Yo tengo las 2.0 hdi 90CV y la tengo con 450mil kilometros, La compre de concesionario,y no se me ha encendido ninguna luz de averia nunca ni de airbag ni nada pero eso si el elevaluna del conductor lo he cambiado lo menos 5 o 6 veces es muy falso para mi gusto la verdad pero por lo demas muy contento con la monovolumen una maravilla de vehiculo
Me sentí muy identificado con este video tuve todas las falla mecánicas y eléctricas que él indica tuve una berlingo con 380 mil kilómetros no le podía pedir más al vehículo así que arregle las fallas y lo vendí y me compré una berlingo seminueva y e tenido cero problemas
No se si será común en todos o no, pero en un C5 cercano, no iba el aire acondicionado, había compresor y carga, finalmente era el ventilador del radiador. Solo funcionaba el aire en autovía (Lógicamente), se cambió y fue genial. Por si a alguien le vale
En ese coche, lo que me ha pasado es que se me fundían luces del cuadro y era por la luz de posición del faro fundida. También tuve perdidas en la bomba del Agua a los 110000km y pérdidas en la junta de la tapa de la caja de cambio donde el piñón de la 5° marcha que es bien accesible quitando la rueda izquierda. Por lo demás todo bien con 271000 km y un consumo de risa 👌👌👌👌.
A ver...yo tengo tres Xsaras Picasso. 456.000 240.000 y 230.000 kms. Por temas de tener siempre a mano repuestos, ruedas etc y porque salieron bien las 2.0HDI. Las 1.6hdi podéis arreglar en parte lo del turbo, además de sustituyendo el 10w40 por el 5wlo que sea, quitándole la malla de filtro de aceite al turbo. En los 2.0 otros fallos comunes: bomba de combustible hacia los 200.000, cambiadla por una diferente a la marca original. Problemas con el clausor por el que pasa la corriente de la calefacción o Aire , hacer puente y poner fusible para que no siga pasando por ahí, otras dos veces. Cuidado cuando os cambien el embrague, tienen la costumbre de rellenar el circuito con anticongelante por el aparato que sirve para devolver el sobrante al vaso de expansión. Pierden una gomita de ajuste y luego acabas perdiendo agua por ahí. El pomo de marchas se rompe, pero depende del calor, los kms..tiene facil sustitución. La bomba de impulsión de los limpias, la membrana interior, se da de sí con el calor. Está debajo del vaso de expansión , cuesta 7E y molesta para el cambio el paso de rueda. Fácil también. Luces de la matrícula, la proteccion de plástico tiene dos pestañas pero se vuelven rígidas con el tiempo y al sustituir se rompen. Mejor empujar desde el interior del maletero. Muelles de apertura de puertas, sobretodo la del conductor. Yo lo cambio directamente. Es un incordio. El enclavamiento de los asientos. Se soluciona haciendolos correr adelante y atrás. A veces me he tirado tiempo con ellos sueltos. Frenos. Los discos delanteros los sustituí hacia los 250, si las pastillas chillan poner grasa de cobre en tornillos de sujeccion de éstas. El asiento del conductor puede llegar a hundirse por el peso. Asegurar con bridas gordas por debajo. Lo que cubre los asientos por detrás se suele romper por patadas de los críos. Se abre y no tiene solución. Yo no la vi al menos. Edito: Ya solo me quedan 2 Picachu. La de más kms y más vieja ha ido al desguace. Y el del desguace la utiliza para ir a hacer los recaos. Un aviso si queréis reutilizar el tablero de instrumentos. En la mía vieja yo había cambiado las lucecitas por otras del doble de potencia, para ver mejor los datos. Cuando la di de baja sustituí directamente el tablero en otra Picachu, para evitar cambiar las 25 luces, que me gustaban. Pues bien, la BSI de la nueva copió el kilometraje de la antigua y ya no se puede borrar, aunque vuelvas al antiguo tablero. Cuidadín. Todas mis Pica han acabado consumiendo alrededor de 5.3 según ordenador de a bordo. Siempre más de 1000kms por depósito en combinado. A las dos últimas les echo unos 400cc de queroseno por depósito cada cinco. A mí me parecen geniales!!
Tengo el 1.6 de mi padre con 191000km desde hace un año y llevo tiempo preocupado por posibles fallos, por informarme y tal, por ir haciéndome a la idea de lo que puede pasar, soluciones, cosas con las que tener especial cuidado y DIOSSS, TU COMENTARIO ES ORO, GRACIAS, DE VERDAD
Un pregunta, qué fue lo que le falló a la de más kilometraje? Motor? Es que tengo una del 2009 con 350.000 kms y quiero saber qué tengo que cuidarle más
@williamoliver8508 No fue el motor. Empezó a perder aceite por alguna junta pero lo solucioné poniéndole 10-50 en vez del 5-50. Fue el asiento del conductor que estaba hecho polvo del uso. Los niños además los habían abierto por detrás dándoles patadas. Y la vendí funcionando. Siguió un par de años. Durante todo ése tiempo hubo que hacerle cosillas: a los 280-300 embrague, distribución cada 120, incluida siempre bomba de agua. A los 300 tb petó la bomba de gasoil y el clausor -la llave- se fundió porque es de plástico y además del arranque también conecta la calefacción. Tuve que hacer un puente en los fusibles para que la corriente no pasara por ahí. Hacia los 450 el motor de arranque me falló 2 o 3 veces, se solucionó moviendo el coche un poco hacia adelante y atrás, así las escobillas gastadas vuelven a hacer contacto. No lo cambié. Tuve que sustituir varias veces las lucecitas del cuadro porque se funden y no ves nada. Aproveché y pedí de más potencia, en vez de 1w pues de 1,5 o 2. Rompí un antiniebla, el cristal, con una piedra. Fue complicado desmontarlo por el cubreruedas. Dos bieletas de dirección, pero es que metía el coche por el campo y algún golpe les daría. Y no sé qué más, al tubo de escape le salió un agujero. Solucionado con Nural metales y cinta aluminio para que quedara bonito. Los altavoces ya distorsionaban si se les daba volumen. Esto en los últimos dos años. No eran cosas graves, pero me cansé. La verdad es que a la primera la exploté a tope. Las siguientes dos no tengo tantas historias. El clausor en una y la resistencia del clima en otra. La edad, la mía, supongo.
@@MatíasGuerrero-d2k Debes dar algún dato más. Cuando dices que funciona el motor entiendo que es el compresor. Bien, entonces es un problema de ventiladores. ¿Sale aire frío cuando circulas 5min por lo menos por encima de 50? Si es así es que no se conecta el ventilador que refrigera el radiador del clima, delante, donde el motor. Varias causas: fusible, ventilador motor defectuoso o resistencia térmica que lo activa. Esta 3a es muy normal. Si tienes Clima tienes dos en la parte de atrás del parachoques delantero. Hay que desmontarlo, lleva tiempo. Una regula activación del ventilador para el radiador del clima, la otra hace lo mismo para el radiador de agua. Sustituir la mala. Si en vez de Clima tienes AA tendrás esa resistencia dentro del salpicadero, en una entrada de aire. Se accede a ella desmontando la guantera del acompañante y por debajo. Ver tutorial en Ytb. También puede ser el ventilador de dentro. Comprueba si funciona. Debe hacerlo siempre, para calor o para frío. En el C5 este problema es típico. Habría que desmontar la parte de abajo de la consola central por la zona del conductor. Tb hay video de esto en Ytb. Es lioso. Edito: Doy por hecho que el circuito tiene carga de gas.
@@Vulcano-kw está justo en el lado del copiloto por debajo de la guantera ahí está el motorcito que mueve las trampillas del aire... va con 3tornillos la trampillas hacia delante canaliza el aire frío. Hacia atrás caliente... espero te ayude en algo.
Hola buenas deje un comentario hace 3 meses de ke había pasado la ITV a mi Picasso de 2004 con 395000 km y sin problemas bueno cuando lo puse hacia 9 meses ke la había pasado este año en febrero la pasé porke hacia un año y sin fallos otra ves y mi sorpresa es ke de humos el año pasado me dio 0,6 y este año 0,4 aún menos este coche lo veo ideal barato de mantener y sobre todo si es el 2.0 HDI de 90c.v como dice mi mecánico el 1.6 HDI da muuuchos problemas ahora la mía ya tiene 410000 y va como la seda haciéndole sus mantenimiento va genial ,cambio ,embrague son los ke salió de fábrica y ahí siguen estaré con ella hasta ke casque de verdad tengo un amigo con una con 700000 km de 2002
Buenas sabes que arreglo se le puede hacer a lo del motor motorcillo del aire acondicionado del que hablas en el video aparte de cambiarlo y ponerlo nuevo que ya se lo e cambiado unas cuantas veces?
Hola yo tengo uno igual pero es el 2.0 HDI 90 c.v y de momento no me ha dado ningún problema nada más ke los mantenimientos y alguna bombilla ke se funde es también de 2004 y tiene 395000 Km y va como la seda y en la prueba de humos de la. ITV me dio 0,6 y me dijo el chico ke si daba más de 1,6 no la pasaba la verdad ke lo tengo pero ke muy amortizado y contento no tiene ni desgastada la palanca de cambios
Al menos a mi no me ha dado problema en estos dos años que tengo un c3 hdi y eso que lo compre usado , contento con él ya que lo tengo para hacer muchos kilómetros y solo he hecho cambios de filtros y aceite , además del tensor de la correa del alternador ya que suelen chillar, solo ese mínimo detalle , el resto sigue impecable
Hola a todos. Soy de Colombia. Tengo un Citroen Xsara modelo 98 a gasolina 1800cc. Excelente carro. Lo tengo de caja manual pero me gustaría saber si puedo cambiar a caja automática de un modelo 2002. Por favor sus experiencias. Gracias
Yo lo cambié, es super fácil, el problema es que los materiales del que pillé por Amazon son nefastos y cuando lo dejo al sol el pegamento se ablanda y al cambiar de marcha se gira un poco el pomo, pero iba peladísimo, así que compensa el cambio, cambio con cuidado y fiesta, en un par de días ya te has acostumbrado
Hola amigo,me gusta mucho tus videos,queri hacerte una pregunta haber si me lo solucionas. Tengo un c4 1.6 hdi 92cv año 2005 y me llava en frio,en cuanto pasa dos minutos se queda ya estable y no falla mas hasta q se vuelve a enfriar.gracias
No hagáis caso a este personaje tengo yo una Picasso la 2.0 hdi y tiene 420000 km y no se me ha roto el turbo ni ha pasado nada es mismo motor lo tiene el Peugeot 406 el 407 el C5 la Citroen C8 y la mayoría de coches de citroen y de Peugeot y nunca jamás en la vida se me ha roto un turbo o nada de lo que ha dicho ahí con 420000 km lo único que la suya es la 1.6 y se la llevas a 5000 vueltas es normal que te explote algo pero de ese coche y de cualquiera
2.0 hdi motor inrompible no se compara con el 1.6hdi los 1.6hdi no an salio buenos poreso pasa lo q pasa,2.0hdi ningun fallo ni ningun problema ya le hagas un millon de kilómetros
Hola, yo tengo el xsara 2.0 hdi 90cv 2003 , le cambie embrague y bieletas del cambio a los 250.000km, correa y polea de servicio pues algún mecánico la doblo y se me comió/ corto 2mm de la correa por el lateral. La anterior me la cambiaron porque sonaba un grilleo en el motor (correa estaba aparentemente bien ,pero supongo se cristalizó) lo averiguamos echado un poco de agua a la correa de servicio y dejaba de sonar el grilleo. A los 280000 le he cambiado el servofreno y al cambiarlo el mecánico me dejó flojo el asiento con lo que con el paso del tiempo se me soltó la palanca de elevación del asiento. La guantera se atasca para abrirla. Le han cambiado los silemblock de la amortiguación y anteriormente me cambiaron el silemblock de la dirección por que tenían ya un poco de holgura y en curvas se movía el volante (unos toquecillos a a!nos lados, y más en curvas a izquierda izquierdas. A los 282000km se me ha fundido la bombilla de posición derecha. Y a 80, 90 km/h en 5a me daba tironcillos, lo he resuelto conduciendo un rato en marchas más bajas y revolucionando para calentar motor y expulsar el hollín y limpiar así la egr y sistema de escape (lo que los domingueros denominan quitarle las telarañas al escape). Ahí lo tengo, con gran pena por tenerlo que cambiar por no tener la etiqueta medioambiental de los coj..nes.
Coji en su dia el picasso de 90 cv y con 20 años que tiene ni un problema me ha dado,tambien es cierto que paso religiosamente todos los mantenimientos Algunos taxistas que conozco me dijeron que este motor es mejor que el de 110 cv
He visto éste video ahora en el 2022 y comento mi Picasso es del 2003 por lo tanto es el 2000 CC 90 CV con 587000 km, siempre en garaje y 90 % carretera, solo he cambiado el motor de arranque y el alternador a partir de los 500000km y 1 batería, los cambios de aceite y filtros a su tiempo "el aceite Castrol 10-40", coincido como fallo el despegue de la tela en las puertas me pasó a partir de los 450000 km, y ahora en la actualidad está en el taller por un fallo electrónico que es lo que más miedo me dá acostumbra ha ser complicado, el mecánico me ha dicho que es la bomba del gasoil, en fin el mejor coche que he tenido a nivel de resultados,, he tenido varios coches por mi profesión de cial y tengo en mi trasero más de 2.500.000km o sea que algo entiendo, el mio muy bien.
Para el tuyo es recomendable el 5w40, de cualquier manera te dejo la tabla ahí puedes consultar la marca y tipo de aceite si tienes dudas. www.norauto.es/INTERSHOP/static/WFS/NI-Site/NOES-uas-mobile-b2c-web-shop/NI-NOES-uas-mobile-b2c-web-shop/es_ES/MEDIAS/HP/planes_mantenimiento/que-aceite-necesitas-para-tu-coche.pdf
Olvidate del 5w40. El 407 de ese año , lleva FAP. Debes usar 5w30 Acea C2. Da igual la marca , pero si que debe cumplir con la especificación Acea c2. Los que recomendáis 5w40 antes de hablar, hay que informarse.
Yo tube el xsara del 2003 2.0 hdi 90 cv nunca dio problemas solo entraba a taller para sus mantenimientos y le hice 875000 km con el aceite 10w40 y niun fallo nunca
Tengo una Citroen Picasso 1.6 HDI 110 CV DEL AÑO 2004. Y TIENES ABSOLUTAMENTE TODA LA RAZÓN EN TODO.. JAJA ME HE SENTIDO IDENTIFICADO EN TODO. AUN ASI, SI SE HACE UN BUEN Mantenimiento ES MUY BUENA MONOVOLUMEN Y ES MUY DE FIAR.
Yo la estoy sufriendo y para mí que estuve con un coche del grupo VAG no voy a volver a tener un motor PSA en la vida vaya basura!!! Pase de tener un coche que le hacía solo los mantenimientos sin más durante 14 y lo vendi funcionando con más de 400.000 , la compradora a lo tiene aún y está contentísima. ¡¡Yo estoy hasta los santos cojones de este puto motor!!!
Lo compré usado con 290.000 km un solo dueño a buen precio, con facturas de mantenimiento cambio de correa etc. Por el momento va muy bien, le miré la válvula EGR que había visto videos que se suele ensuciar mucho y efectivamente estaba muy sucio, cambio de filtros y aceite el mantenimiento normal. Por lo pronto va como una joya.
El motor 2.0 HDI no tiene los problemas que has mencionado. Yo lo tengo con 235.000 km y no he tenido ningún problema de motor, solo mantenimiento.... En mi caso, creo que los 2.0 HDI la polea del cigüeñal la he cambiado 3 veces.
Hola, la polea del cigüeñal antes de romperse avisa. O se rompe y hay que llamar a la grúa? Lo digo porque me venden un Xsara 2.0HDI, bien cuidado. Por tenerlo en cuenta. Gracias.
en estos motores: la válvula PCV. de hecho en tu motor se ve que esta manchado de aceite el trocito blanco del tubo de admision que va del filtro del aire al turbo. Es super facil de cambiar y tan baratito como unos 15 € el conjunto de la tapita nueva, la valvula y el muellecito
Denisuko, podrías hacer video de mando para la Picasso y, de areglar techo solar motor, y poner botones para abrir el maletero desde el interior de la Picasso??????? Gracias
hola denisuko a mi auto le pasa lo mismo fogeo de los inyectores tuve problemas con valvula egr le cambie una nueva pero de procedencia china y me duro tres meses a mi auto solo le hecho aceite total 5w30 y le elimine el filtro de particulas es un citroen c4 sedan diesel año 2008 con 231.456 kilometros saludos desde chile
Yo tengo partner tepee 1.6 hdi 90cv, con 200.000 km y me ha fallado el claxon, y el fogeo de los injectores. Por ahora poco más. Uso buen aceite y agregó el ceratec siempre.
Hola a todos. El año pasado compré una Picasso gasolina 1.6 gasolina y quisiera saber cada cuánto tiempo le cambiáis el aceite. Le hemos hechado un total quartz 10-40
Picasso 1.6hdi creo que de 92cv con 190000km ahora, la tengo desde agosto del 2008. -Me acaba de saltar fallo motor. -A los 120000 se me rompió el turbo. -Fuga de inyectores. -Lo del tapizado. -Lo del salpicadero. -Palanca de cambios. -Un elevalunas se me rompió el cable, pero por que venía mal montado de fábrica (empezó a hacer ruido y se acabó rompiendo) en el 2019. -Radiador de la calefacción pierde cuando la pongo. -Hace poco cambie el termostato. -El enfriador del aceite se me rajó y me llenaba el bote del anticongelante de aceite. -Asiento desgastado por el peso, parte de atrás rota por los pies de los niños. -Muelles del porton trasero se rompieron hace poco también, pero lo uso mucho. A pesar de todo lo que he puesto, estoy muy contento con ella, es grande yo también lo soy, cómoda para viajar. Y todavía se ven muchas por las calles de España y además algunas de con 2 letras en la matrícula. Creo qeso es buena señal.
Hola soi Domingo tengo una Picasso HDI 160 seme para quando quiere esparo de 5 a 10 minutos y me bien durante 50K o 200 que dolicion me das muchas gracias y un saludo
entre fap,turbo, fogeos y los com2000 dejando sin luces en mitad de la noche son una joya algunos peugeot y citroen y los 3 cilindros nuevos con holgura en los axiales del cigueñal y las boxer reventando cigüeñales y sin tienes motores gasolina del modelo tu3a (1.0 y 1.4 8 válvulas) te aseguro que vas a cambiar junta de culata si o si mas tarde o mas temprano pero la cambias y lo colectores de escape de estos también se rajan con el tiempo
Hola una pregunta a mi me pasa eso de las luces empiezan a parpadear hasta que se apagan (las de cruce porque la de posición siguen encendidas) , me podrías decir si conseguiste solucionarlo muchas gracias de antemano
@@lorenaalmodovar2241 si es lo que creo que es el conjunto de mandos mas conocido como el com2000 normalmente se cambian y cuestan unos 300 euros y hay que hacerles un aprendizaje si solo esta roto el mando de luces hay gente que los abre y repara y solo cambian el mando de luces
Yo tengo un xsara vtr del 2001 , 2.0 hdi y me falla en relenti , cuando aceleró también pero no tanto , me suda gasoil por un inyectór y creo es por lo que dijiste de las arandelas , la bgr la limpie y va bien , pero el fallo no se que es , podría ser el caudalimetro o sensor MAF?
Parece facil pero se te puede complicar mucho desde sacar los inyectores hasta limpiar bien el asiento donde la arandela al ser profundo el hueco. Hay que tener mínimo herramientas necesarias y con mucho cuidado
@@Denisuko gracias por reesponderme tan rapido. E visto de gente que le lia una lija al vaso de la carraca, edo es aconsejable? No pasa nada con lo que cae? Un saludo
@@Denisuko olaa sabes yo miro tus tutoriales ya k me compre un citroen picasso pero mi pregunta es k pasa si el turbo se daña alcambiarlo keda bueno o ya no dura mucho tiempo la reparacion ???porfa necesito un consejo es un citroen picasso 2005
Hola yo tengo una 1.6hdi 92 cv y todo lo que expones en el video es todo cierto amigo!! Y te voy a hacer una pregunta a mi coche le an estado poniendo aceite 10/40 . Deberia de cambiarlo ya mismo al que tu dices???
Hola. Muy buen vendió. Compré un citroen c4. De segunda mano, resuelta que no hay muchos accesorios del motor, o tornillos, ... Al fin estoy mirando Lo que falta y lo voy comprando en internet. Una de las cosas que no tiene es una tapa o alfombra aisladora del ruedo y el agua, en el motor , del lateral izquierdo al derecho, y proteje la batera, el fieltro , el motor que no les caiga agua de la que calle del parabrisas y que escorre entre las rejilla y sin está alfombra termina callendo en el motor . Cómo se llama? Nececito saber cómo se llama para poder comprar la
Hola tengo un sarax Picasso 2000hdi 90 caballo y tengo problema de que me pone fallo de carga de batería y pongo el aire acondicionado y no enfría echar aire si echa pero caliente
Tengo un C3 HDI 1.6 90CV o 92 pero no creo que sea 92. El fallo que tuve es que cambié de taller por estar más cerca de casa y olvidé de decir al mecánico que no se había hecho el cambio de filtros de combustible y aire y empezó a dar tirones. Ahora de vez en cuando también lo hace en autovía con algo más de 3000rpm y 130km/h. El mecánico dijo que eso sucede en muchos HDI no sólo en Citroën. Sospecha que puede ser un fallo en la electrónica y será caro. Tiene 97.000km.
Tengo la Picasso 1.6 de 90 CV y he tenido que sustituir el elevalunas del conductor, el motor de arranque, la tapa del deposito del agua del limpia, el motor del limpia trasero, el sensor del liquido refrigerante, el cable de la selectora de marchas, me ha tocado pintar el salpicadero con pintura negro mate, el barniz de la pintura exterior es un desastre y tengo pendiente junta de la tapa de balancines y arandelas de cobre de los inyectores. Hace poco me ha tocado cambiar el motor del aire acondicionado. En cuanto al problema del turbo, es un problema de lubricación por culpa del tamiz filtro del tornillo de engrase que se termina obstruyendo, muchos coches lo están eliminando porque el filtro de aceite ya cumple esa función
Mi xsara picasso ha he empezado a hechar humo azul y no es por el frío. Lo hace en cualquier época del año he incluso el relenti en empieza a notarse q falla. Q hago. Y cual seria el fallo.
Buenos dias Denisuko y a todos, tengo un xsara picasso 1.6 hdi 110cv. y desde junio empezp a dar un fallo , sale en el panel fallo motor y se para, luego alomejor arranca y se vuelve a parar o no se para mas dejando la luz de fallo motor aveces encendida y otras veces se apaga, lo llevo al taller y se pega 3 o 4 semanas bien y luego vuelve el mismo fallo, revisado com 2000 , sensor de temperatura, sensor de arbol de levas, sensor del cigueñal, y ya el mecanico me dice que no tiene idea que nunca avisto una averia asi, me comenta que puede ser tema de bomba o inyectores, te agradeceria mucho si sabes que podria ser, un saludo y felicidades por el canal.
@@Denisuko me salen tres errores , P2408 sistema de aditivo.señal del sensor del tapon de llenado del combustible. P1351 circuito del rele de precalentamiento, rele alimentado y calentadores nunca alimentados. P0192 señal presion gasoil cortocircuito a masa o valor demasiado bajo. gracias
@@josemg6803 me confirmo que puede ser la bomba inyectora, un conocido tenía los mismo sintomas. Arrancaba y se le paraba. No te estará fugando por las juntas?
@@Denisuko tendre que mirarlo bien a ver , me fastidia muchobporque alomejor se tira un mes sin problemas y luego de buenad a primeras da un par de tirones y se para, alos 20 o 30 minutos vuelve a arrancar sin problema, supongo que la bomba inyectora sera una averia bastante cara , el coche es de 2008 y tiene 142000 km.
Hola tengo un problema con una Citroen Xsara Picasso y tengo un problema si pudiera contener actuar con usted aver si aló mejor me podrías alludar gracia un saludo
Muy buen video,en el mio lo que le pasa es que me sale un aviso de que debo rellenar el deposito de agua,el del anticongelante que supongo que será ese al que se refiere el coche está casi lleno,a que se deberá tanto aviso?será el depósito del limpiaparabrisas?no creo no?gracias de antemano.
@@franciscoiglesias6003 yo no tengo ningún problema lo kenkeria decir es ke si necesito líquido en el limpiaparabrisas el ordenador se abordo pita y lo pone en la pantallina llenar depósito limpiaparabrisas y si es el de enticongelante me pone rellenar nivel de agua
Ola buenos días nezesito por favor saber porque semea kedao el pesar del embrage unidido asta en fondo y esta suelto es imposible meter una marcha me pasó anoche es una dos mil 90 caballos ,,contestarme por favor graziaaaaaa
A mi 1600 hdi le ponen 10w40 y ningún problema por ahora, le voy a cambiar la la correa por segunda vez a los 240000,se me rompió el pomo de la palanca de cambios y compre uno por 15 euros en tienda on line ,le cambiaron los calentadores ,me cambiaron una pieza de plástico q perdía refrigerante y tambien se está despegando el tapizado de la puerta, se me ha estropeado el climatizador que el mecánico me hizo una chapuza y tengo que abrirlo y poner o la calefaccion o aire acondicionado.
Buenos días denisuko ,por casualidad sabrías decirme algún fallo concreto que revisar o estár atento en este mismo coche en 1.6 16v gasolina de 2007 gracias ,me moja los pedales del conductor !!..
@@Denisuko gracias ,de la puerta no viene es más bien del centro por el pedal del acelerador o algo pero la moqueta está ya bonita .. 😅 intenté quitar dos torks que había para quitar el plástico pero sigue estando trabado en algún sitio y por desconocimiento paré . De todas maneras volveré a intentarlo ,gracias !!
@@carlostorrero9360 el aire cuando compre el coche no funcionaba (de Segundamano) así que nosé si al intentar con esperanzas que funcionara empezó a gotear o que , de lluvia lo descarto por varios motivos ,por qué soy Dee canarias y casi no llueve y me seguia pasando y al limpiar el coche no veía ninguna gotera ni nada .. así que es cuando le das al botón de calefacción creo . Alguna noche fría le abre dado un rato y ahí es cuando empapa la moqueta .
@@laliaparda545 hasta donde yo se, si moja cuando le das a la calefacción es posible que tengas una fuga el el radiador de la calefacción o en llos conductos. Fíjate si te baja el nivel de la botella de refrigerante. Hay una página web llamada xsarausuarios donde quizás encuentres la solución. Entra en ella, registrarte, presentate y seguro que los usuarios gustosamente intentaremos ayudarte. Un saludo.
Hola buenas noches ,el problema de mi citroen xsara es el cableado del elevaluna y cierre centralizado....que esta en las puertas delanteras...me podriais ayudar a encontrar recambio???? Gracias
Hola tengo una gran Picasso 1.6 HDI y me tiene loco fallo antipolicion, fallo de freno de párking automático y algunos más tengo ganas d de arreglarlo yo mismo luego escribiré para más detalles, gracias por cualquier ayuda.
Aun tengo el 1.6 hdi. 200000 kms. Solo he cambiado el embrague y distribucion a parte de mantenimientos periodicos de filtros y aceite. Aconsejo revision de tensor de cadenilla para evitar rotura de culatin y aprovechar para descarbonizar. Saludos a todos.😊
amigo una consulta yo en mi citroen sxara picasso 1.6 hdi año 2007 en subida cuando acelero se queda y sube lentito... no me da alarma ni falla en plano anda bien pero si lo aceleras para adelantar se chupa
Qué tal es el 1.4 hdi? He adquirido hoy una Citroën Nemo y veo quejas de los 1.6 y buenas reseñas de los 2.0, pero no dicen nada del 1.4. Muchas gracias.
Hola ese motor se monta en el C3 y si le haces el mantenimiento correspondiente te dura toda la vida...tengo un amigo que lo tiene con 420.000 km una maravilla ..
Mi opinión sobre mi coche 2.0 HDI 90cv,un verdadero coche con 334 mil y sigue tirando con toda su fuerza.Fallos me dio sensor de vaso de expansión me marca revisar nivel de agua una tonteria y me rompió el mando del ordenador a bordo 70€ de segunda mano,nose el 1.6 pero no creo que salgan tan robustos.
La fuga en los inyectores no siempre son las arandelas, de hecho en otros países recomiendan sustituir cada 50.000km las juntas toricas del retorno de gasoil. En citroen te venden el tubo entero de retorno, pero en la ford te las venden sueltas por 1€.
Hay una diferencia clara: cuando la fuga es por las arandelas de inyectores suena claramente el soplido, en el caso de los tubos de retorno solamente veremos el encharcamiento de gasoil. He tenido la experiencia de fuga en dos arandelas con unos 180 mil kms , cambié las cuatro y arreglado.
Buenas. La mia tb es la picasso 1.6 hdi. Tiene un problema q no consigo saber. En frío arranque fatal, mucho humo. Cuando se calienta para el humo pero pega muchos tirones en baja. Si le pisas tira pero en baja fatal. Ayuda por favor
Que me pueden decir del motor? Es de aluminio no? Si no se le pone el agua que lleva se puede pudrir por dentro puede ser? Estoy por comprar una del 2007 con 156.000 km
El bloque es de hierro la culata de aluminio creo, la mejor la 2.0 HDI de 90cv y no no le metas agua vas acabar jodiendo el bloque oxidandolo, metele anticongelante que para eso está! Y vale 7€
Tengo el mismo problema, cambie filtros de aceite original, cambie el sensor y sigue la alerta, ahora voy a abrir el carter puede que el colador de la bomba este tapada con la silicona que sella el carter
Yo tengo el 1.6 HDI 90 cv , lo tengo ya 14 años con 113.000 km, no he tenido ningún problema hasta ahora, el coche da fallo motor y se para solo cuando menos te lo esperas 😮, me lo están mirando en el taller (bsm, cables, sensores, etc) por todo lo demás un 10 pero el que se pare el motor así sin más..... Mal mal
La Picasso buena y fiable es la que lleva el motor HDi 2.0 de 90cv . Un motor que con el mantenimiento adecuado es eterno. Las demás motorizaciones...es.tirar el dinero, ni regaladas.
Interesante video... El fallo de los depositos de adblue, sorprendentemente, sigue en en 2021 y PSA no se hace cargo! No se si no se dan cuenta que este tema les va a pasar factura. Hay muchisima gente muy cabreada con este tema.
Pero eso solo es el 1.6hdi el 2.0hdi son muy duros los e visto funcionando con mas de medio millon de kilometros el 2.0hdi a dado muy pocos casi ningun problema si le haces sus cambio a tiempo
Si son los traseros prueba a deslizarte hacia atrás sentada en ellos y rápido. Eso en los deslizantes, en los fijos no veo otra solución que la fuerza bruta.
No se si estare en lo cierto pero el aforador en las picasso a partir de los 200.000 kilómetros ya se nota en el cuadro que no marca muy vien el gasoil hay creo que no se escapa ningún tipi de motor ni 1.6 ni 2000
Hola!! Tengo una hdi 2004 de 90 cv. Dejo de funcionar el Aire acondicionado en frío. El mecánico no sabe que es porque tiene gas y anda el compresor. Podrías indicarme mejor cual es la pieza que te fallo para pedirle que la revisen? Aclaro que dos técnicos de aire me dieron la misma respuesta. Graciasssss
Si te ha fallado toda la calefaccion, tanto para calentar como para enfriar es posible que se te haya fundido un cable que pasa por el clausor o encendido. O el mismo clausor. El Aire y la calefacción tienen mucho consumo y lo funden. Hay que puentearlo y ponerle un fusible aparte. He tenido tres 2.0HDI y les ha pasado a dos.
@@franciscoiglesias6003 a mí me acaban de reparar la BSI porque el aire acondicionado no iba y la luz de interior de cortesía tampoco. El cierre centralizado también se activa solo cuando quiere y los cables de las puertas parecen estar bien. De todo lo demás estoy muy contento con la compra de este citroen. además es gasolina. Y me salta el modo eco activado.
Yo un c5 de 2001 mas de 500.000kms, y ahora con otro c5 2001, el 2.2 hdi 267.000kms sin problemas. El 1.6hdi son mas los inyectores que causan problemas.
Yo tengo mi Peugeot 307 Sw 2007 2.0 Hdi 138 cv versión motor VOLVO con 538.000 mil kilómetros y va como el primer día eso si se ha hido a Rusia 6 veces Noruega también y bueno siempre por carretera y el coche esta impoluto de pintura y asientos y todo está perfecto .El motor perfecto ningún fallo solo lo típico 2 cambios de embrague y distribución
Y yo de un Skoda SuperB mk1 de taxi que le retiro con 730000km y a dia de hoy sigue andando perfectamente de uso particular y yo tuve un Laguna 19DTI 100cv del 2000 y le quite con mas de 600000km y ningun problema lo quite por que gripo por desgaste de retenes de cigüeñal pero era un motor durisimo
Yo tengo las 2.0 hdi 90CV y la tengo con 450mil kilometros, La compre de concesionario,y no se me ha encendido ninguna luz de averia nunca ni de airbag ni nada pero eso si el elevaluna del conductor lo he cambiado lo menos 5 o 6 veces es muy falso para mi gusto la verdad pero por lo demas muy contento con la monovolumen una maravilla de vehiculo
Me sentí muy identificado con este video tuve todas las falla mecánicas y eléctricas que él indica tuve una berlingo con 380 mil kilómetros no le podía pedir más al vehículo así que arregle las fallas y lo vendí y me compré una berlingo seminueva y e tenido cero problemas
Hola... Que opinan del PICASSO 1.6 EXCLUSIVE gasolina 2006? Gracias ...
No se si será común en todos o no, pero en un C5 cercano, no iba el aire acondicionado, había compresor y carga, finalmente era el ventilador del radiador. Solo funcionaba el aire en autovía (Lógicamente), se cambió y fue genial. Por si a alguien le vale
En ese coche, lo que me ha pasado es que se me fundían luces del cuadro y era por la luz de posición del faro fundida.
También tuve perdidas en la bomba del Agua a los 110000km y pérdidas en la junta de la tapa de la caja de cambio donde el piñón de la 5° marcha que es bien accesible quitando la rueda izquierda.
Por lo demás todo bien con 271000 km y un consumo de risa 👌👌👌👌.
Buen video también recomiendo cambiar malla que filtra aceite enel tubo de ingreso al turno con el tiempo se instruye y nolleva el aceite al turbo
Mas bien eliminar esa malla y cambiar el 10w40 por ejemplo cada 10.000 kms
Estos coches son los más económicos en averías suelen aguantar muchos fiables yo considero este coche uno de los mejores lo recomiendo 100%100
A ver...yo tengo tres Xsaras Picasso. 456.000 240.000 y 230.000 kms. Por temas de tener siempre a mano repuestos, ruedas etc y porque salieron bien las 2.0HDI.
Las 1.6hdi podéis arreglar en parte lo del turbo, además de sustituyendo el 10w40 por el 5wlo que sea, quitándole la malla de filtro de aceite al turbo.
En los 2.0 otros fallos comunes: bomba de combustible hacia los 200.000, cambiadla por una diferente a la marca original.
Problemas con el clausor por el que pasa la corriente de la calefacción o Aire , hacer puente y poner fusible para que no siga pasando por ahí, otras dos veces.
Cuidado cuando os cambien el embrague, tienen la costumbre de rellenar el circuito con anticongelante por el aparato que sirve para devolver el sobrante al vaso de expansión. Pierden una gomita de ajuste y luego acabas perdiendo agua por ahí.
El pomo de marchas se rompe, pero depende del calor, los kms..tiene facil sustitución.
La bomba de impulsión de los limpias, la membrana interior, se da de sí con el calor. Está debajo del vaso de expansión , cuesta 7E y molesta para el cambio el paso de rueda. Fácil también.
Luces de la matrícula, la proteccion de plástico tiene dos pestañas pero se vuelven rígidas con el tiempo y al sustituir se rompen. Mejor empujar desde el interior del maletero.
Muelles de apertura de puertas, sobretodo la del conductor. Yo lo cambio directamente. Es un incordio.
El enclavamiento de los asientos. Se soluciona haciendolos correr adelante y atrás. A veces me he tirado tiempo con ellos sueltos.
Frenos. Los discos delanteros los sustituí hacia los 250, si las pastillas chillan poner grasa de cobre en tornillos de sujeccion de éstas.
El asiento del conductor puede llegar a hundirse por el peso. Asegurar con bridas gordas por debajo. Lo que cubre los asientos por detrás se suele romper por patadas de los críos. Se abre y no tiene solución. Yo no la vi al menos.
Edito: Ya solo me quedan 2 Picachu. La de más kms y más vieja ha ido al desguace. Y el del desguace la utiliza para ir a hacer los recaos.
Un aviso si queréis reutilizar el tablero de instrumentos. En la mía vieja yo había cambiado las lucecitas por otras del doble de potencia, para ver mejor los datos. Cuando la di de baja sustituí directamente el tablero en otra Picachu, para evitar cambiar las 25 luces, que me gustaban. Pues bien, la BSI de la nueva copió el kilometraje de la antigua y ya no se puede borrar, aunque vuelvas al antiguo tablero. Cuidadín.
Todas mis Pica han acabado consumiendo alrededor de 5.3 según ordenador de a bordo. Siempre más de 1000kms por depósito en combinado. A las dos últimas les echo unos 400cc de queroseno por depósito cada cinco.
A mí me parecen geniales!!
Tengo el 1.6 de mi padre con 191000km desde hace un año y llevo tiempo preocupado por posibles fallos, por informarme y tal, por ir haciéndome a la idea de lo que puede pasar, soluciones, cosas con las que tener especial cuidado y DIOSSS, TU COMENTARIO ES ORO, GRACIAS, DE VERDAD
Un pregunta, qué fue lo que le falló a la de más kilometraje? Motor? Es que tengo una del 2009 con 350.000 kms y quiero saber qué tengo que cuidarle más
@williamoliver8508 No fue el motor. Empezó a perder aceite por alguna junta pero lo solucioné poniéndole 10-50 en vez del 5-50. Fue el asiento del conductor que estaba hecho polvo del uso. Los niños además los habían abierto por detrás dándoles patadas. Y la vendí funcionando. Siguió un par de años.
Durante todo ése tiempo hubo que hacerle cosillas: a los 280-300 embrague, distribución cada 120, incluida siempre bomba de agua. A los 300 tb petó la bomba de gasoil y el clausor -la llave- se fundió porque es de plástico y además del arranque también conecta la calefacción. Tuve que hacer un puente en los fusibles para que la corriente no pasara por ahí.
Hacia los 450 el motor de arranque me falló 2 o 3 veces, se solucionó moviendo el coche un poco hacia adelante y atrás, así las escobillas gastadas vuelven a hacer contacto. No lo cambié.
Tuve que sustituir varias veces las lucecitas del cuadro porque se funden y no ves nada. Aproveché y pedí de más potencia, en vez de 1w pues de 1,5 o 2. Rompí un antiniebla, el cristal, con una piedra. Fue complicado desmontarlo por el cubreruedas. Dos bieletas de dirección, pero es que metía el coche por el campo y algún golpe les daría.
Y no sé qué más, al tubo de escape le salió un agujero. Solucionado con Nural metales y cinta aluminio para que quedara bonito. Los altavoces ya distorsionaban si se les daba volumen.
Esto en los últimos dos años. No eran cosas graves, pero me cansé. La verdad es que a la primera la exploté a tope. Las siguientes dos no tengo tantas historias. El clausor en una y la resistencia del clima en otra. La edad, la mía, supongo.
Tengo problema con el aire me activa en el motor pero no mentira aire
@@MatíasGuerrero-d2k Debes dar algún dato más. Cuando dices que funciona el motor entiendo que es el compresor.
Bien, entonces es un problema de ventiladores. ¿Sale aire frío cuando circulas 5min por lo menos por encima de 50? Si es así es que no se conecta el ventilador que refrigera el radiador del clima, delante, donde el motor.
Varias causas: fusible, ventilador motor defectuoso o resistencia térmica que lo activa. Esta 3a es muy normal. Si tienes Clima tienes dos en la parte de atrás del parachoques delantero. Hay que desmontarlo, lleva tiempo. Una regula activación del ventilador para el radiador del clima, la otra hace lo mismo para el radiador de agua. Sustituir la mala.
Si en vez de Clima tienes AA tendrás esa resistencia dentro del salpicadero, en una entrada de aire. Se accede a ella desmontando la guantera del acompañante y por debajo. Ver tutorial en Ytb.
También puede ser el ventilador de dentro. Comprueba si funciona. Debe hacerlo siempre, para calor o para frío. En el C5 este problema es típico. Habría que desmontar la parte de abajo de la consola central por la zona del conductor. Tb hay video de esto en Ytb. Es lioso.
Edito: Doy por hecho que el circuito tiene carga de gas.
Tengo el problema del climatizador 😅 que motorcillo es? Lo podrías enseñar?
Me pasa lo mismo, no sé qué motorcillo es y necesito saberlo, menudo veranito llevo😅
@@Vulcano-kw está justo en el lado del copiloto por debajo de la guantera ahí está el motorcito que mueve las trampillas del aire... va con 3tornillos la trampillas hacia delante canaliza el aire frío. Hacia atrás caliente... espero te ayude en algo.
@@UnNombre. Muchísimas gracias por la información y la rapidez en contestar, en cuanto pueda me pongo manos a la obra!!
Buenos días puedes decirme si con fallo motor UE baja potencia P uedo caminar con el
Hola buenas deje un comentario hace 3 meses de ke había pasado la ITV a mi Picasso de 2004 con 395000 km y sin problemas bueno cuando lo puse hacia 9 meses ke la había pasado este año en febrero la pasé porke hacia un año y sin fallos otra ves y mi sorpresa es ke de humos el año pasado me dio 0,6 y este año 0,4 aún menos este coche lo veo ideal barato de mantener y sobre todo si es el 2.0 HDI de 90c.v como dice mi mecánico el 1.6 HDI da muuuchos problemas ahora la mía ya tiene 410000 y va como la seda haciéndole sus mantenimiento va genial ,cambio ,embrague son los ke salió de fábrica y ahí siguen estaré con ella hasta ke casque de verdad tengo un amigo con una con 700000 km de 2002
Que dices es verdad eso con 700 mil kilómetros
Buenas sabes que arreglo se le puede hacer a lo del motor motorcillo del aire acondicionado del que hablas en el video aparte de cambiarlo y ponerlo nuevo que ya se lo e cambiado unas cuantas veces?
Buen video. A pesar de esos fallos es considerado de los mejores monovolumen, a buen precio .👍👌🍻
Haz más videos del piccaso! Sirven un monton
Hola yo tengo uno igual pero es el 2.0 HDI 90 c.v y de momento no me ha dado ningún problema nada más ke los mantenimientos y alguna bombilla ke se funde es también de 2004 y tiene 395000 Km y va como la seda y en la prueba de humos de la. ITV me dio 0,6 y me dijo el chico ke si daba más de 1,6 no la pasaba la verdad ke lo tengo pero ke muy amortizado y contento no tiene ni desgastada la palanca de cambios
Hola de donde sos ,yo tengo un 2004 y no quiere arrancar ya gastamos un montón y no pasa nada?
Hola buenos días amigo si me puedes ayudar tú que tú tienes una xsara picasso compro el otro día una y los elevalunas trasero los dos no me funciona
Hola.Tambien faya el clausur,se sueldan los contactos y se queda el volante bloqueado.
Al menos a mi no me ha dado problema en estos dos años que tengo un c3 hdi y eso que lo compre usado , contento con él ya que lo tengo para hacer muchos kilómetros y solo he hecho cambios de filtros y aceite , además del tensor de la correa del alternador ya que suelen chillar, solo ese mínimo detalle , el resto sigue impecable
Disculpe, de que año es su C3 gracias de antemano!
Hola a todos. Soy de Colombia. Tengo un Citroen Xsara modelo 98 a gasolina 1800cc. Excelente carro. Lo tengo de caja manual pero me gustaría saber si puedo cambiar a caja automática de un modelo 2002. Por favor sus experiencias. Gracias
Hola bnas tardes tengo un 2.0 turbo que tan fiable es este carro la verdad lo te go hace poco
Buenas . El pomo del cambio se pela el cromado y te puedes llevar algun corte en la mano 👍👍
Yo lo cambié, es super fácil, el problema es que los materiales del que pillé por Amazon son nefastos y cuando lo dejo al sol el pegamento se ablanda y al cambiar de marcha se gira un poco el pomo, pero iba peladísimo, así que compensa el cambio, cambio con cuidado y fiesta, en un par de días ya te has acostumbrado
Pues menudo cambio , lo único bueno es que no te cortas , lo bueno sería cambiarlo por el de otro coche cogiéndole de desguace
Hola amigo,me gusta mucho tus videos,queri hacerte una pregunta haber si me lo solucionas.
Tengo un c4 1.6 hdi 92cv año 2005 y me llava en frio,en cuanto pasa dos minutos se queda ya estable y no falla mas hasta q se vuelve a enfriar.gracias
No hagáis caso a este personaje tengo yo una Picasso la 2.0 hdi y tiene 420000 km y no se me ha roto el turbo ni ha pasado nada es mismo motor lo tiene el Peugeot 406 el 407 el C5 la Citroen C8 y la mayoría de coches de citroen y de Peugeot y nunca jamás en la vida se me ha roto un turbo o nada de lo que ha dicho ahí con 420000 km lo único que la suya es la 1.6 y se la llevas a 5000 vueltas es normal que te explote algo pero de ese coche y de cualquiera
2.0 hdi motor inrompible no se compara con el 1.6hdi los 1.6hdi no an salio buenos poreso pasa lo q pasa,2.0hdi ningun fallo ni ningun problema ya le hagas un millon de kilómetros
Hola, yo tengo el xsara 2.0 hdi 90cv 2003 , le cambie embrague y bieletas del cambio a los 250.000km, correa y polea de servicio pues algún mecánico la doblo y se me comió/ corto 2mm de la correa por el lateral. La anterior me la cambiaron porque sonaba un grilleo en el motor (correa estaba aparentemente bien ,pero supongo se cristalizó) lo averiguamos echado un poco de agua a la correa de servicio y dejaba de sonar el grilleo. A los 280000 le he cambiado el servofreno y al cambiarlo el mecánico me dejó flojo el asiento con lo que con el paso del tiempo se me soltó la palanca de elevación del asiento.
La guantera se atasca para abrirla.
Le han cambiado los silemblock de la amortiguación y anteriormente me cambiaron el silemblock de la dirección por que tenían ya un poco de holgura y en curvas se movía el volante (unos toquecillos a a!nos lados, y más en curvas a izquierda izquierdas.
A los 282000km se me ha fundido la bombilla de posición derecha.
Y a 80, 90 km/h en 5a me daba tironcillos, lo he resuelto conduciendo un rato en marchas más bajas y revolucionando para calentar motor y expulsar el hollín y limpiar así la egr y sistema de escape (lo que los domingueros denominan quitarle las telarañas al escape). Ahí lo tengo, con gran pena por tenerlo que cambiar por no tener la etiqueta medioambiental de los coj..nes.
Hola una pregunta porque a casi todas las picasso se le ensiende la luz de fallo de motor aunque el coche este bien
Denisuco el aceite 5w30 lo dices tambien para el turbo diesel 2000hdi ?????????
Coji en su dia el picasso de 90 cv y con 20 años que tiene ni un problema me ha dado,tambien es cierto que paso religiosamente todos los mantenimientos
Algunos taxistas que conozco me dijeron que este motor es mejor que el de 110 cv
Justamente tengo el motor del 2005 2.0 HDI y ni un problema. Para mi el mejor motor de Citroen de ese tiempo
He visto éste video ahora en el 2022 y comento mi Picasso es del 2003 por lo tanto es el 2000 CC 90 CV con 587000 km, siempre en garaje y 90 % carretera, solo he cambiado el motor de arranque y el alternador a partir de los 500000km y 1 batería, los cambios de aceite y filtros a su tiempo "el aceite Castrol 10-40", coincido como fallo el despegue de la tela en las puertas me pasó a partir de los 450000 km, y ahora en la actualidad está en el taller por un fallo electrónico que es lo que más miedo me dá acostumbra ha ser complicado, el mecánico me ha dicho que es la bomba del gasoil, en fin el mejor coche que he tenido a nivel de resultados,, he tenido varios coches por mi profesión de cial y tengo en mi trasero más de 2.500.000km o sea que algo entiendo, el mio muy bien.
Hola. Muy buen video. A mi me ha dejado de enfriar el aire acondicionado. Puede ser el motocillo ese que dices que está en el pedal de freno?
Para el 2.0 HDI 136 CV año 2008 qué aceite me recomiendas? 5W30 o 5W40??
Para el tuyo es recomendable el 5w40, de cualquier manera te dejo la tabla ahí puedes consultar la marca y tipo de aceite si tienes dudas.
www.norauto.es/INTERSHOP/static/WFS/NI-Site/NOES-uas-mobile-b2c-web-shop/NI-NOES-uas-mobile-b2c-web-shop/es_ES/MEDIAS/HP/planes_mantenimiento/que-aceite-necesitas-para-tu-coche.pdf
@@teospain vale muchísimas gracias
Petronas 5 40
Petronas para 407
Olvidate del 5w40. El 407 de ese año , lleva FAP. Debes usar 5w30 Acea C2.
Da igual la marca , pero si que debe cumplir con la especificación Acea c2.
Los que recomendáis 5w40 antes de hablar, hay que informarse.
Yo tube el xsara del 2003 2.0 hdi 90 cv nunca dio problemas solo entraba a taller para sus mantenimientos y le hice 875000 km con el aceite 10w40 y niun fallo nunca
Me das un gran alivio ya que acabo de comprarme uno igual del mismo año con 170000 kms. y me estaba preocupando un poco por lo que dice el video
Has cambiado alguna vez las grapas de la puerta? Equipados los paneles de las cuatro puertas para tapizar los y me gustaría poner las grapas nuevas
Tengo una Citroen Picasso 1.6 HDI 110 CV DEL AÑO 2004. Y TIENES ABSOLUTAMENTE TODA LA RAZÓN EN TODO.. JAJA ME HE SENTIDO IDENTIFICADO EN TODO. AUN ASI, SI SE HACE UN BUEN Mantenimiento ES MUY BUENA MONOVOLUMEN Y ES MUY DE FIAR.
Yo la estoy sufriendo y para mí que estuve con un coche del grupo VAG no voy a volver a tener un motor PSA en la vida vaya basura!!! Pase de tener un coche que le hacía solo los mantenimientos sin más durante 14 y lo vendi funcionando con más de 400.000 , la compradora a lo tiene aún y está contentísima. ¡¡Yo estoy hasta los santos cojones de este puto motor!!!
me
Una basura de coche y de motor
Hola Amigos pienso comprar un citroen C Elysse 1.6 turbo diesel ¿ Es una buena elección? No se mucho de autos
Ese coche viene con el 1.6 HDi 8 válvulas … pues si, es muy buena compra … se riguroso con el mantenimiento… te va dar muchos kilómetros..
Tengo un C4 diesel 2005 con turbo que aceite debo de usar?
Cómo se salió el carro?
Lo compré usado con 290.000 km un solo dueño a buen precio, con facturas de mantenimiento cambio de correa etc. Por el momento va muy bien, le miré la válvula EGR que había visto videos que se suele ensuciar mucho y efectivamente estaba muy sucio, cambio de filtros y aceite el mantenimiento normal. Por lo pronto va como una joya.
El motor 2.0 HDI no tiene los problemas que has mencionado. Yo lo tengo con 235.000 km y no he tenido ningún problema de motor, solo mantenimiento.... En mi caso, creo que los 2.0 HDI la polea del cigüeñal la he cambiado 3 veces.
Una cosa es el motor y otra los periféricos del motor...
Hola, la polea del cigüeñal antes de romperse avisa. O se rompe y hay que llamar a la grúa?
Lo digo porque me venden un Xsara 2.0HDI, bien cuidado. Por tenerlo en cuenta. Gracias.
en estos motores: la válvula PCV. de hecho en tu motor se ve que esta manchado de aceite el trocito blanco del tubo de admision que va del filtro del aire al turbo. Es super facil de cambiar y tan baratito como unos 15 € el conjunto de la tapita nueva, la valvula y el muellecito
Denisuko, podrías hacer video de mando para la Picasso y, de areglar techo solar motor, y poner botones para abrir el maletero desde el interior de la Picasso??????? Gracias
Hola que me podrian decir de una sahara picasso 2011 1.6 me la estan ofreciendo para comprarla alguja opinion ? Es conveniente comprarla ?
hola denisuko a mi auto le pasa lo mismo fogeo de los inyectores tuve problemas con valvula egr le cambie una nueva pero de procedencia china y me duro tres meses a mi auto solo le hecho aceite total 5w30 y le elimine el filtro de particulas es un citroen c4 sedan diesel año 2008 con 231.456 kilometros saludos desde chile
Yo tengo partner tepee 1.6 hdi 90cv, con 200.000 km y me ha fallado el claxon, y el fogeo de los injectores. Por ahora poco más. Uso buen aceite y agregó el ceratec siempre.
Hola sobre el salpicadero yo lle aplicaba betún de zapatos en negro y quedo muy bien
Hola a todos. El año pasado compré una Picasso gasolina 1.6 gasolina y quisiera saber cada cuánto tiempo le cambiáis el aceite. Le hemos hechado un total quartz 10-40
Como máximo 15.000km lo idea es cambiarlo a los 10.000km
Ese aceite es muy antiguo mejor un 5w40 40
Picasso 1.6hdi creo que de 92cv con 190000km ahora, la tengo desde agosto del 2008.
-Me acaba de saltar fallo motor.
-A los 120000 se me rompió el turbo.
-Fuga de inyectores.
-Lo del tapizado.
-Lo del salpicadero.
-Palanca de cambios.
-Un elevalunas se me rompió el cable, pero por que venía mal montado de fábrica (empezó a hacer ruido y se acabó rompiendo) en el 2019.
-Radiador de la calefacción pierde cuando la pongo.
-Hace poco cambie el termostato.
-El enfriador del aceite se me rajó y me llenaba el bote del anticongelante de aceite.
-Asiento desgastado por el peso, parte de atrás rota por los pies de los niños.
-Muelles del porton trasero se rompieron hace poco también, pero lo uso mucho.
A pesar de todo lo que he puesto, estoy muy contento con ella, es grande yo también lo soy, cómoda para viajar. Y todavía se ven muchas por las calles de España y además algunas de con 2 letras en la matrícula. Creo qeso es buena señal.
Mi vecino tiene una C15 con 1.100.000 km y la Picasso con casi 500.000 km. Duros como rocas.
Justamente lo motores más fiables son eso C15 Xsara Picasso del 2005 que hay uvo un cambio de motores y ese es el mío y de verdad que ningún problema
Hola soi Domingo tengo una Picasso HDI 160 seme para quando quiere esparo de 5 a 10 minutos y me bien durante 50K o 200 que dolicion me das muchas gracias y un saludo
entre fap,turbo, fogeos y los com2000 dejando sin luces en mitad de la noche son una joya algunos peugeot y citroen y los 3 cilindros nuevos con holgura en los axiales del cigueñal y las boxer reventando cigüeñales y sin tienes motores gasolina del modelo tu3a (1.0 y 1.4 8 válvulas) te aseguro que vas a cambiar junta de culata si o si mas tarde o mas temprano pero la cambias y lo colectores de escape de estos también se rajan con el tiempo
Hola una pregunta a mi me pasa eso de las luces empiezan a parpadear hasta que se apagan (las de cruce porque la de posición siguen encendidas) , me podrías decir si conseguiste solucionarlo muchas gracias de antemano
@@lorenaalmodovar2241 si es lo que creo que es el conjunto de mandos mas conocido como el com2000 normalmente se cambian y cuestan unos 300 euros y hay que hacerles un aprendizaje si solo esta roto el mando de luces hay gente que los abre y repara y solo cambian el mando de luces
Fallos comunes: COM 200, Caja termostato (se rompe y pierde anticongelante sobretodo en 1.6hdi)
Fap, problemas eléctricos varios.....
Yo tengo un xsara vtr del 2001 , 2.0 hdi y me falla en relenti , cuando aceleró también pero no tanto , me suda gasoil por un inyectór y creo es por lo que dijiste de las arandelas , la bgr la limpie y va bien , pero el fallo no se que es , podría ser el caudalimetro o sensor MAF?
Hola ,lo de la fuga de los injectores es gacil de hacer?.
Un saludo.
Parece facil pero se te puede complicar mucho desde sacar los inyectores hasta limpiar bien el asiento donde la arandela al ser profundo el hueco. Hay que tener mínimo herramientas necesarias y con mucho cuidado
@@Denisuko gracias por reesponderme tan rapido. E visto de gente que le lia una lija al vaso de la carraca, edo es aconsejable? No pasa nada con lo que cae?
Un saludo
@@Denisuko olaa sabes yo miro tus tutoriales ya k me compre un citroen picasso pero mi pregunta es k pasa si el turbo se daña alcambiarlo keda bueno o ya no dura mucho tiempo la reparacion ???porfa necesito un consejo es un citroen picasso 2005
Ese vehículo puede funcionar tranquilamente con un aceite 10w40 lo que tiene que ser es de calidad, con poca generación de hollines.
Hola yo tengo una 1.6hdi 92 cv y todo lo que expones en el video es todo cierto amigo!! Y te voy a hacer una pregunta a mi coche le an estado poniendo aceite 10/40 .
Deberia de cambiarlo ya mismo al que tu dices???
Hermano tengo un citroen c4 2005 qu no da arranque tiene luz de servicio no da arranque por llave
Denisuko una pregunta donde esta la carga de gas en un sara picasso,para el aire frio??????.
Hola. Muy buen vendió.
Compré un citroen c4. De segunda mano, resuelta que no hay muchos accesorios del motor, o tornillos, ... Al fin estoy mirando Lo que falta y lo voy comprando en internet.
Una de las cosas que no tiene es una tapa o alfombra aisladora del ruedo y el agua, en el motor , del lateral izquierdo al derecho, y proteje la batera, el fieltro , el motor que no les caiga agua de la que calle del parabrisas y que escorre entre las rejilla y sin está alfombra termina callendo en el motor .
Cómo se llama?
Nececito saber cómo se llama para poder comprar la
Hola tengo un sarax Picasso 2000hdi 90 caballo y tengo problema de que me pone fallo de carga de batería y pongo el aire acondicionado y no enfría echar aire si echa pero caliente
hola tengo un xara picsso 1.6 nfta con gnc y me falla mucho en baja .porfavor si me puedes ayudar
Tengo un C3 HDI 1.6 90CV o 92 pero no creo que sea 92. El fallo que tuve es que cambié de taller por estar más cerca de casa y olvidé de decir al mecánico que no se había hecho el cambio de filtros de combustible y aire y empezó a dar tirones. Ahora de vez en cuando también lo hace en autovía con algo más de 3000rpm y 130km/h. El mecánico dijo que eso sucede en muchos HDI no sólo en Citroën. Sospecha que puede ser un fallo en la electrónica y será caro. Tiene 97.000km.
Eso tiene que ser el turbo, filtro de gasoil. Incluso todos lo filtros.
Como me puedo comunicar con Denisuko . Tengo una falla en mi Citroën zsara picasso 2005 1.8 bencinero. Espero sus noticias muchas gracias.
Tengo la Picasso 1.6 de 90 CV y he tenido que sustituir el elevalunas del conductor, el motor de arranque, la tapa del deposito del agua del limpia, el motor del limpia trasero, el sensor del liquido refrigerante, el cable de la selectora de marchas, me ha tocado pintar el salpicadero con pintura negro mate, el barniz de la pintura exterior es un desastre y tengo pendiente junta de la tapa de balancines y arandelas de cobre de los inyectores. Hace poco me ha tocado cambiar el motor del aire acondicionado. En cuanto al problema del turbo, es un problema de lubricación por culpa del tamiz filtro del tornillo de engrase que se termina obstruyendo, muchos coches lo están eliminando porque el filtro de aceite ya cumple esa función
Mi xsara picasso ha he empezado a hechar humo azul y no es por el frío. Lo hace en cualquier época del año he incluso el relenti en empieza a notarse q falla. Q hago. Y cual seria el fallo.
Buenos dias Denisuko y a todos, tengo un xsara picasso 1.6 hdi 110cv. y desde junio empezp a dar un fallo , sale en el panel fallo motor y se para, luego alomejor arranca y se vuelve a parar o no se para mas dejando la luz de fallo motor aveces encendida y otras veces se apaga, lo llevo al taller y se pega 3 o 4 semanas bien y luego vuelve el mismo fallo, revisado com 2000 , sensor de temperatura, sensor de arbol de levas, sensor del cigueñal, y ya el mecanico me dice que no tiene idea que nunca avisto una averia asi, me comenta que puede ser tema de bomba o inyectores, te agradeceria mucho si sabes que podria ser, un saludo y felicidades por el canal.
Que te sale en la diagnosis? Tiene pinta de bomba inyectora...
@@Denisuko me salen tres errores , P2408 sistema de aditivo.señal del sensor del tapon de llenado del combustible. P1351 circuito del rele de precalentamiento, rele alimentado y calentadores nunca alimentados. P0192 señal presion gasoil cortocircuito a masa o valor demasiado bajo. gracias
@@josemg6803 me confirmo que puede ser la bomba inyectora, un conocido tenía los mismo sintomas. Arrancaba y se le paraba. No te estará fugando por las juntas?
@@Denisuko tendre que mirarlo bien a ver , me fastidia muchobporque alomejor se tira un mes sin problemas y luego de buenad a primeras da un par de tirones y se para, alos 20 o 30 minutos vuelve a arrancar sin problema, supongo que la bomba inyectora sera una averia bastante cara , el coche es de 2008 y tiene 142000 km.
Hola tengo un problema con una Citroen Xsara Picasso y tengo un problema si pudiera contener actuar con usted aver si aló mejor me podrías alludar gracia un saludo
Hola, por casualidas tienes algun video de un Citroen C3 motor 1.4 hdi del 2006?? Muchas gracias🙋🏻♂️😊
Muy buen video,en el mio lo que le pasa es que me sale un aviso de que debo rellenar el deposito de agua,el del anticongelante que supongo que será ese al que se refiere el coche está casi lleno,a que se deberá tanto aviso?será el depósito del limpiaparabrisas?no creo no?gracias de antemano.
Gracias! Yo revisaría el sensor del bote refrigerante
Igual tienes el sensor estropeado porke si no te diría rellenar líquido de limpiaparabrisas el mío me lo dice es un 2.0 HDI de 90 CV del 2004
@@MegaMon33 me pasa lo mismo qe a ti
@@Denisuko y donde esta ese sensor localizado???
@@franciscoiglesias6003 yo no tengo ningún problema lo kenkeria decir es ke si necesito líquido en el limpiaparabrisas el ordenador se abordo pita y lo pone en la pantallina llenar depósito limpiaparabrisas y si es el de enticongelante me pone rellenar nivel de agua
Ola buenos días nezesito por favor saber porque semea kedao el pesar del embrage unidido asta en fondo y esta suelto es imposible meter una marcha me pasó anoche es una dos mil 90 caballos ,,contestarme por favor graziaaaaaa
A mi 1600 hdi le ponen 10w40 y ningún problema por ahora, le voy a cambiar la la correa por segunda vez a los 240000,se me rompió el pomo de la palanca de cambios y compre uno por 15 euros en tienda on line ,le cambiaron los calentadores ,me cambiaron una pieza de plástico q perdía refrigerante y tambien se está despegando el tapizado de la puerta, se me ha estropeado el climatizador que el mecánico me hizo una chapuza y tengo que abrirlo y poner o la calefaccion o aire acondicionado.
Buenos días denisuko ,por casualidad sabrías decirme algún fallo concreto que revisar o estár atento en este mismo coche en 1.6 16v gasolina de 2007 gracias ,me moja los pedales del conductor !!..
Revisa debajo del torpedo o vierteaguas por si los desagües estuvieran atascados, sino revisa la goma de la puerta y desmonta el panel de la puerta.
@@Denisuko gracias ,de la puerta no viene es más bien del centro por el pedal del acelerador o algo pero la moqueta está ya bonita .. 😅 intenté quitar dos torks que había para quitar el plástico pero sigue estando trabado en algún sitio y por desconocimiento paré . De todas maneras volveré a intentarlo ,gracias !!
@@laliaparda545 hola. Cuando aparece el agua? Cuando llueve, cuando pones el aire acondicionado o siempre. Un saludo
@@carlostorrero9360 el aire cuando compre el coche no funcionaba (de Segundamano) así que nosé si al intentar con esperanzas que funcionara empezó a gotear o que , de lluvia lo descarto por varios motivos ,por qué soy Dee canarias y casi no llueve y me seguia pasando y al limpiar el coche no veía ninguna gotera ni nada .. así que es cuando le das al botón de calefacción creo . Alguna noche fría le abre dado un rato y ahí es cuando empapa la moqueta .
@@laliaparda545 hasta donde yo se, si moja cuando le das a la calefacción es posible que tengas una fuga el el radiador de la calefacción o en llos conductos. Fíjate si te baja el nivel de la botella de refrigerante. Hay una página web llamada xsarausuarios donde quizás encuentres la solución. Entra en ella, registrarte, presentate y seguro que los usuarios gustosamente intentaremos ayudarte. Un saludo.
Que mejor motor 2.0 hdi 1.9 tdi?
Buenas yo tengo la Picasso 1.6 y mi problema es que se me vacía el refrigerante y en el suelo no hay ni rastro alguna opción gracias
Muchas gracias por tan buen video
Aver si haces uno picasso 2000HDi
caballo, un saludo
Hola buenas noches ,el problema de mi citroen xsara es el cableado del elevaluna y cierre centralizado....que esta en las puertas delanteras...me podriais ayudar a encontrar recambio????
Gracias
la mia es la 2000hdi ! que bien me salió
Hola tengo una gran Picasso 1.6 HDI y me tiene loco fallo antipolicion, fallo de freno de párking automático y algunos más tengo ganas d de arreglarlo yo mismo luego escribiré para más detalles, gracias por cualquier ayuda.
Aun tengo el 1.6 hdi. 200000 kms. Solo he cambiado el embrague y distribucion a parte de mantenimientos periodicos de filtros y aceite. Aconsejo revision de tensor de cadenilla para evitar rotura de culatin y aprovechar para descarbonizar. Saludos a todos.😊
amigo una consulta yo en mi citroen sxara picasso 1.6 hdi año 2007 en subida cuando acelero se queda y sube lentito... no me da alarma ni falla en plano anda bien pero si lo aceleras para adelantar se chupa
Qué tal es el 1.4 hdi? He adquirido hoy una Citroën Nemo y veo quejas de los 1.6 y buenas reseñas de los 2.0, pero no dicen nada del 1.4. Muchas gracias.
Hola ese motor se monta en el C3 y si le haces el mantenimiento correspondiente te dura toda la vida...tengo un amigo que lo tiene con 420.000 km una maravilla ..
@@adolfogomez9634 Bueno es saberlo, de momento 0 quejas, gracias y salu2
Fantastico video Denisuko. Gracias por tu trabajo.
Hola consulta
Mi opinión sobre mi coche 2.0 HDI 90cv,un verdadero coche con 334 mil y sigue tirando con toda su fuerza.Fallos me dio sensor de vaso de expansión me marca revisar nivel de agua una tonteria y me rompió el mando del ordenador a bordo 70€ de segunda mano,nose el 1.6 pero no creo que salgan tan robustos.
Hola, tengo una Xsara Picasso y no me deja cambiar la dirección del aire para ponerlo al cristal delantero o para los pies ,solo sale frontal
Tengo una Sara Picasso 2000hdi semeva de atrás en cuanto llueve seda la vueltas haber si alguien puede ayudarme gracias
Que me podeis decir del citroen xsara picasso 1.6 92cv del 2009?
La fuga en los inyectores no siempre son las arandelas, de hecho en otros países recomiendan sustituir cada 50.000km las juntas toricas del retorno de gasoil.
En citroen te venden el tubo entero de retorno, pero en la ford te las venden sueltas por 1€.
Hay una diferencia clara: cuando la fuga es por las arandelas de inyectores suena claramente el soplido, en el caso de los tubos de retorno solamente veremos el encharcamiento de gasoil. He tenido la experiencia de fuga en dos arandelas con unos 180 mil kms , cambié las cuatro y arreglado.
Buenas. La mia tb es la picasso 1.6 hdi. Tiene un problema q no consigo saber. En frío arranque fatal, mucho humo. Cuando se calienta para el humo pero pega muchos tirones en baja. Si le pisas tira pero en baja fatal. Ayuda por favor
Cambiale las bujias de precalentamiento
Los diesel no tienen bujías ,serán los valentadores
Que me pueden decir del motor? Es de aluminio no? Si no se le pone el agua que lleva se puede pudrir por dentro puede ser? Estoy por comprar una del 2007 con 156.000 km
El bloque es de hierro la culata de aluminio creo, la mejor la 2.0 HDI de 90cv y no no le metas agua vas acabar jodiendo el bloque oxidandolo, metele anticongelante que para eso está! Y vale 7€
Mi coche xara picado cuando quiere se me para espero 5 o 10 minutos y me arranca y me aguanta. 80 o90 K o 25 que llegó puede pasar muchas gracias
Un fallo que tengo en el Citroën c4 año 2005 y es precion baja de motor me darías una explicacion
Tengo el mismo problema, cambie filtros de aceite original, cambie el sensor y sigue la alerta, ahora voy a abrir el carter puede que el colador de la bomba este tapada con la silicona que sella el carter
Hola Qué tal Yo tengo una picazón hora y no le pasa corriente a Los inyectores Qué problema tiene
Que opinas del Citroën c4 coupe ?
Yo tengo el 1.6 HDI 90 cv , lo tengo ya 14 años con 113.000 km, no he tenido ningún problema hasta ahora, el coche da fallo motor y se para solo cuando menos te lo esperas 😮, me lo están mirando en el taller (bsm, cables, sensores, etc) por todo lo demás un 10 pero el que se pare el motor así sin más..... Mal mal
La Picasso buena y fiable es la que lleva el motor HDi 2.0 de 90cv . Un motor que con el mantenimiento adecuado es eterno. Las demás motorizaciones...es.tirar el dinero, ni regaladas.
Doy fe. El mío 200.000 cero problemas. Son duros los cabrones.
Interesante video... El fallo de los depositos de adblue, sorprendentemente, sigue en en 2021 y PSA no se hace cargo! No se si no se dan cuenta que este tema les va a pasar factura. Hay muchisima gente muy cabreada con este tema.
Gracias por tu interes
Pero eso solo es el 1.6hdi el 2.0hdi son muy duros los e visto funcionando con mas de medio millon de kilometros el 2.0hdi a dado muy pocos casi ningun problema si le haces sus cambio a tiempo
Y yo en mi ciudad un taxista casi un millon jajajaa 800 mil kilómetros el 2.0 hdi era un Citroën c5
Sabes algo de que no enganchen los asientos cuando los levantas e intentas colocarlos de nuevo?
Si son los traseros prueba a deslizarte hacia atrás sentada en ellos y rápido. Eso en los deslizantes, en los fijos no veo otra solución que la fuerza bruta.
No te olvides de los cables bajo las bisagras qe si rompen e no te suban los cristales las puertas etc ....
No se si estare en lo cierto pero el aforador en las picasso a partir de los 200.000 kilómetros ya se nota en el cuadro que no marca muy vien el gasoil hay creo que no se escapa ningún tipi de motor ni 1.6 ni 2000
Hola tengo un citroen picasso c3 2013 y al acelerar hace un zumbido y mas acelero mas fuerte es el zumbido..que puede ser?😢
Hola!! Tengo una hdi 2004 de 90 cv. Dejo de funcionar el Aire acondicionado en frío. El mecánico no sabe que es porque tiene gas y anda el compresor. Podrías indicarme mejor cual es la pieza que te fallo para pedirle que la revisen? Aclaro que dos técnicos de aire me dieron la misma respuesta. Graciasssss
cambiale el filtro de habitáculo!
Si te ha fallado toda la calefaccion, tanto para calentar como para enfriar es posible que se te haya fundido un cable que pasa por el clausor o encendido. O el mismo clausor.
El Aire y la calefacción tienen mucho consumo y lo funden. Hay que puentearlo y ponerle un fusible aparte. He tenido tres 2.0HDI y les ha pasado a dos.
Y otra pregunta que tengo. Os ha dado algún problema la BSI??
Si.qe problemas te da a ti
@@franciscoiglesias6003 a mí me acaban de reparar la BSI porque el aire acondicionado no iba y la luz de interior de cortesía tampoco. El cierre centralizado también se activa solo cuando quiere y los cables de las puertas parecen estar bien. De todo lo demás estoy muy contento con la compra de este citroen. además es gasolina. Y me salta el modo eco activado.
Pero que fallo no te va dar con 300000 kilómetros. Ya quisieran muchísimas marcas llegar a esos kilómetros, yo se de xsara con 2.0 hdi y 890000km
Lo estás diciendo en serio? Pero lo has visto con tus ojos o te lo han dicho? Gracias
Lo he visto con mis ojos... y conducir y funcionar como el primer día...
Yo un c5 de 2001 mas de 500.000kms, y ahora con otro c5 2001, el 2.2 hdi 267.000kms sin problemas. El 1.6hdi son mas los inyectores que causan problemas.
Yo tengo mi Peugeot 307 Sw 2007 2.0 Hdi 138 cv versión motor VOLVO con 538.000 mil kilómetros y va como el primer día eso si se ha hido a Rusia 6 veces Noruega también y bueno siempre por carretera y el coche esta impoluto de pintura y asientos y todo está perfecto .El motor perfecto ningún fallo solo lo típico 2 cambios de embrague y distribución
Y yo de un Skoda SuperB mk1 de taxi que le retiro con 730000km y a dia de hoy sigue andando perfectamente de uso particular y yo tuve un Laguna 19DTI 100cv del 2000 y le quite con mas de 600000km y ningun problema lo quite por que gripo por desgaste de retenes de cigüeñal pero era un motor durisimo