最後 !? 泉北高速9300系 9303F+9304F 甲種輸送 2024.2.15【4K】
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 【4K対応】泉北高速9300系 9303F+9304F 甲種輸送
2024年2月14日に近畿車輛徳庵工場を出場した、泉北高速9300系 9303F+9304Fの甲種輸送のようすです。梅田貨物線浄正橋踏切(大阪環状線福島駅高架下)にて撮影しました。
うめきたエリア新線開業で梅田大阪→西九条区間が最大22.6‰の急勾配となったため、牽引機が「DD51 1109+DD51 1191」の重連となりました。
南海電鉄と泉北高速鉄道は2025年度中に経営統合することが決定しており、今回の9300系が泉北高速鉄道としては最後の新車となる見込みです。
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#梅田峠 #泉北高速9300系 #甲種輸送 #泉北高速鉄道 #泉北9300系
泉北高速9300系 DD51 重連 9303F 9304F 甲種輸送 浄正橋踏切 福島 RUclips 4K charonzoom
9303f+9304fも運用開始したら乗りに行きたいです。
DD51重連運転なのは“うめきた峠越え”のためなのでしょうかね？
この後は大阪環状線→阪和線→和歌山線経由で和歌山市駅まで行き、そこで南海本線に入り泉北高速鉄道に引き渡されるのでしょう。
果たしてDD51は和歌山市駅まで牽引するのでしょうか？
多分阪和線は通らないのではないかな?前回の9301F+9302Fは、大阪環状線→関西本線(大和路線)→和歌山線を経由して南海の和歌山市駅に回送されているから同じコースになるのではないかな?
@@IZUMIKOUMI7521F さん
和歌山線経由となるのは、やはり阪和線内ダイヤが逼迫しているから…という理由からでしょうかね？
以前、阪和線の甲種輸送や貨物列車は阪和貨物線を経由していた(竜華機関区～杉本町)のだが、
阪和貨物線廃線と同時期に阪和線の貨物免許も廃止したようなので、
甲種輸送は今後も無さそう。
撮影&偵察お疲れさまです。
多分、泉北高速鉄道の3000系は南海本線に導入ですね。
どうなるのか楽しみにしている。
近い将来、南海に合併するんですよね…
南海統合後はベース車両である8300系に編入されるのでは？と噂されていますな。
23年度予算で購入したはずだから南海の泉北吸収は急転直下決まったんだろうね
9300で3000を置き換えるなら、あと2編成(4両編成)製造するのかそれとも4編成(2両編成)製造するのだろうか、3000にあわせて4両編成が1編成と2両編成が2編成が正解なのかな?9300登場前に3000は24両だったから9300は最大24両で打ち止めだろうと予想、運用が減ったからこれで打ち止めの可能性もあるけど、第一陣が予備車としてという話も聞いたことあるのでどうなんだろう?でも2両編成の9300が無いので2編成くらいは2両編成で製造されるような気がするが組成組み替えて2両、4両、6両編成に泉北はやった前歴あるから9300の動向がこれからも気になる、経営統合後に泉北ライナーがサザンスタイルを採用するとしたらサザンと違って2両編成の自由席になりそう
🎉👍👍🤝🤝🚂🚂🚂🚂