Dacia Spring 2024 - Sensaciones positivas / Primera prueba | km77.com
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- Опубликовано: 2 май 2024
- Analizamos en profundidad el nuevo Dacia Spring 2024. Cambia completamente de aspecto, por dentro y por fuera, y tiene un equipamiento más moderno y abundante, heredado del Dacia Duster. El maletero también es mayor y ahora dispone de 308 litros. No hay novedades en la gama de motores -45 o 65 CV- ni en la autonomía -alrededor de 220 kilómetros-. Estará a la venta en verano.
Para más información, puedes leer el siguiente texto: www.km77.com/coches/dacia/spr...
Dacia Spring vs Opel Corsa de 1999: • Dacia Spring vs Opel C...
Capítulos
00:00 El Dacia Spring original
00:40 Introducción
01:02 Comercialización
01:13 Gama de motores
01:42 Datos técnicos batería y el motor
03:04 Nuevo modo B de frenada regenerativa
03:25 Función V2L (Vehicle-to-Load)
03:52 Dimensiones exteriores
04:13 Comentarios del responsable de diseño, David Durand
04:46 Análisis del frontal
05:46 Nuevos faros elipsoidales
06:09 Adiós al radar. Hola nuevas ADAS
07:03 Análisis del lateral y posterior
08:40 Maletero posterior y delantero
10:52 Plazas posteriores
11:51 Plazas delanteras
14:58 Niveles de equipamiento
15:22 ¿Cómo ira en marcha? Cambios en suspensión y dirección
15:45 Cierre
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#daciaspring #spring #spring2024 
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En serio, ¿tan difícil era haber un vídeo contando todo lo que contáis? Me refiero a otros comunicadores, que se han dedicado a narrar el dossier de prensa y ya está. ¡Bravo! Chicos. Sois una referencia y esperemos que lo sigáis siendo. Como me decía a mi un hombre sabio, no bajéis el nivel ni para cag4ar
Al principio me has asustado 😅 jaja, muchas gracias!
@@km77 a ver si saco algún rato y voy a veros, que tenéis que probar mi carro
🤔🤔 de qué coche estamos hablando? En cualquier caso, siempre eres bienvenido :)
@@km77 M3 LR rwd
Me recuerda al Seat Marbella que tenian mis padres para andar por la ciudad y alrededores.
Pequeño, espartano, levantado del suelo, 45cv...
Muy completo el análisis, como siempre, vamos 🥰
Como segundo coche familiar, no lo veo descabellado. A ver los dineros, veremos si se portan los de Dacia
Muchas gracias! Ha mejorado mucho, al menos en parado. Luego habrá que ver si en movimiento hay algún cambio para bien. El precio va a ser clave también.
Con todo el respeto a otros compañeros de prensa especializada, hacéis los mejores análisis de vehículos eléctricos. Felicidades por parte de un usuario de BEV 😊
Gracias por el video, muy bueno como siempre. Viendo el panorama, cada vez me gustan más los coches básicos. Este sería ideal si tuviera enchufe en el garaje comunitario y necesitara un coche para ir a trabajar a diario. De momento no hay enchufe y el metro me pilla muy bien. Tan sólo comentar 1:40 que jovencito parece el product manager (o será que yo estoy mayor) y 9:25 Pablo eres cojonudo no dejes nunca esos toques de humor.
Si tienes dónde cargar, tienes un coche que con ayudas se queda en un precio imbatible por ningún térmico y que sale más barato que ir en autobús. Y ahora, además tiene un aspecto bueno.
Ojo, que yo tengo el Wallbox instalado y aún no lo he estrenado, cuatro meses y 5000km después de comprar un EV, jajaja.
¿Y dónde cargas?
@@km77 En puntos municipales gratuitos. Tanto en el pueblo donde vivo como en los pueblos vecinos, hay pdr de 22kW. Un saludo.
Qué suertudo 😁
Qué ayudas!? 😂😂😂 Miralo bien y no seáis ilusos
Buen análisis como siempre.
A ver si sacan el Grand Spring y cabes atrás.
Buen video gracias, la verdad el coche es muy bonito los faros esta mas trabajado que antes una peña pelín mas de potencia y batería. Creo que de aquí a poco mas de un año tendremos esas mejoras con el coche eléctricos las mejoras serán cada poco como los móviles no como antes cada tres cuatro años.
Lo que más me interesa son las pruebas EuroNCAP, aunque no sé si quitar el radar delantero habrá sido una buena decisión. La anterior versión era un ataúd con ruedas...
Estructuralmente es el mismo coche, así que no esperes avances en las pruebas de impacto. Es posible que gane algún punto por los nuevos sistemas de seguridad que incorpora.
El Spring con fraletero!
muy buena noticia
Muy bueno
Creo que será mejor esperar a ver qué hace hyundai con el casper.
Será un auto global?
@@DanielCont-vk7km sí, hyundai lo sacará pronto.
Ese casper es una monería!!
Entre el Casper, el BYD Dolphin Mini (Seagull) y este, va a estar la batalla.
Tengo la curiosidad de saber si va a pasar el EuroNCAP de nuevo para ver si mejora el paupérrimo resultado actual.
No me gusta nada el sistema modular de accesorios que trae, que al final sirve para cobrar por cosas que otros traen de serie (posavasos, soporte de smartphone...).
Mejoro en todo lo que tenia que mejorar en cuanto a diseño y calidades, cuando quiere se puede.
Ciertamente el salto hacia delante ha sido notable. Tengo ganas de conducirlo, sobre todo en versión de 65 CV
Es increíble que hayan conseguido que parezca otro coche con cuatro cambios en la estampación de los laterales y esos prominentes paragolpes horizontales que visto desde atrás camuflan lo estrecho y alto del cochecito.
Entiendo x la maqueta que la batería va en un módulo bajo el asiento trasero y no repartida por el suelo del coche y sigue siendo de NCM sin climatizar.
Veremos la degradación si usas la carga "rápida".
La clave va a ser el precio y más con los rivales que le vienen. La versión tope de gama no debería superar los 20K teniendo en cuenta que el BYD Seagull se vende en LATAM x unos 22.000$ con batería Blade LFP climatizada de 39Kwh motor de 75CV y sobretodo una moderna plataforma específica para EV que sin duda será mucho más segura que la del Spring.
Y ya por último ¿cuánto mides para tener que entrar con calzador a las plazas traseras? 😊
Excelente review!!
Muchas gracias por el comentario! Mi estatura es de 1,85 metros.
Me tienta y eso que por trabajo tengo que hacer 120km cada 2 días…
Como segundo coche, para uso urbano, no está mal.
¿ qué tal una comparativa con el ZOE, dentro de la propia casa?
El ZOE lo deberíamos comparar más el con R5, ¿no? Son más parecidos por tamaño. En cualquier caso, el ZOE nos abandonará el próximo 30 de marzo, cuando finalizará su producción.
@@km77 sí, seguramente tenéis razón
Yo era por saber si la diferencia de precio del Zoe con el Spring merecía la pena
Un saludo
Mira, aquí te dejo una ficha comparativa entre el Dacia Spring más caro y el Renault ZOE más barato: www.km77.com/comparador/ve:car:dacia:spring:2021:estandar:estandar:spring-extreme-electric-65-48-kw,ve:car:renault:zoe:2020:5-puertas:estandar:equilibre-80-kw-r110-bateria-40-kwh#measurements
Menos mal que han mejorado el coche hasta hacerlo algo razonable en la gama asequible. Si mantienen precios, como han prometido, será una buena opción como vehículo urbano, y estará en la línea de las bajadas de precios progresivas que están haciendo gran parte de los fabricantes en sus modelos eléctricos, en algunos casos escandalosas y muy ofensivas para quien haya adquirido alguno recientemente.
Linglong (¿se escribe así?), Muy conocidas en su casa a la hora de comer. Hay montones de marcas europeas de "2ª", perfectas para este cometido, mejor que estas desconocidas chinas, creo que muy lejana su parentela con G.Y. Salud
Por desgracia han mantenido inalterables las baterías. Deberían haber eliminado la de 45CV y sacar una nueva de 75CV para competir con el BYD Mini Dolphin
Esto será más Renault 4 que el nuevo Renault 4: barato, sencillo, duro, utilitario, con mucha altura al suelo...
En el color arena me recuerda al r4, no se por que 😂
Cuando averigües por qué, cuéntanoslo.
A mi me recuerda al 5.
Del nuevo Renault 5 (eléctrico) también habrá vídeo e información.
Creo que le hubiera sentado muy bien una batería de Litio Ferrofosfato, pero según el señor, parece que no cabría. Una lástima.
Saludos
Caber seguro que cabe, el problema es que al tener menos densidad de energía, sería una batería de menos capacidad y, por tanto, la autonomía sería inferior a los 220 km que anuncia Dacia.
@@km77 Ya, a eso me refiero, que como dicen que no han tocado nada del chasis, en el mismo hueco una de Litio Ferrofosfato tendría menos capacidad. Por eso digo que no cabe, lo suyo hubiese sido batería
LiFePo más grande, pesada, pero más barata...
Seguramente tendrá mucho que ver que Dacia es del grupo Renault y Renault apostó por NCM y apostará en por Sodio en el futuro, saltándose las LFP, ya que son "pequeños" y no pueden apostar por toda la gama de baterías.
Sin duda una versión LFP, aunque diese 170km WLTP en de 220 km WLTP, sería más barata y la batería más duradera. Pero es una cuestión estratégica. Renault/Dacia no puede abarcar todo.
Byd seagull
Un vehículo interesante, demasiados colores en el salpicadero…casi no cabes en los asientos traseros…😅😅
He viajado en peores condiciones jeje. Para un viaje corto no es tan malo.
Sigue pareciendo un juguete pero mas bonito que el anterior mejoro bastante el diseño.
Una caja de cerillas
Sin una mejora en seguridad pasiva no cuela, es la misma estructura y la excusa de que sólo es para ciudad no es suficiente, ni siquiera con todos los ADAS que le meterán por ley.
También me parece demasiado pequeño y de muy poca calidad: detalles como esa bandeja del maletero que va suelta, sin encaje alguno, demuestran el pico esmero por los detalles, ponerle unos encajes de plástico a la bandeja a ellos no les costaba nada, y un volante de tacto duro no es de este siglo, que mi 127 de 1979 ya tenía volante de tacto blando.
El actual Fiat Panda está mejor resuelto, pese a sus años.
No me compro un Dacia ni regalado.
Que Diós te proteja si por desgracia tuvieras un golpe.