есть уже first ride review от уважаемых журналов. по факту это остался тот же tarmac sl7. геометрия без изменений. едет так же, ну может чуть комфортнее (субъективное впечатление), потому что кареточный узел и задний треугольника взяли от aethos. визуально стал выглядеть симпатичнее и гармоничнее чем sl7. по весу легче. но если хочется еще легче и еще комфортнее есть тот же aethos. новый комборуль (только в топовых сборках) это круто, но дает ли он завяленные 4 ватта не ясно + сложности настройки при байкфите. честно пишут, что если у вас sl7, то можно не менять.
Если копыта позволяют, почему бы и нет. Для абсолютного большинства любителей не позволительная роскошь, для остальных - понт. Впрочем есть "решение" - classified втулки :-)
@@Stargazer91 Как проявляет себя перекос цепи? Почему он, кстати, должен быть больше, чем при 2х? Интереса ради спрашиваю, т.к. может чего-то не замечаю. Катаю на 1х: спереди овальная 44Т, касета срамовская 10-42. Никаких проблем, даже сказал бы одни плюсы. В горах (настоящих) нет ощущения, что чего то не хватает, разве что колёс весом 1000г))
@@bananosipedist Любителям как раз самое то. Это у профиков эффективность - это всё, и в первую очередь по-возможости меньшая разница между передачами, что в случае касет 1х нереально.
@@jou3708 нет, для любителя это минус во всех отношениях. Особенно для начинающих, кто не знает, какая передача пригодится на том или ином маршруте. 1х заметно сократит выбор - что сверху, что снизу. 2Х вот именно что просто имеет гораздо больший охват. Тогда как 1х выбирается с большой звездой - под конские копыта, с маленькой - под градиенты крутые. Средняя будет отставать с горочки, да и по ветру тоже нужно будет чалить на высоком кадэнсе, а в гору наоборот, продавливать, а не крутить. И большин скачки между передачами так же не плюс, когда нужно продавливать, а не крутить. Конечно если твоя трансмиссия тебя во всём устраивает - это здорово, я думаю, что ты не случайно её выбирал. Sram же уже придумал с axs - спереди звёзды не такие большие, охват огромный. Да и на шиме, кому нужно - можно 46/30 всадить спереди и вообще будет залезать «куда хошь».
Спеш как всегда на высоте! Какую модель не возьми можно быть увереным, что это будет лучшее или одно из лучших на рынке. Это касается и всего остального что они делают. Жаль у Тармаков геометрия не для меня - я не могу так вытянутся в 56 размере, а вынос 100мм при угле рулевой больше 73 самоубийстенное решение на спуски в горах.
@@bananosipedist Написали, не написали, но за последние минимум 10 лет нет более успешного байка в пелотоне, чем Тармак, так же и по продажам. Замечу, что по победам это не как один Нино штампующий на Спарке, а тут побеждали десятки разных гонщиков из различных команд - спринты, классики, горные финиши - чего только душа пожелает. Можно как угодно относится к их маркетингу, но у них есть что предъявить. Есть опросы, погугли, где у Спеша с большим отрывом самая лоялная клиентела. Они из года в год стабильно продают больше топовых байков, чем кто либо ещё, при этом проблемы единичны. PS Я, кстати, не имел/имею Тармака)
Я вот думаю, наверное я обновлю свою Emonda на sl8. А заявочки у них действительно очень смелые и громкие. А еще у нас тут sl7 на 500 баксов дешевле стал.
Такое ощущение, что потенциал карбона выработан, что-то новое придумать уже не получается. Может быть дальше сделают особый материал для тормозных дорожек ободов и сделают гидро рим брейки, спрятанные в вилку и раму как на мадоне. Ну и 14ск кассеты
Переднее колесо имеет 18 спиц. При спицовке крестами на фланце должно быть чётное количество спиц; для дисковых тормозов эти условия обязательны. Заспицовано видно 12+6 ,два креста+0. С ободом на 36 спиц можно такое " замутить" Заспицевать через одну.
Ты имеешь опыт в сборке колёс? Как ты расцениваешь такой вилсет с точки зрения долговечности и эксплуатации в ситуации экстренного торможения и длительного интенсивного торможения (скажем на серпантине)?
@@bananosipedistподскажи пожалуйста, вы говорите, что tuebless больше нагружает спицы и т.д. Имеется ввиду бескамерка? А почему больше нагружает? Спасибо
@@bananosipedist Они поставили на нагруженную сторону 12 спиц, со второй стороны поставили 6, но там угол от вертикали больше и нет скручивающего момента. Эти 2 фактора благоприятные и позволяют сократить количество спиц на правом фланце и тем самым выровнять натяжение примерно на обоих сторонах. Это примерно эквивалент как 24 спицы из-за ассиметрии втулки. Думаю будет норм.
Спасибо за вопрос! Не заметил. Дело в том, что SL7 появился до очередного всплеска цен, однако потом его подтянули ровно до 14к. Актуально на сайте висят И SL8, И SL7 - оба за 14к)))
Старый Супер6 (года так 2015) на дисках - это был фэйл, т.к. изначально та рама была сделана исклучительно для клещей. Кроме того, в самой лёгкой версии весила больше чем этот Тармак.
есть предложение автору сделать свой обзор на van rysel rcr или rcr pro. велосипеды доступны в Германии и выглядят как серые лошадки, которые проявят себя в 2024 гоночном году
Шалом Давид. Давно твой канал не видел. Что с твоим E Rennrad? Я тут себе от работы тоже купил. Был 3700€ скидка на 3000€ была(Грэвэлбайк) 25км/ч Мотор 55Ньютон Батарея250 Мотор на пидалях/раме
зачем, говоря о весе рамы, говорить о том, что можно скинуть 100 гр со стокового седла?.. ну можно в туалет сходить перед выездом, от этого тоже полегче поедется.про жесткость болтали под другим видосом. ты говоришь, что теперь это вообще адамантий все дела, если с каждым годом увеличивать на треть ее. на сайте спеша написано специально, что увеличилось соотношение жесткости к весу. тем самым, если посчитать разницу в весе, возможно, там вообще жесткость не поменялась. так что аргументы у тебя какие-то странные.
Сходить в туалет ты в теории можешь и без велосипеда. А вот смена седла это техническая модификация. Теперь. Есть два ляса - Этос и Сл8 у Спеша (ведь здесь обсуждался именно этот бренд), чтобы подогнать второе к первому ТЕХНИЧЕСКИ достаточно сменить седло. При этом в сл8 таки получаешь более современный дизайн рамы, после объективной визуальной оценки - более аэродинамичный. И именно в этой паре (я именно так обусловил гипотетический выбор) - предпочтительнее (смотри аргументацию выше и в видео) выбрать СЛ8. Что касается жёсткости, я уже понял, что ты лучший потенциальный клиент любого бренда. Каждый год, дабы было максимально сложно сравнить с прошлым бренды выдумывают новые "странные" показатели - быстрее на 50 грамм при 40 км/ч, жёстче, жёстче на кг веса байка, быстрее на 30 секунд за 45 км и так далее.
@@bananosipedist да, но аналогия была в том, что никакого отношения к раме седло не имеет. и при прочих равных велосипед на более легкой раме будет легче. причем тут я, как клиент?))) я говорю о том, что в сравнении скоростей веса и так далее огромная доля маркетинга, но у тебя во многих видео такой скепсис сквозит, что ты прям в эти цифры не веришь и тд.
Легче, но не лучше. Вопрос в 100 граммах. Ты же из-за них споришь? Хотя скорее спор ради спора. "что ты прям в эти цифры не веришь" - ну и я говорю, лучший клиент, прямо образцовый, с крепкой верой в "жёстче, быстрее, комфортнее".
@@bananosipedist я не спорю из-за ста грамм :) что непонятного в предмете обсуждения? я не согласен с твоей позицией про то, что заявления о жесткости туфта, с аргументацией про вес и с другими тезисами, я конкретно озвучиваю в каждом сообщении их. выглядят заявления бредово, что я и стараюсь подчеркнуть, приводя в пример аналогии и несостыковки в сказанном тобой. еще раз подчеркну абсурдность твоего мышления следующим. какая разница образцовый я клиент, верю я в ежегодные итс э революшн джонни или нет, если мы обсуждаем конкретные вещи конкретных велосипедов, а не мою или твою веру во что-то? :) такой тейк это тейк на уровне - да у тя 9 классов образования, что ты можешь знать об устройстве трактора, вон у меня дядя миша он все знает. смекаешь? :)
Ну и я предположил, что в итоге не из-за 100 грамм, а просто ради спора. "я не согласен...., что заявления о жесткости туфта", я не понимаю, к чему все эти откровения идеального клиента. Ты не приводишь аргументов. От слова совсем. По жёсткости: ты лишь выражаешь сомнения по поводу истинности моего саркастического утверждения, по смыслу заключающегося в - "каждый год на ХХ процентов жёстче - это технически невозможно". Среди "аргументов" с твоей стороны - "ты не веришь". Ну сорян, но когда речь идёт о вере, основанной на взятых с потолка цифрах, которые даже в теории не обладают хотя бы воспроизводимостью, да что уж там, то это не совсем мой профиль. Здесь лучше в философию податься, а может включить здравый смысл, который вроде должен где-то, ну хотя бы тихонечко шептать, что если бренд делает абсолютно голословное утверждение "наш байк самый быстрый в мире" и ему за это ничего не будет, то он может поступить так касаемо ЛЮБОГО вопроса. И здесь лояльность поможет повернуть любую, даже самую не реалистичную цифру в агонию по поводу выхода нового г. Ведь верующие свидетели Жёсткости схавают. Теперь, что касается 100 граммов. Твоя посылка "зачем, говоря о весе рамы" и это уже не верно, ведь я не говорил исключительно о раме. СЛ8 можно легко и дёшево сделать легче на 100 грамм, но Этос не сделаешь таким аэродинамичным. Если цель - абсолютный лайтвэйт, то ясен красен, что этос при ВСЕХ прочих равных будет чуть легче. Ведь ты не это хочешь мне сказать? Типа очевиднейшую очевидность? Или ты подумал, что такую очевидность прогнал в видео? Нет, я лишь сказал, что разница в весе рамы, не сильно повлияет на общий билд. Эрго Этос не настолько лёгкий, чтобы выбирать его вперёд СЛ8. По всем остальным, надеюсь менее очевидным и кринжевым вопросам милости прошу в бусти. Пока пока
есть уже first ride review от уважаемых журналов. по факту это остался тот же tarmac sl7. геометрия без изменений. едет так же, ну может чуть комфортнее (субъективное впечатление), потому что кареточный узел и задний треугольника взяли от aethos. визуально стал выглядеть симпатичнее и гармоничнее чем sl7. по весу легче. но если хочется еще легче и еще комфортнее есть тот же aethos. новый комборуль (только в топовых сборках) это круто, но дает ли он завяленные 4 ватта не ясно + сложности настройки при байкфите. честно пишут, что если у вас sl7, то можно не менять.
В черном цвете вообще огонь!
Понятное дело, что сразу купили
А что думаешь по поводу 1х групсетов (отказ от переднего переключателя) на шоссейниках?)
Если копыта позволяют, почему бы и нет. Для абсолютного большинства любителей не позволительная роскошь, для остальных - понт. Впрочем есть "решение" - classified втулки :-)
на равнине возможный вариант, но перекос цепи не очень приятная вещь
@@Stargazer91 Как проявляет себя перекос цепи? Почему он, кстати, должен быть больше, чем при 2х? Интереса ради спрашиваю, т.к. может чего-то не замечаю. Катаю на 1х: спереди овальная 44Т, касета срамовская 10-42. Никаких проблем, даже сказал бы одни плюсы. В горах (настоящих) нет ощущения, что чего то не хватает, разве что колёс весом 1000г))
@@bananosipedist Любителям как раз самое то. Это у профиков эффективность - это всё, и в первую очередь по-возможости меньшая разница между передачами, что в случае касет 1х нереально.
@@jou3708 нет, для любителя это минус во всех отношениях. Особенно для начинающих, кто не знает, какая передача пригодится на том или ином маршруте. 1х заметно сократит выбор - что сверху, что снизу. 2Х вот именно что просто имеет гораздо больший охват. Тогда как 1х выбирается с большой звездой - под конские копыта, с маленькой - под градиенты крутые. Средняя будет отставать с горочки, да и по ветру тоже нужно будет чалить на высоком кадэнсе, а в гору наоборот, продавливать, а не крутить. И большин скачки между передачами так же не плюс, когда нужно продавливать, а не крутить.
Конечно если твоя трансмиссия тебя во всём устраивает - это здорово, я думаю, что ты не случайно её выбирал.
Sram же уже придумал с axs - спереди звёзды не такие большие, охват огромный. Да и на шиме, кому нужно - можно 46/30 всадить спереди и вообще будет залезать «куда хошь».
Спеш как всегда на высоте! Какую модель не возьми можно быть увереным, что это будет лучшее или одно из лучших на рынке. Это касается и всего остального что они делают. Жаль у Тармаков геометрия не для меня - я не могу так вытянутся в 56 размере, а вынос 100мм при угле рулевой больше 73 самоубийстенное решение на спуски в горах.
Не не, не одно из, а лучшее в мире, они же написали, значит оно так и есть же🤷♂️
@@bananosipedist Написали, не написали, но за последние минимум 10 лет нет более успешного байка в пелотоне, чем Тармак, так же и по продажам. Замечу, что по победам это не как один Нино штампующий на Спарке, а тут побеждали десятки разных гонщиков из различных команд - спринты, классики, горные финиши - чего только душа пожелает. Можно как угодно относится к их маркетингу, но у них есть что предъявить. Есть опросы, погугли, где у Спеша с большим отрывом самая лоялная клиентела. Они из года в год стабильно продают больше топовых байков, чем кто либо ещё, при этом проблемы единичны.
PS Я, кстати, не имел/имею Тармака)
К такому велосипеду нужно еще бонус-код давать на скидку для покупки допинга)))
Я вот думаю, наверное я обновлю свою Emonda на sl8. А заявочки у них действительно очень смелые и громкие. А еще у нас тут sl7 на 500 баксов дешевле стал.
Такое ощущение, что потенциал карбона выработан, что-то новое придумать уже не получается. Может быть дальше сделают особый материал для тормозных дорожек ободов и сделают гидро рим брейки, спрятанные в вилку и раму как на мадоне. Ну и 14ск кассеты
ГидроРим брейки уже были
Переднее колесо имеет 18 спиц. При спицовке крестами на фланце должно быть чётное количество спиц; для дисковых тормозов эти условия обязательны. Заспицовано видно 12+6 ,два креста+0. С ободом на 36 спиц можно такое " замутить"
Заспицевать через одну.
Ты имеешь опыт в сборке колёс? Как ты расцениваешь такой вилсет с точки зрения долговечности и эксплуатации в ситуации экстренного торможения и длительного интенсивного торможения (скажем на серпантине)?
@@bananosipedistподскажи пожалуйста, вы говорите, что tuebless больше нагружает спицы и т.д.
Имеется ввиду бескамерка?
А почему больше нагружает?
Спасибо
@@bananosipedist Они поставили на нагруженную сторону 12 спиц, со второй стороны поставили 6, но там угол от вертикали больше и нет скручивающего момента. Эти 2 фактора благоприятные и позволяют сократить количество спиц на правом фланце и тем самым выровнять натяжение примерно на обоих сторонах. Это примерно эквивалент как 24 спицы из-за ассиметрии втулки. Думаю будет норм.
Просто взяли и вернулись к истокам sl6. Можно их прям на компьютере сравнить картинку одну на другую наложить и удивится.
MSRP относительно SL7 на сколько увеличилась? 1,5-2 тысячи евро?
Спасибо за вопрос! Не заметил. Дело в том, что SL7 появился до очередного всплеска цен, однако потом его подтянули ровно до 14к. Актуально на сайте висят И SL8, И SL7 - оба за 14к)))
Интересно сколько весил Супер 6 старых ревизий? Когда он был не полу-аэро, а нормальным, но с дисковыми тормозами.
Старый Супер6 (года так 2015) на дисках - это был фэйл, т.к. изначально та рама была сделана исклучительно для клещей. Кроме того, в самой лёгкой версии весила больше чем этот Тармак.
@@jou3708 то ест вы веса не знаете?
@@gete2821 Загуглить заняло 5сек. На клещах рама Hi-mod весила 777г, т.е. на 100г больше чем этот Тармак. Дисковая была точно ещё тяжелее.
Привет а што быстрее с воркс 8 или пинарело f12 догма
Dogma F12 Rim.
есть предложение автору сделать свой обзор на van rysel rcr или rcr pro. велосипеды доступны в Германии и выглядят как серые лошадки, которые проявят себя в 2024 гоночном году
@@akhiltrandapuppi3864 то что это группа декатлон, это не делает его ширпотребом
Шалом Давид. Давно твой канал не видел.
Что с твоим E Rennrad?
Я тут себе от работы тоже купил.
Был 3700€ скидка на 3000€ была(Грэвэлбайк) 25км/ч
Мотор 55Ньютон Батарея250
Мотор на пидалях/раме
Салям, я продал его уже давненько. Если е-рад, то с-педелек имхо :-) 25 км/ч я как нибудь и сам смогу, даже не напрягаясь😁
@@bananosipedist да 👍 ятоже такого мнения. Но тут у нас крайс Мосбах горы ужасные (решил е- поддержку)
В принципе нормальный байк можно взять.
Крутой вел
Спеш sl7 s works Tarmak ❤
Пэрвый
зачем, говоря о весе рамы, говорить о том, что можно скинуть 100 гр со стокового седла?.. ну можно в туалет сходить перед выездом, от этого тоже полегче поедется.про жесткость болтали под другим видосом. ты говоришь, что теперь это вообще адамантий все дела, если с каждым годом увеличивать на треть ее. на сайте спеша написано специально, что увеличилось соотношение жесткости к весу. тем самым, если посчитать разницу в весе, возможно, там вообще жесткость не поменялась. так что аргументы у тебя какие-то странные.
Сходить в туалет ты в теории можешь и без велосипеда. А вот смена седла это техническая модификация. Теперь. Есть два ляса - Этос и Сл8 у Спеша (ведь здесь обсуждался именно этот бренд), чтобы подогнать второе к первому ТЕХНИЧЕСКИ достаточно сменить седло. При этом в сл8 таки получаешь более современный дизайн рамы, после объективной визуальной оценки - более аэродинамичный. И именно в этой паре (я именно так обусловил гипотетический выбор) - предпочтительнее (смотри аргументацию выше и в видео) выбрать СЛ8.
Что касается жёсткости, я уже понял, что ты лучший потенциальный клиент любого бренда. Каждый год, дабы было максимально сложно сравнить с прошлым бренды выдумывают новые "странные" показатели - быстрее на 50 грамм при 40 км/ч, жёстче, жёстче на кг веса байка, быстрее на 30 секунд за 45 км и так далее.
@@bananosipedist да, но аналогия была в том, что никакого отношения к раме седло не имеет. и при прочих равных велосипед на более легкой раме будет легче. причем тут я, как клиент?))) я говорю о том, что в сравнении скоростей веса и так далее огромная доля маркетинга, но у тебя во многих видео такой скепсис сквозит, что ты прям в эти цифры не веришь и тд.
Легче, но не лучше. Вопрос в 100 граммах. Ты же из-за них споришь? Хотя скорее спор ради спора.
"что ты прям в эти цифры не веришь" - ну и я говорю, лучший клиент, прямо образцовый, с крепкой верой в "жёстче, быстрее, комфортнее".
@@bananosipedist я не спорю из-за ста грамм :) что непонятного в предмете обсуждения? я не согласен с твоей позицией про то, что заявления о жесткости туфта, с аргументацией про вес и с другими тезисами, я конкретно озвучиваю в каждом сообщении их. выглядят заявления бредово, что я и стараюсь подчеркнуть, приводя в пример аналогии и несостыковки в сказанном тобой. еще раз подчеркну абсурдность твоего мышления следующим. какая разница образцовый я клиент, верю я в ежегодные итс э революшн джонни или нет, если мы обсуждаем конкретные вещи конкретных велосипедов, а не мою или твою веру во что-то? :) такой тейк это тейк на уровне - да у тя 9 классов образования, что ты можешь знать об устройстве трактора, вон у меня дядя миша он все знает. смекаешь? :)
Ну и я предположил, что в итоге не из-за 100 грамм, а просто ради спора. "я не согласен...., что заявления о жесткости туфта", я не понимаю, к чему все эти откровения идеального клиента.
Ты не приводишь аргументов. От слова совсем.
По жёсткости: ты лишь выражаешь сомнения по поводу истинности моего саркастического утверждения, по смыслу заключающегося в - "каждый год на ХХ процентов жёстче - это технически невозможно". Среди "аргументов" с твоей стороны - "ты не веришь". Ну сорян, но когда речь идёт о вере, основанной на взятых с потолка цифрах, которые даже в теории не обладают хотя бы воспроизводимостью, да что уж там, то это не совсем мой профиль. Здесь лучше в философию податься, а может включить здравый смысл, который вроде должен где-то, ну хотя бы тихонечко шептать, что если бренд делает абсолютно голословное утверждение "наш байк самый быстрый в мире" и ему за это ничего не будет, то он может поступить так касаемо ЛЮБОГО вопроса. И здесь лояльность поможет повернуть любую, даже самую не реалистичную цифру в агонию по поводу выхода нового г. Ведь верующие свидетели Жёсткости схавают.
Теперь, что касается 100 граммов. Твоя посылка "зачем, говоря о весе рамы" и это уже не верно, ведь я не говорил исключительно о раме. СЛ8 можно легко и дёшево сделать легче на 100 грамм, но Этос не сделаешь таким аэродинамичным. Если цель - абсолютный лайтвэйт, то ясен красен, что этос при ВСЕХ прочих равных будет чуть легче. Ведь ты не это хочешь мне сказать? Типа очевиднейшую очевидность? Или ты подумал, что такую очевидность прогнал в видео? Нет, я лишь сказал, что разница в весе рамы, не сильно повлияет на общий билд. Эрго Этос не настолько лёгкий, чтобы выбирать его вперёд СЛ8. По всем остальным, надеюсь менее очевидным и кринжевым вопросам милости прошу в бусти. Пока пока