Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
いつも楽しく拝見してます！おざなりなレビューで誤魔化さず、そのバイクの本質を見極めようと真剣に向き合って自分のことばで表現してくれるところが好きです！
めっちゃうれしいコメントありがとうございます😭❗️そう言っていただけると励みになります
今年入ってから二輪免許取得してそのままmt03買いました〜。初心者でも運転しやすいとても良いバイクだと感じていたで、この評価を見て嬉しく思います！でもやっぱりいつかはクラシカルな見た目のバイクに乗りたいですね〜。
MT03が初バイクですか、いいですね！☺️オールマイティに楽しめそうです。本当に世界には色々魅力的なバイクがあって、目移りしますよね😅
170cm位の人が丁度いいバイクですよね。175cm以上だと足が窮屈に感じる方が多いみたいです。
なるほど・・！私も一度でもいいから窮屈だと言ってみたいです😅
申し訳ないけど高身長はその恵まれた体を活かして大型乗って欲しいせっかく乗れるチャンスあるんだから(by大型乗れない身長)
分かります、私ももし高身長ならアドベンチャータイプに乗って、「これくらいがちょうどいいんだよね、他だと足が余ってさ」って言ってみたいです😅
約180cmなのでちょっと窮屈ではあるんですけど初の相棒って事で慣れました😂
スペックはかつての2スト250と同等ですね〜乗ったら楽しそう🎉
そうなんですよね！パワーと重量のバランスが気持ちいいんです☺️
何が欲しいって、25年式のデカール類が欲しい。初の相棒として23年式お迎えしましたが、すこぶる良い子です😊400ccでライバルとされるZ400は試乗してみたいものです
MT03オーナーさんですね、いいバイクですね！☺️私もZ400は試乗してみたいです
排気量の不思議…… －そりゃ因果が逆だからです。MT-03は元々欧州仕様で欧州の出力PS基準に合わせて設計されています。 それを日本市場に合わせて250ccにデチューンしたからです。MT-03はワインディングの楽しさに極振りしたらウッカリ乗り易くなったバイクだと思う。同時にライダーの自制心を試されるバイクです。僕はMT-03に乗り続けたらいつか崖から吹っ飛んで死ぬと思ったので乗り換えました。
なるほど納得です！MT03は本当に峠で楽しいバイクですね、買ったら毎日ワインディングを走りそうです😅
mt-03納車準備完了、晴れの日待ちですたーのしみー
おめでとうございます、楽しみですね！☺️
回転数上げた時に微振動が結構くるから、ミラー見えづらくなって手足がムズムズするので気を付けて。純正ミラーのままならミドルウェイト以上のバーエンドウェイトとエアゲル内蔵のグローブ付けると結構改善されますよ👍是非是非楽しいMT-03ライフを😊
@@ぽこ助 ありがとうございます😊ウェイト代わりにバーエンドミラーに交換しました！グローブでも工夫できるんですねー参考にさせていただきますー
今は両方とも売却したけどR3を乗りニダボにも乗ったけどR3を先に乗ってしまったお陰でニダボの足りない所が目立ちすぎて本当に良くなかったRシリーズはR25だけ乗ったことがないMTは07しか乗ったことがない
その順番だとニダボの前傾のキツさとトルクの無さが目立ちそうですね😅
私もデザインがＸＳＲなら即買いするんだけど。
確かにXSR03ってないですね🧐
XSR03は出ません。250すらないのに320が出る訳がありません。250の市場は飽和状態です。それは400も同じです。
@@松本隆憲-z3r 250すらないって言うか海外向けの300ccクラスを日本向けに250ccに落として売ってるんだよ
セローが350くらいあれば、軽さと高速性能バランスが最高ですよね。そんな考えある人ならこちらを選びます。乗るのに気負いなく、でもロング高速ツーリングでも弱音吐かなそうでいい❤
ほんとにいいバランスですね！R3も試乗してみたくなりました☺️
セローは125ccで出して欲しい。
ベース車両がこの320㏄だからこの車体には一番バランスが良いエンジンを積んでいるだからこそ320㏄の2車種共にオーナー評価が高いのだと思っています。ただYZFを含め400㏄だったら確実に売れ行きは伸びている気がしてならない・・・NINJA400 Z400より売れただろうな・・・
確かに、この良さは体験してみないと分かりにくいのはネックですね😅
いつも楽しく拝見してます！
おざなりなレビューで誤魔化さず、そのバイクの本質を見極めようと真剣に向き合って自分のことばで表現してくれるところが好きです！
めっちゃうれしいコメントありがとうございます😭❗️そう言っていただけると励みになります
今年入ってから二輪免許取得してそのままmt03買いました〜。
初心者でも運転しやすいとても良いバイクだと感じていたで、この評価を見て嬉しく思います！
でもやっぱりいつかはクラシカルな見た目のバイクに乗りたいですね〜。
MT03が初バイクですか、いいですね！☺️オールマイティに楽しめそうです。
本当に世界には色々魅力的なバイクがあって、目移りしますよね😅
170cm位の人が丁度いいバイクですよね。175cm以上だと足が窮屈に感じる方が多いみたいです。
なるほど・・！私も一度でもいいから窮屈だと言ってみたいです😅
申し訳ないけど高身長はその恵まれた体を活かして大型乗って欲しい
せっかく乗れるチャンスあるんだから(by大型乗れない身長)
分かります、私ももし高身長ならアドベンチャータイプに乗って、「これくらいがちょうどいいんだよね、他だと足が余ってさ」って言ってみたいです😅
約180cmなのでちょっと窮屈ではあるんですけど初の相棒って事で慣れました😂
スペックはかつての2スト250と同等ですね〜乗ったら楽しそう🎉
そうなんですよね！パワーと重量のバランスが気持ちいいんです☺️
何が欲しいって、25年式のデカール類が欲しい。初の相棒として23年式お迎えしましたが、すこぶる良い子です😊
400ccでライバルとされるZ400は試乗してみたいものです
MT03オーナーさんですね、いいバイクですね！☺️
私もZ400は試乗してみたいです
排気量の不思議……
－そりゃ因果が逆だからです。MT-03は元々欧州仕様で欧州の出力PS基準に合わせて設計されています。
それを日本市場に合わせて250ccにデチューンしたからです。
MT-03はワインディングの楽しさに極振りしたらウッカリ乗り易くなったバイクだと思う。
同時にライダーの自制心を試されるバイクです。僕はMT-03に乗り続けたらいつか崖から吹っ飛んで死ぬと思ったので乗り換えました。
なるほど納得です！MT03は本当に峠で楽しいバイクですね、買ったら毎日ワインディングを走りそうです😅
mt-03納車準備完了、晴れの日待ちです
たーのしみー
おめでとうございます、楽しみですね！☺️
回転数上げた時に微振動が結構くるから、ミラー見えづらくなって手足がムズムズするので気を付けて。純正ミラーのままならミドルウェイト以上のバーエンドウェイトとエアゲル内蔵のグローブ付けると結構改善されますよ👍是非是非楽しいMT-03ライフを😊
@@ぽこ助 ありがとうございます😊
ウェイト代わりにバーエンドミラーに交換しました！
グローブでも工夫できるんですねー
参考にさせていただきますー
今は両方とも売却したけどR3を乗りニダボにも乗ったけど
R3を先に乗ってしまったお陰でニダボの足りない所が目立ちすぎて本当に良くなかった
RシリーズはR25だけ乗ったことがないMTは07しか乗ったことがない
その順番だとニダボの前傾のキツさとトルクの無さが目立ちそうですね😅
私もデザインがＸＳＲなら即買いするんだけど。
確かにXSR03ってないですね🧐
XSR03は出ません。250すらないのに320が出る訳がありません。250の市場は飽和状態です。それは400も同じです。
@@松本隆憲-z3r 250すらないって言うか海外向けの300ccクラスを日本向けに250ccに落として売ってるんだよ
セローが350くらいあれば、軽さと高速性能バランスが最高ですよね。
そんな考えある人ならこちらを選びます。乗るのに気負いなく、でもロング高速ツーリングでも弱音吐かなそうでいい❤
ほんとにいいバランスですね！R3も試乗してみたくなりました☺️
セローは125ccで出して欲しい。
ベース車両がこの320㏄だからこの車体には一番バランスが良いエンジンを積んでいる
だからこそ320㏄の2車種共にオーナー評価が高いのだと思っています。
ただYZFを含め400㏄だったら確実に売れ行きは伸びている気がしてならない・・・
NINJA400 Z400より売れただろうな・・・
確かに、この良さは体験してみないと分かりにくいのはネックですね😅