В 90 х такую штуку делали,только ставили на обратку,и в баке на заборник делали стаканчик и обратку в этот стакан опускали. На летней солярке до -30 ездил. Греть подачу,не вижу смысла,замерзает или сетка заборника или сам трубопровод с бака. За аккуратность однозначно лайк.
На Севере, мы ещё в советские годы такие же подогреватели делали на Кразах, но пускали топливо на обратку. И после парочки часов работы, на морозе, бак становился на столько теплым, что снег таял на нём.
Молодец мужик. Нужная вещь. Мы такое примерно делали, только не трубка в трубке, а медную трубку, для топлива, вокруг трубки системы охлаждения обмотавали, ну грубо говоря. И ещё на грузовиках, топливные баки переделывали, выхлопную через них пускали. И масло трансформаторного в мотор добавляли, чтоб мягче работал. Лайк и 5 балов. МОЛОДЕЦ.
Я бы добавил утеплитель для водопровода, топливо идёт по наружнему контуру и происходит охлаждение так как площадь поверхности больше чем площадь внутреннего контура автор выигрывает только за счёт высокой температуры охлождайки.вот если с наруже утеплить эффект думаю будет лучше. А так идея класс автору зачёт и руки прямые у мужика+
Офигенная штука. Когда у меня был дизель, я сделал на топливопровод электрический 12В нагреватель из нихромовой проволоки. Включал только в сильные морозы. Электрический проще сделать, - не нужна сварка и работа по металлу.
В 80-ые годы, на КамАЗе, на зиму, опускал в бак 2-е спаянные фарные круглые лампочки, установлены прямо у сетки топливозаборника. Пришёл к машине, включил их и пошёл за путевым листом. Минут через 15 в баке образуется вокруг топливозаборника шар из горячей солярки. За это время возбудилась АКБ, и КамАЗ заводится почти как летом. На улице более-менее тепло - лампочки можно не включать, а на морозах при -20 и более - включал и никогда дв-ль не глох при любом морозе и ветре. Снега на баке никогда не лежало - таял.
отличное решение. единственное, что смущает - это сырье для теплообменника. чермет бы заменить на медные трубки, сделать змеевик вокруг трубки ож. в случае гниения трубки от охлаждайки, конденсата и прочей лабуды (с учетом качества антифриза), не хотеось бы угробить мотор гидроударом. а так, автору аплодисменты.
Я бы добавил обход ОЖ мимо это трубки. Т.е. пара кранов, тройников, чтобы когда не надо подогрев дизеля - пускать ОЖ в обход этого теплообменника. Также можно подумать над температурным контролем подогрева топлива. Ну и цвет черный, чтобы была менее заметна и типа «под заводскую» косила.
AVTOservis Nikitin подогреватель сделан правильно,не правильно сделана схема подключения.Подключать надо в обратку идущей в бак. Стояк надо делать по принципу подогревателя, чтобы тёплая солярка спускалась к заборнику. Самая эффективная система, проверено годами работы в ХМАО!!! Если кому-то надо,могу нарисовать подробно!
@@skilfulB Ребята, а Вы не в курсе, что с ТНВД в обратку соляра идёт уже горячая??? Но пока она дойдёт до бака, перемешается с холодной, и пока снова дойдёт до фильтра - парафин уже застынет и забьёт фильтр!!!!! Автор видео всё правильно сделал! Он подогревает непосредственно перед фильтром, что исключает возможность забивание парафином фильтра!!! А с бака даже кисель вытянет, если у вас нет U - образных прогибов топливопровода - тогда достаточно пару капель воды, что бы заморозить систему. А ещё - меняйте заборную трубку на шланг!!! А ещё лучше сделать по принципу этого подогревателя: внутренний шланг - забор из бака, внешний - обратка из ТНВД.
Обратка от печки, хорошая идея. Лучше делать из нержавейки и брать разность диаметров трубок 10-14 мм, и утеплять Подойдет и для бензиновых двигателей, учитывая качество для внутреннего рынка. Чтобы топливо не мерзло, добавить в бак ацетон. Будет сгорать лучше, меньше отложении, перегрева ЦПГ.
Одень в шубу из войлока и сантех скотчем для гидроизоляции, ну и на лето не вздумай отключать. А на экономии скопишь малость на новенький. Ибо дизель прётся от тепла))) Шедевр получился. Удачи.
Не так давно был в командировке в Осиповичах и хотел заехать к вам, хотелось бы лично пообщаться с таким талантливым человеком. Но время не давало вырваться к вам
А лучше, все таки, обратку через патрубки пускать в бак. Если парафин в баке, то его фиг по магистрали прогонишь, да и хватает чаще всего по магистрали. При работающем двигателе под капотом будет плюс, и фильтр будет достаточно теплый. Сам имею MMC Delica не первый год, и сталкивался с разным. Стоит электроподогрев фильтра от аккума, перед запуском минут 15- 20 и фильтр теплый. Для большего комфорта еще подогрев головы и картера на 220 В. А для того, чтобы тепло не выдувало из под капота- отрез брезента- и вуаля. Всех благ!))
Ну поддон картера ещё понятно - встроил тен и отрегулировал на градусов 50*С ,а голову как подогреваешь,если на 220 V - встроил электронасос в масляную систему?
Олег Дьяконов, есть заводские, а можно и самому. Корпус от старого амортизатора, туда тен встроить и насос от газели для циркуляции. Установка в малый круг охлажления.
*При работающем двигателе под капотом будет плюс* ... ну ну... я тоже так считал.. положил окорочёк на самые горячие шланги.. час ехал по трассе.. как он был ледяной такой и остался
@@АсхатМустафин-в2э смотря на каком дизеле, при минус 40, без Арктике в баке, только подогрев , и именно в баке, до разумного предела. Перегреешь, конденсат, и как результат, ЗАМЕРЗ.
У нас в Якутии подогреватель топлива так не подключают.При -50,-60градусов дизтопливо парафинит или замерзает в баке.Даже 'арктика'превращается в кисель.И соляра не может по трубкам дойти до фильтра.Поэтому подогреватель подключают в обратку.Чтобы прогретая соляра поступала в бак и топила кисель.А заборную трубку в баке,в месте с обраткой опускают в банку заранее продырявленную как сетка.Тогда только чуть подогретая соляра поступает в систему.При другом раскладе зимой запросто можно распрощаться с жизнью.
Двигатель на слух работает очень,тихо. Сам характер работы приятный. Я всё таки надеюсь, что момент впрыска не позже нормы стоит. У меня был Т-3 белый. После криворукого ремонта "мастеров" переделывал что смог сам. Производительность маслонасоса чуть увеличил. Повлияло на меньшую шумность в работе. AAZ 1,9 До этого мех. датчиком показывал 1,5 Атм ( на холостых -и это мало) -3 Атм на оборотах. при стаб. скорости около 90 км/час ел не более 5/ 100 км
Респект тебе красиво зделал👍👍👍я вот сделал падогреф фильтра взял 10диаметр медную трубку абкрутил фильтр и утеплил даже фильтор дольше служит незабивается парофином ...
@@ЛукинВиктор-ш4э дело хозяйское если будет сильно греться антифриз весной и летом то надо будет вернуться всё на место...ну у меня vw б 4 у него большой радиатор то он прекрасно себя чувствует.. темболее я подключил фильтр подогревателя на обратке к решительному бочку...
Был у меня Т3 6 лет ,затем 4 года Т4 ,сейчас дизельный F30 N 57 и Т5 2,0 , ;за всё время меня это не волновало не зимой не летом. Мне подарил один дальнобойщик банку NI-Gear ,Она и по цене не дорогая , добавил в солярку когда морозы и всё в норме
Все таки это не "автономка", автономка не зависит от работы двигателя, в этом и весь смысл. А это магистральный догреватель. Чтоб топливо с наших заправок не мерзло - заливаю 7-10% керосина (с добавкой масла). И вторую зиму без проблем. А раньше замерзало, причем с хороших заправок и "зимняя" соляра. У меня ТННД нету с завода... Ну правда у меня еще стоит настоящая автономка (Гидроник) на Уазе и выхлоп на поддон. Он хоть и так заводиться, но с подогревом и движку со стартером легче и более комфортно. Считаю что это первое, что надо подарить дизелю)))
Конешно гениально ...молодец что такие руки делают доброе дело...но можно и по проще..выхлопные газы под топливный бак..греет изумительно на любой мороз...
Красиво! И всё равно ты встанеш с этим подогревом зимой. У моего микрика в баке на всасе есть сетка,в этой сетке 2 трубы, всаса и обратки. Обратка как может подогревает топлио с этой сетке. Но если попасть,в хороший мороз -40, и если ты вылез на летней соляре,парафин облепляет всю сетку и поступление топлива прекращается во всас. И двига дохнет. И пофигу греть магистраль перед фильтром,там топлива небудет уже. Я просто вваривал с бак 2 трубы,идущие через весь бак,сзади их выход объединял шлангом,а спереди шланг обратки салонной печки перерезал и натягивал на эти трубы. Я попадал и в -50 град,но двига работала как часы. При -50 соляра в фильтр приходила +10. Из минусов моего способа,это соляра разогревалась когда малый был уровень, и бак начинас ржаветь внутри. Поэтому свой способ не рекомендую. Я делал это потому,что за 400 км возил детское питание в стеклянных баночках,и поэтому мне нужна была надежность и простота. Бак я через 10 лет выбросил конечно,но этот подогрев меня не разу не повёл.
Чего писать,до -5 не целесообразно,обраткой солярки греет,после идея отличная,я вот 2 день при -40 езжу,не отказался бы от такой вот штуковины...Тем более отлично и аккуратно сделано....
Отлично получилось надо тоже делать а то морозы заворачивают ночами под -45-52 жуть дизелек бедолага плохо работает никакие анти гели не помогают фильтр шугует на выходных займусь Автору лайк !
Нержавейка или медь более «чистый» вариант получится. голое железо все же ржавеет со временем.ржавчина в дизтопливо не есть хорошо.а так разумная идея.👍
серьёзный подход к делу ! лайк однозначно , но я сделал проще просто обмотал медную трубку округ выпускного коллектора и к ней подсоединил шланги в -25 все отлично !
Когда в 80х годах мы "поливали" в камазах так и делали, асбестовая тряпка в один слой, змеевик в обратке(сверху снова асб.тряпка?) и слив рядом со всасывающим трубкой - абсолютно безотказная и простая схема. Главное завести и не глушит до место назначения. -40 и - 50 по барабану! Остальное от лукавого.
Сделал похожую х-ту года 4-5 назад поставил на обратку в бак в прошлом году выбросил труд до этого обратил внимание при заправке на АЗС,что из горловины бака идёт при морозе пар который конденсируется в воду отсюда и пришлось покупать новый ТНВД поэтому не советую топливо сейчас неплохое у нас в Р.Б можно ездить.в крайнем случае керосин при условии добавки масла для двухтактного двигателя (бензокоса, потолок, и других) на 100л добавляют грам 300-350 масла,немного поддерживает но не критично чем удачи
Есть такая фирма: НОМАКОН, -изготавливает приспособления для подогрева диз. топлива зимой. У меня к сожалению нет ни токарного станка, ни гаража нормального, от наших водителей узнал, что хорошие вещи делают для подогрева солярки. Тоже хочу проточный подогреватель установить на свою машинку.
Это ребята чё вы разгоречились просто Он сказал что у него было проблема и Он этим способом устранил проблему на своём машине ,и заметим что Он поделился может быть и у других тоже проблема такая и может в пользу.
Берём медную трубу соответствующего диаметра... и длинны (как приспичет), скрепляем с участком резиновых труб охлождайки путём хомутов ... на медную трубу цепляем с двух сторон сам топливопровод (резанный). Думаю что получится рабочий вариант, и менее трудоёмкий. Можно утеплителем обмотать, для "надёжности",.... Это лишь моё мнение... не пробовал, да и дизеля у меня нет... езжу на бензине :)
Хорошая тема ставил на атласа фильтр перенёс на выпуск коллектор и самовар поставил на крышку клапанов ,похер какая салярка главное утром завести ,но стоял котёл 220.
Делиться не стану, но лайк поставил с удовольствием, ибо сам не дизелевод ни разу, но всегда ваши видосы с интересными приблудами смотрю и всегда балдею! :Ъ
второй на обратку надо поставить. делали из трубы сотки и латунной трубки змеевик. не ржавеет, и разгоном по змеевику в баке струя быстро соляру нагревает.
Спасибо за комментарий. Ниже в описании под этим видео есть ссылка на следующее видео с замером температур, а также там я показываю краник на патрубке отопителя которым перекрывается подача теплоносителя.)
Для машины гаражного хранения пойдет, но именно из-за того, что в баке собирает парафин не ставлю. И по видео понял что запитал к печке подогрев, думаю печка не самый быстрый элемент который греется. Стояла такая приблуда на актросе до меня года 3 и при мне 2,5 работало все без проблем, но с разницей, в место ровной трубки, была накручина медная трубка спералью, которая помещалась в внешнюю трубку, все глушилось и обваривалось но это мерс, там обратка с палец и насос, любую жижу продавит, по этой причине ставить и не стал на другие машины, т.к склоняюсь парафин в баке стояк будет затягивать. И ещё кто надумает, был случай когда проварили человеку плохо, в конце зимы антифриз в бак пошел. Лопнул стык с охлаждением.
Мы в Минске в 1998 такие делали из нержавейки (в старых мерседесах в бачке омывателя шел змеевик из нержавейки с антифризом - её использовали)где-то в гараже валяется одна ,а из жалеза ))) систему засирать будет - не гуд (13 лет в лучшем автосервисе работал )а теперь у нас зимы как в Украине - каля нуля ))
Видос хороший, тема тоже. Посмеялся на фразу "даже при минус 20", потому что во многих регионах эта температура зимой считается тёплой.
Расмешил - 20, в-40 не замарачиваюсь залил зимнею или арктику, ииии всёео
В 90 х такую штуку делали,только ставили на обратку,и в баке на заборник делали стаканчик и обратку в этот стакан опускали. На летней солярке до -30 ездил. Греть подачу,не вижу смысла,замерзает или сетка заборника или сам трубопровод с бака. За аккуратность однозначно лайк.
На Севере, мы ещё в советские годы такие же подогреватели делали на Кразах, но пускали топливо на обратку. И после парочки часов работы, на морозе, бак становился на столько теплым, что снег таял на нём.
Т.е. насос гнал топливо с бака через теплообменник и снова в бак?
Отличная выдумка!
Мы на дизелях соляру через компрессор пускали,и соляра горячая и охлаждение для компрессора.
Это штука реально будет работать! На Камазах, Уралах пускают обратку с ТНВД через компрессор, чтоб ДТ снимало тепло и в бак грея остальное топливо
Молодец мужик. Нужная вещь. Мы такое примерно делали, только не трубка в трубке, а медную трубку, для топлива, вокруг трубки системы охлаждения обмотавали, ну грубо говоря. И ещё на грузовиках, топливные баки переделывали, выхлопную через них пускали. И масло трансформаторного в мотор добавляли, чтоб мягче работал. Лайк и 5 балов. МОЛОДЕЦ.
Комментаторы умничают .Автор молодец.На своём опыте убедился ,что достаточно хоть слегка подогреть солярку.
Идея не новая , но ролик срежиссирован отлично, досмотрел до конца с удовольствием. Спасибо.
На внутреннюю трубку стоило прихватить проволоку по спирали в зазор между трубками.
Круто хорошую идею подал у меня где-то валяется теплообменник АКПП завтра его подключу
Я бы добавил утеплитель для водопровода, топливо идёт по наружнему контуру и происходит охлаждение так как площадь поверхности больше чем площадь внутреннего контура автор выигрывает только за счёт высокой температуры охлождайки.вот если с наруже утеплить эффект думаю будет лучше. А так идея класс автору зачёт и руки прямые у мужика+
Молодец! Аккуратненько всё выполнил. Надеюсь приспособа сослужит добрую службу в морозы. Желаю удачи!
Офигенная штука. Когда у меня был дизель, я сделал на топливопровод электрический 12В нагреватель из нихромовой проволоки. Включал только в сильные морозы. Электрический проще сделать, - не нужна сварка и работа по металлу.
В 80-ые годы, на КамАЗе, на зиму, опускал в бак 2-е спаянные фарные круглые лампочки, установлены прямо у сетки топливозаборника.
Пришёл к машине, включил их и пошёл за путевым листом.
Минут через 15 в баке образуется вокруг топливозаборника шар из горячей солярки. За это время возбудилась АКБ, и КамАЗ заводится почти как летом.
На улице более-менее тепло - лампочки можно не включать, а на морозах при -20 и более - включал и никогда дв-ль не глох при любом морозе и ветре.
Снега на баке никогда не лежало - таял.
Надо налаживать производство. Я бы купил. Автору жму руку.
отличное решение. единственное, что смущает - это сырье для теплообменника. чермет бы заменить на медные трубки, сделать змеевик вокруг трубки ож. в случае гниения трубки от охлаждайки, конденсата и прочей лабуды (с учетом качества антифриза), не хотеось бы угробить мотор гидроударом. а так, автору аплодисменты.
У тебя золотые руки и не имеет значения, откуда они растут.
Очень качественно сделано, как завод 🏭! 👍
Молодец дружище! Всегда с радостью смотрю твои видео! Так держать. Всё просто и гениально. Особенно с подключением на обратку печки!
Я бы добавил обход ОЖ мимо это трубки. Т.е. пара кранов, тройников, чтобы когда не надо подогрев дизеля - пускать ОЖ в обход этого теплообменника. Также можно подумать над температурным контролем подогрева топлива.
Ну и цвет черный, чтобы была менее заметна и типа «под заводскую» косила.
Конструкция зима+лето грамотный подход спасибо !
Молодец! Полезная вещь, просто быстро гениально. Лайк.
AVTOservis Nikitin подогреватель сделан правильно,не правильно сделана схема подключения.Подключать надо в обратку идущей в бак. Стояк надо делать по принципу подогревателя, чтобы тёплая солярка спускалась к заборнику. Самая эффективная система, проверено годами работы в ХМАО!!! Если кому-то надо,могу нарисовать подробно!
Иван Иванов я хоть понял, но схемку бы, на всякий случай, посмотрел...
Потом в баке топливо тёплое, снаружи мороз, и в баке образуется водяной конденсат.
тьллдддддллоооиавва
@@skilfulB Ребята, а Вы не в курсе, что с ТНВД в обратку соляра идёт уже горячая??? Но пока она дойдёт до бака, перемешается с холодной, и пока снова дойдёт до фильтра - парафин уже застынет и забьёт фильтр!!!!! Автор видео всё правильно сделал! Он подогревает непосредственно перед фильтром, что исключает возможность забивание парафином фильтра!!! А с бака даже кисель вытянет, если у вас нет U - образных прогибов топливопровода - тогда достаточно пару капель воды, что бы заморозить систему. А ещё - меняйте заборную трубку на шланг!!! А ещё лучше сделать по принципу этого подогревателя: внутренний шланг - забор из бака, внешний - обратка из ТНВД.
Блин, офигенно! Ещё раз убеждаюсь "Век живи, век учись - дураком помрёшь!"
Как всегда очень грамотно, полезно и информативно. Спасибо за такой полезный контент
А тебя есть токарный станок?
Обратка от печки, хорошая идея. Лучше делать из нержавейки и брать разность диаметров трубок 10-14 мм, и утеплять
Подойдет и для бензиновых двигателей, учитывая качество для внутреннего рынка. Чтобы топливо не мерзло, добавить в бак ацетон. Будет сгорать лучше, меньше отложении, перегрева ЦПГ.
Одень в шубу из войлока и сантех скотчем для гидроизоляции, ну и на лето не вздумай отключать. А на экономии скопишь малость на новенький. Ибо дизель прётся от тепла)))
Шедевр получился. Удачи.
Не так давно был в командировке в Осиповичах и хотел заехать к вам, хотелось бы лично пообщаться с таким талантливым человеком. Но время не давало вырваться к вам
А вот чего мне не спалось)))
Красавчик. Помню как отец маялся на Ренджер с "зимней" соляркой от Роснефти в минус 30. Надо ему рассказать. Думаю будет полезно
Такое приспособления ещё в 90х на кразах стояли. Хорошая вещь для использования на ходу
Молодец! Для дизеля нужная штука и почти на халяву. Лайк!
Базару нет коротко и ясно. Ничего лишнего и в окурат. Красавчик .
Такая штука, плюс присадка-антигель Лавр, плюс автозаводка, и VW Passat B3 1.6V дизель (турбо) функционировал при t°C минус 37
А лучше, все таки, обратку через патрубки пускать в бак. Если парафин в баке, то его фиг по магистрали прогонишь, да и хватает чаще всего по магистрали. При работающем двигателе под капотом будет плюс, и фильтр будет достаточно теплый.
Сам имею MMC Delica не первый год, и сталкивался с разным. Стоит электроподогрев фильтра от аккума, перед запуском минут 15- 20 и фильтр теплый.
Для большего комфорта еще подогрев головы и картера на 220 В. А для того, чтобы тепло не выдувало из под капота- отрез брезента- и вуаля.
Всех благ!))
Ну поддон картера ещё понятно - встроил тен и отрегулировал на градусов 50*С ,а голову как подогреваешь,если на 220 V - встроил электронасос в масляную систему?
Олег Дьяконов, есть заводские, а можно и самому.
Корпус от старого амортизатора, туда тен встроить и насос от газели для циркуляции.
Установка в малый круг охлажления.
*При работающем двигателе под капотом будет плюс* ... ну ну... я тоже так считал.. положил окорочёк на самые горячие шланги.. час ехал по трассе.. как он был ледяной такой и остался
ДЖОНя РЭМБОвич, а ты градусник засунь под капот и охренеешь. А еще читай внимательно, что нужно сделать, чтобы тепло не выдувало.
Станислав Да-да, тот самый.. а ты градусник засунь себе в жопу и охренеешь. А еще читай внимательно, что нужно сделать, чтобы тепло не выдувало.
Тот случай, когда руки растут откуда надо! Здорово. Возьму себе на заметку
Отличная и нужная вещь.
чем????????????????????????? С таким же успехом можно было встроить в топливный бак обычный автомобильный подогреватель на 1 КВт.
+kroll слово автономный тебе очем то говорить!!!!!!! и Да вот электротэн в баке это уж точно бред полный
вот только мерзнет дизтопливо в первую очередь в баке, и потому не идет в топливный насос, так что греть нужно в баке.
@@анатолийшмаров-ю9е подогретое топливо возвращается по обратке в бак, так и прогреется. Разве нет?
@@АсхатМустафин-в2э смотря на каком дизеле, при минус 40, без Арктике в баке, только подогрев , и именно в баке, до разумного предела. Перегреешь, конденсат, и как результат, ЗАМЕРЗ.
Очень хорошая задумка. Я захотел такую же себе. Спасибо за идею!
Успехов тебе.
У меня был дизель OM 662 и об подогреве топлива я тоже думал . Но ты опередил молодец.
Самый идеальный подогреватель своими руками который я видел
У нас в Якутии подогреватель топлива так не подключают.При -50,-60градусов дизтопливо парафинит или замерзает в баке.Даже 'арктика'превращается в кисель.И соляра не может по трубкам дойти до фильтра.Поэтому подогреватель подключают в обратку.Чтобы прогретая соляра поступала в бак и топила кисель.А заборную трубку в баке,в месте с обраткой опускают в банку заранее продырявленную как сетка.Тогда только чуть подогретая соляра поступает в систему.При другом раскладе зимой запросто можно распрощаться с жизнью.
Двигатель на слух работает очень,тихо. Сам характер работы приятный. Я всё таки надеюсь, что момент впрыска не позже нормы стоит. У меня был Т-3 белый. После криворукого ремонта "мастеров" переделывал что смог сам. Производительность маслонасоса чуть увеличил. Повлияло на меньшую шумность в работе. AAZ 1,9 До этого мех. датчиком показывал 1,5 Атм ( на холостых -и это мало) -3 Атм на оборотах. при стаб. скорости около 90 км/час ел не более 5/ 100 км
Респект тебе красиво зделал👍👍👍я вот сделал падогреф фильтра взял 10диаметр медную трубку абкрутил фильтр и утеплил даже фильтор дольше служит незабивается парофином ...
Этой зимой тоже так сделал, хотел спросить,а на лето опять на прямую делаете?
@@ЛукинВиктор-ш4э дело хозяйское если будет сильно греться антифриз весной и летом то надо будет вернуться всё на место...ну у меня vw б 4 у него большой радиатор то он прекрасно себя чувствует.. темболее я подключил фильтр подогревателя на обратке к решительному бочку...
как заводская деталь! Исполнение - высший класс!
Был у меня Т3 6 лет ,затем 4 года Т4 ,сейчас дизельный F30 N 57 и Т5 2,0 , ;за всё время меня это не волновало не зимой не летом. Мне подарил один дальнобойщик банку NI-Gear ,Она и по цене не дорогая , добавил в солярку когда морозы и всё в норме
Все таки это не "автономка", автономка не зависит от работы двигателя, в этом и весь смысл. А это магистральный догреватель. Чтоб топливо с наших заправок не мерзло - заливаю 7-10% керосина (с добавкой масла). И вторую зиму без проблем. А раньше замерзало, причем с хороших заправок и "зимняя" соляра. У меня ТННД нету с завода... Ну правда у меня еще стоит настоящая автономка (Гидроник) на Уазе и выхлоп на поддон. Он хоть и так заводиться, но с подогревом и движку со стартером легче и более комфортно. Считаю что это первое, что надо подарить дизелю)))
Это я называю Руки из того места растут 👍👍👍👍👍👍👍
В старых Фольксах уже печка на лето не отключалась, а перекрывалась воздушная заслонка, радиатор печки горячий всегда-и летом и зимой
Поставил лайк. Всё гениальное просто.
Конешно гениально ...молодец что такие руки делают доброе дело...но можно и по проще..выхлопные газы под топливный бак..греет изумительно на любой мороз...
@@vladimirmakarov4602 ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ ГРЕЮТ ИЗУМИТЕЛЬНО ЖЕЛЕЗНЫЙ БАК, А ПЛАСТМАССОВЫЙ БАК РАСПЛАВИТ ИЛИ ПОВЕДЕТ.
Красиво! И всё равно ты встанеш с этим подогревом зимой. У моего микрика в баке на всасе есть сетка,в этой сетке 2 трубы, всаса и обратки. Обратка как может подогревает топлио с этой сетке. Но если попасть,в хороший мороз -40, и если ты вылез на летней соляре,парафин облепляет всю сетку и поступление топлива прекращается во всас. И двига дохнет. И пофигу греть магистраль перед фильтром,там топлива небудет уже. Я просто вваривал с бак 2 трубы,идущие через весь бак,сзади их выход объединял шлангом,а спереди шланг обратки салонной печки перерезал и натягивал на эти трубы. Я попадал и в -50 град,но двига работала как часы. При -50 соляра в фильтр приходила +10. Из минусов моего способа,это соляра разогревалась когда малый был уровень, и бак начинас ржаветь внутри. Поэтому свой способ не рекомендую. Я делал это потому,что за 400 км возил детское питание в стеклянных баночках,и поэтому мне нужна была надежность и простота. Бак я через 10 лет выбросил конечно,но этот подогрев меня не разу не повёл.
Хорошая штука, но не решает проблемы холодного запуска. Ведь главное в сильный мороз, прогреть двигатель.
Хороший и полезный девайс,а изготовление вообще на уровне, однозначно лайк
красота элементарно и доступно ещё бы чтоб в баке подогревать вообще супер пупер.
Чего писать,до -5 не целесообразно,обраткой солярки греет,после идея отличная,я вот 2 день при -40 езжу,не отказался бы от такой вот штуковины...Тем более отлично и аккуратно сделано....
Жизнь всему учила, при -40 переносную лампу в бак КАМАЗа и, счастье, а еще ведро на глушитель на стоянке.
@@анатолийшмаров-ю9е а еще обратку пустить через компрессор вместо тосола и ведра с лампой не надо.
Я на такомже практически шесть лет езжу,главное завести.апотом он и фильтр и бак греет.
Хорошая приспособа, рекомендую поставить сепаратор, так-как будет образовываться конденсат в баке.
Отлично получилось надо тоже делать а то морозы заворачивают ночами под -45-52 жуть дизелек бедолага плохо работает никакие анти гели не помогают фильтр шугует на выходных займусь
Автору лайк !
Окуратно и красиво сделано. Молодец!!!
Сделано чётко, осталось запустить ДВС в сильный мороз.
У вас топливный фильтр и так в подкапотном пространстве, так что в вашем случае это просто робота за лайки.
Так давно уже делают) Реально помогает!
Молодец, видно что мастер с большой буквы
Нержавейка или медь более «чистый» вариант получится.
голое железо все же ржавеет со временем.ржавчина в дизтопливо не есть хорошо.а так разумная идея.👍
У автора руки из правильного места растут! Уважуха.
серьёзный подход к делу ! лайк однозначно , но я сделал проще просто обмотал медную трубку округ выпускного коллектора и к ней подсоединил шланги в -25 все отлично !
Помоему это самая элегантная и лучшая идея!, от себя добавлю что можно теплоизоляцию одеть сверху.
Василий Александровичь , да лучше использовать асбестовую ткань и алюминиевую клейкую ленту .
Если теплоизоляцию на коллектор - он влёт прогорит .
Когда в 80х годах мы "поливали" в камазах так и делали, асбестовая тряпка в один слой, змеевик в обратке(сверху снова асб.тряпка?) и слив рядом со всасывающим трубкой - абсолютно безотказная и простая схема. Главное завести и не глушит до место назначения. -40 и - 50 по барабану! Остальное от лукавого.
Отличная вещь
Что-то подобное но не такое красивое )) у меня стояло на delica
Работает отлично без всяких сложностей. Реально до -38 на летнем топливе
классная рбота, только я не думаю что мотор благодаря нему станет работать мягче, да и я бы подключил бы его на обратку
Ну нет слов. Как заводской получилось. Лайк от меня ✌
Спасибо! Отличная работа- 5 с + Возможно актуально было бы и утеплить данный девайс надев с наружи пенку. Хотя...
отличная штукень дядько..а патрубки видать хорошего качества-раз их можно пережать струбцинкой..шлаковые лопаются..)
+САМОДЕЛКИН и ГАДЖЕТ+ качество норм)) да и машина из прошлого века)))
Такую штуку сделал себе в 2015 году, в мороз -45 топливо не мерзнет.
Идея хорошая исполнение вообще супер. Почему такое ещё не делают китайцы?
Сделал похожую х-ту года 4-5 назад поставил на обратку в бак в прошлом году выбросил труд до этого обратил внимание при заправке на АЗС,что из горловины бака идёт при морозе пар который конденсируется в воду отсюда и пришлось покупать новый ТНВД поэтому не советую топливо сейчас неплохое у нас в Р.Б можно ездить.в крайнем случае керосин при условии добавки масла для двухтактного двигателя (бензокоса, потолок, и других) на 100л добавляют грам 300-350 масла,немного поддерживает но не критично чем удачи
Отличная идея,я тоже такое делал,только на камаз,соединяеш на обратку чтобы в бак сливалась,а оттуда уже по системе
Botik Ekb через компрессор обкатку в бак, ничего даже не надо делать
точно подметил! именно так мы со сменным и делали. а ещё бывало фарную лампу прямо в бак совали- но это когда совсем край....
Есть такая фирма: НОМАКОН, -изготавливает приспособления для подогрева диз. топлива зимой. У меня к сожалению нет ни токарного станка, ни гаража нормального, от наших водителей узнал, что хорошие вещи делают для подогрева солярки. Тоже хочу проточный подогреватель установить на свою машинку.
Это ребята чё вы разгоречились просто Он сказал что у него было проблема и Он этим способом устранил проблему на своём машине ,и заметим что Он поделился может быть и у других тоже проблема такая и может в пользу.
Просто и гениально! Отличное видео
Чего гениального, на фиатах 20 лет как ставят на спец технику и морские движки.
Руки от...... да я не знаю от чего у тебя руки, но посмотрев твои видосы, это восхитительно...... сам рукодельник, но у тебя 80lvl...
запитка антифризом, особенно понравилась. просто и грамотно.
Я такую же штуку приделал на скороварку, теперь гоню самогон
Красава, руки из правильного места растут.
к такому подогревателю нужно прикрутить НОВУЮ машину, уж очень он офигенен))))
очень хорошая вещь я тоже себе на машину сделал такое ну я маленько по-другому сделал у меня через выхлоп греется топливо
👍👏
Зто , теплообменник!!! В нормальных авто стоят! Молодец, здорово,громотно!
А на продажу делаем, ну просто класс, что-то подобное хотел сделать из ЕГР системы на PATROL
Берём медную трубу соответствующего диаметра... и длинны (как приспичет), скрепляем с участком резиновых труб охлождайки путём хомутов ... на медную трубу цепляем с двух сторон сам топливопровод (резанный). Думаю что получится рабочий вариант, и менее трудоёмкий. Можно утеплителем обмотать, для "надёжности",....
Это лишь моё мнение... не пробовал, да и дизеля у меня нет... езжу на бензине :)
Хорошая тема ставил на атласа фильтр перенёс на выпуск коллектор и самовар поставил на крышку клапанов ,похер какая салярка главное утром завести ,но стоял котёл 220.
был у братухи такой же бус, отличная машинка!
😂 даже -20. Повезло вам . У нас -20 это тепло. А за видео лайк...
Спасибо за проект Самогонного аппарата!
Делиться не стану, но лайк поставил с удовольствием, ибо сам не дизелевод ни разу, но всегда ваши видосы с интересными приблудами смотрю и всегда балдею! :Ъ
второй на обратку надо поставить. делали из трубы сотки и латунной трубки змеевик. не ржавеет, и разгоном по змеевику в баке струя быстро соляру нагревает.
Оригинально👍
Медную трубку наматываеш на выхлопную трубу и пускаеш обратку, на грузовых в мороз на баке снег таял. А заводили с предпусковым подогревом. Проверено!
Змеевик дистилятора ))) самогонщик, от бога
Моно только представить себе его самогонный аппарат!!!0)))))
А это идея!
Хорошая вещь, у меня такая штука через кран стоит что бы можно было темпер регулировать или вовсе закрывать.
Исполнено замечательно, только переключение на печке это подача воздуха циркуляция остается прежней
Спасибо за комментарий. Ниже в описании под этим видео есть ссылка на следующее видео с замером температур, а также там я показываю краник на патрубке отопителя которым перекрывается подача теплоносителя.)
класс 👍👍👍 первый раз такое увидел от ВАС
Дедовкие способы, просто и надёжно! Лайк!!
Для машины гаражного хранения пойдет, но именно из-за того, что в баке собирает парафин не ставлю. И по видео понял что запитал к печке подогрев, думаю печка не самый быстрый элемент который греется. Стояла такая приблуда на актросе до меня года 3 и при мне 2,5 работало все без проблем, но с разницей, в место ровной трубки, была накручина медная трубка спералью, которая помещалась в внешнюю трубку, все глушилось и обваривалось но это мерс, там обратка с палец и насос, любую жижу продавит, по этой причине ставить и не стал на другие машины, т.к склоняюсь парафин в баке стояк будет затягивать. И ещё кто надумает, был случай когда проварили человеку плохо, в конце зимы антифриз в бак пошел. Лопнул стык с охлаждением.
Good idea.Good job./Хорошая идея. Хорошая работа.
такими подогревателями пользовался лет 20 назад когда соляра была на судах бесплатная
Мы в Минске в 1998 такие делали из нержавейки (в старых мерседесах в бачке омывателя шел змеевик из нержавейки с антифризом - её использовали)где-то в гараже валяется одна ,а из жалеза ))) систему засирать будет - не гуд (13 лет в лучшем автосервисе работал )а теперь у нас зимы как в Украине - каля нуля ))