hacerte una pregunta. Tengo un 116i de 115cv gasolina. Tiene 210000 km solo le cambié una vez las bujías a los 80000. Ahora quiero cambiarle de nuevo las bujías, es necesario cambiar bobinas?
Hola! No es necesario. Pero si tiene esos km y todavía no se le han cambiado las bobinas, yo desde luego también cambiarías las bobinas por mantenimiento preventivo. saludos.
Hola, muchas gracias por el video. He cambiado por unas NGK y el coche ya no da tirones en bajas pero sí tiembla más al ralentí en frío y le cuesta arrancar. Alguna solución? Cambiaré bobinas próximamente
Hola Juan. De nada! Me alegra que te haya servido. Podría ser bobina, nox... Lo suyo es que hagas una diagnosis a ver qué fallos te salen. Pregunta en bmwfaq.org también, que tienen mucha experiencia con estos motores. Saludos
Hola! No hace falta. El coche no sabe si lleva bujías nuevas o viejas. Echale un vistazo a mi último vídeo. Sorteo la app de bimmer tool y te puede venir bien para otras cosas. Saludos
Hola, pasar no pasa nada. Pero corres el riesgo de dejarlas flojas o apretarlas demasiado y estropear la costosa culata. Por eso los fabricantes siempre dan los pares de apriete recomendados para que queden perfectas usando la dinamométrica. Muchos talleres lo hacen sin ella, puedes hacerlo. Te recomiendo apretarlas a mano hasta que no puedas más y entonces apretarlas con la llave 1/4 de vuelta o un poquito más. saludos.
buenas, sabeis si es normal que vengan las bujias un poco descentradas en un bmw 320i e92? la llave bujia se me queda clavada al no estar centrada las bujias con el hueco por donde se ha de meter la llave
Hola, qué motor tienes exactamente? Si es N52 o N53 creo que dan ese problema que comentas por el ángulo de inclinación. Creo que necesitarías este vaso articulado: www.ebay.es/itm/Vaso-Bujia-14-mm-con-Articulacion-3-8-para-BMW-E81-E90-E60-E63-F10-N43-N52-N53/352644803846?hash=item521b44ad06:g:uNIAAOSwwppcuHZM ya me dirás cómo lo solucionas, saludos!
Hola buenas, mira hace poco he cambiado las bujias pero no las bobinas, una duda. Para cambiar las bobinas simplemente las saco y pongo la nueva o tengo algo mas en cuenta, gracias.
Hola, en principio no es un problema habitual. Pero estos coches son sensibles con las bujías y bobinas. Las bujías te recomiendo montar las NGK. Las bobinas dan algo más de problemas en estos coches pues a veces duran un poco menos de lo previsto. Pero vamos, ambas son piezas de mantenimiento, si este se lleva bien a cabo y se cambia a su tiempo, no tendrás problemas. Como en cualquier otro coche de gasolina. saludos!
I am having a lot of problems with my N43 engine. It idles rough, especially first start in the morning. During the day you can feel the engine rough. I replaced plugs 3 times already in 5000Km. I changed all coil packs, service injectors, throttle body etc. The plugs look like a lean condition, but can't find any vacuum leaks anywhere. What do you think could be the problem? Thank you.
Roneil hi did you solve your problem ? for me i replaced the injectors and the plugs. it was rough idling and misfiring. this car run lean most of the time for fuel saving as a result it emmit nox gas which is cpatured by the secondary nox catalytic converter and monitored by the nox sensor which cost around 450 euros. the car runs rich for a split of second to seperate the nitrogen from the oxygen in the secondary exhaust in order to release it in the atmosphere .
Hi John. I believe I am close to solving. I replaced all injectors, coil Packs and spark plugs. The car is running so much better but I get a misfire of and on. I get a code for O2 sensor 2. I have one coming in the mail. I do hope this solved it once and for all. I am really tired of the problem. Thank you for sharing your knowledge. I will let you know how it goes.
Roneil sure if the misfire is coming from cylinders in the second bank and the sensor 2 is faulty that sounds logical to replace it. also you can check the voltage of that sensor to determine. i am glad your problem is near solved as those engines suffers from coils and injectors failure also carbon buildup on the back of the valves is a problem and can cause multi errors and air flow problems. good luck
No hombre, los motores diesel no llevan ni bobinas ni bujías de encendido. Tu diesel si lleva bujías de calentamiento, comúnmente llamadas calentadores. Si notas que el coche no arranca fino con bajas temperaturas puede que tengas algún calentador mal. Si haces diagnosis y te sale error en los 4 calentadores seguramente lo que este estropeado es la centralita de los mismos. Los calentadores también ayudan en las regeneraciones del FAP, solo en los motores diesel que lo monten claro. un saludo!
DIFACIL PROJECTS se que los 320d e90 llevan calentadores, lo que no se es como cambiarlos( por eso te he preguntado si se cambian igual que en los motores de gasolina).
Hola, no es igual. Hay que soltar la EGR y quitar el colector de admisión entre otras cosas. Una vez que tienes acceso a los calentadores pues se quitan como unas bujías... Cuando se me estropee algún calentador en mi 320d, si puedo haré un vídeo tutorial.
Hola buenas, he seguido todos los pasos pero las bujias me dan fallos. ¿Tienen que ser bujias de la bmw si o si? Porque las que le he puesto son ngk con el mismo código solo que sin el logo bmw.
Hola! es el mismo motor y la misma referencia de bujías NGK? Por qué sabes que las bujías te están dando fallo? no será problema de bobinas o de su cableado? En absoluto hay que poner bujias de marca BMW, las bujias NGK te deberían de funcionar a la perfección. saludos.
@@difacilprojects6676 estuve cambiando una y otra cosa y con las bujias viejas me funcionaban las dos bobinas, viejas delphi y nuevas bosch. Bueno hasta ayer que ya me fallaron hasta las viejas y el coche se me ahogo, nose si se habra jodido algo. El motor es un n43b20 120i. Tengo un post en el foro de bmw por si te quieres pasar.
Hola, lo siento pero no lo se bien porque no tengo ese motor. En la página de ngk o en alguna web de recambios tipo oscaro seguro que te aparece la referencia de las bujías si introduces los datos de tu 316i. Saludos
Hola Jorge! El motor N51 no lo conozco mucho, creo que no se vendió en España. Pero lo que tengo entendido es que es practicamente identico al N52. Los pasos son los mismos pero creo que tanto en los N51 como en los N52/N53 las bujías van más escondidas y se recomienda usar una llave especial para quitar las mismas con facilidad. Te dejo el enlace de la herramienta en el siguiente comentario. Espero que te sea de utilidad, gracias y saludos!
![Tee Grizzley - Detroit (Feat. 42 Dugg) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/aeKfTtt0x14/mqdefault.jpg)
![Cleaning Coils and Changing BMW SPARK PLUGS | Step by Step and TRICKS [60 €]](/img/1.gif)
Buen video. Gracias por el tuto. Solo indicarte una cosa: la raíz de los problemas con el encendido, vibraciones y traqueteo no viene de las bujías, sino de las bobinas. El origen es un problema de diseño. Ese tipo de bobinas no está preparado para soportar la tension necesaria para encender la mezcla cuando el motor funciona en modo de mezcla de combustible estratificada (ultra lean strartified fuel mixture). He probado varias y las bobinas que mejor me han funcionado son las NGK, llevo 3 años sin que se queme ninguna :)
Saludos
Txemikal Dj tengo 320i 2011 170cv i solo en frio traketea i se enciende la luz de motor parpadeante lo paro ibuelbo encender i va todo correcto qe puede ser lo mismo ?
BUENAS, ME PASA LO MISMO QUE A EL COMENTARIO ANTERIOR LUZ DE MOTOR, VIBRA Y NO VA BIEN AL ACELERAR, LO APAGO Y SE QUITA, AUNQUE A VECES VUELVE A SALIR, QUE PODRIA SER?
Joseluis Moreno en mi caso era una bobina mal montada de momento a desaparezido el problema
Joseluis Moreno lo dejen en el taller ante de arrancar enchufo makina arranqemos i ai estava te aconsejo qe agas lo mismo i te dira donde esta
Muy buen video. Bien explicado y con lo esencial grabado para que no haya problemas.
EXCELENTE SU VIDEO
gracias por el video, saludos de colombia
👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾muy buen video amigo gracias , quiero ver cómo se instalan los injectores de un 2010 bmw 535i
Muchas gracias! . Con el tema de los injectores no te puedo ayudar, porque no soy mecánico profesional. No tengo a mano un 535i para trabajar con él. Saludos
Very helpful thanks 👍🏻
Your welcome! Thanks for the comment!
Joe no sabía que era tan leñoso en un serie 3. En mi serie 1 es super fácil cambiarlas!
Hola! No es tan leñoso hombre. Quizás en el vídeo parezca más difícil, es quitar un par de plásticos y luego se accede bien.
Smug Bueno Su video
No quiero parecer el tipo listillo de turno pero .. no se ha hablado del ángulo de inclinación. En los motores BMW N43 es necesario utilizar un estractor de bujía articulado ya que está inclinada unos 5°. No se puede utilizar un extractor de bujias recto, se apretaria la bujía de manera incorrecta.
Hola buenas, se me pasó contestarte. Gracias por el comentario. Seguramente tengas razón, yo tenía entendido que el vaso especial articulado solo era necesario para el N53 y algún otro modelo que no recuerdo. En este motor, nosotros no encontramos ningún problema en el ángulo o en el tubo de acceso. Si estos motores llevan 5 grados el hueco en el tubo de acceso es suficiente, así que en ese caso la variación de inclinación debe ser más pequeña. Ponle que aprietas a 2/3 grados, no le veo problema en usar la dinamométrica. saludos.
@@difacilprojects6676 No pasa nada, tranquilo. Cuando digo que se apretaria de manera incorrecta no me refiero al par de apriete, me refiero al ángulo se está forzando una rosca a entrar en diagonal. Insisto, no quiero pecar de ser el típico entendido pero, es bueno que se sepa.
@@blackteko Hola, bueno yo creo que eso que comentas no pasa exactamente. Si la bujía la empiezas a roscar con la mano, la misma no entra en diagonal. El problema cuando las bujías tienen ángulo está en que el asiento entra la misma y el vaso no es perfecto. Se pierde superficie de apoyo y puedes estropear la tuerca de la bujía. Pero en este motor el acceso es amplio y el vaso y la bujía asientan bien. Yo no noté problema al respecto como para que sea imprescindible usar el vaso especial. Saludos
@@difacilprojects6676 te recomiendo que veas el vídeo oficial de NGK N43 despejará todas tus dudas ..
@@blackteko Hola, conozco el vídeo si. El vaso que utilizamos nosotros en el vídeo es muy fino y no ocurre como muestra el vídeo de NGK. Nosotros no tuvimos problema entre el contacto de vaso y bujía. Si se utiliza un vaso más barato o gordo si se puede producir lo que se muestra en el vídeo de NGK. En los N53 el acceso es más cerrado y si no se usa la llave especifica es imposible hacerlo bien. De todas formas tienes razón que debería haber comentado algo al respecto. saludos.
buenas. buen video y muy bien explicado👌 ¿para un 330i 258cv, tambien es mejor usar las NGK? ¿Desconectas la bateria? gracias. un saludo!
Hola, te recomiendo las NGK también. No hace falta desconectar la batería. saludos!
Que problemas da las bujias bosch? A mi me da tirones sobre las 2mil rpm, me gasté una pasta en la.sonda NoX y sigue igual creo que son las bujias
Hola, podría ser culpa de las bujías, de las bobinas... Mira en el foro de bmwfaq.org. En su día se colgaba mucha información de estos modelos. Saludos
Hola, gracias por el video, una duda,en la descripción dices que las bujias son m12 pero solo las NGK ???, Bosch m14 como se ve en l video???
Hola, lo siento pero no se cuál es tu duda. Todas las bujías para ese motor son rosca M12. En el vídeo tienes la referencia de las bujías NGK que hemos usado. La llave que se usa para apretar las bujías es de 14mm. En el vídeo hemos usado bobinas Bosch. Bueno esas bobinas se las puso un mecanico. saludos.
@@difacilprojects6676 vale ahora e entendido que me confundí entre la rosca de la bujia y la llave a usar para desmontarla que es lo que me interesaba saber. Gracias un saludo
DIFACIL PROJECTS yo vi que en la última parte las bujías que sacas hay una que dice ngk entonces no eran Bosch
Que bujias utiliza
Estas bujías valen para un BMW E90 330xi año 2006 motor a gasolina 6 cilindros N52B3A?
Hola Jose. No, la referencia de bujías para tu motor creo que es diferente. Creo que serían las NGK PLZFR6A-11S o la referencia ILZFR6D11. saludos
sube más vídeos!
Gracias! Eso haré!
Excelente vídeo. Gracias.
Mi coche es un 325 xi e90 2007 me pega algunaos tirones y falta de potencia al apretar el pedal a fondo Crees que puede des de las bujías?
Gracias. Me alegra que te haya gustado el vídeo. Sobre lo que me preguntas, es difícil de saber en estos coches. Tendrías que hacer diagnosis a ver si te sale algún fallo porque podría ser de inyección, bobinas, sonda lambda, bujías... Siento no poder ser de más ayuda. Saludos
Hola buenas¡
Quisiera hacerte una pregunta.
Tengo un 116i de 115cv gasolina. Tiene 210000 km solo le cambié una vez las bujías a los 80000. Ahora quiero cambiarle de nuevo las bujías, es necesario cambiar bobinas?
Hola! No es necesario. Pero si tiene esos km y todavía no se le han cambiado las bobinas, yo desde luego también cambiarías las bobinas por mantenimiento preventivo. saludos.
Hola, muchas gracias por el video. He cambiado por unas NGK y el coche ya no da tirones en bajas pero sí tiembla más al ralentí en frío y le cuesta arrancar. Alguna solución? Cambiaré bobinas próximamente
Hola Juan. De nada! Me alegra que te haya servido. Podría ser bobina, nox... Lo suyo es que hagas una diagnosis a ver qué fallos te salen. Pregunta en bmwfaq.org también, que tienen mucha experiencia con estos motores. Saludos
hola, recomiendas entonces la ngk antes que la bosh? y la beru? es para un 120i
Ni lo dudes, usa las NGK.
Que bujías van bien para un 318 E46.( 143cv)..n42b20?.
Lleva bobinas ngk.
Hola, pues la referencia exacta no te se decir. Pero en bujías monta NGK, bosch o Beru... Saludos
@@difacilprojects6676 ok gracias
@@oscarlamata5180 de nada!
Hola buenas cuando cambias las bujias hace falta resetear algun fallo que salga?
Hola! No hace falta. El coche no sabe si lleva bujías nuevas o viejas. Echale un vistazo a mi último vídeo. Sorteo la app de bimmer tool y te puede venir bien para otras cosas. Saludos
Buenas que pasa si no aprietas las bujías con la didanometrica ?
Hola, pasar no pasa nada. Pero corres el riesgo de dejarlas flojas o apretarlas demasiado y estropear la costosa culata. Por eso los fabricantes siempre dan los pares de apriete recomendados para que queden perfectas usando la dinamométrica. Muchos talleres lo hacen sin ella, puedes hacerlo. Te recomiendo apretarlas a mano hasta que no puedas más y entonces apretarlas con la llave 1/4 de vuelta o un poquito más. saludos.
buenas, sabeis si es normal que vengan las bujias un poco descentradas en un bmw 320i e92?
la llave bujia se me queda clavada al no estar centrada las bujias con el hueco por donde se ha de meter la llave
Hola, qué motor tienes exactamente? Si es N52 o N53 creo que dan ese problema que comentas por el ángulo de inclinación. Creo que necesitarías este vaso articulado:
www.ebay.es/itm/Vaso-Bujia-14-mm-con-Articulacion-3-8-para-BMW-E81-E90-E60-E63-F10-N43-N52-N53/352644803846?hash=item521b44ad06:g:uNIAAOSwwppcuHZM
ya me dirás cómo lo solucionas, saludos!
Hola buenas, mira hace poco he cambiado las bujias pero no las bobinas, una duda. Para cambiar las bobinas simplemente las saco y pongo la nueva o tengo algo mas en cuenta, gracias.
Hola, quitar y poner. Así de sencillo tal cual lo ves en el vídeo. Saludos!
@@difacilprojects6676 Muchas gracias por responder.
hola, las bobinas de ese coche de que marca son las originales tambien NGK?
Hola, pues no te se decir qué marca eran las originales. Pero las Bosch y las NGK funcionan bien. Saludos
Hay mucha diferencia entre El BMW 320i y 330i?
Hola Adolfo, no hay diferencia. Simplemente dos bujías más. Por lo demás el proceso es el mismo. Saludos!
Es un problema habitual de ese coche las bujías?
Hola, en principio no es un problema habitual. Pero estos coches son sensibles con las bujías y bobinas. Las bujías te recomiendo montar las NGK. Las bobinas dan algo más de problemas en estos coches pues a veces duran un poco menos de lo previsto. Pero vamos, ambas son piezas de mantenimiento, si este se lleva bien a cabo y se cambia a su tiempo, no tendrás problemas. Como en cualquier otro coche de gasolina. saludos!
I am having a lot of problems with my N43 engine. It idles rough, especially first start in the morning. During the day you can feel the engine rough. I replaced plugs 3 times already in 5000Km. I changed all coil packs, service injectors, throttle body etc. The plugs look like a lean condition, but can't find any vacuum leaks anywhere. What do you think could be the problem? Thank you.
Hi Roneil, I am sorry I can't help you. Maybe your lambda sensor are not working properly.
No problem. Thank you.
Roneil hi did you solve your problem ?
for me i replaced the injectors and the plugs. it was rough idling and misfiring. this car run lean most of the time for fuel saving as a result it emmit nox gas which is cpatured by the secondary nox catalytic converter and monitored by the nox sensor which cost around 450 euros. the car runs rich for a split of second to seperate the nitrogen from the oxygen in the secondary exhaust in order to release it in the atmosphere .
Hi John. I believe I am close to solving. I replaced all injectors, coil Packs and spark plugs. The car is running so much better but I get a misfire of and on. I get a code for O2 sensor 2. I have one coming in the mail. I do hope this solved it once and for all. I am really tired of the problem. Thank you for sharing your knowledge. I will let you know how it goes.
Roneil sure if the misfire is coming from cylinders in the second bank and the sensor 2 is faulty that sounds logical to replace it. also you can check the voltage of that sensor to determine. i am glad your problem is near solved as those engines suffers from coils and injectors failure also carbon buildup on the back of the valves is a problem and can cause multi errors and air flow problems.
good luck
En un 320d e90 es igual?!
No hombre, los motores diesel no llevan ni bobinas ni bujías de encendido. Tu diesel si lleva bujías de calentamiento, comúnmente llamadas calentadores. Si notas que el coche no arranca fino con bajas temperaturas puede que tengas algún calentador mal. Si haces diagnosis y te sale error en los 4 calentadores seguramente lo que este estropeado es la centralita de los mismos. Los calentadores también ayudan en las regeneraciones del FAP, solo en los motores diesel que lo monten claro. un saludo!
DIFACIL PROJECTS se que los 320d e90 llevan calentadores, lo que no se es como cambiarlos( por eso te he preguntado si se cambian igual que en los motores de gasolina).
Hola, no es igual. Hay que soltar la EGR y quitar el colector de admisión entre otras cosas. Una vez que tienes acceso a los calentadores pues se quitan como unas bujías... Cuando se me estropee algún calentador en mi 320d, si puedo haré un vídeo tutorial.
Hola buenas, he seguido todos los pasos pero las bujias me dan fallos. ¿Tienen que ser bujias de la bmw si o si? Porque las que le he puesto son ngk con el mismo código solo que sin el logo bmw.
Hola! es el mismo motor y la misma referencia de bujías NGK? Por qué sabes que las bujías te están dando fallo? no será problema de bobinas o de su cableado? En absoluto hay que poner bujias de marca BMW, las bujias NGK te deberían de funcionar a la perfección. saludos.
@@difacilprojects6676 estuve cambiando una y otra cosa y con las bujias viejas me funcionaban las dos bobinas, viejas delphi y nuevas bosch. Bueno hasta ayer que ya me fallaron hasta las viejas y el coche se me ahogo, nose si se habra jodido algo. El motor es un n43b20 120i. Tengo un post en el foro de bmw por si te quieres pasar.
@@SamirEMoreno Me pasaré por el foro pues. Te recomiendo hacer diagnosis. No creo que sea problema de bujías. Espero que lo soluciones.
www.bmwfaq.org/threads/fallo-encendido-cilindros-1-y-2.1000141/
Por si te quieres pasar compañero!!
Que bujía lleva el bmw 316i. m1
Hola, lo siento pero no lo se bien porque no tengo ese motor. En la página de ngk o en alguna web de recambios tipo oscaro seguro que te aparece la referencia de las bujías si introduces los datos de tu 316i. Saludos
Por qué solo traen 4 cilindros y que e 92 trae 6
En los BMW E90/E92 solo traen 6 cilindros las motorizaciones 325, 330 y 335. Saludos
Es lo mismo con un e90 2009 con motor N51?
Hola Jorge! El motor N51 no lo conozco mucho, creo que no se vendió en España. Pero lo que tengo entendido es que es practicamente identico al N52. Los pasos son los mismos pero creo que tanto en los N51 como en los N52/N53 las bujías van más escondidas y se recomienda usar una llave especial para quitar las mismas con facilidad. Te dejo el enlace de la herramienta en el siguiente comentario. Espero que te sea de utilidad, gracias y saludos!
www.ebay.es/itm/Vaso-Bujia-14-mm-con-Articulacion-3-8-para-BMW-E81-E90-E60-E63-F10-N43-N52-N53/352644803846?hash=item521b44ad06%3Ag%3AuNIAAOSwwppcuHZM
Gracias, ya solucione mi problema, era una bobina la que me andaba dando problemas. 👍
@@jraguirre81 Me alegro de que lo hayas solucionado!