Comparativa eléctrica: BMW i4 vs BYD Seal vs Polestar 2 vs Tesla Model 3 | km77.com
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- Опубликовано: 2 май 2024
- Viajamos con los cuatro coches eléctricos para comprobar su autonomía y consumo. Analizamos sus prestaciones, la conducción y el habitáculo de estas cuatro berlinas eléctricas. Hemos probado las versiones más potentes de la gama -BMW i4 M50, BYD Seal Excellence, Polestar 2 LR DM Performance Pack- excepto en el caso del Model 3, que Tesla nos dejó la versión básica.
00:00 ¿Qué vamos a ver en este vídeo?
00:33 BMW i4 M50: datos , autonomía y precio
01:53 BYD Seal Excellence AWD: datos, autonomía y precio
02:16 Polestar 2 Long Range Dual con Performance Pack: datos, autonomía y precio
02:53 Tesla Model 3 RWD: datos, autonomía y precio
03:44 Prueba de consumo Madrid-Zaragoza: la salida
04:33 Interiores
04:42 BMW i4: interior
06:51 BYD Seal: interior
10:49 Polestar 2: interior
13:45 Tesla Model 3: interior
18:10 Maleteros
19:00 Prueba de consumo Madrid-Zaragoza: parada intermedia
20:34 Conducción en carretera de curvas
27:05 Prueba de consumo Madrid-Zaragoza: conclusión y resultados finales
29:16 Conducción en autopista
32:10 Conducción en circuito
37:52 Conclusiones finales
Prueba, fotos y precios del BMW i4➡️ www.km77.com/coches/bmw/i4/20...
Prueba, fotos y precios del BYD Seal➡️www.km77.com/coches/byd/seal/...
Prueba, fotos y precios del Polestar 2➡️www.km77.com/coches/polestar/...
Prueba, fotos y precios del Tesla Model 3➡️www.km77.com/coches/tesla/mod...
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#electrocomparativa #bydseal #teslamodel3 #bmwi4 #polestar2 
Авто/Мото
Enhorabuena por vuestro trabajo. Es un gustazo ver el vídeo. Os animo a seguir creando contenido a través de videopruebas.
Gracias por el vídeo. No soy de momento usuario de coches eléctricos pero veo todos los vídeos de km77 porque están francamente bien.
Muchas gracias! Saludos!
Gracias km77 por la excelente información que dais! Lo mejor y más profesional que se puede encontrar por estos lares
Ha faltado algo muy importante, la velocidad de carga.
Depende. Yo tengo un EV y no cargo en CC casi nunca.
@@jvicente218
Tu que vas a tener pringao
Cosas que no se entiende .. el Tesla consumo de 17 le queda 10*100 le daría para 36km ..polesrar consumo de 22 le que 12*100 bateria y le daría para 50km ...no lo entiendo
@@josemarilopez2276 Porque la batería es mas grande y ese porcentaje equivale a más kWh de capacidad.
@@jvicente218 vale ..vale ..ahora lo entiendo..gracias ...
Entonces el Tesla con más batería el lr en autonomía ganará de calle ? Supongo que unos 70 km .
Como en el anterior, creo que sería mucho más lógica la comparativa de los modelos básicos, pero no deja de ser interesante, sobre todo para ver como cae de autonomía el BMW por el serio handicap de las ruedas. Ahora tocaría, y espero que llegue, una prueba equivalente con los compactos, Volskwagen ID·3, BYD Dolphin, MG 4 y el Stellantis que os dejen E-C4/E-308/Astra-E a la espera de tener suficientes pequeños para repetir la comparativa del ZOE/E-208/Honda - e. Por lo demás, gran trabajo como siempre, por favor no dejéis estas cosas.
Buenas y enhorabuena por la prueba! Yo os cuento mi experiencia con el Polestar 2 en viaje largo por autopista:
- La versión Long Range Single Motor (299 cv RWD), en condiciones de bastante color, conseguí una autonomía, solo por autopista, de 480 km (consumo de 16,5 kWh/100 km). El coche estaba equipado con el pack Pilot, Plus, tapicería de cuero Nappa ventilado y llanta de 19”
- La versión como la de vuestro vídeo, Long Range Dual Motor con pack Performance (476 cv AWD), igual de equipado que el anterior, sumado al pack Performance, conseguí una autonomía de 410 km (consumo de 19,3 kWh/100 km , también solo por autopista).
Realicé en este último caso un viaje a Barcelona (en mi último vídeo) y, saliendo al 100% y a ese ritmo 120-130, con el clima conectado, llegué a Zaragoza con un 30% de batería.
En ambas situaciones con bastante calor (25-34 °C) y a ritmo normal por autopista (120 km/h reales), en algún momento más ágil .
Por cierto, el Polestar 2 con el pack Performance tiene suspensiones Ohlins regulables en dureza.
Saludos!
Se pilla antes a un mentiroso que un cojo,si supuestamente hiciste 480km por autovia y gastaste un 70% de bateria con el consumo que afirmas la bateria deberia tener una capacidad de 126kw
Y si dices que eran 480km en total es falso ya que con ese consumo y la capacidad util de la bateria darian 478km dejando al 0% la bateria
@@Cobo86 Los 480 km son en la prueba con el LRSM, no con este Performance.
La prueba de los 480 km con el LRSM: ruclips.net/video/Rc4JnxbdIjo/видео.html
Y la prueba dos de ese 30%: ruclips.net/video/w-LdFKLMRD0/видео.html
Saludos!
@@ThePolestarVlog
La bateria mas grande del Polestar son 79kwh de capacidad util de los cuales 82kwh son brutos
@@Cobo86Tienes las pruebas en los vídeos que te he pasado, los cálculos son correctos, aunque no te los creas (79 kWh * 100 km/19,4 kWh = 407 km en el Performance y 79 kWh * 100 km /16,5 kWh = 479 km en el Long Range Single Motor. Saludos!
@@Cobo86 Mi amigo tiene el nuevo Polestar 2 long range single motor 2024 y logró recorrer 550 km con una sola carga.
Muy buena comparativa. Gracias por vuestro trabajo
Muchas gracias! un saludo!
Muy buen video. Se ofrece una gran cantidad de información para procesarla cada cual como quiera. Para mi el Tesla es el mejor de largo. La relación precio/prestaciones/autonomía es la mejor de los cuatro. Es cierto que hay algunas cosas mejorables, como son los intermitentes e instalar un HUD (head up display). Pero bueno, eso son detalles menores.
No entiendo la manía de comparar siempre los modelos más caros. Normalmente no es la versión que se suele comprar.
No es ninguna manía, @marcmoreno730. En este caso hemos tenido que hacer la comparativa con la disponibilidad de versiones existentes. De hecho, siempre que podemos probamos las versiones más vendidas, no las más llamativas ni potentes. Un saludo.
@@km77 En general casi todas las comparativas que se pueden encontrar son del modelo más alto de gama y con el motor más potente. No digo que haya sido buscado en este caso, pero el resultado ha sido ese. En esta comparativa casi parece una tortuga un coche con casi 300cv.
@@marcmoreno730 los canales como km77 hacen las pruebas de coches con las unidades de prensa que les proporcionan las marcas. Evidentemente las marcas suelen tener disponibles modelos altos de gama muy equipados porque son los modelos que les interesa que salgan en pantalla.
No es que los de km77 hayan ido a un concesionario y hayan pedido cada coche a su gusto. No verás nunca una prueba de un Serie 3 con tapacubos, aunque en Alemania se podía conseguir generaciones atrás.
Otra cosa son los canales pequeños que sí que piden "favores" a concesionarios y ahí tal vez consigan unidades más lógicas.
Sí, pero no hay comparación posible si me dices que un coche cuesta 40.000 € y el otro más de 110.000. es como si me quieres comparar un Passat con un 911. Si teníais pensado coger un modelo que básico ya parte de 80.000 €. Quizá deberíais saber elegido en Tesla el model S. Cuando uno busca una comparativa entre coches, lo que está buscando son coches de rangos de precio semejantes. Y en esta comparativa no existe ese equilibrio@@km77
@@PentaxLX1983 km77 ya sabía que estaba cogiendo un BMW de más de 80.000 € por mucho que fuera el básico, porque parten de ese precio. Mientras que sabía que la única comparación posible en Tesla era cogerle el model S. Pero claro la humillación hubiera sido escandalosa pues ya el modelo básico se lo funde en todos los apartados y si encima les dan tope de gama tanto en una marca como en la otra, ya no hay más humillación posible.
La conclusión final del tesla es que es el menos potente y ya esta? Cuando los demás habéis opinado sobre pros y contras? Me da a mi que os habéis tenido que callar que si cada uno tuviera que comprar con su dinero uno de los cuatro, todos se llevaban el mismo. El que vale casi un tercio que el BMW.
Ademas que seria el unico que se podria aplicar un plan Moves
@@Moonsean24 El BYD Seal también entra en el plan Moves III. Además viene con prácticamente todos los extras (asientos blancos, Head on display, tracción a las 4 ruedas, color a elegir, etc).
Yo creo que sería el BYD de tracción trasera, porque ese es el que tiene mejor relación calidad/precio/autonomía. El Tesla Long Range estaría cerca. El resto no tienen nada que hacer a esos precios, por buenos coches que puedan ser.
Sólo porque Tesla les ha dejado el SR porque son subnormales. Con el LR ya sí que no habría ni comparación
Si es por las conclusiones de todo el video no solo las finales, no creo que el Tesla fuera el que se comprasen todos ..Tiene mas pinta el Seal.
Muy buen vídeo, como siempre. Me ha gustado mucho escuchar las opiniones de los 4 probadores, cada uno añadiendo sus propios matices. No es algo habitual de ver en este tipo de vídeos.
Grandes!!!! Espero que os haya gustado las tierras mañas!!! Un abrazo desde Zaragoza!!
Por supuesto que disfrutamos del tiempo que pasamos por tierras zaragozanas :D Muchas gracias y un saludo!
Exelente prueva se agradece👏👏👏👏✌️
Gracias por tan buen trabajo.
Un video muy bueno de las mejores comparativas que hay en internet, lo único que tendríais que haber hecho la prueba de tiempo en vuelta con el mismo piloto en todos los coches
Muy buena la comparativa.
Lo que a mi punto de vista ha faltado es hablar de las Garantías del auto y baterías; como también si es necesario/condición el hacerle inspección al auto durante el período de garantía y los costos de dichas inspecciones.
Muy buena e interesante comparativa. Personalmente el que más me gusta en conjunto es el Polestar, el Bmw me parece carísimo. Pero en conjunto, y si tuviera que comprarme uno, creo que me quedaría con el tesla en versión LR. Al BYD creo que le falta afinación, habrá que ver cómo lo evolucionan. Os animo a seguir con más pruebas de estas
Joder, qué buen vídeo.
ENHORABUENA
El Tesla humilla a sus rivales en eficiencia. Su autonomía es equivalente siendo el más barato de largo, puesto que el equipamiento principal viene todo de serie. El LR hubiera llegado a Zaragoza con el 35% de batería.
Veo que además lleva las llantas de 19'. El de 18' hubiera hecho la misma autonomía que sus rivales, con 20kwh menos de batería y 20.000 euros menos de coste. Superioridad aplastante que creo que no habéis destacado suficientemente, ya que en los demás apartados no se queda atrás en ninguno. Incluso en el circuito no es el más lento, a pesar de tener la mitad de potencia.
Y los rivales humillan a Tesla en acabados,calidad de materiales, ensamblaje, fiabilidad, botones físicos, pantalla frente al conductor, palancas para para luces, intermitentes y luces. Tesla = 💩
Claro el motor menos potente es el que menos consume, como ha pasado toda la vida, además un motor menos le otorga más ligereza...
@@enriquemormeneobonilla372El consumo del LR es ligerísimamente mayor a del RWD, es cierto, pero la diferencia es muy pequeña, nada que ver con los otros 3 coches que no bajan de 21Kwh a los 100km en autopista.
@@user-py8jo4hv9b la diferencia justa en un trayecto de esa distancia para haber llegado con el 5% de batería
Ha faltado que el Tesla fuese el long range. El bmw absurdo en esa configuración con ese precio.
Muy interesante el vídeo.
Sorprende que esta versión del Tesla se defienda tan bien y por solo 39900 porque los asientos en blanco son prescindibles
Y las llantas, y la bola de remolque, y el fsd y si me apuras, hasta la pintura, es más bonito en blanco que es gratis pero eso ya para gustos...
Es que se llevan mucha diferencia de precio. El bmw vale mas de el doble (la unidad de la prueba mas de 100.000) y el polestar también es carísimo con el equipamiento equivalente al tesla model 3 base
Magnífica prueba para poner en contexto a cada modelo en función de sus características. No obstante hay que estar bajo un fuerte condicionamiento ideológico para asumir que habiendo desembolsado el precio que piden por estos modelos, no podrás alcanzar los 300 kilómetros de autonomía en cuanto pretendas circular por autopista a ritmos “alegres” pero por debajo de la retirada de puntos. Y eso dando por hecho que al llegar al cargador funcionará y no habrá nadie delante.
Por lo anterior se me hace difícil ver la racionalidad de configuraciones que, no permitiendo explotar sus características intrínsecas en uso turístico por sus cifras de autonomía, te obligan a cargar en el uso diario con baterías que elevan su peso (y su consumo) por encima de las dos toneladas.
Puestos a elegir “electrodoméstico”, me quedo con el Tesla. Saludos
Muchas gracias por compartir tu opinión con todos. Un saludo!
Super video, me ha encantado, mucha información, aunque me gusta el BMW, me quedo con el Polestar 😂😂
Gracias 🫂 por la información.
Muchas gracias! El Polestar es un gran coche, sin duda, el que más nos gustó desde el punto de vista de la conducción deportiva.
Si el modelo elegido para el BMW es el tope de gama y 110.000 €, creo que debíais de haber cogido para la comparativa el Tesla Model S plaid. Que por cierto se lo funde en absolutamente todos los apartados. Si tienes esa cantidad de dinero, creo no hay comparativa posible porque la humillación es absoluta.
Vaya currazo de vídeo. Y perdón por decirlo de esta forma, pero mola mucho un vídeo sin super-stars, wannabes de youtubers, o personajes consumiendo protagonismo. Aquí el protagonismo está en la información. Mola mucho. No habéis cambiado nada. Pero mola mucho cómo os habéis ido adaptando desde el Km0 al actual.
Excelente vídeo. Lástima no disponer del Tesla Dual Motor, o el Performance, aunque este último creo que todavía no está disponible. ¿Podríais hacer una comparativa entre el Tesla de propulsión y el Dual? Para ver si merece la pena o no gastarse más dinero.
Muy buen video, seguid haciendo videos así con impresiones en directo y en caliente además de intercambiadas y razonadas entre varios conductores, genial👍
me ha gustado el dialogo a 4 con vuestras conclusiones
Unfortunately, the test compared the lowest-end Tesla model with 1 motor, rear-wheel drive, 256 hp. 😅 If you had the Long Range model with 2 motors, 4-wheel drive, 392 hp, it would be more appropriate in the group. 😊
it's 203 kw that means around 273 hp. And even with that dubstantial difference compared to the i4M50 it managed to stay only 3s behind, due to the much lower weight.
They reason of not having the LR one in the video, was due to Tesla Spain didn't provide them the correct trim requested by KM77. They've explained at the beginning of the video
@@berkonte87I understand from the description in the video. Just a pity in comparing cars of different levels. Thank you.😊
Buen video. La versión del Model 3 desvirtúa mucho la comparativa por dos motivos: conocéis perfectamente la versión LR de la prueba de larga duración, por lo que es inevitable q está versión os sepa a poco. Y por otra parte, comparar esa versión con otra del doble de precio, quizás no sea una comparativa justa
El doble, no. Esta más cerca del triple.
Tendríais que hacer la misma prueba pero con los baratos de las mismas gamas
Para ver como se desenvuelve
El i4 seguro que daba muchas sorpresas en cuanto a autonomías
Os habéis fijado en que el Tesla Model 3 tenia un modo de aceleración para elegir llamado “Plaid”? Como se consigue esto? Tiene comprado el Boost de aceleración?
Han metido imagenes de un model S plaid y entre medias
Me quedo con el Polestar 2 saludos desde Colombia!
En España existe una costumbre de asegurar los coches a todo riesgo sin franquicia para que les cubra todo pequeño incidente, inclusive aquellos que suceden en los parkings con las puertas por aparcar con lugares que fueron diseñados para coches de hace 30 años. Es usual que el tener el seguro sin franquicia añade una cantidad muy superior al costo de esta. Siempre he asegurado mis vehículos con franquicias y encuentro que el ahorro es más que justificado y no tengo quejas del costo. Además, nuestro historial con los seguros es mucho mejor lo que nos hace más interesante para las compañías. A fin de cuentas pagar 200€ no duele y lo importante es tener cobertura para los desembolsos importantes.
En invierno creo que ninguno hubiese llegado, o si hubiesen ido cargados , tampoco dicen a que velocidad iban (Me imagino que 120 kph)
A pesar de que el rigor es alto en las pruebas, no habéis elegido los coches adecuados. Teneís por lo general tres tipos de gamas en los eléctricos:
a) Basica: Por ejemplo, i4 e35 o Model 3 RWD
b) Long Range: i4 e40 o M3 LR
c) Rendimiento: i4 M50 o Model 3 Performance.
Lo teneis que volver hacer cuando salga el model 3 plaid 😉 un saludo
Guys you should have taken the Dual Motor version of the Model 3 for a fair match. Anyway, is it possible to have a moose test of the new model 3?
Edit: didn’t hear that Tesla provided you a RWD even you asked for a LR, sorry!
how about an english subtitle please ?
Pues en mi opinión el Tesla es mejor de lo que esperaba.
La versión de gran autonomía y tracción total, tampoco creo que era el rival natural de un BMW M o de un modelo Polestar con pack performance. Es potente, pero chasis y suspensión siguen el camino del estándar.
Hubiera estado bien enfrentar la próxima versión Ludicrous con esas versiones. El BYD ni tiene ni se le espera una versión tan radical y deportiva.
Si pese a ello se defiende como lo hace, chapó por el Tesla.
Igual una comparativa con las versiones más básicas, que son la primera opción de compra para la mayoría, si hubiera sido más justa entre los 4.
Si hubieran probado el Model 3 LR hubiese sido el más rápido en circuito.
Los 1850 kg se notan mucho.
@@enriquedeldod7193Yo tengo dudas por el enfoque del tarado de suspensión. Cuando salga el Ludicrous que lo enfrenten a un M o un Pack Performance de Polestar.
Es que esta comparativa está claramente desequilibrada. Han cogido un coche de 40000 € y lo han comparado con otro de 110.000. si lo que buscan es un equilibrio tenían que haber cogido mínimo un Model S básico, que cuesta menos que el BMW de esta comparativa y se lo funden absolutamente en todos los apartados
Os llegan a dejar un Model 3 Performance, al mismo nivel de rendimiento y precio que el resto, y la comparativa, excepto en acabado interior, hubiera sido sangrante. De todas formas, pedazo de vídeo 👍🏻
Hay una forma de llegar al cargador de tesla sin dar toda la vuelta que habéis dado si cogéis la salida anterior que sale a amazon hay una vía de servicio que se llega directo y así te evitas de dar toda esa vuelta un saludo
Me ha gustado la comparativa pero me hubiera gustado ver tambien el Ioniq 6
Excelente video.
Si quereis que el P2 sea divertido en circuito, tienes que irte al tracción trasera... lo tengo des de noviembre, y aunque te entren las ayudas rapido, te permite jugar con el mucho ya... :)
En cuyo caso cuando los enfrenteis.
Que Polestar haga un coche para pilotar mejor que BMW ya es mucho decir. Aquí hay dos ligas, la del mercado eléctrico generalista con BYD y Tesla y la de carrazos más exclusivos con Polestar y BMW
Me hubiese gustado tener esta comparativa estupenda pero con las versiones mas razonables, precio potencia autonomía, que son las tracción trasera y a las que presumiblemente tendrá mayor volumen de venta.
Excelente video caballeros. Me parece que el BMW es un coche de ensueño pero la relación costo/beneficio inclina la la balanza claramente hacia el Tesla. El único punto que solo el tiempo dirá es la durabilidad del conjunto con el paso de los años
El Tesla es el que más tiempo lleva en el mercado y está envejecimiento muy bien.
Muchas gracias. El BMW en calidad de materiales y de rodadura es sin duda el mejor, pero en otros aspectos, como el espacio interior, se queda en la cola ;) Un saludo!
Joder me da pena que no hayáis elegido cada uno un modelo para vosotros como hacen en coches.net 🥺🥺. Siempre da placer verlo
Panorama has silver coating and its working atleats in +40 degrees, so no need for parasol.
Interesante comparativa y buen trabajo chicos. Pero la gran mayoría de la gente huye de esos precios y de la servidumbre de un eléctrico...
Gran comparativa, pena que Tesla no os entregase el LR, pero para dimensiones interiores es lo mismo.
Gran vídeo, insuperable el Tesla relación calidad precio.
Calidad???? 😂😂😂😂😂... jajaja... y mas en confiabilidad jajaja!!! 😂
@@JorgeHernandez-co5onTesla son de los coches mas fiables del mercado.
No se le conocen averías sistemáticas o repetitivas.
@@JorgeHernandez-co5on se nota que hablas sin haberlo probado
@@JorgeHernandez-co5onno ha prestado atención al vídeo, ¿no?. Y verlo y tocarlo por dentro menos, ¿no?
@@enriquedeldod7193
Sera en tus mundos de Yupi
Una comparativa diferente, fresca y dinámica. Me gustó vuestro debate, sobretodo comentando las impresiones tan diferentes que habéis tenido tras la prueba en carretera. El redespliegue de fotografia y video merecen un aplauso, yo os invito a que sigáis con esta serie. Buen trabajo km77!
Felicidades por el magnífico reportaje. No obstante, discrepo con el veredicto acerca la major relación deportividad / precio porque sin duda el ganador es el tesla. Con un precio de 40k (los 10k adicionales se deben al autopilot completo, a la pintura y llantas opcionales) es casi tan deportivo como los dos más caros y cuesta la mitad. Por otra parte, es el absoluto ganador en cuanto a consumo y probablemente siga teniendo el mejor software. Me encantaría que surgiera un verdadero competidor de Tesla, pero la verdad es que hay que reconocer que todavía tiene que llegar. Un abrazo!
Lástima no haber podido compararlos con el Model 3 traición total.. Hubiera sido mucho más justo.
Hay espectadores que parecen incluso "molestos" por haber incluido ese Tesla o ese BMW en una comparativa, haciéndolas desiguales. Yo creo que la conclusión más interesante es que las prestaciones del Tesla básico son más que suficientes, y que los caros de mayor potencia al final lo único que consiguen es costar muchísimo más, y correr en ciertas circunstancias (generalmente inútiles) a unos ritmos que podrían llegar a ser peligrosos por la sorpresa de las aceleraciones, pero a costa de gastar mucho más y al final rodar lo mismo o menos. Lo del BMW perdiendo casi 100km de autonomía por unas ruedas que sólo sirven para lucirse, de traca.
Sí, las versiones más razonables son las de tracción trasera. Van sobrados de potencia, gastan menos y cuestan menos. Curiosamente sólo el Tesla puede ser más razonable en la versión Long Range, que tiene tracción total pero una batería más grande que le da mucha más autonomía.
Por precio el Tesla y el BYD juegan en otra liga, eso también hay que remarcarlo.
La historia es que deberían haber comparado los modelos topes de gama de todos o los mas baratos de los 4 modelos, no mezclados.
Que puede comprar el bmw... No se planteo nunca el tesla
Ni siquiera el que puede con el m40. Más razonable
Ese modelo de Tesla no tenia que estar en la comparativa no es justa.
El modelo para comparar sería model 3 Performance.
Tesla sin duda. La versión de tracción total seguramente habría arrasado en casi todo a los demás.Y a precio " razonable".
Por eso no la han llevado.
Intereses detrás…
Somos los primeros a los que nos fastidió que nos dieran un Model 3 de tracción trasera. Pero bueno, estas cosas pasan.
Os pasáis por un foro de Tesla o un canal de Telegram y casi seguro os dejan un M3 LR para probar
Seal tells u energy consumption always when u put "gear" to P in the end of your trip.
Coger 4 conductorAs y hacer lo mismo, tal vez no los resultados, por cierto cambiar montañas por ciudad y circuito por aparcamiento en centro comercial. 😊
Qué buen video, felicidades!
Me hubiera gustado la prueba de autonomía con las versiones "normales" de cada uno de ellos, como el Tesla. La temperatura de esa prueba cual ha sido? Parecía que hacia frío
you lost me at the introduction
What kind of comparative test is that? Where out of four cars, one is a 110k M50, and the other is a 45k M3sr
Una lástima que no hubieras elegido el i4 e40, porque en consumos es tremendamente eficiente.
👍 Много интересно видео !
Air conditioning has smart feature that moves air to the whole car, so there is no need to adjust it while driving. Seems that your test car has too little liquid in air conditioning, its known issue, that seller has put too little liquid into it.
Like for #TeamPolestar, they're definitely leading the charge! ⚡🔥 Pole to the Stars !
Lo primero, gracias por el video. Ha estado genial. PERO... Está muy bien incluir un BMW en toda comparativa, pq sube el caché. Pero en este caso, aunque sean modelos equiparables, el BMW cuesta el doble que el resto. Por este motivo, creo que en su lugar, tendríais que haber traido el Mustang MachE. Por lo demás, sigamos apostando por lo eléctrico, para lo cual TIRÓN grande de orejas a los estamentos que no hacen porque haya mas puntos de recarga y que funcionen bien y sean de potencias mayores (mín 100 kW en carretera). España como siempre a la cola. Saludos
El Mach-E no es una berlina del segmento d, por eso no está en la comparativa.
@@jesusss83 Es cierto que es algo mas alto (no mucho más), y pensando en Tesla, su rival sería el Model Y, pero creo que quien se plantea coches de este tipo, tamaño y autonomías, posiblemente mire también el Mustang. Yo al menos lo haría, ya que me parece más una berlina deportiva algo más elevada para ser más cómoda, que un SUV, que no lo veo por ningún sitio. Es mi opinión.
@@cargarfel Un SUV meterlo en una comparativas de berlinas ? whaaat?? el BMW es que tenia que meterle un edrive40 que vale muuuchisimo menos.. tiene muuucha mas autonomia.. muuucho mejor consumo y ruedas de 18 ( tiene un consumo igual al model 3) y ahi le daria pal pelo a todos los coches de la prueba con gran diferencia.. solo en autonomia le podria toser el model 3 long range
y bueno un edrive40 con los descuentos de hoy en dia apenas es un poco mas que el long range del model 3.. pero con mas calidad
Gracias por comentar. El BMW no está ahí para subir el caché, nunca lo habíamos visto así jaja. Está porque como dices es un modelo equiparable a los demás. Cierto es que por precio supera de largo al resto, pero ese no ha de ser un motivo para excluido. Que tengas el poder adquisitivo para comprar un BMW no implica dejar de considerar opciones más asequibles que puedan darte el mismo servicio o mejor. Por ejemplo, si das prioridad a la amplitud del habitáculo, el BMW es mejor descartarlo. El dinero que te ahorras lo puedes destinar a otros asuntos. Ahora bien, si te gusta la marca BMW, la conducción deportiva, no tienes necesidad de mucho espacio y puedes gastar más de 80 000 euros en un coche, entonces el i4 es una buena alternativa.
El Mach-E no lo vemos como una alternativa en este caso. Quizás un IONIQ 6.
Un saludo!
Me apena esta comparativa. Esperaba una comparativa mas real de km77. El tesla equivalente no es el que habéis llevado como ya sabéis.
A ver si conseguís hacer una comparativa con el tesla equivalente para que podamos ver realmente quién es quien. En todo lo que habéis probado. Animaros a intentarlo 🤷♂️
Impresionante la eficiencia del Tesla, vale que era propulsión y los demás 4W, pero con una batería bastante más pequeña se ha quedado a la par.
En cuanto al BYD ofrece mucho más por menos dinero.El diseño exterior es muy bueno ,byd segundo,tesla y último polestar.El interior del byd es el que más me gusta ,diría que que debería actualizar el promedio de consumos cada 100 km y no cada 50 km en el byd.Polestar y tesla se ven sosos les faltan detalles en acabados
Veo trs cosas en el video. La falta de "know how"por parte de BYD a la hora de montar un buen chasis, testeado y con buena rigidez de curvas.
La eficiencia de Tesla en términos de consumo (aunque también es el menos potente)
Lo inflado que está el precio del BMW para lo que ofrece
Siendo la autonomía el mayor hándicap del coche eléctrico, para mí el ganador es el Tesla. Es el coche más eficiente, más económico y pese a no destacar en nada más, lo hace bien todo.
El BYD de tracción trasera es algo más caro que el Tesla de tracción trasera (unos 3-4 mil euros reales), pero tiene mucha más autonomía, es más cómodo y tiene mando de intermitentes.
El resto no creo que sea realista considerarlos a esos precios.
@@Alberto-mq7gw en teoría, en la práctica lo dudo. Yo tengo un Model 3 LR 2023 y conduciendo en los límites de la vía, tengo una media de 12,3 KW/h.
@@joanfer1517 Pues ya has visto en la prueba. El BYD Seal de tracción trasera tiene 50 km más de autonomía que el de la prueba.
El Tesla es más eficiente, no lo dudo, pero con una batería de 60 kWh brutos no puede tener ni de lejos la misma autonomía que el Seal con una de 82.5 kWh netos.
@@Alberto-mq7gw
Creo que está equivocado.
Le agradecería que me facilitase un enlace a esa prueba comparativa de
@@enriquedeldod7193 La prueba está en este vídeo que estamos comentando. El Tesla de tracción trasera ha llegado al final del recorrido con un 10% de batería restante. El BYD Seal de tracción total ha llegado con un 17% de batería restante. Si este BYD Seal tiene más autonomía que el Tesla de tracción trasera, el Seal de tracción trasera tendrá que tener aún mayor diferencia a su favor, porque lógicamente gasta menos que la versión de tracción total probada en este vídeo.
Pero es que además es lógico. El Tesla tiene una batería de 57.5 kWh netos y el BYD una de 82.5 kWh netos. Aunque el Tesla sea más eficiente no es mágico. Al final la capacidad de la batería es determinante cuando hay tanta diferencia entre ellas.
Impresionante el Tesla, por 39.000€ y prácticamente la misma autonomía que el resto
Por eso es el más vendido
Cuánto tiempo tendremos que esperar para ver la comparación entre tesla y xiaomi
¿Cuándo dices que llega el SU7 a España?
Al menos, tres años.
Seal is 800V architecture, so it needs 800V chargers to get full 150kW charging power. Charging curve is very flat compared to NMC cars. Best in cold weather. There is reason for not limit the wanted charge, because LFP is supposed to be charged always to 100%. That is a huge advantage! If u charged other cars to 100% it gives false numbers for readers...
Buen vídeo. Explican las diferentes variantes. Acordes a las necesidades de cada usuario. Me gustó la parte donde explicaron lo de conducción deportiva y es a la que estoy acostumbrado. Yo salgo de casa con café en mano, me subo al coche por la ventanilla. Para no perder tiempo. Los niños entran rápidamente. Voy por zona de 30 y curvas. Derrapando. Al llegar al cole hago un drift y salen los niños despedidos por las ventanas. Y sigo marcha al trabajo quemando llantas. Conducción deportiva de toda la vida.
Realmente si compararais los datos de forma proporcional, incluyendo el precio de los modelos, el Tesla le da mil vueltas al resto. Aquí lo importante es la calidad/precio, porque evidentemente si pagamos más es de cajón que tengamos mejores prestaciones.
El BYD es un coche con una excelente relación calidad-precio pero joven y con mucho que mejorar. BMW es un coche bonito, de buenos acabados y tecnología justita para lo caro que es. Polestar está en medio de todo, no destaca en nada pero carece de grandes fallos pues se nota la experiencia de la marca. Tesla es el más eficiente y el mejor coche eléctrico del momento. Fiable, cómodo y con una gran red de carga. Yo sin duda me quedo el Tesla por fiabilidad y el BMW si el tema económico quedara al margen
Por 110.000 sin duda me voy a por un Taycan o un S Plaid...
Las apreciaciones del vídeo están bien pero me sorprende que no hayas hecho una comparativa de eficiencia o que lo hayáis pasado de refilón.... el Model 3, con 20kWh menos de batería ha HUMILLADO al resto al hacer el mismo viaje. El coste de las recargas es mucho menor y la tranquilidad que aporta es mucho mayor por su bajo consumo.... me sorprende que no hayáis hecho una tabla comparativa para mostrar ese aspecto que es el más relevante.
¿Y el Ioniq 6?
66.000 euros. No creo que nadie lo considere frente a un Seal de 49.000 mejor acabado y con mayor batería. O con el Tesla de 50.000.
Pero bueno, hubiera estado bien incluirlo también para ver los diferencias.
@@Alberto-mq7gw
Un Ioniq 6 no esta en 66k ya que tienes una version de 228cv
@@Cobo86 Bueno sí, hay versiones más baratas, pero la equivalente con tracción total (aunque 200CV menos que el BMW y el Seal) es el precio que tiene. Está al nivel del Polestar en precio, y muy por encima de Tesla y BYD, y muy por debajo del BMW.
Está claro, Tesla sigue siendo la más eficiente y la que ofrece precios competitivos, dato curioso teniendo en cuenta el tiempo que han tenido el resto de marcas para desarrollar sus coches eléctricos. Si el precio no es problema, el BMW sería la opción lógica, que también hace buenos consumos pero con las llantas normales.
A Polestar no le queda mucho pues no acaban de arrancar como marca. Una pregunta, la versión de Polestar que tenías llevaba la suspensión Ohlins?
Gracias por el comentario Athelass. Sí, el Polestar llevaba la suspensión Öhlins
Al comaprar el model 3 con "el anterior" ¿Qué versión del anterior? Porque comparar la versión actual de 1 motor y batería pequeña con la versión performance del anterior es muy injusto, volved a probar cuando esté disponible el m3 ludicrus y hablamos, amén de lo dicho antes, el competidor con el bmw de 110.000 es el model s Plaid de 110.000, no el mínimo que sirve tesla de 40.000 euros, es comparar ruedas con triángulos
No me hace sentido esa comparativa. Se debería comparar los modelos long range de las 4 marcas.
Pocos van comprar esas versiones extremas excepto en BYD.
También puede funcionar todo con Google Maps y Android...
Precio pagado producto entregado. Tesla. Punto u final. Tesla no ha más.
el de gafas habla como Goyo Jimenez
Efectivamente imposible comparar sin el tesla Gran Autonomía, sin embargo considerando eficiencia precio espacio el tesla deja sus competidores muy lejos a pesar de una batería 20kWh menos
Dos Tesla a precio de un BMW siendo el más eficiente de largo. Alguien está haciendo bien sus deberes.
Seal´s seats are real leather and alcantara in doors and dash. Others has not.
El Tesla más básico con la batería más pequeña rinde más que el resto con baterías mucho más grandes 😂😂😂
Enhorabuena por el buen trabajo en general y en esta prueba en particular. Me gusta el estilo que le habéis dado porque se intuyen ciertas opiniones personales, algo que se complementa muy bien con el tono más "aséptico" que utilizáis en las pruebas escritas. Por desgracia no he tenido la ocasión de probar todos, sólo el model 3 y el polestar 2. A mí me convenció más el Tesla, a pesar de su paupérrima ergonomía interior. Es muy eficiente, no hace nada mal y tiene una ventaja en el precio, sobre todo contando el amplio equipamiento de la versión base. El polestar 2 me parece muy ineficiente, con un Cx bastante mejorable y un área frontal que se intuye alta pero que se cuidan mucho de no declarar. El interior me parece muy angosto en relación a sus dimensiones exteriores y la suspensión es poco confortable, aunque es cierto que la versión que probé no montaba los Öhlins.
Seguid así, se nota que el canal va mejorando progresivamente.
El BYD si q tiene acceso directo al clima ... 😪😪
Pero como vais a comparar 3 coches topes de gama con el tesla más básico, no tiene sentido, le sacan más de 200 caballos todos, haberlo comparado con el model S plaid
Y por cierto, aunque la prueba haya sido de coches eléctricos 😅, enhorabuena por este video, os lo habéis currado bastante.
En autonomia tesla es superior con unos 20kwh menos que los demas llego con 10% tambien siento que algunos comentarios no fueron imparcial y se fueron mas por gusto persona sin valorar otros punto el tesla prácticamente es el mas barato y tkene mejor rodaje que el BYD y mejor supercion y aislamientos acústicos y mejor consumo
Son tres vehículos premium y una castaña. A ti te gusta la castaña. Enhorabuena.
El Tesla también es el que menos pesa con unos 300kg menos y eso lo beneficia en el consumo y siendo el que menos batería tiene llego al destino con batería de sobra
@@angelcastillo9150 Es el menos potente también.
@@jvicente218
Mas castaña es tu MierByd 😂😂😂😂😂
El Tesla es un maestro de la eficiencia, inalcanzable por los demás.
Muy buena comparativa.
Lo único: El 95 % de los compradores no pueden comprarlos y de ese 95 %, aunque pudieran tampoco los quieren comprar porque, sencillamente, no les gustan los eléctricos.
El auto mas vendido del mundo es un eléctrico actualmente
@@liucan65
😂😂😂si si
Y quién le ha dicho a usted que el 95% de los propietarios no quiera comprarse un coche eléctrico?
Una cosa es poder y otra querer.
Hablo con vendedores de coches nuevos y me lo cuentan. Por cierto, que lo que ocurre en otros mercados desarrollados del mundo, no ocurre en España.
Pues yo hablo con vendedores de Tesla y lo que no quiere la gente son térmicos... Que cosas, verdad?