MT-03 ABS ヤマハ バイク試乗レビュー YAMAHA MT-03 ABS TEST RIDE
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- 前回のヤマハMT-25に引き続き、MT-03に試乗しました。車体とデザインはほぼ共通で、違いはエンジンの排気量とタイヤのみ。乗り味はそれほど変わらないのでではないかと予想していたのですが、それは大間違いでした。詳しくは映像本編にて！
～以下、ヤマハ発動機販売のWEBサイトより抜粋～
【水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン】
低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるセッティングのエンジン。街乗りでの安心感はもちろん、市街地を余裕で駆け抜け、ワインディングでもスポーティな走りを楽しめる。
【市街地での軽快な走りを支える倒立式フロントサスペンション】
フロントサスペンションには、新たに37mm径インナーチューブの倒立式を採用し、剛性が向上。旋回時や制動時などでの良好なフロント接地感に寄与し、自然な操舵感を体感できるハンドリングをもたらしている。また、前後ブレーキにABS※を標準装備。さらに、MT-03には新パターンのラジアルタイヤを採用した。
【機敏なハンドリングを追求したアップライトなバーハンドル】
市街地での乗りやすさを求め、ハンドルの高さを従来モデルから44mmアップ。また倒立式フロントサスペンション採用に合わせ、新作のアルミ鋳造製ハンドルクラウン・スチール鍛造製アンダーブラケットを採用。扱いやすく、自然な操舵フィーリングで機敏な走りを楽しめる。
【フル液晶マルチファンクションメーター】
新たにフル液晶メーターを採用。タコメーターは精細なバーグラフタイプとし、アクセルワークを視覚的にも楽しめる。また平均燃費、水温などに加え、左側にギアポジションインジケーターを配置した。
【LEDフラッシャーランプ・テールランプ】
LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。合わせて、ハザードランプやコンパクトな設計のハンドルスイッチを採用することで、日常での使い勝手にも配慮。またコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の6角タイプの小型バックミラーを装備している。
【MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバー】
ボリューム感とフィット感を両立し、幅広く、またライディングスタイルとの一体化を体現した新デザインの樹脂製タンクカバーを採用。ビッグマシンをイメージさせるとともに、アジャイル＆スポーティさを強調している。
【MTらしさを印象づける精悍なフロントデザイン】
ポジションランプはイグニションスイッチONと同時にラインビームを投射し、MTらしい精悍さを印象づけている。また超小型LEDヘッドランプを採用。十分な光量を確保するとともに、見た目の存在感をアピールし、MTならではの先進的イメージを演出している。
【関連ページ】
www.yamaha-mot...
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#ヤマハ #バイク動画 #古いインプレは中古バイクの購入ガイドとしてもご覧ください
11月にMT-03納車して乗ってますが、こんなにきめ細かくわかりやすくレビューしてくれてる方がいなかったので、とても嬉しいです☺️
随分と長らく動画を上げられていなかったので、体調を崩されていないか？と心配してました。
お元気そうで何よりです。
元々、R3/MT03が開発基準で、R25とMT25は日本向けにボアダウンされた車種なので、バランス的にはMT03が良いのだと思います。ただ、ボアダウンのR25とMT25を、高回転で回して気持ちよい、あれだけ完成度の高いバイクに仕上げてくるところがさすがヤマハですね～。
車検のあるなしにこだわる人が多いけれど、新車で買えば車検は3年後。その時にはかなりの人が「買い替え」をしてしまうんじゃないのかなと思う。なので、そこにこだわる理由は実はあんまりないのだ。どちらも試乗しての感想は、圧倒的に03のほうが3年間楽しめる、ということ。発進時から違いが分かります。エンストの心配はほとんどないし、中間加速も大きくアクセルを開けなくとも余裕で加速してくれるし、街乗りでもツーリングでも楽しいのはこちら。初心者・ベテラン問わず選ぶなら03一択です。燃費だってこちらの方がいいしね。
03買ったら気に入って車検通すことになったとしても、25→03と買い換えるより安いのよね。
普通二輪の自分が、１番欲しいバイクなんで、この動画は何回も見てしまいます。長距離走行もほぼしないし、田舎者の自分には十分なスペックです。愛車の250オフ車と２台持ちしたいです。
この動画見ていると、どのバイクも欲しくなってくるから困る（苦笑）。
欲しい.....
今年中に絶対買うぞ🔥
バイクにFIって意味あるのかなぁと思った時もありましたが、小排気量クラスが一番FIの恩恵を受けてる気もします。ZX-25Rも2気筒250ccもFIになったからこそ、こんなにパワフルになった気がします。
冬にエンジンかかりにくいやん、キャブ
日本も車検無しをEUのA2枠まで広げれば、メーカーのコストも下がるだろうし日本の中型市場も活性化すると思うんだけどなぁ
車検はもう本来の意味が無くて、爆音ジジィへの嫌がらせのために、みんなが余計な金払わなきゃいけないっていう構造になってるのがなぁ。
車検はいらないと思うけど、2年定期点検は全排気量でいると思うわ おばちゃんのスクーターとかすごい煙出して走ってるしな
250cc以下、チェーンやオイル交換してない奴多いからね。
車検の有無はコストと関係ないし、車検は整備不良のバイクを減らしてる。
本来なら250ccも車検を受けさせるべき。
250ccの中古車は車検を受けていない＝整備されてないゴミばかりを見れば明らか。
車検ガーは整備にカネを出せない貧乏人の戯言だよ。
バイク は、車検有り無しとか
中途半端な排気量とか
関係なく、自分が乗って
楽しいかどうかだと思います。
モトベさんの、動画見てると
みんな欲しくなってしまいますが😅エストレアのファイナルもモトベさんの影響です。
初心者にはそれが分らないからうまく選択できない。
そのためのレビュー。
世界的に見るとR3/MT03が標準モデル。R25/MT25は日本ローカルの派生モデル。320cc版のデキがイイのは当たり前かと。
まぁ、それが分かっていても348ccとかを望んでしまうよねぇ・・
そうなると車検云々の人も出てくるけど...そういう人は学生でしょうから...
R3/MT03は欧州向けエントリーモデル、R25/MT25はアジア向け上級モデル、的な位置づけ。アジア市場は成長が見込まれるから、欧州市場以上に、日本メーカーも先行投資せざるを得ない。前記の系統車の生産国であるインドネシア（人口2.67億）では、250cc超500cc以下の購入に60％の奢侈税がかかる事情があり、実態として250ccが上限となっている。日本で四輪外車をローンを組んで買うような感覚で、250ccクラスに対する需要がある。
今流行のアシストクラッチが付いてたら即買いでした😂
乗りやすそう！
試乗してみたいです！👍
MT03かZ400かで迷うはそれか400Xとかgsr400でもいいな〜
ついに買っちゃったよ
おめでとう㊗️🎉🎊🍾
リッターバイクの車検をやめてMT03に乗り換えようかなと迷っています。
やっぱりラジアルは制動力にもかなり影響するですね
全部に影響してますよー。
サスはもちろん、フレームもラジアルに合わせてあります。
グリップが良ければ、加減速バンク全部に影響するし、バンク角が必要になって腰高になります。
もう今の市販車って、ツーリングタイヤで普通にブレーキングしたらフロント滑らないで前転しますからね。
人生最初のバイクはNaviかGromかと考えていたけどMT03でも行けるものなんでしょうかね？
MT25とMT03で迷ってましたが車検のことだけ考えて浮き足立って即買わなくて良かった、しっかり見て決めよう
今日YSPに０３注文してしまった。
おめでとう㊗️
Mt25と03で迷っています。
今度 レンタルして乗ってみたくなる。ハンドルが高めなのが よさそう。
今半導体不足で全然生産できてないから納車予定が未定で悲しい…早く欲しいな
正面から見るとライト周りがコンパクトなのか、タンクがボリューミーなのか、多分ライト周りが小さいのでしょうね。
造形もカッコイイですね。
25は249ccなのに03は320ccってちょっとお得ですよね（？）
オッサン的にはでっかく丸くってキラキラしたライトが良いんですが
まぁ乗ってる本人には見えないから良いか～ｗ
モトベーシックさん身長が同じくらいだから足つきとか見るのにホント助かる笑
もういっその事50cc以上のバイクは全部車検アリにしたら迷わなくて済む😢
あなた天才ですね
車検なんか大型だけでいいと思う！
ラジアルタイヤは偉大！
小径のLEDヘッドライトって日中の他車からの視認性が明らかに落ちるので、機能面でも優れたデザインとは思えない。オーソドックスな丸目タイプをヤマハさんには改めてお願いしたい。
ディテール紹介中のＢＧＭｈさ何て言う曲ですか？
Rー25に純正のIRCのバイアスタイヤからR3のダンロップのラジアルに変えたら？乗り心地や性格、変わるのかなぁ～😅
やっぱりMT03いいなー。25は疲れちゃうからあんまり好きじゃないんだけど、03は加速感が丁度よくて本当好き。あとは車検と25との価格差がなぁ…。新車だと何だかんだ10万いかないくらいの差があるし…。25もこのフィーリングなら良いのにな〜
環境規制を強化するなら400ccまで車検レスにすべきですよね。でないとメーカーの努力でカバーしきれない。
２５～３０。冒頭のコメントの「ディテイル」からの解説 。大変、興味湧きます。
結果！インプレは、MOTO、B様にお任せです。 有難う御座います。
排圧高いですね。エンブレも、効きそうですね＞
MTのライト!夜は怖くて乗れ無いかな〜CBも同じで暗いライトはバツ❎😁✌️
レビュー だけ聞くとMT25の上位互換なのかね
MT−04にしてくれれば良かったのにね
忍者400は試乗車がないコロナ前はメーカー主催あった。で確認しょうがないのでやめました
かっこいいけど、高身長の自分には窮屈で合わないバイクだったなぁ
いきなりすいません
身長は何センチですか？
@@user-ow1wg1in6p 183センチの足長です！ 膝がタンクの出っ張りに当たって窮屈に感じました、、、
@@user-vm5hw3ju8v でっかでっか
タイヤが軽いとギャップをダイレクトに伝えて来るから、ダンパー緩めないとダメだと思うけどな。
冷却水パイプが結構外側に出ている様に見えますが（特に右側下部）、転倒時大丈夫なのでしょうか？私は必ず転倒すると思うので気になります。ラジエーターもカバーがある様ですし比較的上に有るのでまだ大丈夫そうですが…？
つ[エンジンガード]
コケる予定なら、弱いと思うところには最初からガード付けるべき。
まぁ、想像力でカバーするしかないんだが、だいたい上手く行くよ。
新車で買う →1週間でコケる →ガチでガード →コケない
という凡人過ぎるオレがアドバイスしてみました。
どうせ車検が有るなら320㏄じゃ無くて350㏄にすればなぁ～…〔まぁ～400にすればもっと差別化が出来るけど〕…せっかく懐が深く、ゆったりしていながら、キビキビ走るバイクが、一寸もったい無いきが…😋…そうそう
…一月半も配信が無いから待ってたぜい！…
さーせんしたw
海外では車検も325CCからの国もあるらしいですから
MT04が出るまで寿命があるか解らないので注文しました
音が聞きたい人7:00～
タンデムシートがもうちょい大きければなあー、、
400クラスでも3年で乗り倒すから車検あってもいいかもなー
乗ったら凄い違うんだよね！
SR500に乗った事あるけど記憶の中にあるSR400と違いが分からなかった 乗り比べたら違いは分かったけど 個体差って言われればそうかなって自信なくなる程度の差だった
MT-03は素人が知らずに乗っても250にしてはパワーあるなって思う程の違いはあるのかな
モトべさん身長どれもいくら位ですか？
179っスw
ぶん回し用に250 が欲しい人にとっては一部のモデルを除いてタイヤがバイアスというのは困りもんだよな。
慣らし完了→即交換でOK。
OEMタイヤで攻めないでしょ?
税金や自賠責を抜いた純粋に車検のみにかかる費用って自分で陸運持ってけば2、3年に1万もかからない程度なのになぜ皆車検ある車検ある250じゃなきゃいやーと騒ぐのか
4輪も所持している人にとって、これ以上維持費ふやしたくない、これ以上面倒なことしたくないって考えが多いのかと。
まぁ、平日1日の休暇が取れないって人もいるし、機械苦手の人には無理。
住んでる地域によっては、陸運局まで行くの大変よ。
チャットが送れないですよ
ほーら、ラジアルタイヤ装着車はやっぱり良いでしょ違うでしょw 排気量も増えて力強くなってより完成度が増していいバイクなんだけど、日本じゃ車検があるのがなあ～
モトベさん、暫くぶり、一体何してたの？w
季節的に、いつ走行不可能になってもおかしくないので、映像素材を撮りためてました！