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Parlons un peu du bloc de la Mustang s550
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- Опубликовано: 2 апр 2020
- Salut les amis
aujourd’hui j-1 avant les pièces pour le bloc,nous allons discuter sur la panne les futures réparations les pièces sélectionné et pourquoi , N’hésitez pas à me poser des questions ou donner des conseils je suis toujours preneur.
Je voudrais encore dire un grand merci à toutes les sociétés qui m’ont donné un coup de pousse à créer mon moteur sur-mesure🙏💪
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Merci 🙏
Ah le putelier d'acolyte !!!!! 😂
Smell Like Gasoline qui est pas mal nn plus
Chapeau, tu as du sang froid et un bon sens de la réflexion ! Parcours sans faute! Hâte de voir cette mustang plus forte que jamais !
Merci à toi on essaye de faire au mieux 👍
Hâte de voir le résultat final !
Oui moi aussi je te rassure😜😜
Génial.
Tu lache rien et encore mieux. Merci pour ton partage de ta passion .
Salut merci surtout à vous de me suivre ça fait plaisir😜
@@Doulenne avec grand plasir a chaque fois
Bravo , le projet est incroyable 👏👏
Super , j'ai hâte de voir le montage de toutes ces pièces !
Ça va être beau👍
Bonjour , bon courage pour ce travail, hâte de voir le résultat. Bonne journée. 👍😊
Merci Bonne journée à toi aussi👍
Je l’attendais avec impatience toujours aussi sympa et conviviale t’es vidéo 👍
Merci 🙏
Beaucoup de recherches de ta part ! Très très intéressant et très bien expliqué 👍 J’ai juste un truc à dire>>>>>>>>>>>RESPECT 👏
Merci on fait au mieux et on essaie de partager un maximum🙏
Bonjour bon courage pour le travail que vous allez effectuer j ai hâte de voir le résultat prenez soin de vous
Merci faites attention à vous aussi bon courage.
Super projet hâte de voir la suite🤩
Merci
J'ai hâte de la voir entièrement finis ça va être énorme 💪💥
😜bientôt
Du lourd comme d'habitude, ont attend la suite .
Prend soins de toi a bientôt
Merci mon zinc à ta petite famille aussi
bon courage camarade! et bravo pour tes explications super bien expliqué!
Salut
Merci à toi👍
Génial ta vidéo et tes explications , impatient de voir la suite (je vais regarder ça ce soir :-) )
Salut franchement c'est un homme génial j'aime bien ça manière d'expliquer. Super
Merci 👍
Je l’attendais avec impatience 🚀💪
Bon courage et à bientôt pour la suite.
Merci à bientôt
Super intéressant et agréable à regarder !
Merci 👍
salut ,nouvel abonné sur ta chaîne par hasard cause confinement et la j ai plus décoller de l ordi pour regarder presque toute tes vidéos .beau travail et bien expliquer . résumé en 1 mot ,respect.👍
Salut
Bienvenue à toi et merci👍
Impressionnant le taf que tu fait elle va être incroyable cette Mustang fini !!! fait attention Ford va vouloir t'embaucher 😅
Salut merci à toi
Je te rassure je préfère rester chez moi dans mon petit garage je suis très bien.😂😂😂
Super évolution et bravos à ta marque, qui vas surment faire un carton 😉 vue ton boulot.
Merci 🙏
Bonjour a vous quel travail sur votre Mustang vivement la suite et surtout prenez de vous a bientôt. 🤣
Merci
Faites attention à vous aussi😊👍
Slt à toi encore beaucoup de taf et de projet sont au goût du jour. Pressé de revoir ce Muscle Car tourné avec cette montagne de pièces de qualité et avec un travail soigné.
Étonné et content à la fois cette nouvelle de possédé ta Marque et de faire pour que tout les passionnés de Mustang puisse se procurer de la pièces et renseignements par un gas qui connai son taf et pas comme Ford à vendre de la merde.
Bonne continuation hâte de voir les prochaines vidéos
Merci à toi
On essaye avec l’équipe de faire au mieux, je pense que ça va être un projet qui va être Long mais bon on va y aller tout doucement il ne faut pas brûler les étapes😉.
Waouh, gros projets à venir, force à toi !
Oui 🤗merci
Merci pour tes videos , toujours sympa de t ecouter et "apprendre" des choses.
Je pense tu as des problemes avec ton son par contre.
Hate de voir la suite !
Bon courage !
Merci
Purée y a du taf et du budget là, pour info j'ai déjà vu ce genre de défauts d'inclusion après revêtement de surface, sur acier ou sur alu en général c'est dû a de la micro porosité matière et la présence soit d'humidité ou soit de lubrifiant (comme MR clerc l'a précisé plus bas) avant le traitement interne des cylindres.
merci pour la vidéo bon courage à toi
Salut
Oui effectivement c’est ce qu’on pensait je pense que tu as résumé le problème du bloc en général.
Vidéo super intéressant comme d'habitude. Trop ate de la voir fini. (pas mal la coupe de cheveux sur la fin de vidéo😉). Prends soin de toi à bientôt continue comme ça
Salut merci à toi à tu as vu entre-temps le même jour dans la vidéo je me suis fait couper les cheveux😂😂
Là ça me parle ! Très chouette vidéo, bien détaillé. Quand tu as des fiches techniques avec des prix fait nous savoir. Je vais retarder l'achat du compresseur le temps de voir tes avancées.👍
Salut
Pas de soucis dès que tout redémarre correctement tous mes abonnés seront les premiers à le savoir👍
Salut super 👍👍👍👍👍bonne week-end à toi
Salut
Merci à toi bon week-end.
merci
Superbe vidéo je suis pressée de voir la Mustang fini 👍👍👍👌👌👌
Merci moi aussi je suis pressé🙏
Bjr, j'ai regardé la vidéo - la solution proposée pour le bloc n'est pas la plus économique. Elle vient du fait que le bloc était véritablement à mal après ce bris de pistons. Elle est rationnelle au moins . Pense à bien étudier ce que j'avais évoqué en amont en matière du balayage en eau des 2 groupes du v8 et que l'un ne souffre pas de déficience dans le partage, le second par rapport à l'autre privilégié. Vérifie bien les jeux à la coupe des segments toujours avant montage. On est du bon côté. Bravo pour la communication, motivation - Merci. Je ne dis pas courage, car la passion t'anime . Top !
Salut
Merci après c’est peut-être excessif une préparation comme ça mais c’est ce qu’on m’a conseillé pour avoir une fiabilité au top au moins je vais dormir tranquille.
Et la motivation t’inquiète pas elle est là pressé de remonter tout ça😉
Super vidéo , on sort l’artillerie lourde je vois.👍😱👍👍
Oui 😂😂😂
ont est impatient de ce nouveau moteur !!!!ah ouii super le scarface au mur !!!! a bientot on espere !!!!!
Oui moi aussi je suis pressé, oui j’adore ce poster👍
Super !! Du bon boulot comme toujours venant de toi ... pleine confiance et j'espère que ta config. ''prepa by JTN '' rencontrera un franc succès 👌💪
Merci 🙏 ça va le faire 👍
Très bon projet !!
Merci 👍✌️
Bravo ! Carroll Shelby serait fier de toi ! C'est super que tu lances ta marque.
😔
J’en suis loin mais bon on verra tout doucement👍
Enfiiiiinnn 😃
Bon courage mon ami
Merci mon pote
C'est alléchant tous ça, film nous tous, bonne continuation
Salut
Merci à toi oui ne t’inquiète pas je vais tout filmé
Bonsoir johan, très belle vidéo que j'attendais depuis pas mal de temps, la description de la préparation de ta future est très détaillé on n'en rate pas une miette, pas mal de boulot pour toi en perspective de quoi t'occuper un bon moment... heureux pour toi que tout rentre en ordre au niveau de la mécanique de cette ravissante Américaine, après tout ça, finis les problèmes j'en suis sur ! Je te souhaite tout le meilleur pour ta boîte qui je n'en doute pas n'aura aucun soucis a trouver sa nouvelle clientèle .
Hâte de découvrir la nouvelle vidéo du "nouveau" V8 en ordre de marche !
Prends soin de toi et des personnes qui t'entoure.
JG
Salut
Merci à toi oui ça devrait finir prochainement🙏.
Fais attention à toi aussi bon courage.
@@Doulenne merci c'est gentil.
Ps : n'oublie pas stp de m'envoyer un piston hs au cas où si tu n'en n'as plus besoin biensur . A bientôt
JG
Salut
Oui pas de soucis t’inquiète pense à m’envoyer ton adresse😉
@@Doulenne pas de soucis, c'est vraiment cool, je t'ai communiquer mon adresse par message privé via SMS lors de notre dernière discussion par SMS. Encore merci beaucoup, bonne soirée.
Pas de souci bonne soirée 👍
Salut pour ta carto je sais que ici au Québec la majorité des gars on un bouton qui leur donne occasion d'avoir 2 ou 3 préparation une plus base et une plus haute pour pas toujours poussé le moteur a fond.
Continue ton bon travail tu va avoir un monstre sur 4 roue
Salut
Ça je ne savais pas qu’il faisait ça au Québec, nous en France c’est plus par préparation mais je pense que c’est faisable.
super cette video , bravo , tu expliques tres bien ce que tu vas faire , ça fait plaisir une chaîne de mécanique par un mécano. c'est bien de chemisé le bloc, tu n'auras plus le revêtement foireux. j'ai hate de voir la suite
Salut
Merci à toi oui effectivement je réduit les risques en installant c’est Sleeve .👍
JTN c'est marrant , en anglais c'est "sleeve" qui signifie "manche" et chez nous on appelle ça des chemises ... il y a du y avoir une erreur de traduction un jour 😂
Bah moi ça m’étonne pas trop car j’ai toujours appeler ça des manchons😂😂😂
Bonjour
Vous avez été très bien renseigné en ce qui concerne le traitement thermique car je suis dans la partie
A la boite on a eu aussi des problèmes de coulé matière avec des bulles détecter en magnetoscopie lumière bleue( beaucoup de bruts retourner chez le fournisseur). Le constructeur sait très bien les blocs à problèmes avec la traçabilité d usine ça aurrait normalement pas du sortir de l usine.
Salut
Merci je sais il y a eu pas mal de louper mais bon faut prendre l’expérience de tout ça et au moins ça pourra aider je pense beaucoup de personnes c’est le principal.👍
Rubisbyker 44 je ne pense pas que le constructeur connaisse les numéros de blocs à problème. Car comme vous le dite il faudrait radiographier tous les blocs or ce n’est pas le cas. En plus il y a aussi semble-t-il un problème sur le stockage des carters avant traitement...
Par contre oui le constructeur sait qu’il a un soucis mais il doit trouver le moyen de le régler à moindre coût pour lui.
Cela veut dire d’abord identifier tous les problèmes et les traiter sur sa chaîne. Ensuite seulement il pourra envisager de communiquer.
Si il communique maintenant il reconnaît ses torts or sans solution il devrai faire face à toutes les plaintes clients et donc aux USA les mass action.
Je bosse pour un constructeur je vois très bien la merde dans laquelle il est aujourd’hui.
@@grumlygrumeau2564 bonjour jtn à apparemment 2 problèmes les bielles défectueuses du à défaut matière et comme tu le dis une oxydation des chemises à cause d un mauvais stockage avant traitement après vu le nbs de voiture sortie des chaînes de montage par jour gérer les problèmes chez le client est compliqué , il y a sûrement un problème de process
Salut
Oui c’est un peu comme le problème chez Porsche qui a eu quelques années avec les soucis de Nikasil ça a duré quand même un paquet de temps😔
sa me motive a bloc de finir mon moteur de ram quand je regarde tes vidéo :)
🤣🤣😜
@@Doulenne mon bloc na que 530.000 km ^^
Et ben en effet t’as roulé👍✌️
Bonsoir,
Alors je tenais à vous dire bonne vidéo, comme toujours intéressante et avec pleins de détails et d'informations.
Je te souhaite bon courage pour la suite, parce qu'il en fallait après la déception de casser le 5L de la ponycar.
Si j'ai bien compris tu voudrais ouvrir ton store de préparation de mustang? Cela m'intéresserais. Et ce serait cool d'avoir des préparateurs français et de pouvoir importer directement les pièces. C'est une bonne idée, utile pour ma part à l'avenir. Je te soutiens dans ce projet.
En tout cas, toutes ces préparations vont être dingues et ça va être vraiment pas mal par la suite. Tu nous montreras tout ça par vidéo.
Bon courage encore, continue comme ça, c'est vraiment cool ce que tu réalises comme contenu en tant que passionné de Mustang.
Bonne continuation et à bientôt.
Salut
Merci à toi merci pour tes encouragements on fait au mieux et on continue à vous faire des vidéos prochainement😉
Heureusement que tu es là et félicitation pour ton professionnalisme 👏 moi qui voulait acheter une mustang gt cette année je vais passer mon tour pour le coyote gen 3 ... espérons que Ford corrigera le tir pour la prochaine génération car cette bagnole est une légende permis les légendes ce serait trop triste de la voir s’éteindre sur une mauvaise note
Merci à toi c’est vrai que c’est une bonne voiture dommage d’avoir ce problème qui peut arriver en espérant qu’ils feront mieux prochainement
Super comme vidéo !
Clairement a te battre tu a pris les bon renseignements au bon endroit !
Mon points de vu : les "slive" comme tu les appelles est la meilleurs solution pour renforcé ton bloc (en France on appel ca le rechemisage).
J'en est déjà fait sur essence et diesel avec turbo ça bouge pas !
Un avantage elle sont forcément en fonte donc moins poreuse, forgé et usiné.
Elles vont rendre plus costaud tes cylindres puisque la fonte est plus costaud que l'aluminium (avec traitement nickasil ou plasma céramique )
L'inconvénient est que le coefficient de frottement entre la fonte et l'aluminium traiter dans les cylindres ne sera pas le même car l'aluminium traiter glisse mieu. Donc logiquement légère perte de rendement moteur, mais apres tout on cherche avant tout du fiable a ce stade et la perte sera pas énorme !
C'est important ce que tu dis dans ta video en parlant de piston creusé pour baisser tes taux de compression, quand tu prépare un bloc suralimenté c'est une etape souvent négligé.
Que ce soit type compresseur ou turbo compresseur, si tu passe certaine pression admission tu dois absolument descendre ton rapport volumétrique (rabotage piston voir piston specifique creuser) ou ajouter une cale sous la culasse pour surélever la culasse ( joint de culasse plus fragile car plus d'épaisseur de joint ).
Si la modification de rapport volumétrique n'est pas faites quand tu suralimente un moteur en air, tu risque plus l'apparition de cliquetis/cognement moteur avec souvent piston qui perce ou bielle qui plie ou casse (vilebrequin qui vrille egalement ou casse).
J'espere juste pour toi que ton information concernant le vilbrequin qui tien "1500ch" est bonne car ça voudrait dire qu'il est forgé.
Si je peu me permettre un conseil, le top pour ta préparation serais que tu est au moins au tableau de bord minimum un AFR et ta pression huile moteur (si ta de la place ajoute température d'huile et pression air admission).
Avec ca tu pourra surveiller de temps a autres en roulant et le jours ou un petit défaut apparaît tu est au première loge !
Détail dont tu n'a pas parler dans tes vidéos de memoire, pense a la visserie renforcé culasse et palier vilbrequin (le reste de la visserie bielle normalement est renforcé et fournis avec souvent).
Apres ça tu sera au top un bon rodage a lui faire avec un vidange précoce a prevoir et ça sera au top !
J'espere que ca te sera utile 😉
Bonne continuation tu est bien parti 💪👍
Ps: deviens réparateur/préparateur/revendeur france des moteurs coyotte 3, apparemment tu va même pouvoir embaucher 😄
Salut
Merci à toi donc oui bien sûr tout ce qui est boulonneries est renforcée y compris les goujons de culasse que j’ai pris du fixe, Niveau manomètre j’ai commandé un système d’origine qui remplacera une bouche D’aération avec bien sur toutes les spécificités qui va avec.
Au niveau rapport volumétrique c’est pour ça que je suis descendu à 10 à cinq de me rajouter un joint de culasse renforcer quatre épaisseurs pour la décompression en sachant que d’origine le joint de culasse est en double épaisseur.
Logiquement avec tout ça on est tranquille
@@Doulenne top tout ca, en effet avec le kit qui ce place dans l aération ca fera vraiment finition !
Tu va pouvoir devenir pro expert de cette motorisation et faire des kits / devis refection !
Tu sais a combien souffle ton compresseur ?
Oui Ça va être joli
D’origine on est à 11 PSI.
@@Doulenne basse pression pour le moment mais j'aime bien ta facon de dire "d'origine" , la vie est trop courte pour rester homologué 🤣
😂😂😂😂faut Relativiser et se faire plaisir
Super d'avoir des nouvelles 😉 Dommage que le son soit pas terrible... changement de niveau sonore...
Salut
Non désolé il y a des soucis en ce moment avec RUclips on nous avait prévenu qu’on risquait d’avoir des suppressions de vidéos des problèmes de son 😅
@@Doulenne ça marche ! Bon courage pour la suite de ce projet qui s'annonce chargé en chevaux !
Oui merci 👍
Hello, enfin la suite. C'est dingue en 2020 d avoir des moteurs aussi mal fini.
Petit pouce bleu à ta vidéo, parcontre les saut de son c'est super relou. Essaye de régler tes gain au montage ;-)
A bientôt
Salut
Désolé j’ai eu des soucis sur ce montage là je ne sais pas pourquoi pourtant sur ma vidéo initiale je suis pas embêté🤨🤨
Les sleeves, ce sont des chemises sèches. On les pose sur les blocs quand ils sont trop usés ou marques pour passer en côte réparation ou comme dans ton cas pour de la préparation. Ça va envoyer.
Oui c’est exactement ça la différence de celle-ci ils sont dans une matière plus que résistante car elles tiennent 2500 chevaux
Hey ben ! Sacré projet ! Bon courage à toi...j'espère que ma 2019 sera épargnée mais pour le moment 13 000 km et aucun bruits suspect 🤞🤞🤞🤞
Salut merci à toi ,j’espère pour toi 🤞
Je te conseille une petite inspection avec caméra endoscopique par les puits de bougies ..
Tu pourrais voir facilement l'état de surface de tes cylindres en mettant chaque piston au pmb évidemment
@@1976versys merci mais j'ai pas le matos...et pas les compétences 😉
Quelle histoire !! Un gros problème à la fabrication du bloc.
Elle est sortie d'usine avec une panne !!
Hâte de voir le remontage (je sais, je l'ai déjà dit) ;-)
😂😂😂Je suis pressé aussi
Salut très intéressants ton analyse.
C'est comme ça bien souvent quand de nouvelle procédure ou complexité supérieure arrive, et ça va bien au-delà de l'automobile.
ça me rappelle le cas de la Xbox 360 bizarrement.
Allié rapidité et qualité c'est compliqué.
Merci 👍
Je ne suis pas du tout américaine mais plutôt grosse allemande de forte cylindrée et pourtant je suis ta chaine depuis un moment. Toujours un plaisir de regarder ! Et courage à toi, c'est pas évident et ça fait toujours chier ...
Continue 👍
Merci à toi, c’est ma première américaine j’étais anciennement sur les amendes plus particulièrement spécialiste du S85😍
@@Doulenne J'avais hésité avec ce moteur en Touring mais trop rare. Et finalement ça sera «la communauté de l'anneau» 😂
Dommage c’est une turie 😍
@@Doulenne merde mais tu dors pas 😂. Avec une ligne AWE et non Milltek ou Capristo comme on en voit souvent ça chante super bien !
😂😂😂
C'est une super idée de fiabiliser la Mustang et la rebadger, le temps le dira mais je pense qu'à la revente, ces modèles seront rares et très recherchés. Personne n'a envie de mettre le prix dans une voiture si elle peut claquer à tout moments, une vraie plus value dès qu'elles passeront par ton garage.
Salut
Oui après bon bah c’est surtout par plaisir car j’aime bien ce modèle et si je peux aider d’autres personnes pourquoi pas👍
De façon industrielle, tout comme l'usinage, le traîtement des 2 bancs de cylindres est normalement fait simultanément par 2 outils indépendants, sur des machines spécialisées rapides et non un côté après l'autre comme chez un artisan qui utilise plutôt des machines polyvalentes utilisables sur tous types de moteur, mais beaucoup moins rapides...
Bon bah la tu est bien mon gars, ça devrait aller =)
Oui ça va le faire👍
Super content que tu parte la dessus , il y a pas plus costaud que le chemisage d'un bloc en cnc 👍
Après je pense que si tu avais juste réaleser le bloc ça serait passer .
Quand tu parle que ton bloc est a 12bar de compression , tu ne voulais pas parler du rapport volumetrique ?
Salut
Alors pour répondre à tes questions réaliser le bloc aurait été faisable le seul souci c’est qu’en France on a personne de faire un traitement plasma assez compliqué, c’est pour ça que je suis parti sur des chemises.
Oui effectivement je me suis mal exprimé je parle bien du rapport volumétrique
@@Doulenne cest un bloc fonte que tu a sur la mustang ou alu ?
Ah oui 12 de rv en sural c'est énorme ^^ même 10 déjà ces costaud après c'est un v8 donc peu être différent que sur un 4 cylindre , nous On fait 9 max de rv sur un 4 cylindres à injection et jusqu'à 10 sur un 4 cylindres injections direct (moins sujet au cliquetis)
😎👍
ce qui serait interessant c'est d'avoir le cout environ des pièces et de la rectif... :)
Je pense qu’avant traitement électrique les blocs étaient trop longtemps stocker après usinage des cylindres. Le lubrifiant a l’intérieur à sécher. Le lubrifiant étaient composé de 95% d’eau sa expliquerai le souci.
Salut
Peut-être on n’en saura plus dans quelques années.
Salut, suite à une recherche de référence Ford j'ai trouvé 2 réf de blocs Dohc V8 Ford, un atmos... et l'autre pouvant supporter le superchargeur
Salut ça va te couter très chère, mais ça va être bo.
Effectivement très cher😭😭😭
Slt vraiment du bon travailles c la première fois que je vien sur ton blog 👍👍👍je te demande re bien des conseilles j ai une BMW 535d e60
Salut
Merci à toi oui pas de soucis j’essaierai de t’aider comme je peux👍
Slt en ce moment je suis sur ma 535d e60 je voulais faire une petite préparation stage 2 je vien d installer la ligne d ECHAPPEMENT INOX du turbo jusqu'à l arrière un filtre à air KN supprimé vanne egr et le refroidisseur aussi j ai démonté les PAPILLONS dans la pipe vous me conseillé a changer la pompe à hp et le capteur de pression de rampe merci j attend votre réponse
Généralement tu fais ça uniquement si tu demandes énormément de CV t’es obligé de mettre un petit booster comme je vais faire sur la mustang et les injecteurs plus gros
Salut JTN!
Merci pour la vidéo, super intéressant!
Est ce que tu penses que ce problème est commun à toutes les mustangs de cette génération?
Salut
Oui c’est un problème commun au Mustang de génération coyote trois et les Mustang ST et RS.
Salut
T'as precisé camaro également en probleme moteur….Chevrolet et ford c'est pareil??
Super boulot les videos...merci encore
Salut
Oui effectivement Chevrolet sont touchés et aussi Harley-Davidson
Fait attention frerot le sleeve kit doit bien etre pose si non sa va boufer d’huile si non cette méthode la rend ton moteur tres solide
Salut
Oui je sais c’est pour ça que je le fais faire chez un gars qui est spécialiser là-dessus👍
Salut, je trouve tes vidéos super intéressante, c'est du sérieux et tu détaille bien ça change un peu l'atmosphère dans laquelle on est avec tout ça, et la m5 e39 n'est pas finie ? Bonne continuation à toi ! ✌
Salut
Oui effectivement on essaye de faire quelque chose de fiable et de propre avec des accessoires de bonne qualité.
Pour la M5 non on a pas encore attaqué car on attend encore quelques pièces.
normalement les garages peuvent rester ouvert tu est d utilité public . Pour certain le télétravail n ais pas possible donc il ont besoin d un moyen de transport et si celui ci est en panne ça devient complique. Apres il suffit d avoir les bon gestes pour la prise en charge du véhicule . Apres c est ma logique ... Et j ais hâte de voir le montage du bloc Merci pour les vidéos.
Oui effectivement on peut rester ouvert mais comme on peut pas être livré au niveau pièces c’est compliqué. Merci à toi à bientôt
@@Doulenne ha oui si les gars livre pas c est encore plus compliqué
@@bradlaidwladiroskov
Je suis indépendant comme jtn
Est pareil ont peut ouvrir m'est pas de pièces les voitures sont bloqué
Ouais c’est compliqué😔
Toujours un plaisir de t’écouter attention Ford va ce dire merde cette fois ci on n’est tombé sur un crack il son dans la merde
🤣🤣🤣
Nickel la vidéo Jtn.
Petite question esthétique :
Pour les Mustangs gt équipée de suspensions magnétiques. Il paraît qu'il faut éviter de mettre des déports ou des jantes plus grosse.
Cest vrai tu pense ?
Salut
Alors effectivement il faut éviter de mettre des cales mais par contre tu peux passer sur des jantes plus grosse.
Salut à toi ! super taff comme d’hab rien a redire ! Hâte de voir le résultat. Tu as fais quelque chose au niveau du pont ? Le différentiel va tenir le choc ou tu prévois de l’upgrade dessus aussi ?
Salut
Merci à toi pour le pont logiquement il ne bouge pas ainsi que les demi arbre de roue😉
JTN ah oui ils supportent ?? Eh ben propre ! Commence à te renseigner aussi pour renforcer les MT82 en plus des boîtes autos ! A mon avis tu vas avoir des clients pour la préparer aussi ... 🤪
Oui je sais je me doute qu’on va avoir sûrement pas mal de casse prochainement.
Quel boulot de dingue ! Bravo. Par contre concernant la prise en charge de la garantie avec Ford comment ça se passe ? Vu que tu avais modifié le moteur, est-ce qu'ils t'ont ennuyé ? Tout sera pris en charge ou pas ? (sauf erreur tu n'en parles pas dans la vidéo mais j'ai peut-être manqué un épisode)
Salut
J’en avais parlé dans les précédentes vidéos il y aurait pu avoir une prise en garantie Ford mais uniquement un bloc moteur d’origine que je ne souhaitais pas monter à nouveau.
Aucune indemnité niveau main-d’œuvre ou autre tout est à ma charge mais bon c’est pas grave
Tu fais du équilibrage vilebrequins avec volant moteur ? Le grain sera moins de vibrations, plus chevaux et fiabilité. Une bête de course.
De l eau dans l huile de coupe pour alèser des cylindres ??? Ou une fuite d'eau sur la chaîne de montage ??? C est que mon avis. 😁 👍
Salut
Oui on refait tout un bas moteur dans les règles éviter les soucis après niveau chaîne de montage oui je pense qu’il y a du y avoir des loupés à quel niveau exact je ne serai pas te dire.
Hâte de voir ça fini ! j'aurais aimer une prépa comme celle ci sur ma mustang après ma casse moteur mais le budget ne suivait pas malheureusement.
Salut
Oui je me doute effectivement ce n’est pas donné mais bon comme je compte les garder pas le choix je mets ce qui est le mieux
Salut à toi top video 👍 , le fait de chemisé ne te fait pas perdre en cylindrée ?
Salut
Dans la logique oui mais sur ces modèles De Sleeve cela permet de pouvoir aller au maximum jusqu’à 5,2l .
Bien sûr selon le diamètre du piston
bonjour merci pour la vidéo.
j'aimerai savoir si ford prend en charge le moteur sous garantie ?
Salut
Alors de base oui quand je les ai appelé j’ai la garantie sept ans il pouvait prendre le bloc en garantie mais uniquement sur un échange D’origine
Super comme tjrs, pour les pièces ce sera uniquement les mustang S550 ou S197 aussi ?
Pour répondre à ta question dans un premier temps, nous allons toucher plus particulièrement la s550, et après nous allons sûrement passer sur les anciennes y compris la S197.
JTN ça marche vivement
Salut,
Bien content de te revoir :)
Les ingénieurs qui ont conçu ce moteur devraient retourner à l'école et potasser la métallurgie, une matière qu'ils ont visiblement survolé.
Sais-tu comment se fait le montage des sleeves ? Perso je ne connais pas, mais je dirais qu'il faut refroidir la sleeve (à l'azote ?) , c'est ça ? Ensuite comme tu le dis il faudra resurfacer le plan de joint.
Les dernières Shelby GT500 sont-elles impactées par ce même problème, à ta connaissance ?
@+
Salut
Merci à toi pour répondre à ta question oui il y a plusieurs montages pour les Sleeve.
La première à l’azote qui permet une rétractation pour l’insertion.
La deuxième simplement un alésage à 0,003 et une insertion au maillet et à la cale.
Pour répondre à ta question les toutes dernières malheureusement pour ce que j’ai entendu parler ne sont pas équipés de Sleeve mais traité dans la masse j’espère qu’ils vont pas avoir de problème comme la 350.
bigjump alan
« Une matière qu’ils ont dû survoler « !!
C’est le cas de le dire 😂😂👍
😂😂😂
Très bonne vidéo. C'est quand même dingue de mettre autant d'argent pour fiabiliser sa voiture en 2020. J’espère pour toi que tu pourras profiter de ta voiture rapidement.
Je suis d’accord avec toi après bon ça reste quand même des cas isolés heureusement.
Vivement qu’elle roule et que je profite
tes abonnés c est un peux la famille :) tu peux travailler sur nos caisse lol
Salut
Oui ne t’inquiète pas j’ai déjà pas mal d’abonnés qui passe au garage😉👍
Bonjour, très belle expertise👍j’ai une question qui me taraude🤔je voudrais m’acheter l’année prochaine une Mustang 5.0 GT d’occasion mais quelle année choisir pour un moteur fiable, 2018, 2019, 2020 ou 2021. Merci.
Salut
Techniquement je te conseillerais modèles avant 2018 car jusqu’en 2020 pour le moment c’est les mêmes moteurs, après ça ne veut pas dire que tu as touché par le problème mais c’est des moteurs à risque
JTN Merci beaucoup pour le retour, c’est une bonne nouvelle car on peut trouver une Mustang 2017 à un très bon prix. Bon courage pour le confinement.
Merci à vous aussi 👍
salut quand tu auras crée ta boite tu feras aussi les pièces pour les plus vieille les générations V 2005 à 2010 et plus ?
Oui pourquoi pas après c’est beaucoup aussi à part rapport de la demande on verra ça😉
Hello, superbe vidéo très intéressante, j'ai hâte de voir la bête terminé !
J'aurai aimé savoir si sur une Mustang GT de 2016 il y avait des cylindres chemisé a l'origine ???? Ou c'est comme sur la tienne ? Merci beaucoup
Salut
Logiquement oui mais attention il y a eu de fabrication une avec et une sans savoir l’avantage que vous avez sur les coyote deux les cylindres sont beaucoup plus épais.
Normalement plus fiable les 2 ème génération ?
Oui exactement pour donner une date exacte 2015 / 2017
Ce soulagement quand tu as dit que tu allais enfin enlever ce fap haha. Non sans déconner un fap sur un moteur de 850cv c’est une aberration! Ton projet fait rêver, tu penses que tu feras pareil sur des mustangs des années 67, 68 ou 69 ?
Je vais être franc avec toi je n’ai pas toutes les connaissances sur les anciennes générations mais ça doit être faisable sans souci car la mécanique il est beaucoup plus facile 😍😍
JTN oui c’est ce que je me disais :) en tout cas super boulot continue comme ça 👍🏼
Merci 😊
Super cette nouvelle vidéo, j’ai même pris des notes !, est-ce que toutes tes modifs pourraient être compatibles avec du E85 ? Sachant que je roule déjà avec du E85 via une reprog.
Justement j’en ai pas spécialement parlé mais il y aura une reprogrammation E85 car la personne qui va me faire la cartographie m’avait fortement conseillé de tourner à l’éthanol pour éviter les surchauffe
JTN alors il reste plus qu’à chiffrer à la louche l’ensemble des tes modifs. Est-il possible d’avoir deux approches tarifaires : fiabilité uniquement et fiabilité & performances ? Combien de temps d’immobilisation du véhicule ? Délai approximatif de commande globale matos ? Encore chapeau à toi pour le sourcing, l’analyse et le partage d’expérience !
Bah écoute ça va être simple et standard je te dirais un tarif aux alentours de 10 000 €.
Une prépa à pousser il faut compter entre 15 et 20 000
JTN, merci, encore une dernière question (pour aujourd’hui 🤔) selon toi, est-il plus sage de faire au plus vite ces modifs pour réduire potentiellement le coût, ou autant rouler (si l’on ne recherche pas spécialement la performance) avec le moteur d’usine et prendre de temps en temps les compressions ou autres manip de contrôle... car moteur plus ou moins hs, la facture serait identique ?
Ce n’est pas une question bête beaucoup d’abonnés me demande je conseille de laisser vos moteurs comme ça tant que vous êtes pas trop embêté, le jour où le moteur commencera avec la décompression bon bah là faudra commencer à envisager autre chose.
Si j'ai bien compris, du fait de la modif moteur avec l'installation du compresseur tu n'auras aucune prise en charge par la garantie constructeur ? Avec l'expérience acquise sur la gestion de ce problème tu es parti pour ouvrir une succursale du préparateur parisien. Faudra trouver un peu plus grand comme local.....A toute chose malheur est bon....
Salut
Oui effectivement à la finale il y a de fortes chances car la place va manquer😂😂
Bonne vidéo dommage pour son qui es pas stable
Oui je sais désolé y’a quelques soucis en ce moment sur RUclips.
JTN Pas grave ça arrive mais c’est bizarre toi qui a des soucis de santé alors que tu cherches toujours avoir la perfection c’est rare continue comme ça et bon courage pour ce moteur que mustang ne veulent pas assumer qu’ils ont fait de la merde
Pistons tu as prix quoi comme marque du coup ?
Merci
Salut
J’ai tout prix chez Manley performances
Avec les blocs en fonte y avait pas ce genre de problème !!
Est-ce que la société qui t'a fourni les chemises t'a aussi fourni un joint de culasse spécifique?
Félicitations pour tes projets , et j'espère que la situation va vite s'arranger pour que tu puisses avancer
Salut
Tout à fait d’accord avec toi j’aurais pu même remettre un bloc entièrement en fonte le souci c’est que la voiture a été beaucoup trop lourde.
Pour répondre à ta question effectivement j’ai un joint de culasse ferraille quatre épaisseur
Merci pour ta réponse .
Hâte de voir l'assemblage du tout nouveau bloc 😉
1976versys Franchement moi aussi😛😛
Il suffit d une analyse spectrométrique , tu y verras un default dans l alliage ...déjà vu chez Ford, un bureau d analyse géologique te fais ça pour rien juste apporter la pièce, le traitement par catalyse n y est pour rien car utile juste pour les premiers milliers de km
Salut
Merci pour l’info😉
Hello je me répète mais ça ressemble beaucoup à trop de pression qui provoque du cliquetis. Sur le net il y a un fichier. Pdf avec toutes les infos sur les casses des pistons, tape DOMMAGES SUR LES PISTONS -
IDENTIFICATION ET ÉLIMINATION
Salut
Oui effectivement j’ai eu une source un peu identique cette pression peut être causée en partie par le DFP, Mais ça reste encore des suppositions car il y a beaucoup de modèles qui passe à travers.
Quid de l homologuation de l augmentation de la cylindrée (on est en France, ca veut tout dire)
Oui 😂😂😂
préparer la culasse ? agrandir les lumières et les appairer ect
😂😂😂👌
@@Doulenne t' en qu' a faire ^^ et au faite pour la clé à chocs j' ai pris se model : RYOBI R18IW3-120S Boulonneuse 18 Volts ;)
Ah oui désolé je t’ai complètement oublié dernière fois😅😅
@@Doulenne c' est pas grave, t' as autre chose à faire aussi ;)
Bonne vidéo. Juste j'ai remarqué un problème de son. Pratiquement à chaque séquence, le son est vraiment très faible, puis le volume augmente petit à petit pour ensuite m'éclater les oreilles. C'est particulièrement visible vers 21:10 environ. Serait-ce un problème de réglage du logiciel de montage ? Bonne vidéo, j'attend avec impatience la suite de la Mustang !
Salut
Désolé effectivement il y a un problème de sons je ne sais pas trop si ça vient de la vidéo ou si ça vient de RUclips car ils ont fait pas mal de mises à jour ces derniers temps.
Salut tu pense que les ecoboost 4 cylindres ont le même problème ?
Salut
Oui renseigne toi bien ils ont le même souci comme la Focus RS et ST après c’est toujours pareil ça reste quelques cas isolés.
Pas métallurgie mais métrologie et pas de frottage pistons mais frottements, sinon je suis en russie et je suis ingénieur motoriste et pour ton problème et dû au traitement des cylindre qui n'a pas tenue donc cause de la fabrication du bloc car lors du traitement des cylindre le bloc doit etre à bonne température, j' ai souvent le problème car beaucoup de mustang ont le soucis, en tout cas bon courage.
Merci pour toutes ces infos tu sais moi des fois quand je parle, je parle beaucoup comme je pense et je me trompe de quelques mots 😂
Nous alors nous sommes 2 😉, si tu veux de l'aide sur ton bloc je peux être dispo quand tu veux.
Merci à toi c’est très gentil si j’ai besoin je te le fais savoir👍👍