Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
やはり国鉄時代が最高です。戻りたい!!
まさかの神戸臨港線ですね‼️本当に懐かしい映像ありがとうございます。小さい頃よく父親に連れて行ってもらってました。
楽しんで頂けて良かったです♪😊今は公園になってしまいましたが神戸港駅や随所に名残がありますよね♪😁
今となっては貴重なシーンばかりですね。動画で残していただきありがとうございます。「ヒ」が航送車両の積み下ろし以外で動いている姿を初めて見ました。
この当時はまだまだ動画を撮っている人は少ないですからね〜😅たぶんその時は「日常の風景」だったとしても今となっては貴重な財産です♪😊
D D13に乗せもらったこてがある。鹿児島本線、吉塚➖香椎、40年前でした。ありがとうございます。貴重な動画
貴重な体験羨ましいですね〜！😊
@@tanuki_fujiwara お返事有難うございます。今では考えらないことですが、当時、（1978年と写真に書いてありました）吉塚駅は貨物扱いがありました。入れ換えの写真を撮っていたら、機関士さんに手招きされ、乗せてもらえました。香椎操車場までの小運転でしたが感動しました。また、動画のアップをお願いします。
@@kenjiakasaki1466 いや〜緩くて良い時代でしたねぇ〜♪😌今だったら一発アウト！大変な事になってしまいます💦😅今後も「懐かしの映像」はアップしていきますので気長にお待ち願います〜🙇♂️
感動ものです。国鉄DD13の現役時代の動画はほとんど見たことがありません。各地の臨海鉄道でも最近まで主力でしたが、老体をいたわるようにモサモサ動いてるイメージ。DE10並にガンガン使われてる映像は貴重です。
DD13が現役時代の動画はあまり多くアップされてませんよねぇ💦気に入って頂けたようで幸いです😅
5:38 子供時代から気になっていましたがDD13の後ろに連結している車両の形式が解りません、よろしかったら教えてくれませんか？
これは控車の「ヒ600」ですね♪😁主な役目は「機関車が入れない線をアダプター替わりで入線する」というものです。代表的なのが「青函連絡船」ですねー❗️機関車の自重が思いので船内に機関車が入ってしまうと影響があるのでこの軽い控車をアダプター（全長を延長する）にして船内に入らないようにして貨車を引き出したり押し込んだりしていました😊
摩耶埠頭駅の現役時代の動画を観ることができて感動してます。
喜んで頂けて幸いです♪☺️今の時代「誰もがカメラマン」ってくらいカメラが普及しているので現代の映像は溢れかえっているのですがこの時代で残っているのはずいぶん少なく貴重ですよね😎
４：４５辺りからの穀物用ホキ、新座の中線とかにいくらでも止まっていましたね。タキと同じように、一部直行で生き残ると思っていたのですが・・・今や北海道に２両しか残されていないっ残念すぎます。
一時代を築いた貨車ですが呆気ないもんですよね💧😓また間近で観察したいですね〜！
鶴見線大川にも、日清製粉のホッパー車がいつも居ました。貨物としての大川駅は、廃止されてしまいました。
千早操車場思い出します🚋
全国各地で見られたDD13ですし「懐かしい〜♪」と感じて頂ける方は多いですね〜！😎
5:43 ここでDD13が推しているのは除雪車両のマックレー車に似ていますね。何かの事業用車かな？？
これ私も気になってましたw😅青函連絡船で使われていた「控車」見たいなモノなんでしょうかねぇ？？🤔
控車も用途によってさまざまな形態があって面白いですね。特に臨港線のは風情があって良いです。
@@tanuki_fujiwara恐らく仰るとおりで、構内入れ替え用のヒ600形だと思われます。
@@tanaka_and_takahashi やっぱり控車ですよねー？🤔情報提供ありがとうございます♪😊
階段が設置されている控車は、初めて見ました。大鉄局の表示がありますし、貨車航送の為のアダプター的控車ではありませんね。誘導員乗車意外に、ＥＬの無架線庫内への、押し込みとか？
作業員飛び降り😂😂
国鉄時代の日常風景です♪😉
昭和40〜50年代って操車場や臨港線などでも無線は整備されていないから手旗信号のみで運用されていたんですよね。踏切も踏切手が居る時代だし。その踏切が突放式ヤードの配線上に在るのも、今の安全基準から考えても信じられないくらい穏やかな時代だったんですね～
ホントそうですよねぇ〜💧今のJR基準の「安全管理」で考えたらどれもアウトですから💦😅当時は事故も多く問題が多かったのですがそれでも「味」はありましたよねぇ😆旗をパタパタして機関車が行ったり来たり、、、見応えがあります♪☺️
それだけに人の注意力は現代と比べてしっかりしていた気もします
やはり国鉄時代が最高です。戻りたい!!
まさかの神戸臨港線ですね‼️
本当に懐かしい映像ありがとうございます。
小さい頃よく父親に連れて行ってもらってました。
楽しんで頂けて良かったです♪😊
今は公園になってしまいましたが神戸港駅や随所に名残がありますよね♪😁
今となっては貴重なシーンばかりですね。動画で残していただきありがとうございます。「ヒ」が航送車両の積み下ろし以外で動いている姿を初めて見ました。
この当時はまだまだ動画を撮っている人は少ないですからね〜😅
たぶんその時は「日常の風景」だったとしても今となっては貴重な財産です♪😊
D D13に乗せもらったこてがある。鹿児島本線、吉塚➖香椎、40年前でした。ありがとうございます。貴重な動画
貴重な体験羨ましいですね〜！😊
@@tanuki_fujiwara お返事有難うございます。今では考えらないことですが、当時、（1978年と写真に書いてありました）吉塚駅は貨物扱いがありました。入れ換えの写真を撮っていたら、機関士さんに手招きされ、乗せてもらえました。香椎操車場までの小運転でしたが感動しました。また、動画のアップをお願いします。
@@kenjiakasaki1466
いや〜緩くて良い時代でしたねぇ〜♪😌
今だったら一発アウト！大変な事になってしまいます💦😅
今後も「懐かしの映像」はアップしていきますので気長にお待ち願います〜🙇♂️
感動ものです。国鉄DD13の現役時代の動画はほとんど見たことがありません。各地の臨海鉄道でも最近まで主力でしたが、老体をいたわるようにモサモサ動いてるイメージ。DE10並にガンガン使われてる映像は貴重です。
DD13が現役時代の動画はあまり多くアップされてませんよねぇ💦
気に入って頂けたようで幸いです😅
5:38 子供時代から気になっていましたがDD13の後ろに連結している車両の形式が解りません、よろしかったら教えてくれませんか？
これは控車の「ヒ600」ですね♪😁
主な役目は「機関車が入れない線をアダプター替わりで入線する」というものです。
代表的なのが「青函連絡船」ですねー❗️
機関車の自重が思いので船内に機関車が入ってしまうと影響があるのでこの軽い控車をアダプター（全長を延長する）にして船内に入らないようにして貨車を引き出したり押し込んだりしていました😊
摩耶埠頭駅の現役時代の動画を観ることができて感動してます。
喜んで頂けて幸いです♪☺️
今の時代「誰もがカメラマン」ってくらいカメラが普及しているので現代の映像は
溢れかえっているのですがこの時代で残っているのはずいぶん少なく貴重ですよね😎
４：４５辺りからの穀物用ホキ、新座の中線とかにいくらでも止まっていましたね。タキと同じように、一部直行で生き残ると思っていたのですが・・・
今や北海道に２両しか残されていないっ残念すぎます。
一時代を築いた貨車ですが呆気ないもんですよね💧😓
また間近で観察したいですね〜！
鶴見線大川にも、日清製粉のホッパー車がいつも居ました。貨物としての大川駅は、廃止されてしまいました。
千早操車場思い出します🚋
全国各地で見られたDD13ですし「懐かしい〜♪」と感じて頂ける方は多いですね〜！😎
5:43 ここでDD13が推しているのは除雪車両のマックレー車に似ていますね。何かの事業用車かな？？
これ私も気になってましたw😅
青函連絡船で使われていた「控車」見たいなモノなんでしょうかねぇ？？🤔
控車も用途によってさまざまな形態があって面白いですね。特に臨港線のは風情があって良いです。
@@tanuki_fujiwara恐らく仰るとおりで、構内入れ替え用のヒ600形だと思われます。
@@tanaka_and_takahashi やっぱり控車ですよねー？🤔
情報提供ありがとうございます♪😊
階段が設置されている控車は、初めて見ました。大鉄局の表示がありますし、貨車航送の為のアダプター的控車ではありませんね。誘導員乗車意外に、ＥＬの無架線庫内への、押し込みとか？
作業員飛び降り😂😂
国鉄時代の日常風景です♪😉
昭和40〜50年代って操車場や臨港線などでも無線は整備されていないから手旗信号のみで運用されていたんですよね。
踏切も踏切手が居る時代だし。
その踏切が突放式ヤードの配線上に在るのも、今の安全基準から考えても信じられないくらい穏やかな時代だったんですね～
ホントそうですよねぇ〜💧
今のJR基準の「安全管理」で考えたらどれもアウトですから💦😅
当時は事故も多く問題が多かったのですがそれでも「味」はありましたよねぇ😆
旗をパタパタして機関車が行ったり来たり、、、見応えがあります♪☺️
それだけに人の注意力は現代と比べてしっかりしていた気もします