Тот что стоит 6К - SLX di2 вполне себе приличный сетап: DT Swiss 1400, Powermeter, седло неплохое, di2 опять же. Есть альтернативы? Надо еще учитывать насколько нормальный сервис и саппорт у альтернативных брендов. У canyon вцелом саппорт рабочий. По весу 7kg для аэро байка не много. Тот вел что ты показал в конце не обладает классической аэрорамой. Это скорее climbing bike c аэроколесами.
как владелец старого аэрода изучил новый аэрод (чтобы сильно не расстаиваться). Из обновлений: 1) Новый руль, на который можно поставить лежак. Плюс можно поставить другие ручки, под углом. В одном из обзоров эти ручки шли в коробке, есть вероятность что они включены в коплект по умолчанию. Хотя скорее всего просто обзорщикам прислали а предупредить забыли. И да - лежак на шоссере это круто до тех пор, пока не купишь ТТ байк и не поймешь для чего лежак на самом деле нужен (и как он на самом деле по ощущения при правильной пасадке) И кстати - как я понял новый руль не имеет обратной совместимости к старой модели. Тоесть на старый Аэрод не поставить новый руль, и скорее всего ручки тоже не подойдут. 2) Дырки с другой стороны вилки (обратной от эксцентрика) раньше шли с платиковыми заклепками. Тоже самое сзади. Теперь там цельная конструкция, тоесть дырка только с одной стороны. Помоему хороший апдейт, хоть и косметический. 3) На вилке снизу появилась проризиненая защита, для того чтобы не повредить лакокрасочное покрытие, когда ставишь вел на вилку без переднего колеса 4) Визуально рама в районе подсидела выглядит по другому. Возможно там тоже чтото изменили чтобы не "скрипел" подсидел (кто когда нибо хотел аэрод тот в курсе этой проблемы) Ну и цвета само собой. Хотя по мне так стало еще скучнее. И да, версию на 105 Di2 раскупили за час.
И что ? Кеньон - второй уровень ( если не третий ) , потому и 10k , a не 18k как у Спеша 😊. Говорил уже не раз и не два : ШОССЕ не для ВСЕХ !! Блок запасных фар для Bugatti - ( б,у) 150 - 170 000€ .
Не согласен с автором. Классный вел, на порядок дешевле аналогичных моделей S-Works к примеру. Модульность - большой плюс. А то что на нём стоит то, что есть у других производителей вообще не является негативным аргументом. А что они должны были поставить?😊 Цены у них тоже норм. Бюджетный вариант премиум велосипеда. Вес 7+ кг. Идеальный велосипед.
Они делают интегрированный вынос, чтобы сэкономить 18гр на болтовом соединении руля с выносом и тут же делают два !! болтовых соединения правой и левой части 🤦♂️
Странно вы так хотите широкие дропы, хотя с ними локти будут торчать в стороны совсем неаэродинамично. Я бы такие дропы оставил велопарадникам на гревелах, пусть матрасят на своих топталках.
Самая аэродинамичная позиция на пистолетах при согнутых локтях, дропы для разгрузки спины и стабильности - на спуске, спринте. Тем более - что мешает поставить дропы (в конкретном случае аэроада) так, что сверху будет 38 см и ниже), а снизу типа нормально - 40-42 как на обычных рулях без flare? Ну и у св. Пога тоже так)))
Как мне нравятся твои , трезвые вело разгромы 😅. СПАСИБО.
Тест на жесткость - ногой на педальку в нижнем положении понажимать, стоя сбоку)))
Кэньон вложилась в маркетинг с Леброном Джеймсом, надо отбивать затраты )
Тот что стоит 6К - SLX di2 вполне себе приличный сетап: DT Swiss 1400, Powermeter, седло неплохое, di2 опять же. Есть альтернативы? Надо еще учитывать насколько нормальный сервис и саппорт у альтернативных брендов. У canyon вцелом саппорт рабочий. По весу 7kg для аэро байка не много. Тот вел что ты показал в конце не обладает классической аэрорамой. Это скорее climbing bike c аэроколесами.
О, у меня такой бананосипед
как владелец старого аэрода изучил новый аэрод (чтобы сильно не расстаиваться). Из обновлений:
1) Новый руль, на который можно поставить лежак. Плюс можно поставить другие ручки, под углом. В одном из обзоров эти ручки шли в коробке, есть вероятность что они включены в коплект по умолчанию. Хотя скорее всего просто обзорщикам прислали а предупредить забыли. И да - лежак на шоссере это круто до тех пор, пока не купишь ТТ байк и не поймешь для чего лежак на самом деле нужен (и как он на самом деле по ощущения при правильной пасадке)
И кстати - как я понял новый руль не имеет обратной совместимости к старой модели. Тоесть на старый Аэрод не поставить новый руль, и скорее всего ручки тоже не подойдут.
2) Дырки с другой стороны вилки (обратной от эксцентрика) раньше шли с платиковыми заклепками. Тоже самое сзади. Теперь там цельная конструкция, тоесть дырка только с одной стороны. Помоему хороший апдейт, хоть и косметический.
3) На вилке снизу появилась проризиненая защита, для того чтобы не повредить лакокрасочное покрытие, когда ставишь вел на вилку без переднего колеса
4) Визуально рама в районе подсидела выглядит по другому. Возможно там тоже чтото изменили чтобы не "скрипел" подсидел (кто когда нибо хотел аэрод тот в курсе этой проблемы)
Ну и цвета само собой. Хотя по мне так стало еще скучнее.
И да, версию на 105 Di2 раскупили за час.
И что ? Кеньон - второй уровень ( если не третий ) , потому и 10k , a не 18k как у Спеша 😊. Говорил уже не раз и не два : ШОССЕ не для ВСЕХ !!
Блок запасных фар для Bugatti - ( б,у) 150 - 170 000€ .
Не согласен с автором. Классный вел, на порядок дешевле аналогичных моделей S-Works к примеру.
Модульность - большой плюс.
А то что на нём стоит то, что есть у других производителей вообще не является негативным аргументом. А что они должны были поставить?😊
Цены у них тоже норм. Бюджетный вариант премиум велосипеда. Вес 7+ кг. Идеальный велосипед.
Сделай обзор на новый гармин 1050 )
в новом 1050 имеется функция звонка. Всё. Не благодари )))) Ну серьёзно, кмон) Они даже оставили 1040 в линейке, настолько мало новшества в 1050
Шимановские измерители мощности действительно нуждаются в установке внешнего магнита.
Видео можно выпускать с утра, чтобы народ не смотрел ночь, а спал)
А что у бенотти по политике возвратов? Может еще поэтому цена ниже
Я бы не торопился с восхищениями по поводу модульного руля. Усложнили простую конструкцию.
Самый быстрый в пелетоне*
* на отдельных этапах с М. ван дер Пулом и Я. Филлипсеном
Они делают интегрированный вынос, чтобы сэкономить 18гр на болтовом соединении руля с выносом и тут же делают два !! болтовых соединения правой и левой части 🤦♂️
Такой вид ,что сломали вилку и поставили рандомную с алика
На фотках пистолеты слишком горизонтально стоят, если так же при покупке будут - это лишний гемор поднимать их.
Зачем поднимать
@@andrewsixsixsix после 20 км на таких пистолетах начинаешь охреневать
Как дела Давид
Топ, шею потянул/продул, отдыхаю пока. Спасибо за интерес!
Тебе его никто не даст, поэтому тесты ты проводишь дома в фирменной майке.
Этот велосипед? А зачем? В русскоязычном пространстве официального Кэнион нет, им оно и нафиг не сдалось🤷♂️
Если дунет боковой - боюсь в страшном сне представить 😳
Странно вы так хотите широкие дропы, хотя с ними локти будут торчать в стороны совсем неаэродинамично. Я бы такие дропы оставил велопарадникам на гревелах, пусть матрасят на своих топталках.
Самая аэродинамичная позиция на пистолетах при согнутых локтях, дропы для разгрузки спины и стабильности - на спуске, спринте. Тем более - что мешает поставить дропы (в конкретном случае аэроада) так, что сверху будет 38 см и ниже), а снизу типа нормально - 40-42 как на обычных рулях без flare? Ну и у св. Пога тоже так)))
@@bananosipedist и долго вы на согнутых локтях вытерпете?
@@Knzv23 Так долго, насколько натренировал. В этом вообще смысл - тренировать производительность, позицию, метаболизм и так далее.