Yo a mi Picachu 1.6HDI 110 cuando se jodió la EGR la anule poniendo una chapa ciega y quite el colector de admisión para limpiarle con limpia hornos y una karcher a presión, es importante esto último por qué aunque cambies o limpies la EGR cuando está falla es por qué se ha obstruido y si se queda abierta que es lo normal la cantidad de carbonilla que se queda en los colectores es flipante, en mi caso apenas quedaba 1cm de diámetro en ellos. Ahora el humo sale limpio y las ITVs las pasa de lujo, no tengo que echar tontería para bajar los humos y por el colector pasa aire y no la mierda de los gases que recircula la EGR de los huevos. Paso de desmontar medio coche para cambiarla cada 40.000km
Valieeeente Los de la Citroen saben que el filtro se desmonta en 2 partes,quitando la cruceta blanca de plástico que lleva dentro😂😂😂😂 y sale muy fácil en 2 partes si doblar chapas
Este era un buen motor y en la línea de plásticos y averías endémicas de su época (comienzos de la Euro IV), el peor enemigo de un motor DV6 es PSA al ponerle de fábrica un aceite muy inadecuado, ponerle poca capacidad en el cárter (sobre todo esas primeras versiones con la cala amarilla) y preconizar los cambios cada 20.000 km... Si a ese motor, desde el principio, se le pone un 5W30 ACEA C2 cada 10 o 12 mil kilómetros, se le saca el microfiltro de la entrada del turbo, se ponen 4 litros de aceite (ni una gota más que no hay margen), se tiene cuidado con la estanqueidad de los inyectores y se tiene la precaución de no forzarlo en frío (que sería lo deseable en todos lo motores), es un motor que cumplía bien y con un rendimiento excepcional, por supuesto si se compara con su antecesor, el DW10... solo se puede empeorar, puesto que PSA venía de fabricar el mejor motor de inyección directa de 4 cilindros del mercado.
lo tengoen la partner 2016, le limpiare el turbo y la marpiosa, y ando dudando si quitar ded paso la egr y limpiarla, tras hacerle doble regeneracion porque estaba al 78% el dpf. sera que debo limpiar todo esto en la dv6? tammmbien pense en anular el filtro trasero y hacerle admision directa desde delante por el antinieblas, mejor filtro, mas puro el aire mmas frio. con su dpf y entrada gases aceite bien hecho. ojala el maf sensor detecte bien los nuevos niveles de aire. ya que le estoy ahorrando como 2 metros de recorrido de atras hacia adelante.
Madre mía, los ingenieros que diseñan los motores que agusto se quedan la madre que los parió... Pa desmontar la egr tengo que desmontar medio coche, al menos que estuviera algo más accesible. Ya veremos me las apaño pero la quiero cambiar también, pensaba en limpiarla pero creo que merece más la pena cambiarla porque así te aseguras más la jugada Puedes decirme como se llaman esas abrazaderas especiales para la egr por favor?, y donde las podría comprar?. Muchas gracias
La carcasa que contiene el filtro del aire se saca separándola en 2 mitades. Van cogidas con presilla a los lados y abajo y en el interior mediante una especie de puente.
Buen video yo tengola picaso 1.6 16v 110 caballos y la verdad es que problemas nome a dado la verdad y de motor salió muy buena osea que hay de todo buen video salud
Aviso a navegantes: la caja del filtro del aire está "partida". Esa "H" blanca que se ve dentro y las pestañas que hay por debajo las unen. Cuando quitas la tapa y el filtro puedes quitar la "H" y la caja sale mucho mas fácil, sin necesidad de quitar tantas cosas, ni mucho menos doblar el soporte del potenciómetro del acelerador. Recomendable quitar el filtro del combustible. Yo no necesité quitar el conector ese con el muelle
Te sigo porque estaba pensando en comprarme un Picasso... pero viendo tus vídeos me he dado cuenta de que es un coche muy porculero para todo el tema del mantenimiento: la batería está debajo del asiento del conductor, el filtro del aire a tomar por culo, la EGR super escondida... creo que buscaré mejor un Seat Altea XL, que pienso que no debe ser tan jodido de mantener. Es que parece que los ingenieros de Citroen dijeran "¿cómo podemos joder a los mecánicos?, ya se!, sujétame el cubata!" Igualmente seguiré viendo tus videos de la pikachu, que me mola el currazo que te estás pegando!
Buenas tengo uno como el tuyo se me paro de repente aranca pero se para cuando lleva un rato y ai un ruido en el deposito de combustuble al poner el encendido me puedes dar una ideea gracias
Grande!!! Compre mi xsara 2010 1.6 hdmi, y estoy haciendo los mantenimientos con tus videos... Para no decir que lo hago igual, en relacion a la tapa de balancines, la cual cambiaste la junta, yo decanté en comprar una tapa completa en aliexpress que me costo 23€. Espero que cuando termines el tuyo yo este terminando el mio!!!! Abrazo..
Gracias por compartir.., llevo un mes y medio saltando la avería de motor constantemente después de borrarla pero a mí me sale la P2564 me cambio el mecánico un relé pero sigue lo mismo, alguna buena alma que sepa a qué se debe ?
Ponle el tubo de la admisión, el tubo se pone así por algo, ahora el tubo te está cogiendo aire caliente del motor, ponlo como estaba, el coche por mucho que tenga intercooler es mejor que coja aire frío.
Hola he visto algunos vídeos tuyos y me llaman mucho la atención , tengo un Picasso igual el tuyo pero de 2010 90 CV tiene perdida de Aqua me gustaría que me puedas alludar con una respuesta un saludo
En psa los precios de mantenimiento no están tan disparados como dices, han bajado mucho los precios. Te lo digo por mi 308, llevarlo al oficial me sale similar a uno de barrio
Yo te tengo que aplaudir. Tengo un taller habitual y creo que por no complicarse chapucean, (y se que entienden), pero que hay mucho coche...En fin, que me gustaría quitarla yo...pero te veo " y me dan mareos). Un 10.
Yo compre una china para un c3 hdi, espero que me vaya bien , tenía una pequeña pérdida de potencia en cuestas y check engine prendido , ojalá me dure la nueva egr 🤞🏻y sobre todo que no me de problemas con el check por el hecho de ser alternativa
Hola al final la cambie yo y no hace falta calibrar nada quitar vieja poner la nueva y a funcionar yo compré la pierburg un saludo y espero que te sirva de ayuda.
Tengo un Peugeot partner 1.6hdi me marcaba válvula EGR lo limpie estaba muy sucio lo puse y ahora pongo en marcha y me prende el electro y pierde potencia alguien me puede ayudar soy de Argentina 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Muy buen vídeo,excelente,a mi ahora lo que me da problemas és el sensor de rellenar agua,tendre que canviarlo,por cierto sabes que programa usa Citroen para entrar en la ecu,necesito resetear el liquido del fap
Hola tengo una citeroen Xsara Picasso 1.6 95v año 2004 gasolina le baja la relante y aveces le cuesta arrancar a la primera tengo que acelerar para queda arrancada y otra cosa aveces se para y siento el motor no tiene suficiente fuerza . En el diagnóstico me ha salido dos errores : P0108 y P0123 Alguien me ayude porfavor
Hola. Genial vídeo, pero el repuesto que pones de valeo es el 700474 y hay otro que es el 700414 que pone original part. Hay diferencia de precio considerable. ¿Cual de los dos sería??
Buen vídeo. La EGR no está donde yo pensaba que estaba. Y hay que desarmar un resto, y hay muy poco espacio. ¿Y porque pasa eso? Porque cuando arman los motores de los autos nuevos, lo hacen fuera del chasis. Luego montan el motor, y el espacio queda reducido al máximo. Y después uno tiene que quebrarse la cabeza para poder meter las manos, y comenzar a desarmar y... Bueno. Gracias por haber subido este vídeo que después de tanto buscar, puedo ver que alguien más ya lo hizo. Saludos desde Chile.
Hola. A mi juicio no es que lo monten fuera y luego de la casualidad de que queda poco espacio, sino que los diseñadores lo ponen "queriendo" lo mas difícil posible para que nadie se atreva y acudan para todo al servicio técnico. Lo amortiguadores delanteros no son del motor...mira donde van puestos y lo difícil de quitar. Casualidad ??.
Al final encontré una EGR nueva a buen precio y preferí cambiarla por temas de contaminación y en un futuro en la itv se pondrán mas estrictos e irán a por los que la tienen anulada.
Los motores modernos, están dimensionados teniendo en cuenta una EGR que además de jodernos la vida, evita contaminación y reduce la temperatura media de la cámara de combustión, por lo que si la anulamos, estamos haciendo trabajar más la junta de culata de una culata ya de por sí endeble... por lo tanto no veo buena idea la de anularla.
Porke Ami picaso 2.000hdi 90caballos ,cuando freno me cabezea muxo ya lo azia de aze bastante meses pero oy semea enzendiso esa luz naranja con un potor en el medio y si boy por ejemplo a treinta o cuarenta kilómetros por ora y lo pongo en punto muerto y freno despacio o fuerte empieza a dar bastante cabezeos y se rrebuluziona y oy sea enzendido la luz eso por ke es por favor dime algo estoy preokupada
Antes que nada buen trabajo con el video . Pero deberias antes de filmar ...aclararte el desarme vos. Primero .... Si quitas LA MANGUERA DEL VACIO N1 ....LUEGO EL FILTRO DE GASOIL ...el filtro de aire sale comoleto y vuelve a entrar completo . 😊 . Esta bien . Pero creo qur para hacer un video tutorial ..no hace falta pasar ese follon ...osea 😊 saludos desde barcelona !!
@@kilometro1109 para aprender primero hay que saber lo que se está haciendo, si no no vale de nada. No creo que se aprenda mucho cuando al final sobran piezas
Buen aporte, se agradece.. Creo que ya puesto deberias haber desmontado y limpiado el tubo que conecta con la EGR. Tambien se acumula hollin ahi.
Yo a mi Picachu 1.6HDI 110 cuando se jodió la EGR la anule poniendo una chapa ciega y quite el colector de admisión para limpiarle con limpia hornos y una karcher a presión, es importante esto último por qué aunque cambies o limpies la EGR cuando está falla es por qué se ha obstruido y si se queda abierta que es lo normal la cantidad de carbonilla que se queda en los colectores es flipante, en mi caso apenas quedaba 1cm de diámetro en ellos. Ahora el humo sale limpio y las ITVs las pasa de lujo, no tengo que echar tontería para bajar los humos y por el colector pasa aire y no la mierda de los gases que recircula la EGR de los huevos. Paso de desmontar medio coche para cambiarla cada 40.000km
Valieeeente
Los de la Citroen saben que el filtro se desmonta en 2 partes,quitando la cruceta blanca de plástico que lleva dentro😂😂😂😂 y sale muy fácil en 2 partes si doblar chapas
Tete menudo curro la válvula eres grande !!
Muchas gracias, muy buen aporte. Sigue subiendo cosillas para el picasso con ese motor.
Gracias a ti
Gracias por la aportación,muy buen vídeo,un saludo.
Buen trabajo!!!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻Gracias por la infomación, muy buenos videos de la Picasso
Gracias!
Este era un buen motor y en la línea de plásticos y averías endémicas de su época (comienzos de la Euro IV), el peor enemigo de un motor DV6 es PSA al ponerle de fábrica un aceite muy inadecuado, ponerle poca capacidad en el cárter (sobre todo esas primeras versiones con la cala amarilla) y preconizar los cambios cada 20.000 km... Si a ese motor, desde el principio, se le pone un 5W30 ACEA C2 cada 10 o 12 mil kilómetros, se le saca el microfiltro de la entrada del turbo, se ponen 4 litros de aceite (ni una gota más que no hay margen), se tiene cuidado con la estanqueidad de los inyectores y se tiene la precaución de no forzarlo en frío (que sería lo deseable en todos lo motores), es un motor que cumplía bien y con un rendimiento excepcional, por supuesto si se compara con su antecesor, el DW10... solo se puede empeorar, puesto que PSA venía de fabricar el mejor motor de inyección directa de 4 cilindros del mercado.
lo tengoen la partner 2016, le limpiare el turbo y la marpiosa, y ando dudando si quitar ded paso la egr y limpiarla, tras hacerle doble regeneracion porque estaba al 78% el dpf. sera que debo limpiar todo esto en la dv6? tammmbien pense en anular el filtro trasero y hacerle admision directa desde delante por el antinieblas, mejor filtro, mas puro el aire mmas frio. con su dpf y entrada gases aceite bien hecho. ojala el maf sensor detecte bien los nuevos niveles de aire. ya que le estoy ahorrando como 2 metros de recorrido de atras hacia adelante.
me hace 800 km con tanque lleno en city no tanto autopista.7.2 7.0 ,ojala 6.8/100
@@damianpereyragamarra6496 ¿En que coche? Yo le hago casi mil con un deposito. Lo tengo en 5.2, la mayoria a 130 en autopista y algo de ciudad.
Madre mía, los ingenieros que diseñan los motores que agusto se quedan la madre que los parió... Pa desmontar la egr tengo que desmontar medio coche, al menos que estuviera algo más accesible.
Ya veremos me las apaño pero la quiero cambiar también, pensaba en limpiarla pero creo que merece más la pena cambiarla porque así te aseguras más la jugada
Puedes decirme como se llaman esas abrazaderas especiales para la egr por favor?, y donde las podría comprar?. Muchas gracias
La carcasa que contiene el filtro del aire se saca separándola en 2 mitades. Van cogidas con presilla a los lados y abajo y en el interior mediante una especie de puente.
A buenas horas me lo dices!!🤣🤣
Buen video yo tengola picaso 1.6 16v 110 caballos y la verdad es que problemas nome a dado la verdad y de motor salió muy buena osea que hay de todo buen video salud
Aviso a navegantes: la caja del filtro del aire está "partida". Esa "H" blanca que se ve dentro y las pestañas que hay por debajo las unen. Cuando quitas la tapa y el filtro puedes quitar la "H" y la caja sale mucho mas fácil, sin necesidad de quitar tantas cosas, ni mucho menos doblar el soporte del potenciómetro del acelerador.
Recomendable quitar el filtro del combustible.
Yo no necesité quitar el conector ese con el muelle
buen aporte
Te sigo porque estaba pensando en comprarme un Picasso... pero viendo tus vídeos me he dado cuenta de que es un coche muy porculero para todo el tema del mantenimiento: la batería está debajo del asiento del conductor, el filtro del aire a tomar por culo, la EGR super escondida... creo que buscaré mejor un Seat Altea XL, que pienso que no debe ser tan jodido de mantener.
Es que parece que los ingenieros de Citroen dijeran "¿cómo podemos joder a los mecánicos?, ya se!, sujétame el cubata!"
Igualmente seguiré viendo tus videos de la pikachu, que me mola el currazo que te estás pegando!
Tal cual🤣🤣
Buenas tengo uno como el tuyo se me paro de repente aranca pero se para cuando lleva un rato y ai un ruido en el deposito de combustuble al poner el encendido me puedes dar una ideea gracias
Grande!!!
Compre mi xsara 2010 1.6 hdmi, y estoy haciendo los mantenimientos con tus videos...
Para no decir que lo hago igual, en relacion a la tapa de balancines, la cual cambiaste la junta, yo decanté en comprar una tapa completa en aliexpress que me costo 23€.
Espero que cuando termines el tuyo yo este terminando el mio!!!!
Abrazo..
Gracias a seguir dandole duro!💪
Mi hdi 300 mil km.,sin problemas
Aún tienes el xsara picasso 2010...?
Tengo el mismo y muchas cosas me gustaría saber de buena fuente sobre todo por el modelo y del año, saludos!!!
Gracias por compartir.., llevo un mes y medio saltando la avería de motor constantemente después de borrarla pero a mí me sale la P2564 me cambio el mecánico un relé pero sigue lo mismo, alguna buena alma que sepa a qué se debe ?
Muchas gracias por el video, en cuanto pueda cambio la mia, un saludo
Grande
Me gustaría un vídeo de cómo anularla. Por que no encuentro en ningún lado de cómo se anula.. o será que estés EGR no se pueden anular ??
Ponle el tubo de la admisión, el tubo se pone así por algo, ahora el tubo te está cogiendo aire caliente del motor, ponlo como estaba, el coche por mucho que tenga intercooler es mejor que coja aire frío.
Lógicamente lo deje puesto al comprobar que todo estaba bien conectado y el coche arrancaba
Hola he visto algunos vídeos tuyos y me llaman mucho la atención , tengo un Picasso igual el tuyo pero de 2010 90 CV tiene perdida de Aqua me gustaría que me puedas alludar con una respuesta un saludo
muy bien explicado pero el muelle ponlo pues va a la bomba de vacío y para que funcionen correctamente los frenos
Hola ay que configurarla codificarla¿ Al cambiar por una nueva¿
En psa los precios de mantenimiento no están tan disparados como dices, han bajado mucho los precios. Te lo digo por mi 308, llevarlo al oficial me sale similar a uno de barrio
Yo te tengo que aplaudir. Tengo un taller habitual y creo que por no complicarse chapucean, (y se que entienden), pero que hay mucho coche...En fin, que me gustaría quitarla yo...pero te veo " y me dan mareos). Un 10.
Una pregunta tengo un zara picaso 2.0 y humea y pierde fuerza cuando lo acelero porfabor si me ayudas saludo de chile
Yo compre una china para un c3 hdi, espero que me vaya bien , tenía una pequeña pérdida de potencia en cuestas y check engine prendido , ojalá me dure la nueva egr 🤞🏻y sobre todo que no me de problemas con el check por el hecho de ser alternativa
como te fue al final con esa EGR? estoy en la misma situacion decisiendo si comprarla
@@emiliomanquian4847 bien la verdad la cambie y elimine el código de error y listo , solucionado
Pasa enlace para comprarla@@Ozkr7
Puedes explicar como se cambian las luces del panel de control y como se cambia el plástico para cambiar el color?
¡Madre mía como estaba el filtro del aire!
Una pregunta. Al cambiar la EGR es necesario codificarla con máquina de diagnosis (como con los inyectores) o simplemente se instala y listo?
No, solo borrar los errores que pueda tener
Se donde viene defecto carga batería de que puede ser este fallo?? Gracias
Ami me pone fallo de ANTIPOLUCION eso significa que tengo que poner la válvula EGR !?
Puede ser...
Sería bueno de un video de como anularla tío to tengo un xsara haber si es igual.. Un saludo crack
Uns pregunta cuanto me pueden cobrar por ponerme las luces del climatizador si puedes decirme telo agradeco ok 👌
Buen aporte tengo que cambiar la de mi Picasso del 2007 sabes si hay que calibrar la válvula después de cambiarla??
hola, fario,eso de calibrar la como se hace.
Hola al final la cambie yo y no hace falta calibrar nada quitar vieja poner la nueva y a funcionar yo compré la pierburg un saludo y espero que te sirva de ayuda.
Y cuál era el fallo que te llevó a cambiarla?
Tengo un Peugeot partner 1.6hdi me marcaba válvula EGR lo limpie estaba muy sucio lo puse y ahora pongo en marcha y me prende el electro y pierde potencia alguien me puede ayudar soy de Argentina 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Muy buen vídeo,excelente,a mi ahora lo que me da problemas és el sensor de rellenar agua,tendre que canviarlo,por cierto sabes que programa usa Citroen para entrar en la ecu,necesito resetear el liquido del fap
Hola tengo una citeroen Xsara Picasso 1.6 95v año 2004 gasolina le baja la relante y aveces le cuesta arrancar a la primera tengo que acelerar para queda arrancada y otra cosa aveces se para y siento el motor no tiene suficiente fuerza . En el diagnóstico me ha salido dos errores : P0108 y P0123
Alguien me ayude porfavor
Si le quitas el soporte motor lado distribución te cuesta menos de sacar todo ya que bajas el motor
Hola.
Genial vídeo, pero el repuesto que pones de valeo es el 700474 y hay otro que es el 700414 que pone original part.
Hay diferencia de precio considerable.
¿Cual de los dos sería??
Buen vídeo. La EGR no está donde yo pensaba que estaba. Y hay que desarmar un resto, y hay muy poco espacio. ¿Y porque pasa eso? Porque cuando arman los motores de los autos nuevos, lo hacen fuera del chasis. Luego montan el motor, y el espacio queda reducido al máximo. Y después uno tiene que quebrarse la cabeza para poder meter las manos, y comenzar a desarmar y... Bueno. Gracias por haber subido este vídeo que después de tanto buscar, puedo ver que alguien más ya lo hizo. Saludos desde Chile.
Hola. A mi juicio no es que lo monten fuera y luego de la casualidad de que queda poco espacio, sino que los diseñadores lo ponen "queriendo" lo mas difícil posible para que nadie se atreva y acudan para todo al servicio técnico. Lo amortiguadores delanteros no son del motor...mira donde van puestos y lo difícil de quitar. Casualidad ??.
Desmonta la zona brazos limpiaparabrisas y vas mas rápido
Hola recomiendas anular la EGR en vehiculos diesel? He oido que se ensucian menos y funcionan mejor al trabajar con aire frio.
Al final encontré una EGR nueva a buen precio y preferí cambiarla por temas de contaminación y en un futuro en la itv se pondrán mas estrictos e irán a por los que la tienen anulada.
Los motores modernos, están dimensionados teniendo en cuenta una EGR que además de jodernos la vida, evita contaminación y reduce la temperatura media de la cámara de combustión, por lo que si la anulamos, estamos haciendo trabajar más la junta de culata de una culata ya de por sí endeble... por lo tanto no veo buena idea la de anularla.
Notaste alguna diferencia?
Cuantos kilómetros tiene esa picasso?
Mi mecánico monto la válvula egr en un coche del mismo modelo, el animal la cambio moviendo el motor para acceder a la dichosa egr
Esta en una posición muy complicada, y hay que hacerlo al tacto.
Quiero comprarme 1 me la recomiendas?
entonces, despues de poner la EGR nueva, hay que hacer algo con el OBD? O es solo cambiar, quitar el error y listo?
Depende del coche y la EGR que montes. En mi caso se adapto pasados unos 100km y ya no ha vuelto a salir el fallo motor.
Mecánicos,!! Para que halla más espacio es quitar la tapa del salpicadero del corta fuegos superior Para que halla más espacio.
Claro si no fuera de metal se podría 🤣🤣
Porke Ami picaso 2.000hdi 90caballos ,cuando freno me cabezea muxo ya lo azia de aze bastante meses pero oy semea enzendiso esa luz naranja con un potor en el medio y si boy por ejemplo a treinta o cuarenta kilómetros por ora y lo pongo en punto muerto y freno despacio o fuerte empieza a dar bastante cabezeos y se rrebuluziona y oy sea enzendido la luz eso por ke es por favor dime algo estoy preokupada
No cambies egr.... Chapa ciega con un agujero de 7mm y la anulas electrónicamente.
Ya sabéis amigos, no se os ocurra hacer esto en casa, a no ser que seáis electromecánicos homologados😁. Saludos
Puede ser ke tenga la geerre esa como se yame suzia o algo por el estilo contestarme alguien xfa graziaaaa
Vaya m de tutorial
Queda oculto el paso principal, SACAR LA EGR
Si tuviera cámara espía igual te lo grabo…
Antes que nada buen trabajo con el video . Pero deberias antes de filmar ...aclararte el desarme vos. Primero .... Si quitas LA MANGUERA DEL VACIO N1 ....LUEGO EL FILTRO DE GASOIL ...el filtro de aire sale comoleto y vuelve a entrar completo . 😊 . Esta bien . Pero creo qur para hacer un video tutorial ..no hace falta pasar ese follon ...osea 😊 saludos desde barcelona !!
Dios mío que peligro 🙈 . Ponerse a desmontar sin tener ni p... Idea
si no pruebas, como aprendes?
@@kilometro1109 para aprender primero hay que saber lo que se está haciendo, si no no vale de nada. No creo que se aprenda mucho cuando al final sobran piezas
🔸🔸RECOMIENDO 🔸🔸
VALVULA EGR: amzn.to/2Ia1urw
ABRAZADERA: amzn.to/37jrIAl
LIMPIADOR CARBONILLA/EGR: amzn.to/39D6qAP