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ステージアのご先祖様！！ ロングノーズで格好いい！！
激シブ！そして鬼キレイ！
乗り心地が雪見だいふくってw毎回、まじまじと解説しながら冗談をさりげなく入れてくるのは笑えますw次はどんな例えがくるか楽しみですw
旧車としても20年前もすでに流行っていました。 探しましたがその時すらGTはほとんどありませんでした。。。 涙
超レア車ですねステージアのご先祖様という感じがします。
その通りです。
ワゴンはリアサスがリジッドなんですねぇ。
スポーツワゴンの元祖はスカイラインだったのか❗スバルレオーネかと思ってました。
スカイラインワゴンは60'sから存在します。
@@須田祥史 さん教えてくれてありがとうございます😆💕✨
こんな車あったのか！
ありましたよ！
GTワゴンの元祖と言ったらレガシィだと思ってたけどこれが元祖かー
フロント周りが初代ステージアに通ずるものがありますね
フワフワの足とすぐに底につくサスでしたね。都会のワゴンでしたね
少し話はズレますが、私の家の昔の車は動画の途中にある4ドアのスカイラインの色違い(私の家のは白)でした。
ステージアの先祖かな
なるほど。何となくステージアを思い出す。
ステージアの始祖とも言えるモデルです。
この車は独立懸架サスじゃないからr31クーペとセダンとは足全く違うよ
ステージア、しばらく借りて乗ってましたがこっちの方がカッコいいですね。借りていたのは2型ですがフロントオーバーハングは凄く短く、リアはトラック並みに長い。この辺から日産のデザインはおかしくなったと思ってます。
やベー、懐かしすぎる。こんなにも大切に乗られているのは最近の高級車乗りよりカッコいい～
なんとなくボルボ740ワゴンに似てる?!
ほんとそれな
本当それ
希少なRB20ETというのが素晴らしい。当時、SOHCは古臭い、劣るもの扱いされていたようだけど、RB20ETはカーグラフィックでは評価が高かった。
当時家の車がGX60ワゴンだったので気になる車の１つでした。荷室の造りがY31よりも丁寧に作ってあるのにビックリしました！あと余り売れなかった原因は、ブルーバードワゴンにしろスカイラインにしても中間グレードが無かったこともあると思います。1800だとバンみたいだし、ターボだと当時としては高級過ぎるし…。NAの2000とかあったらもっと台数出たのかなと思ってしまいます。その点今思うとGX70ワゴンはグレードも価格もバランス良く、ステーションワゴン党から絶大な支持を得られたのかなと思ってます。
ステージアは直接の後継車ってわけじゃなく、この車とブルーバードADワゴンが統合されて初代アベニールにとって変わったんだよ。日産の直6ガソリンワゴン車はこの車が生産終了になった’90年から’96年のC34ステージアまで不在でした。（直6ディーゼルはY30セドグロワゴンがあった。）
この後のステージアに乗ってました。弁当箱みたいなスタイリングだけど気に入ってました。駆動系はGTRと同じだったんですよ。パワーあったけど重いから燃費はリッター５キロ！
ウナ丼さん、ちょいちょい秀逸な例えを入れてくるから楽しい。今回はクレイジークライマーがツボでした（笑）それから、ウナ丼さんの知識や勉強具合にも関心してます(^o^)
かっこいいワゴンがあればまた売れると思うのだけど。
MrTOYSBOX2000さんスカイラインクロスオーバーを生産中止にしたのは勿体無かったと思います。
ステージアなくなっちゃったしね
本当に売れるなら、メーカーがとっくにやってるでしょうね。
この型だと純正５連カセットテープチェンジャーがあったのではないでしょうか。動画の途中、クレイジークライマーで涙が出ました。シラケ鳥飛んできましたね。w
スカイラインワゴンって、リアサスがリジットだったんだ。過去に私が乗っていたR31スカイラインクーペ 2000GTS-X TURBOのリアは、セミトレ―リングアームの独立懸架でハイキャス付でした。通常スカイラインは、GT系なら4輪独立懸架が標準なので、コストを抑える為にリジットにしたのか、重い荷物を乗せて走ることを想定して耐久力のあるリジットにしたのか、どちらでしょうかね？
多分後者でしょうね。レガシィが出る前の国産ステーションワゴンの考え方ですね。
昔、R31の2ドアGTSにプロジェクターついてたけど、雨の日の夜はライトが暗くて困ったからフォグつけてた記憶がある。でも素敵な車でした。
いやぁこれは渋かっこよすぎる。。自分20になったばかりでこういう車を知り合いに見せてもありえないとか言われるけど現代の車のデザインの方がありえないと思える自分はおかしいんですかね。笑
自分も今の丸っこいデザインはありえないと思ってます笑直線的な方が渋いですよね〜
大衆車も高級車も、それぞれの車が全力で主張してた時代だからね
うわー懐かしい〜走行26600km！！ってハンパないなただ、個人的好みですがフロントリップ要らない
本当にナイスな企画です！こういった旧車が見れるのは凄いことですよ、オーナーさんも凄いですね。今後も大切になさって下さい。何とも男臭くってカッチョイイですぅ。今の車にはない魅力の固まりです、欲しいですね。
格好はいいけど、日産のプロジェクターって 「ほんとうについてんの?」 って疑うくらい暗いんだよね・・・。
親がセダンですがR31に乗っていましたが、すぐ明るいハロゲン、のちにHIDにしていましたね・・・
同感です。前期R32でしたが、ファッション性Opでプロジェクターにしたものの、暗くてフォグランプを常時併用していました。
世界初採用のライトだったり雨を感知するワイパーだったりと面白い装備ついてたり、最速のステーションワゴンだったりと、昔の日産車はスポーツ系の他にもこんな面白い車を出していたことがよく分かった
競合してたマークⅡワゴンよろしくハッチバックになるとどうしてもテールライトのレイアウトが犠牲になっちゃうけどダミーとは言え景観を重視したデザインに好感が持てる。
30年前に初めて買った車がR31ワゴンでした。前期でしたが今見てもとてもカッコよくて懐かしい思い出が蘇りました。オーナー様の熱意が伝わってきます。
フロントがステージアに似てる…と思ってしまった()
似てるはずですよ始祖モデルなんだから!?
昔のスカイラインは内外装共に無骨ですね。サテライトスイッチ等も、ドライバーが運転に集中できるようにする為の作りなのかなぁと思いました。それと、今のスカイラインやエクストレイルを見て思うのはあまりにもエレガントになり過ぎですね。
すごいマイナー&マニアックなの来ましたね。素晴らしい…
甘い!まだ初代プレーリーや初代ADバン(サニー、ダットサン、チェリー)が出てないよ!?
いつも思うのは年代物のクルマなのに保存状態がすごくキレイだなと感心させられます👏😊
うおー！カッコいい！すれ違ったら絶対振り向くなーww
これ欲しかったんだけど1.8と2.0ターボATしかなくGX70マーク2ワゴンにした素性のいいRB20MTが無かったのは全く理解ができない4ドアRB20MTはマーク2ワゴンの前に乗っていたマーク2ワゴンより剛性、走りが良かったので残念すぎるマーク2ワゴンの良いところはMTと積載量が多いところ
良い動画ですね、目の保養になります。タイヤがTOYO TRAMPIO Vimodeってのも懐かしい。各スイッチ類の印字が残ってるなんて素晴らしいですね、オーナー様の車愛を感じます。
パサージュってグレード名がなんかいいなー グレードでのヒエラルキー、当時では納得ですw最近の日産車はハイウェイスターだけでいいんじゃない？って感じが。ラゲッジのボードをヒモでどう固定するのかが見切れてて見えないのが気になるw
見かけたら絶対にガン見しちゃうクルマですね！カッコいい！
ガン見というよりずっと見続けちゃうよ…
以前自宅にR31ありました。20年ほど前に初心者マークぶら下げて乗っていました。前期パサージュGT(青内装)だったので懐かしかったです。20万キロ走って白煙番長になったので廃車にしましたが…、、数年前にまた欲しくなり探してみましたが価格が上がりすぎていて簡単に買える金額じゃなくなっていたので諦めて昨年ラングレー買いましたw…改めて考えてみたらラングレーの方が珍車ですがwwウチのR31買うときもツインカムターボAT派VSターボなんていらない！MT派の母と相当なバトルをしたらしく結局間を取ったこの車両と同じRB20ET搭載のパサージュセダンになった逸話が我が家にありますw
カッコええ！パサージュで行くはずがエクセルという4ドアセダンを買った俺、涙目。
( ´∀｀)b
この貫禄で５ナンバー！今の国産各社もガンバレ！３１までの様にバンや1.8L有り、走りでは世界初や国産車初の市販車初搭載の先進技術が魅力だった！スカイラインも３３まではギリ・サクライズムを感じられた！サイドが木目なら更に驚くところだった！
都市工学スカイラインという名のナウいワゴン(ワゴンモデルはこの代で販売終了してしまいました。)
凄い希少ですね‼️若い頃、１０落ち１０万㎞の２ドアターボＭＴを買って乗ってた事はありますが、ワゴンは眼中に無かったですね😅今だと物凄く価値のある車だと感じます。この車体はＡＴですが、ワゴンはＭＴの設定が無かったのかな‥。いやぁ面白い❗️
このエンジン、145PSと紹介がありましたがグロス170PSだと記憶しております。たぶん。。このシングルターボはブーストあげるだけでベンチで実馬力200PS出ました。ツインカムターボはタービンを交換しなきゃそれだけじゃ200PS超えないとメカニックが言って驚いていました。燃費も良く高速でリッター17.5kmを記録しました。30年前のいい想い出です。
昔、家内がr31クーペGTS-Xに乗っていました。家内曰く、r31は当時でもあまり売れていなかった。ワゴンはもっと売れてなかったと言っていました。
R31 の上級グレードからオートワイパー・オートライト・オートエアコン・オートチェンジャーカセット(10 連装)が標準装備でした。4DR では釦張りのシートや内装をしてるグレードも存在してました。
うわー懐かしい！おじいちゃんがグレード違いのやつに乗ってたわあの車に乗って色々なところへ連れて行ってもらったのを思い出した(T ^ T)
内装の状態の良さに驚きました。外装は板金塗装で何とかなる事もありますが、内装はそうは行きません。オーナーさんの愛情が表れている部分だと思います。ちなみに私の88年式の愛車も、同じくらい内装がきれいです（ライバル心）笑
ZenithRev ちなみに、愛車は何ですか？旧車が好きなんで、よかったら教えてください。
ホンダのCR-Xです。でも、こちらのスカイラインワゴンとは違い外装は結構痛んでいます笑
返信ありがとうございました。CR-Xですか！ 懐かしいです。よく友人のに、乗せてもらいました。私は、親のお古のブルーバードでした。笑ピラーレスのハードトップでした。
1988年式、最末期のR31ワゴンやね。
村山工場で生産されたクルマは名車が多いと思います。
Я конечно японского не знаю, но ваши машины 80-90-х годов это лучшее мирового автопрома... До сих пор служат верой и правдой...
今見ても隅々までいい車だな～それにしても巨大な雪見だいふくに腰掛けた自分を想像してしまったw
どこを見ても上質。シートも高級なソファみたいで細部までのこだわりを感じる。
カッコええ〜。後部座席たたんで、フラットに なるなんて。まさにご先祖さま。
当時からステ－ションワゴンが各メ－カ－から続々出て来ました。スポーツタイプに加えて木目調の白いスカワゴンがおしゃれでまた高級感があり粋な姿が好きでした。カルフォルニアサニーの兄貴分として流行りました。スバルが日本初のレオ－ネの商用車を5ナンバー仕様のステ－ションワゴンを出して5年後に日産から本格的なスポーツワゴンを出し、後に後継車レガシィ－になります。四駆を売りにしたスバルの様に四駆のスカワゴンならもっと販売数は増えたと思います。
映画とかにこの車出たら絵になるだろうなw やっぱ古い車がピカピカなのはかっこいい。
確か、あぶ刑事でR31出てきたような…
この時代にオートと名のつく装備が沢山あって驚いた質問 : 後席 クォーターガラスだけスモークが入っているのはこの車のオリジナルですか？
自分も乗っていました～。手放してしまったけど、とても良い車でした。
これに一目惚れして20年前に探したけど その時ですらGTが絶滅危惧の状態だった。 そして諦めた。懐かしいし悔しい一台だなぁ。 あるよ！って見に行ったらバンみたいなNAで膝から崩れ落ちたｗ 商用バンもあるのかよって。
4:34「ここ」「ん？」
R31 GTS-Xターボ前期に乗ってました。またあのRB20DETのエンジン音を聞いてみたいものです。当時はドッカンターボが楽しすぎてガソリンが減りまくりでした。
シングルカムRB20Eはクルーなどにも搭載されたと思ったが、ターボとなるとスカイラインだけか。往年のL型ターボを思わせる武骨さがあるね。
オオアリクイ2匹の死体ってw例え分かりにく
めちゃくちゃステージアに通じるものがある
始祖モデルなので当然です。
後期GTマジでかっこいいですね
すごい動画。永久保存版だね
私も89年式を新車で買って16年間乗っていました。当時はスポーツワゴンが流行る前だったので殆ど売れなかったようで自分の愛車以外に同型車を見たことが一度しかありませんでしたね。
スポーツワゴンといえばレガシィです。
31の2ドア、父が乗っていたらしい！ってか、こんなのあったのか…かっこいい…
ありましたよ。リアは三菱初代シャリオ(後期モデル)に類似しています。
当時父がクラウンワゴンにするか、スカイラインワゴンするか迷っていた事思い出します。
よく残ってたましたね。懐かし過ぎるわΣ(￣[]￣；)!ﾎｴｰ!!
探せばまだギリギリありそう…
@@須田祥史 さんただ当時あまり売れた車では無いので、程度のいい物がどれだけあるかと言う問題が。これ程の物に出会えればラッキーでしようね。
まずスカイラインにワゴンタイプがあったということに驚きの若造です
スイッチ類これくらい大きいほうがわかりやすいなぁ今の車年々スイッチ類が細かく多くなってくから
前期4ドアパザージュ乗ってましたが、プロ目は羨ましかったなぁ……
プロ目は後期からなので…
親父がこれの前期モデルに乗ってました。懐かしいですね。
イコライザーには驚いた！スイッチ類や吸気管にアルミのフィンはアイデアと努力が感じます。
懐かしい4ドアハードトップだったが、免許取ってからの初めての車だった。良い車だった！
この車製造の翌年、親が新車でサニーカルフォルニアを購入しました。見覚えのある部品がいくつか・・・
ステージアもR31と同じく走り重視の為荷室狭いんですよね…笑でも良いんです。それがかっこいい後部座席のリクライニング出来る範囲はステージアの方が優秀ですが、ほぼ誤差です…笑
R34 スカイラインのレビューが見たいのですが、2 ドアバージョンではなく、ベースモデルのセダンが見たいです。
フォードアハードトップのパサージュに乗っていました。グリルがハニカムなのがカッコ良かったんです。この後、R32のGTS‐4に乗りました。
羨ましい車歴！
まさしく国産初のスポーツワゴンですね。
スカイラインワゴンあってのレガシィツーリングワゴン。
もうこれ以上ないくらい整ったデザインだなあ
先日、この型のワゴン見かけましたがカッコ良かったです。
ステージアみたい
以前は他にもクラウン、カルディナ、ファミリア、アヴァンシア、ランエボにまでワゴンがあったけど今やステーションワゴン＝スバル(レガシィ、レヴォーグ)になってしまった印象。ステージアのRB26&アテーサみたいにスペシャルなモデルがまた出てきて欲しい。
アヴァンシアはメジャーセダンからの派生って感じが希薄だし一代限りのマイナー車種だしね、ここに出てくるのは違和感がある。ナディアとかの仲間って感じ。
マツダは？(・ε・｀ )？
雨滴ワイパーとか、ボンネットのランプ、懐かしい
懐かしい……！内装とかリアのラゲッジスペースの配置のパーツ見たらあれだね……セドリック、グロリアのY３１のシャシーとか内装は共通なのかな？多分おそらくだけど、スカイラインワゴンのリアラゲッジスペースの部分とセドグロのトランクスペースのパーツ似てるんだよな……見て一発でわかった！間違いない。そして、オートマチックシフトノブ周辺と、多分ハンドル周りの操作系のスイッチ類の配置や、ラジカセ本体とその配置はまんまだよね。あとインパネ類の樹脂の色やパーツも一緒……丸々一緒だよ。これだけ一緒だと最早『共通』としか言えない。セドグロならば若い頃めちゃくちゃ乗ったから、共通ならば今乗っても多分がっつり乗りこなせる！乗りたいなぁ～！
かっこよすぎて思わずにやけた…サングラスかけてかっこつけて乗りたい
スカイライン系ワゴン＝ステージアの祖先だけど、ステージアよりカッコいい✨
ハコスカ時代からワゴンはありますよね
確かにありましたが、ハコスカも含めてスカイラインのワゴンは長年、4気筒エンジンだけでした。このR31だけは、これまでと違って 6気筒エンジンを積んできたところに価値があり、また 後のステージアのご先祖様という位置付けにもなります。
ハコスカのはステーションワゴンが無く、商用バンだよwＧＴグレードも無し。ライバルはマツダ サバンナの商用バンだ♪こっちはＲＥ搭載だったぜ！
2万キロしか乗ってないのか。凄い。
極上やな( ﾟДﾟ)
セルモーターの音も撮って頂きたいですね
1996年10月に日産ステージアが販売されました。ステージアはスカイラインGTRのステーションワゴンです。 結構使い勝手や荷物を運べるのはいいと思います。ウイングロードも一緒ですね
GT-Rのワゴンと言えるのは260RSのみ。他は無印スカイラインのワゴン版と言ったところ。
これはかなり激レア車ですね！今のスカイラインより昔のモデルが一番良い！
この車とても欲しいけど玉数が少なくて…^^;
殆どが外国へ遠征あるいはスクラップになってしまったかと…
今の車に全く魅力を感じずマイカーも中古車ばかりを買い漁っている自分を実感しております。この世代の車って本当に拘り主張がすごいんですよね。それもユーザー側の見つける努力が必要なところ。それにしてもGTパサージュは未来永劫残すべき美的センスの塊ですね。
1:10最近の車もコーナリングランプであってほしい新しい車でウインカーつけるとその方向のライト消えるのが出てきてるけどあれややこしいこっちのコーナリングランプみたいに曲がる方向に光を集中させるか増やしてほしい
今年で30になりますが、子供の頃はちょくちょく見かけた車でしたがいつの間にか見なくなりましたね。子供心ながらかっこいいなと思って見てました、改めて見るとやはりかっこいいですね！
I can see where Ford Australia took a lot of ideas for the 90s Falcon Wagon. Love this channel!
ステージアのご先祖様！！ ロングノーズで格好いい！！
激シブ！
そして
鬼キレイ！
乗り心地が雪見だいふくってw
毎回、まじまじと解説しながら冗談をさりげなく入れてくるのは笑えますw
次はどんな例えがくるか楽しみですw
旧車としても20年前もすでに流行っていました。 探しましたがその時すらGTはほとんどありませんでした。。。 涙
超レア車ですね
ステージアのご先祖様という感じがします。
その通りです。
ワゴンはリアサスがリジッドなんですねぇ。
スポーツワゴンの元祖はスカイラインだったのか❗
スバルレオーネかと思ってました。
スカイラインワゴンは60'sから存在します。
@@須田祥史 さん
教えてくれてありがとうございます😆💕✨
こんな車あったのか！
ありましたよ！
GTワゴンの元祖と言ったら
レガシィだと思ってたけど
これが元祖かー
フロント周りが初代ステージアに通ずるものがありますね
フワフワの足とすぐに底につくサスでしたね。都会のワゴンでしたね
少し話はズレますが、私の家の昔の車は動画の途中にある4ドアのスカイラインの色違い(私の家のは白)でした。
ステージアの先祖かな
なるほど。何となくステージアを思い出す。
ステージアの始祖とも言えるモデルです。
この車は独立懸架サスじゃないからr31クーペとセダンとは足全く違うよ
ステージア、しばらく借りて乗ってましたがこっちの方がカッコいいですね。
借りていたのは2型ですがフロントオーバーハングは凄く短く、リアはトラック並みに長い。この辺から日産のデザインはおかしくなったと思ってます。
やベー、懐かしすぎる。
こんなにも大切に乗られているのは最近の高級車乗りよりカッコいい～
なんとなくボルボ740ワゴンに似てる?!
ほんとそれな
本当それ
希少なRB20ETというのが素晴らしい。
当時、SOHCは古臭い、劣るもの扱いされていたようだけど、RB20ETはカーグラフィックでは評価が高かった。
当時家の車がGX60ワゴンだったので気になる車の１つでした。
荷室の造りがY31よりも丁寧に作ってあるのにビックリしました！
あと余り売れなかった原因は、ブルーバードワゴンにしろスカイラインにしても中間グレードが無かったこともあると思います。
1800だとバンみたいだし、ターボだと当時としては高級過ぎるし…。
NAの2000とかあったらもっと台数出たのかなと思ってしまいます。
その点今思うとGX70ワゴンはグレードも価格もバランス良く、ステーションワゴン党から絶大な支持を得られたのかなと思ってます。
ステージアは直接の後継車ってわけじゃなく、この車とブルーバードADワゴンが統合されて初代アベニールにとって変わったんだよ。
日産の直6ガソリンワゴン車はこの車が生産終了になった’90年から’96年のC34ステージアまで不在でした。（直6ディーゼルはY30セドグロワゴンがあった。）
この後のステージアに乗ってました。弁当箱みたいなスタイリングだけど気に入ってました。駆動系はGTRと同じだったんですよ。パワーあったけど重いから燃費はリッター５キロ！
ウナ丼さん、ちょいちょい秀逸な例えを入れてくるから楽しい。今回はクレイジークライマーがツボでした（笑）
それから、ウナ丼さんの知識や勉強具合にも関心してます(^o^)
かっこいいワゴンがあればまた売れると思うのだけど。
MrTOYSBOX2000さん
スカイラインクロスオーバーを生産中止にしたのは勿体無かったと思います。
ステージアなくなっちゃったしね
本当に売れるなら、メーカーがとっくにやってるでしょうね。
この型だと純正５連カセットテープチェンジャーがあったのではないでしょうか。動画の途中、クレイジークライマーで涙が出ました。シラケ鳥飛んできましたね。w
スカイラインワゴンって、リアサスがリジットだったんだ。
過去に私が乗っていたR31スカイラインクーペ 2000GTS-X TURBOのリアは、セミトレ―リングアームの独立懸架でハイキャス付でした。
通常スカイラインは、GT系なら4輪独立懸架が標準なので、コストを抑える為にリジットにしたのか、重い荷物を乗せて走ることを想定して
耐久力のあるリジットにしたのか、どちらでしょうかね？
多分後者でしょうね。レガシィが出る前の国産ステーションワゴンの考え方ですね。
昔、R31の2ドアGTSにプロジェクターついてたけど、雨の日の夜はライトが暗くて困ったから
フォグつけてた記憶がある。
でも素敵な車でした。
いやぁこれは渋かっこよすぎる。。
自分20になったばかりでこういう車を知り合いに見せてもありえないとか言われるけど現代の車のデザインの方がありえないと思える自分はおかしいんですかね。笑
自分も今の丸っこいデザインはありえないと思ってます笑
直線的な方が渋いですよね〜
大衆車も高級車も、それぞれの車が全力で主張してた時代だからね
うわー懐かしい〜
走行26600km！！ってハンパないな
ただ、個人的好みですがフロントリップ要らない
本当にナイスな企画です！こういった旧車が見れるのは凄いことですよ、オーナーさんも凄いですね。今後も大切になさって下さい。何とも男臭くってカッチョイイですぅ。今の車にはない魅力の固まりです、欲しいですね。
格好はいいけど、日産のプロジェクターって 「ほんとうについてんの?」 って疑うくらい暗いんだよね・・・。
親がセダンですがR31に乗っていましたが、すぐ明るいハロゲン、のちにHIDにしていましたね・・・
同感です。前期R32でしたが、ファッション性Opでプロジェクターにしたものの、暗くてフォグランプを常時併用していました。
世界初採用のライトだったり雨を感知するワイパーだったりと面白い装備ついてたり、最速のステーションワゴンだったりと、昔の日産車はスポーツ系の他にもこんな面白い車を出していたことがよく分かった
競合してたマークⅡワゴンよろしくハッチバックになるとどうしてもテールライトのレイアウトが犠牲になっちゃうけどダミーとは言え景観を重視したデザインに好感が持てる。
30年前に初めて買った車がR31ワゴンでした。前期でしたが今見てもとてもカッコよくて懐かしい思い出が蘇りました。オーナー様の熱意が伝わってきます。
フロントがステージアに似てる…と思ってしまった()
似てるはずですよ始祖モデルなんだから!?
昔のスカイラインは内外装共に無骨ですね。サテライトスイッチ等も、ドライバーが運転に集中できるようにする為の作りなのかなぁと思いました。
それと、今のスカイラインやエクストレイルを見て思うのはあまりにもエレガントになり過ぎですね。
すごいマイナー&マニアックなの来ましたね。素晴らしい…
甘い!まだ初代プレーリーや初代ADバン(サニー、ダットサン、チェリー)が出てないよ!?
いつも思うのは年代物のクルマなのに保存状態がすごくキレイだなと感心させられます👏😊
うおー！カッコいい！すれ違ったら絶対振り向くなーww
これ欲しかったんだけど1.8と2.0ターボATしかなくGX70マーク2ワゴンにした
素性のいいRB20MTが無かったのは全く理解ができない
4ドアRB20MTはマーク2ワゴンの前に乗っていた
マーク2ワゴンより剛性、走りが良かったので残念すぎる
マーク2ワゴンの良いところはMTと積載量が多いところ
良い動画ですね、目の保養になります。タイヤがTOYO TRAMPIO Vimodeってのも懐かしい。各スイッチ類の印字が残ってるなんて素晴らしいですね、オーナー様の車愛を感じます。
パサージュってグレード名がなんかいいなー
グレードでのヒエラルキー、当時では納得ですw
最近の日産車はハイウェイスターだけでいいんじゃない？って感じが。
ラゲッジのボードをヒモでどう固定するのかが見切れてて見えないのが気になるw
見かけたら絶対にガン見しちゃうクルマですね！
カッコいい！
ガン見というよりずっと見続けちゃうよ…
以前自宅にR31ありました。20年ほど前に初心者マークぶら下げて乗っていました。
前期パサージュGT(青内装)だったので懐かしかったです。
20万キロ走って白煙番長になったので廃車にしましたが…、、数年前にまた欲しくなり探してみましたが価格が上がりすぎていて簡単に買える金額じゃなくなっていたので諦めて昨年ラングレー買いましたw
…改めて考えてみたらラングレーの方が珍車ですがww
ウチのR31買うときもツインカムターボAT派VSターボなんていらない！MT派の母と相当なバトルをしたらしく結局間を取ったこの車両と同じRB20ET搭載のパサージュセダンになった逸話が我が家にありますw
カッコええ！
パサージュで行くはずがエクセルという4ドアセダンを買った俺、涙目。
( ´∀｀)b
この貫禄で５ナンバー！
今の国産各社もガンバレ！
３１までの様にバンや1.8L有り、走りでは世界初や国産車初の市販車初搭載の先進技術が魅力だった！
スカイラインも３３まではギリ・サクライズムを感じられた！
サイドが木目なら更に驚くところだった！
都市工学スカイラインという名のナウいワゴン(ワゴンモデルはこの代で販売終了してしまいました。)
凄い希少ですね‼️
若い頃、１０落ち１０万㎞の２ドアターボＭＴを買って乗ってた事はありますが、ワゴンは眼中に無かったですね😅
今だと物凄く価値のある車だと感じます。
この車体はＡＴですが、ワゴンはＭＴの設定が無かったのかな‥。
いやぁ面白い❗️
このエンジン、145PSと紹介がありましたがグロス170PSだと記憶しております。たぶん。。
このシングルターボはブーストあげるだけでベンチで実馬力200PS出ました。ツインカムターボはタービンを交換しなきゃそれだけじゃ200PS超えないとメカニックが言って驚いていました。燃費も良く高速でリッター17.5kmを記録しました。
30年前のいい想い出です。
昔、家内がr31クーペGTS-Xに乗っていました。家内曰く、r31は当時でもあまり売れていなかった。ワゴンはもっと売れてなかったと言っていました。
R31 の上級グレードからオートワイパー・オートライト・オートエアコン・オートチェンジャーカセット(10 連装)が標準装備でした。4DR では釦張りのシートや内装をしてるグレードも存在してました。
うわー懐かしい！
おじいちゃんがグレード違いのやつに乗ってたわ
あの車に乗って色々なところへ連れて行ってもらったのを思い出した(T ^ T)
内装の状態の良さに驚きました。
外装は板金塗装で何とかなる事もありますが、内装はそうは行きません。
オーナーさんの愛情が表れている部分だと思います。
ちなみに私の88年式の愛車も、同じくらい内装がきれいです（ライバル心）笑
ZenithRev ちなみに、愛車は何ですか？
旧車が好きなんで、よかったら教えてください。
ホンダのCR-Xです。
でも、こちらのスカイラインワゴンとは違い外装は結構痛んでいます笑
返信ありがとうございました。
CR-Xですか！
懐かしいです。
よく友人のに、乗せてもらいました。
私は、親のお古のブルーバードでした。笑
ピラーレスのハードトップでした。
1988年式、最末期のR31ワゴンやね。
村山工場で生産されたクルマは名車が多いと思います。
Я конечно японского не знаю, но ваши машины 80-90-х годов это лучшее мирового автопрома... До сих пор служат верой и правдой...
今見ても隅々までいい車だな～
それにしても巨大な雪見だいふくに腰掛けた自分を想像してしまったw
どこを見ても上質。シートも高級なソファみたいで細部までのこだわりを感じる。
カッコええ〜。後部座席たたんで、
フラットに なるなんて。
まさにご先祖さま。
当時からステ－ションワゴンが各メ－カ－から続々出て来ました。スポーツタイプに加えて木目調の白いスカワゴンがおしゃれでまた高級感があり粋な姿が好きでした。カルフォルニアサニーの兄貴分として流行りました。スバルが日本初のレオ－ネの商用車を5ナンバー仕様のステ－ションワゴンを出して5年後に日産から本格的なスポーツワゴンを出し、後に後継車レガシィ－になります。四駆を売りにしたスバルの様に四駆のスカワゴンならもっと販売数は増えたと思います。
映画とかにこの車出たら絵になるだろうなw やっぱ古い車がピカピカなのはかっこいい。
確か、あぶ刑事でR31出てきたような…
この時代にオートと名のつく装備が沢山あって驚いた
質問 : 後席 クォーターガラスだけスモークが入っているのはこの車のオリジナルですか？
自分も乗っていました～。手放してしまったけど、とても良い車でした。
これに一目惚れして20年前に探したけど その時ですらGTが絶滅危惧の状態だった。 そして諦めた。
懐かしいし悔しい一台だなぁ。 あるよ！って見に行ったらバンみたいなNAで膝から崩れ落ちたｗ 商用バンもあるのかよって。
4:34
「ここ」
「ん？」
R31 GTS-Xターボ前期に乗ってました。
またあのRB20DETのエンジン音を聞いてみたいものです。当時はドッカンターボが楽しすぎてガソリンが減りまくりでした。
シングルカムRB20Eはクルーなどにも搭載されたと思ったが、ターボとなるとスカイラインだけか。往年のL型ターボを思わせる武骨さがあるね。
オオアリクイ2匹の死体ってw例え分かりにく
めちゃくちゃステージアに通じるものがある
始祖モデルなので当然です。
後期GTマジでかっこいいですね
すごい動画。
永久保存版だね
私も89年式を新車で買って16年間乗っていました。
当時はスポーツワゴンが流行る前だったので殆ど売れなかったようで自分の愛車以外に同型車を見たことが一度しかありませんでしたね。
スポーツワゴンといえばレガシィです。
31の2ドア、父が乗っていたらしい！
ってか、こんなのあったのか…かっこいい…
ありましたよ。リアは三菱初代シャリオ(後期モデル)に類似しています。
当時父がクラウンワゴンにするか、スカイラインワゴンするか迷っていた事思い出します。
よく残ってたましたね。懐かし過ぎるわΣ(￣[]￣；)!ﾎｴｰ!!
探せばまだギリギリありそう…
@@須田祥史 さん
ただ当時あまり売れた車では無いので、程度のいい物がどれだけあるかと言う問題が。これ程の物に出会えればラッキーでしようね。
まずスカイラインにワゴンタイプがあったということに驚きの若造です
スイッチ類これくらい大きいほうがわかりやすいなぁ今の車年々スイッチ類が細かく多くなってくから
前期4ドアパザージュ乗ってましたが、プロ目は羨ましかったなぁ……
プロ目は後期からなので…
親父がこれの前期モデルに乗ってました。
懐かしいですね。
イコライザーには驚いた！スイッチ類や吸気管にアルミのフィンはアイデアと努力が感じます。
懐かしい
4ドアハードトップだったが、免許取ってからの初めての車だった。良い車だった！
この車製造の翌年、親が新車でサニーカルフォルニアを購入しました。
見覚えのある部品がいくつか・・・
ステージアもR31と同じく走り重視の為荷室狭いんですよね…笑
でも良いんです。
それがかっこいい
後部座席のリクライニング出来る範囲はステージアの方が優秀ですが、ほぼ誤差です…笑
R34 スカイラインのレビューが見たいのですが、2 ドアバージョンではなく、ベースモデルのセダンが見たいです。
フォードアハードトップのパサージュに乗っていました。
グリルがハニカムなのがカッコ良かったんです。
この後、R32のGTS‐4に乗りました。
羨ましい車歴！
まさしく国産初のスポーツワゴンですね。
スカイラインワゴンあってのレガシィツーリングワゴン。
もうこれ以上ないくらい整ったデザインだなあ
先日、この型のワゴン見かけましたがカッコ良かったです。
ステージアみたい
以前は他にもクラウン、カルディナ、ファミリア、アヴァンシア、ランエボにまでワゴンがあったけど今やステーションワゴン＝スバル(レガシィ、レヴォーグ)になってしまった印象。ステージアのRB26&アテーサみたいにスペシャルなモデルがまた出てきて欲しい。
アヴァンシアはメジャーセダンからの派生って感じが希薄だし一代限りのマイナー車種だしね、ここに出てくるのは違和感がある。
ナディアとかの仲間って感じ。
マツダは？(・ε・｀ )？
雨滴ワイパーとか、ボンネットのランプ、懐かしい
懐かしい……！内装とかリアのラゲッジスペースの配置のパーツ見たらあれだね……セドリック、グロリアのY３１のシャシーとか内装は共通なのかな？
多分おそらくだけど、スカイラインワゴンのリアラゲッジスペースの部分とセドグロのトランクスペースのパーツ似てるんだよな……見て一発でわかった！間違いない。
そして、オートマチックシフトノブ周辺と、多分ハンドル周りの操作系のスイッチ類の配置や、ラジカセ本体とその配置はまんまだよね。
あとインパネ類の樹脂の色やパーツも一緒……丸々一緒だよ。
これだけ一緒だと最早『共通』としか言えない。
セドグロならば若い頃めちゃくちゃ乗ったから、共通ならば今乗っても多分がっつり乗りこなせる！乗りたいなぁ～！
かっこよすぎて思わずにやけた…サングラスかけてかっこつけて乗りたい
スカイライン系ワゴン＝ステージアの祖先だけど、ステージアよりカッコいい✨
ハコスカ時代からワゴンはありますよね
確かにありましたが、ハコスカも含めてスカイラインのワゴンは長年、4気筒エンジンだけでした。
このR31だけは、これまでと違って 6気筒エンジンを積んできたところに価値があり、また 後のステージアのご先祖様という位置付けにもなります。
ハコスカのはステーションワゴンが無く、商用バンだよwＧＴグレードも無し。
ライバルはマツダ サバンナの商用バンだ♪こっちはＲＥ搭載だったぜ！
2万キロしか乗ってないのか。凄い。
極上やな( ﾟДﾟ)
セルモーターの音も撮って頂きたいですね
1996年10月に日産ステージアが販売されました。ステージアはスカイラインGTRのステーションワゴンです。
結構使い勝手や荷物を運べるのはいいと思います。
ウイングロードも一緒ですね
GT-Rのワゴンと言えるのは260RSのみ。
他は無印スカイラインのワゴン版と言ったところ。
これはかなり激レア車ですね！今のスカイラインより昔のモデルが一番良い！
この車とても欲しいけど玉数が少なくて…^^;
殆どが外国へ遠征あるいはスクラップになってしまったかと…
今の車に全く魅力を感じずマイカーも中古車ばかりを買い漁っている自分を実感しております。この世代の車って本当に拘り主張がすごいんですよね。それもユーザー側の見つける努力が必要なところ。
それにしてもGTパサージュは未来永劫残すべき美的センスの塊ですね。
1:10
最近の車もコーナリングランプであってほしい
新しい車でウインカーつけるとその方向のライト消えるのが出てきてるけどあれややこしい
こっちのコーナリングランプみたいに曲がる方向に光を集中させるか増やしてほしい
今年で30になりますが、子供の頃はちょくちょく見かけた車でしたがいつの間にか見なくなりましたね。
子供心ながらかっこいいなと思って見てました、改めて見るとやはりかっこいいですね！
I can see where Ford Australia took a lot of ideas for the 90s Falcon Wagon. Love this channel!