Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
0:00 （チャプター）1:00 エンジンからの異音の原因は？？2:14 リアフェンダー2:37 マフラー3:10 ラジエーター3:47 クーリングファン 4:00 ※エンジンの音を聞いてみましょう4:18 エアクリーナボックス/リアサスペンション5:27 キックスターター6:01 ドライブプーリーの取り外し9:17 ACジェネレータ/スタータ10:43 ステータベース11:56 シリンダーヘッドカバー12:38 ウォーターチューブとキャブレター13:11 ウォーターポンプ13:41 カムチェーンテンショナー｜アウタマグネット14:21 カムスプロケット/ウォーターポンプ14:56 シリンダーヘッド取り外し16:04 ピストン＆カムシャフトとご対面17:01 カムチェーン18:10 ホイールごとベルトケースの取り外し20:16 クランクケースとシリンダーを分割22:03 クランクシャフトとご対面！22:50 エンジンの異音の正体は？24:10 異音の原因を探してみます26:26 クランクはまだ届いていないので･･･続きは次回！
お疲れです❗️部品が届かないと色々とドキドキ💓ワクワクしますね♪楽しみです❗️期待してます。頑張ってくださいね‼️
無事に届くのを祈りつつ待ちます（笑）
お疲れ様です！素晴らしいです！毎回勉強になります。頑張って下さい‼️
こちらこそ毎回勉強の連続です。応援ありがとうございます～！！！
いつも楽しく拝見させて頂いてます。
大学生の時に初めて買ったバイクがズーマーだったので感慨深いです。何も考えず乗ってましたが、中身はこんなにいろんな部品があるのね...次回も楽しみです！！
ありがとうございます！ これからも宜しくお願いいたします～！
やはりクランクベアリングが原因だったようでお疲れさまでした。スクーターのエンジンばらしは初めてだそうですがこのエンジンは特殊なほうでほとんどの単気筒エンジンのクランクケースは上下じゃなくて左右に割れます。この造りだとシリンダーとクランクケースアッパーが一体なのでシリンダーに傷があるとシリンダーだけ交換が出来ないので高くつくんですよね。
シリンダーだけの交換ができないのでボアアップも厳しいらしいですね～！
@@DIYdouraku ボアアップキットはどこからも出てないと思うのでこのエンジン系列で黄色ナンバーを付けてる車両は虚偽申請だと思います。RUclipsrでも見かけますけど。
@@februarytwelve7381 「66ccボアアップ施工します」や53cc化とか出てくるので原付2種登録は不可能ではないらしいですよ。
お疲れ様ございます、エンジンのレストアですね、クランクベアリングとエンジンの再生ですね❤️待ってました‼生き返るといいですね、ガンバ応援するよ見させていただきます。
応援ありがとうございます！頑張って復活させたいと思います
流石、テツさん！ 簡単にクランクケースを分割しましたね。復活を楽しみにしています！
左右分割と違って上下分割は楽でしたね～！ あとはちゃんとくみ上げられるかどうか、ですね(^^;)
@@DIYdouraku 僕はS35年生まれです。だから、パッソルやパッソーラー、タクト、ハミングが現役世代。DT50もまだ2本サスでしたから。ズーマーが水冷なんて知りませんでした。笑
毎度楽しい動画ありがとうございます。 ガレージの中や道具の動画も観たいです〜
テツさん、カッケーっす！！極めてるものがある人に憧れます。
嬉しいお言葉!! ありがとうございます〜(*´▽`)
お疲れ様です、そして見慣れた「例の症状」に合掌…クランクがassy交換なのでお金はかかりますけど、その分OHの手間が減ると考えれば！さっくり組んで他の部分のメンテやカスタム、そして磨きにエネルギーを注ぐのもいいですね！
そうなんですよね～！ 安心を買うと思って、アッセンブリ交換いたします！
@@DIYdouraku エンジン復活を祈ります！あと、今回もスカッとする磨きを（勝手に）楽しみにさせていただきますw
大変な作業でしたねちゃんと、ガタガタベアリングが現れたのが救いですね😊
原因らしい原因が見つかってくれるとなぜか安心（？）しますね～！ これで組み立てれば復活しますでしょうか！？
お決まりのベアリングでしたねピストンとシリンダーの傷が無かったのは良かった。軽症でした。あとオイルポンプのギヤはプラスチックなので交換しておいた方がよいかも
前にAF56ディオのエンジンバラシましたが ほぼ同じですね。オイルポンプのギヤ等が対策品に変更になっていました。対策前はギヤ全部がプラスチック？ の材質でしたが、対策後はギヤはプラスチックで ギヤの軸のシャフトが鉄？ 製に変更とステーターベースも対策品に変更されていました。 ギヤの軸のシャフトが割れてオイルが循環できず焼き付くんじゃないですかね ウチのディオもステーターベース側にシャフトが折れてました。 多分ズーマーのオイルポンプのギヤがディオで言う 対策前と同じだったので調べてみて下さい。因みにヤマハとかのスクーターはエンジンと駆動系のケースは分割しないです。知ってる限りですが。シリンダーとクランクケースが一体化してるのも ディオで初めて知りました。あと ウォーターポンプが磁石使ってるのも あまりないですよね。サーモスタットがウチのディオは動かなかったです。
ズーマーのエンジンもいろいろと弱点があるようなので、一通りチェックしておきたいですね～！ 勉強になります！
とりあえず、原因は判明しましたね〜流石ですね。問題は、クランクが届かない事ですね〜しかし、やむ無し。とりあえず、清掃！そして、組み立て！楽しみにしてます。
お疲れ様です。ズーマー系エンジンは、ホンダがHYBRIDスクーターを研究中に産まれてきた副産物のようなエンジンですからね、ジェネレーターとクランクの間のベアリングに負荷が大きくかかるのでしょうね。
やはり過渡期のエンジンなのですね～！ 色々と勉強させていただいております！！
お疲れさまでしたm(*_ _)m他の人の動画でもズーマーの同じ部分が破損してましたね、設計的に負荷がかかるのかな？ジェネレーターホイールのサビ方も一緒でした💦ズーマー購入検討中ですが少し考えちゃいますね～💦次回楽しみにしています。
元気に走っている中古車もいっぱいいるので、乗り方次第で寿命が変わるってことでしょうかね？？
僕のズーマーも先日、動画と同じ異音がして、エンジン止まりました…先程、バイク屋にいったらおそらくベアリングの問題だ！と言われました。同じですね笑タイムリーな動画でためになりました！
ズーマーってボアアップとかできないんですよね～。街乗りの足としてはオシャレでいいですよね!メルカリとか、ヤフオクって時点でネタ振りには困らない！このエンジン、オイルまわりが悪いのでいろんな持病があるみたいですなぁ…Todayのエンジンもクランクベアリング逝っちゃうって聞くしね〜！いやぁ～～カブのエンジンって偉大なのが分かるわぁ〜!
楽しく拝見しました何時の間にマネージャーさんが付いたんですねびっくりしました
今のマネージャーさんがいなければ、現在のようなバイクメインのチャンネルにはなってなかったと思います～！（ほぼバイク仲間です）
面白い動画ありがとうございます。ズーマーのエンジンのベアリング不良は有名なので、開ける前から判りましたね。やっぱりって感じでさしたね。
かなり有名らしいですね～！ 外観がゴツいのにベアリングが繊細で意外でした(^^;)
もうクランクアッセンブリ交換の時点で自分なら諦めですね。しかしズーマーのというか2st時代からホンダ車の持病ですよねクランクベアリングは。
初めてコメントさせて頂きます☺️いつも動画楽しみに拝見させて頂いております。元会社の仲間がズーマを乗っていて、ズーマーのエンジンは、シリンダーとクランクケースが一緒だからボアアップが出来ないと聞いていましたが、動画を拝見して意味がわかりました😁
ズーマーは特殊ですね！クランクはスクーターは左右に割れるのが多いです！
ちょっと珍しい形ですよね(^^;)
待ってました〜😁うちのカブもテツさんにレストア＆カスタムしてほしいぃ〜😭
そうえいば、カブのエンジンの全バラもやったことないですね(^^;) そのうちチャレンジしてみたいですね～！
是非ネタに使ってくださいませ🤣
新品クランクが来なくて時間あるのでしたら、クランクベアリングを外すのをチャレンジしてみてはどうでしょう？外し方は2ストのクランクベアリングを外す時と同じ要領ですよ。実はカムチェーンギヤも圧入されてるだけなのでベアリングプーラーで引っ張ったら抜けます、ギヤが外れたらその下のベアリングが外せるようになります。
お疲れ様でした～。中華製４ストスクーターによく使われたいたGY6系（SPACY100のエンジンがベースらしい）のエンジンとは全く構造が違っていてとても参考になりました。火入れ式楽しみにしています。
エンジン分解、お疲れ様です✨クランク、綺麗ですね(^^♪
今回のクランクは錆もなく見た目は綺麗でした～！！
スクーターエンジン初分解がこのエンジンは凄いです👍このエンジンでメーター振り切るとベアリングの寿命が縮むんですよね😅組み上げ後のキャブのリセットも忘れずに🤫
ECUリセットでしたっけ？忘れずに行います～！
会社の先輩は3回クランクベアリングいっちゃたもんな。交換してもまたベアリングいきますよ。まめなオイル交換が破損周期を長くするぐらいしか無いみたいです。
３回も交換したらパパパッとエンジン分解できそうですね～！！
主要部品の耐久が低い上にアッセンブリ交換とか… しかも取り替えやすい構造で。 これはもう壊れることが想定された設計なのかな。
ど、どうなんでしょう(^^;) 潤滑系がちょっと弱いのでしょうかね？？
@@DIYdouraku ズーマーのエンジンは元々はホンダが当時研究開発していたハイブリッドエンジン(モーター駆動と内燃機関を組み合わせたバイクエンジン)をそのまま世に出さずに終わらせるのは忍びないと思ったのかスクーター用エンジンに転換してズーマーに搭載したみたいな流れみたいで普通のエンジンとは違う形で世に出た経緯があるみたいでやはり無理矢理内燃機関に転換した影響で色々無理矢理感が残る構造でその弊害から不具合も多いエンジンになってしまったみたいですね。本来は半分モーター駆動半分内燃機関と分散させて真価を発揮する設計思考でそれを半ば強引に普通の内燃機関にした訳ですからそりゃ何かしらの弊害も出るよねな感じです。例えるなら2stとして開発されていたエンジンを無理矢理4st仕様のエンジンに方向変換して製造販売するレベルの無理矢理感でございます(苦笑)
ズーマーのエンジンはカムチェーン側のクランクベアリングがとても逝かれやすい様です。
こうしてみるとズーマーのエンジンってやっぱり変態だなと思いますwパーツに関してはこのご時世ですから海外から中々入荷しなかったりでやはり遅れ気味になる様なのでしゃーないですね、気長に待つしかないです^^;次は結構好きなピカンチュ回、楽しみにしています^^d
頑張ってきれいにしていきたいと思います！
Sir, we like ur every episode. Plz we want ur next video hurry
さあ次の工程の組み立て作業が楽しみですね❗テツさんの解説つきですのでサービスマニュアル無くても十分いけそうですねちなみにクランクシャフトのお値段はおいくらでしたでしょうか？差し支えなかったら教えてもらったら嬉しいです宜しくお願いします
モノタロウで、クランクシャフトCOMP. 13000GET020 ￥14,900 でした～！
返信ありがとうございます。まあまあ良いお値段ですね😅スーマートディオ、クレアスク―ピーも同じAF55と言うエンジンで自分も同じ物が手元にありますので参考させて頂きます。
意外に楽勝じゃたでしょ〜クセになりますよ
何とか分解できてよかったです！！
お疲れ様です！🙇遂に、エンジン全バラですね！🙇でも、クランク新品部品出るのは良いですね！🙇クランク、ピストン楽しみですね！🙇部品遅れ２度有る事は、３度有るですね？🙇まさか只今製造中では？🙇でも、次回楽しみですね！🙇
三度は困りますね（笑） クランク新品にすれば安心してエンジンを組み立てられます～！
いつも見てます勉強になりました
ささやんR garageではベアリング交換してましたよ
普通に品番からベアリングだけで注文できるし交換できますよ。
オイルメンテも良さそうなのにベアリングがあんな状態になるのは正常とは言いずらいですね左右のベアリングに掛かる負荷バランスが悪い設計なんでしょうか
ミッション車全バラして組み上げられるのに、スクーターの駆動系分からないって笑えました😁私ですら15〜6の頃に全バラしてたのに🤣でも2ストまで！4ストバラせるテツさんやっぱり凄い！4スト、手ェつける気も有りません！ごめんなさい😁
いや～･･･ スクーターは経験値が少なくてやっぱり緊張します（笑） もっともっと勉強したいですね～！
@@DIYdouraku コチラも毎回勉強させて頂いております。
コンロッド側と思ってましたが、サイドでしたか。この辺はカブ系エンジンみたいにベアリングだけ外れたらどれだけ幸せか😭次の動画で良ければパーツ料金教えてください、参考にしたいです！
プーリーは止めなくてもインパクトドライバーで外せますよ。
アドバイスありがとうございます！
いつも楽しそうですね。そしてとても参考になります。ガレージがあるのは羨ましい。私などは青空ガレージなので、込み入った整備の日は天気予報を気にしながら時間との闘いです。夕暮れになっても作業が終わらないようだと、片付ける頃には既に真っ暗闇。懐中電灯片手に工具を片付けていると憂鬱になるってもんですよ。
そのお気持ち、よく分かります！私も家の前の道路から始まっているので…雨が降ってきた時なんか大騒ぎでした
水冷エンジンってスクーターなのに構造が複雑ですね。（部品点数どんだけって話です）こうなるとプラグがオイルまみれの原因ってどういうことなのでしょうか。
こうなると空冷２ストが恋しくなっちゃいますね（笑）
ズーマーのクランクベアリングは、よくあるトラブルのようですね。
10:39 オルタネータのステータコイルが数個焼けてますね。バラす前に発電チェックしておけば良かったですね。
無段変速は前のプーリーに入ってるウェイトがエンジンの回転数が上がるとともに遠心力でウェイトが外に広がりベルトが当たる面が狭くなり回転比が変わる仕組みだった気がします!
プーリーウェイトのセッティングも勉強したいですね～！
@@DIYdouraku さんへ ウェイトローラーの向き指定がある物も有るので注意っすよ。
ささやんＲガレージです、視聴者さんが、てつさんとかぶってますよって教えてくれたので見に来たら思いっきりかぶってしまって、、、、何とも申し訳ないです、私の動画は5年ほど前に製作した動画ですが、音楽が著作権で削除したら原音まで消えてしまい、皆さんに音が無いぞーって言われ続けてきたので、重い腰を上げて再編集したところです、かぶせる意図もなく、本当にすいません、良かったらお互いの視聴者さんが行き来するような感じになったら良いですね
はじめまして！！ とっ、とっ、とんでもないです！ 私のほうが遅ればせながらのズーマーネタなので、むしろ奇遇だと言うべきタイミングかと（笑） 私は知識もスキルもへっぽこなのでささやんさんの足元にも及びませんが･･･(^^;) 微力ながらがんばってこのズーマー君を直したいと思いますので温かい目で見守ってやってください～！ これもなにかのご縁なのでこれからもよろしくお願いします～！！
@@DIYdouraku チャンネル登録しましたよーこちらこそよろしくでーす！！
こちらも登録させていただきました。参考にさせていただきます～！！
テツさん、… 凄い❗👏
プーリーとベルト、ウェイトローラーは交換ですねあと、予測ですがプーリーあたりは一回外してるかもしれませんね今後の作業頑張ってください
リアルタイムで、RUclipsrさんのささやんRガレージさんで同じ修理動画が、、、クランクベアリング持病見たいですね！
そうなんですか！？ まさかのネタかぶり･･･ (;'∀')
お疲れ様です。時間があるのならクランクをバラして見ては?どーせ新品来るなら歪もうが折れようが関係無いですし勉強になりますよ。
ベアリングの鉄粉があると思うので洗浄は必要だと思います。
まるごと洗浄は必要ですね〜!
今晩は！ 「ご開帳！」お疲れ様でした。「初体験」の割りには大きな失敗も無く順調にスルッと・・・？。「ユニット交換」なのが、見物人からするとチョット残念な気も。
油圧プレスを手に入れて、クランク分解もいつかはチャレンジしたいですけどね～ ･･･ 芯出しが難関なのですよ～！
夢はドンドン広がりますね！「難しい事」いチャレンジして行く「テツサんの姿勢」が羨ましいです！
お疲れ様です。😺
ありがとうございます！！
アッセンブリー交換だと高付きますね～、、
まだ新品クランクが手に入るだけでも有難く感じてしまいます（笑）
クランクがおかしくなる前兆はアイドリング時に振動が多くなり本格的に可笑しくなりだすと異音が顔を出します
なるほど、ありがとうございます！
@@DIYdouraku さん自分は新車から45000キロでクランクがお釈迦で音まで発展しなくてもベアリングがバランスが崩れるとアイドリングでミラーとかブレだします でも乗って回転あげるとても痺れることなく収まるので予兆を見逃しますこのエンジンシリーズは販売店では純正オイルでずぼらな交換で壊れるので頭の痛い車種でした
固着無く、バラせましたね(^o^)プーリーを、ハイプーリー、軽量クラッチ、センタースプリング変えて、早くしたいですね(^o^)
No Fear. Go Tetsu san!
テツさん､お疲れ様です｡地味な作業が続きますね？私は異常の原因がクランクの原因が判明した時「何で？」と思いました｡X-ADV750みたいにエンジンがフレームマウントだったらリアサスの負担が軽減されるのにー
ぱっと見、ベアリングが大丈夫そうに見えたのですがまさかのガタつきでした～！
同じホンダの横型なのにカブとは左右逆なんですね〜。プラグ、ジェネレーターコイル、カムチェーン、クランクの出力取り出し方向。カムチェーンテンショナーの調整ネジは上面。おもしろいですね〜。面白い
エンジンの構造って面白いですよね～！
フライホイールとステーターコイルは擦ってなかったようですね。
うーんクランクのベアリング交換出来ないのは痛い出費ですね～。対策品とかなんいんですかね～。早くエンジン復活すると、いいですね～。
ベアリングというか、どうしたらあんなにガタでるんだろ？へんな力がかかってるとかじゃないといいですね。
ホンダスクーターのクランクベアリングって昔から定番の駄目箇所ですね。2st時代からほぼ全車種駄目な気がします。
ささやんRgargeでズーマーをレストアしてましたよ。同じ部分が壊れていました。参考までにお知らせします。頑張って下さい。
ささやんRさんのこの動画ruclips.net/video/DkGP9WXr6xc/видео.htmlをオススメいたします。ズーマーエンジンひどいなあ
ワタシとはけた違いに手馴れてやっしゃいますね～！！ 尊敬します。
組み付けの時に、丸山モリブデンのをピストンや、クランク等に、塗って組むのもありなのかな、
ありがとうございます！
やっぱクランクベアリングだと言う見立ては正解でしたね(･ω･)そしてASSY交換… もともと持病的なとこがあるにしても半年乗らなかっただけでこうなることもあるんですねぇ
あのDT50やってるからピストン焼付きシリンダーブロックに穴とかっていうレベルじゃないと満足出来ないんじゃないかなｗ
アルミ溶接ができればピストンの穴も直せるのですが（笑）
初コメですスクーターでレースされスクーターの修理をされている、ささやんRgarageさんが今まさにズーマーを修理されてます。ご参考までに。
「91005-GEE-023」で交換ってのは、ご自身のバイクじゃないからやらないのかな？
安心のためにもアッセンブリ交換でいきたいと思います！
ベアリングは片方しかとれないのでジェネレータ側ではなければアッシー交換が宜しいでふ
いつも楽しく拝見しております。クランクASSY交換は設計良くないですね、ベアリング内輪が軸手前の歯車に引っかかって取れないのかな？歯車の溶接外してベアリング単体交換もテツさんならできるのでは？と思いました。
同じ時期にRUclipsにズーマーが2台出てます。2台ともに同じ所が悪そうですね。もう1台の方は状態が悪すぎですが、こちらは比べるとまだ、マシのようですね。
確か放置で不動でしたよね。何でこうなるの？メルカリらしいですね。
こうなってしまった経緯も知りたいですね(^^;)
プーリーはインパクトで手で押さえるだけで簡単に外れます締める時も同様トルクレンチなんか要りません一度トルクレンチで確認してみて締め加減を覚えておけば大丈夫ですよ
ガタのレベルを超えてますね、ますますレベルUP して行きますね お疲れさんです。
ありがとうございます！エンジンを分解する度にとてもいい勉強になります
ドライブプーリーとかクラッチはインパクトではずすと楽ですよ
慣れてないので、インパクトはちょっと怖いんですよね(^^;)
クランクバラせるところまでバラしてください。もしかしたらベアリング交換できるかも.........🤣🤣🤣
バランス取りが私はできないんですよ(^^;)
プーリフェイスがちょっと段付きしてますね。
うーん、見入っちゃう！
もうせっかくだからベアリングにベルハンマー吹きかけて組み付けしてほしいw
それで復活したら伝説のできあがりですねっ！！！
ささやんガレージで油圧つかってクランク全バラしてましたよ｡ruclips.net/video/DkGP9WXr6xc/видео.htmlズーマーはクランクが泣き所みたい
ささやんRガレージさんは素晴らしい知識と経験と技術をお持ちですよね～！ まったく敵いません(^^;)
さすがパパさん 音の鯨飲判明 頑張れ フレーフレー
ありがとうございます。ここからが勝負ですね〜!!
クランクシャフト以外と安いんですね。どうせならボアアップも考慮してみたらいかがでしょう？
俺も不動になったズーマーを全バラ。クランクシャフトを交換して組み直すもエンジンかからず。。。数ヶ月後に再度全バラしたら、ピストンピンのクリップが遺体で発見😰予備のシリンダー側ケースとピストンを合体して今度こそ。。。エンジンかかったものの２ｓｔ並みのの白煙😱全バラはもう嫌なので、オイル上がりの容疑は隠蔽（笑）証拠不十分のままオイル下がりと断定して、バルブ周りをメンテして強制解決🤗・・・って、あらやだ！うちのズーマー君は２ｓｔになってしまったようなので、もうこのまま白煙まき散らして臨終するまで走りますわ😂
部品の２度の輸送遅延はないですよね？もしかして中華か地球の反対側から来るんですかね？（笑）😀
そうかもしれません（笑） まさかのダブル遅延でした～！
こんばんは😀禁断のエンジン全バラ！ワクワク(😅)何せ、異音の原因さえわかれば、勝ったも同然ですっ！(断言w)しかし、アッセンブリー交換は納得いかんなぁ〜。クランク、というかピストン&コンロッドも？うーん💢
クランク?のゴロゴロ音の他にパチパチ音も気になった
恐らくスパークプラグの火花の音だと思います
ささやんR garage被されちゃいましたね
ヤマハの電動自転車passのガイドスプロケットもプラスチックでした 何日もつかの話あっという間に潰れます それも同じなんにつもつかの話何ヶ月ではない 中国製もここまで来たかって感じヤマハのやったことじゃない どうなってんのか
すはさEしさEそさはEし6EすはさはEそさ6さEさしさははしは6さEひEしはEしEひしはしふEEEさしささEすすしEははさはすはすはささしひさははEEさははささひさはEひしひしEさささ6ひははさはさふひさしささひ6さはEさはふひはひさふほEはEふEさはさ6はささはさはしはさ振なしさしさしさしはさはさしはさささふさひささささひさふしさはすはさはさささはさしEさははしししささ師
何だこれ？(´・д・｀)
🏍🛠👍😁
成美株式会社です。弊社の溶接機ご紹介お願いできますか？ご検討よろしくお願いします。
ささやんＲさんと同じでしたね😔
もう撮影済だったらいいのですが、組み立てる際4stの圧縮上死点の合わせ方など詳しく教えてくれたら嬉しいですm(_ _)m
Ｆマークを合わせるのが一般的だと思いますが、点火時期の変更になると、私はちょっと分からないです
フライホイールのFは点火時期ですのでTに合わせてチェーンをはめ、カムスプロケットを規定の位置に合わせる感じですね。
@@hksk2862 それだけでいいんですか？！？！
それだけですね。カムスプロケットにマークがあるので車種により違いますがそれを合わせるだけです。チェーンの伸びなどあると半コマずれる場合などあるので新品交換オススメします。
@@hksk2862 ありがとうございます。あほみたいに一人で難しく考えてました😥
タイトルコール
ズーマーのベアリングが壊れるのは持病らしい。
ボールとレースの損耗かぁ。どこのメーカーのベアリングだろう。焼入れが悪いか素材が悪いか?今の日本のメーカーでボールが摩耗するようなメーカーいないでしょう。ケンチャナヨか無問題（モーマンタイ）か。組み立ても向こうの人がヤッたクランクなんでしょ。タイミングスポロケットの圧入とかズレてそうな。てか連日発送ミスの連絡って?CHINA（アリババ）から送ってくるのか?もしそうなら嫌だね?新品?と言うか、国内メーカーの部品使ったリビルドとか売ってないのかな?
0:00 （チャプター）
1:00 エンジンからの異音の原因は？？
2:14 リアフェンダー
2:37 マフラー
3:10 ラジエーター
3:47 クーリングファン
4:00 ※エンジンの音を聞いてみましょう
4:18 エアクリーナボックス/リアサスペンション
5:27 キックスターター
6:01 ドライブプーリーの取り外し
9:17 ACジェネレータ/スタータ
10:43 ステータベース
11:56 シリンダーヘッドカバー
12:38 ウォーターチューブとキャブレター
13:11 ウォーターポンプ
13:41 カムチェーンテンショナー｜アウタマグネット
14:21 カムスプロケット/ウォーターポンプ
14:56 シリンダーヘッド取り外し
16:04 ピストン＆カムシャフトとご対面
17:01 カムチェーン
18:10 ホイールごとベルトケースの取り外し
20:16 クランクケースとシリンダーを分割
22:03 クランクシャフトとご対面！
22:50 エンジンの異音の正体は？
24:10 異音の原因を探してみます
26:26 クランクはまだ届いていないので･･･続きは次回！
お疲れです❗️部品が届かないと色々とドキドキ💓ワクワクしますね♪楽しみです❗️期待してます。頑張ってくださいね‼️
無事に届くのを祈りつつ待ちます（笑）
お疲れ様です！
素晴らしいです！
毎回勉強になります。
頑張って下さい‼️
こちらこそ毎回勉強の連続です。応援ありがとうございます～！！！
いつも楽しく拝見させて頂いてます。
大学生の時に初めて買ったバイクがズーマーだったので感慨深いです。何も考えず乗ってましたが、中身はこんなにいろんな部品があるのね...
次回も楽しみです！！
ありがとうございます！ これからも宜しくお願いいたします～！
やはりクランクベアリングが原因だったようでお疲れさまでした。
スクーターのエンジンばらしは初めてだそうですがこのエンジンは特殊なほうでほとんどの単気筒エンジンのクランクケースは上下じゃなくて左右に割れます。
この造りだとシリンダーとクランクケースアッパーが一体なのでシリンダーに傷があるとシリンダーだけ交換が出来ないので高くつくんですよね。
シリンダーだけの交換ができないのでボアアップも厳しいらしいですね～！
@@DIYdouraku ボアアップキットはどこからも出てないと思うのでこのエンジン系列で黄色ナンバーを付けてる車両は虚偽申請だと思います。
RUclipsrでも見かけますけど。
@@februarytwelve7381 「66ccボアアップ施工します」や53cc化とか出てくるので原付2種登録は不可能ではないらしいですよ。
お疲れ様ございます、エンジンのレストアですね、クランクベアリングとエンジンの再生ですね❤️待ってました‼生き返るといいですね、ガンバ応援するよ見させていただきます。
応援ありがとうございます！頑張って復活させたいと思います
流石、テツさん！ 簡単にクランクケースを分割しましたね。
復活を楽しみにしています！
左右分割と違って上下分割は楽でしたね～！ あとはちゃんとくみ上げられるかどうか、ですね(^^;)
@@DIYdouraku 僕はS35年生まれです。だから、パッソルやパッソーラー、タクト、ハミングが現役世代。DT50もまだ2本サスでしたから。ズーマーが水冷なんて知りませんでした。笑
毎度楽しい動画ありがとうございます。 ガレージの中や道具の動画も観たいです〜
テツさん、カッケーっす！！
極めてるものがある人に憧れます。
嬉しいお言葉!! ありがとうございます〜(*´▽`)
お疲れ様です、そして見慣れた「例の症状」に合掌…
クランクがassy交換なのでお金はかかりますけど、その分OHの手間が減ると考えれば！さっくり組んで他の部分のメンテやカスタム、そして磨きにエネルギーを注ぐのもいいですね！
そうなんですよね～！ 安心を買うと思って、アッセンブリ交換いたします！
@@DIYdouraku エンジン復活を祈ります！あと、今回もスカッとする磨きを（勝手に）楽しみにさせていただきますw
大変な作業でしたね
ちゃんと、ガタガタベアリングが現れたのが救いですね😊
原因らしい原因が見つかってくれるとなぜか安心（？）しますね～！ これで組み立てれば復活しますでしょうか！？
お決まりのベアリングでしたね
ピストンとシリンダーの傷が無かったのは良かった。
軽症でした。
あとオイルポンプのギヤはプラスチックなので交換しておいた方がよいかも
前にAF56ディオのエンジンバラシましたが ほぼ同じですね。
オイルポンプのギヤ等が対策品に変更になっていました。対策前はギヤ全部がプラスチック？ の材質でしたが、対策後はギヤはプラスチックで ギヤの軸のシャフトが鉄？ 製に変更とステーターベースも対策品に変更されていました。 ギヤの軸のシャフトが割れてオイルが循環できず焼き付くんじゃないですかね ウチのディオもステーターベース側にシャフトが折れてました。 多分ズーマーのオイルポンプのギヤがディオで言う 対策前と同じだったので
調べてみて下さい。
因みにヤマハとかのスクーターはエンジンと駆動系のケースは分割しないです。
知ってる限りですが。
シリンダーとクランクケースが一体化してるのも ディオで初めて知りました。
あと ウォーターポンプが磁石使ってるのも あまりないですよね。
サーモスタットがウチのディオは動かなかったです。
ズーマーのエンジンもいろいろと弱点があるようなので、一通りチェックしておきたいですね～！ 勉強になります！
とりあえず、原因は判明しましたね〜流石ですね。
問題は、クランクが届かない事ですね〜しかし、やむ無し。
とりあえず、清掃！そして、組み立て！楽しみにしてます。
お疲れ様です。
ズーマー系エンジンは、
ホンダがHYBRIDスクーターを研究中に産まれてきた副産物のようなエンジンですからね、
ジェネレーターとクランクの間のベアリングに負荷が大きくかかるのでしょうね。
やはり過渡期のエンジンなのですね～！ 色々と勉強させていただいております！！
お疲れさまでしたm(*_ _)m
他の人の動画でもズーマーの同じ部分が破損してましたね、設計的に負荷がかかるのかな？ジェネレーターホイールのサビ方も一緒でした💦
ズーマー購入検討中ですが少し考えちゃいますね～💦次回楽しみにしています。
元気に走っている中古車もいっぱいいるので、乗り方次第で寿命が変わるってことでしょうかね？？
僕のズーマーも先日、動画と同じ異音がして、エンジン止まりました…
先程、バイク屋にいったらおそらくベアリングの問題だ！と言われました。
同じですね笑
タイムリーな動画でためになりました！
ズーマーってボアアップとかできないんですよね～。街乗りの足としてはオシャレでいいですよね!メルカリとか、ヤフオクって時点でネタ振りには困らない！
このエンジン、オイルまわりが悪いのでいろんな持病があるみたいですなぁ…
Todayのエンジンもクランクベアリング逝っちゃうって聞くしね〜！
いやぁ～～カブのエンジンって偉大なのが分かるわぁ〜!
楽しく拝見しました
何時の間にマネージャーさんが付いたんですね
びっくりしました
今のマネージャーさんがいなければ、現在のようなバイクメインのチャンネルにはなってなかったと思います～！（ほぼバイク仲間です）
面白い動画ありがとうございます。
ズーマーのエンジンのベアリング不良は有名なので、開ける前から判りましたね。
やっぱりって感じでさしたね。
かなり有名らしいですね～！ 外観がゴツいのにベアリングが繊細で意外でした(^^;)
もうクランクアッセンブリ交換の時点で自分なら諦めですね。しかしズーマーのというか2st時代からホンダ車の持病ですよねクランクベアリングは。
初めてコメントさせて頂きます☺️
いつも動画楽しみに拝見させて頂いております。
元会社の仲間がズーマを乗っていて、ズーマーのエンジンは、シリンダーとクランクケースが一緒だからボアアップが出来ないと聞いていましたが、動画を拝見して意味がわかりました😁
ズーマーは特殊ですね！
クランクはスクーターは左右に割れるのが多いです！
ちょっと珍しい形ですよね(^^;)
待ってました〜😁
うちのカブもテツさんに
レストア＆カスタム
してほしいぃ〜😭
そうえいば、カブのエンジンの全バラもやったことないですね(^^;) そのうちチャレンジしてみたいですね～！
是非ネタに使ってくださいませ🤣
新品クランクが来なくて時間あるのでしたら、クランクベアリングを外すのをチャレンジしてみてはどうでしょう？
外し方は2ストのクランクベアリングを外す時と同じ要領ですよ。
実はカムチェーンギヤも圧入されてるだけなのでベアリングプーラーで引っ張ったら抜けます、ギヤが外れたらその下のベアリングが外せるようになります。
お疲れ様でした～。中華製４ストスクーターによく使われたいたGY6系（SPACY100のエンジンがベースらしい）のエンジンとは全く構造が違っていてとても参考になりました。火入れ式楽しみにしています。
エンジン分解、お疲れ様です✨
クランク、綺麗ですね(^^♪
今回のクランクは錆もなく見た目は綺麗でした～！！
スクーターエンジン初分解がこのエンジンは凄いです👍このエンジンでメーター振り切るとベアリングの寿命が縮むんですよね😅組み上げ後のキャブのリセットも忘れずに🤫
ECUリセットでしたっけ？忘れずに行います～！
会社の先輩は3回クランクベアリングいっちゃたもんな。
交換してもまたベアリングいきますよ。
まめなオイル交換が破損周期を長くするぐらいしか無いみたいです。
３回も交換したらパパパッとエンジン分解できそうですね～！！
主要部品の耐久が低い上にアッセンブリ交換とか… しかも取り替えやすい構造で。 これはもう壊れることが想定された設計なのかな。
ど、どうなんでしょう(^^;) 潤滑系がちょっと弱いのでしょうかね？？
@@DIYdouraku
ズーマーのエンジンは元々はホンダが当時研究開発していたハイブリッドエンジン(モーター駆動と内燃機関を組み合わせたバイクエンジン)をそのまま世に出さずに終わらせるのは忍びないと思ったのかスクーター用エンジンに転換してズーマーに搭載したみたいな流れみたいで普通のエンジンとは違う形で世に出た経緯があるみたいでやはり無理矢理内燃機関に転換した影響で色々無理矢理感が残る構造でその弊害から不具合も多いエンジンになってしまったみたいですね。
本来は半分モーター駆動半分内燃機関と分散させて真価を発揮する設計思考でそれを半ば強引に普通の内燃機関にした訳ですからそりゃ何かしらの弊害も出るよねな感じです。
例えるなら2stとして開発されていたエンジンを無理矢理4st仕様のエンジンに方向変換して製造販売するレベルの無理矢理感でございます(苦笑)
ズーマーのエンジンはカムチェーン側のクランクベアリングがとても逝かれやすい様です。
こうしてみるとズーマーのエンジンってやっぱり変態だなと思いますw
パーツに関してはこのご時世ですから海外から中々入荷しなかったりでやはり遅れ気味になる様なのでしゃーないですね、気長に待つしかないです^^;
次は結構好きなピカンチュ回、楽しみにしています^^d
頑張ってきれいにしていきたいと思います！
Sir, we like ur every episode. Plz we want ur next video hurry
さあ次の工程の組み立て作業が楽しみですね❗
テツさんの解説つきですのでサービスマニュアル無くても十分いけそうですね
ちなみにクランクシャフトのお値段はおいくらでしたでしょうか？差し支えなかったら教えてもらったら嬉しいです
宜しくお願いします
モノタロウで、クランクシャフトCOMP. 13000GET020 ￥14,900 でした～！
返信ありがとうございます。
まあまあ良いお値段ですね😅
スーマートディオ、クレアスク―ピーも同じAF55と言うエンジンで自分も同じ物が手元にありますので参考させて頂きます。
意外に楽勝じゃたでしょ〜クセになりますよ
何とか分解できてよかったです！！
お疲れ様です！🙇
遂に、エンジン全バラですね！🙇
でも、クランク新品部品出るのは良いですね！🙇
クランク、ピストン楽しみですね！🙇
部品遅れ２度有る事は、３度有るですね？🙇
まさか只今製造中では？🙇
でも、次回楽しみですね！🙇
三度は困りますね（笑） クランク新品にすれば安心してエンジンを組み立てられます～！
いつも見てます
勉強になりました
ささやんR garageではベアリング交換してましたよ
普通に品番からベアリングだけで注文できるし交換できますよ。
オイルメンテも良さそうなのにベアリングがあんな状態になるのは正常とは言いずらいですね
左右のベアリングに掛かる負荷バランスが悪い設計なんでしょうか
ミッション車全バラして組み上げられるのに、スクーターの駆動系分からないって笑えました😁
私ですら15〜6の頃に全バラしてたのに🤣
でも2ストまで！4ストバラせるテツさんやっぱり凄い！
4スト、手ェつける気も有りません！ごめんなさい😁
いや～･･･ スクーターは経験値が少なくてやっぱり緊張します（笑） もっともっと勉強したいですね～！
@@DIYdouraku コチラも毎回勉強させて頂いております。
コンロッド側と思ってましたが、サイドでしたか。
この辺はカブ系エンジンみたいにベアリングだけ外れたらどれだけ幸せか😭
次の動画で良ければパーツ料金教えてください、参考にしたいです！
プーリーは止めなくてもインパクトドライバーで外せますよ。
アドバイスありがとうございます！
いつも楽しそうですね。そしてとても参考になります。
ガレージがあるのは羨ましい。私などは青空ガレージなので、込み入った整備の日は天気予報を気にしながら時間との闘いです。夕暮れになっても作業が終わらないようだと、片付ける頃には既に真っ暗闇。懐中電灯片手に工具を片付けていると憂鬱になるってもんですよ。
そのお気持ち、よく分かります！私も家の前の道路から始まっているので…
雨が降ってきた時なんか大騒ぎでした
水冷エンジンってスクーターなのに構造が複雑ですね。（部品点数どんだけって話です）
こうなるとプラグがオイルまみれの原因ってどういうことなのでしょうか。
こうなると空冷２ストが恋しくなっちゃいますね（笑）
ズーマーのクランクベアリングは、よくあるトラブルのようですね。
10:39 オルタネータのステータコイルが数個焼けてますね。
バラす前に発電チェックしておけば良かったですね。
無段変速は前のプーリーに入ってるウェイトがエンジンの回転数が上がるとともに遠心力でウェイトが外に広がりベルトが当たる面が狭くなり回転比が変わる仕組みだった気がします!
プーリーウェイトのセッティングも勉強したいですね～！
@@DIYdouraku さんへ ウェイトローラーの向き指定がある物も有るので注意っすよ。
ささやんＲガレージです、視聴者さんが、てつさんとかぶってますよって教えてくれたので見に来たら思いっきりかぶってしまって、、、、何とも申し訳ないです、私の動画は5年ほど前に製作した動画ですが、音楽が著作権で削除したら原音まで消えてしまい、皆さんに音が無いぞーって言われ続けてきたので、重い腰を上げて再編集したところです、かぶせる意図もなく、本当にすいません、良かったらお互いの視聴者さんが行き来するような感じになったら良いですね
はじめまして！！ とっ、とっ、とんでもないです！ 私のほうが遅ればせながらのズーマーネタなので、むしろ奇遇だと言うべきタイミングかと（笑） 私は知識もスキルもへっぽこなのでささやんさんの足元にも及びませんが･･･(^^;) 微力ながらがんばってこのズーマー君を直したいと思いますので温かい目で見守ってやってください～！
これもなにかのご縁なのでこれからもよろしくお願いします～！！
@@DIYdouraku チャンネル登録しましたよーこちらこそよろしくでーす！！
こちらも登録させていただきました。参考にさせていただきます～！！
テツさん、… 凄い❗👏
プーリーとベルト、ウェイトローラーは交換ですね
あと、予測ですがプーリーあたりは一回外してるかもしれませんね
今後の作業頑張ってください
リアルタイムで、RUclipsrさんのささやんRガレージさんで同じ修理動画が、、、クランクベアリング持病見たいですね！
そうなんですか！？ まさかのネタかぶり･･･ (;'∀')
お疲れ様です。時間があるのならクランクをバラして見ては?どーせ新品来るなら歪もうが折れようが関係無いですし勉強になりますよ。
ベアリングの鉄粉があると思うので洗浄は必要だと思います。
まるごと洗浄は必要ですね〜!
今晩は！
「ご開帳！」お疲れ様でした。
「初体験」の割りには大きな失敗も無く順調にスルッと・・・？。
「ユニット交換」なのが、見物人からするとチョット残念な気も。
油圧プレスを手に入れて、クランク分解もいつかはチャレンジしたいですけどね～ ･･･ 芯出しが難関なのですよ～！
夢はドンドン広がりますね！
「難しい事」いチャレンジして行く
「テツサんの姿勢」が羨ましいです！
お疲れ様です。😺
ありがとうございます！！
アッセンブリー交換だと高付きますね～、、
まだ新品クランクが手に入るだけでも有難く感じてしまいます（笑）
クランクがおかしくなる前兆はアイドリング時に振動が多くなり本格的に可笑しくなりだすと異音が顔を出します
なるほど、ありがとうございます！
@@DIYdouraku さん自分は新車から45000キロでクランクがお釈迦で
音まで発展しなくてもベアリングが
バランスが崩れるとアイドリングで
ミラーとかブレだします でも乗って
回転あげるとても痺れることなく収まるので予兆を見逃します
このエンジンシリーズは販売店では
純正オイルでずぼらな交換で壊れるので頭の痛い車種でした
固着無く、バラせましたね(^o^)プーリーを、ハイプーリー、軽量クラッチ、センタースプリング変えて、早くしたいですね(^o^)
No Fear. Go Tetsu san!
テツさん､お疲れ様です｡地味な作業が続きますね？
私は異常の原因がクランクの原因が判明した時「何で？」と思いました｡
X-ADV750みたいにエンジンがフレームマウントだったらリアサスの負担が軽減されるのにー
ぱっと見、ベアリングが大丈夫そうに見えたのですがまさかのガタつきでした～！
同じホンダの横型なのにカブとは左右逆なんですね〜。
プラグ、ジェネレーターコイル、カムチェーン、クランクの出力取り出し方向。
カムチェーンテンショナーの調整ネジは上面。
おもしろいですね〜。
面白い
エンジンの構造って面白いですよね～！
フライホイールとステーターコイルは擦ってなかったようですね。
うーんクランクのベアリング交換出来ないのは痛い出費ですね～。
対策品とかなんいんですかね～。早くエンジン復活すると、いいですね～。
ベアリングというか、どうしたらあんなにガタでるんだろ？へんな力がかかってるとかじゃないといいですね。
ホンダスクーターのクランクベアリングって昔から定番の駄目箇所ですね。2st時代からほぼ全車種駄目な気がします。
ささやんRgargeでズーマーをレストアしてましたよ。
同じ部分が壊れていました。
参考までにお知らせします。
頑張って下さい。
ささやんRさんのこの動画
ruclips.net/video/DkGP9WXr6xc/видео.html
をオススメいたします。
ズーマーエンジンひどいなあ
ワタシとはけた違いに手馴れてやっしゃいますね～！！ 尊敬します。
組み付けの時に、丸山モリブデンのをピストンや、
クランク等に、塗って組むのもありなのかな、
ありがとうございます！
やっぱクランクベアリングだと言う見立ては正解でしたね(･ω･)
そしてASSY交換… もともと持病的なとこがあるにしても半年乗らなかっただけでこうなることもあるんですねぇ
あのDT50やってるから
ピストン焼付きシリンダーブロックに穴
とかっていうレベルじゃないと満足
出来ないんじゃないかなｗ
アルミ溶接ができればピストンの穴も直せるのですが（笑）
初コメですスクーターでレースされスクーターの修理をされている、ささやんRgarageさんが今まさにズーマーを修理されてます。ご参考までに。
「91005-GEE-023」で交換ってのは、ご自身のバイクじゃないからやらないのかな？
安心のためにもアッセンブリ交換でいきたいと思います！
ベアリングは片方しかとれないので
ジェネレータ側ではなければアッシー交換が宜しいでふ
いつも楽しく拝見しております。クランクASSY交換は設計良くないですね、ベアリング内輪が軸手前の歯車に引っかかって取れないのかな？歯車の溶接外してベアリング単体交換もテツさんならできるのでは？と思いました。
同じ時期にRUclipsにズーマーが2台出てます。2台ともに同じ所が悪そうですね。もう1台の方は状態が悪すぎですが、こちらは比べるとまだ、マシのようですね。
確か放置で不動でしたよね。何でこうなるの？メルカリらしいですね。
こうなってしまった経緯も知りたいですね(^^;)
プーリーはインパクトで
手で押さえるだけで簡単に外れます
締める時も同様
トルクレンチなんか要りません
一度トルクレンチで確認してみて締め加減を覚えておけば
大丈夫ですよ
ガタのレベルを超えてますね、ますますレベルUP して行きますね お疲れさんです。
ありがとうございます！エンジンを分解する度にとてもいい勉強になります
ドライブプーリーとかクラッチはインパクトではずすと楽ですよ
慣れてないので、インパクトはちょっと怖いんですよね(^^;)
クランクバラせるところまでバラしてください。
もしかしたらベアリング交換できるかも.........
🤣🤣🤣
バランス取りが私はできないんですよ(^^;)
プーリフェイスがちょっと段付きしてますね。
うーん、見入っちゃう！
もうせっかくだからベアリングにベルハンマー吹きかけて組み付けしてほしいw
それで復活したら伝説のできあがりですねっ！！！
ささやんガレージで油圧つかってクランク全バラしてましたよ｡
ruclips.net/video/DkGP9WXr6xc/видео.html
ズーマーはクランクが泣き所みたい
ささやんRガレージさんは素晴らしい知識と経験と技術をお持ちですよね～！ まったく敵いません(^^;)
さすがパパさん 音の鯨飲判明 頑張れ フレーフレー
ありがとうございます。ここからが勝負ですね〜!!
クランクシャフト以外と安いんですね。
どうせならボアアップも考慮してみたらいかがでしょう？
俺も不動になったズーマーを全バラ。
クランクシャフトを交換して組み直すもエンジンかからず。。。
数ヶ月後に再度全バラしたら、ピストンピンのクリップが遺体で発見😰
予備のシリンダー側ケースとピストンを合体して今度こそ。。。
エンジンかかったものの２ｓｔ並みのの白煙😱
全バラはもう嫌なので、オイル上がりの容疑は隠蔽（笑）
証拠不十分のままオイル下がりと断定して、バルブ周りをメンテして強制解決🤗
・・・って、あらやだ！
うちのズーマー君は２ｓｔになってしまったようなので、
もうこのまま白煙まき散らして臨終するまで走りますわ😂
部品の２度の輸送遅延はないですよね？もしかして中華か地球の反対側から来るんですかね？（笑）😀
そうかもしれません（笑） まさかのダブル遅延でした～！
こんばんは😀
禁断のエンジン全バラ！ワクワク(😅)
何せ、異音の原因さえわかれば、勝ったも同然ですっ！(断言w)
しかし、アッセンブリー交換は納得いかんなぁ〜。クランク、というかピストン&コンロッドも？うーん💢
クランク?のゴロゴロ音の他にパチパチ音も気になった
恐らくスパークプラグの火花の音だと思います
ささやんR garage被されちゃいましたね
ヤマハの電動自転車passのガイドスプロケットもプラスチックでした 何日もつかの話あっという間に潰れます それも同じなんにつもつかの話何ヶ月ではない 中国製もここまで来たかって感じヤマハのやったことじゃない どうなってんのか
すはさEしさEそさはEし6EすはさはEそさ6さEさしさははしは6さEひEしはEしEひしはしふEEEさしささEすすしEははさはすはすはささしひさははEEさははささひさはEひしひしEさささ6ひははさはさふひさしささひ6さはEさはふひはひさふほEはEふEさはさ6はささはさはしはさ振な
しさしさしさしはさはさしはさささふさひささささひさふしさはすはさはさささはさしEさははしししささ師
何だこれ？(´・д・｀)
🏍🛠👍😁
ありがとうございます！
成美株式会社です。弊社の溶接機ご紹介お願いできますか？ご検討よろしくお願いします。
ささやんＲさんと同じでしたね😔
もう撮影済だったらいいのですが、組み立てる際4stの圧縮上死点の合わせ方など詳しく教えてくれたら嬉しいですm(_ _)m
Ｆマークを合わせるのが一般的だと思いますが、点火時期の変更になると、私はちょっと分からないです
フライホイールのFは点火時期ですのでTに合わせてチェーンをはめ、カムスプロケットを規定の位置に合わせる感じですね。
@@hksk2862
それだけでいいんですか？！？！
それだけですね。カムスプロケットにマークがあるので車種により違いますがそれを合わせるだけです。
チェーンの伸びなどあると半コマずれる場合などあるので新品交換オススメします。
@@hksk2862 ありがとうございます。あほみたいに一人で難しく考えてました😥
タイトルコール
ズーマーのベアリングが壊れるのは持病らしい。
ボールとレースの損耗かぁ。どこのメーカーのベアリングだろう。焼入れが悪いか素材が悪いか?今の日本のメーカーでボールが摩耗するようなメーカーいないでしょう。ケンチャナヨか無問題（モーマンタイ）か。組み立ても向こうの人がヤッたクランクなんでしょ。タイミングスポロケットの圧入とかズレてそうな。てか連日発送ミスの連絡って?CHINA（アリババ）から送ってくるのか?もしそうなら嫌だね?新品?と言うか、国内メーカーの部品使ったリビルドとか売ってないのかな?