Setuju banget, kondisi kebun teh representatif banget buat menggambarkan kondisi minimum area daerah di pedalaman indonesia yg masih butuh ladder frame demi kantong yg ga dikuras untuk kebutuhan kaki2😭
innova sejatinya merupakan MPV yang ditujukan untuk keluarga masyarakat Indonesia. Mampu melewati segala rintangan dan kondisi iklim cuaca di Indonesia. Sudah hukum alam di mana durabilitas atau metangguhan kadang berbanding terbalik demgan kemyaman yang sedikit berkurang. Inova kini menjelma menjadi Sebuah MPV yang ke SUV SUV an. Ini memang secara desain mungkin lebih fresh dan mampu merepresentasikan keinginan keluarga Indonesia. Lantas apakah kemajuan ini menjadi sebuah suatu keunggulan? Dari segi Desain memang mungkin menarik bagi sebagian orang. Melihat proses perakitan Innova saya melihat sebenernya tujuan utama Kijang Innova berubah dari RWD menjadi FWD tak lain adalah menekan ongkos produksi sebuah sistem manufaktur. Di mana dengan mengubah alignment susunan penggerak mobil RWD menjadi FWD dalam lini produksi maka akan ada beberapa bagian yang terpangkas. Tentunya hal ini meningkatkan marjin keuntungan manufaktur. Dan mengurangi waktu produksi. Serta mengurangi jumlah komponen penggerak jika melihat innova RWD lama. Kita bandingkan ketika pabrikan kini tidak harus memproduksi Kople, ass gardan, bevel gear dan rumah gardan. Lalu disitu sudah banyak komponen dipangkas. Kemudian, diubahlah susunan mesin tadinya memanjang kebelakang dengan transmisi panjang dan rumah transmisinya diubahlah dengan transmisi metik kemungkinan CVT. Tahukah transmisi CVT (continuous Variable Transmission) sebenernya dimensi housing CVT lebih kecil, bahkan lebih kecil susunannya dibandingkan semua sistem transmisi otomatis lainya. Apalagi dibandingkan transmisi manual. Tak ubah dan tak lain ongkos produksi bisa terpangkas daripada harus memcetak housing transmisi manual yang besar. Ingat CVT memiliki kekurangan dibalik kehalusannya, di mana lebih rawan rusak dibanding transmisi otomatis teknologi lain. Layout mesin berubah menjadi sejajar dengan pengemudi. Mengurangi panjang bonet dan tentu mengurangi lagi ongkos produksi pabrikan. Semua komponen penggerak dijadikan satu di depan dibalik kap mesin supaya apa? Supaya lini perakitan /assembly mesin menjadi lebih ringkas dan cepat. Akan selalu ada efisiensi pabrik untuk mengejar keutungan dari faktor waktu perakitan. Nah kita sebagai konsumen harus jeli memilih kebutuhan kendaraan apa yang cocok untuk kita. Jika jalanan banyak kerusakan seperti pedalaman kalimantan Barat, ya tentu lebih membutuhkan RWD untuk mendapatkan traksi. Kemungkinan langsung diarahkan untuk ambil fortuner. Secara visual, apakah daya tahan diameter poros CV joint penggerak depan akan mampu dengan diameter kopple penggerak belakang? Yuk coba sederhananya seperti itu. Bahkan saya yakin tidak akan sekuat RWD. Ujung ujungnya, penjualan sparepart meningkat drastis. Semua muaranya adalah bisnis semata.
Mau RWD tinggal ambil carry, granmax, apv, luxio, confero yang dobelan pickup barang. Masih banyak pilihan LMPV. Mau mahalan ke fortuner pajero. Salah sendiri astra anak tirikan Isuzu
Innova 2012, idaman saya...mudah2an bisa beli...tidak tertarik dengan reborn dan zenix, masalah selera sih, tapi kalau dilihat dari tampang, saya lebih suka yang clasic dari pada yang new...
Ya allah ya rabb... Kabulkan do,a hamba yg berprofesi ojek online ini.. Untuk memiliki sebuah mobil impian.. Mustahil sebenarnya tp klau allah udah berkehendak ga ada yg mustahil.. Kunfayakun...🤲🤲🤲🙏
Jatuh cinta banget sama ini mobil gara2 dulu 2005 bapak dapet mobil kantor innova g manual bensin, make nya seneng banget sampe 2011 bisa beli buat pribadi innova g manual dipake jalan jalan sampe akhirnya baru kerasa bensin boros bangett dan tenaga gak seberapaa akhirnya 2015 desember keluar reborn langsung order V diesel matic karna penasaran dengan dieselnya, ternyata beli awal produksi ada plus minusnya, nilai plus : dilihat banyak orang dijalan (karena belum banyak) & nilai minus : selama servis 1000 km - 50.000km banyak pergantian ketika servis (ganti cakram depan karena ukuran beda, ganti suspensi karena pembuatnya beda, corner sensornya bermasalah di modul udah ganti berkali kali tapi tetep sama), di taun 2022 ini mulai banyak pergantian sparepart karena sudah terpakai sampe 215rb km (bukan rental/travel) yang pada akhirnya memutuskan ambil innova lagi, awal mikir pengen banget zenix tapi dengan segala pertimbangan (termasuk indent & pengalaman beli mobil awal produksi agak ragu) akhirnya ambil reborn lagi yang sebelum facelift dan Alhamdulillah dapet V diesel matic km 5rb th 2018 ntah lah mau ganti ke veloz/lainnya tapi selalu gaada pilihan yang bisa gantiin nyamannya & iritnya (konsumsi bbm & servis berkala) si reborn
Menurut dr pengalaman saya, Innova reborn adalah penurunan kwalitas yg sangat jauh dibandingkan Innova 2004-2015. Dashboard reborn Q 2015 diatas 5 tahun udah mulai ringkih condong ke rattling. Sedangkan V Lux 2014 masih solid kokoh. Sebelumnya jg pernah pakai V bensin manual 2004 telor asin keluaran awal. Hari pertama launching iklannya, sorenya nongol mobilnya di pekarangan rumah. Dipakai lebih dr 200rb km gaada kerusakan yg berarti. Itupun dipakai sebagai mobil darurat pengganti VX100 Limited PP Jakbar-Palembang via Lintas Timur. Penggantian kopling kalo ga salah disekitar 160rb km. Tp kondisi jalanan dulu dgn skrng sangat berbeda. Body innova reborn sangat gampang dent dan sering PDR, kaki2nya jg lebih ringkih dibanding Innova lama. Dr segi bantingan pas kena lobang dalam, baik Reborn ato VRZ pny karakter yg sama membal keras seperti pick up muatan kosong, tidak seperti Innova lama ato VNT yg kena lobang bagian belakang masih teredam dgn baik. Itulah alasan saya tetap keep 1 Innova V Lux 2014, karena build quality dan bantingannya jauh lebih nyaman dibanding reborn Q ataupun V Improvement dlm kondisi sm2 std. Selain itu sentakan matic reborn dlm kondisi parkir sedikit menanjak selalu ada dan condong kasar meskipun tarik dan lepas rem tgn di posisi Netral. Kita lihat improvement selanjutnya di Zenix.
mantap om pejelasannya. sy pengguna Innova G 2013. walaupun belum pernah ngerasain reborn. tapi saya merasa secara psikologis masih lebih luas Innova lama. dan kyknya lebih enak di siksa untuk berbagai jenis jalan om. saya mulai pakai Innova tahun 2020 waktu itu beli second. dan beneran ga salah pilih mobil. memang innova paling top dari beberapa jenis mobil yang pernah sy coba seperti Avanza lama, Rush lama, Terios baru, Calya, Nissan Livina. Dari segi kenyamanan buat jalan jauh. memang innova paling nyaman. jalan berlubang, agregat masih bisa di redam. di ajak ngebut apalagi. Salam dari Kalimantan Utara
Sebetulnya bukan karena kualitas. Tapi innova reborn banyak sambungan sambungan. Jadi ketika di buka satu satu, innova reborn lebih banyak itemnya drpada yg innova lama. Perlu di ingat ketika sambungan itu yang lama lama menyebabkan bunyi, ditambah jalannan di indonesia kurang bagus walaupun di perkotaan.
innova G bensin 2004 kalo dinilai menggunakan standar emas itu sekitar 1,3kg-emas-murni-24k barunya di tahun 2004 untuk memilikinya.. Sedangkan nilai materialnya keluar pabrik(tanpa pajak, tanpa biaya penjualan auto2000) nilai innova G bensin 2004 skitar 1kg-emas murni-24k..
Setuju om, di rumah ada 2.0Q Reborn dan 2.5V A/T 2010. Overall secara build quality Innova lawas terasa lebih kokoh drpd reborn. Ayunan suspensi juga lebih pas di Innova lawas
Karena keluarga saya masih suka blusukan dan ajak saudara2 buat jalan2 jadi masih bertahan di reborn karena terbukti tangguh termasuk buat ke jalanan tanjakan ga kekurangan power sama sekali. Ditambah ada power mode sangat ngebantu buat di jalanan yg tanjakannya cukup terjal jadi effortless sekali meskipun diisi full 3 row/8 orang. Ya memang masalah desain selera sihh, kalo tampilan depan saya suka zenix karena lebih modern, tapi desain belakang saya tetep lebih suka reborn karena zenix ntah kenapa pertama saya liat mirip rush😅
Kebetulan saya pernah bekerja di dunia manufaktur assembly di divisi DE . Masalah penggerak front wheel drive ini sebenar nya menguntungkan perusahaan manufaktur karena bisa efisiensi produksi . Klo di bilang optimal mana saya jawab itu tergantung medan customer . Jika beli kendaraan dan sering manuver di medan perbukitan saya akan jawab belilah kendaraan rear wheel drive . Jika di gunakan di medan long range dan datar maka belilah kendaraan front wheel drive .
Kalo om mobi blg tanjakan tp ga offroad pakai frontwheel drive saya bilang tidak akan effisien dan optimal . Saya berani challenge deh konsumsi bbm nya antara front vs rear ketika jalan tanjakan . Mau itu kendaraan hybrid ttep aja baterai yg di pakai akan cepat drop ketika ketemu medan pegunungan , dan secara otomatis engine nyala utk segera mencharge baterai . Karena settingan pabrik baterai ketika mencapai 30% akan segera memicu engine utk mencharge . Percayalah mesin hybrid vs konvensional perbandingan nya hanya 15-20% effisien nya . Klo di rupiahkan misal konvensional beli bbm di 100rb klo hybrid 80-85rb .
31:43 iya Om fwd memang begitu kalau masih baru / jalanan masih bagus masih enak walaupun keras tapi enak blep2 gitu, saya pun kalau disuruh pilih mobil monokok fwd baru / rwd ladder frame baru saya pilih fwd monokok baru, tapi cobain monokok fwd pake jangka panjang mulai tahun ke 3 sudah mulai glodakan keras, beda kalau rwd ladderframe pakai sampai 5 tahun tetap empuk kayak baru setidaknya itu yg saya rasakan di honda city 2018 cbu thailand dan fortuner 2017 dan innova 2016, walaupun pemakaian sangat halus setiap poldur saya rem, ada lobang saya hindarin, jalan ga rata sebisa mungkin saya pelan di jalur kiri , gapernah bawa barang / overload penumpang karena saya sangat paranoid dengan kaki2 mobil
Permasalahannya adalah : mayoritas orang tidak bisa/mau merawat FWD monokok dengan baik. Kalau dieprlakukan kaya anak tiri, tentu cepet rusak monokok. Tapi coba spooring per 3ribu, ganti ban per 30ribu, rawat kaki kaki, oli mesin bagus (0/5w), oli transmisi rajin ganti. Saya yakin 5 tahun sama mobil baru rasanya akan sama.
Kijang, memang tiada duanya. Innova, memang tiada KIJANG nya. Zenix, memang tiada INNOVA nya. Zenix memang bukan Innova apalagi Kijang. Species baru. And video ini makin membuktikannya. Luar biasa evolusinya wow!!
Alhamdulillah, senang rasanya jika hasil kerja keras dari tangan kami langsung sebagai tim produksi bisa diterima oleh masyarakat, terlebih banyak hal positif yg bisa didapat dari Zenyx ini, apalagi dari salah seorang pakar otomotif favorit "Om Mobi & Mang Ican" . Semoga beberapa hal positif tersebut bisa berlangsung dan bertahan lama seperti Innova sebelumnya. Dan semoga semua orang yg menginginkan untuk memiliki mobil ini bisa tercapai dikemudian hari, amiin 🙏🙏🙏
prnah punya kijang 2 generasi meski bukan innova kijang kotak 4 pintu Dan kijang rangga kapsul mpv berkonde skrng confero menggantikan kijang dengan ketangguhan rwd Dan knyamanan body monokok pas untuk sulawesi market bsar Toyota Innova avanza
Tetap Innova Generasi Pertama jika kita bicara ketahanan dan kualitas barang.. Innova pertama bobot lebih berat,makin baru semakin tipis dan ringan.. Coba Om Mobi sesekali bikin review karakteristik suspensi,daya tahan,dan harga jika diganti suspensi,ball joint,hingga stabilizer dari seluruh Innova Gen 1 sampai Zenith,untuk pemakaian harian jalan tidak datar dan berlubang2 lebih tahan mana.. terima kasih..
setuju ama yg ini, yg lama maintenance lebih mudah, ga ada aneh-aneh electricalnya. banyakan mekanikal jadi lebih tahan banting. untuk BBM memang lebih boros. tapi bisa dioprek dan diakalin menjadi lebih irit.
@@inoeps Innova Gen 1 udah D4D (common rail) lho Alasan agak susah nyari Innova Gen 1 diesel salah satunya ya karena D4D nya, dan mesin diesel 2.5 Innova generasi pertama di batch awal itu terkenal ga bisa dikasih solar busuk
Alhamdulillah udah punya Innova Barong Tipe E Bensin 2014 Manual dr baru, semoga berikut nya bisa nambah Reborn V/ Venturer Diesel Manual. Aaaammiiinn YRA Sayang nya Zenix ga ada transmisi manual
Dari 3 pilihan. Mending yg sebelah kiri model lama. Walau pun ruang 3 sempit, tp duduknya untuk driver & penumpang pling nyaman. Dan msih tetap di pakai smpe skrg menuju 2023.
masuk ke innova reborn itu rasanya kayak masuk ke dalem rumah nyaman dan hati tenang adem gitu, suspensinya nyaman banget kayak di timang timang apalagi yang diesel jalanya smooth dan effort less buat ngejalanin mobilnya, kabin cukup kedap dan suara mesinya kalo udah play lagu langsung ketutupan suara mesinya, buat nanjak nanjak juga santai banget. secara keseluruhan reborn mobil yang enak dan ga rewel perawatanya
Saya nyupir reborn aja mau muntah karena feel nyetirnya dan limbungnya yg kaya kapal. Mending yg lama sekalian agak keras tapi ga limbung2 amat. Ini pendapat saya aja, jadi bisa aja beda. Jujur nih saya lebih seneng nyetir evalia lho daripada reborn. Salah satu mobil yg big no utk saya reborn ini
Kurang tepat. Justru lebih homy innova gen 1, dari bahan jok, posisi duduk, jarak antar penumpang, sampe desain interior lebih berasa 'rumah' nya. Sedikit review dari gue yg udah ngerasain bbrp generasi kijang dari jaman kijang super mesin bensin 1800cc karburator, kijang kapsul karbu generasi pertama, kijang kapsul injeksi, innova gen 1 bensin&diesel, sampe terakhir sekarang innova reborn bensin&diesel juga.
Kalo saya pribadi lebih suka zenix dari pada reborn. Dengan teknologi yg lebih baru, perubahan yg cukup signifikan, dengam mesin hybrid yg lebih efisien dripd diesel. Cocok di pilih untuk sbg mobil keluarga. Dan semoga jalan di indonesia bisa lebih baik lagi, gak banyak gelombangnya. Pasti enak sekali di bawa keluar kota, bahkan luar pulau touring gitu. Untuk video komparasinya saya pilih yg panjang om, tapi di bagi jadi beberapa part biar bisa lebih detail.
Yg pasti dengan format monokok fwd begini selain lebih rendah emisi daripada rwd ladder rigidaxle; Juga jauh lebih safety dalam stabilitas, tinggal angkat pedal gas incase terjadi understeer. Beda dengan rwd kelas begini cilaka incase terjadi oversteer, juga kalo terjadi pecah ban belakang
Kijang innova zenix G model sudah melebihi fortuner, saya suka modelnya, inovasi sudah berubah total mpv terasa suv, tenaga besar, hybrid lagi, tipe G masih terasa elegan luar dalam interior.
saya udh coba innova lama dan reborn, ternyata enak yg lama...belum tau deh zenix...karena itu adalah mobil yang berbeda tapi tetep dikasih brand innova (kijang) karena sudah melekat dan jaminan di pasar indonesia
@@aldoputrawibowo2683 reborn supensinya sepertinya terlalu empuk, bantingannya apalagi dijalan tol agak kurang nyaman..dan kualitas interior nya terutama, masih lebih bagus dan ergonomis yang lama ...kalau reborn memang menang di tenaga mesin terutama dieselnya...tapi lagi2x perlu perawatan ekstra pd filter solarnya karena lebih sensitif apalagi kalau pakai bio solar
@@aldoputrawibowo2683 ya om tapi itu subjektif pendapat saya saja....pendapat yang lain kan mungkin berbeda...yang jelas reborn lebih baru dan kenceng ...hehe
Lagi cek warna Innova zenix yg bagus, tolong buatkan kontennya dong short RUclips nya real of varian colour, bukan image aja... Makasih banyak om Mobi ☺️🙏
Masalah nya om salah satu pasar besar Innova itu buat dipake mobil travel di daerah2 seperti Kalimantan dan Sumatera. Saya tinggal di Kalimantan dan disini mobil2 travel rata2 pake Innova dan itu dipake ke kebun2 sawit buat antar penumpang karyawan sawit dan juga buat antar penumpang karyawan tambang batu bara ke daerah2 yang jauh dari jangkauan angkutan plat kuning seperti bis. Jadi FWD ini agak berat untuk di pake usaha travel apalagi Medan yang dilalui gak semulus jalan di jawa
14:38 memang betul Om dalam kota ga butuh penggerak "rear wheel drive" , front wheel drive asal gelinding aja udah cukup toh FWD juga kuat kok dibuat nanjak, tapi jangan lupa oh Om keunggulan RWD bukan hanya menanjak2 saja, tapi juga ada keunggulan durabilitas kaki2 melibas lobang, poldur, dan tambalan aspal yang tentu nya itu semua ga dipunyai FWD karna di FWD bobot mesin + gardan jadi satu di depan yg menyebabkan kaki2 cepat rusak dan kerja keras , beda kalau RWD mesin di depan , gardan di belakang yg artinya bobot terbagi rata sehingga titik berat tidak bertumpu di satu titik saja akhirnya kaki2 lebih awet yg dampak akhirnya menghemat dompet kita juga Om ini kita baru bicara di jalanan kota besar yah Om bukan di kota2 kecil apalagi terpelosok, itu menurut pengalaman saya dari Surabaya barat yang jalanan nya masih banyak sekali speedtrap, poldur, tambalan aspal, jalanan ga rata kayak ombak laut karna tanah gerak / amblas
Rwd model xeniapanja lama juga amburadul balljoint tierod bushing lower arm sami mawon ama fwd. Malah lebi badak vios taxi (yaris bakpao), calya sigra dipake mobil travel di seluruh kota indo juga kerleb aje durability kaki2nye
@@djhrjeiwhri itu mobil kamu sendiri bukan?? kamu paham riwayat kondisi rute yang dilalui avanza xenia itu bagaimana? vios yaris bagaimana? kilometer berapa ? kalau saya ketik tulisan diatas berdasarkan pengalaman saya sendiri di fortuner 2017 yg selalu hajar lobang poldur karna dipakai anak saya sampai saat ini jalan 70 ribu km sudah cek ke auto2000 dibilang gaada masalah kaki2 sama sekali , dimana2 hukumnya gak mungkin fwd lebih tangguh awet drpd rwd karna mekanisme yg saya sebutkan diatas td jd yg kmu ceritakan itu berlawanan sama hukum tsb seperti dongeng
@@djhrjeiwhri sekarang gw jawab lu TANYA ! 1. bmw rwd , mercy FWD bos kalo gak ngerti eropaan gausah sok2 an bicara eropa malu2 in apalagi bandingin jepang vs eropa ga sebanding , jangankan kaki2 tuh karet2 seal2 mobil eropa aja suka getas walaupun di parkir doang karna beda cuaca, beda suhu dll, coba tanya yg punya mobil eropa masuk bengkel tiap berapa lama ?? jangankan karet2 , tire preassure di f30 baru jalan 5000 km aja udah rusak 2. elu tau kaga taxi2 itu jajan kaki2 seberapa sering ??? avanza xenia brp sering ?? udah gausah banyak bicara kalau cuman liat doang tanpa pernah pegang sendiri alamin sendiri, gw tanya lu JAWAB ya !
@@b2015 1. mercy (&bmw) yg fwd vs rwd banyakan mana? situ yg kaga ngarti kalee! 2. nih ye sepengelaman gw jaman dulu pake yaris bakpao dari baru s/d 139rb km kaki2 masih solid lid lid lid kaya BARU kenceng semua kaga ada yang perlu diganti! paling minor link-stabil doang itu pun belum oblak! avxen? ruster? kuatan vios / yaris bakpao atawa karimun kotak kali . umur balljoint tierod bushing lower arm, link stabil, karet roti mereka sami mawon koq, yg beda ekspekstasinye, mobil2 kaya gituan ada bunyi2 dikit, pemakenya banyak yang ga gitu sense kaya pemake kelas diatasnya dll saking mobil2 di atasnya jauh lebih senyap pula. Kalo cuma main di bengkel resmi ya kaga tau, tanya2 mekanik bengkel umum sering ganti part2 di atas buat avxen ruster ga
Betul hampir semua mobil fwd yang pernah saya punya penyakit pasti di racksteer. Apalagi yg logo H aduh sering banget kena racksteer nya Oblak gak jelas sangat gak enak
Bapak saya punya Innova barong diesel matic G , mobil yg ga akan pernah dia jual padahal yg nawar tingi tinggi pernah ditawar 250juta. Build quality bagus ,100% aman mimum biosolar , irit bisa 20KM/L , suspensi paling lembut , kabin empuk dan lega. Kelemahannya lemot dan peredaman bodinya kurang. Jadi suara diluar masuk semua.
@@cowell44f Kami tinggal di Sumedang. Udah ada tol dan jalanan nya ga macet2 amat. Emang dapetnya segitu. Bawanya eco aja cukup di gigi D dan maen d rpm 1000-2000 aja. Sama koq pake biosol juga.
Grand Innova Diesel Nyimak aja Dalkot 1:11 Lukot 1:13 minum masih yg enam ribuan lari masih bisa anteng di 130/kpj sesekali betot maksa di 160/kpj AC duingin ampe pilek2 klo jalan jauh kabin lapang dan lega bantingan enak & gak limbung Kaki kaki empuq setroong ampe bosen dijual cepet banget yg nadahin, harganya juga ganteng banget apalagi yg di cari, bersyukur walaupun cuma kasta terendah di liputan ini... klo ada rezeki lebih & Enggak pake Riba boleh lah Zenix buat penyegaran
Mending Reborn sih apalagi yang 2020. Hidung nya udah mengecil. Reborn bisa dibawa kemana2. pantai, pegunungan, jalan semi off road. kita ngak pernah tahu orang tua mau liburan kemana. kadang2 random soalnya. Minus reborn cuma di handrest di pintu yang miring, ngak nyaman buat naruh tangan. sama daleman & belakangnya kuno pakai bohlam pijar semua. dan KAMI SUKA TURBO. NB: reborn bisa dimodif cruise control tinggal dibelikan stick nya 300 rb.
Setelah 6 bulan evaluasi dan analisa bsik dari review2 sampai test drive langsung, bulsn ke-7 putusin beli reborn diesel 2.4G AT... bbm pakai pertadex.
Ini sih yg gw seneng nonton video om mobi di kupas abis..mantap..gw sih kalo kenyamanan pasti lah zenix tp kalo pengen Maco dan gagah tangguh pasti pilih reborn om...di tunggu video irit mana perjalan jauh ke Jawa atau Sumatra nya omm.. sukses trs Chanel moto Mobi 💪🙏👍🤲
Toyota paham, pasarnya zenix di kota kota besar, bukan di pegunungan, ke daerah pegunungan palingan seminggu sekali atau sebulan sekali, tapi hari hari di area kora besar spt jabodetabek, atau meluncur di tol, maka penggerak depan lebih nyaman dan stabil, karena mobil melaju ke depan...
Di kantor ada 2 gen V diesel AT, dua2nya udh pernah sy coba, klo sy prefer yg diesel Gen 1, tanpa memperhitungkan tenaga krn bukan buat kebut2an.. untuk bdg - jkt dan dalkot,, sy pilih Diesel Gen 1
@@kangdodav5042 lebih ringkes aja yg gen 1, secara ukuran menurut sy proporsional yg gen 1, untuk akselerasi atau deselarasi jg lebih enak gen 1, handling sama body roll lebih mending gen 1 jg, bawa gen2 tikungan kenceng dikit ngeri kebalik (mungkin cuma perasaan aja), trus di taun itu fitur tipe V ya cukuplah..
Lebih suka 2.5 V Matic 2012 Grey sih karena bantingan suspensi nya dewasa, handling nya bagus,lebih lega, ga perlu gimmick macem", terbukti tangguh,visibilitas oke,buat bawa keluarga kemana pun mau ke daerah nanjak offroaf, dll Effortless
@@djhrjeiwhri namanya ladder frame pasti ada guncangan,goyangan,getaran sisa dan itu nyebar dari depan-belakang untuk MPV ladder frame ini cukup empuk,dewasa bantingan nya. Lain kalo monokok dimana getaran,guncangan,ayunan di redam body di satu titik aja ga nyebar kyk ladder frame yang kaku. Keuntungan ladder frame itu punya kaki" Yg kuat tangguh ga gampang keseleo
@@HaryoRicho88 afaik, bantingan yg "dewasa" ya kebalikannya innova, tapi firm-reponsive lebih ke arah mobil eropa, mazda, Ayunan suspensi maksimal cuma 1x kaga lebih. kaga ada ngayun/manggut2 or ombang ambing khas body on frame yg lebi mirip ngayunnya bus/boat
Video panjang ga apa2, tapi dikasi tagging di timeline kya carmudi. Jadi enak klo mau tau topik yg lagi dibahas. Tinggal skip ke bagian yg lebih ingin ditonton
16:30 bener sekali om saya juga udah membuktikan om dulu saya pakai mobil RWD pindah ke FWD rasanya beda banget enak an RWD kalo gua .mana ban nya cepat habis bisa nya RWD BAN DEPAN GANTI 3 TAHUN ini.semenjak ganti mobil menjadi FWD banya tadinya ganti 3 tahun mahalan jadi 1 tahun setengah. mana klo mobil FWD ujan pas lagi tanjakan dia suka slip banya 😔😔
kalo ada rejeki ya jelas zenix lah....udah pernah liat dari dekat meski blm nyoba.... dari review2 kesimpulannya lbh irit , lbh nyaman , exterior interior lbh keren
ada kelebihan innova old, reborn yang paling ga dimiliki zenix, yaitu daya tahan nya yang diluar nalar sebuah mobil penumpang. kaki kaki bisa tahan lebih 100rb km tanpa tersentuh perawatan, bearing roda yang udah mirip pick up(walau reborn agak ribet bongkar nya), mesin KD/GD nya udah banyak yang tembus 1jt KM di dunia travel gelap, sampai jadi pengangkut kelapa sawit di perkebunan😂
Dan ada kelebihan innova zenix yang paling susah dimiliki oleh innova old, yakni kenyamanan dan juga fitur fitur yang ditawarkan. Mobil ini udah menjadi mobil keluarga yang nyaman.
@@leondy9511 kenyamanan apa sih monokok fwd begitu, dinding ban tipis, suspensi stiff keras apalagi fwd pakai 2 tahun udah pasti mulai glodakan pas ngehajar poldur, lubang, tambalan aspal yg buanyak sekali di surabaya barat
@@leondy9511 dan beyond.. Lebi rendah emisi dengan format monokok fwd di kelas begini. Juga lebih stabil incase understeer tinggal angkat gas, beda jauh incase terjadi oversteer di suspensi rigidaxle, bisa melintir, apalagi terjadi pecah ban belakang
Rwd masih jadi idola om untuk jalan yg gak rata khususnya sumatra yg blm semuanya aspal, karena di daerah plosok2 sumatra masih bnyak jln tanah. Kalau inova zenik mungkin lebih enak buat jalanan aspal tanpa melewati jln tanah dan bebatuan.
@@extremelyjuicy6034 untuk kebutuhan angkutan penumpang bang. Di sumatra rata2 pake innova, avanza. Mobil keluarga juga kebanyakan innova Kalau 4x4 buat lansir sawit serta kebutan di tambang batubara maupun di areal kebun sawit.
14:55 Tapi saya yg tinggal di sebuah kabupaten dan kota kecil yg memiliki kontur perbukitan, jalanan yg tidak begitu rata dan kadang rusak, serta tinggal dan memiliki mata pencaharian di kawasan pertambangan dan perkebunan tetap butuh mobil dengan durabilitas kaki kaki serta mesin yang tinggi, perawatan yg mudah dan murah, keiritan konsumsi bbm, sparepart yang mudah dan murah, serta penggerak rwd atau 4wd Oh ya jangan lupa saya juga ingin mengangkut keluarga bukan hanya barang² saja
mungkin kl test rolling speednya pakai power mode bakal beda cerita ya. krn power mode diesel itu biasanya ada peningkatan signifikan kl dibanding bensin.
Saya lebih suka Toyota Grand New Innova gen 1 penggerak Rear Wheel Drive dan Spearpart mobil Toyota Innova Gen 1dan Innova Reborn lebih tahan lama di banding Toyota Innova Zenix penggerak Roda Depan.
saya masih seneng sama innova gen 1 facelift 2.. lega dibanding reborn dan jok lebih empuk..posisi nyetir jg enak dibanding reborn.. pernah nyoba venturer jkt pangandaran pake 2 gen yg gen 1 V, reborn Venturer. pas pulang balik di gen 1. dan buat saya kurangnya zenix adalah FWD nya.. udah. oiya untuk jendela belakang buat yg claustrophobia kayak saya kayaknya lebih better di gen 1 karna jendelanya lebar ga ada kesan sempit, kebukti kesiksa pas sebentar nyobain macet di row 3 venturer...😢
Pilih rwd sih, bukan soal kuat nanjak atau tidak, kita bicara mobil yg didesain 3 baris/7-8 penumpang, ketika muatan full bagian belakang pasti lebih punya traksi lebih.
@@irvangun8262 saya udh merasakan grand innova thn 2012 disel manual terus 2020 ganti ke innova reborn disel manual tak pernah ganti ke lain hati No debat pokoknya
@@davidmaruduts1154 saya pengguna reborn diesel 2gd 2016. sudah tak jual krna pusing saya cari biosolar, sekali dapat antrian dah panjang sm truk.bis dan mobil sayur. ni yg no debat mas
@@irvangun8262 klo buat yg jarang solar dan mls antri lebih baik cari unit mobil bensin saja. kecuali kalau kayak di DKI, Jateng jatim yg solar mudah tanpa antri gapapa
@@irvangun8262 klo anda pusing antri solar ya anda isi dexlite lahh biar gak pusing gak sabar antrinya semua itu resiko gadak yang gk beresiko, toh saya isi solar dan dexlite kadang pertadex gadak komplen kok antri ya antri klo lagi untung gak antri ya tinggal isi solar
![[LIVE] Mengenal Lebih Dekat Rasulullah Shalallahu 'Alaihi Wasallam - Adi Hidayat Official](http://i.ytimg.com/vi/G0IKNW4drx4/mqdefault.jpg)
![[LIVE] Mengenal Lebih Dekat Rasulullah Shalallahu 'Alaihi Wasallam - Adi Hidayat Official](/img/tr.png)
setelah ada mang Ican, channel Motomobi jadi jauh lebih segar, enak diikuti, menyalip 2 channel rekan lainnya
Setuju banget, kondisi kebun teh representatif banget buat menggambarkan kondisi minimum area daerah di pedalaman indonesia yg masih butuh ladder frame demi kantong yg ga dikuras untuk kebutuhan kaki2😭
innova sejatinya merupakan MPV yang ditujukan untuk keluarga masyarakat Indonesia. Mampu melewati segala rintangan dan kondisi iklim cuaca di Indonesia. Sudah hukum alam di mana durabilitas atau metangguhan kadang berbanding terbalik demgan kemyaman yang sedikit berkurang. Inova kini menjelma menjadi Sebuah MPV yang ke SUV SUV an. Ini memang secara desain mungkin lebih fresh dan mampu merepresentasikan keinginan keluarga Indonesia. Lantas apakah kemajuan ini menjadi sebuah suatu keunggulan? Dari segi Desain memang mungkin menarik bagi sebagian orang. Melihat proses perakitan Innova saya melihat sebenernya tujuan utama Kijang Innova berubah dari RWD menjadi FWD tak lain adalah menekan ongkos produksi sebuah sistem manufaktur. Di mana dengan mengubah alignment susunan penggerak mobil RWD menjadi FWD dalam lini produksi maka akan ada beberapa bagian yang terpangkas. Tentunya hal ini meningkatkan marjin keuntungan manufaktur. Dan mengurangi waktu produksi. Serta mengurangi jumlah komponen penggerak jika melihat innova RWD lama. Kita bandingkan ketika pabrikan kini tidak harus memproduksi Kople, ass gardan, bevel gear dan rumah gardan. Lalu disitu sudah banyak komponen dipangkas. Kemudian, diubahlah susunan mesin tadinya memanjang kebelakang dengan transmisi panjang dan rumah transmisinya diubahlah dengan transmisi metik kemungkinan CVT. Tahukah transmisi CVT (continuous Variable Transmission) sebenernya dimensi housing CVT lebih kecil, bahkan lebih kecil susunannya dibandingkan semua sistem transmisi otomatis lainya. Apalagi dibandingkan transmisi manual. Tak ubah dan tak lain ongkos produksi bisa terpangkas daripada harus memcetak housing transmisi manual yang besar. Ingat CVT memiliki kekurangan dibalik kehalusannya, di mana lebih rawan rusak dibanding transmisi otomatis teknologi lain. Layout mesin berubah menjadi sejajar dengan pengemudi. Mengurangi panjang bonet dan tentu mengurangi lagi ongkos produksi pabrikan. Semua komponen penggerak dijadikan satu di depan dibalik kap mesin supaya apa? Supaya lini perakitan /assembly mesin menjadi lebih ringkas dan cepat. Akan selalu ada efisiensi pabrik untuk mengejar keutungan dari faktor waktu perakitan.
Nah kita sebagai konsumen harus jeli memilih kebutuhan kendaraan apa yang cocok untuk kita. Jika jalanan banyak kerusakan seperti pedalaman kalimantan Barat, ya tentu lebih membutuhkan RWD untuk mendapatkan traksi. Kemungkinan langsung diarahkan untuk ambil fortuner.
Secara visual, apakah daya tahan diameter poros CV joint penggerak depan akan mampu dengan diameter kopple penggerak belakang? Yuk coba sederhananya seperti itu. Bahkan saya yakin tidak akan sekuat RWD. Ujung ujungnya, penjualan sparepart meningkat drastis. Semua muaranya adalah bisnis semata.
Mau RWD tinggal ambil carry, granmax, apv, luxio, confero yang dobelan pickup barang. Masih banyak pilihan LMPV. Mau mahalan ke fortuner pajero. Salah sendiri astra anak tirikan Isuzu
@@lucky889s9 jos om sudah mantap pkai fortuner menemani setia pecinta RWD 😀
Analisa yg bagus,, good job om...🎉
@@sempaksuwek8212 benar sekali om
Klo pabrikan mah memang pingin untung besar dan sales sih mikirnya penjualan yg banyak krn makin besar bonusnya...
Innova 2012, idaman saya...mudah2an bisa beli...tidak tertarik dengan reborn dan zenix, masalah selera sih, tapi kalau dilihat dari tampang, saya lebih suka yang clasic dari pada yang new...
Iseng² keliling kota SBY lihat lihat² showroom Mobil, minggu² ini mendadak banyak stock Reborn.
knp ya bang😂
@@ardisugondo2665 bahan cumi2 wkwkw
Sudah Waktunya : Innova Epic Journey
Up
Saya setuju sih kalo auto2000 kasih tantangan ketiga youtuber otomotif yang terkenal seindonesia🤣
Up... semoga terbaca om @motomobi
Yups pake generasi ²⁰¹⁵
Generasi ²⁰¹⁷
Generasi ²⁰²²
Epic Journey itu cuma mke 1 mobil bang, Terus mo mke Innova mana? Innova Camry? Innova Barong? Innova Reborn? Innova? Innova Zenix? 😀
Pertama beli kijang lgx, tuker tambah Inova 2008 tuker tambah jadi reborn. Alhamdulillah nyaman untuk keluarga besar. 😁
Ayo MOCHAMMAD ARIQ ATILLAH sini gw tantang bongkar identitas loe
@@KevinTejakusuma208 lu stress bat minum obat dulu sono
Ya allah ya rabb... Kabulkan do,a hamba yg berprofesi ojek online ini.. Untuk memiliki sebuah mobil impian.. Mustahil sebenarnya tp klau allah udah berkehendak ga ada yg mustahil.. Kunfayakun...🤲🤲🤲🙏
Jatuh cinta banget sama ini mobil gara2 dulu 2005 bapak dapet mobil kantor innova g manual bensin, make nya seneng banget sampe 2011 bisa beli buat pribadi innova g manual dipake jalan jalan sampe akhirnya baru kerasa bensin boros bangett dan tenaga gak seberapaa akhirnya 2015 desember keluar reborn langsung order V diesel matic karna penasaran dengan dieselnya, ternyata beli awal produksi ada plus minusnya, nilai plus : dilihat banyak orang dijalan (karena belum banyak) & nilai minus : selama servis 1000 km - 50.000km banyak pergantian ketika servis (ganti cakram depan karena ukuran beda, ganti suspensi karena pembuatnya beda, corner sensornya bermasalah di modul udah ganti berkali kali tapi tetep sama), di taun 2022 ini mulai banyak pergantian sparepart karena sudah terpakai sampe 215rb km (bukan rental/travel) yang pada akhirnya memutuskan ambil innova lagi, awal mikir pengen banget zenix tapi dengan segala pertimbangan (termasuk indent & pengalaman beli mobil awal produksi agak ragu) akhirnya ambil reborn lagi yang sebelum facelift dan Alhamdulillah dapet V diesel matic km 5rb th 2018 ntah lah mau ganti ke veloz/lainnya tapi selalu gaada pilihan yang bisa gantiin nyamannya & iritnya (konsumsi bbm & servis berkala) si reborn
Diesel nya pake perta dex atau bio solar om? Klo pake solar, apa sering blok filter fuel nya itu.. Atau gmn
@@irvankaminimal dexlite lah, turun mesin kalau biosol
@@extremelyjuicy6034 ada berapa banyak reborn diesel yang pernah turun mesin karena biosolar?
@@gilang27 buanyak, wong udah euro4 diisi solar subsidi, aneh
@Gilang Pratama sepertinya lom pernah ada yg sampek turun mesin,seandainya ada mgkin karena faktor yg lain jg bukan sebab biosolar doank.
Menurut dr pengalaman saya, Innova reborn adalah penurunan kwalitas yg sangat jauh dibandingkan Innova 2004-2015. Dashboard reborn Q 2015 diatas 5 tahun udah mulai ringkih condong ke rattling. Sedangkan V Lux 2014 masih solid kokoh. Sebelumnya jg pernah pakai V bensin manual 2004 telor asin keluaran awal. Hari pertama launching iklannya, sorenya nongol mobilnya di pekarangan rumah. Dipakai lebih dr 200rb km gaada kerusakan yg berarti. Itupun dipakai sebagai mobil darurat pengganti VX100 Limited PP Jakbar-Palembang via Lintas Timur. Penggantian kopling kalo ga salah disekitar 160rb km. Tp kondisi jalanan dulu dgn skrng sangat berbeda. Body innova reborn sangat gampang dent dan sering PDR, kaki2nya jg lebih ringkih dibanding Innova lama. Dr segi bantingan pas kena lobang dalam, baik Reborn ato VRZ pny karakter yg sama membal keras seperti pick up muatan kosong, tidak seperti Innova lama ato VNT yg kena lobang bagian belakang masih teredam dgn baik. Itulah alasan saya tetap keep 1 Innova V Lux 2014, karena build quality dan bantingannya jauh lebih nyaman dibanding reborn Q ataupun V Improvement dlm kondisi sm2 std. Selain itu sentakan matic reborn dlm kondisi parkir sedikit menanjak selalu ada dan condong kasar meskipun tarik dan lepas rem tgn di posisi Netral. Kita lihat improvement selanjutnya di Zenix.
mantap om pejelasannya. sy pengguna Innova G 2013. walaupun belum pernah ngerasain reborn. tapi saya merasa secara psikologis masih lebih luas Innova lama. dan kyknya lebih enak di siksa untuk berbagai jenis jalan om. saya mulai pakai Innova tahun 2020 waktu itu beli second. dan beneran ga salah pilih mobil. memang innova paling top dari beberapa jenis mobil yang pernah sy coba seperti Avanza lama, Rush lama, Terios baru, Calya, Nissan Livina. Dari segi kenyamanan buat jalan jauh. memang innova paling nyaman. jalan berlubang, agregat masih bisa di redam. di ajak ngebut apalagi. Salam dari Kalimantan Utara
Sebetulnya bukan karena kualitas. Tapi innova reborn banyak sambungan sambungan. Jadi ketika di buka satu satu, innova reborn lebih banyak itemnya drpada yg innova lama.
Perlu di ingat ketika sambungan itu yang lama lama menyebabkan bunyi, ditambah jalannan di indonesia kurang bagus walaupun di perkotaan.
innova G bensin 2004 kalo dinilai menggunakan standar emas itu sekitar 1,3kg-emas-murni-24k barunya di tahun 2004 untuk memilikinya..
Sedangkan nilai materialnya keluar pabrik(tanpa pajak, tanpa biaya penjualan auto2000) nilai innova G bensin 2004 skitar 1kg-emas murni-24k..
Setuju om, di rumah ada 2.0Q Reborn dan 2.5V A/T 2010. Overall secara build quality Innova lawas terasa lebih kokoh drpd reborn. Ayunan suspensi juga lebih pas di Innova lawas
@@l4rn08 berarti harganya jauh lebih mahal ya dibanding dengan perbandingan sekarang jika dibelikan emas.
Karena keluarga saya masih suka blusukan dan ajak saudara2 buat jalan2 jadi masih bertahan di reborn karena terbukti tangguh termasuk buat ke jalanan tanjakan ga kekurangan power sama sekali. Ditambah ada power mode sangat ngebantu buat di jalanan yg tanjakannya cukup terjal jadi effortless sekali meskipun diisi full 3 row/8 orang.
Ya memang masalah desain selera sihh, kalo tampilan depan saya suka zenix karena lebih modern, tapi desain belakang saya tetep lebih suka reborn karena zenix ntah kenapa pertama saya liat mirip rush😅
Stoplamp reborn kalo dah dimodif ke model bmw v2 auto ga ada obat sih🔥
@@nuspay6069 ujung2nya "desain" Bmw bukan bawaan pabrik 😂
Kebetulan saya pernah bekerja di dunia manufaktur assembly di divisi DE . Masalah penggerak front wheel drive ini sebenar nya menguntungkan perusahaan manufaktur karena bisa efisiensi produksi . Klo di bilang optimal mana saya jawab itu tergantung medan customer . Jika beli kendaraan dan sering manuver di medan perbukitan saya akan jawab belilah kendaraan rear wheel drive . Jika di gunakan di medan long range dan datar maka belilah kendaraan front wheel drive .
Kalo om mobi blg tanjakan tp ga offroad pakai frontwheel drive saya bilang tidak akan effisien dan optimal . Saya berani challenge deh konsumsi bbm nya antara front vs rear ketika jalan tanjakan . Mau itu kendaraan hybrid ttep aja baterai yg di pakai akan cepat drop ketika ketemu medan pegunungan , dan secara otomatis engine nyala utk segera mencharge baterai . Karena settingan pabrik baterai ketika mencapai 30% akan segera memicu engine utk mencharge . Percayalah mesin hybrid vs konvensional perbandingan nya hanya 15-20% effisien nya . Klo di rupiahkan misal konvensional beli bbm di 100rb klo hybrid 80-85rb .
31:43 iya Om fwd memang begitu kalau masih baru / jalanan masih bagus masih enak walaupun keras tapi enak blep2 gitu, saya pun kalau disuruh pilih mobil monokok fwd baru / rwd ladder frame baru saya pilih fwd monokok baru, tapi cobain monokok fwd pake jangka panjang mulai tahun ke 3 sudah mulai glodakan keras, beda kalau rwd ladderframe pakai sampai 5 tahun tetap empuk kayak baru setidaknya itu yg saya rasakan di honda city 2018 cbu thailand dan fortuner 2017 dan innova 2016, walaupun pemakaian sangat halus setiap poldur saya rem, ada lobang saya hindarin, jalan ga rata sebisa mungkin saya pelan di jalur kiri , gapernah bawa barang / overload penumpang karena saya sangat paranoid dengan kaki2 mobil
Permasalahannya adalah : mayoritas orang tidak bisa/mau merawat FWD monokok dengan baik. Kalau dieprlakukan kaya anak tiri, tentu cepet rusak monokok. Tapi coba spooring per 3ribu, ganti ban per 30ribu, rawat kaki kaki, oli mesin bagus (0/5w), oli transmisi rajin ganti. Saya yakin 5 tahun sama mobil baru rasanya akan sama.
Kijang, memang tiada duanya.
Innova, memang tiada KIJANG nya.
Zenix, memang tiada INNOVA nya.
Zenix memang bukan Innova apalagi Kijang. Species baru. And video ini makin membuktikannya. Luar biasa evolusinya wow!!
pertahankan mamang ican,sangat berpengaruh untuk channel ini,mudah dipahami,ilmunya banyak,dan lucu
Ayo MOCHAMMAD ARIQ ATILLAH sini gw tantang bongkar identitas loe
saya merasakan hal yang sama... mang ican mampu mengimbangi oom mobi
@@stufodi pengetahuan tentang mobil, seperti sejarah mobil bener2 gokil sih si mamang.
Di beberapa video, bahkan si Om suka nanya ke si mamang..
Alhamdulillah, senang rasanya jika hasil kerja keras dari tangan kami langsung sebagai tim produksi bisa diterima oleh masyarakat, terlebih banyak hal positif yg bisa didapat dari Zenyx ini, apalagi dari salah seorang pakar otomotif favorit "Om Mobi & Mang Ican" .
Semoga beberapa hal positif tersebut bisa berlangsung dan bertahan lama seperti Innova sebelumnya.
Dan semoga semua orang yg menginginkan untuk memiliki mobil ini bisa tercapai dikemudian hari, amiin 🙏🙏🙏
Gak kepengen. Jalanan makin macet 😅😅
Bonus akhir tahun gede dong om.. berapa kali om? Haha
Mulai deh ada yg ngaku ngaku..
Wong tmmin iki kayane
situ yg ngrakit mobil kaleng krupuk zenix? 😂😂😂😂
Innova reborn dibuat konten modifikasi aja om mobi, ngikutin tren diesel sekarang pasti seru tuh dioprek-oprek🤔
prnah punya kijang 2 generasi meski bukan innova kijang kotak 4 pintu Dan kijang rangga kapsul mpv berkonde skrng confero menggantikan kijang dengan ketangguhan rwd Dan knyamanan body monokok pas untuk sulawesi market bsar Toyota Innova avanza
Tetap Innova Generasi Pertama jika kita bicara ketahanan dan kualitas barang..
Innova pertama bobot lebih berat,makin baru semakin tipis dan ringan..
Coba Om Mobi sesekali bikin review karakteristik suspensi,daya tahan,dan harga jika diganti suspensi,ball joint,hingga stabilizer dari seluruh Innova Gen 1 sampai Zenith,untuk pemakaian harian jalan tidak datar dan berlubang2 lebih tahan mana.. terima kasih..
Dan sahabat pertamina
sahabat pertamina tapi paling bandel
setuju ama yg ini, yg lama maintenance lebih mudah, ga ada aneh-aneh electricalnya. banyakan mekanikal jadi lebih tahan banting. untuk BBM memang lebih boros. tapi bisa dioprek dan diakalin menjadi lebih irit.
@@inoeps
Innova Gen 1 udah D4D (common rail) lho
Alasan agak susah nyari Innova Gen 1 diesel salah satunya ya karena D4D nya, dan mesin diesel 2.5 Innova generasi pertama di batch awal itu terkenal ga bisa dikasih solar busuk
Allahuma sholi ala sayyidina Muhammad x 1000 semoga tahun ini terwujud Innova diesel amin 🤲🤲🤲
Paling suka Innova gen 1 yang tahun 2008, desain bagus, warna interior juga bagus, terang dan enak di pandang
Ayo MOCHAMMAD ARIQ ATILLAH sini gw tantang bongkar identitas loe
@@KevinTejakusuma208 maksut?
@@miniatur_wonogirinesia9734 abaikan aja, gajelas dia
Terang gimana? Mobilnya punya matahari sendiri gitu.
@@mahsan8448 warna cream/beige kan lebih terang daripada hitam
Alhamdulillah udah punya Innova Barong Tipe E Bensin 2014 Manual dr baru, semoga berikut nya bisa nambah Reborn V/ Venturer Diesel Manual. Aaaammiiinn YRA
Sayang nya Zenix ga ada transmisi manual
Dari 3 pilihan. Mending yg sebelah kiri model lama. Walau pun ruang 3 sempit, tp duduknya untuk driver & penumpang pling nyaman. Dan msih tetap di pakai smpe skrg menuju 2023.
Ayo MOCHAMMAD ARIQ ATILLAH sini gw tantang bongkar identitas loe
Waktu durasinya ditambah biar lama om mobi, seneng liat/denger kalian ngobrol sambil kerja , Kya dengerin radio sandiwara Nice Om
Sangat suka review jujur seperti ini.meskipun ada hal yg lebih bagus di gen lama disebutkan tidak semua di zenix dibangga2kan.
Tp ttp menang banyak zenix
Dd,dd,
Ayo MOCHAMMAD ARIQ ATILLAH sini gw tantang bongkar identitas loe
@@Situnanya fitur boleh banyak, tapi kalo plat lebih kosong sih malu"in...
masuk ke innova reborn itu rasanya kayak masuk ke dalem rumah nyaman dan hati tenang adem gitu, suspensinya nyaman banget kayak di timang timang apalagi yang diesel jalanya smooth dan effort less buat ngejalanin mobilnya, kabin cukup kedap dan suara mesinya kalo udah play lagu langsung ketutupan suara mesinya, buat nanjak nanjak juga santai banget. secara keseluruhan reborn mobil yang enak dan ga rewel perawatanya
Ga senyaman itu lah ... masih limbung apalagi kalau di pegunungan
Lebih nyaman innova lama kalo buat top speed sambil akselerasi
Saya nyupir reborn aja mau muntah karena feel nyetirnya dan limbungnya yg kaya kapal. Mending yg lama sekalian agak keras tapi ga limbung2 amat. Ini pendapat saya aja, jadi bisa aja beda. Jujur nih saya lebih seneng nyetir evalia lho daripada reborn. Salah satu mobil yg big no utk saya reborn ini
B aja
Kurang tepat. Justru lebih homy innova gen 1, dari bahan jok, posisi duduk, jarak antar penumpang, sampe desain interior lebih berasa 'rumah' nya.
Sedikit review dari gue yg udah ngerasain bbrp generasi kijang dari jaman kijang super mesin bensin 1800cc karburator, kijang kapsul karbu generasi pertama, kijang kapsul injeksi, innova gen 1 bensin&diesel, sampe terakhir sekarang innova reborn bensin&diesel juga.
Kalo saya pribadi lebih suka zenix dari pada reborn. Dengan teknologi yg lebih baru, perubahan yg cukup signifikan, dengam mesin hybrid yg lebih efisien dripd diesel. Cocok di pilih untuk sbg mobil keluarga. Dan semoga jalan di indonesia bisa lebih baik lagi, gak banyak gelombangnya. Pasti enak sekali di bawa keluar kota, bahkan luar pulau touring gitu.
Untuk video komparasinya saya pilih yg panjang om, tapi di bagi jadi beberapa part biar bisa lebih detail.
Yg pasti dengan format monokok fwd begini selain lebih rendah emisi daripada rwd ladder rigidaxle;
Juga jauh lebih safety dalam stabilitas, tinggal angkat pedal gas incase terjadi understeer.
Beda dengan rwd kelas begini cilaka incase terjadi oversteer, juga kalo terjadi pecah ban belakang
Jelas suka zenix orang yang paling baru semua orang juga pasti gitu
Ya betul orang normal juga gitu rhhrhrhr
Gak sabar epic journey 2022 pake Innova zenix di tunggu om
mobil sekarang punya suspensi rebound nya lambat sekali, jadi terasa agak stif di jalan keriting tapi cocok buat jalan bergelombang
Ayo MOCHAMMAD ARIQ ATILLAH sini gw tantang bongkar identitas loe
@@KevinTejakusuma208 gw sering liat lu komen gini, fix lu orang stres
@@nadismahyu1651 iya siapa sih nih orgil
@@TheRazeluXE pasien belum minum obat sih
Kijang innova zenix G model sudah melebihi fortuner, saya suka modelnya, inovasi sudah berubah total mpv terasa suv, tenaga besar, hybrid lagi, tipe G masih terasa elegan luar dalam interior.
Zenix
Ayo MOCHAMMAD ARIQ ATILLAH sini gw tantang bongkar identitas loe
Melebihi apaan fwd kok
@@SIGMATANIC66 fitur terutama di hybrid ya.
@@SIGMATANIC66 rasain dulu berkendara nanjak ko di tanjakan tinggi
Diantara generasi innova, tetep yg gen 1 saya suka di keseluruhan eksterior maupun interior....lebih nyaman dimata....😊😊😊
Kalo orng pinter,berpendidikan,nguasain materi keren bngt cara ngmngny
Posisi duduk lebih enak yg lama dripada reborn....lebih lega juga 👍👍🙂🙂
Innova venturer 2017 diesel matic masih menjadi idamanku sampai hari ini ☺
saya udh coba innova lama dan reborn, ternyata enak yg lama...belum tau deh zenix...karena itu adalah mobil yang berbeda tapi tetep dikasih brand innova (kijang) karena sudah melekat dan jaminan di pasar indonesia
Alasannya apa om
@@aldoputrawibowo2683 reborn supensinya sepertinya terlalu empuk, bantingannya apalagi dijalan tol agak kurang nyaman..dan kualitas interior nya terutama, masih lebih bagus dan ergonomis yang lama ...kalau reborn memang menang di tenaga mesin terutama dieselnya...tapi lagi2x perlu perawatan ekstra pd filter solarnya karena lebih sensitif apalagi kalau pakai bio solar
@@sopirahful ohh
Terimakasih informasinya om
@@aldoputrawibowo2683 ya om tapi itu subjektif pendapat saya saja....pendapat yang lain kan mungkin berbeda...yang jelas reborn lebih baru dan kenceng ...hehe
Zenix mantap om 😊
1:30 Mobilnya WilSur numpang mejeng 🤭
Zaman tinggi2nya covid, meja kursinya reborn berguna banget. Pesen makanan trus makannya di dalam mobil hehehe..
Zaman tinggi”nya covid dapet reborn murah😂
Lagi cek warna Innova zenix yg bagus, tolong buatkan kontennya dong short RUclips nya real of varian colour, bukan image aja... Makasih banyak om Mobi ☺️🙏
Masalah nya om salah satu pasar besar Innova itu buat dipake mobil travel di daerah2 seperti Kalimantan dan Sumatera. Saya tinggal di Kalimantan dan disini mobil2 travel rata2 pake Innova dan itu dipake ke kebun2 sawit buat antar penumpang karyawan sawit dan juga buat antar penumpang karyawan tambang batu bara ke daerah2 yang jauh dari jangkauan angkutan plat kuning seperti bis.
Jadi FWD ini agak berat untuk di pake usaha travel apalagi Medan yang dilalui gak semulus jalan di jawa
Kan masih dijual, reborn manual diesel
yg reborn G masi dijual untuk fleet. yg travel sm perusahaan tambang masi bisa beli
ya kalo baut itu ga usah beli yang zeniz kocak, beli aja yang reborn
liat reviewnya channel ridwan hanif, adu nanjak antara reborn dan zenix
Marketnya lebih besar pemakai daripada travel makanya lebih mentingin pemakai😊
Lebih suka vidio durasi panjang om,apalagi bahas mengenai kijang/innova
14:38 memang betul Om dalam kota ga butuh penggerak "rear wheel drive" , front wheel drive asal gelinding aja udah cukup toh FWD juga kuat kok dibuat nanjak, tapi jangan lupa oh Om keunggulan RWD bukan hanya menanjak2 saja, tapi juga ada keunggulan durabilitas kaki2 melibas lobang, poldur, dan tambalan aspal yang tentu nya itu semua ga dipunyai FWD karna di FWD bobot mesin + gardan jadi satu di depan yg menyebabkan kaki2 cepat rusak dan kerja keras , beda kalau RWD mesin di depan , gardan di belakang yg artinya bobot terbagi rata sehingga titik berat tidak bertumpu di satu titik saja akhirnya kaki2 lebih awet yg dampak akhirnya menghemat dompet kita juga Om ini kita baru bicara di jalanan kota besar yah Om bukan di kota2 kecil apalagi terpelosok, itu menurut pengalaman saya dari Surabaya barat yang jalanan nya masih banyak sekali speedtrap, poldur, tambalan aspal, jalanan ga rata kayak ombak laut karna tanah gerak / amblas
Rwd model xeniapanja lama juga amburadul balljoint tierod bushing lower arm sami mawon ama fwd. Malah lebi badak vios taxi (yaris bakpao), calya sigra dipake mobil travel di seluruh kota indo juga kerleb aje durability kaki2nye
@@djhrjeiwhri itu mobil kamu sendiri bukan?? kamu paham riwayat kondisi rute yang dilalui avanza xenia itu bagaimana? vios yaris bagaimana? kilometer berapa ? kalau saya ketik tulisan diatas berdasarkan pengalaman saya sendiri di fortuner 2017 yg selalu hajar lobang poldur karna dipakai anak saya sampai saat ini jalan 70 ribu km sudah cek ke auto2000 dibilang gaada masalah kaki2 sama sekali , dimana2 hukumnya gak mungkin fwd lebih tangguh awet drpd rwd karna mekanisme yg saya sebutkan diatas td jd yg kmu ceritakan itu berlawanan sama hukum tsb seperti dongeng
@@b2015 sekarang gw tanya lu JAWAB !
1. BMW MERCY dkk itu rwd bukan???? gimana kaki2nya vs vios taxi (limo / yaris bakpao) or karimun deh?
2. vios taxi (limo / yaris bakpao), soluna taxi , kilometernya berapa? 70rb km?
@@djhrjeiwhri sekarang gw jawab lu TANYA !
1. bmw rwd , mercy FWD bos kalo gak ngerti eropaan gausah sok2 an bicara eropa malu2 in apalagi bandingin jepang vs eropa ga sebanding , jangankan kaki2 tuh karet2 seal2 mobil eropa aja suka getas walaupun di parkir doang karna beda cuaca, beda suhu dll, coba tanya yg punya mobil eropa masuk bengkel tiap berapa lama ?? jangankan karet2 , tire preassure di f30 baru jalan 5000 km aja udah rusak
2. elu tau kaga taxi2 itu jajan kaki2 seberapa sering ??? avanza xenia brp sering ?? udah gausah banyak bicara kalau cuman liat doang tanpa pernah pegang sendiri alamin sendiri, gw tanya lu JAWAB ya !
@@b2015 1. mercy (&bmw) yg fwd vs rwd banyakan mana? situ yg kaga ngarti kalee!
2. nih ye sepengelaman gw jaman dulu pake yaris bakpao dari baru s/d 139rb km kaki2 masih solid lid lid lid kaya BARU kenceng semua kaga ada yang perlu diganti! paling minor link-stabil doang itu pun belum oblak!
avxen? ruster? kuatan vios / yaris bakpao atawa karimun kotak kali .
umur balljoint tierod bushing lower arm, link stabil, karet roti mereka sami mawon koq, yg beda ekspekstasinye, mobil2 kaya gituan ada bunyi2 dikit, pemakenya banyak yang ga gitu sense kaya pemake kelas diatasnya dll saking mobil2 di atasnya jauh lebih senyap pula.
Kalo cuma main di bengkel resmi ya kaga tau, tanya2 mekanik bengkel umum sering ganti part2 di atas buat avxen ruster ga
Mobil bapak gw innova g 2098 manual, dah di bawa kemana2, mantep bgt sampai skr..
Tetep ngiler reborn punya om mobi,warnanya langka lagi🤩
Ayo MOCHAMMAD ARIQ ATILLAH sini gw tantang bongkar identitas loe
@@KevinTejakusuma208 lu ngapa dah? Mau doxing lu?
yoi, Q disel metic, warna alumina jade. nyari Q disel aja skrg sudah sulitttttttt, apalagi yg warna om mobi punya 😂
Saya innova type G manual hitam 2008 hingga sekarang dan mssih awet mesin dll 🥰
Ditunggu modif tipis-tipisnya di zenix nya om mobi..
Alhamdulillah punya kapsul ❤
Secara Durabilitas senang Innova Reborn. Klo secara Kenyamanan senang Innova Zenix.
Setuju
Innova reborn om mobi entah kenapa kereeen dah warnanya
Zenix harus mmbuktikan bahwa kaki2 dan racksteernya tdk mudah oblak mnghadapi jalanan indo.....sehingga layak dsbt penerus dari kijang....
Betul hampir semua mobil fwd yang pernah saya punya penyakit pasti di racksteer. Apalagi yg logo H aduh sering banget kena racksteer nya Oblak gak jelas sangat gak enak
Susah bro klo mau andelin FWD tahan dari oblak oblak pasti oblak oblak setiap 20ribu-30ribu itu udh penyakitnya semua kaki kaki mobil FWD
Ayo MOCHAMMAD ARIQ ATILLAH sini gw tantang bongkar identitas loe
@@corei9213 iyes qkwkw logo H kmaren abis benerin racksteer
@@ANDY-eb2bi klu cuma di benerin / rekondisi dikasi daging trus dibubut lagi biasanya setahun doang kuatnya. Abis itu Oblak lagi dah wkwkwkwk
36:40 Lebih suka kalau video yang panjang itu dipotong menjadi beberapa video dg durasi 20-30 menitan.
Bapak saya punya Innova barong diesel matic G , mobil yg ga akan pernah dia jual padahal yg nawar tingi tinggi pernah ditawar 250juta.
Build quality bagus ,100% aman mimum biosolar , irit bisa 20KM/L , suspensi paling lembut , kabin empuk dan lega.
Kelemahannya lemot dan peredaman bodinya kurang. Jadi suara diluar masuk semua.
katanya kalo yang V dapet peredam lebih banyak ya?
Kentut 20km/liter wkwkwk
Ane pake barong solbus ke luar kota 1:14 udah berasa irt bgt
@@darthseeker1884 sama aja dengan tipe G mas.
@@cowell44f Kami tinggal di Sumedang. Udah ada tol dan jalanan nya ga macet2 amat. Emang dapetnya segitu. Bawanya eco aja cukup di gigi D dan maen d rpm 1000-2000 aja. Sama koq pake biosol juga.
Grand Innova Diesel Nyimak aja
Dalkot 1:11
Lukot 1:13
minum masih yg enam ribuan
lari masih bisa anteng di 130/kpj sesekali betot maksa di 160/kpj
AC duingin ampe pilek2 klo jalan jauh
kabin lapang dan lega
bantingan enak & gak limbung
Kaki kaki empuq setroong ampe bosen
dijual cepet banget yg nadahin, harganya juga ganteng banget
apalagi yg di cari, bersyukur walaupun cuma kasta terendah di liputan ini...
klo ada rezeki lebih & Enggak pake Riba boleh lah Zenix buat penyegaran
Pastinya membaik. Tp semua tergantung selera
jalanan fatmawati-pdk indah-toll jorr simatupang Jak-Sel nii...ngangenin
Mending Reborn sih apalagi yang 2020. Hidung nya udah mengecil. Reborn bisa dibawa kemana2. pantai, pegunungan, jalan semi off road. kita ngak pernah tahu orang tua mau liburan kemana. kadang2 random soalnya. Minus reborn cuma di handrest di pintu yang miring, ngak nyaman buat naruh tangan. sama daleman & belakangnya kuno pakai bohlam pijar semua. dan KAMI SUKA TURBO. NB: reborn bisa dimodif cruise control tinggal dibelikan stick nya 300 rb.
Barong juga bisa dibawa kemana mana ga mesti reborn malah lebih lega dalem nya lebih nyaman juga
Setelah 6 bulan evaluasi dan analisa bsik dari review2 sampai test drive langsung, bulsn ke-7 putusin beli reborn diesel 2.4G AT... bbm pakai pertadex.
Ini sih yg gw seneng nonton video om mobi di kupas abis..mantap..gw sih kalo kenyamanan pasti lah zenix tp kalo pengen Maco dan gagah tangguh pasti pilih reborn om...di tunggu video irit mana perjalan jauh ke Jawa atau Sumatra nya omm.. sukses trs Chanel moto Mobi 💪🙏👍🤲
Toyota paham, pasarnya zenix di kota kota besar, bukan di pegunungan, ke daerah pegunungan palingan seminggu sekali atau sebulan sekali, tapi hari hari di area kora besar spt jabodetabek, atau meluncur di tol, maka penggerak depan lebih nyaman dan stabil, karena mobil melaju ke depan...
Di kantor ada 2 gen V diesel AT, dua2nya udh pernah sy coba, klo sy prefer yg diesel Gen 1, tanpa memperhitungkan tenaga krn bukan buat kebut2an.. untuk bdg - jkt dan dalkot,, sy pilih Diesel Gen 1
Boleh tau detail alasan nya bro.??
@@kangdodav5042 lebih ringkes aja yg gen 1, secara ukuran menurut sy proporsional yg gen 1, untuk akselerasi atau deselarasi jg lebih enak gen 1, handling sama body roll lebih mending gen 1 jg, bawa gen2 tikungan kenceng dikit ngeri kebalik (mungkin cuma perasaan aja), trus di taun itu fitur tipe V ya cukuplah..
@@rezafiez1445 thank bro.
video 30-60-120 menit tetap aku lihat om tanpa skip.
Lebih suka 2.5 V Matic 2012 Grey sih karena bantingan suspensi nya dewasa, handling nya bagus,lebih lega, ga perlu gimmick macem", terbukti tangguh,visibilitas oke,buat bawa keluarga kemana pun mau ke daerah nanjak offroaf, dll Effortless
Suspensi body on frame gada yg enak. kerasa ngedoyong2 ngayun memble kesana kemari ga karuan ga responsif. Kaya naek bus
@@djhrjeiwhri namanya ladder frame pasti ada guncangan,goyangan,getaran sisa dan itu nyebar dari depan-belakang untuk MPV ladder frame ini cukup empuk,dewasa bantingan nya. Lain kalo monokok dimana getaran,guncangan,ayunan di redam body di satu titik aja ga nyebar kyk ladder frame yang kaku. Keuntungan ladder frame itu punya kaki" Yg kuat tangguh ga gampang keseleo
@@HaryoRicho88 afaik, bantingan yg "dewasa" ya kebalikannya innova, tapi firm-reponsive lebih ke arah mobil eropa, mazda, Ayunan suspensi maksimal cuma 1x kaga lebih. kaga ada ngayun/manggut2 or ombang ambing khas body on frame yg lebi mirip ngayunnya bus/boat
Video panjang ga apa2, tapi dikasi tagging di timeline kya carmudi. Jadi enak klo mau tau topik yg lagi dibahas. Tinggal skip ke bagian yg lebih ingin ditonton
Om bikin EPIC JOURNEY/Road trip lagi dung pakai Innova Zenix sama Fitra Eri dan Ridwan Hanif
Ayo MOCHAMMAD ARIQ ATILLAH sini gw tantang bongkar identitas loe
Sumbang ide doank nih. Sumbang sponsor donk bro
16:30 bener sekali om saya juga udah membuktikan om dulu saya pakai mobil RWD pindah ke FWD rasanya beda banget enak an RWD kalo gua .mana ban nya cepat habis bisa nya RWD BAN DEPAN GANTI 3 TAHUN ini.semenjak ganti mobil menjadi FWD banya tadinya ganti 3 tahun mahalan jadi 1 tahun setengah. mana klo mobil FWD ujan pas lagi tanjakan dia suka slip banya 😔😔
Pribadi saya memilih Innova barong/pertama dia handal dan tangguh😎
Soal desain saya memilih Innova reborn dibandingkan Innova zenix simpel👍
kalo ada rejeki ya jelas zenix lah....udah pernah liat dari dekat meski blm nyoba....
dari review2 kesimpulannya lbh irit , lbh nyaman , exterior interior lbh keren
Kalo kontur jalanan di Indonesia sudah seperti di singapore, malaysia, australia.. Saya gak ragu ambil Zenix.
Mamang mamang akhirnya collab bikin video
24:32 di ulang berkali² ttp aja ngakak dengerin suara om mobi
Pernah bawa juga pas Dinas Luar ke Balikpapan Hari Sumpah Pemuda pake reborn manual tarikannya joss 😍
ada kelebihan innova old, reborn yang paling ga dimiliki zenix, yaitu daya tahan nya yang diluar nalar sebuah mobil penumpang. kaki kaki bisa tahan lebih 100rb km tanpa tersentuh perawatan, bearing roda yang udah mirip pick up(walau reborn agak ribet bongkar nya), mesin KD/GD nya udah banyak yang tembus 1jt KM di dunia travel gelap, sampai jadi pengangkut kelapa sawit di perkebunan😂
Dan ada kelebihan innova zenix yang paling susah dimiliki oleh innova old, yakni kenyamanan dan juga fitur fitur yang ditawarkan. Mobil ini udah menjadi mobil keluarga yang nyaman.
@@leondy9511 kenyamanan apa sih monokok fwd begitu, dinding ban tipis, suspensi stiff keras apalagi fwd pakai 2 tahun udah pasti mulai glodakan pas ngehajar poldur, lubang, tambalan aspal yg buanyak sekali di surabaya barat
@@leondy9511 dan beyond..
Lebi rendah emisi dengan format monokok fwd di kelas begini. Juga lebih stabil incase understeer tinggal angkat gas, beda jauh incase terjadi oversteer di suspensi rigidaxle, bisa melintir, apalagi terjadi pecah ban belakang
@@b2015 untuk kenyamanan penumpang jelas lebih nyaman monokok dibanding chasis gerobak
@@b2015 gak juga. Karimun masih enak banget
Yok bisa yok epic journey innova zenix
Rwd masih jadi idola om untuk jalan yg gak rata khususnya sumatra yg blm semuanya aspal, karena di daerah plosok2 sumatra masih bnyak jln tanah. Kalau inova zenik mungkin lebih enak buat jalanan aspal tanpa melewati jln tanah dan bebatuan.
Alhamdulillah jadi makin terjangkau reborn diesel 2020 tinggal usahanya buat di akuisisi 🙏
buat plosok beli rwd: tolol tetep selip, belinya pickup 4x4 atau awdnya subaru
@@extremelyjuicy6034 untuk kebutuhan angkutan penumpang bang. Di sumatra rata2 pake innova, avanza. Mobil keluarga juga kebanyakan innova Kalau 4x4 buat lansir sawit serta kebutan di tambang batubara maupun di areal kebun sawit.
@@anaskhoiri3653 smoga harganya makin terjangkau bang amin
Tp lambat laun bakal banyak zenix ..saya jg d sumsel sdh mulai banyak muncul...calya aja laris untuk travel d sni walau rwd
14:55 Tapi saya yg tinggal di sebuah kabupaten dan kota kecil yg memiliki kontur perbukitan, jalanan yg tidak begitu rata dan kadang rusak, serta tinggal dan memiliki mata pencaharian di kawasan pertambangan dan perkebunan tetap butuh mobil dengan durabilitas kaki kaki serta mesin yang tinggi, perawatan yg mudah dan murah, keiritan konsumsi bbm, sparepart yang mudah dan murah, serta penggerak rwd atau 4wd
Oh ya jangan lupa saya juga ingin mengangkut keluarga bukan hanya barang² saja
ya beli reborn aja gausah zenix
Om tes Drive nya di tanjakan berbatu layak di coba, ditunggu hehehe hehe
Perbandingan yang luar biasa, semua unit di hadirkan
Dan ketiga mobil tsb kepunyaan si Om..
Gokil
Celoteh om mobi selalu ditunggu, menghibur juga edu soal otomotif 👍
para cucu2@ kijang gw nih om.. 😀😘
Paling suka innova venturer 😁
absen pertama
kijang innova barong masih ganteng juga 😎😎😎
Di bali reborn masih idola om lumayan medan pariwisata rata2 ada tanjakan 😁
Orng economi sederajat jman skrng bisa punya innova reborn/venturer udah bangga banget dah
Paling suka? Reborn! Tapi 2KD tetep paling pengen buat di miliki huhu.
I admit, tapi db meter noisenya rada kayak orang teriak dari jarak 26 meter
74db
aku sih tetep reborn ya kalau desain.. kalau Zenix pantatnya mirip toyota rush campur veloz hahaha..
bikin yang lebih detail dong om.. seru kayanya
mungkin kl test rolling speednya pakai power mode bakal beda cerita ya. krn power mode diesel itu biasanya ada peningkatan signifikan kl dibanding bensin.
Semakin membaik untuk orang kaya
Saya lebih suka Toyota Grand New Innova gen 1 penggerak Rear Wheel Drive dan Spearpart mobil Toyota Innova Gen 1dan Innova Reborn lebih tahan lama di banding Toyota Innova Zenix penggerak Roda Depan.
Om mobi betul2 orang Indonesia, pake Innova dri berbagai generasi
saya masih seneng sama innova gen 1 facelift 2.. lega dibanding reborn dan jok lebih empuk..posisi nyetir jg enak dibanding reborn.. pernah nyoba venturer jkt pangandaran pake 2 gen yg gen 1 V, reborn Venturer. pas pulang balik di gen 1. dan buat saya kurangnya zenix adalah FWD nya.. udah. oiya untuk jendela belakang buat yg claustrophobia kayak saya kayaknya lebih better di gen 1 karna jendelanya lebar ga ada kesan sempit, kebukti kesiksa pas sebentar nyobain macet di row 3 venturer...😢
Bener, innova makin versi baru malah semakin sempit. Ampun
Akhirnya yg bahas bkn si mamang. Si om mobi langsung
Ga pernah bosen dah liat om mobi hehehe, bahasa nyelenehnya itu loh ngangenin... anjay...
Iya, setiap ngomong logatnya kyk orang marah² 😭😂
Ayo MOCHAMMAD ARIQ ATILLAH sini gw tantang bongkar identitas loe
mobil skrang tipis2 om, ngejar irit tapi kayak kaleng krupuk, krumplezone dari depan sampe belakang,
Pilih rwd sih, bukan soal kuat nanjak atau tidak, kita bicara mobil yg didesain 3 baris/7-8 penumpang, ketika muatan full bagian belakang pasti lebih punya traksi lebih.
Kaya alphard lexus lm gitu ya
klo saya lebih suka klo lampu vertikal untuk mobil😊, kecuali horizontalnya kaya veloz yg nyambung terus
Tetap 2KD lah, no frills. Murah ngurusnya, bantingan masih paling nyaman. Dan yang paling penting, ukuran body paling pas untuk lewat tempat sempit.
Oli meditran juga masih masuk🤣
setuju om....
@muhammadhanifkurnaen6689
7
Minimal Delvac lah, jangan kek susah banget beli oli sampai Meditran.
Ttp 1tr perawatan mudah dan murah walau BBM ga ramah wkwkwk 😂
@@adityaramadhani7808 di rentalan suka diisi oli biasa aman. Dicekokin meditran sx jg ada
Seneng bgt video Motomobi kek gini
Innova diesel manual Paling the best memberikan pelayanan terbaik pada semua masyarakat
travel maksudnya?
@@irvangun8262 saya udh merasakan grand innova thn 2012 disel manual terus 2020 ganti ke innova reborn disel manual tak pernah ganti ke lain hati No debat pokoknya
@@davidmaruduts1154 saya pengguna reborn diesel 2gd 2016. sudah tak jual krna pusing saya cari biosolar, sekali dapat antrian dah panjang sm truk.bis dan mobil sayur. ni yg no debat mas
@@irvangun8262 klo buat yg jarang solar dan mls antri lebih baik cari unit mobil bensin saja. kecuali kalau kayak di DKI, Jateng jatim yg solar mudah tanpa antri gapapa
@@irvangun8262 klo anda pusing antri solar ya anda isi dexlite lahh biar gak pusing gak sabar antrinya semua itu resiko gadak yang gk beresiko, toh saya isi solar dan dexlite kadang pertadex gadak komplen kok antri ya antri klo lagi untung gak antri ya tinggal isi solar
Saya beli manual, second, type g bensin rebond thn 2019
Mantap Om 👍
makin seneng sama mamang ini, makin klop sama om mobi