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おおぞらの池田駅通過はスーパーおおぞら登場前まで行ってましたね。当時の4号と9号が通過してました。今やふるさと銀河線も廃止となり接続駅では無くなったのでやっぱりかと元地元民は思います…
なんというか、JR北海道はかつてないほど追い込まれている気がする…
少し良くなってるとはいえ、状況は変わってませんからね…
10:54 「札幌～旭川間をノンストップで走ってる」←マジで札幌～旭川ノンストップの冬のラベンダー号が出てきて笑いました
いかにキハ281と283が化け物並みに早かったかが証明された...
デビューしたてのスーパーおおぞらは凄かったなぁ、ピカピカの新型列車で、確か11両編成になっててグリーン車が2両に増結されていた、車掌が二人乗務していて、新得を過ぎた辺りからは客室乗務員が車内販売をしてくれ、弁当を車内で買って景色を楽しみつつも弁当食べながら札幌に帰る事できた、石勝線の中を振り子装置を活かし、カーブでも車体を右へ左へと傾け130km/hで爆走していた、そこそこ揺れも相まって、まるでジェットコースターに乗っているようだった、その中を弁当を食べながら駆け抜けていたのは、とても趣があって良かった、全盛期のJR北海道は凄かった。もう一度昔に戻って乗ってみたい。
快速きたみと大雪、座席交換までケツ痛すぎるだろ
何すんのか分からんけど改装するらしいから（）
100歩譲って車両はデグモで良いとして、座席を特急車両と同じ椅子にして欲しい。転換クロスシートになるんじゃないかって噂があるけれど、どうなんだろ。
中古のクロス座席を転用するとかでしょうか
どうも苗穂公開？の落書き対象にされた721の席だけは落書き禁止にされてたからもしかしたらそれを……？っていう説がありますね
@@herumesu-o2l安直かもしれないけど、廃車された721系の座席とか良さそうだよね
9:05〜 おおぞら5号が追分、新夕張停車になるので、おおぞら5号（12:48）〜とかち5号（16:57）までの4時間程となります
今春来春に限れば岩苫石勝接続が少しずつよくなってる気がします。北斗8号の接続も良くなりました。北斗14は不可になりましたが…
特急が日付またがないのは働き方改革の影響もありそう
さらっと見直しと言いながら、自治体のお知らせで最終の大幅繰り上げ通知した前科はトラウマですよ(釧網線)
宗谷北線ユーザーのワイ。廃駅も少なめ（悲しいけど使わないから仕方ない）で変化少なくて安堵。
あと抜海駅は交換機能停止して線路も少なくともポイント付近のは既に撤去してたと思います。除雪拠点として残るのか？？
新車が避けられ、グリーン車は廃止、特急の快速化が行われる‥‥と来たら次は‥‥？石北本線ごと廃止かな‥‥？😅
死刑宣告に等しいやろ✋🚃
@@小鹿野雄一元々死んでるだろ？ 脳死状態を生命維持させてるか尊厳死させるかの違いなだけで。
早起き特急・遅過ぎ特急の廃止は四国でも行われましたね。四国も前は１時前まで走る特急があったのに。まぁ‥‥我らがマリンライナーが残ってるけどな！（始発4:35、終電0:51）
マリンライナーの始発は実質大阪や広島への新幹線リレー号として旅行計画に応用してるので残して欲しい
@ 終電は遅くなったけどね‥‥（前は１時越してた）。始発マリンは実はそれなりに利用があるので残るとは思う。朝時間帯は予讃線各駅停車の補完も兼ねてるから。
チャンネル登録者8000人おめでとうございます！いつも動画楽しみにしています！これからも面白い動画を期待しています。3:05 黄色線区の石北本線に2種類の快速列車なんていらなry…
花咲線「………」
H100座席交換したらついでに自販機とロゴマークも付けてほしいな（笑）
北海道新聞によるとキハ40は日高線、室蘭線苫小牧-岩見沢で残存するようです
2025春を目処に廃止の予定を撤回みたいですね。塩害の酷い日高線＋朝の追分～苫小牧での1往復とかでしょうかね？
18切符は逆に今冬から奥津軽いまべつスルー化で5日で行けるように戻ったんでセーフです
そうなんですね！やってみようかなぁ😏
石北線沿線民として思うことがここ最近の石北線は変革期と言っても過言でないほど色々変わりすぎて逆にこれからどうなるのかという不透明さが増している感じがします。大雪が特快になるとJRの社風的にいずれ261が導入されるときが来ても特急4往復に戻ることは無いんだろうなぁと····それと72Dの運転時間繰り下げが1番罪深いと個人的に感じている
北斗やおおぞらはスーパーつがるのように利用客の少ない駅を通過したって所だろうな。ソコソコのコスト削減にはなるだろう。
ライラックの早朝と深夜は需要がけっこうあったはずなのに…「おおぞら」の池田通過はびっくりです
最東端の駅が廃止になるなんて寂しいですよね
全然。誰も使わないし。物珍しさなんて要らないんだよ、どーせ使わないんだし。
池田駅通過は自分の知る限り初めてで大事件です。
スーパーおおぞらデビューの1997年(平成9年)3月22日のダイヤ改正より、池田駅 全列車停車になりました！
おおぞら5が新夕張停車となるようですねそうすると石勝普通列車乗り継ぎが爆誕するのでは？と少し期待してます
おおぞら5号のシユ停車をすっかり見落としてました😭ごめんなさい😭まぁこれにて一件落着？ですね。
各局のニュースでは余り取り上げられていませんが【おおぞら5号】の追分新夕張停車により苫岩接続の利便性が少しよくなりそうです。
おおぞら5号を完全に見落としてました！補足ありがとうございます！
@@ine_JRh 残念ながら大久のニュースでは報じられてませんね。何か意図があるのでしょうか…現在石勝線キハ150ダイヤは1209追分→1237新夕張なので、追分で時間調整がなければおおぞら5に乗り継げる可能性もありますが、そううまく特急接続させるかは分からないですよね～
H100になってどーなるのか😅個人的にはかなり暴論ですが川端潰して特例区間伸ばしてほしいですが、そうさせないために川端を無理矢理存続してるようにも見えますね。
最後の動画のヨンマルの中になんで豆腐が入ってるんですか？通勤通学需要があるとはいえ特別快速大雪のH100のシートはどうにかして欲しいですよね…785系が引退したらそのシート付けて欲しいです。（ルパンみたいに）
もうこんな季節なのね昼間の大雪の需要って少ないのか？
平日の1号乗りましたけど北見までは窓側埋まってましたね 北見でちょくちょく降りました
カムイ47号取りやめに合わせて深川駅のみどりの窓口営業時間短縮があり得るかもしれないですね。個人的には網走5:49発の普通遠軽行きに通過駅があり､西留辺蘂も通過するのが驚きです。通学時間としては少し早いけど､停める価値はあるかとは思います。今後､大成駅のように普通列車全停車化するのか気になった。
そもそも留辺蘂高校はもうすでに募集が停止されていますので、増便はおろか駅の存続が危うくなってきます。
家族と相談したら、石勝線と日高本線と岩苫線に決まりました。大雪は夏休みに調査、函館も臨時調査するかもしれません。北斗の東室蘭以外ノンストップ列車も一往復入れて欲しいけど。
岩苫石勝接続が今春少し良くなり来春も少し良くなりそうですね。
おおぞら5号に追分、新夕張停車が追加されてるのにトータルでかかる時間は1分短縮されてる？？？
不思議ですが便利になるなら良いですよね♪
たまにありますよね。不思議な短縮…交換場所を削ったとかなんでしょうけど、これがもし無理した結果だとすれば大変なことです😵
15:51 昆布盛も一応朝礼台ホームですね
そうでした！まぁ昆布盛も今後が怪しい駅ではありますが…
別当賀・落石・昆布盛・西和田は存続でなんで東根室だけ廃止なんだろう
著しく利用客がいないのと根室からバスが出ているので代替措置が既にあり考える必要がないから。
快速きたみ、キハ54で走らせた方がいいんじゃない？
参りましたね。。。来年のダイヤ改正でエスコンのナイトゲームと洞爺湖マンガアニメフェスタとの当日参加とおたる潮まつりが不可能になりましたこれを可能にするには岩見沢市に引っ越すしか他がありません
札幌近郊でのイベント時にはカムイ47号が臨時列車として走るらしいのでエスコンのナイター試合はもしかしたら大丈夫かもしれないです
早急な編集ご苦労さまです。私としては、由緒ある駅の廃止が残念ですね。時代の流れでしょうか😔
今のライラック↔︎大雪の乗り継ぎ利用率はどれくらいだろう？改装したとてH100の座席数の少なさは「乗り継いだら満席」になりかねんし、一部指定席でもつくって少しでも稼げばいいのに…ワンマンじゃ車内改札できないから無理か。
120-130km無停車ってちょっと前までのサンダーバードみたい。仰せの通りとかちって乙タイプ(甲タイプはおおぞら)みたいなイメージなのにトマム通過とは(夜は人少ないが)ʕ´•ᴥ•`ʔ
北斗2号とおおぞら7・12号は妥当な停車駅設定かもね。池田通過はさすがに美々ったけど、真夜中にトマム駅になんて誰も降りないから問題ないかな。つーか東根室を廃止とかマジショックなんですけどォォォ!!!😭
北斗の停車駅見直しを見た時ダイヤ改正担当の人もしかしてイニシャルDにハマったのか、、？って思った
200km、300kmという道のりを在来線特急で何とかしようというのが無茶な気がする。新幹線で移動するような距離だもん。遠い将来、全区間新幹線化でもしなければ全線廃止になってそう。
良いなぁーー
朝礼台は天塩川温泉駅も残っていますよ！8月に温泉とあわせて訪問しましたが良い雰囲気の駅でした。今改正で廃止にならなくてよかったです
天塩川温泉は駅舎がくっついてるので個人的には朝礼台とはいえません天塩川温泉スタイルをヨシとすると北海道に朝礼台ホームが溢れてしまいます
@ine_JRh なるほど...
そんなに止まらないと、運転大変そう
今までのスーパー北斗・スーパーおおぞら時代が速すぎ。今回の所要時間時短でも十分速い。ほんで120km/hで261が運転しても、130km/h時の183と同等かそれ以上なんやから261を130km/hで運転させれば非振り子でも十分な時短になる。
北斗ぶっちゃけ札幌から出発したら東室蘭までは苫小牧、東室蘭しか止まらない列車もうちょっと増えてほしいなぁ白老登別も観光地だし難しいかね
新札幌、南千歳の存在書き忘れてるぅ…苫小牧より先のことを言いたかったはずなのに…
前入りして野宿…お疲れさんでしたw
JR東日本がハイブリッド気動車を導入するらしいが、まさかその北海道版が来たりしてな‥‥。
そういえば、すずらんが快速化されたら名称は「快速」と「特別快速」のどちらになると思いますか？現状の停車駅のままだと、千歳線内で「快速」だと北広島、恵庭が、「特別快速」だと千歳が、エアポートと混同しそうです。石北本線や花咲線のような閑散路線で2種類の「快速」はまだしも、千歳線で停車駅の混同は利用者がわかりにくくなりそうだと思います。
特別快速
言われてみれば矛盾が発生してしまいますね！僕は特別快速だと思います。千歳を通過すればいいだけですしね。大雪のようにすずらんの運転本数をそのまま継続するなら1日たった6往復ですし、千歳はエアポートがとんでもない間隔で走ってますから6本くらい減ってもいいんじゃないでしょうか
@@ine_JRhなるほどですね😊
快速エアポートと快速すずらんで住み分け出来るでしょ？
もし石勝線担当のH100系を苗穂から持ってくるなら、函館線札幌・旭川を走破するH100系運用はあっさりと737系置き換えになるのかな。
その玉突きで日高本線のキハ40がキハ150に置き換え。室蘭本線の長万部ー東室蘭間での走行実績でキハ130より塩害に強いというのが理由
@@坂本龍雄-l3f現在運用されている岩苫石勝のキハ150は塩害に強いのですね。100番台は日高線や留萌線に転用でしょうか。
@@herumesu-o2l たしか100番台が全車苫小牧所属だった気がします。0番台が函館と旭川で函館線函館口と留萌線を担当してたような。
@Komura_Sangou ありがとうございます。100番台の10両は岩苫と石勝線でほぼ運用されてるみたいです。この区間は希にキハ40ラッピﾝグ車も走ってるみたいですが…石勝線がデクモになって岩苫はひとまずはキハ150の100番台で日高線との共用になるかもしれませんね。
@@Komura_Sangou 函館ではキハ40からキハ150のカーテﾝ冷房有車両に変わってましたね。以前、岩苫線で一度だけ、たまたまですが、冷房車カーテﾝ有のキハ150の0番台が走ってました。
池田通過はマジ驚いた
カムイ47号の廃止、残念です旭川から札幌ススキノに夕方から日帰りで飲みに行く時にお世話になっていました。旭川にもサンロク街と言う飲み屋街がありますが旭川-札幌のSきっぷを買ってススキノの安い店2軒程歩いてカムイ47号で帰ってもサンロク街の中クラスの店で飲んでいるより運賃込みでもススキノの方が安い事があります。
そんなに変わるんですね〜やっぱ大都市はすごい！
@ine_JRh さまサンロク街で働いている方はだいたい地元の方ですがススキノで働いている方は地元の方もおりますが北海道内各地から学業や就職で札幌に来て合間のバイトで夜の店で働いている方が多いので北海道内各地の話で盛り上がったりして楽しいんですよ
ライラック２号は少し派手めの若い女性が、結構乗っています。
@@masabumidomen1476 さま旭川の飲み屋街で働いている方で滝川市、深川市から通って来ている方がいるらしいので、その方々かも？
いつも思うのだが、停車パターンを崩してわずかに所要時間を削減する施策で需要が増えたパターンって今まであるの？
北海道以外ならいくつか。新幹線の、のぞみ号やはやぶさ号なんてそんなものでしょう？
@s.hr-vermouth656 東北新幹線の上野通過便は必ず作っているけど、それに対してどれだけ誘客できたかって数字誰も確かめてないでしょ。何となく最速便を作っておかなきゃみたいな合理性のないダイヤになっていると思うが
宗谷本線の北部は、音威子府駅以北の普通列車は、キハ40運行自体が無く、キハ54のみですが…。
誰も宗谷線全区間でキハ40が走ってるなんて言ってないと思いますが、そこまで説明しないとだめですか。
そういえば721系はどうなることなんでしょうかね、
快適な転換クロスでしたが、おそらく順次廃止でしょうか。今は733系のUシート以外はロﾝグ主流になってきてますね。
なんかすごい焦ってるな北海道...ちょっと心配...
石北線の廃線の死刑宣告は不可避かッ✋🚃
新幹線を建設しろよ😂
もう新幹線こそ時代遅れ。
今年度中くらいには開業年度くらい発表してほしいですね
ヨンマル生き残ってくれーーーーー
追分～鵡川で残りそうですね😊
道外の人間からすると、新千歳から課金しないとロングシート（しかも課金額高くなった）→網走に日中行くには硬い椅子の快速 はちょっとなぁ……北海道旅行で鉄道使うメリットが無さすぎる
また大事故起こすんか?
キハ54は釧路ー根室間で使用されているので、岩見沢で訓練運転する必要がないのでは？
なぜ岩見沢と全く関係ない根室で走ってることが訓練しなくていい理由になるのでしょうか
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![【名/迷列車で行こう-67】ダイヤ改正2024年春を考察する [JR北海道]](/img/1.gif)
おおぞらの池田駅通過はスーパーおおぞら登場前まで行ってましたね。
当時の4号と9号が通過してました。
今やふるさと銀河線も廃止となり接続駅では無くなったのでやっぱりかと元地元民は思います…
なんというか、JR北海道はかつてないほど追い込まれている気がする…
少し良くなってるとはいえ、状況は変わってませんからね…
10:54 「札幌～旭川間をノンストップで走ってる」←マジで札幌～旭川ノンストップの冬のラベンダー号が出てきて笑いました
いかにキハ281と283が化け物並みに早かったかが証明された...
デビューしたてのスーパーおおぞらは凄かったなぁ、ピカピカの新型列車で、確か11両編成になっててグリーン車が2両に増結されていた、車掌が二人乗務していて、新得を過ぎた辺りからは客室乗務員が車内販売をしてくれ、弁当を車内で買って景色を楽しみつつも弁当食べながら札幌に帰る事できた、石勝線の中を振り子装置を活かし、カーブでも車体を右へ左へと傾け130km/hで爆走していた、そこそこ揺れも相まって、まるでジェットコースターに乗っているようだった、その中を弁当を食べながら駆け抜けていたのは、とても趣があって良かった、全盛期のJR北海道は凄かった。もう一度昔に戻って乗ってみたい。
快速きたみと大雪、座席交換までケツ痛すぎるだろ
何すんのか分からんけど改装するらしいから（）
100歩譲って車両はデグモで良いとして、座席を特急車両と同じ椅子にして欲しい。
転換クロスシートになるんじゃないかって噂があるけれど、どうなんだろ。
中古のクロス座席を転用するとかでしょうか
どうも苗穂公開？の落書き対象にされた721の席だけは落書き禁止にされてたからもしかしたらそれを……？
っていう説がありますね
@@herumesu-o2l安直かもしれないけど、廃車された721系の座席とか良さそうだよね
9:05〜 おおぞら5号が追分、新夕張停車になるので、
おおぞら5号（12:48）〜とかち5号（16:57）までの4時間程となります
今春来春に限れば岩苫石勝接続が少しずつよくなってる気がします。北斗8号の接続も良くなりました。北斗14は不可になりましたが…
特急が日付またがないのは働き方改革の影響もありそう
さらっと見直しと言いながら、自治体のお知らせで最終の大幅繰り上げ通知した前科はトラウマですよ(釧網線)
宗谷北線ユーザーのワイ。廃駅も少なめ（悲しいけど使わないから仕方ない）で変化少なくて安堵。
あと抜海駅は交換機能停止して線路も少なくともポイント付近のは既に撤去してたと思います。除雪拠点として残るのか？？
新車が避けられ、グリーン車は廃止、特急の快速化が行われる‥‥と来たら次は‥‥？
石北本線ごと廃止かな‥‥？😅
死刑宣告に等しいやろ✋🚃
@@小鹿野雄一元々死んでるだろ？ 脳死状態を生命維持させてるか尊厳死させるかの違いなだけで。
早起き特急・遅過ぎ特急の廃止は四国でも行われましたね。
四国も前は１時前まで走る特急があったのに。
まぁ‥‥我らがマリンライナーが残ってるけどな！
（始発4:35、終電0:51）
マリンライナーの始発は実質大阪や広島への新幹線リレー号として旅行計画に応用してるので残して欲しい
@ 終電は遅くなったけどね‥‥（前は１時越してた）。
始発マリンは実はそれなりに利用があるので残るとは思う。
朝時間帯は予讃線各駅停車の補完も兼ねてるから。
チャンネル登録者8000人おめでとうございます！いつも動画楽しみにしています！これからも面白い動画を期待しています。
3:05 黄色線区の石北本線に2種類の快速列車なんていらなry…
花咲線「………」
H100座席交換したらついでに自販機とロゴマークも付けてほしいな（笑）
北海道新聞によるとキハ40は日高線、室蘭線苫小牧-岩見沢で残存するようです
2025春を目処に廃止の予定を撤回みたいですね。塩害の酷い日高線＋朝の追分～苫小牧での1往復とかでしょうかね？
18切符は逆に今冬から奥津軽いまべつスルー化で5日で行けるように戻ったんでセーフです
そうなんですね！やってみようかなぁ😏
石北線沿線民として思うことがここ最近の石北線は変革期と言っても過言でないほど色々変わりすぎて逆にこれからどうなるのかという不透明さが増している感じがします。大雪が特快になるとJRの社風的にいずれ261が導入されるときが来ても特急4往復に戻ることは無いんだろうなぁと····
それと72Dの運転時間繰り下げが1番罪深いと個人的に感じている
北斗やおおぞらはスーパーつがるのように利用客の少ない駅を通過したって所だろうな。
ソコソコのコスト削減にはなるだろう。
ライラックの早朝と深夜は需要がけっこうあったはずなのに…
「おおぞら」の池田通過はびっくりです
最東端の駅が廃止になるなんて寂しいですよね
全然。誰も使わないし。物珍しさなんて要らないんだよ、どーせ使わないんだし。
池田駅通過は自分の知る限り初めてで大事件です。
スーパーおおぞらデビューの1997年(平成9年)3月22日のダイヤ改正より、池田駅 全列車停車になりました！
おおぞら5が新夕張停車となるようですね
そうすると石勝普通列車乗り継ぎが爆誕するのでは？と少し期待してます
おおぞら5号のシユ停車をすっかり見落としてました😭ごめんなさい😭
まぁこれにて一件落着？ですね。
各局のニュースでは余り取り上げられていませんが【おおぞら5号】の追分新夕張停車により苫岩接続の利便性が少しよくなりそうです。
おおぞら5号を完全に見落としてました！補足ありがとうございます！
@@ine_JRh 残念ながら大久のニュースでは報じられてませんね。何か意図があるのでしょうか…
現在石勝線キハ150ダイヤは1209追分→1237新夕張なので、追分で時間調整がなければおおぞら5に乗り継げる可能性もありますが、そううまく特急接続させるかは分からないですよね～
H100になってどーなるのか😅
個人的にはかなり暴論ですが川端潰して特例区間伸ばしてほしいですが、そうさせないために川端を無理矢理存続してるようにも見えますね。
最後の動画のヨンマルの中になんで豆腐が入ってるんですか？
通勤通学需要があるとはいえ特別快速大雪のH100のシートはどうにかして欲しいですよね…
785系が引退したらそのシート付けて欲しいです。（ルパンみたいに）
もうこんな季節なのね
昼間の大雪の需要って少ないのか？
平日の1号乗りましたけど北見までは窓側埋まってましたね 北見でちょくちょく降りました
カムイ47号取りやめに合わせて深川駅のみどりの窓口営業時間短縮があり得るかもしれないですね。
個人的には網走5:49発の普通遠軽行きに通過駅があり､西留辺蘂も通過するのが驚きです。
通学時間としては少し早いけど､停める価値はあるかとは思います。
今後､大成駅のように普通列車全停車化するのか気になった。
そもそも留辺蘂高校はもうすでに募集が停止されていますので、増便はおろか駅の存続が危うくなってきます。
家族と相談したら、石勝線と日高本線と岩苫線に決まりました。大雪は夏休みに調査、函館も臨時調査するかもしれません。北斗の東室蘭以外ノンストップ列車も一往復入れて欲しいけど。
岩苫石勝接続が今春少し良くなり来春も少し良くなりそうですね。
おおぞら5号に追分、新夕張停車が追加されてるのにトータルでかかる時間は1分短縮されてる？？？
不思議ですが便利になるなら良いですよね♪
たまにありますよね。不思議な短縮…
交換場所を削ったとかなんでしょうけど、これがもし無理した結果だとすれば大変なことです😵
15:51 昆布盛も一応朝礼台ホームですね
そうでした！
まぁ昆布盛も今後が怪しい駅ではありますが…
別当賀・落石・昆布盛・西和田は存続でなんで東根室だけ廃止なんだろう
著しく利用客がいないのと根室からバスが出ているので代替措置が既にあり考える必要がないから。
快速きたみ、キハ54で走らせた方がいいんじゃない？
参りましたね。。。
来年のダイヤ改正でエスコンのナイトゲームと洞爺湖マンガアニメフェスタとの当日参加とおたる潮まつりが不可能になりました
これを可能にするには岩見沢市に引っ越すしか他がありません
札幌近郊でのイベント時にはカムイ47号が臨時列車として走るらしいのでエスコンのナイター試合はもしかしたら大丈夫かもしれないです
早急な編集ご苦労さまです。
私としては、由緒ある駅の廃止が残念ですね。時代の流れでしょうか😔
今のライラック↔︎大雪の乗り継ぎ利用率はどれくらいだろう？
改装したとてH100の座席数の少なさは「乗り継いだら満席」になりかねんし、一部指定席でもつくって少しでも稼げばいいのに…ワンマンじゃ車内改札できないから無理か。
120-130km無停車ってちょっと前までのサンダーバードみたい。仰せの通りとかちって乙タイプ(甲タイプはおおぞら)みたいなイメージなのにトマム通過とは(夜は人少ないが)ʕ´•ᴥ•`ʔ
北斗2号とおおぞら7・12号は妥当な停車駅設定かもね。池田通過はさすがに美々ったけど、真夜中にトマム駅になんて誰も降りないから問題ないかな。
つーか東根室を廃止とかマジショックなんですけどォォォ!!!😭
北斗の停車駅見直しを見た時ダイヤ改正担当の人もしかしてイニシャルDにハマったのか、、？って思った
200km、300kmという道のりを在来線特急で何とかしようというのが無茶な気がする。
新幹線で移動するような距離だもん。遠い将来、全区間新幹線化でもしなければ全線廃止になってそう。
良いなぁーー
朝礼台は天塩川温泉駅も残っていますよ！8月に温泉とあわせて訪問しましたが良い雰囲気の駅でした。今改正で廃止にならなくてよかったです
天塩川温泉は駅舎がくっついてるので個人的には朝礼台とはいえません
天塩川温泉スタイルをヨシとすると北海道に朝礼台ホームが溢れてしまいます
@ine_JRh なるほど...
そんなに止まらないと、運転大変そう
今までのスーパー北斗・スーパーおおぞら時代が速すぎ。今回の所要時間時短でも十分速い。ほんで120km/hで261が運転しても、130km/h時の183と同等かそれ以上なんやから261を130km/hで運転させれば非振り子でも十分な時短になる。
北斗ぶっちゃけ札幌から出発したら東室蘭までは苫小牧、東室蘭しか止まらない列車もうちょっと増えてほしいなぁ
白老登別も観光地だし難しいかね
新札幌、南千歳の存在書き忘れてるぅ…
苫小牧より先のことを言いたかったはずなのに…
前入りして野宿…お疲れさんでしたw
JR東日本がハイブリッド気動車を導入するらしいが、まさかその北海道版が来たりしてな‥‥。
そういえば、すずらんが快速化されたら名称は「快速」と「特別快速」のどちらになると思いますか？現状の停車駅のままだと、千歳線内で「快速」だと北広島、恵庭が、「特別快速」だと千歳が、エアポートと混同しそうです。石北本線や花咲線のような閑散路線で2種類の「快速」はまだしも、千歳線で停車駅の混同は利用者がわかりにくくなりそうだと思います。
特別快速
言われてみれば矛盾が発生してしまいますね！
僕は特別快速だと思います。千歳を通過すればいいだけですしね。
大雪のようにすずらんの運転本数をそのまま継続するなら1日たった6往復ですし、千歳はエアポートがとんでもない間隔で走ってますから6本くらい減ってもいいんじゃないでしょうか
@@ine_JRhなるほどですね😊
快速エアポートと快速すずらんで住み分け出来るでしょ？
もし石勝線担当のH100系を苗穂から持ってくるなら、函館線札幌・旭川を走破するH100系運用はあっさりと737系置き換えになるのかな。
その玉突きで日高本線のキハ40がキハ150に置き換え。室蘭本線の長万部ー東室蘭間での走行実績でキハ130より塩害に強いというのが理由
@@坂本龍雄-l3f現在運用されている岩苫石勝のキハ150は塩害に強いのですね。100番台は日高線や留萌線に転用でしょうか。
@@herumesu-o2l たしか100番台が全車苫小牧所属だった気がします。
0番台が函館と旭川で函館線函館口と留萌線を担当してたような。
@Komura_Sangou ありがとうございます。
100番台の10両は岩苫と石勝線でほぼ運用されてるみたいです。この区間は希にキハ40ラッピﾝグ車も走ってるみたいですが…
石勝線がデクモになって岩苫はひとまずはキハ150の100番台で日高線との共用になるかもしれませんね。
@@Komura_Sangou 函館ではキハ40からキハ150のカーテﾝ冷房有車両に変わってましたね。
以前、岩苫線で一度だけ、たまたまですが、冷房車カーテﾝ有のキハ150の0番台が走ってました。
池田通過はマジ驚いた
カムイ47号の廃止、残念です
旭川から札幌ススキノに夕方から日帰りで飲みに行く時にお世話になっていました。
旭川にもサンロク街と言う飲み屋街がありますが旭川-札幌のSきっぷを買ってススキノの安い店2軒程歩いてカムイ47号で帰ってもサンロク街の中クラスの店で飲んでいるより運賃込みでもススキノの方が安い事があります。
そんなに変わるんですね〜
やっぱ大都市はすごい！
@ine_JRh さま
サンロク街で働いている方はだいたい地元の方ですがススキノで働いている方は地元の方もおりますが北海道内各地から学業や就職で札幌に来て合間のバイトで夜の店で働いている方が多いので北海道内各地の話で盛り上がったりして楽しいんですよ
ライラック２号は少し派手めの若い女性が、結構乗っています。
@@masabumidomen1476 さま
旭川の飲み屋街で働いている方で滝川市、深川市から通って来ている方がいるらしいので、その方々かも？
いつも思うのだが、停車パターンを崩してわずかに所要時間を削減する施策で需要が増えたパターンって今まであるの？
北海道以外ならいくつか。新幹線の、のぞみ号やはやぶさ号なんてそんなものでしょう？
@s.hr-vermouth656 東北新幹線の上野通過便は必ず作っているけど、それに対してどれだけ誘客できたかって数字誰も確かめてないでしょ。何となく最速便を作っておかなきゃみたいな合理性のないダイヤになっていると思うが
宗谷本線の北部は、音威子府駅以北の普通列車は、キハ40運行自体が無く、キハ54のみですが…。
誰も宗谷線全区間でキハ40が走ってるなんて言ってないと思いますが、そこまで説明しないとだめですか。
そういえば721系はどうなることなんでしょうかね、
快適な転換クロスでしたが、おそらく順次廃止でしょうか。今は733系のUシート以外はロﾝグ主流になってきてますね。
なんかすごい焦ってるな北海道...
ちょっと心配...
石北線の廃線の死刑宣告は不可避かッ✋🚃
新幹線を建設しろよ😂
もう新幹線こそ時代遅れ。
今年度中くらいには開業年度くらい発表してほしいですね
ヨンマル生き残ってくれーーーーー
追分～鵡川で残りそうですね😊
道外の人間からすると、新千歳から課金しないとロングシート（しかも課金額高くなった）→網走に日中行くには硬い椅子の快速 はちょっとなぁ……
北海道旅行で鉄道使うメリットが無さすぎる
また大事故起こすんか?
キハ54は釧路ー根室間で使用されているので、岩見沢で訓練運転する必要がないのでは？
なぜ岩見沢と全く関係ない根室で走ってることが訓練しなくていい理由になるのでしょうか