Ficou muito mais interessante com esse novo design. O interior também melhorou muito. Foi um excelente upgrade se levarmos em consideração a limitação da plataforma e projeto
Sendo eu proprietário do Spring Original de 44cv, fiquei algo surpreendido pela negativa por ver a mesma plataforma a ser usada. Esperava também uma atualização no que a motorização e bateria dizem respeito, mas pelo preço acho que a Dacia está num ponto de equilibrio bem conseguido para a utilização diária do carro. Pela positiva, o interior parece-me muito bem conseguido e está finalmente a par do resto do mercado para esta gama. Para o mercado Português a Dacia precisa mesmo atacar com o preço mais competitivo. A agora antiga versão do Spring não vendia mais devido ao preço "elevado" quando comparado com Zoes com 1 ano, por exemplo. Custasse o Spring 19.990€ já com IVA€ na sua versão mais equipada e vendiam-se que nem pãezinhos quentes.
Quando chega no Brasil?! Aqui vai valer uns 30 mil euros, chegando aos 40 mil! Tem muito políticos para sustentar e roubar! Imposto aqui em Brasíl é muitooooo! Acho que vou para Portugal!
Gostei principalmente da dianteira e do interior. Seria interessante que o Renault Kwid (versão do Dacia Sprint a venda aqui no Brasil) também passasse a ter essas atualizações.
Vídeo incrível, o carro ficou muito mais giro do que era. Agora, sei que o que vou perguntar não tem haver com o vídeo mas, entre um I20N e um Classe A A200, qual talvez seria a escolha? Sei que não são carros propriamente comparáveis mas, derivado a valor de ambos. Tenho receio de eventuais consumos altíssimos por parte do i20n para o dia a dia. Alguém que tenha algum dos dois e consiga dar uma opinião, obrigado
V2L podemos carregar o carro com paineis electricos, usando a bateria para armazenar o excesso, e tirar do carro para casa pontualmente electricidade quando não há sol. Tambem podemos cozinhar na floresta no verão com uma placa de indução sem risco de incendio.
Pela oferta e bom mas espero que a marca artalize os preços para baixo pela influencia de mais concorrência, no entanto e de facto bom ver atualizações e mais aposta no futuro. Vao sempre existir defensores do passado, mas eventualmente os ice como hoje sao conhecidos serao como os clássicos, carros de passeio, enquanto para utilidade estes passam a fazer muito mais sentido.
bem o aspecto é assim assim... penso que irá perder para o e-c3 novo, pois esse parece-me estar melhor acabado, e tem melhores bancos e suspensões... mas a concorrência é sempre bom para todos!
Muito boa review inicial. A estética não era a melhor e conseguiram criar um veículo muito engraçado desta vez. Tenho a versão anterior de 45cv que sinceramente são mais do que suficientes, mas o 65cv também não devem fazer mal. O carro sempre se demonstrou seguro apesar da sua simplicidade, necessitando apenas de alguma cautela adicional em dias de MUITO vento. No caso da chuva requer a mesma cautela adicional que em outros veículos. Achei muito interessantes as alterações no interior que acrescentam imenso valor ao veículo. A possibilidade de permitir V2L também parece muito interessante. As duas situações que gostaria que tivessem sido melhoradas sem compreender o preço e que não foram seriam uma bateria com um pouco de mais capacidade e a possibilidade de carregar 50kw. No global as alterações aparentam ser muito positivas.
Vai ser sucesso de vendas era isso que a maioria das pessoas estavam esperando do carro elétrico agora sim podemos ter uma migração massiva de combustão para carros elétricos 👍
Já vi esse carro mas não sei quem chegou primeiro, se tu ou o Hugo. Quanto a preços, vi agora no carwow, 15 mil libras....Somos roubados e gostamos. Já agora as primeiras versões tinham um desconto do estado e ficavam por 14 mil. Mesmo assim demasiado caro.....Um Renault Super5 de 84 tinha chapa mais grossa....
O Seagull tal como o conhecemos na China não vai vir para a Europa, até porque quase aposto que só seria certificado para "quadriciclo pesado", aka, "Papa-Reformas" elétrico ou "Papa-Mesadas" como quiserem. Quando muito vão trazer o "Mini Dolphin", tal como começa a existir em alguns mercados da América do Sul, que, apesar das parecenças com o Seagull tem algumas specs diferentes, desde logo 5 em vez de 4 lugares no carro, mais potência de motor, além do cumprimento de todas as normas de segurança da UE. E; também não me parece que vá ser muito mais barato do que este, até pelo que oferece; bem antes pelo contrário, será mais caro... Quanto a este Dacia, isto é mais um face lift do que uma nova geração, daí que a mecânica seja a mesma. A Renault parece querer apostar as fichas todas no novo R5 e desenvolver a sua nova plataforma de pequenos EV a partir daí. Para a Dacia irá lá para daqui a uns 4 ou 5 anos para um novo modelo quando a plataforma já estiver bem rodada e em pico de produção...
Como é a nível de segurança? Tenho um Fiat Punto Free de 2008 e um BMW de 2015 que quase nunca conduzo por ser muito grande. Recentemente tive um acidente grave com o Punto, fui abalroada com muita violência por uma carrinha skoda na lateral e o meu carro e eu não sofremos danos/ferimentos graves, mas estou a pensar comprar um elétrico para as voltinhas em Lisboa, onde vivo, quero um carro com preço acessível mas seguro. Alguém sabe algo sobre a segurança deste novo Spring?
@@ermelindupereira1959 Não foi essa a questão que coloquei. Eu vou manter os dois carros que tenho, porque um está na garagem de uma casa de férias e é pouco usado e o outro é para viagens médias, mas quero comprar um elétrico para as voltinhas dentro de Lisboa, mas que seja acessível e seguro. Entendeu?
A primeira impressão que tive era que se tratava de um Suzuki Swift que fez uma cirurgia plástica. Afasta-se do design do Dacia Sandero Stepway que tinha na versão anterior.
@@jpmv6009 enganei-me no modelo, queria referir-me ao Ignis. Fui ver a nova versão do Swift que referiu, não consegui gostar. Não podemos gostar todos do mesmo, certo? 🙂
Baixar dos 20.000 eur só dá para criar carros para cidade! Para sairmos dela para ligações inter-urbanas onde andam os cavalos?? Carreguem a mala e metam-no na autoestrada e temos um 2 cavalos a andar...
Tudo considerado, não deixa de ser decepcionante. A opção pelos mesmos packs de baterias, 3 anos volvidos sobre as primeiras versões, é como que um retrocesso, dadas as evoluções no mercado (quer a nível tecnológico, quer a nível de custo das matérias primas, quer ainda a nível "interno", nos processos de "escala" da própria marca/plataforma). A justificação indicada sobre as médias de Kms nas deslocações citadinas são um falso argumento. Os consumidores querem mais autonomia, independentemente da quantidade de Kms que percorrem diariamente, porque isso significa menos deslocações e menos tempo de carga junto dos carregadores. 220 Kms é, por esta altura, uma autonomia extremamente reduzida, mesmo para uma opção "barata", de entrada de gama. Em cima disso há sempre que considerar que os carregamentos serão feitos na maior parte dos casos até aos 80% da capacidade, para prolongar a vida útil da bateria, e que uma "mera" deslocação pela autoestrada, aos anunciados 120Km/h, vai baixar ainda mais a autonomia final de um carregamento. Já se sabe que a Dacia, com este modelo pretende competir pelo preço, mas tudo o que seja abaixo de 300Km de autonomia base, com uma só carga, começa a ser ridículo aceitar neste mesmo segmento de entrada de gama.
Este é um carro citadino e para quem pode carregar em casa. Quase ninguém anda mais de 200kmna cidade. Sair de casa todos os dias com 200km cheios e a €2/100km é um privilégio. Para viagens tem-se um a gasóleo.
@@antoniocruz8083 Concordo na parte do privilégio que é poder carregar o carro a partir de casa. Já não concordo que este citadino em particular esteja pensado/direcionado para essa faixa da população. Para o preço proposto, já é um carro para muito mais mercado do que isso.
Muito caro para a maioria dos portugueses que ganham pouco mais que o ordenado mínimo nacional, com pouca autonomia que nos leva a ter mais desgaste na batida e no consumo de energia os carros elétricos se pensarmos bem são bens de muito luxo
200km de autonomia, com AC ligado no verão e aquecimento no inverno? e com temperaturas mais baixas a autonomia mantem-se? para alguém que faça mais de 100km diarios ja começa a ficar curto parece me.
Não é nada mau, desde que possa carregar em casa ou no trabalho. Tirando a ida anual de férias para o Algarve não vai ter problemas nenhuns com esses 220Km em NENHUMA circunstância. E; para a viagem ao Algarve aluga-se um ICE, ou utilizam-se os transportes públicos, ou planeiam-se as coisas com tempo. Para uma utilização regular isto é mais que suficiente.
Portanto chegas a casa ao fim do dia, a bateria está a zero e pões a carregar. Precisas de um transporte de emergência durante a noite. Fazes o quê? E não moras em Lisboa nem no Porto. Moras a 40 Km da civilização como 4 milhões de portugueses....Não, o problema não é ir para o Algarve...@@nunagoras
Não sendo fã de carros a pilhas acho que hoje apresentaram uma proposta aceitável para quem necessita de um carrito para as voltinhas diárias na cidade. Proponho um comparativo com o Citroen eC3
Por 10.000€ já era caro para a qualidade que tem... evidentemente que existe uma legião de compradores para este pseudp elétrico... com 20.000€ compro um mercedes e não um carrinho de linhas que dentro de uns anos ninguem lhe pega...
Pseudo suv, pseudo electrico, pseudo robusto...para quê? Baixar dos 20.000 e comprar carros que não saem da cidade e comprar outro para fazer saidas para fora dela. Mais vale comprar um que dê para as 2 coisas ou então vivermos e não sairmos da cidade!
Frente muito apelativa, traseira horrível e com uma altura traseira demasiado elevada, interior mais bonito, apelativo e funcional. Pela relação qualidade/preço para já continua a ser a opção número 1.
Fiquei um pouco decepcionado com o modelo. Lavaram-lhe a cara e pouco mais fizeram. A nível técnico ficou tudo na mesma e podiam ter aproveitado para melhoramentos mais substânciais tanto a nível de motor como de autonomia. Não mudou a sensação de que parece um carro de brincar, acanhado, pouco estável, muito lento e demasiado pequeno. Acho que não vale o dinheiro pedido ( se for acima de 20 mil€).
Não sou fã de carros elétricos por demasiadas razões e algumas delas autonomia, o inconveniente dos carregamentos, preço das baterias, perda de valor comercial quando usados, seguros, pegada ecológica enganadora, assistência cara ao contrário do que dizem, e por aí vai! Aguardo um verdadeiro substituto que seja igual ou melhor que os a combustão entretanto fico-me pelos a gasolina se possível melhorados!
![Luke Combs - Ain’t No Love In Oklahoma (From Twisters: The Album) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/J6YlaeACE4E/mqdefault.jpg)
Ficou muito mais interessante com esse novo design. O interior também melhorou muito. Foi um excelente upgrade se levarmos em consideração a limitação da plataforma e projeto
Carro ideal pelo preço e propósito. Adorando o meu desde 2022!!!
Sendo eu proprietário do Spring Original de 44cv, fiquei algo surpreendido pela negativa por ver a mesma plataforma a ser usada.
Esperava também uma atualização no que a motorização e bateria dizem respeito, mas pelo preço acho que a Dacia está num ponto de equilibrio bem conseguido para a utilização diária do carro.
Pela positiva, o interior parece-me muito bem conseguido e está finalmente a par do resto do mercado para esta gama.
Para o mercado Português a Dacia precisa mesmo atacar com o preço mais competitivo. A agora antiga versão do Spring não vendia mais devido ao preço "elevado" quando comparado com Zoes com 1 ano, por exemplo.
Custasse o Spring 19.990€ já com IVA€ na sua versão mais equipada e vendiam-se que nem pãezinhos quentes.
Creio ser mais um facelift do que uma segunda geração
Esse novo modelo é nítido que se trata só de um facelift tal qual como a Renault fez com o Duster em 2019 que é o mesmo carro só com "roupa" nova
Falem do novo Duster ....por favor
Queremos o novo DUSTER !! 💪💪
Quando chega no Brasil?! Aqui vai valer uns 30 mil euros, chegando aos 40 mil! Tem muito políticos para sustentar e roubar! Imposto aqui em Brasíl é muitooooo! Acho que vou para Portugal!
Gostei principalmente da dianteira e do interior. Seria interessante que o Renault Kwid (versão do Dacia Sprint a venda aqui no Brasil) também passasse a ter essas atualizações.
Vídeo incrível, o carro ficou muito mais giro do que era. Agora, sei que o que vou perguntar não tem haver com o vídeo mas, entre um I20N e um Classe A A200, qual talvez seria a escolha? Sei que não são carros propriamente comparáveis mas, derivado a valor de ambos. Tenho receio de eventuais consumos altíssimos por parte do i20n para o dia a dia. Alguém que tenha algum dos dois e consiga dar uma opinião, obrigado
❤ Mini ❤ DACIA ❤ SPRING Facelift
V2L podemos carregar o carro com paineis electricos, usando a bateria para armazenar o excesso, e tirar do carro para casa pontualmente electricidade quando não há sol. Tambem podemos cozinhar na floresta no verão com uma placa de indução sem risco de incendio.
Pela oferta e bom mas espero que a marca artalize os preços para baixo pela influencia de mais concorrência, no entanto e de facto bom ver atualizações e mais aposta no futuro. Vao sempre existir defensores do passado, mas eventualmente os ice como hoje sao conhecidos serao como os clássicos, carros de passeio, enquanto para utilidade estes passam a fazer muito mais sentido.
bem o aspecto é assim assim... penso que irá perder para o e-c3 novo, pois esse parece-me estar melhor acabado, e tem melhores bancos e suspensões... mas a concorrência é sempre bom para todos!
Ficou muito lindo comparado ao primeiro modelo.
Muito boa review inicial.
A estética não era a melhor e conseguiram criar um veículo muito engraçado desta vez.
Tenho a versão anterior de 45cv que sinceramente são mais do que suficientes, mas o 65cv também não devem fazer mal.
O carro sempre se demonstrou seguro apesar da sua simplicidade, necessitando apenas de alguma cautela adicional em dias de MUITO vento. No caso da chuva requer a mesma cautela adicional que em outros veículos.
Achei muito interessantes as alterações no interior que acrescentam imenso valor ao veículo.
A possibilidade de permitir V2L também parece muito interessante.
As duas situações que gostaria que tivessem sido melhoradas sem compreender o preço e que não foram seriam uma bateria com um pouco de mais capacidade e a possibilidade de carregar 50kw.
No global as alterações aparentam ser muito positivas.
O novo Duster esta num mistério dificil de sair
Vai ser sucesso de vendas era isso que a maioria das pessoas estavam esperando do carro elétrico agora sim podemos ter uma migração massiva de combustão para carros elétricos 👍
Já vi esse carro mas não sei quem chegou primeiro, se tu ou o Hugo. Quanto a preços, vi agora no carwow, 15 mil libras....Somos roubados e gostamos. Já agora as primeiras versões tinham um desconto do estado e ficavam por 14 mil. Mesmo assim demasiado caro.....Um Renault Super5 de 84 tinha chapa mais grossa....
Dacia Spring ou Citroen E-C3 ?
Epah q tristeza, qnd se fez a apresentação em Portugal do novo Duster nem um vídeo fizeram, agora mal sai novidades do Spring pumba
👍👍👊👊
Qual o preço???????
Acho que o BYD Seagull, vai ser mais barato e pelo que já vi em vídeos a qualidade de equipamento parece ser superior
O Seagull tal como o conhecemos na China não vai vir para a Europa, até porque quase aposto que só seria certificado para "quadriciclo pesado", aka, "Papa-Reformas" elétrico ou "Papa-Mesadas" como quiserem. Quando muito vão trazer o "Mini Dolphin", tal como começa a existir em alguns mercados da América do Sul, que, apesar das parecenças com o Seagull tem algumas specs diferentes, desde logo 5 em vez de 4 lugares no carro, mais potência de motor, além do cumprimento de todas as normas de segurança da UE. E; também não me parece que vá ser muito mais barato do que este, até pelo que oferece; bem antes pelo contrário, será mais caro... Quanto a este Dacia, isto é mais um face lift do que uma nova geração, daí que a mecânica seja a mesma. A Renault parece querer apostar as fichas todas no novo R5 e desenvolver a sua nova plataforma de pequenos EV a partir daí. Para a Dacia irá lá para daqui a uns 4 ou 5 anos para um novo modelo quando a plataforma já estiver bem rodada e em pico de produção...
O BYD Seagull não vem para a Europa.
O concorrente de peso está a chegar o BYD MINI ,com muita qualidade e preço
O BYD Seagull não vem para a Europa.
Como é a nível de segurança? Tenho um Fiat Punto Free de 2008 e um BMW de 2015 que quase nunca conduzo por ser muito grande. Recentemente tive um acidente grave com o Punto, fui abalroada com muita violência por uma carrinha skoda na lateral e o meu carro e eu não sofremos danos/ferimentos graves, mas estou a pensar comprar um elétrico para as voltinhas em Lisboa, onde vivo, quero um carro com preço acessível mas seguro. Alguém sabe algo sobre a segurança deste novo Spring?
@@ermelindupereira1959 Não foi essa a questão que coloquei. Eu vou manter os dois carros que tenho, porque um está na garagem de uma casa de férias e é pouco usado e o outro é para viagens médias, mas quero comprar um elétrico para as voltinhas dentro de Lisboa, mas que seja acessível e seguro. Entendeu?
Hoje saiu cedo 1•
O carro electrico que tive mais honesto cumpre o que promete e até faz mais que a autonomia anunciada .
A primeira impressão que tive era que se tratava de um Suzuki Swift que fez uma cirurgia plástica. Afasta-se do design do Dacia Sandero Stepway que tinha na versão anterior.
O Suzuki melhorou o design, veremos é o preço...
@@jpmv6009 enganei-me no modelo, queria referir-me ao Ignis. Fui ver a nova versão do Swift que referiu, não consegui gostar. Não podemos gostar todos do mesmo, certo? 🙂
Afasta-se do Sandero, mas aproxima-se do novo Duster e da nova linguagem estilística da marca. Um dia destes, o Sandero tbm será renovado.
Baixar dos 20.000 eur só dá para criar carros para cidade! Para sairmos dela para ligações inter-urbanas onde andam os cavalos?? Carreguem a mala e metam-no na autoestrada e temos um 2 cavalos a andar...
O Spring é para cidade.
Esse carro seria minha opção se tivesse 5 lugares.
😂 Mas com 5 lugares só andava a descer....
Eu não gosto de encher os bolsos dos outros. Prefiro produzir a minha energia para andar😂
Tudo considerado, não deixa de ser decepcionante. A opção pelos mesmos packs de baterias, 3 anos volvidos sobre as primeiras versões, é como que um retrocesso, dadas as evoluções no mercado (quer a nível tecnológico, quer a nível de custo das matérias primas, quer ainda a nível "interno", nos processos de "escala" da própria marca/plataforma). A justificação indicada sobre as médias de Kms nas deslocações citadinas são um falso argumento. Os consumidores querem mais autonomia, independentemente da quantidade de Kms que percorrem diariamente, porque isso significa menos deslocações e menos tempo de carga junto dos carregadores.
220 Kms é, por esta altura, uma autonomia extremamente reduzida, mesmo para uma opção "barata", de entrada de gama. Em cima disso há sempre que considerar que os carregamentos serão feitos na maior parte dos casos até aos 80% da capacidade, para prolongar a vida útil da bateria, e que uma "mera" deslocação pela autoestrada, aos anunciados 120Km/h, vai baixar ainda mais a autonomia final de um carregamento.
Já se sabe que a Dacia, com este modelo pretende competir pelo preço, mas tudo o que seja abaixo de 300Km de autonomia base, com uma só carga, começa a ser ridículo aceitar neste mesmo segmento de entrada de gama.
Este é um carro citadino e para quem pode carregar em casa. Quase ninguém anda mais de 200kmna cidade. Sair de casa todos os dias com 200km cheios e a €2/100km é um privilégio. Para viagens tem-se um a gasóleo.
@@antoniocruz8083 Concordo na parte do privilégio que é poder carregar o carro a partir de casa. Já não concordo que este citadino em particular esteja pensado/direcionado para essa faixa da população. Para o preço proposto, já é um carro para muito mais mercado do que isso.
A autonomia poderia ser superior.. nem que fosse um upgrade opcional.
Conceito moderno de Fiat uno, ha anos que esperava uma coisa destas, so peca pelo preço demasiado elevado
Muito caro para a maioria dos portugueses que ganham pouco mais que o ordenado mínimo nacional, com pouca autonomia que nos leva a ter mais desgaste na batida e no consumo de energia os carros elétricos se pensarmos bem são bens de muito luxo
O e-c3 não é de todo concorrente do spring. São diferentes segmentos.
importante é o preço...
@@unreal1420 e qualidade..
NA verdade será sempre comparado a esse... e a meu ver irá perder para esse...
@@danielflourenco claro, mas o preço é que vai decidir se tu vais pedir muita ou pouca qualidade 😁
$20 mil euros😢
200km de autonomia, com AC ligado no verão e aquecimento no inverno? e com temperaturas mais baixas a autonomia mantem-se? para alguém que faça mais de 100km diarios ja começa a ficar curto parece me.
Quero ver os comentários pelos 220 Km. de autonomia...
Não é nada mau, desde que possa carregar em casa ou no trabalho. Tirando a ida anual de férias para o Algarve não vai ter problemas nenhuns com esses 220Km em NENHUMA circunstância. E; para a viagem ao Algarve aluga-se um ICE, ou utilizam-se os transportes públicos, ou planeiam-se as coisas com tempo. Para uma utilização regular isto é mais que suficiente.
Portanto chegas a casa ao fim do dia, a bateria está a zero e pões a carregar. Precisas de um transporte de emergência durante a noite. Fazes o quê? E não moras em Lisboa nem no Porto. Moras a 40 Km da civilização como 4 milhões de portugueses....Não, o problema não é ir para o Algarve...@@nunagoras
220 a descer....Gostava de ver a subir. Aí noutro canal falavam de valores interessantes em cidade mas fora disso nem metade.
Não sendo fã de carros a pilhas acho que hoje apresentaram uma proposta aceitável para quem necessita de um carrito para as voltinhas diárias na cidade. Proponho um comparativo com o Citroen eC3
Por 10.000€ já era caro para a qualidade que tem... evidentemente que existe uma legião de compradores para este pseudp elétrico... com 20.000€ compro um mercedes e não um carrinho de linhas que dentro de uns anos ninguem lhe pega...
Para todos?! Muito caro...😢
Não faz muito sentido Europa queimar carvão mineral pra plugar carro na tomada. Vamos aguardar pra ver até onde vai a empolgação com carros elétricos.
Mas. Nao falam quando avaria os módulos ou motor ou rotor nao ha ate a data de hoje reparação ou reciclagem vao pra lixo ao ar livre
Pseudo suv, pseudo electrico, pseudo robusto...para quê? Baixar dos 20.000 e comprar carros que não saem da cidade e comprar outro para fazer saidas para fora dela. Mais vale comprar um que dê para as 2 coisas ou então vivermos e não sairmos da cidade!
Frente muito apelativa, traseira horrível e com uma altura traseira demasiado elevada, interior mais bonito, apelativo e funcional.
Pela relação qualidade/preço para já continua a ser a opção número 1.
Fiquei um pouco decepcionado com o modelo. Lavaram-lhe a cara e pouco mais fizeram. A nível técnico ficou tudo na mesma e podiam ter aproveitado para melhoramentos mais substânciais tanto a nível de motor como de autonomia. Não mudou a sensação de que parece um carro de brincar, acanhado, pouco estável, muito lento e demasiado pequeno. Acho que não vale o dinheiro pedido ( se for acima de 20 mil€).
Essa charrete vale 11.000 euros e nem mais um cêntimo.
Na Roménia custa 7 mil, preço de hoje.......
@@MrXispasDepois do Estado romeno meter 10 mil € de incentivo...
Não pá. Depois de o Estado Português meter 10 mil em cima...@@Tiago-Martins
@@MrXispas exatamente. Lá tiram, cá metem!
Quremos o Duster,! Queremos o Duster! Queremos o Duster!!!!!! Para quando?
0 aos 100 em 14 segundos. 🐌 Caracol elétrico 😢
Mas que raio é esta porra???
A minha opinião é que te pagaram para fazeres este anúncio.
kwid é você?
Não sou fã de carros elétricos por demasiadas razões e algumas delas autonomia, o inconveniente dos carregamentos, preço das baterias, perda de valor comercial quando usados, seguros, pegada ecológica enganadora, assistência cara ao contrário do que dizem, e por aí vai!
Aguardo um verdadeiro substituto que seja igual ou melhor que os a combustão entretanto fico-me pelos a gasolina se possível melhorados!
be afraid, be very afraid
NUNCA FALAM DA SEGURANÇA ? TESTES EURONCAP ? PORQUE SERÁ ? 😂
Basta pesquisares na NET...
🤣🤣🤣@@fernandomarques2642
Não dá muito jeito.....😁😉
É um caixotinho de plástico, não há muito a dizer...
Vai mas é dormir, ó rasgão otumóvel !
está parecendo carro indiano
Não parece, ele é. Spring/kwid é um projeto originalmente indiano
Esteticamente deploravel. Não passa de um Kwid (um carro pensado para mercados emergentes) com muita maquilhagem e um preço um bocadinho salgado.
Não gosto de carros a pilhas... só irei comprar um destes quando inventarem electricidade em pó...
Não gosto de um carro que beba líquidos. Só compro um quando inventarem gasolina em pó.
@@antoniocruz8083 haha 😅...boa..vamos esperar os dois
O velhinho burro a puxar carroça também ainda aí andam , vão existir sempre aqueles que gostam do passado. Gostos não se discutem. Lamentam-se
Ou electricidade líquida....
Diziam o mesmo quando surgiram os carros. Diziam que gostavam mais dos cavalos.
NUNCA FALAM DA SEGURANÇA ? TESTES EURONCAP ? PORQUE SERÁ ? 😂