Como es posible que alguien hable durante 10 o 20 minutos seguidos sin terminar diciendo chorradas? Pues Juan Francisco lo consigue, un comunicador de 10. Enhorabuena.
Fran RC sabe mucho más de esto. Si tiene un coche tuneado y en la play es un fenómeno. Sin contar lo guapas que le parecen las pelis de fast and furious. A él le vas a contar estas cosas... con el subwoofer que tiene en el maletero... y haciendo burrún burrún, que va el tío.
Porque no es mexicano. Si no se pegaria los primeros 4min hablando mierda que no tiene que ver con el video. Y moviendo el raton y haciendo clicks una y otra vez en el escritorio
¿Como es posible que alguien hable durante 10 o 20 minutos seguidos sin terminar diciendo chorradas? Pues de la misma forma que consigue que un servidor, que no es amante del mundo del motor, se quede viendo sus videos hasta el final incluso cuando a veces el tema no es, a priori, muy atrayente. Y básicamente esto se consigue diciendo las cosas claras, bien explicadas y haciendo que con cada video aprendas algo nuevo
Qué buen vídeo!! Ojalá lo vea la persona que acaba de comprar nuevo el coche que yo compraré dentro de unos años, haga caso y me llegue en buenas condiciones 😂😂 Larga vida a los coches de 2ª mano!!
Muchas gracias Calero. Me acaban de entregar hoy mi coche nuevo y justo me ha dicho el vendedor que no necesita rodaje que vienen ya rodados de fábrica 😂. Aplicaré tus consejos para hacerle un buen rodaje. Muchas gracias.
.... ¡ excelente ! .... video pues recientemente me he hecho a un seminuevo .... con un poco más de 4 mil km ...y entonces concluyó que mi auto está prácticamente NUEVO ....aún .... un precioso MAZDA2 SEDAN GT LX 2020 .... el + plus ....* Mazda Colombia ...
Juan Francisco podria hablar 20 minutos al dia de Política o Economía y no aburrir a nadie jajajaja Eres un crack. Justo me acabo de comprar un Híbrido y me ha venido bien este vídeo.
Acabo de comprar un coche nuevo, decirte que tus videos me han servido y ayudado mucho, era una ignorante en estos temas y hasta el comercial alucino de todo lo que sabia, haces una gran labor, muchas gracias!me tienes suscriptora para siempre, un saludo desde Alicante . Gracias!!
Es que los comerciales no esperan que una mujer sepa tanto o más que ellos, suele haber mucho machismo en concesionarios. ¿Te han hecho algún regalo, algún detalle?
Mientras veia el video y te escuchaba, iba a comentar esto, que justo lo mencionas en el video... se nota en el consumo de un auto nuevo, va bajano, y se estabiliza entre 10 y 15 mil kms de uso... asi que.... si, si tienen un periodo de asentamiento...
Muchas gracias por la información. Estoy por comprarme un Honda civic 2020. Pars resumir los cuidados iniciales son: 1. Primeros 3,000 km, manejar suave, evitando subir de 3,500 rpm (cosa que extraña vez hice en mi corsa 2007 haha) 2. Evitar frenadas bruscas los primeros 500-1000 km 3. Evitar velocidades constantes del 2500 a 3000 km, es preferible acelear y desacelerar si viajas en carretera. 4. No llevarlo con cargas muy pesadas. Pd. Recomiendas hacer el primer cambio de aceite y filtro a los primeros 3,000 km?
Aqui un jeep renegade 2.0 diesel 140cv 4x4, el del conce me dijo que no hacia falta rodaje y en el manual decia lo mismo "El periodo de rodaje realizado en las pruebas de control de calidad". Asi que no me hizo falta rodaje alguno.
@@rjuez00 🤣 se nota la hostia que no has llevado uno, ni tirando de remolque de caballos ni de caravana. Del 2016 es el mio, alrededor de 140.000km y sigue tirando como un bestia. Es un Fiat?? No, es un Jeep que como filial de Fiat comparte un chasis(modificado) con la gama 500 y motor multijet. Al igual que hay seats disfrazados de vw, renaults disfrazados de mercedes y mitsubisis disfrazados de vw, renault, peugeots disfrazados de citroens y al reves y lo mismo con opel. El wrangler comparte motores fiat tambien. Pero repito, no has llevado uno nunca, para el 4x4 le falta altura, es cierto, pero ni de coña le pongo en duda su capacidad de tiro y agarre en 4x4. Y su sistema de sonido Bosé 6.1 es crema crema.
Venga otro a tendencias 🙉 Eres un jefe, una pasada escucharte. Yo te animaría a abrirte otro canal que no sea de motor, tu habla y ya veremos de qué lo hacemos. Y creo que estrenamos 4K, gracias y siempre mejorando 😉
Este video tenia que haber estado en enero, no he cumplido nada y ahora espero que no tenga nada mal 😅, tampoco he ido 24/7 a tope, pero algun momento si que he apretado y varios viajes de velocidad constante 🤦🏻♂️
0:40 Estoy completamente de acuerdo contigo, Juan Francisco, es muy conveniente echar un vistazo al menos una vez al manual del coche. Entre otras cosas porque de ese modo sabremos qué prestaciones tiene, y consejos para un mejor funcionamiento. No es algo para leerse como si fuera un libro, obviamente, pero sí echarle un vistazo.
Minuto 7:23 Eso ya no ocurre en los coches turbo de hoy en día porque la centralita sigue enviando aceite al turbo para asegurar la lubricación. Más bien la recomendación que yo daría sería dejar un par de minutos al ralentí antes de iniciar la marcha para que coja temperatura el motor.
Totalmente de acuerdo el ajustes importante pero no hacen hincapié en cambio de 5000 km para quitar el exceso de ese material que quedó dentro del motor de rodaje y sin embargo dan largas revisiones por kilometraje te acorta la vida del motor nada todas las impurezas de acople un saludo talleres Trevenque
@@j.j.Ganuza entiendo que se sigue haciendo así n?xq en mi civic a los 6meses, ya estabas para dola 1°revisión y la siguiente al año etc. Pensba q hera en parte para sacarme el dinero
cuando fuimos a por las cabezas tratoras volvo el que nos lo entrego le preguntamos si habia que acer algun rodaje , la respuesta fue que le tiramos a tope sin ningun problema , que para eso esta la garantia, cogimos 5 cabezas tractoras y sin problema ninguno
Estos grandes consejos deberían ser obligatorios antes de comprar un coche. Qué gran profesional eres, en cada vídeo que haces, aprendemos un montón. Un millón de gracias.
Buenas recomendaciones, yo a todos mis coches nuevos no lo he “ forzado” me refiero a acelerones en ( modo sport) hasta que no hice 1.500 kilometros en los diesel
JF Calero, se te olvidó mencionar que hay que hacerle el primer cambio del aceite antes de lo que recomienda el fabricante para eliminar todas las impurezas que sueltan al principio y que no provoquen un mal funcionamiento del motor.
1er cambio con 1.000km y 2º con 5.000km. Y los siguientes no pasar de 16.000km, diga lo que diga el manual. El aceite sintético puede aguantar más de 40.000km, pero cambiar el aceite es la única forma de limpiar el motor de las limaduras de hierro, cobre, aluminio... que va arrastrando el aceite y acelerando el desgaste. Y por supuesto, en cada cambio de aceite: filtro.
@@carlosbeamont7166 Ten cuidado amigo. El aceite es la vida del motor. Puede que no lo notes al principio porque tiene pocos km recorridos, pero a la larga el motor se resiente y empieza a tener problemas. Hazle los cambios como recomienda el fabricante e incluso en algunos casos antes como el comentado anteriormente. Más vale gastarte un poco más en aceite y filtros que por quererte ahorrar un poco de dinero al final vas a tener una avería seria que va a ser muchísimo más costosa.
@@Esmolante Hace años que no escuchaba eso, antes era como una religión, cuando los mantenimientos de los coches los daba lo cuidadoso que fuera uno, y no lo que especificaba el manual. Ahora se sigue estrictamente el manual, supongo por tema de garantías extendidas, y desgraciadamente, a no ser que tu te empecines en hacer lo que sugieres, estos cambios de aceite y filtro iniciales no se contemplan.
@@aestradarespeto A diferencia de una religión, cambiar el aceite durante el periodo de rodaje tiene base empírica. Analizando el aceite usado, se comprueba (investiga en el enlace que aporto) que en motores modernos las limaduras metálicas presentes en el aceite son muy altas durante el rodaje, estabilizándose entre los 10-20.000km. Es exactamente el mismo razonamiento que hace JFC: sí, hoy en día las tolerancias de fabricación son mejores, pero aún así sigue siendo conveniente hacer un buen rodaje (y dentro del cual es vital el cambio de aceite) para que se asienten las piezas. Si no lo haces, el motor no se romperá en ese mismo momento, pero al trabajar con esas limaduras se desgastará prematuramente.
El conocimiento tecnico no tiene precio, Juan Francisco aporta mucho a esta comunidad sumida en la ignorancia sobre todos estos temas que el domina sobradamente, grasias por su dedicacion y paciencia...saludos.
Gracias Juan Fco es un lujo contar con tus conocimientos. Mañana me entregan mi nuevo Mazda 3 con motor skyactiv x y seguiré tus consejos al pie de la letra...y si tienes otros para este tipo de motor tan novedoso, te lo agradecería sobremanera. Un abrazo.
Me cuentas qué tal va el motor! Quiero saber los datos reales del coche y no de los comentaristas españoles que por qué no es un diesel turbo ya dicen que es mal carro, saludos!
@@dylanospina5188 Yo toda mi vida, me he decantado por los diésel y turbo-diésel; pero también he tenido autos a gasolina... Y no se juzga a un auto por el combustible que usa; de que han existido autos en general con defectos de fábrica o mal ensamblaje, los ha habido y también seguirán habiendo... Creo que esta mal generalizar...
Yo soy dueño de un Mazda 6 2.2 de 175 cv y ya te digo yo es un motor pensado para ir con revoluciones altas si quieres potencia , ya que el pico de potencia está en 4200 revoluciónes. Probé un Mazda 3 con el nuevo motor Mazda y creo que se te va a quedar corto . Los 180 CV atmosféricos es como si tuvieses 140 CV. Y si quiere consumo contenido , ya sabes , a pelín de gas . Espero te salga bueno. Saudos
@@Alvaro-lo7er yo tengo el Mazda 6 2.2 diesel de 175 CV del año 2014 , actualmente tiene 145000 km y no me a dado ningún problema de motor. El único problema fueron los discos de freno, que venían muy duros y se ovalaban, pero un paso por la casa Mazda y hasta el día de hoy arreglado .
mi megane 1, 320mil km, motor gasolina en perfecto estado (imagino que con desgaste, por supuesto), no gasta aceite. Aún hoy en día en frío al mínimo de revoluciones hasta que está a su temperatura. Hace esos 23 años ya oía que no era necesario rodaje, yo lo hice, no pasé de 100 hasta los 5000 km y por supuesto, tema temperatura en frío al mínimo de rpm.
Los coches hace algunas décadas que no necesitan rodaje porque la evolución de la maquinaria, su casi perfección, ha sido bestial en comparación a los 50-60s. El control que se suele hacer es probar de una serie de cajas de cambios algunas y teóricamente el resto son iguales de buenas. Lo que siempre he hecho es lo típico (moto, coche) es no darle caña en los primeros X miles de kilómetros (al principio calentarlo siempre, pero eso es obvio), subir de vueltas poco a poco casa X miles de kms y hacerle que baje de vueltas sin acelerar, sino por su "propia caída" que es lo que dices subir y bajar de velocidad y no manterla constante mientras motor, etc va ajustadose. Jamás he roto un coche: me duraban máximo 80.000 kms pero quién me los compró jamás tuvo después problemas con el Mi actual coche en 135.000 kms no se le ha roto nada. Ni siquiera he cambiado las pastillas de freno (o la moto, una 600 de 100cvs, tampoco ninguna rotura en 80.000 kms y 9 ajos)
Hablando de los frenos, añadiría que desde que la composición del ferodo cambió hace años, cuando se eliminaron ciertos aditivos secantes por ser nocivos para la salud, ese plazo inicial de frenadas suaves también sirve para ayudar al curado final de la pastilla. Enhorabuena por el vídeo!
Del coche no se, pero de la bici tras cambiar las pastillas mi mecanico siempre me recomienda "prepararlas" un minutillo frenando suave para no cristalizarlas.
Esta muy bien los consejos que das yo siempre le he echo rodaje a mis coches pero te diré algo cuando fabrican los coches el trayecto hasta la campa que tienen van con ellos a fondo es triste pero cierto
Excelente video, como siempre. LAMENTABLEMENTE, antes de que llegue el coche a tus manos hay gente poco profesional (minoría, casos aislados) que maltrata los motores, aún así se debe de hacer todo lo que tú comentas. Un saludo.
Cosa muy practica en coches nuevos con turbo ( la mayoria ) . desconectar el dichoso star& stop en carretera . sobre todo en viajes largos . no vengamos con el coche caliente y en una rotonda , peaje ... Se nos pare d golpe !!!!! Hay q espwrar unos minutos y parar .
Me compré un VW Gol y en el manual está todo, no obstante resalta que no se debe acelerar mas de 2/3 de las RPM máximas del coche; es decir (no mas de 5300RPM aprox., tomando en cuentas las 8000RPM máxima que tiene ese modelo. Saludos.
Sentido común? con sentido común ni siquiera existiría esto!! que material tenes para comparar lo que acá se expone? seguro que ninguno!!! y eso para vos es sentido comun?
Pues en el coche que tengo actualmente, heredado, se sacó de concesionario y nos fuimos al pueblo, ida y vuelta en total 3000km, cuatro personas, equipaje y a/c. A día de hoy, 240000km sin problemas de motor por ningún lado.
Respuesta comercial de mi coche comprado en julio: no hace falta rodaje, eso era antes.... Menos mal que tiene escasos 3000km y sigo los consejos de mi padre..... Buen video y gracias por tus consejos
Me ha encantado el video en especial porque mucha gente piensa solo en el rodamiento del coche como que es una cosa del motor y como bien has explicado no es así.
En mi caso tengo un coche de segunda mano ! ... Que me cuesta poner en marcha durante el arranque ...y lo que hago es pisar suavemente el acelerador para llevarlo a 700 o 1000 RPM ... Y mantener apenas tocando ! Luego retiro el pie del acelerador y ya el carro queda estable ... Esta es una falla del mínimo la válvula IAC ... Pero es muy repetitiva desconozco si es por el fabricante de la válvula porque la he probado y ella funciona bien .
En mi coche decía que no había que pasar de 2.500rpm en ciudad y recomendación de conducir en carretera y subir mil RPM por cada 1.000km hasta hacer 3.000km
Aún no teniendo coche nuevo y todavía menos, previsión de comprar, tengo por costumbre hacer dos cosas. Y eso que circulo con gasolina. La primera es esperar unos segundos antes de empezar a mover el coche para dar tiempo a que el aceite suba y comience a lubricar. La segunda es dejar que el motor se vaya calentando sin forzar en revoluciones. Puede parecer una tontería, pero son costumbres que adquirí con el anterior coche que era diésel y no creo que pase nada por mantenerlas. Mas bien, al revés. Saludos.
Me pasó lo mismo el año pasdo, en un coche de alquiler con 500km parcia que tenía ni 30kv, cero potencia pensé q estaba hasta capado aposta, un opel corsa
Javier Fer vamos a ver no me has leido? He dicho que nuevo no andaba ni para atras Y después de hacerle mas de 1.400 km andaba mucho mejor Osea que si, se nota el rodaje Hasta consumia menos
Muchas gracias, muy útil y simple. Llevo varios cero km de las marcas mercosur. Siempre respeté los 20.000 km de asentamiento. Pero estos conceptos complementan mis básicos conocimientos. Gracias JMR22 desde CABA Argentina
Buenas Calero, excelente video. Gracias! Me surge la siguiente cuestión: Cuando haces una prueba de un coche nuevo, ya no hablo de una presentación sino un "a fondo" ese vehículo obviamente no tendrá un buen rodaje según los parámetros comentados. - Tenéis en cuenta a la hora de analizar el rendimiento del motor que está todavía no está "suelto"? - Las marcas os hacen alguna recomendación de uso por estar en rodaje? Tienen "remedio" las unidades probadas por la prensa? Gracias!
Ni se te ocurra pisarle con el coche frío ni parar el motor del tirón si está muy caliente y ponle aceite de primerísima calidad. Ya está, no necesitas saber nada más.
Meh, eso de calentar primero es mas en los diesel. Si vienes de atmosfericos lo que vas a notar es una aceleracion mas contundente desde bajas vueltas y menor consumo.
Pueso más importante es que si vienes de un viaje largo, o de un tramo donde le has metido xala al coche o has subido un puerto de montaña al apagar el motor esperar un minuto para que chorree el turbo de aceite y baje un poco la temperatura.N7nca apagar el motor de golpe, es decir, para y esperar al menos 20 segundos.
Hola Juan Francisco, podrías por favor hacer un vídeo sobre el cuenta revoluciones, de todos sus truquillos para el buen funcionamiento del motor gracias.
100% de acuerdo. Solo he comprado un carro y una moto completamente nuevos y he hecho un rodaje completo y empiezas a ver diferencias con otros a los 20.000 km y en la moto ya desde los 5.000 empiezas a ver diferencias. Sobre todo en ruido y comportamiento al ralentí
Yo tengo Citröen picasso 1,6 90ponys comunrail consumo medio 4'6conduciendo lijero ningún problema el rodaje fue perfecto recomiendo aditivos en motor y deposito para rodaje y luego una vez al año limpia inyectores
El rodaje mas importante de un motor ocurre en los primeros 30 minutos de funcionamiento. Esos 30 minutos de vida se los pasa en las manos de los operarios encargados de aparcar los vehículos en las campas, subirlos al camión/tren y descargarlos. El trato normalmente no es el mejor.
Menuda chapa...pero muy útil la verdad muy interesante...se agradece muy bien explicado siempre estaba esa duda del rodaje sobre todo en los coches actuales...gracias
Eso de los discos tienes mas razón que un santo doble unos Brembo max en 500km de rodajey pensando que ya estaba llego el desfiladero de la hermida y dep
Eso es verdad los coches nuevos necesita hacer el rodaje pero los vendedores dicen que le puedes dar caña que ya vienen rodados pero es mentira te lo dicen para que pases más por el taller o cambies el coche cada 5 años
Gracias joder graciaaaas, ayer tuve una discusion con los del curro sobre el rodaje. Que si vienen ya rodados que si no que no se cuanto blablabla, gracias por aclarar este mito de una vez.
@@just-nala Depende también de la marca. Hay algunas que sí vienen rodadas y con cambios de aceite hechos, aún así, es bueno hacerle los primeros mil km tranquilo
Le agradecería que me dejase un enlace a esa noticia en la que Tesla se desentiende del mantenimiento de un motor por un presumible uso abusivo del mismo. Muchas gracias.
Hola JF, las impurezas acaban en el aceite y una vez realizado esos primeros kilómetros, hay que cambiarlo junto al filtro de aceite. Por otro lado, por fin alguien se atreve a decir que los Teslas se rompen sus motores eléctricos porque no están preparados para conducción deportiva. Un saludo.
Muchas gracias. Yo agregaría un comentario sobre la importancia del cambio de aceite desde un primer momento. No confío en la aptitud del aceite que tiene el coche al retirarlo nuevo de la agencia. Creo que deberíamos cambiarlo, dado que no tenemos certeza de la edad de ese aceite. También pienso que el aceite debería cambiarse con más frecuencia durante los primeros 10.000 km (al menos dos veces) para asegurar un buen asentamiento. Saludos
Cada cuando recomiendas hacer el cambio yo apenas tengo 480 km y como ya son tres meses me llaman que ya toca el primer servicio. A mi se me hace muy pronto y el aceite se ve limpio no sé si llevarlo o no
Un Seat 850 de los años 70, 37 Cv 125 Km/h. Un Audi Q5 2021 210Cv 230 Km/h. A velocidades legales hoy es imposible hacer un mal rodaje. El 850 era fácil ir al 100% del rendimiento del motor todo el tiempo hoy vas sobre un 15-20% de su capacidad. Creo que sobre todo hay que cuidar no apretarle en frío y eso es toda la vida.
Me compré un chevrolet cruze 2.0 con 163 cv año 2013 ,a los 3000 km le reprograme la centlita hasta 200 cv , en mi caso he notado menos comsumo , más nervio y lo más más importante el filtro de partículas apenas se enciende desde la reprogramación, que opinas maestro ? Por cierto 2019 no he tenido ningún problema con el motor ( sólo un cambio de manguito al tener más presión con el turbo el manguito GM se fisuto , son de baja calidad ) un saludo
Hola buenas yo me compré un coche nuevo en especial un Seat Ibiza fr 1'5 6f y la verdad que tenía muchas ganas de darle ferrete y ver como reaccionaba y no le hice ni rodaje ni nada la primera vez que baje al pueblo le di a todo lo que daba y después de ver este vídeo me veo super arrepentido ahora ala verdad que no suelo darle mucha caña y suelo hacerle todo como se debe pero me pregunto ahora ¿He podido joderlo a la larga, le puedo haber quitado bastante vida útil final ? Agradecería tu respuesta y nada a seguir con este fantástico trabajo que haces
Muy buen vídeo. Y la gente sigue pensando que no hay que hacer el rodaje a los coches, ni dejarlo que se caliente por las mañanas 30 seg, ni dejarlo 30 seg antes de apagarlo; es como irte a correr, primero calientas un poco, luego haces tu carrera y finalmente reduces la marcha poco a poco. En fin, ...
Todos esos 'buenos hábitos' los he venido poniendo en práctica... Y los autos que he tenido, no me han dado problemas, sólo es cumplir sus mantt programados y preventivos. Todo bien! Lo que pasa es que hoy, la gente finge ser ignorante pero no se quieren molestar con tanto consejo; y tenemos que saber que hay gente inmune a los consejos. Prefieren gastar dinero en reparación antes de molestarse diario... Es desidia... Aunque no lo queramos admitir.
Debe ser que hice muy bien el rodaje de los primeros 1000 km del mío, porque a día de hoy tras 6 años y casi 214000 km (y subiendo...) no me ha dado ningún problema, sigue como si nada (toco madera...) Hyundai i30 CW carrocería familiar 1.6 CRDi 110 CV Tecno
que un motor se estropee mecanicamente hoy en dia es muy muy dificil, siempre que respetes los intervalos de cambio de aceite, otros temas como el sistema de tratamiento de gases de escape, sensores y demas cosas electronicas son las mas propensas a fallar
Cuando yo compré mi actual Audi S5 no tuve que hacer nada, es más, en Audi me indicaron que lo usara con normalidad. Hice el rodaje de los frenos como hice siempre y no tuve ningún otro cuidado especial, mas allá de las primeras revisiones y cambios de líquidos y filtros habituales. En cuanto al motor, lleva limitador de regimen en cuanto a temperatura, en punto muerto no pasa de 4k rpm y en circulación, la centralita limita el régimen a la hora de bajar marchas, calcula según la velocidad las rpm a las que se pondrá si engrana esa marcha, si se va a pasar no la engrana hasta que la velocidad disminuya y en caso de estirar una marcha corta hasta el límite, independientemente de conducir el modo automático o secuencial, meterá una marcha más para protegerse. Con un uso normal, al llegar a los 50k km, lo que si tuvo fue un notable descenso en el consumo. Todos los vehículos hoy en día, al acabar de montarse en fábrica son encendidos y probados en un banco de rodillos durante un tiempo prudencial en el que los motores son obligados a girar al tope de su regimen viento que las temperaturas sean las correctas, ausencia de vibraciones, etc... y con la electrónica de hoy en día, todos "saben" autoprotegerse.
Dificil no subir de 3000 rpm mi hibrido y eso que es el 180h a no ser que en subidas no pase de 80kmh cosa que por seguridad no haria, tienes razon en algunas cosas pero para nada me parece un experto de la materia este señor, se nota que se ha leido los panfletos.. Nah en general buenos videos. FELIZ AÑO!¡
Joder, yo he echo todo bien salvo lo de a velocidad constante. Hice un rodaje de 1.000km sin pasar las 3.500rpm (2.0 gasolina atmosférico) pero esos 1.000 primero km más de la mitad fueron a v velocidad constante en autovía, con la velocidad crucero... luego a partir de los 1.000 empecé a hacer aceleraciones rápidas pero sin pasar de las 4.000 rpm, así unos 250km, y luego aceleraciones lentas hasta las 6.500rpm durante otros 250km. Y luego ya normal. La verdad es que el coche me va genial, consumos de escándalos ya que siendo un 2L gasolina con 4 personas ha llegado a hacer medias en viajes de 5.8 a los 100, pero ya me has rayado con lo de la velocidad constante...
No veo por qué ha de ser un problema ir a velocidad (o régimen) constante si vas por autopista/autovía. A velocidades legales la carga del motor es ridícula (vas "acariciando" el acelerador). Lo que más daño puede hacer a un motor, básicamente es: regímenes muy altos o muy bajos y la carga del motor (cuánto tienes pisado el acelerador). Regímenes bajos o medios con poca carga no le van a hacer nada a tu motor. Regímenes muy altos con poca carga no son buenos (ni malos si es poco tiempo). Y regímenes muy altos a máxima carga es, definitivamente, lo peor. Edito: Con la tontería he olvidado que hablabas de tus primeros 1000 km. En ese caso, la razón de tener que pasar por todos los regímenes del motor (progresivamente y teniendo en cuenta lo que he explicado antes) es que los rozamientos internos no son los mismos (en cuanto a intensidad y localización) en todo el rango de RPM. En cualquier caso, con tan pocos km no pasa nada. Vuelves a "repetir" el rodaje y listo. En 1000 km no le dejas "huella de desgaste" a tu motor ni de coña (bueno, si haces esos 1000 km en las 24 h de Le Mans igual sí 🙄).
@@MiguelRPC Hermano... No en vano lo advierte el manual del fabricante, con respecto a la velocidad constante en autos con cajas manual o estándar; y el rollo es diferente en automáticos con caja CVT o e-CVT por ejemplo... Hoy la mecánica es más compleja y complicada de entender, dado su elevado nivel de electrónica incorporada... Es por eso, que se dice... "Que los autos hoy en día son delicados"...
Tengo entendido de que el correcto ajuste entre los anillos del pistón y el cilindro es someter el motor a pequeñas cargas progresivas hasta que finalize el rodaje. De ahí viene la recomendación de no mantener una velocidad constante en autovía durante el periodo de rodaje.
@@superx335 Felicidades por haber pagado 40000€ por un coche que aún es del banco, que se vende de premium y trae unas salidas de escape más falsas que un billete de 30€ y un gran motor francés bajo el capó
Lo que has dicho de las recargas de los coches eléctricos debería ser programable o automático. Los conductores no deberían tener que estar preocupándose de esas cosas.
Algo se tendrá que notar o diferenciar en algunos eléctricos cuando España es el país con más desniveles en carreteras, usos mixtos dependiendo de los tipos o regímenes de trayecto y demás..
El equilibrio entre no pasarse de dar gas en el diesel y no obstruir la valvula egr etc... Creo que es imposible jeje. Nos queda ir bajo de revoluciones y descarbonitzar el vehículo en un centro de fiar.
Me gustaria que vieses el video de Majes en moto sobre el rodaje agresivo, y opinases y hablases sobre ello, si puedes llegar a comprobarlo en un coche estaria perfecto
El rodaje es un coñazo, yo, desde el primer momento le he puesto un liquido antifricción en el aceite y me ha ido muy bien sin necesidad de tener tantos cuidados, cuando me he deshecho del coche, sonaba y funcionaba perfectamente.
Solo un apunte, los motores no (se sueltan) a los 15.000km, sino que empiezan ha hacerlo sobre los 6 o 7 mil kilómetros y no terminan de ajustarse hasta los 50.000 kilómetros, este dato se refrenda en algo tan sencillo de calcular como el consumo del vehículo, me explico: Este dato lo tengo visto en tres de los cuatro coches que he tenido Peugeot 206 1.4 75cv gasolina Peugeot 3008 1.6 112cv diésel Kia Ceed 1.4 100cv gasolina Con el Ceed en los primeros 15.000 kilómetros era muy difícil sacar consumos de un 5.5L ahora con 105.000 kilómetros el consumo ronda de un 4.9L a un 5.3L sin esforzarse, llegando a sacar consumos de un 4.5L haciendo una condición muy eficiente. Con los otros dos me pasaba lo mismo, de hecho en el 3008 al principio cuando llenaba el depósito marcaba autonomías cerca de los 1000 kilómetros ahora las autonomías rondan los 1250 kilómetros a 1300 kilómetros el coche tiene ahora 107000. La otra cuestión es que a partir de los 250.000 kilómetros o 300.000 el consumo vuelve a subir progresivamente, entiendo que de ahí sale que un coche con 250.000 kilómetros ya está en las últimas y la gente se los cambia
@@capitancello1873 si si claro, no me refiero al funcionamiento general del motor, me refiero que por mucho cuidado que se tenga, por el mero desgaste los motores vuelven a consumir más carburantes al principio y al final terminan por consumir algo de aceite, y ojo, es algo totalmente normal. Los motores actuales están diseñados para superar el millón de kilómetros a lo que bloque se refiere, los periféricos del motor como alternador, bomba de agua etc tienen una vida más limitada. Los motores actuales con un cuidado y usos normales son prácticamente indestructibles
@@Miguel_Alarcon_A alternadores bombas de agua etc que suelen ser los que mens duran, ¿cual crees que es su media d cida en un uso normal y su máxima de vida en teoría?gracias
@@Cristian-wq3hp Esto no es una ciencia absoluta, pero las bombas de agua deberían durar lonquebla correa de distribución y los alternadores son más una lotería pero vamos calcula unos 180.00 200.000 kilómetros a partir de ahí es un extra
Unas importante es que no se debe tener la mano apoyada en el cambio para que no coja holgura el cambio, no calentar el motor en vacio, apagar el a/a antes de apagar el motor, no encender el coche con las luces encendidas.
@@jaumeferrer4868.Lo de las luces encendidas resta potencia a la batería, sobretodo si está baja de carga para arrancar, osea, que de tontos es arrancarlo de esa manera, almenos con los coches antiguos, los modernos de ahora, quizás prioricen el arranque y seguidamente dejen que las luces se enciendan. Hay personas que de mecánica...saben muy poco, y puedo comprenderlo, pues nadie nace aprendido y cada uno tiene sus preferencias en lo que le gusta o no. Saludos.
Al final todo se resume en usar una cosita que tenemos en nuestro “software” y que se denomina SC (sentido común). En cualquier oficio no se le puede exigir los primeros días al aprendiz, becario, chico en prácticas etc lo que a un veterano. Saludos desde Sevilla !!
He trabajado en un concesionario de coches y me he traído coches desde diferentes sitios de España, desgraciadamente antes de que llegue a tus manos ya lo han cogido varias personas
Los motores nuevos ya vienen con horas de banco, es decir "ablandados". Lo importante, que no está dicho aquí y se menciona en muchos manuales (ya que se recomienda leer el manual, como debe ser) es realizar un cambio de aceite a los 1.500/2.000 km para eliminar todas las impurezas con las que provienen los motores nuevos y las que se sueltan una vez empezado el rodaje.
Tengo una tiguan 2018 motor 2.0 tracción integral. Será normal que en baches algo profundos los amortiguadores golpean. Para ustedes es una buena camioneta ? Muy interesantes y excelente sus comentarios. Lo sigo desde México Saludos
Te has planteado abrir algun canal de otros temas? Por ejemplo de politica. Aunque no sea tu tema, la capacidad para comunicar y el sentido común que tienes lo harían muy interesante seguro
Hola buenos dias ...voy a comprarme un coche nuevo con cambio msnual y freno electrico ...me podrias decir todo lo q debo saber sobre el freno de mano electrico en especial su activacion y desactivacion , tmb se puede desactivar solo verdad ? Me ayudaria mucho tus conocimientos , gracias
Sin ser un coche deportivo; me refiero imaginemos un golf gasolina o diésel con motores de entre 1000 y 2000 cc y potencias de no mas de 200 cv. El echar gasolina de 98 octanos o diésel e+ (el caro) para el rodaje es conveniente o da igual. Si se que en coches más prestacionales o motos deportivas directamente te lo recomienda el fabricante para que se use siempre.
Como es posible que alguien hable durante 10 o 20 minutos seguidos sin terminar diciendo chorradas? Pues Juan Francisco lo consigue, un comunicador de 10. Enhorabuena.
Si te fijas bien hay pequeñas interrupciones, pero en definitiva luego está todo el conjunto muy bien editado.
Chorradas?????
Fran RC sabe mucho más de esto. Si tiene un coche tuneado y en la play es un fenómeno. Sin contar lo guapas que le parecen las pelis de fast and furious. A él le vas a contar estas cosas... con el subwoofer que tiene en el maletero... y haciendo burrún burrún, que va el tío.
Porque no es mexicano. Si no se pegaria los primeros 4min hablando mierda que no tiene que ver con el video. Y moviendo el raton y haciendo clicks una y otra vez en el escritorio
¿Como es posible que alguien hable durante 10 o 20 minutos seguidos sin terminar diciendo chorradas? Pues de la misma forma que consigue que un servidor, que no es amante del mundo del motor, se quede viendo sus videos hasta el final incluso cuando a veces el tema no es, a priori, muy atrayente. Y básicamente esto se consigue diciendo las cosas claras, bien explicadas y haciendo que con cada video aprendas algo nuevo
Qué buen vídeo!!
Ojalá lo vea la persona que acaba de comprar nuevo el coche que yo compraré dentro de unos años, haga caso y me llegue en buenas condiciones 😂😂
Larga vida a los coches de 2ª mano!!
Es normar que compres un coche nuevo y tiene 780 kilómetros.
Síii, yoo..hoy justo voy a buscar mi coche nuevo y me salió este pedazo de vídeo. Súper súper útil, gracias 🙏🏽
Muchas gracias Calero. Me acaban de entregar hoy mi coche nuevo y justo me ha dicho el vendedor que no necesita rodaje que vienen ya rodados de fábrica 😂.
Aplicaré tus consejos para hacerle un buen rodaje. Muchas gracias.
.... ¡ excelente ! .... video pues recientemente me he hecho a un seminuevo .... con un poco más de 4 mil km ...y entonces concluyó que mi auto está prácticamente NUEVO ....aún .... un precioso MAZDA2 SEDAN GT LX 2020 .... el + plus ....* Mazda Colombia ...
Juan Francisco podria hablar 20 minutos al dia de Política o Economía y no aburrir a nadie jajajaja
Eres un crack.
Justo me acabo de comprar un Híbrido y me ha venido bien este vídeo.
Acabo de comprar un coche nuevo, decirte que tus videos me han servido y ayudado mucho, era una ignorante en estos temas y hasta el comercial alucino de todo lo que sabia, haces una gran labor, muchas gracias!me tienes suscriptora para siempre, un saludo desde Alicante . Gracias!!
Es que los comerciales no esperan que una mujer sepa tanto o más que ellos, suele haber mucho machismo en concesionarios. ¿Te han hecho algún regalo, algún detalle?
Ando con la boca abierta, ni un solo fallo en la narracion, clara limpia y entendible. Aplauso a manos abiertas.
Mientras veia el video y te escuchaba, iba a comentar esto, que justo lo mencionas en el video... se nota en el consumo de un auto nuevo, va bajano, y se estabiliza entre 10 y 15 mil kms de uso... asi que.... si, si tienen un periodo de asentamiento...
Yo les hago rodaje hasta en el Gran Turismo.
Lomo plateado
Lo mejor que he oído hoy
Jajajajajajajaja puto crack
Llego Mckain, don comedias
Jajaja chuck norri del volante
Muchas gracias por la información. Estoy por comprarme un Honda civic 2020. Pars resumir los cuidados iniciales son:
1. Primeros 3,000 km, manejar suave, evitando subir de 3,500 rpm (cosa que extraña vez hice en mi corsa 2007 haha)
2. Evitar frenadas bruscas los primeros 500-1000 km
3. Evitar velocidades constantes del 2500 a 3000 km, es preferible acelear y desacelerar si viajas en carretera.
4. No llevarlo con cargas muy pesadas.
Pd. Recomiendas hacer el primer cambio de aceite y filtro a los primeros 3,000 km?
Aqui un jeep renegade 2.0 diesel 140cv 4x4, el del conce me dijo que no hacia falta rodaje y en el manual decia lo mismo "El periodo de rodaje realizado en las pruebas de control de calidad".
Asi que no me hizo falta rodaje alguno.
@@rjuez00 🤣 se nota la hostia que no has llevado uno, ni tirando de remolque de caballos ni de caravana.
Del 2016 es el mio, alrededor de 140.000km y sigue tirando como un bestia.
Es un Fiat?? No, es un Jeep que como filial de Fiat comparte un chasis(modificado) con la gama 500 y motor multijet.
Al igual que hay seats disfrazados de vw, renaults disfrazados de mercedes y mitsubisis disfrazados de vw, renault, peugeots disfrazados de citroens y al reves y lo mismo con opel.
El wrangler comparte motores fiat tambien.
Pero repito, no has llevado uno nunca, para el 4x4 le falta altura, es cierto, pero ni de coña le pongo en duda su capacidad de tiro y agarre en 4x4.
Y su sistema de sonido Bosé 6.1 es crema crema.
Manzanas traigo.
Venga otro a tendencias 🙉 Eres un jefe, una pasada escucharte. Yo te animaría a abrirte otro canal que no sea de motor, tu habla y ya veremos de qué lo hacemos. Y creo que estrenamos 4K, gracias y siempre mejorando 😉
Este video tenia que haber estado en enero, no he cumplido nada y ahora espero que no tenga nada mal 😅, tampoco he ido 24/7 a tope, pero algun momento si que he apretado y varios viajes de velocidad constante 🤦🏻♂️
0:40 Estoy completamente de acuerdo contigo, Juan Francisco, es muy conveniente echar un vistazo al menos una vez al manual del coche.
Entre otras cosas porque de ese modo sabremos qué prestaciones tiene, y consejos para un mejor funcionamiento.
No es algo para leerse como si fuera un libro, obviamente, pero sí echarle un vistazo.
En el Renault 7 de mi padre, en el rodaje que eran de 10.000 km , los primeros 1.000 km no habia que pasarlo de 80 km/h
Pues en el Renault 5 GT no te digo nada.
Minuto 7:23 Eso ya no ocurre en los coches turbo de hoy en día porque la centralita sigue enviando aceite al turbo para asegurar la lubricación. Más bien la recomendación que yo daría sería dejar un par de minutos al ralentí antes de iniciar la marcha para que coja temperatura el motor.
Totalmente de acuerdo el ajustes importante pero no hacen hincapié en cambio de 5000 km para quitar el exceso de ese material que quedó dentro del motor de rodaje y sin embargo dan largas revisiones por kilometraje te acorta la vida del motor nada todas las impurezas de acople un saludo talleres Trevenque
Muy cierto. El cambio de aceite se debería hacer al principio más a menudo que lo que marca el fabricante, lo has esplicado muy bien.
@@j.j.Ganuza entiendo que se sigue haciendo así n?xq en mi civic a los 6meses, ya estabas para dola 1°revisión y la siguiente al año etc. Pensba q hera en parte para sacarme el dinero
Tienes que hacerle el rodaje al micrófono 😅
Fran touche !
Jajajajaj
@@julianmartinez52 Pues si que se oye muy bajo en este video
cuando fuimos a por las cabezas tratoras volvo el que nos lo entrego le preguntamos si habia que acer algun rodaje , la respuesta fue que le tiramos a tope sin ningun problema , que para eso esta la garantia, cogimos 5 cabezas tractoras y sin problema ninguno
Estos grandes consejos deberían ser obligatorios antes de comprar un coche.
Qué gran profesional eres, en cada vídeo que haces, aprendemos un montón.
Un millón de gracias.
Buenas recomendaciones, yo a todos mis coches nuevos no lo he “ forzado” me refiero a acelerones en ( modo sport) hasta que no hice 1.500 kilometros en los diesel
He visto que vas a sacar un programa de TV, mucha suerte ! ❤❤
JF Calero, se te olvidó mencionar que hay que hacerle el primer cambio del aceite antes de lo que recomienda el fabricante para eliminar todas las impurezas que sueltan al principio y que no provoquen un mal funcionamiento del motor.
1er cambio con 1.000km y 2º con 5.000km. Y los siguientes no pasar de 16.000km, diga lo que diga el manual. El aceite sintético puede aguantar más de 40.000km, pero cambiar el aceite es la única forma de limpiar el motor de las limaduras de hierro, cobre, aluminio... que va arrastrando el aceite y acelerando el desgaste.
Y por supuesto, en cada cambio de aceite: filtro.
@@Esmolante Mi coche tiene mas de 38.000km y sigo sin cambiarle el aceite y funciona bien, desde que compre el coche no he cambiado el aceite
@@carlosbeamont7166 Ten cuidado amigo. El aceite es la vida del motor. Puede que no lo notes al principio porque tiene pocos km recorridos, pero a la larga el motor se resiente y empieza a tener problemas. Hazle los cambios como recomienda el fabricante e incluso en algunos casos antes como el comentado anteriormente. Más vale gastarte un poco más en aceite y filtros que por quererte ahorrar un poco de dinero al final vas a tener una avería seria que va a ser muchísimo más costosa.
@@Esmolante Hace años que no escuchaba eso, antes era como una religión, cuando los mantenimientos de los coches los daba lo cuidadoso que fuera uno, y no lo que especificaba el manual. Ahora se sigue estrictamente el manual, supongo por tema de garantías extendidas, y desgraciadamente, a no ser que tu te empecines en hacer lo que sugieres, estos cambios de aceite y filtro iniciales no se contemplan.
@@aestradarespeto A diferencia de una religión, cambiar el aceite durante el periodo de rodaje tiene base empírica. Analizando el aceite usado, se comprueba (investiga en el enlace que aporto) que en motores modernos las limaduras metálicas presentes en el aceite son muy altas durante el rodaje, estabilizándose entre los 10-20.000km. Es exactamente el mismo razonamiento que hace JFC: sí, hoy en día las tolerancias de fabricación son mejores, pero aún así sigue siendo conveniente hacer un buen rodaje (y dentro del cual es vital el cambio de aceite) para que se asienten las piezas.
Si no lo haces, el motor no se romperá en ese mismo momento, pero al trabajar con esas limaduras se desgastará prematuramente.
El conocimiento tecnico no tiene precio, Juan Francisco aporta mucho a esta comunidad sumida en la ignorancia sobre todos estos temas que el domina sobradamente, grasias por su dedicacion y paciencia...saludos.
Gracias Juan Fco es un lujo contar con tus conocimientos. Mañana me entregan mi nuevo Mazda 3 con motor skyactiv x y seguiré tus consejos al pie de la letra...y si tienes otros para este tipo de motor tan novedoso, te lo agradecería sobremanera. Un abrazo.
Me cuentas qué tal va el motor! Quiero saber los datos reales del coche y no de los comentaristas españoles que por qué no es un diesel turbo ya dicen que es mal carro, saludos!
@@dylanospina5188 Yo toda mi vida, me he decantado por los diésel y turbo-diésel; pero también he tenido autos a gasolina...
Y no se juzga a un auto por el combustible que usa; de que han existido autos en general con defectos de fábrica o mal ensamblaje, los ha habido y también seguirán habiendo...
Creo que esta mal generalizar...
Nos informas que tal el mazda, he escuchado que el motor da averias pero se nota bien.
Yo soy dueño de un Mazda 6 2.2 de 175 cv y ya te digo yo es un motor pensado para ir con revoluciones altas si quieres potencia , ya que el pico de potencia está en 4200 revoluciónes. Probé un Mazda 3 con el nuevo motor Mazda y creo que se te va a quedar corto . Los 180 CV atmosféricos es como si tuvieses 140 CV. Y si quiere consumo contenido , ya sabes , a pelín de gas . Espero te salga bueno. Saudos
@@Alvaro-lo7er yo tengo el Mazda 6 2.2 diesel de 175 CV del año 2014 , actualmente tiene 145000 km y no me a dado ningún problema de motor. El único problema fueron los discos de freno, que venían muy duros y se ovalaban, pero un paso por la casa Mazda y hasta el día de hoy arreglado .
mi megane 1, 320mil km, motor gasolina en perfecto estado (imagino que con desgaste, por supuesto), no gasta aceite. Aún hoy en día en frío al mínimo de revoluciones hasta que está a su temperatura. Hace esos 23 años ya oía que no era necesario rodaje, yo lo hice, no pasé de 100 hasta los 5000 km y por supuesto, tema temperatura en frío al mínimo de rpm.
Los coches hace algunas décadas que no necesitan rodaje porque la evolución de la maquinaria, su casi perfección, ha sido bestial en comparación a los 50-60s. El control que se suele hacer es probar de una serie de cajas de cambios algunas y teóricamente el resto son iguales de buenas.
Lo que siempre he hecho es lo típico (moto, coche) es no darle caña en los primeros X miles de kilómetros (al principio calentarlo siempre, pero eso es obvio), subir de vueltas poco a poco casa X miles de kms y hacerle que baje de vueltas sin acelerar, sino por su "propia caída" que es lo que dices subir y bajar de velocidad y no manterla constante mientras motor, etc va ajustadose.
Jamás he roto un coche: me duraban máximo 80.000 kms pero quién me los compró jamás tuvo después problemas con el
Mi actual coche en 135.000 kms no se le ha roto nada. Ni siquiera he cambiado las pastillas de freno (o la moto, una 600 de 100cvs, tampoco ninguna rotura en 80.000 kms y 9 ajos)
Bueno , bueno , bueno , un saludo amigo :-):-)
@@MegaRaton007 Como me has "pillao" ;)
Excelente! Por primera vez veo y escucho alguien que sabe realmente de motores. 👍👍👍👍
Hablando de los frenos, añadiría que desde que la composición del ferodo cambió hace años, cuando se eliminaron ciertos aditivos secantes por ser nocivos para la salud, ese plazo inicial de frenadas suaves también sirve para ayudar al curado final de la pastilla. Enhorabuena por el vídeo!
Del coche no se, pero de la bici tras cambiar las pastillas mi mecanico siempre me recomienda "prepararlas" un minutillo frenando suave para no cristalizarlas.
Gracias maestro, estoy apunto de adquirir un hyundai accent 2021 y tenias mis dudas
Esta muy bien los consejos que das yo siempre le he echo rodaje a mis coches pero te diré algo cuando fabrican los coches el trayecto hasta la campa que tienen van con ellos a fondo es triste pero cierto
Exprésate mejo no te entendí nada!!!
Como controlas. Se aprende muchísimo con tus videos. Gracias
Excelente video, como siempre. LAMENTABLEMENTE, antes de que llegue el coche a tus manos hay gente poco profesional (minoría, casos aislados) que maltrata los motores, aún así se debe de hacer todo lo que tú comentas. Un saludo.
Joder que bien hablas Juan .. yo no tengo ni idea de coches pero contigo me entero de todo es increíble.
Cosa muy practica en coches nuevos con turbo ( la mayoria ) . desconectar el dichoso star& stop en carretera . sobre todo en viajes largos . no vengamos con el coche caliente y en una rotonda , peaje ... Se nos pare d golpe !!!!! Hay q espwrar unos minutos y parar .
Me compré un VW Gol y en el manual está todo, no obstante resalta que no se debe acelerar mas de 2/3 de las RPM máximas del coche; es decir (no mas de 5300RPM aprox., tomando en cuentas las 8000RPM máxima que tiene ese modelo. Saludos.
No será 2/3 del "inicio" de la zona roja del tacometro? En ese caso seria 4000RPM de 6000RPM ... ablando de asentar. Yo entendí eso en el manual
@@marco_af1515 es una posibilidad de todas maneras cada quien debe tomar sus precauciones
Genial video. Me viene increíblemente bien. Ya que esta semana me entregan mi primer coche nuevo
Buenísimo, muy clara explicacion y muy valiosa. Tengo auto nuevo, muchas gracias
Por fin una explicación con sentido común sobre este tema!!
Gracias!
Sentido común? con sentido común ni siquiera existiría esto!! que material tenes para comparar lo que acá se expone? seguro que ninguno!!! y eso para vos es sentido comun?
Hola, no se si ya lo has comentado en algún otro vídeo, pero estaría muy bien ampliar este vídeo explicando como hay que tratar los motores con turbo.
Pues en el coche que tengo actualmente, heredado, se sacó de concesionario y nos fuimos al pueblo, ida y vuelta en total 3000km, cuatro personas, equipaje y a/c. A día de hoy, 240000km sin problemas de motor por ningún lado.
Respuesta comercial de mi coche comprado en julio: no hace falta rodaje, eso era antes.... Menos mal que tiene escasos 3000km y sigo los consejos de mi padre..... Buen video y gracias por tus consejos
Puede hacer lo que quiera pero en el concesionario le informaron correctamente.
Me ha encantado el video en especial porque mucha gente piensa solo en el rodamiento del coche como que es una cosa del motor y como bien has explicado no es así.
En mi caso tengo un coche de segunda mano ! ... Que me cuesta poner en marcha durante el arranque ...y lo que hago es pisar suavemente el acelerador para llevarlo a 700 o 1000 RPM ... Y mantener apenas tocando ! Luego retiro el pie del acelerador y ya el carro queda estable ... Esta es una falla del mínimo la válvula IAC ... Pero es muy repetitiva desconozco si es por el fabricante de la válvula porque la he probado y ella funciona bien .
En mi coche decía que no había que pasar de 2.500rpm en ciudad y recomendación de conducir en carretera y subir mil RPM por cada 1.000km hasta hacer 3.000km
Buenos consejos amigo, aunque te ha faltado añadir a los coches automáticos . Ahí no podemos controlar las revoluciones
Igualmente puedes controlar las revoluciones de automático con la presión que ejerces sobre el pedal del acelerador.
A mi (coche de gasolina) me dijeron que podía ir a la velocidad que quisiera, porque al cogerlo en el concesionario ya venía rodado de fabrica (Ford).
Puedes informar el uso correcto del turbo.
Aún no teniendo coche nuevo y todavía menos, previsión de comprar, tengo por costumbre hacer dos cosas. Y eso que circulo con gasolina. La primera es esperar unos segundos antes de empezar a mover el coche para dar tiempo a que el aceite suba y comience a lubricar. La segunda es dejar que el motor se vaya calentando sin forzar en revoluciones. Puede parecer una tontería, pero son costumbres que adquirí con el anterior coche que era diésel y no creo que pase nada por mantenerlas. Mas bien, al revés. Saludos.
Pues un 1.4 hdi 70cv de mi padre ya de nuevo siempre iba por encima de las 3.500 y ya tiene mas de 300.000 kilometros y el motor esta nuevo.
Hay q rodarlos si
Hace poco alquile un vehiculo nuevo y no tiraba ni patras
Despues de 1400 km de uso ya tiraba mucho mejor
Me pasó lo mismo el año pasdo, en un coche de alquiler con 500km parcia que tenía ni 30kv, cero potencia pensé q estaba hasta capado aposta, un opel corsa
Cristian si si!!!
Depende la marca también
En algunas no se nota tanto
Pero en general el rodaje vaya si se nota
En consumo y fuerza
Yo creo que algunos coches de alquiler les limitan la potencia
Javier Fer vamos a ver no me has leido?
He dicho que nuevo no andaba ni para atras
Y después de hacerle mas de 1.400 km andaba mucho mejor
Osea que si, se nota el rodaje
Hasta consumia menos
La facilidad, fkuidez y el contenido que tiene Calero hablando denotan unas mente clara. Sí señor
Bueno es poco chato. Eres bueno y te lo dice un técnico de SMART.
Muchas gracias, muy útil y simple. Llevo varios cero km de las marcas mercosur. Siempre respeté los 20.000 km de asentamiento. Pero estos conceptos complementan mis básicos conocimientos.
Gracias
JMR22 desde CABA Argentina
Buenas Calero, excelente video. Gracias!
Me surge la siguiente cuestión: Cuando haces una prueba de un coche nuevo, ya no hablo de una presentación sino un "a fondo" ese vehículo obviamente no tendrá un buen rodaje según los parámetros comentados.
- Tenéis en cuenta a la hora de analizar el rendimiento del motor que está todavía no está "suelto"?
- Las marcas os hacen alguna recomendación de uso por estar en rodaje? Tienen "remedio" las unidades probadas por la prensa?
Gracias!
Yo boy a estrenar uno en un par de semanas, gasolina con turbo, cuéntanos cosas de los turbos por que yo siempre e tenido atmosféricos ....
Ni se te ocurra pisarle con el coche frío ni parar el motor del tirón si está muy caliente y ponle aceite de primerísima calidad. Ya está, no necesitas saber nada más.
Voy
He tenido
@@ignaciobaena1877 Muchas gracias, la persona que lo escribió lo tendra en cuenta y sin tu aporte yo nuca podria haberlo entendido
Meh, eso de calentar primero es mas en los diesel.
Si vienes de atmosfericos lo que vas a notar es una aceleracion mas contundente desde bajas vueltas y menor consumo.
Pueso más importante es que si vienes de un viaje largo, o de un tramo donde le has metido xala al coche o has subido un puerto de montaña al apagar el motor esperar un minuto para que chorree el turbo de aceite y baje un poco la temperatura.N7nca apagar el motor de golpe, es decir, para y esperar al menos 20 segundos.
Hola Juan Francisco, podrías por favor hacer un vídeo sobre el cuenta revoluciones, de todos sus truquillos para el buen funcionamiento del motor gracias.
100% de acuerdo. Solo he comprado un carro y una moto completamente nuevos y he hecho un rodaje completo y empiezas a ver diferencias con otros a los 20.000 km y en la moto ya desde los 5.000 empiezas a ver diferencias. Sobre todo en ruido y comportamiento al ralentí
Mentira!! mentiroso!! Diferencia? de que hablas? que diferencia viste ? charlatán, bocón. No sabes nada !!!
Yo tengo Citröen picasso 1,6 90ponys comunrail consumo medio 4'6conduciendo lijero ningún problema el rodaje fue perfecto recomiendo aditivos en motor y deposito para rodaje y luego una vez al año limpia inyectores
El rodaje mas importante de un motor ocurre en los primeros 30 minutos de funcionamiento. Esos 30 minutos de vida se los pasa en las manos de los operarios encargados de aparcar los vehículos en las campas, subirlos al camión/tren y descargarlos. El trato normalmente no es el mejor.
Menuda chapa...pero muy útil la verdad muy interesante...se agradece muy bien explicado siempre estaba esa duda del rodaje sobre todo en los coches actuales...gracias
Muy bien explicado mil gracias y ri que estas con tantos coches tienes alguno nuevo para tirar que voy a por el🤣🤣
Eso de los discos tienes mas razón que un santo doble unos Brembo max en 500km de rodajey pensando que ya estaba llego el desfiladero de la hermida y dep
Eso es verdad los coches nuevos necesita hacer el rodaje pero los vendedores dicen que le puedes dar caña que ya vienen rodados pero es mentira te lo dicen para que pases más por el taller o cambies el coche cada 5 años
Yo hice el rodaje a mi lavadora y mi frigorifico cuidadosamente. Supongo q saul lopez con su lavadora roja habrá hecho igual
Gracias joder graciaaaas, ayer tuve una discusion con los del curro sobre el rodaje. Que si vienen ya rodados que si no que no se cuanto blablabla, gracias por aclarar este mito de una vez.
@@just-nala Depende también de la marca. Hay algunas que sí vienen rodadas y con cambios de aceite hechos, aún así, es bueno hacerle los primeros mil km tranquilo
Necesario no, recomendable si. Antes (40 años atrás o mas) era casi imprescindible..
Le agradecería que me dejase un enlace a esa noticia en la que Tesla se desentiende del mantenimiento de un motor por un presumible uso abusivo del mismo.
Muchas gracias.
Hola JF, las impurezas acaban en el aceite y una vez realizado esos primeros kilómetros, hay que cambiarlo junto al filtro de aceite.
Por otro lado, por fin alguien se atreve a decir que los Teslas se rompen sus motores eléctricos porque no están preparados para conducción deportiva.
Un saludo.
Usted también lo puede decir.
Otra cosa es que se cierto.
Muchas gracias. Yo agregaría un comentario sobre la importancia del cambio de aceite desde un primer momento. No confío en la aptitud del aceite que tiene el coche al retirarlo nuevo de la agencia. Creo que deberíamos cambiarlo, dado que no tenemos certeza de la edad de ese aceite. También pienso que el aceite debería cambiarse con más frecuencia durante los primeros 10.000 km (al menos dos veces) para asegurar un buen asentamiento. Saludos
Cada cuando recomiendas hacer el cambio yo apenas tengo 480 km y como ya son tres meses me llaman que ya toca el primer servicio. A mi se me hace muy pronto y el aceite se ve limpio no sé si llevarlo o no
Un Seat 850 de los años 70, 37 Cv 125 Km/h. Un Audi Q5 2021 210Cv 230 Km/h. A velocidades legales hoy es imposible hacer un mal rodaje. El 850 era fácil ir al 100% del rendimiento del motor todo el tiempo hoy vas sobre un 15-20% de su capacidad. Creo que sobre todo hay que cuidar no apretarle en frío y eso es toda la vida.
Me compré un chevrolet cruze 2.0 con 163 cv año 2013 ,a los 3000 km le reprograme la centlita hasta 200 cv , en mi caso he notado menos comsumo , más nervio y lo más más importante el filtro de partículas apenas se enciende desde la reprogramación, que opinas maestro ? Por cierto 2019 no he tenido ningún problema con el motor ( sólo un cambio de manguito al tener más presión con el turbo el manguito GM se fisuto , son de baja calidad ) un saludo
"Ablande" le decimos en Uruguay. Hay instrucciones precisas en el manual
Hola buenas yo me compré un coche nuevo en especial un Seat Ibiza fr 1'5 6f y la verdad que tenía muchas ganas de darle ferrete y ver como reaccionaba y no le hice ni rodaje ni nada la primera vez que baje al pueblo le di a todo lo que daba y después de ver este vídeo me veo super arrepentido ahora ala verdad que no suelo darle mucha caña y suelo hacerle todo como se debe pero me pregunto ahora ¿He podido joderlo a la larga, le puedo haber quitado bastante vida útil final ? Agradecería tu respuesta y nada a seguir con este fantástico trabajo que haces
Muy buen vídeo. Y la gente sigue pensando que no hay que hacer el rodaje a los coches, ni dejarlo que se caliente por las mañanas 30 seg, ni dejarlo 30 seg antes de apagarlo; es como irte a correr, primero calientas un poco, luego haces tu carrera y finalmente reduces la marcha poco a poco. En fin, ...
Todos esos 'buenos hábitos' los he venido poniendo en práctica...
Y los autos que he tenido, no me han dado problemas, sólo es cumplir sus mantt programados y preventivos.
Todo bien!
Lo que pasa es que hoy, la gente finge ser ignorante pero no se quieren molestar con tanto consejo; y tenemos que saber que hay gente inmune a los consejos. Prefieren gastar dinero en reparación antes de molestarse diario...
Es desidia...
Aunque no lo queramos admitir.
Debe ser que hice muy bien el rodaje de los primeros 1000 km del mío, porque a día de hoy tras 6 años y casi 214000 km (y subiendo...) no me ha dado ningún problema, sigue como si nada (toco madera...)
Hyundai i30 CW carrocería familiar 1.6 CRDi 110 CV Tecno
que un motor se estropee mecanicamente hoy en dia es muy muy dificil, siempre que respetes los intervalos de cambio de aceite, otros temas como el sistema de tratamiento de gases de escape, sensores y demas cosas electronicas son las mas propensas a fallar
@@jaumeferrer4868 Ahí estamos, el mantenimiento es muy importante y en ello soy muy escrupuloso. 👍🏻
Cuando yo compré mi actual Audi S5 no tuve que hacer nada, es más, en Audi me indicaron que lo usara con normalidad. Hice el rodaje de los frenos como hice siempre y no tuve ningún otro cuidado especial, mas allá de las primeras revisiones y cambios de líquidos y filtros habituales. En cuanto al motor, lleva limitador de regimen en cuanto a temperatura, en punto muerto no pasa de 4k rpm y en circulación, la centralita limita el régimen a la hora de bajar marchas, calcula según la velocidad las rpm a las que se pondrá si engrana esa marcha, si se va a pasar no la engrana hasta que la velocidad disminuya y en caso de estirar una marcha corta hasta el límite, independientemente de conducir el modo automático o secuencial, meterá una marcha más para protegerse. Con un uso normal, al llegar a los 50k km, lo que si tuvo fue un notable descenso en el consumo.
Todos los vehículos hoy en día, al acabar de montarse en fábrica son encendidos y probados en un banco de rodillos durante un tiempo prudencial en el que los motores son obligados a girar al tope de su regimen viento que las temperaturas sean las correctas, ausencia de vibraciones, etc... y con la electrónica de hoy en día, todos "saben" autoprotegerse.
Dificil no subir de 3000 rpm mi hibrido y eso que es el 180h a no ser que en subidas no pase de 80kmh cosa que por seguridad no haria, tienes razon en algunas cosas pero para nada me parece un experto de la materia este señor, se nota que se ha leido los panfletos.. Nah en general buenos videos. FELIZ AÑO!¡
Joder, yo he echo todo bien salvo lo de a velocidad constante. Hice un rodaje de 1.000km sin pasar las 3.500rpm (2.0 gasolina atmosférico) pero esos 1.000 primero km más de la mitad fueron a v velocidad constante en autovía, con la velocidad crucero... luego a partir de los 1.000 empecé a hacer aceleraciones rápidas pero sin pasar de las 4.000 rpm, así unos 250km, y luego aceleraciones lentas hasta las 6.500rpm durante otros 250km. Y luego ya normal. La verdad es que el coche me va genial, consumos de escándalos ya que siendo un 2L gasolina con 4 personas ha llegado a hacer medias en viajes de 5.8 a los 100, pero ya me has rayado con lo de la velocidad constante...
No veo por qué ha de ser un problema ir a velocidad (o régimen) constante si vas por autopista/autovía. A velocidades legales la carga del motor es ridícula (vas "acariciando" el acelerador).
Lo que más daño puede hacer a un motor, básicamente es: regímenes muy altos o muy bajos y la carga del motor (cuánto tienes pisado el acelerador).
Regímenes bajos o medios con poca carga no le van a hacer nada a tu motor. Regímenes muy altos con poca carga no son buenos (ni malos si es poco tiempo). Y regímenes muy altos a máxima carga es, definitivamente, lo peor.
Edito:
Con la tontería he olvidado que hablabas de tus primeros 1000 km.
En ese caso, la razón de tener que pasar por todos los regímenes del motor (progresivamente y teniendo en cuenta lo que he explicado antes) es que los rozamientos internos no son los mismos (en cuanto a intensidad y localización) en todo el rango de RPM.
En cualquier caso, con tan pocos km no pasa nada. Vuelves a "repetir" el rodaje y listo. En 1000 km no le dejas "huella de desgaste" a tu motor ni de coña (bueno, si haces esos 1000 km en las 24 h de Le Mans igual sí 🙄).
Si no te ralles y disfruta del buen rodaje q les hecho al coche q según comentas va fino fino
Pues compadre rayate lo que quieras pero por lo que cuentas te has cargado el motor
@@MiguelRPC Hermano... No en vano lo advierte el manual del fabricante, con respecto a la velocidad constante en autos con cajas manual o estándar; y el rollo es diferente en automáticos con caja CVT o e-CVT por ejemplo...
Hoy la mecánica es más compleja y complicada de entender, dado su elevado nivel de electrónica incorporada...
Es por eso, que se dice... "Que los autos hoy en día son delicados"...
Tengo entendido de que el correcto ajuste entre los anillos del pistón y el cilindro es someter el motor a pequeñas cargas progresivas hasta que finalize el rodaje. De ahí viene la recomendación de no mantener una velocidad constante en autovía durante el periodo de rodaje.
Estreno Clase A mañana y me viene genial JF! Gracias!
Felicidades por tu adquisición. Es un gran coche. Esos megane van muy bien
@@robergf6972 Sí, se parecen como tú a la vida inteligente, en todo!
@@superx335 Felicidades por haber pagado 40000€ por un coche que aún es del banco, que se vende de premium y trae unas salidas de escape más falsas que un billete de 30€ y un gran motor francés bajo el capó
Sencillamente el mejor en estos menesteres. Gracias 👍🏻
Lo que has dicho de las recargas de los coches eléctricos debería ser programable o automático. Los conductores no deberían tener que estar preocupándose de esas cosas.
Algo se tendrá que notar o diferenciar en algunos eléctricos cuando España es el país con más desniveles en carreteras, usos mixtos dependiendo de los tipos o regímenes de trayecto y demás..
El equilibrio entre no pasarse de dar gas en el diesel y no obstruir la valvula egr etc... Creo que es imposible jeje. Nos queda ir bajo de revoluciones y descarbonitzar el vehículo en un centro de fiar.
gracias por los consejos de forma gratuita
y salir picando embrague en los peajes se puede??
Me encanta el vídeo. Nada que añadir. Me quito el sombrero.
Buenas tardes desde la CDMX, el cambio de fluidos y de aceite cuando es recomendable en este caso gracias excelente video
Me gustaria que vieses el video de Majes en moto sobre el rodaje agresivo, y opinases y hablases sobre ello, si puedes llegar a comprobarlo en un coche estaria perfecto
El rodaje es un coñazo, yo, desde el primer momento le he puesto un liquido antifricción en el aceite y me ha ido muy bien sin necesidad de tener tantos cuidados, cuando me he deshecho del coche, sonaba y funcionaba perfectamente.
Perdón es tiguan 2018 2.0 tracción integral. Saludos nuevamente desde mexico
Solo un apunte, los motores no (se sueltan) a los 15.000km, sino que empiezan ha hacerlo sobre los 6 o 7 mil kilómetros y no terminan de ajustarse hasta los 50.000 kilómetros, este dato se refrenda en algo tan sencillo de calcular como el consumo del vehículo, me explico:
Este dato lo tengo visto en tres de los cuatro coches que he tenido
Peugeot 206 1.4 75cv gasolina
Peugeot 3008 1.6 112cv diésel
Kia Ceed 1.4 100cv gasolina
Con el Ceed en los primeros 15.000 kilómetros era muy difícil sacar consumos de un 5.5L ahora con 105.000 kilómetros el consumo ronda de un 4.9L a un 5.3L sin esforzarse, llegando a sacar consumos de un 4.5L haciendo una condición muy eficiente.
Con los otros dos me pasaba lo mismo, de hecho en el 3008 al principio cuando llenaba el depósito marcaba autonomías cerca de los 1000 kilómetros ahora las autonomías rondan los 1250 kilómetros a 1300 kilómetros el coche tiene ahora 107000.
La otra cuestión es que a partir de los 250.000 kilómetros o 300.000 el consumo vuelve a subir progresivamente, entiendo que de ahí sale que un coche con 250.000 kilómetros ya está en las últimas y la gente se los cambia
@@capitancello1873 si si claro, no me refiero al funcionamiento general del motor, me refiero que por mucho cuidado que se tenga, por el mero desgaste los motores vuelven a consumir más carburantes al principio y al final terminan por consumir algo de aceite, y ojo, es algo totalmente normal.
Los motores actuales están diseñados para superar el millón de kilómetros a lo que bloque se refiere, los periféricos del motor como alternador, bomba de agua etc tienen una vida más limitada.
Los motores actuales con un cuidado y usos normales son prácticamente indestructibles
@@Miguel_Alarcon_A alternadores bombas de agua etc que suelen ser los que mens duran, ¿cual crees que es su media d cida en un uso normal y su máxima de vida en teoría?gracias
@@Cristian-wq3hp Esto no es una ciencia absoluta, pero las bombas de agua deberían durar lonquebla correa de distribución y los alternadores son más una lotería pero vamos calcula unos 180.00 200.000 kilómetros a partir de ahí es un extra
Unas importante es que no se debe tener la mano apoyada en el cambio para que no coja holgura el cambio, no calentar el motor en vacio, apagar el a/a antes de apagar el motor, no encender el coche con las luces encendidas.
También buenos consejos.
lo de apagar el aire acondicionado antes de parar el motor es una de las mayores tonterias de la historia, lo de las luces encendidas otra de ellas.
@@jaumeferrer4868.Lo de las luces encendidas resta potencia a la batería, sobretodo si está baja de carga para arrancar, osea, que de tontos es arrancarlo de esa manera, almenos con los coches antiguos, los modernos de ahora, quizás prioricen el arranque y seguidamente dejen que las luces se enciendan. Hay personas que de mecánica...saben muy poco, y puedo comprenderlo, pues nadie nace aprendido y cada uno tiene sus preferencias en lo que le gusta o no. Saludos.
@@jaumeferrer4868 Tonterías dijo alguien... Hasta que tuvo un auto, no por 5,000 kms; sino por tener experiencia...
Al final todo se resume en usar una cosita que tenemos en nuestro “software” y que se denomina SC (sentido común).
En cualquier oficio no se le puede exigir los primeros días al aprendiz, becario, chico en prácticas etc lo que a un veterano.
Saludos desde Sevilla !!
He trabajado en un concesionario de coches y me he traído coches desde diferentes sitios de España, desgraciadamente antes de que llegue a tus manos ya lo han cogido varias personas
Los motores nuevos ya vienen con horas de banco, es decir "ablandados". Lo importante, que no está dicho aquí y se menciona en muchos manuales (ya que se recomienda leer el manual, como debe ser) es realizar un cambio de aceite a los 1.500/2.000 km para eliminar todas las impurezas con las que provienen los motores nuevos y las que se sueltan una vez empezado el rodaje.
Tengo una tiguan 2018 motor 2.0 tracción integral.
Será normal que en baches algo profundos los amortiguadores golpean. Para ustedes es una buena camioneta ?
Muy interesantes y excelente sus comentarios. Lo sigo desde México Saludos
¿ A qué velocidad pasas por esos baches ?
@@67EHC buen dia. Los baches los paso a una velocidad de aproximadamente 5 km por hora
Te has planteado abrir algun canal de otros temas? Por ejemplo de politica. Aunque no sea tu tema, la capacidad para comunicar y el sentido común que tienes lo harían muy interesante seguro
Hola buenos dias ...voy a comprarme un coche nuevo con cambio msnual y freno electrico ...me podrias decir todo lo q debo saber sobre el freno de mano electrico en especial su activacion y desactivacion , tmb se puede desactivar solo verdad ? Me ayudaria mucho tus conocimientos , gracias
Sin ser un coche deportivo; me refiero imaginemos un golf gasolina o diésel con motores de entre 1000 y 2000 cc y potencias de no mas de 200 cv. El echar gasolina de 98 octanos o diésel e+ (el caro) para el rodaje es conveniente o da igual. Si se que en coches más prestacionales o motos deportivas directamente te lo recomienda el fabricante para que se use siempre.
Francisco, ajora un vídeo con la diferencia de 95 con 98 octanos.