Mam, używam, chwalę sobie. Zrobione 70k km na LPG. Wymieniony tylko czujnik ciśnienia paliwa. Nic nie pęka, nic nie siada, nic nie stuka. Na plus: dźwięk silnika, elastyczność. Na minus: łatwo się przyzwyczaić do mocy i już chce się więcej 😁
Mam MK4 z tym silnikiem od 7 lat. Auto aktualnie ma przejechane 320tys, praktycznie cały przebieg na LPG, a ok 140 tys na programie na 265PS. Wrażenia z jazdy po podniesieniu mocy są rewelacyjne. Noszę się z zamiarem wymiany, ale ciężko znaleźć coś w rozsądnych pieniądzach, co będzie w stanie godnie go zastąpić.
A ja mam inną zagwostkę jako Volviarz/Fordziarz. Szkoda, że do Mk4 nie wsadzili świetnego Diesla D5. Miejsca na pewno by starczyło, a pali wcale niewięcej od 4 garówek. Kultura pracy oraz dźwięk samego silnika byłyby bardzo na plus. Chodzi prawie jak benzyna. Pozdrawiam :)
pełna zgoda - niestety Ford był/jest dość oszczędny w gamie swoich silników i raczej się to nie zmienia. Nawet najnowsze fordy mają praktycznie do wybrania 2/3 silniki :(
@@DanekDanny No ja Punto 1.2 robię na gazie 100km i wychodzi jakieś 7l. 40 litrowa butla starcza na jakieś 500km +- Ostatnio kupiłem mondeo 2.0 mk4 5 czerwca gaz bede montował zobaczymy jak wyjdzie :D.
Cześć, mam okazje przywieźć takie mondeo z zachodu tylko słychać jakieś stuki w silniku, wiem że to wróżenie z fusów ale wiesz może coś więcej o awaryjności tej jednostki ? Auto w manualu i ma najechane 250k
wszystko zależy od potrzeb- czas działa na niekorzyść. dzisiaj trudno już znaleźć dobre i zadbane 2.5t. nie mówię że 2.0 jest lżej ale auta są młodsze i jeszcze trochę ich na rynku się pojawia
@@mondeomk4polska609 To nie jedyny powód. Ecoboosty - tym bardziej te młodsze były jednak nieco odporniejsze - części więcej, a więc i tańsze. Spalanie co by nie mówić też lepsze. 2.5t to tak naprawdę jedynie lepszy dźwięk. No i fakt, że być może pojazdy te zyskają na wartości w bardzo długiej perspektywie czasu - rzędu kilkukrotności. Pojazdy z kultowymi silnikami potrafią naprawde po latach osiągać gigantyczne ceny. Z dostępnością to owszem, choć ja szukałem s40/v50 t5 w manualu - mieszkając w anglii to jest dopiero wyzwanie. s40 z t5 w r designie zostało na drogach.. 10 sztuk ;p Z mondeo i focusami st jest nieco lepiej ale to też idzie wszystko poniżej 100. Natomiast mi się bardzo podoba mondeo mk5.. ale tam z kolei nie mogę nawet tego 2.0 dostać bez automatu :/ Nie mam nic do automatów.. ale akurat te powershifty to tak nie teges ;p
bzdura, jezdze 2.0 duratec + LPG czesto na dystansie Bydgoszcz Katowice (240zł w jedna i w druga strone, dwa tankowania), 100tys km zrobione od 220tys km do obecnego stanu licznika 310tys i raz musialem robic luzy zaworowe ktore wyniosły 1000zł. A poza tym jezdze prawie za darmo. I silnik jest jak nowy, nie zawodzi nigdy, oprócz tego ze raz na 2000km doleje 0,7 oleju, to nie jest problem dla mnie. Silnik bez remontu.
2.5 trwały i dobry silnik .....mity o pękających tulejach cylindra zdążają się wyłącznie po zwiększaniu mocy. Nie słyszałem jeszcze o tej awarii w mk4 z seryjnym motorem
@@andrzejgaffke5467 oj trochę słyszałem ale więcej wiedzy to już tylko moje doświadczenie z tymi silnikami. Zgodzę się że może opuściła się tuleja innemu pękła ale nie zgodzę się że stało się to przy normalnym użytkowaniu tego motoru nie piszcie mitycznych rzeczy
Tak jest pasek a nie łańcuch, a 5w30 to zabójstwo dla tego silnika dlatego się przegrzewa i pęka tuleja min 5w40 a najlepiej 50 , a fakt bardzo fajny model szczególnie w titaniun S sam szukałem takiego ponad 8 miesięcy, ale nuda ciężka i jak dla mnie średnio to się zbiera w sam raz
A i przy złym wyregulowanym gazie tez trzeba uważać na luzy zaworowe bo są mechaniczne, podobno dziwna tam konstrukcja tych zaworów jest i regulacja dosyć specyficzna
posiadam to cudenko jako zabawke,polecam
i jak się sprawuje?
W kombiaku tytanium S super ,spalanie 11 polecam i pozdrawiam,
2,5 T jest na pasku. To konstrukcja autorska Volvo. Sam takowy silnik posiadam w V70. Pozdro.
Pozdro dzięki za komentarz i prawidłowe zwrócenie uwagi
Mam, używam, chwalę sobie. Zrobione 70k km na LPG. Wymieniony tylko czujnik ciśnienia paliwa. Nic nie pęka, nic nie siada, nic nie stuka. Na plus: dźwięk silnika, elastyczność. Na minus: łatwo się przyzwyczaić do mocy i już chce się więcej 😁
Super- trzymam kciuki za kolejne lata bezawaryjnej jazdy👍👍
Witam można jakoś się skontaktować ? I podpytać ? Zamierzam kupić. Jaki rocznik ?jaki budżet? Na co zwrócić przy zakupie
Mam MK4 z tym silnikiem od 7 lat. Auto aktualnie ma przejechane 320tys, praktycznie cały przebieg na LPG, a ok 140 tys na programie na 265PS. Wrażenia z jazdy po podniesieniu mocy są rewelacyjne. Noszę się z zamiarem wymiany, ale ciężko znaleźć coś w rozsądnych pieniądzach, co będzie w stanie godnie go zastąpić.
Oj myślę że będzie bardzo ciężko zastąpić. Masz na prawdę dobrą sztukę👍👍
KUGA 2009 2.5T. Fabrycznie 200PS 340Nm --> dzisiaj tylko softem 252PS 374Nm. Moc +26% Moment +10%. Oczywiście jest LPG. To auto ma u mnie dożywocie.
I słusznie - dobrze zadbana będzie perełka a przy okazji daje dużo emocji za fajną cenę paliwa
Jak długo już jeździsz po programie?
A co blokiem było cos robione?
A ja mam inną zagwostkę jako Volviarz/Fordziarz. Szkoda, że do Mk4 nie wsadzili świetnego Diesla D5. Miejsca na pewno by starczyło, a pali wcale niewięcej od 4 garówek. Kultura pracy oraz dźwięk samego silnika byłyby bardzo na plus. Chodzi prawie jak benzyna. Pozdrawiam :)
pełna zgoda - niestety Ford był/jest dość oszczędny w gamie swoich silników i raczej się to nie zmienia. Nawet najnowsze fordy mają praktycznie do wybrania 2/3 silniki :(
Posiadam 2.5T, ostatnio dałem auto tacie na trasę, zrobił 550km i na LPG wyszło go 165 zł bodajże, aż nie mógł uwierzyć 😀.
to szok jak porówna się jeszcze jaką przyjemnością i moca była ta trasa - spalanie jak w jakimś małym 1.2
@@mondeomk4polska609 na trasie jadąc do 120 można bez problemu zrobić spalanie na LPG 10L w mieście to raczej 15.
@@DanekDanny No ja Punto 1.2 robię na gazie 100km i wychodzi jakieś 7l. 40 litrowa butla starcza na jakieś 500km +- Ostatnio kupiłem mondeo 2.0 mk4 5 czerwca gaz bede montował zobaczymy jak wyjdzie :D.
Mógłbyś powiedzieć czy ten silnik posiada hydraulikę zaworów czy ustawia się manualnie.
Jestem prawie pewien że manualnie
Cześć, mam okazje przywieźć takie mondeo z zachodu tylko słychać jakieś stuki w silniku, wiem że to wróżenie z fusów ale wiesz może coś więcej o awaryjności tej jednostki ? Auto w manualu i ma najechane 250k
Moim zdaniem w dobrej cenie warto kupić - zrobić porządnie remont silnika i będzie służyć a służyć
ponoć taka mk4 w najwyższej wersji ma tempomat aktywny czy to prawda i jaka cena to dobra za taki model?
Prawda była taka opcja w wyposażeniu
Ten silnik był też w Focusie MK2 RS tam miał bodajże 305 koni a RS500 miał 350 koni
Dokładnie- twarda bestia z tego silnika a w takim lekkim focusie to robił już spore zamieszanie👍
Silnik z mondeo a silnik z RSa różnią się i to mocno
Ja bym się jednak zastanawiał czy 2.0 ecoboost 240 nie będzie lepszy.
wszystko zależy od potrzeb- czas działa na niekorzyść. dzisiaj trudno już znaleźć dobre i zadbane 2.5t. nie mówię że 2.0 jest lżej ale auta są młodsze i jeszcze trochę ich na rynku się pojawia
@@mondeomk4polska609 To nie jedyny powód. Ecoboosty - tym bardziej te młodsze były jednak nieco odporniejsze - części więcej, a więc i tańsze. Spalanie co by nie mówić też lepsze. 2.5t to tak naprawdę jedynie lepszy dźwięk. No i fakt, że być może pojazdy te zyskają na wartości w bardzo długiej perspektywie czasu - rzędu kilkukrotności. Pojazdy z kultowymi silnikami potrafią naprawde po latach osiągać gigantyczne ceny.
Z dostępnością to owszem, choć ja szukałem s40/v50 t5 w manualu - mieszkając w anglii to jest dopiero wyzwanie. s40 z t5 w r designie zostało na drogach.. 10 sztuk ;p
Z mondeo i focusami st jest nieco lepiej ale to też idzie wszystko poniżej 100.
Natomiast mi się bardzo podoba mondeo mk5.. ale tam z kolei nie mogę nawet tego 2.0 dostać bez automatu :/ Nie mam nic do automatów.. ale akurat te powershifty to tak nie teges ;p
Silnik fajny ale po wawie takim rocznikiem za długo sie nie pojeździ..
Niestety :(
Ale do Warszawy wkrótce nikt normalny, który nie da się terroryzować nie będzie miał interesu jechać.
Jeśli Mondeo MK4 ma pokonywać przebiegi kilkuset tysięczne jak mówisz to tylko diesel. Niestety ale żadna benzyna w tym modelu nie słynie z trwałości
To prawda - benzyny mogłyby być nieco lepsze
bzdura, jezdze 2.0 duratec + LPG czesto na dystansie Bydgoszcz Katowice (240zł w jedna i w druga strone, dwa tankowania), 100tys km zrobione od 220tys km do obecnego stanu licznika 310tys i raz musialem robic luzy zaworowe ktore wyniosły 1000zł. A poza tym jezdze prawie za darmo. I silnik jest jak nowy, nie zawodzi nigdy, oprócz tego ze raz na 2000km doleje 0,7 oleju, to nie jest problem dla mnie. Silnik bez remontu.
2.5 trwały i dobry silnik .....mity o pękających tulejach cylindra zdążają się wyłącznie po zwiększaniu mocy. Nie słyszałem jeszcze o tej awarii w mk4 z seryjnym motorem
@@ThePrezeess000 to mało słyszałeś 😅
Nie raz w seryjnych pękały tuleje ( trzeba się mega postarać)
W moim byłym MK4 2.5T tuleja się opuściła ( seria)
@@andrzejgaffke5467 oj trochę słyszałem ale więcej wiedzy to już tylko moje doświadczenie z tymi silnikami. Zgodzę się że może opuściła się tuleja innemu pękła ale nie zgodzę się że stało się to przy normalnym użytkowaniu tego motoru nie piszcie mitycznych rzeczy
Ma ktoś na sprzedaż takiego 2.5 z LPG? Najlepiej z pomorskiego
To mogą być trudne poszukiwania ale trzymam kciuki🫡
Rozrząd jest na pasku, a nie łańcuchu!
Oczywiście to prawda - poleciałem za daleko i miałem w głowie 2.0 ecoboosta. Dziękuję za sprostowanie
Silnik ma rewelecyjny dżwięk
Pełna zgoda🥰
Tak jest pasek a nie łańcuch, a 5w30 to zabójstwo dla tego silnika dlatego się przegrzewa i pęka tuleja min 5w40 a najlepiej 50 , a fakt bardzo fajny model szczególnie w titaniun S sam szukałem takiego ponad 8 miesięcy, ale nuda ciężka i jak dla mnie średnio to się zbiera w sam raz
A i przy złym wyregulowanym gazie tez trzeba uważać na luzy zaworowe bo są mechaniczne, podobno dziwna tam konstrukcja tych zaworów jest i regulacja dosyć specyficzna
Dzięki za komentarz👍 wszystkiego dobrego