Máy móc toàn nhập đồ xịn kiến thức thì chia sẻ vậy thôi chứ làm thì như shit, không có kinh nghiệm máy làm xong chạy cà giật cà tưng, để ý những xe làm sơ sơ bên ngoài thì dán tem CCMFast còn can thiệp nguyên cục máy thì không dám dán sợ xe pan thì mất uy tín.
Hầu hết động cơ đốt trong có ý nghĩa thực dụng đều do người Đức sáng chế. - Động cơ xăng phổ biến hiện nay là Ottomotor. - Động cơ Diesel (4 thì, 2 thì.) - Trong clip này là Wakelmotor, - Còn một động cơ chạy dầu Diesel có 2 piston đấu đầu nhau trong 1 xy lanh : Junkermotor được lắp trên máy bay danh tiếng 1 thời : Junker. Sở dĩ động cơ Wankel không phổ biến nữa, vì theo các chuyên gia Đức nói có 2 lý do:1. Giải quyết vấn đề cây bạc làm kín hơi ở hai đầu ( tạm gọi là mặt bích vuông góc với tâm quay của piston tam giác). 2. Khi động cơ Wankel ra đời, Động cơ Ottomotor đã quá phổ biến. Sự chuyển đổi sang Wankelmotor phải thay đổi với kinh phí quá lớn cho các nhà sản xuất, dù Wankel có ưu điểm chạy êm hơn, do quay tròn chứ không chuyển từ tịnh tiến sang quay như Ottomotor. Vì người Nhật luôn theo đuổi và sản xuất các sản phẩm từ các phát minh tiên tiến, nhưng có lẽ vì lý do hiệu quả đầu tư vào để chế tạo món mới này ( chỉ có người tiêu dùng lợi thôi), đã được người Đức thấy trước.
Nhược điểm động cơ Wankel là hiệu suất nhiên liệu (tiết kiệm nhiên liệu) kém. Lý do là do khả năng làm kín buồng đốt kém, độ mài mòn cao! Vì vậy, các nước ko tiếp tục phát triển nó nữa! Mazda cũng đã khai tử dòng xe sử dụng động cơ này! Động cơ này chỉ dùng khi cần công suất cao, nhỏ gọn!
Trước năm 1974 mình thấy ở sài gòn có vài chiếc Mazda RX2, rất ngưỡng mộ, nhưng khi tìm hiểu, mình nghĩ là sẽ không được phổ biến nữa vì nó đòi hỏi kỹ thuật rất cao, từ làm kín, bôi trơn, giảm bào mòn... Nay được gặp lại, mà lại là người Việt Nam mình chỉnh độ... Quá hay,...
Loại này một vòng nổ một lần do vây công suất tương đương động cơ 2 thì. Nhưng hiệu suất cao hơn bởi khí vào ra không bị pha trộn. Nói chung hiệu suất tốt. Nhưng.... nhược điểm vô cùng lớn!... CHẾ TẠO RẤT PHỨC TẠP!.... giá thành cao!!!! Các chi tiết hao mòn không thể sửa chữa! Không thể doa nòng, lên cốt... như động cơ pit tong. Nhỡ có tí bụi bẩn chui vào theo đường khí hút gây sước nòng là coi như !!! Thay mới
thấy mấy ông Pakistan hàn cốt máy gãy mình nghĩ " đồ zin mà còn gãy thì hàn lại có chắc , em không ?em nghĩ thế nào ,xe bên mấy ông này toàn chất hết hồn
1 Rotor của nó tương đương 3 động cơ piston, 3 rotor tương đương động cơ 9 piston, nhưng mà mỗi chu trình đều có 3 lần sinh công ( nghĩa là 1 vòng quay 3 lần nổ ) giống và hơn 2 thì. Như vậy 1 rotor nó hơn động cơ động cơ 4 xi lanh cùng dung tích ( nhiều ng nghĩ là sẽ mạnh hơn gấp 3 lần động cơ 3 xylanh cùng dung tích nhưng mà nó sẽ bị giảm do độ ma sát nó khá lớn và trục dên nó ngắn hơn ). Này theo mình nghĩ thôi kkkk
How do I not understand Vietnamese, and surely they must have explained it, I would like to know how they are financed, that is, where they got the money they invested in the premises and in the construction of the cars and also to know what they do with the cars when they finish building them do they sell them? thanks greetings!
A Long rảnh làm clip ngắn phân tích hộp số CVT vì sao các hãng chỉ thay mới mà k thay dây đai khi bị đứt vậy anh ? hay là do để dc ăn dày hơn hay do cấu tạo hộp số CVT phức tạp cho thay thế. xin cảm ơn anh nhiều
Cvt ko nên xài nha bạn. Do dân mình cần rẻ và chưa hiểu về xe cộ nên ng ta mới bán ở thị trường VN. Chứ Âu Mỹ mà bán là họ kêu thiếu tôn trọng thị trường đấy. Cvt chỉ đi phố nhẹ nhàng, rẻ, nhưng nhược điểm là hiệu năng kém, nóng, tải kém., ko bền.... Nói chung là ko nên dùng. Xe đức , xe mỹ ng ta có bao giờ lắp cvt đâu.
Đúng là làm nghề nào ăn nghề đó. Mỗi người có khả năng và tài giỏi khác nhau. Nếu mà đam mê thì khỏi nói. Ông này cho làm xây dựng thì chịu chết- ông kỹ sư xây dựng nhìn cũng bó tay.
chẳng sáng tạo đc bao nhiu có 1 nhược điểm chết người ốc dài chạy suốt trong máy vậy quá trình hoạt động nếu bị ooixi hoá ốc chết trong lòng nhôm sẽ ko rút đc ốc ra 16 con ốc sẽ có con bị lỗi sau này ko nhổ đc ra thì cắt lòng ra nhỉ
Anh là người khai sáng và nâng tầm thợ máy Việt Nam, VN may mắn khi có anh
Ông này làm màu là chính chứ làm xe người ta hư rồi chối bỏ trách nhiệm phốt tùm lum trên mxh kìa
@@julienguyen2331 ko bênh nhưng làm 1000 chiếc mà dính xương 1 chiếc là bình thường, nhưng ảnh có tư duy của người thợ giỏi
Máy móc toàn nhập đồ xịn kiến thức thì chia sẻ vậy thôi chứ làm thì như shit, không có kinh nghiệm máy làm xong chạy cà giật cà tưng, để ý những xe làm sơ sơ bên ngoài thì dán tem CCMFast còn can thiệp nguyên cục máy thì không dám dán sợ xe pan thì mất uy tín.
@@ngkhiem89 nguyên việc giải thích cân bằng động đã dài dòng, loằng ngoằng...
nịnh vừa thoii😂
Hầu hết động cơ đốt trong có ý nghĩa thực dụng đều do người Đức sáng chế.
- Động cơ xăng phổ biến hiện nay là Ottomotor.
- Động cơ Diesel (4 thì, 2 thì.)
- Trong clip này là Wakelmotor,
- Còn một động cơ chạy dầu Diesel có 2 piston đấu đầu nhau trong 1 xy lanh : Junkermotor được lắp trên máy bay danh tiếng 1 thời : Junker.
Sở dĩ động cơ Wankel không phổ biến nữa, vì theo các chuyên gia Đức nói có 2 lý do:1. Giải quyết vấn đề cây bạc làm kín hơi ở hai đầu ( tạm gọi là mặt bích vuông góc với tâm quay của piston tam giác). 2. Khi động cơ Wankel ra đời, Động cơ Ottomotor đã quá phổ biến. Sự chuyển đổi sang Wankelmotor phải thay đổi với kinh phí quá lớn cho các nhà sản xuất, dù Wankel có ưu điểm chạy êm hơn, do quay tròn chứ không chuyển từ tịnh tiến sang quay như Ottomotor.
Vì người Nhật luôn theo đuổi và sản xuất các sản phẩm từ các phát minh tiên tiến, nhưng có lẽ vì lý do hiệu quả đầu tư vào để chế tạo món mới này ( chỉ có người tiêu dùng lợi thôi), đã được người Đức thấy trước.
Shop này có nhiều clip bị khách hàng khiếu nại rồi...nản tưởng có 1 gara làm ăn đàng hoàng ai ngờ cũng treo đầu dê bán thịt chó
Nhược điểm động cơ Wankel là hiệu suất nhiên liệu (tiết kiệm nhiên liệu) kém. Lý do là do khả năng làm kín buồng đốt kém, độ mài mòn cao! Vì vậy, các nước ko tiếp tục phát triển nó nữa! Mazda cũng đã khai tử dòng xe sử dụng động cơ này!
Động cơ này chỉ dùng khi cần công suất cao, nhỏ gọn!
@@Nothing-27+ thêm vấn đề khí thải không đạt tiêu chuẩn nên bị khai tử
Trước năm 1974 mình thấy ở sài gòn có vài chiếc Mazda RX2, rất ngưỡng mộ, nhưng khi tìm hiểu, mình nghĩ là sẽ không được phổ biến nữa vì nó đòi hỏi kỹ thuật rất cao, từ làm kín, bôi trơn, giảm bào mòn... Nay được gặp lại, mà lại là người Việt Nam mình chỉnh độ... Quá hay,...
Hồi trước đi học đã nghe thầy nói tới động cơ này rồi. Nay có luôn clip rã máy. :)))
Động cơ này tương đương với động cơ 9 pittong . Quá mạnh , siêu phẩm của kỹ sư Wankel
Lần đầu tiên thấy cái động cơ này thực tế. Còn trên ytb xem nhiều rồi phải nói nó cũng rất là khác biệt
Loại này một vòng nổ một lần do vây công suất tương đương động cơ 2 thì. Nhưng hiệu suất cao hơn bởi khí vào ra không bị pha trộn.
Nói chung hiệu suất tốt.
Nhưng.... nhược điểm vô cùng lớn!...
CHẾ TẠO RẤT PHỨC TẠP!.... giá thành cao!!!!
Các chi tiết hao mòn không thể sửa chữa! Không thể doa nòng, lên cốt... như động cơ pit tong.
Nhỡ có tí bụi bẩn chui vào theo đường khí hút gây sước nòng là coi như !!! Thay mới
Cám ơn bạn cho mình được mở rộng tầm mắt
Không phí thời gian xem những clip bổ ích như này.
Mong clip tiếp theo của anh.
Thấy thông báo là vô like cái đã rồi hết bận vô coi sau
Trông anh xuất hiện từng ngày từng giờ.
Động cơ này nhỏ gọn, mà uy lực, nhìn lạ quá
Động cơ này có lâu lắm rồi, tôi nhớ ngày xưa trường kỷ thuật cao thắng đả có dạy tham khảo về động cơ này, động cơ này có tên là động cơ vanken
Động cơ Wankel
Hay quá anh Long ạ. Anh nhớ làm tiếp clip về động cơ này với nhé 👍👍👍
Chờ từng ngày để đc hóng siêu phẩm
thấy mấy ông Pakistan hàn cốt máy gãy mình nghĩ " đồ zin mà còn gãy thì hàn lại có chắc , em không ?em nghĩ thế nào ,xe bên mấy ông này toàn chất hết hồn
1 Rotor của nó tương đương 3 động cơ piston, 3 rotor tương đương động cơ 9 piston, nhưng mà mỗi chu trình đều có 3 lần sinh công ( nghĩa là 1 vòng quay 3 lần nổ ) giống và hơn 2 thì. Như vậy 1 rotor nó hơn động cơ động cơ 4 xi lanh cùng dung tích ( nhiều ng nghĩ là sẽ mạnh hơn gấp 3 lần động cơ 3 xylanh cùng dung tích nhưng mà nó sẽ bị giảm do độ ma sát nó khá lớn và trục dên nó ngắn hơn ). Này theo mình nghĩ thôi kkkk
Hay quá anh Long ơi :x.
Động cơ billet nhìn mê thiệt
Anh Hùng đẹp trai, ở ngoài nhìn trẻ hơn, cho hỏi thăm thợ Hùng, chúc sức khỏe hai anh em.
đây rồi hóng chú ra video mãi ❤❤
Quá tuyệt vời.
Có thông báo la lên coi liền
Quá đã ... Cảm ơn A
Động cơ này cực kỳ hay nhưng điểm yếu khiến nó k được ưa chuộng là rất khó để bôi trơn pitton
Việt Nam mình mà có nhiều người như anh thì đến Đức
Lần đầu tiên thấy thợ máy việt rã động cơ vankel
Nhiều nha bạn
Video hay quá! Thanks anh Long.
Làm về động cơ thì phải gặp bạn Long.
Toàn mở vlog của anh xong nghe ngủ :))
hóng mãi
How do I not understand Vietnamese, and surely they must have explained it, I would like to know how they are financed, that is, where they got the money they invested in the premises and in the construction of the cars and also to know what they do with the cars when they finish building them do they sell them? thanks greetings!
Đã quá anh Long ơi
Hóng thành phẩm chiếc này.
A Long rảnh làm clip ngắn phân tích hộp số CVT vì sao các hãng chỉ thay mới mà k thay dây đai khi bị đứt vậy anh ? hay là do để dc ăn dày hơn hay do cấu tạo hộp số CVT phức tạp cho thay thế. xin cảm ơn anh nhiều
Thay mới thì mới dám bảo hành… tiền nào của đó
Cvt ko nên xài nha bạn. Do dân mình cần rẻ và chưa hiểu về xe cộ nên ng ta mới bán ở thị trường VN. Chứ Âu Mỹ mà bán là họ kêu thiếu tôn trọng thị trường đấy. Cvt chỉ đi phố nhẹ nhàng, rẻ, nhưng nhược điểm là hiệu năng kém, nóng, tải kém., ko bền.... Nói chung là ko nên dùng. Xe đức , xe mỹ ng ta có bao giờ lắp cvt đâu.
Dung là trí tuệ của Nhật xứ tự do về học thuật nếu Việt Nam có tự do thì phát triển hơn nhật rồi
nghe nói loại động cơ này nuốt nhiên liệu ghê lắm
Xin hỏi động cơ này dùng cho máy bay hay ôtô ? Xin cảm ơn !
Hóng từng clip
Đúng là làm nghề nào ăn nghề đó. Mỗi người có khả năng và tài giỏi khác nhau. Nếu mà đam mê thì khỏi nói. Ông này cho làm xây dựng thì chịu chết- ông kỹ sư xây dựng nhìn cũng bó tay.
Động cơ gọn gàng quá
Động cơ xoay wankel phải không ạ 🎉
Đỉnh quá anh 👍👍👍
Động cơ này chu kỳ nó ngắn hơn động cơ 4 xi lanh nè phải không anh chủ shop
Chào Anh! Em có chiếc xe Mazda RX8-2004. Để rất lâu mới nổ máy! Em đem thợ thì nói lỗi do máy, em muốn nhờ anh kiểm tra giúp em!
Em muốn tiện một cái máy như vậy về làm mô hình được ko anh. Chỉ cần 1 xì lanh ,pit tông và trục cơ.
Loai mai nay 1979 minh lam phat chan , ma bay giö VN moi biet that la : Dinh Cao Tri Gan :
Build 1 động cơ 4 rotor giống youtuber rob dahm đi a
hay quá anh ơi
Anh. Em hỏi chút.đại tu lại máy kia cd5 chi phí cao không anh
Mong anh sớm ra líp ráp hoàn thiện và nổ mấy
Ngày nổ máy còn xa… phụ thuộc vào chủ xe
Anh ngĩ thế nào về đọng cơ corola GR 3 cylinder 2023 và đọng cơ sti , 3 máy v có bền k vậy a và tốc độ ok k , mong a rep
Mình cũng không rành lâm
3 máy rotaly này 100km chạy bình thường hết bn xăng a
2 con chốt đó để định vị mấy con ốc ấy
Lần đầu e thấy loại động cơ này ngoài đời. Nhưng ko biết ng ta tính phân khối cc như thế nào a nhỉ.?
Tính theo thực tế đúng định nghĩa: thể tích hút tối đa của buồng đốt.
May nay chạy xăng pha nhớt 4 thì nếu ko co nhot xe bi bao mon ptitong
Những dòng Mazda hiệu xuất Cao rx7,787pt
A gia công đầu quy lát ex 150 lên 62 giá sao ạ
A ơi mình có cần thợ phụ ko cho e xuống lâu đồ nghề thôi cũng đc 🥰🥰..
anh ơi cho em hỏi, làm sao biết được nhôm cnc là nhôm 6 hay nhôm 7 vậy anh
động cơ này uống tốt không anh
Chờ clip mới của a lâu quá trời
hay qá bác
Chất thật
Anh mang tri thức mới về cho nghỉ việc
Dự án gtr 1500hp thế nào rồi sếp ơi?
Đang làm nha bạn
Good job 👍
Dàn óc nhìn xịn ghê
Mấy tuần trc gặp Evo io ở Big C trường chinh thằng bạn bảo của bên ah,xong vừa r cũng gặp rx-8 ko biết của bên ah nốt ko:))
Không liên quan nha bạb
dc nay nhieu kwatt ban oi.
Xin Báo Giá động Cơ
a oi lam` cai dau cho ex 155 di a\
Có ai biết bloc máy làm bằng hợp kim gì không?
chẳng sáng tạo đc bao nhiu có 1 nhược điểm chết người ốc dài chạy suốt trong máy vậy quá trình hoạt động nếu bị ooixi hoá ốc chết trong lòng nhôm sẽ ko rút đc ốc ra 16 con ốc sẽ có con bị lỗi sau này ko nhổ đc ra thì cắt lòng ra nhỉ
Động cơ này nhiều nhược điểm lắm nên nó mới không thông dụng.
Nó gọi roto như máy điện vậy hả anh
Máy này hay ráp bobo mình ră hoài bán vé chai kk
Bao nhiêu tiền cho máy này vậy anh
wow ccm cung lam Rotary lung!!
động cơ này gọn gàng, sức mạnh thì khỏi bàn, mỗi tội bú xăng hơn bú nước lã và hao mòn nhanh hơn đc piston
Đoán vlog a lâu lắm rồi :))
G35 sao rồi chú
Từ từ tới nó
@@CUCHIMotorsports anh có nhận thực tập không anh
Nhớt máy hoạt động như thế nào 🤣
Chiếc gtr làm xong ch vậy a?
Còn lâu bạn
3 rotoa nghĩa là 9 máy phải hông quí din
3 rotor là 3 rotor chứ máy gì ở đây
Loại động cơ này trên xe maxda RX7 và RX8 phải k a
Chính là nóooooooo
@Đức Hảo Trần phải gọi là max hiếm,có khi ko có cx nên!
Dạ vn e k bít chứ nước ngoài thì nhìu ạ
hi a Long
Anh du học bên châu âu vê phai không
Không phải rồi bạn
Dự án chắc bỏ rồi :(
Nhôm là A7075 hả anh
Nghe đồn là 7075
Dạ nếu lốc máy độ chịu mã lực lớn e nghĩ là nhôm A7075-T651 trở lên
☺️
động cơ gì Ko thấy pít tông
😂 là cái hình tam giác đấy
Nghe nói đây là động cơ 3 thì 😂
Động cơ giống cái bơm dung dịch
đang cap vn
Cip mở mang tầm mắt có clip nào tes dfang lên nhé bạn