Кьюб и Джаянт рулят за счет хорошего соотношения цены/ценности, однако, дизайные иногда выкатывают просто вырвиглазные. Мне и мой джайнт (giant tcr advanced 2) кажется далеко не передним краем дизайнерской мысли (очень худая, не плоская вилка и диспропорция в диаметре верхней и нижней трубок рамы выгляядит очень на любителя), а вот этот вот кьюб в дополнении к некрасивой вилке (у многих производителей в разных моделях есть ровно такой же косяк) максимально вырвиглазно приземлят перья к задней трубке рамы - только посмотрите на этот аляпистый, громоздкий не плавный стык. Такое ощущение, что каждый элемент дизайнил отдельно взятый человек, а за то, что бы это все вписалось в приемлемую визуальную композицию никто не проследил.
Нормальный средний вел - разработан в европе, произведен в азии, собран в германии. Низкая цена в 2024м обеспечивается за счет широкой линейки в различных категориях (объемы в штуках) и экономии на транспорте - коробки с компонентами могут добираться произвольными маршрутами и стоить заметно меньше чем транспорт коробок с собранными велами. Как вел для старта - отлично. Один фиг с каждым сезоном будут апгрейды.
Откуда информация о разработке в Европе? Все имеют примерно одинаковую глубину и ширину сортимента, примерно одинаковую организацию логистики, цена - результат позиционирования. Вел для старта профиков на континентальном уровне (кмон, какой нахрен старт? Выше только велосипед для ворлд-тура (модель на дура эйс), это конти, любитель может позволить, любитель покупает всё что угодно на каком угодно уровне). Апгрейдов не будет. Байк в лизинг, в 3 года будет новый. Здесь для эксперимента поставлены овальные звёзды, да седло, чтобы было удобнее.
@@bananosipedist разработка и тестирование в Германии (сама cube в роликах это вроде как демонстрирует). Глубина и ширина модельного ряда - всякого разного начиная от карго-байков, 10 моделей электро-сити-байков, грэвелов/аэро/эйр - и там в очень большой степени пересечение по комплектующим трансмиссии. Гибкость логистики за счет сборки в германии - комплектующих (в OEM упаковках) в условном одном контейнере можно привезти в несколько раз больше, чем собранных велов в коробках. Именно сейчас перевозки морем в контейнерах чрезвычайно дорогое удовольствие - особенно из азии до европы. Кто где написал слово «профик»? Просто для старта - первый вел для езды по дорогам и легким грунтам человеку, который решил пощупать что такое этот ваш велоспорт в 2024. П.С. И кстати Крис Фрум спокойно катает на дисковых тормозах и снимает ролики для ютуба. Чтож он клещи предал? Или нет никакой разницы и в 2022-23 была просто истерика капризной звезды?
Ну Фокус тоже много чего рассказывает, да и Кэнион, но в штате нет отдела инженеров)) Меридка тоже упоминает, что инжиныриид в Германии, мол, тестим, доделываем и снова тестируем. Но не понятно, как это возможно, если возможности производить в Германии - нет. А если бы и была возможность забабахивать карбо-рамы, то в чём смысл переводить производство в Азию. Вроде дешевле, а вроде дешевле покупать полный пакет - как Трек или Кэнион - всё от разработки, производства, до проверки делают у Quest Composites. Поэтому я думал, может у тебя есть инсайд по Кубу. Всё тобою перечисленное можно отнести примерно ко всем брендам. И я об этом сказал, для чего нужно было ещё раз перечислять? Цена определяется позиционированием. То, что ты перечисляешь это оптимизация костов. Не писал, это я написал. Именно этот велосипед гораздо выше уровнем велосипеда "для старта". Ну типа S Works Tarmac с тем же успехом может быть "для старта" по такой логике. Крис Фрум один из основных инвесторов Factor'a, он в совете директоров и на прямую заинтересован в том, чтобы то, что производилось соответственно и продавалось. Да и вроде он года 4 как уже на дисках, слегка запоздавший вопрос ;-)
Есть популярная сеть Stadler. А так я в Берлине в веломагазах не был, не подскажу. Ориентировался бы по локации и близлежащему. Но Stadler самый большой насколько я знаю. Декатлон тоже бы попробовал, если ты проездом и бюджет не большой.
Купил Gaint Defy Advanced 1 2024 на 105 Ди 2,в базе без педалей 8.85 весит, путём манипуляций удалось выжать 7.8 с педалями,есть горизонт куда падать ещё по весу,более дорогие колёса,подседел,руль,вынос,думаю ближе к 7.2 можно спуститься,рама L(183-193) Что заметил вот вес 8.85 и 7.8 в руках будто одно и тоже,есть какой то порог,который ты ощущаешь или не особо,вот пока он был меньше 7 кг.,пока стоял без седла,цепи,кассеты...вот прям чувствовалась пропасть между стоком.
Брал Ridley циклокросс хрен знает уже какого года , эстетически понравился , путем замены почти всего, облегчил до 6,120 , для меня предел , вес рамы в 1240гр 56 ростовка никуда не деть , но сам процесс и результат дистрофикации байка принес не мало удовольствия
@@slaw1504 соглашусь,окружение смотрит,как на дурака.Рама моя весит до 950 грамм без вилки,чего не убрать,то это дисковые тормоза.А так конечно хочется уже по осени постараться скинуть ещё,кстати установил систему Ультегра с 160 мм. шатунами,прям как то переборщил чувствую,привыкаю.
@@Andrey.Slast77 постараюсь описать всё:роторы сменил на легче+титан болты к ним,шины 32 на 28 с ТПУ Пиррели, колёса алюминий на Элит карбон 38 мм.(не самые лёгкие,можно на них упасть ещё грамм на 300), колёса+резина ушло порядка 600 грамм,кассета с 11/36 на 11/32 SPEDAO вес 230 гр.,цепь SUMC тоже лёгкая 126 звеньев были легче,чем 114 родные 250+ грамм с коробки,потом не взвешивал после укорочения,система 105 175 мм.,на Ультергу 160 мм.,седло на карбон заводское с верхней модели 180 гр.,штатное 300+ весило,педали карбон на титан осях ZTTO 220 грамм.
@@user-wv8pk1it7d при желании и довольно приличном материальном вложении у тебя есть все шансы облегчить до ниже 6кг , просто нужно ли тебе это ? Сейчас гоняю на пинорелке к8s на альтегре ток колеса и руль поменял ,7,3кг и ни малейшего желания облегчать
Разводы на ободах - фишка, сразу видно что человек ездит много и в любую погоду, а не катается в магаз за пивком. 🍺
Как разводы на кибертреке
Cube хорошие велы,продаются чудесно быстро
Хороший велосипед, мне нравится!
Супер вел, на этой модели только что выиграли зеленый джерси на тдф
Cube nuroad pro 2020 частенько люблю через поле или лес сократить дорогу, поэтому выбор на гравел пал,более универсален для меня.
Меня сумочка подседельная зацепила, как и автора ролика)
Треба дивитися на задні нижні пір'я кліренс!!!
Там часто вужче
Напиши сайт где можно б/у посмотреть
Кьюб и Джаянт рулят за счет хорошего соотношения цены/ценности, однако, дизайные иногда выкатывают просто вырвиглазные. Мне и мой джайнт (giant tcr advanced 2) кажется далеко не передним краем дизайнерской мысли (очень худая, не плоская вилка и диспропорция в диаметре верхней и нижней трубок рамы выгляядит очень на любителя), а вот этот вот кьюб в дополнении к некрасивой вилке (у многих производителей в разных моделях есть ровно такой же косяк) максимально вырвиглазно приземлят перья к задней трубке рамы - только посмотрите на этот аляпистый, громоздкий не плавный стык. Такое ощущение, что каждый элемент дизайнил отдельно взятый человек, а за то, что бы это все вписалось в приемлемую визуальную композицию никто не проследил.
А мерида реакто и джаинт пропел в такой же комплектации у вас в Германии сколько стоят в евро? Но они наверняка потяжелее?
На чем Cube сэкономили?
Про каретку не сказал. Наткнулся на американский или канадский бренд, который делает рамы с карбоновым стаканом t47, т.е. резьба тоже волокно.
В России десять месяцев нужно работать чтобы купить такое😢а сколько вам?
Сделай обзор на новую линейку каньйон аероад
Нормальный средний вел - разработан в европе, произведен в азии, собран в германии. Низкая цена в 2024м обеспечивается за счет широкой линейки в различных категориях (объемы в штуках) и экономии на транспорте - коробки с компонентами могут добираться произвольными маршрутами и стоить заметно меньше чем транспорт коробок с собранными велами. Как вел для старта - отлично. Один фиг с каждым сезоном будут апгрейды.
Откуда информация о разработке в Европе? Все имеют примерно одинаковую глубину и ширину сортимента, примерно одинаковую организацию логистики, цена - результат позиционирования. Вел для старта профиков на континентальном уровне (кмон, какой нахрен старт? Выше только велосипед для ворлд-тура (модель на дура эйс), это конти, любитель может позволить, любитель покупает всё что угодно на каком угодно уровне). Апгрейдов не будет. Байк в лизинг, в 3 года будет новый. Здесь для эксперимента поставлены овальные звёзды, да седло, чтобы было удобнее.
@@bananosipedist разработка и тестирование в Германии (сама cube в роликах это вроде как демонстрирует). Глубина и ширина модельного ряда - всякого разного начиная от карго-байков, 10 моделей электро-сити-байков, грэвелов/аэро/эйр - и там в очень большой степени пересечение по комплектующим трансмиссии.
Гибкость логистики за счет сборки в германии - комплектующих (в OEM упаковках) в условном одном контейнере можно привезти в несколько раз больше, чем собранных велов в коробках. Именно сейчас перевозки морем в контейнерах чрезвычайно дорогое удовольствие - особенно из азии до европы.
Кто где написал слово «профик»? Просто для старта - первый вел для езды по дорогам и легким грунтам человеку, который решил пощупать что такое этот ваш велоспорт в 2024.
П.С. И кстати Крис Фрум спокойно катает на дисковых тормозах и снимает ролики для ютуба. Чтож он клещи предал? Или нет никакой разницы и в 2022-23 была просто истерика капризной звезды?
@@bananosipedistдобрый день, посоветуй пожалуйста в Берлине магазин где хороший выбор велообуви мтб контакты, спасибо
Ну Фокус тоже много чего рассказывает, да и Кэнион, но в штате нет отдела инженеров)) Меридка тоже упоминает, что инжиныриид в Германии, мол, тестим, доделываем и снова тестируем. Но не понятно, как это возможно, если возможности производить в Германии - нет. А если бы и была возможность забабахивать карбо-рамы, то в чём смысл переводить производство в Азию. Вроде дешевле, а вроде дешевле покупать полный пакет - как Трек или Кэнион - всё от разработки, производства, до проверки делают у Quest Composites. Поэтому я думал, может у тебя есть инсайд по Кубу.
Всё тобою перечисленное можно отнести примерно ко всем брендам. И я об этом сказал, для чего нужно было ещё раз перечислять? Цена определяется позиционированием. То, что ты перечисляешь это оптимизация костов.
Не писал, это я написал. Именно этот велосипед гораздо выше уровнем велосипеда "для старта". Ну типа S Works Tarmac с тем же успехом может быть "для старта" по такой логике.
Крис Фрум один из основных инвесторов Factor'a, он в совете директоров и на прямую заинтересован в том, чтобы то, что производилось соответственно и продавалось. Да и вроде он года 4 как уже на дисках, слегка запоздавший вопрос ;-)
Есть популярная сеть Stadler. А так я в Берлине в веломагазах не был, не подскажу. Ориентировался бы по локации и близлежащему. Но Stadler самый большой насколько я знаю. Декатлон тоже бы попробовал, если ты проездом и бюджет не большой.
Къюбь
@@user-pz8dt2je7b я бы даже сказал Кьюб
Сколько бы он стоил, если бы не карбон, а алюминий?)
А зачем там алюминий? 😊
@@MrSergeifedosejev хуже бы он от этого не стал, а вот дешевле в разы
@@Comanchero0 а если бы его сделали в россии из водопроводных труб, он был бы ещё дешевле 😁
Купил Gaint Defy Advanced 1 2024 на 105 Ди 2,в базе без педалей 8.85 весит, путём манипуляций удалось выжать 7.8 с педалями,есть горизонт куда падать ещё по весу,более дорогие колёса,подседел,руль,вынос,думаю ближе к 7.2 можно спуститься,рама L(183-193)
Что заметил вот вес 8.85 и 7.8 в руках будто одно и тоже,есть какой то порог,который ты ощущаешь или не особо,вот пока он был меньше 7 кг.,пока стоял без седла,цепи,кассеты...вот прям чувствовалась пропасть между стоком.
Брал Ridley циклокросс хрен знает уже какого года , эстетически понравился , путем замены почти всего, облегчил до 6,120 , для меня предел , вес рамы в 1240гр 56 ростовка никуда не деть , но сам процесс и результат дистрофикации байка принес не мало удовольствия
За счёт чего снизили вес?
@@slaw1504 соглашусь,окружение смотрит,как на дурака.Рама моя весит до 950 грамм без вилки,чего не убрать,то это дисковые тормоза.А так конечно хочется уже по осени постараться скинуть ещё,кстати установил систему Ультегра с 160 мм. шатунами,прям как то переборщил чувствую,привыкаю.
@@Andrey.Slast77 постараюсь описать всё:роторы сменил на легче+титан болты к ним,шины 32 на 28 с ТПУ Пиррели, колёса алюминий на Элит карбон 38 мм.(не самые лёгкие,можно на них упасть ещё грамм на 300), колёса+резина ушло порядка 600 грамм,кассета с 11/36 на 11/32 SPEDAO вес 230 гр.,цепь SUMC тоже лёгкая 126 звеньев были легче,чем 114 родные 250+ грамм с коробки,потом не взвешивал после укорочения,система 105 175 мм.,на Ультергу 160 мм.,седло на карбон заводское с верхней модели 180 гр.,штатное 300+ весило,педали карбон на титан осях ZTTO 220 грамм.
@@user-wv8pk1it7d при желании и довольно приличном материальном вложении у тебя есть все шансы облегчить до ниже 6кг , просто нужно ли тебе это ? Сейчас гоняю на пинорелке к8s на альтегре ток колеса и руль поменял ,7,3кг и ни малейшего желания облегчать
Цвет убоечный ,мне зелёный нравится цвет светлый
@@RomanDE22 цвет отличный
Держите нас в курсе о своих предпочтениях