MűhelyPRN 2.: Karotta olcsó autója pénznyelő
HTML-код
- Опубликовано: 11 фев 2019
- "Amikor Horvátországban autóztunk a Fiattal, szinte egyszerre szólaltunk meg a barátnőmmel: nincs furcsa hangja a motornak? Furcsa hangja volt. Megállás után megnéztük a nívópálcát, nem ért bele az olajba. Rátöltöttünk egy litert, akkor sem ért bele."
Íme Karotta 1500 eurós használt autója, amely eddig 1 millió forintnál áll, de még kérne pár százezret a további működésért. Tanulságos epizóddal folytatódik a MűhelyPRN.
Karotta véleménye: totalcar.hu/magazin/szerelem/... 
Авто/Мото
![Kehlani - Next 2 U [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/MpI7ekFG8A0/mqdefault.jpg)
Elhoznád az autód a MűhelyPRN-be és vállalod a profi átvizsgálást? Kattints és pontosan töltsd ki a link alatt megnyíló jelentkezési lapot:
goo.gl/forms/EhNSY2zsGHvzpOJ63
1,2grandet kérek 2008evjarat
Ìgy mi is áttudjuk vizsgálni 😊
Egy tipp: Ha a Novoth Tibi vagy akárcsak a B.nepper végezné a vizsgálatot, élvezhető(bb) lenne az egész...
Egyébként már régóta meg szeretném kérdezni, hogy a Zách Dani az festi a szemét, vagy gyárilag olyan, mintha szemceruzával körbe lenne rajzolva a szeme? :o
950 ezer , akkor az máshol max 500 ezer. Mondom max.
De az is sok.
Öröm nézni, hogy nem csak az átlag ember nem tud autót venni, hanem a TotalCar főszerkesztő sem.... :D
Te tényleg elhiszed ezt az egészet? Kell a show a népnek.
Papp Tibi a főszerkesztő, Karotta az ügyvezető igazgató.
csak az a ciki ,hogy neki több autója is van (4:24-nél elmondja) ezt csak az épitkezéshez használja
Igen, ez részére egy igen nagy szégyen.
igaz
annyira ronda, hogy a rozsdának se kell ;)
eeeez de szar duma :D :D :D jár az 5 pont :)
@@noszjani bahhahahhahahhaaahaaa Ja nem ronda ez máshogy szép mi? :D
:D
@@noszjani Rozsda ízlésének nem felel meg. Így jó?
Vagy annyira csúnya hogy már szép :)
Az átvizsgálást végző úr autóját szívesen látnám a műsorban.
Bálint Tóth 98 swift.
Szerintem busszal jár és közben sorolja a buszosnak hogy mi nem jó a buszon.
Igen egy profi szerviz tulajdonosa biztosan Swiftel jár :DD ennyi idiótát esküszöm..
Nézz utána ki az úriember. Pyrma Zoltánnak hivják.
@@noszjani Igazad van, semmi baj a Suzukival de gyanítom negatív értelemben hozta példának az első kommentelő..
A legnagyobb baj azzal a gondolkodással van (a Totalcar-on belül is), hogy nem gazdaságos megjavíttatni az autót, mert kb annyi mint a piaci értéke... csakhogy a javíttatás nem a piaci értékét növeli meg (szerencsés esetben), hanem a használathoz szükséges... ezért nem lehet normális használt autót kapni, mert szinte mindenki csak a minimálisat (értsd és benzin) költi rá, főleg az eladás előtti két évben :(
kíváncsi leszek mikor lesz ebben a sorozatban olyan autó, amire azt fogják mondani, hogy minden tuti...
olyan nem lesz fogast fognak talalni
Meg pl. nem olyan szituban vannak, mint én: van egy öreg autóm, áll garázsban egy ideje. Felmértem, mit kell csinálni rajta, összeírtam. Oké, kb kétszerese, mint amennyiért el lehetne adni most és töredékével emelkedik az értéke, ha ráköltök, viszont a belefeccölt összegből, amit tudnék venni, arra is egyből rá kell locsolni egy rakás zsetont. Na, erre mit mondanának? :D Lesz egy autóm, amin tudom, hogy mi lett rendbetéve és fokozatosan mihez kell még nyúlni, ami oké, öreg autó, de szeretem. (Öreg vs új autó vitát nem akarok kezdeni, mindenkinek igaza van ebben többnyire, csak más a nézőpont és élethelyzet. Én bírom a régieket és nem vagyok gyáva időnként babrálni velük, sőt, kifejezetten szeretek bütykölni.)
Szerintem nem azzal van a baj, hogy egy 500ezer forintot érő autót 10ből 8 ember nem fog megjavíttatni 800ezerért, hanem inkább eladja. Sokkal inkább azzal, hogy a 8 aki eladja, abból 6 elmismásolja a hibákat, és az épp első palimadárnak eladja a kocsit tip-topnak hazudva, aztán közben életveszélyes a szekér...
Holott ha mindenki csak elmondaná őszintén milyen hibái vannak az autójának (amikről ténylegesen tudomása van) már jobb lenne a helyzet, de hát ugye amíg át lehet kúrni az embereket pláne még pénz is van belőle, addig ez működni fog. Ezért jó ötlet a másik oldalt okosítani, sulykolni az embertömegbe a jó tanácsokat, gyanús jeleket, stbstb.
Adtam el én is olyan autót pár éve, amit az első madárra rásózhattam volna patikának hirdetve, egyébként meg a kocsinak konkrétan nem volt alja.Konkrétan elmondtam, megmutattam mindent, és még az adásvételire is ráírtuk, hogy tudatában van annak mit vett. Így nyugodtan adtam el.
@@SkywalkerTibor Grat. Az egyetlen normális hozzászólást te produkáltad :-)
Hát ezaz. Az autót vette mondjuk 300ezerért... ráköltött eddig még annyit, akkor most van 600ban... erre jön ez a márkaszervizes 900ezres ajánlat... azzal kerülne 1.5misibe.
De annyit nem ér... hanem annyiért inkább vegyen egy másikat?
De mit kapsz 1.5M-ért? Újabbat maximum. De már eleve olyat kitúrni nehéz lenne ami nem rohad (mennyi időt töltesz el azzal, hogy felkutass egy másik elfogadható autót. Azt szorozd fel valami órabérrel).. és akkor mutass nekem egy olyan autót amit megveszel mondjuk 1M-ért és csak 500ezret kell rákölteni hogy fasza legyen!
És akkor ott vagyunk, hogy van egy olyan autód ami esetleg "jobban megéri papiron", de mondjuk nem szereted, nem tetszik, stb...
Szóval oké ez, hogy nézesd át rendesen, készülj költségekkel. De ez a leszólás, hogy "gazdaságilag nem éri meg", ezt én nem tudom hova tenni.
Vegyél új autót 5M-ért... 5év után add el jobb esetben 3-ért... évente buktál rajta 400ezret. és akkor még semmi kötelező szervizt nem számoltál, nem számoltál gumikat, fék-kopást, amit itt simán negatívumnak hozzák fel. Szerintem ez az átbaszás, ez a megtévesztés.
Hogy megy át a műszakin? Plussz ötezer és tökéletes a CO. :D
Most kapott rendszámot, akkor kellett műszakit is csináltatni. Szóval átment így ahogy van!
Áttojjuk Béláim 😂😂😂
@@PPOOPP33FREEMAIL Ha a behozott kocsinak van kinti műszakija, akkor nem kötelező M.O.-i forgalombahelyezéskor műszakira vinni. Megkapja a műszakit a kinti műszaki lejártáig!
3. autónkat koptatjuk és sose láttam még szabályos CO vizsgálatot.
@@MrAlexander0073 ezt most kérlek ne....10ből 5 dízel kuka ami az úton jár. Lehet keveset mondtam. Benzin még annyira nem érdekel, mert egyenlőre a dízeltől van csak légvételi gondom //// fulladok. De persze azokra is kéne tekinteni. Hanyagoljuk a CO témát úgy...örökre
Ha lehetne akkor kővetkezőre egy 10 éves Bp.BKV buszt kellene meg vizsgálni .
Szerintem a sorozatnak elvi hibái vannak. Az intróban azt mondják, hogy megmutatják mit kell megnénzni, ha valaki használtautót vesz. Aztán felsorolják mit kellene javítani, hogy gyári állapotú legyen. Mivan??? Nyílvan, azért vesznek sokan használtat, mert nem tellik újra, aki meg eladja azért adja olcsóbban mint az új, mert használatból eredő kopások vannak az autón. Ebből a részből nekem annyi jött le, hogy vegyél egy használtat, állítsd gyári állapotúra egy szakszervízben. Na ugye, hogy annyiba kerül, mint ha elhoztál volna egy dacia duster a szalonból. Most komolyan ki vesz ilyen logikával autót??? A szerelő stílusa meg... Inkább nem mondok semmit.
Én magánfelhasználók esetében elfelejteném ezt anem gazdaságos megjavítani/felújítani dumát. Autót használni nem csavargyár ahol oránként 500 csavart legyartani gazdaságos az alatt pediglen gazdaságtalan. 500 ezer volt az auto meg egy milliót ráköltve az 1millio500ezer magyar penz. Az auto piaci értékét meghaladja a javítás mértéke. Na es? Van másfél misiből egy autóm ami biztosan jó! Mert én javíthattam meg. Ha bármilyen értékű másik hasznaltat veszek elojohetnek ugyanazok a problemak. Tehat ez a beszed egy gazdasagi társaságnál lehet hogy érvényes de magáncélú jármű eseteben szerintem ilyet kijelenteni h gazdaságtalan felújítani...😕. Az autóra költeni kell. Pont.
Igazad van.
Akinek nincs penze bananra, ne vegyen majmot :P
Igazad is van,meg nem is. A legnagyobb baj ezekkel a mai idős autókkal ,hogy költhetsz rá bármennyit soha nincs vége ,csak a bontóban. Tapasztalatból tudom sajnos . Van egy 16 éves fabiam amiben most van 200 ezer km. Az első gazdája vagyok. Minden szervizt és gondoskodást időben megkapott. 10 évig csak a szervízköltsége volt. Aztán 120 ezer km nél elkezdődtek a bajok . Először egy hengerfejfelújítás, majd komplett motorgenerál . Aztán szép sorban a többi..katalizátor csere,lambdaszondák cseréje ,mindegyik kerékcsapágy csere és s jó isten se tudja már ,felsorolni hogy mit nem kellett cserélni az autón .Annyit tudok, hogy az elmúlt 3 évben közel egy misit költöttem a 400 ezer forintos piaci értékkel bíró autóra . Évi 15 ezer km nél nem megyek vele többet . A jövő héten egy közel 100 ezer forintos kis szerviz vár újra ,üzemanyagszivattyú csere ,és a hidrotőkék is elkezdtek szarakodni .Összefoglalva egy pénztemető lett az egész . Pedig vigyázva volt rá . Ezek a mai autók nem arra lettek kitalálva,hogy 20 évig használja az ember . Ez van . Én is bíztam benne sokáig, hogy még ezt meg azt megjavítatom és majd lesz még pár gondtalan év vele . Ehhez képest már annak is örülök ha eltelik úgy egy hónap ,hogy nem világit a motorhiba lámpa . Ja és normális szakműhely javította és szervízelte végig az autót .Nem egy autószerelőtől hallom,hogy a gyártók már nem is titkolják,a mai autókat max 8 évre gyártják és 300 ezer km re . Minden szerkezeti egysége úgy van kitalálva ,hogy minél drágább legyen megjavítani. A gyári alkatrészek semmilyen arányban nem állnak az autó értékével .Az utángyártott meg nagyon sok esetben nem hozza azt a minőséget amit kellene ,csak egyszerűen a tulajdonos nem tud mást választani .Egy konkrét példa .Az említett fabiámhoz a gyári katalizátor közel 300 ezer forint lett volna . Az autó ért max 400 ezret .Kapott egy Lengyel utángyártottat 50 ezerért . Sajnos nem tudok új autót venni ,ezt igyekszem üzemben tartani ,fontos ,hogy rendben legyen ,mert egyben munkaeszköz is
Tíz éven át gondoztam az újonnan vásárolt Volvómat, eladásakor a márkaszervizes azt mondta, ő ilyen jó állapotú használt autót még nem látott. Az új tulaj három év alatt úgy szét****ta, mintha egy roncsderbin vett volna részt, füstölt a kipufogó, mint egy Ikarus buszé, a váltó úgy recsegett, mintha sóder lenne benne, az ülések szétszakadtak, ragadt a mocsoktól. Vérzett érte a szívem.
Ez egy 1,2 literes háromhengeres motor .Ma már köztudott minden gyengesége betegsége. Nagy hiba volt megvenni ...Lehet félreérthető volt amit írtam,egyáltalán nem gondolom ,hogy nem kerül pénzbe fenntartani,szervizelni egy autót .Sőt ahogy korosodik egyre többe kerül .Csak úgy tűnik, hogy ezek a 2000-res évektől gyártott autók úgy vannak megkonstruálva ,hogy ne is tudd őket fenntartani 10 éves kor felett.
Egy szalonautót nèzzen már át.
Kíváncsi lennék, hogy azon mit talál a szimpatikus úr.
Ez egy 2002-es Multipla. Az utolsó bubis Multiplának már a belső része megkapta az FL Multi belső terét, színeit, kárpitjait, kormányát. Ez még bőven a régi. Imádnivaló autó, nekem is volt CNG és Dizel is. Most Corolla van, de visszavágyom! :)
Nagy érdeklődéssel vártam a sorozatot, és alapvetően tetszik is, bár a megfogalmazás szakmai szempontból néha kicsit pongyola ( pl. ha egy féktárcsa vállas,az nem azt jelenti, hogy a felszabályozási/kopási mérete alatt van,azt méréssel kéne megállapítani, stb.). Ezektől eltekintve érdekes. Javaslat: az egyes hibákhoz hozzá kellene szerintem tenni a súlyosságukat (könnyű, közepes, súlyos), sokaknak ez szerintem nem egyértelmű, ha már sok esetben egy műszaki vizsgához hasonlítjuk!
Azt mondta, hogy nagy eséllyel előbb lemegy a tárcsa a megadott vastagság alá, minthogy a betét elkopjon. Nem muszály betét cserekor mindig tárcsát is cserélni, de úgy érzi, hogy most ezt hiba volt kihagyni.
Ha ilyen lenne minden vizsga hirtelen elfogynának a kocsik :D
Ilyenek kéne lennie
Csak nekem hiteltelen, hogy egy magát az átlag fölé pozicionáló műhely egy motorproblémát avval tervez megoldani, hogy bontóból guberál egy másik használt, ismeretlen előéletűt? Nincs gépműhely? Nincs nyomatékkulcs? Nincs mérőszerszám? Nem merünk megbontani egy sornégyes blokkot? Inkább kiajánljuk a lutrit?
Engem, a kívülálló médiafogyasztót pl. érdekelne, hogy egy ilyen blokk széthúzásos felmérése és gépműhelyi felújítása (ha szükséges) mennyibe kerül. Van-e ilyen szaktudás az országban?
Feltételezem, hogy egy rendes gépműhelyben korrektül felmért és felújított blokk kissebb kockázatot hordoz, mint egy bontóból százezer forintért guberált ...
Ahogy az is érdekelne, hogy ha már motorcserén gondolkodunk (merthogy az mennyivel egyszerűbb/kényelmesebb), akkor egy gyári állapotú (új/csereszabatos új) motorblokk beszerzése lehetséges-e, és nagyságrendileg mennyiért.
Ne értsetek félre, az érték arányos gondolkodás koncepciója nem ismeretlen számomra, mégis ezeket hiányolom. Nektek autós szakmán belül lehet ez a döntés magától értetődő. Nekem felasználónak nem az.
Arról pedig, hogy kifizetődő-e rendbe tenni egy autót 900 ezer forintért (vagy többért): egy neppernek, kupecnek továbbadásra nyilván nem. Oda szilikonspray-nél többet nem invesztálnak. Csillogjon-tocsogjon-illatozzon oszt kész.
De ha onnan nézzük, hogy egy normálisabb családi csapatszállító új autóért alsó hangon hét-nyolc millió forintot kérnek, ez meg vételárral, papirológiával, rendbetéve üzembiztosan megvan mondjuk kétmillióból, (és szolgál még tíz évig), akkor arányossá, értelmezhetővé válhat a matek.
Ford 1.6 16V 200eFT+ a javítás. Gyűrűzés, hengerfejjavítás, szimmeringek, síkolás.
Üdvözlet.
Tetszik amit írtál!
Típustól és szervíztől függ! Ha olvastad, magamnak újítom fel a kocsim motorját, minden alkatrész amit használok az gyári. De az ebay-ról rendeltem. Új hajtókarok, főtengely dugattyúk, minden tömítés és vezérlés, olajszivattyú! Ez így nekem kb fél M. Nyilván sokkal olcsóbb, ha fúratsz (hüvelyeztetsz) és köszörültetsz! Akik a gépi munkát elvégzik neked, össze is fűzik a motort! És igen, vannak ilyen műhelyek még! Nekem sajnos szükség hozta a mindenből újat verziót! Külföldön élek, hazakészülőben vagyok. Ha tényleg van ilyen motorfelújítós gondod segítek!
Értem Én, hogy számlaképes, meg pesti, meg minden, de ezeket a hibákat úgy 300 körül ki lehet javítani. És a vételárat figyelembe véve, 700-ért van egy jó autója.
Pete5555589 pont ezt akartam írni én is. Azt mondja, motor felújítás 300000. Megbontás nélkül... a röntgen szemű bácsi. Egy jó állapotú komplett motor 100 alatt megáll az olaszautó bontóból. A többi felsorolt hiba javításához az alkatrész se több 100-150-nél. Egy felújított önindító 35.
Ezt jól lelakta... Kicsit csalódtam Karottában, hogy egy autó fanatikus ennyire nem ismeri az autóját, illetve hogy nem veszi időben észre/zavarja, hogy zabálja az autója az olajat. Másrészt minek kivenni a motort, valószínűnek tartom csak a szelepszár szimeringet kell cserélni, legalábbis érdemes lenne azzal kezdeni.
Amúgy gyűrűzés is sokat dob....és olcsóbb mint fúrni,csak nálunk valamiért nem divat ,valszeg mert azért nem tud szerelő le venni annyival?!
Ezt én sem értettem, 3 liternél már sikoltoznia kellett volna az autónak, hogy nincs benne olaj.
"Ezt nézd meg ez a küszöb így ahogy van"
Akkor azt nézd meg még egyszer az csak egy küszöb borítás Géza.
Es a, "kalaptarto hianyzik", mi van!? Szegeny Karotta, az elado jol atvagta, vagy csak otthon hagyta, mert nem kell neki??? 🤣
Karotta akkor tulajdonképpen 1:60-as keverékkel jár? 😁
A két ütem élt, él, és élni is fog...
az biztos
tökéletes videó arra,hogy akik nem értenek az autókhoz,azokat végképp beszarassák :) csak a barna köpeny hiányzik a szervizvezetőről és teljes lenne a kép
Igen, plusz azt is jól mutatja, hogy ilyen testnevelőtanár okostojások megpróbálnak levenni 100ra egy szaros fektarcsa cserevel.
Még több ilyen jellegű sorozatot, figyelem felkeltő nagyon! :)
Igaz még csak a második volt, de nekem nagyon "vegyél új vagy néhány éveset" lobbi szaga van... Úgy megnéznék egy 15-16 éves autót ami csont nélkül megfelel! :) Nincs metszet a műsorral, de érdekességnek ajánlom: Die Autodoktoren :) Egy kölni műhely, ahol a régitől az újig mindent javítanak, sok mindent megtanulhat az ember, akár adott típusok jellemzői hibáit, betegségeit. Egyébként a műsor kiváló ötlet, csak a placcmester ne volna ennyire teátrális! Várjuk a következő vasat! :)
Szerintem kezdünk átesni a ló túloldalára a "mennyire és mit kell megnézni egy megvásárolandó autónál" témakörben. Egy 15-17 éves autónál az hozzá kell nyúli hamarosan mert itt-ott már nem olyan mint egy új autó, ez nonszensz ugye? A Bosch Úr szerint minden szar ami nem gyári állapotú vagy már látszik rajta a használat és itt-ott kopott. Ki az, aki úgy ad el autót (vevőként azt reméli), hogy egy ilyen korú (14+ év) autóknál új autót kap 6-700k forint környékén? Tegye szívére mindenki a kezét, és merje lelkiismerettel őszintén kijelenteni, hogy ő bizony felújítja az autóját eladás előtt. Ez nem csak a mi kis hazánkban nincs így, sehol a világon, a használt autókból azért szállnak ki legtöbben mert ők már nem akarnak ráfordítani, nem azért mert olyan mint egy új... De most őszintén, ha eladásra kínálnád az autód ami 14 évnél idősebb és olyanokon alkudozna a vevőjelölt hogy lassan féktárcsát kell cserélni, vagy hogy rozsdafoltos itt-ott a kipufogó de közben az autó egyben van és jön-megy-világít meg kanyarodik ahogy kell, azt nem hajtanád el?
Bosch Úr :DDDDDDDDDDDDDDd
én megtettem, mert csak jó kocsival vagyok hajlandó járni. Ergo csak jó kocsit adok el. Ha valaki fel meri hozni a kőfelverődést a géptetőn, akkor azt el is küldöm. Továbbiakban 2 évente cserélek gumit. Miért? Ár-érték arányban az a legjobb, ha akkor adom el, mert 1) jó mintával, fiatalon adom át másnak tudva, hogy nem fog emiatt balesetet szenvedni 2) megkapom azt az összeget, hogy kis ráfizetéssel ismét új gumit vehessek. Mindent össze foglalva. Jó kocsikat adok el.
@@civicaerodeck14 Nagyon korrektül jársz el. De azért valljuk be, több ember van a másik csapatból :)
Tökéletesen leírtad . Én nem régen adtam el az autómat amit tudtam elmondtam . Persze eladás után pont bedöhlött a szervója ... nálam 11 évig sosem volt baja ... Nem hibátlan autó volt de én azt mondom , hogy jó autó volt . Egyben volt de nem hibátlan . Milyen legyen egy 18 éves autó ....
Üdvözlet!
Olvastam a kommenteket és volt is amelyik tetszett! :-D Igen, én is szelepszár szimeringgel kezdeném! A 100e fékszervíz nem sok, hiszen elhangzott, hogy jó minőségű alkatrészeket használnak! Az ugye nem Txcsillag...hogy ne írjak márkát! De pl oldalt hűtött a tárcsa! Nem ismerem a típust, de vannak autók, melyeknél hátul a dob csere kerékagy csapágy cserével is jár, mert a dobban van benne!
A gyűrüzés ideig óráig megoldás, mert a henger többnyire hordósra kopik a dugattyú "bólintása" miatt! Az én kocsim 160e km-nél csapágyas lett. Úgy gondolom, ha már kiveszem a motort (nem vagyok autószerelő de minden autómat magamnak javítom) akkor kidobok belőle mindent! Szerintem ezzel többet spórolok, mintha később megint vennék egy tömítés szettet 80ezerért! Ősszel talán láthatjátok is...De addig még van mit szögelnem rajta!
Dejó látni téged Gábor!❤️❤️❤️
Gábor a motorfelújítás max 90e.ft Kecskeméten.Katalizátor van bontva bagóért a Halász Petinél.A hátsó szilent amíg nem kopog megint csak nem kell vele foglalkozni.A lengőkarcsapágy ha cserés is max 30e.ft/oldal de amíg nincs hangja vagy nem terpeszt nagyon és eszi a gumit megint csak nem kell b.sztatni.
Hirtelen ennyi jutott az eszembe.
5 éve használom az enyémet.Szeretem.Sosem gondoltam volna hogy 1X veszek egyet de a 3. gyerek miatt kellett egy olcsón fenntartható egyterű.
Ez pedig az.
Jani nem mindenkinek egyforma a véleménye és tapasztalata.Petivel nekem eddig kizárólag pozitív.Pedig nem egy dolgot intéztünk már közösen.
A lengő csapágy nekem a kettő volt 30 és hibátlan! Én ide nem vinnék kocsit az tuti!
Én megpróbálnám elöször a szelepszárszimering cserét, mielött kivenném a motort, de meggyűrűzni is olcsóbb szerintem mint, felújítatni az egészet egy gépműhelybe, biztos hogy 300ezer alatt jönne ki.
2. A katalizátor hatásfokról, meg a helytelen CO értékről csak annyit, hogy a legtöbb vizsgahelyen leszarják a CO értéket(elcsalják),mert kb az autók 50%-a nem képes teljesíteni a normál értékeket. Pl.kiherélt katalizátoros autók, kormoló tetves hülyegyerek TDI-k 70-es nyitottrendszerrel, agyontekert adagolók, ösze-visza állítgatott k-jetronikok xd, weber karbis zsigulikXD.
A tartalom remek, a sorozat célja szuper, a név nagyon rossz.
+1
+1
-35 :P....Viccet félretéve inkább a neve legyen "rossz" mint a tartalom :)
@Timre Ezt 12 éve olvastam először.
Gyakorlatilag felsorolja mi a különbség egy új és egy használt 10+ autó között. Én nem értem ennek mi értelme van. De lehetséges, hogy csak és gondolom így.
Ez a kedvenc részem! :D
2017-ben vettem egy szintén 2003-as fiatot (1.9 JTD) Az első évben ráment kb. a vételára, de legalább az van benne, amit én belerakattam. Nem az, amit más belehazudott, meg beleígért. Egy 15 év feletti autóra mindig kell majd költeni, (főleg, ha meg akarod őrizni az állapotát) mindig el fog valami kopni, romlani. Aki ezzel nem számol, az járjon tömegközlekedéssel. Enyém is eszi az olajat, szinte mindig van valami kis nyavalyája, hisz olasz, de így szeretem és nem cserélném el, max. Alfára.
Szőke nő bemegy a szervizbe az autójával. Ott érdeklődnek, hogy mi a probléma? Csak annyi, hogy kérnék egy hosszabb nívópálcát a motorba, mert már nem ér bele az olajba! :)
gyűlölöm ha valaki ilyen hivatalosan és ilyen hangsúllyal beszél. ha egyszer miniszter elnök leszek be tiltatom :D
Egy szavazatod már van :)
Felmondja beszédfelismerőbe, azért beszél így javarészt. Utána kevesebbet kell gépelnie.
Kettő...
@@laszlototh5956 Három
Nègy
Városba ködlámával.
Szép
0:03... Fényes nappal autós újságíró belvárosban ködlámpával? Na széép...
Nappali menetfénynek használja :DDDDDD
Ahogy mondani szokták:pöcsömbőrejeromos...
Az ködzáró ami jó.
biztos nem látta a elötte álló autót :)
Semmi gond! Legalabb szep a szine! Kitartas! 💪
Valahogy ezen a videón meg se lepődtem már :D Karotta a hangyász után újra beszerzett egy remek autót :D
A Becsületesnepper végezze az átvizsgálást!
@@mesasartworks Nem gyűlöli, mert pl. a T-Jet motort nagyon dicséri. Egy fenntartása van vele, hogy bordmappa (szervizkönyv) nincs hozzá. Mert elhagyják. Azt is nagyon dicséri, hogy kevésbé rohadnak az autók.
Megkérem Pryma Zoltánt, hogy legközelebb használja a biztonsági övet, amikor vezet, ezzel mutasson jó példát. Köszönöm!
akkor most bevállalnám azt a szerepet és ide Írjam amit gondolok : S Z Á N A L M A S
imádom az autókat , a TC-t is de ettől a Dánieltől meg a munkájáról olyan véleményem van hogy nincs az a nyomdafestéket nem tűrő kifejezés amivel illetni tudnám . Ebben a műhelyben szerintem egy új autó sem felelne meg 1000 százalékosan . Csak azon csodálkozom hogy nem épp nem operálnak koszorúeret a szomszédban .De tényleg melyik bolygón laktok ti ??? mert ha a célközönség az autós társadalom ,ami nem egyenlő az autóban ülő agyhalottakkal akik elhiszik hogy van használt autó 200 E km alatt max "négyszázezeré"akkor ez egy hatalmas kapufa Csak építő kritikaként: a műsor címe lehetne : Autószerviz bemutatása Pecíz Nagyonfontos Doktor Jocóval Akkor érne valamit ez az egész töketlenkedés ha random elhoznátok egy bármilyen kocsit egy bármelyik murvás budapesti neppertől és kategorikusan kijelenthetitek, az újautó lobbi támogatásával, a magyar használtautó piac csak és kizárólag 'közlekedésre alkalmatlan' romokat árul De tényleg csattogjatok el egy kereskedésbe és vigyetek be a csodaműhelybe egy autót aminek az ártábláján 2 milla alatt van , jaaa hogy azok sz@rok ?! Hát pedig az egyszerű bérből és fizetésből élő embernek kb ennyire futja , vagy erre se. A multipla motorja meg szarrá van kopva a felújítása meg 400 plusz katalizátor ( tapasztalat) ja egyébként a kocsim motorgenerál előtt volt egy jó nevű Fiat szervízben ahol mindent rendben találtak rá egy hétre széthullott a váltója arra egy hónapra a motorja MÁRKASZERVÍZ
Ahogy nézem, egy kanna benzin, és egy gyufa tökéletes megoldás lenne. :)
Na! Érdekes műsorban érdekes ember! Köszönöm
Soha ne higgyünk a 30e-s olajcsere ciklusnak.Itt is ez történhetett,10 v.15w negyvennel megspékelve gondolom.Motorikusan (is) elhanyagolták rendesen sztem.Fékbetét csere tárcsa nélkül,spórolós kontár munkára vall.
Tehát egy szett tárcsa egy szett betétet tud, és utána kuka?
@@hackerman973 Ha a családod,barátok élete fontos,akkor igen.Mazda 6-on most cseréltem 130e km.tárcsán 2-2 mm váll.Lement a ferrodol is 3mm-re.Mindkettő egyszerre cserés.(gyári).Ritka a két szett betét kibir egy tárcsát.
@@roberttakacs5029 Nem vonom kétségbe, hogy így volt, ellenben egész más tapasztalataim vannak: a bigblock Swift, ami pályanapot is látott, vidáman tudott egy tárcsával két szett betétet, és még akkor is kopáshatár felett volt a tárcsa, csak jobb a béke alapon cseréltem.
A napi járós 123-asomba most kerül be minimum a harmadik szett betét erre a tárcsára, a tárcsa még mindig kopáshatár felett van, válla sincs. Igaz, a legutóbbi szett betétnél nem voltam figyelmes, és a vékony verziót vettem, így alig van benne 25 ezer km.
Imádom! soha nem kellene másik autó. Amíg csak lehet javíttatom.
Na jó, azért ne várják már azt az emberek, hogy egy 15 éves kocsi szinte a gyári állapotát adja vissza. Mint motorilag, mit a karosszéria és egyéb elemei. ha már 1/10 az eredeti vételárnak a hibák vele járnak. Más kérdés az, ha az embert komolyan átverik egy roncs kocsival, de olyat csak a hülyékre lehet rásózni. Hülyéknek meg hiába mondja az ember...
Így van. Ha valakinek hibátlan autó kell, akkor lehet venni újat, és 5 évente cserélgetni (vagy hamarabb). Ha valaki a használt, 10-20 éves autóját tökéletes állapotban szeretné tartani, akkor szinte mindegy is, milyen típus - mindegyik pénztemető. Az új autó is az, mert annak meg az ára csökken olyan mértékben, hogy mire eladod, buksz rajta több milliót... igazából bármilyen autót veszel, mindenképp fizetni fogsz érte. Sokat, vagy nagyon sokat.
@Máté kbglvbv Hozd el egy ilyen szervizbe, és meglátod, hogy sok baja lesz neki hirtelen :)
naa azért ne irjunk már le egy 15-20 év körüli autót. ha normális gazdája volt akkor annak hibátlannak kell lennie, nekem egy 17 éves golfom van és hibátlan - mondom hibátlan mivel mindig megvettem rá amit kellett,és minden műszakin úgy megy át h semmi nem kell akkor plusszban költenem rá,ennyi.
1500 ért ez nagyon is jó autó. Én 650 (euró) ért 166-os alfát vettem (3.0 V6). Eddig belenyomtam 4.5 multipla árát és még mindig szar. Na akkor ki a balek? :D így van ha a szívedre hallgatsz, nem az asszonyra.
Te vagy a király :-) Aki meg mer venni egy Alfát(egyébként nekem is nagyon tetszik) 650-ért 3ezres V6-al,az nem gyáva ! :-)
Karotta! A suszter cipője lyukas című fejezethez érkeztünk? :D
Nagy érdeklődéssel nyitottam meg a videót, mert multiplákat keresek. De nagy csalódás volt nekem személy szerint. Nem új autóról van szó, ezt láttuk. Arra vonatkozólag, hogy miként vegyek használtautót még nem kaptam választ. Ott szakadt el a cérna, amikor motorcseréről beszélünk egy db CO mérés után. Itt Szegeden ajánlom a Kovács autót, ahol korrekten feltárják a hibát és annak tudatában dönthetek arról, hogy mi legyen a gyógyítás. Az sem olcsó, de legalább nem néznek madárnak. Végül is ritmuszavar esetén a háziorvos sem szívátültetést javasol. Pedig kézenfekvő lenne. Sosem szerettem, ha lekezelően bánnak velem, mert nem értek ahhoz a műszaki dologhoz. Ha lehet keressetek másik korrekt szervizt, ahol emberségesebben bánnak az emberrel. Nem azért vettem egy 18 éves Zafirát, mert tetszett a színe, hanem ezt engedhettem meg magamnak és a családomnak hitel nélkül. Amúgy hajrá!!!!!
Sziasztok!
7:59 -nél a biztonsági öv hol van átvezetve? A hóna alatt?
Véd így bármit? Szabályos így egyébként bármennyire?
Megnéztem most is megint mert a ködzáró hiányzott de nagyon :-)
1:57 Most egy Fiat Multipla autót fogunk ellenőrizni. Az első optikai vizsgálat eredménye, hogy ez az autó ízléstelen.
Sziasztok! Multiplám van több mint 10 éve. Apám kezde, utána vettem én is egyet ahogy bővült a család. Azt kell mondanom, hogy a benzines Multipla, ha gázos, ha nem egy pénztemető. Ezt a Multipla csoportban is le lehet venni, ha elolvassátok a kommenteket. A 2001-től készült 110-es és 115 LE-s dízelek már(még) jók, de persze bele lehet futni lelakott, rossz műszaki állapotban lévő példányokba. Az enyémet 160ezer Km-rel vettem Dresdában és 350ezernél 8 évvel később adta meg magát. Összegzés: Minden használt autóra költeni kell, ha megveszed, én konkrétan 200ezret költöttem a kopó alkatrészekre és a vezérlés + olajcserére. A Multipla DÍZEL egy olcsón fenntartható autó, mivel a nyomatékát alacsonyra tették a mérnökök ezért a valós futásteljesítményű darabokban a kopó alkatrészeken kívül a kuplungbovden szokott elszakadni kb. 1,5 évente, a kuplung szintén megadja magát ennyi idő alatt, ezeket együtt kell cserélni. A hátsó gömbfej megadja magát a nagy súlytól és elkezd terpeszteni az autó hátsó kereke, mintha nem lenne meghúzva 2 kerékcsavar. Ezen kívül kb. 200ezernél a tükör határoló berohad és hajlamos túlfordulni kinyitásnál. Aki olcsó, két sorban 6 személyes autót akar venni, annak semmilyen más választása nincs. Akinek nem tetszik a régi elejű autó, akkor vegyen 2004-2005-ös 115 LE-s példányt, de ne részecskeszűrőset. Aki ezeket a dolgokat tudja az autóról, annak nem lesz a használat során meglepetésben része. JA, Karotta, egy benzines motor kb 80 ezer, csak át kell cserélni és máris jól vagy, nem kell több százezret motordiagnosztikára költeni. És Multiplába(FIATBA) CSAK Selénia motorolajat teszünk!! Ez szabály!!
Tankonként 1 liter olaj? Nem csoda hogy oda a katalizátor...
Már-már kétütemű szintű olajfogyasztás :D
@@bszentgyorgyi Pont erre gondoltam,hogy önthetné egyből a tankba és nincs rá gond :D
László Magyar ha keverékkel menne, akkor a vezérlést meg a főtengelyt mi kenné?! Látszik, hogy értesz hozzá...
@@Szomjas77Egy kicsit sem tűnt fel,hogy vicc volt?Viszont te,hogy ítélkezhetsz bárki felett is akit nem ismersz?Ez sok mindent elárul rólad! Pedig nem is ismerlek :D
Elég gatya a motor. Kiváncsi lennék mennyi km van benne?
Miért kel rögtön szétborítani egy motort? Erő van benne azt mondja Karotta akkor elsőre filléres tétel egy szelepszár szimering csere ami 10év alatt beton kemény lett. Senkinek nem volt anno Ladája? 1000Km-en megevett 1L-t a szimering csere után semmi.
Update
Érdekes az Alfa 147-nél mértek hengerveszteséget....
255000 km után még nekem is jól ment a kocsi de ette az olajat.Szétszedés után derűlt ki hogy szinte teljesen elkoptak az olajlehúzó gyűrűk.
Az akkori Fiat motorok egyébként is szerették enni az olajat! Erre lehet megoldás a gyári ajánlású Selénia motorolaj! Furcsa mód valamiért azt nem eszi! Ez saját tapasztalat!
Inkább gyűrű... nem egy ilyen eset van, hogy a kompressziógyűrűk nagyon jól fognak (azért megy jól), és a hengerfal ovalitás nincs több 1-2 századnál, de az olajlehúzó teljesen gatya, esetenként úgy táncol a horonyban, mint Pistabá tíz kevert után a falunapon... de simán lehet letapadva a koksztól.... Sokszor az alapméretes gyűrűgarnitúra segít, kicsi az esély, hogy dugókat is keljen cserélni.... ha szimeringes lenne füstölne kéken az alapjáraton is rendesen.... na de, ami kiverte nálam a műsorban, hogy mi kerül abba 300.000-be alsó hangon, mikor a motort ki sem kell hozzá venni?!....
Szerintem első körben elég lenne a hengerfejet leszerelni és felújíttatni. Ehhez nem kell kiszerelni az autóból a motort ami tényleg jelentős idő és költség.Ha már le van bontva egyúttal a hengerfalak állapotát is fel lehet mérni és ha valami nagy csúnyaság látszik akkor kell tovább gondolkozni. Az esetek nagy részében az olajfogyasztás töredékére csökkenthető.
A vilag egyik legjobb autoja, zsenialis formatervvel.
Igazából ez az első olyan sorozata a totalcarnak , amit a továbbiakban nem fogok követni."Így nem szabad első fék revíziót csinálni"....Olasz tárcsáknál 10000 után van válla.Attól még az elbír mégegy fékbetét szettet.De amúgy Karotta arcán is lehet látni, hogy fáj neki végighallgatnia az a marhaságot.Szerintem ezt ne erőltessétek, mert ez a csóka egy vadiúj autóba is bele tudna kötni:DMondjuk azt még megnézném, mikor kopasz egyik makulátlan Jazzével begurulnátok:D
Micsoda hülyeség,nehogy egy CO mérésből megállapítsanak egy motorgenerált, egyáltalán füstöl az a motor? 16 szelepes, benne van a pakliban a szelepszár szimering. Az önindító ennél a típusnál típushiba (gyenge a visszahúzórugó a behúzómágnesben) Fájdalmas látvány volt az elektromos tükör mechanikus hajtogatása, egy ilyen után fél óra míg az "elektronikája" magához tér. Én inkább úgy vinnék oda autót, ha venni akarok és az eladót meg kell győzni, hogy az ár nem annyi amennyit gondolt .
Összefoglalva a kommenteket, cserélni kéne a szelepszámszimmeringeket, mielőtt Pryma úr 300 ezerért nekiesne a motornak. Ha ettől megszűnik az olajfogyás, és még mindig nem jó a kipufogó mérés, akkor 20 ezerért bontott katalizátor és/vagy lambda szonda.
Érdekes videó! Konkrétan a hóhért akasztják! Karotta mindig szereti mutatni mennyire ért az autókhoz, közben meg egy ilyen szakadékkal jár.....hát izé...CIKI!
Szóval autós újságírás ilyen felkészültség mellett és sajnos Gábor még hozzáértőnek számít ebben a díszes társaságban. A történetet persze egy kicsit kiszínezte,mert ha tényleg 3l olaj hiányzik egy olyan motorból amibe összesen 4l kéne lennie, az egy horvátországi hegyes-völgyes szakaszon magas fordulatszám mellett már rég csapágyas lenne az a motor és világítana az olajnyomás lámpa veszettül(feltéve hogy működik). Ha csak 2l olaj van a motorban már fékezéskor villogna. Az is vicces amikor a motor hangján hallják, hogy valami fémes hang jön ki belőle, akkor már rég csapágyas, ez tapasztalatból mondom. Megfelelő kenés nélkül magas fordulatszámon kb 2-3 perc amit kibír a főtengely csapágy, ez nagyban függ attól milyen olajjal használták. Először azt kéne éreznie, hogy adott gázállás mellett csökken a fordulatszám(a megnövekedett súrlódás miatt), gyenge és erőtlen a motor, a vízhőmérséklet emelkedik és a magas olajhőmérséklet miatt kezd olajszag is lenni. A motorolaj fogyasztást nem lehet kiszűrni?!!! Talán mégis. Leszedem a légszűrő ház tetejét és azonnal látszik az olaj a szívósorban(mert ügye ha elég a kipufogógáz visszavezetés miatt ott fog lecsapódni), esetleg kitekerem a gyertyát, ezen felül hátrabattyogok a kipufogóhoz és megnézem a cső belső felületét, amelyik autó eszi az olajat az ragad az olajpárától, ez autós világban elemi első osztály. Szerencsétlen katalizátor már rég feladta a harcot, nem arra tervezték, hogy olajban fürödjön, megkockáztatom, hogy el is van tömődve. A co hiba lehet a katalizátor miatt, de az is lehet hogy a lambda szonda felületére is ráragadt az olaj és a nyílások eltömődtek és téves adatot küld. Azt viszont nagyon díjazom a Zoltán szakvéleményében, hogy a féknél felhívta a figyelmet arra, hogy elkopott tárcsához nem szabad új fékbetétet (nem fékpofát, az a dobféknél van) felszerelni, mert életveszélyes (eltörhet a tárcsa), és amíg nem kopik össze a két felület ráadásul nem is fog rendesen. Végezetül annyit, hogy az ismerős szerelőt is megkérdezném arról, hogy az ő ötlete volt hogy csak fékbetétet cseréljen az első tengelyen? Az is furcsa, hogy ha egy autónál csak egy fékcső is elöregszik, akkor az összeset ki kell cserélni,mert elméletileg egyszerre gyártották őket és azonos igénybevételnek vannak kitéve, azt hívják TMK-nak. Azt is furcsállom, hogy egy fékrevízió után bemondják a fékolajat cserére? Milyen szerelő az aki nem cseréli le a fékolajat ha megbontja a hidraulikus rendszert? 1l fékolaj 1500ft és légteleníteni kell, ez számomra felfoghatatlan. Végezetül egy üzenet Gábornak, ha esetleg olvassa a kommenteket, amibe a családomat ültetem annak sokkal jobb állapotban kell lennie mint annak a kocsinak amit én használok (akár hobbi célra), azt hiszen ezt nem kell magyaráznom, a spórolás erre nem lehet mentség!!!!
Hiánypótló sorozat! 👌🏼
Ha jó kocsit szeretnél vegyél újat és cseréld le néhány évvel később kíméld meg vidd rendszeresen márkaszervizbe.
Ha így teszel dicsérni fog az kinek eladod a kocsidat azt mondja majd milyen jó használt autót vettem.
Arra lettem volna kíváncsi ha nem árulja el a tulaj az olajfogyasztás és fel van töltve akkor a műhely észre veszi a motor hibát és ha igen akkor miből jöttek volna rá????
Sok olajfogyasztâst màr èszrevenni a szagàból,meg a füst kèkes,ès ha letekered az olajsapkàt, a fekete lerakódott olaj koksz,v. sàr àrulkodik a ritka olajcserèkröl.Persze nehèz pontosan behatàrolni,ès viszonylag nagy olajfogyasztâsnàl làtható kèk füst.
Ja, pl. besül mert a műszer sem jó ami az olajszintet jelzi. Vagy csak simán leragasztják a visszajelző lámpát eladás előtt. Kizárt, hogy ennyi olajat nyom nélkül megeszik különben. Van számítógép azt nem is láttam, hogy rátolták volna meg füstöl meg nem megy. Meg pl. tiszta trutyi az olajbeöntő környéke a rendszeres feltöltögetés miatt.
Ugye ez nem komoly? Ránézel a kipufogócső végére és ha tudod milyennek kell lenni ha jó, akkor látod hogy nem jó.
Jól értettem? mielőtt elindult horvátországba nem nézte meg az olajszintet? több kérdésem nincs is.
12 évig volt ilyen FIAT Multiplám, imádtam, nagyon kényelmes, fürge kis egyterű.
KÖDLÁMPA MI A TURÓNAK ÉG ?!?!?!!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?
Aki ködlámpát használ nappal miért adnék a véleményére?!
Ha oda figyeltél volna akkor hallottad volna hogy elmondta, hogy csak addig volt felkapcsolva ameddig kameraztak kivulrol a kocsit a kinezet kedveert
Egy 16 éves autótól nem kell elvárni újszerű állapotot. Aki új autóval akar járni, vegyen újat.
Háát.. nem tudom.. Úgy elindulni nyaralni , h nem ellenőrzöm az olajszintet??? ..és úgy indulok haza, h ott sem ellenőrzöm ?????? !!! Durva hiba.. Még egy új autónál is ellenőrizném... persze 6 ezerig forgatod ???!!
Hidi Gábor Oktató ha hosszú útra megyek, akár Balaton, Velence, én is mindig ellenőrzök minden folyadékot, plusz mindegyikből van a kocsiba 1-1 liter is. Na meg ugye az izzók stb...biztos ami biztos, nem? Olyan sok helyet nem foglal.
;) Igen, helyes
@@vilmoshollo892 Egy liter fékfolyadékot nem szoktam magammal vinni egy Velence körre... De még egy Olaszország körre sem... :) Amúgy jogos, külföldi út előtt még olyan autón is ellenőrzök folyadékszinteket, amiről több éves tapasztalat van, hogy nem fogyaszt semmiféle folyadékot a rendszeresített tüzelőanyagon kívül....
Mintha olyan nagy fáradtság volna felpattintani a motorháztetőt és ránézni a szintekre akár hetente 2-3 alkalommal...
Látom sok itt a világjáró !!
Nem ismerem a típust, de azért a kartergáz elvezetére ránéznék, nincs- e eldugulva, illetve jól működik- e a kartergáz elvezető szelep. Egy leragadt pcv szelep miatt simán felszív ennyi olajat egy motor, ha a vákuumra nem zár le. Én legalábbis így jártam.
Jó autó ez, csak motorcserés... :-) Azonnal kivonatni és mehet a Renault mellé mászókának.
Nem nagyon szoktam kommentelni, de krumplival filmeztek? Szornyu a kepnek a minosege, foleg onnantol ahogy beertek a muhelybe :S :( Kar erte
Gábor. Svédet kell venni. :)
Olaszoknál autót venni?Kirándulni,kajálgatni,ilyenek....de azt ne😆
Ferrarit vagy lambot csak elfogadnád 😉
7:55-nél hogy van rajta a biztonsági öv? :D
Úgy, hogy látszódjon a " ponzor" !:)
Az, hogy lejár a műanyag küszöb az kit érdekel? Mér nem mondta, hogy poros a műszerfal vagy sáros a gumiabroncs? Oké , hogy alapos , de ennyire?
És ottvan melette egy Swift amelyiknél minden másodiknak rossz a hatásfoka a katalizátornak (az enyémnek is) és mégis jó a CO ja megmérték a CO t vagy csak a hibakód alapján beszélnek mint sok buta hanyag szervíz ?
A jó kis megbízható szívóbenzin (Azon csodálkozom hogy a lambda szondát nem dobta be hibakódnak, ilyen korban már a szívóbenzinek vinni szokták azokat is a katalizátorral, és még párat előtte is) :D
Amúgy ha használtat veszel, főleg 10+ éveset, tedd félre a vételár felét arra, hogy leszervizeld és pár nem tervezett meghibásodást megjavíts.
Pfff….ez a műhelytulaj. A szőr feláll a hátamon tőle. Ahogy a kék kis ingjében okoskodik a szerelőknek. Gondolom ő is csak kompenzál, mert az oviban nem tetszett a lányoknak.
Zsolt Nagy a te értelmi szinted is a plafont súrolhatja hogy, ha ennyit sikerült leszűrni az egészből
:D
Tök jó ötlet ez a sorozat, de talán még jobb lenne ha vagy egy másik műhelyben forgatnátok (bár gondolom annyira nem könnyű olyat találni, ahol a reklámért cserébe az átvizsgálást és a forgatást is vállalják) vagy Pryma úr nem kötne bele a legapróbb szarságba is. Egy kalaptartó hiányától meg egy letört küszöbtől még lehet élni. Az olajkajálást se feltétlen csak a komplett motorcsere gyógyítja, ahogy a féktárcsa cseréjére is egy elég vad szám hangzott el. Így, ahogy a videót néztem, az jött át, hogy Karottát épp megpróbálják lehúzni.
szegény motorblokk lehet a Novot műhelyben végzi : )
Ebbe használtan 100E egy motor, a többi se sokkal több, (két féktárcsa, egy csapágy, szilent és fékolaj csere) ezek nem milliós tétek , nem értem ezt a 900E számlát ide se vinnék autót, de az előző szerelő is nagy szaki lehetett ha vállas tárcsát fékbetét cserével akar kompenzálni.
30 és 60 között valami 3-4 motort találtam a jófogáson az imént...
Ezt a kocsit nagyon utálom, de a videó jó lett. Az különösen tetszik hogy elmondta a Dani hogy az árakat hogyan kalkulálták..
Nosz Jani Nem tetszik, csúnya szerintem .
Srácok, én tényleg nem akarok kötekedni, de mi a túrós tehészarvért égetitek a ködlámpát ha nincs köd? Azért, hogy lássa a sok egységsugarú, hogy így csinálják a jútyúkon is, tehát így kell? :D
Azt nem értem , hogyhogy nem vette észre hogy nincs motorolaj, nincs olajszint és olajnyomás jelző benne ?
Hajrá Kari, mehet bele a villany :D
8:00 hogy áll az a biztonsági öv?? Ezt miért?
Hiába mondja Mr. Répa hogy "Még szép Multiplának az utolsó generációja", ilyen nem létezik. Ez az autó formailag is műszakilag is objektíven egy tragédia. Aki szerint ez az autó szép vagy jó, annak garantáltan elmentek otthonról.
Gábor: "Én is ezt mondtam!" "Na ugye, hogy igazam volt!". Igen, Gábor igazad volt. Valamint a szerelőnek is. Aki szerint egy olajfinómítóval a kocsid seggében tudsz közlekedni egészen addig amíg nem költesz 1 milliót az autódra, hogy utána érjen összesen 1 milliót.
Nem lehet hogy két ütemű és azé kell a sok olaj?
Ez a műsor valamiféle nyugati műhely paródia?
Szerintem arra próbál rámutatni,hogy drága dolog ha az ember elvakultan szerelemből vesz autót.
Tök jó hogy ilyen CO-val rendes világítás nélkül vizsga bukta.
De akkor mi az a rendszám rajta?
Válasz a kérdésre: évben az országban bármi megoldható, ha nem indul be az autó, simán kaphat attól műszakit. Vicc.
@@hobizoli Ez nem egy égő. És nem magyarázza a CO-t.
Én amondó vagyok , hogy ezt az autót jóval kevesebb pénzből meg lehet javítani ... Nem rohad és már eleve ez a lényeg . Abba meg , hogy mi éri meg ? Talán a bicikli vagy inkább a görkori de akkor meg több megy kajára ha a gazdaságosságát nézem .☺😊
Bocsánat, lehet csak nekem nem derült ki....de akkor most mikor tudjuk meg a , hogy mitől zabálja az olajat az autó? miért nem bontották szét a motort?
Az olajfogyasztás ismerős probléma, 1400-1600km alatt nekem is megeszik egy litert a szelepszár szimering csereérettsége miatt, de nincs katalizátor, nincs probléma. :)
A viccet félretéve, jó ez a sorozat, de azt érdemes átgondolni, hogy ide nem új autókat hoznak. Egy régi (akár csak 5-6 éves) autónak, amit gyakran használnak, mindig lesznek olyan bajai, amik egy szerviz szerint "nagyon fontosak" és "sürgősen javítandók". Nehéz lenne olyan 10 év feletti autót találni az utakon, ami napi használatban van, és nincs valami költségesebb hibája. Ettől még lehet egy autó jó, ha hibátlan autót szeretnénk venni, akkor új autót kell venni. Nyilván egy ekkora olajfogyasztás már tényleg lehet baj, de azért nem fog tőle megállni az autó egyhamar. Elégeti, tönkreteszi a katalizátort, kell adni egy kis kenőpénzt a műszakisnak, és megy tovább. Bevallom, ez egyelőre nálam is így van, mert a 22 éves BMW-m valóban rendelkezik olyan hibákkal, amik most fontosabbak, mint az a fránya szelepszár szimering, amit a legtöbb szerviz nem hajlandó a magas munkabér érdekében kicserélni a hengerfej levétele nélkül (vagy legalábbis felszámolják, még ha nem is veszik le), én meg nem állnék neki egyelőre. Ettől még jó, megy, nem füstöl, nem tekintem többnek egy idegesítő hibánál, amit majd valamikor megjavítok, ha már tényleg nem lesz több baja - ilyen pedig egyhamar nem lesz.
Ha valaki a használt autóját mindig tökéletes állapotban szeretné tudni, akkor bármelyik autó egy pénztemető.
Most karotta vagy ahhoz ért, hogy rossz autókat vegyen, vagy nagyon szereti a kihívásokat :D Kíváncsi lennék, hogy mit szokott szólni az asszony az újabb szerzeményeihez :D
Olajfogyasztás az már sok, de a többi csip-csup hiba. A katalizátor hatásfoka egy ilyen korú autónál természetesen sokkal kisebb, ez szinte az összes benzinesre jellemző, a dízelekről nem is beszélve.
A hasonló korú autóknak a 70%-a ennél rosszabb állapotú és még azok is fognak menni 5-10 évet itthon....
@@whistle194 Én arra gondoltam, hogy szereti a vagy pénznyelő vagy ronda autókat (vagy ezek metszetét :D ) Inkább rozsdásodjon egy picit az alja, és időben le legyen kezelve, minthogy egye az olajat a motor. Szerintem. De ez nem választás kérdése. A wankel motorok sem fogyasztanak 1 litert tankonként :D
Az öv hónalj alatt az vizsgán mennyire buktató tétel? ;)
Az előző tulajt akié volt Olaszországban a gépállat, jól picsán rugdosnám mert nem 1-2 év alatt került ilyen állapotba hogy szinte lóg a keze - lába. Az igazat megvallva rendesen fakírnak kell lennie valakinek hogy az utolsó csavarig képes legyen figyelemmel kísérni a mechanikát max. akkor ha új korától nála van kocsi. Pár dolog ráadásul nem is fontos a forgalmi biztonság szempontjából, pusztán esztétikai jellegű. Illetve azt is szem előtt kell tartani hogy a Multipla belső tere nem épp a tartósságáról volt híres. Az olajfogyasztás ok, aláírom hogy azzal kezdeni kell valamit, a fékek is fontosak.Viszont ha már járt szervizben itthon a Multipla, akkor felmerül a kérdés bennem hogy a vállas féktárcsákat eddig hogy nem vették észre? Pusztán kíváncsiságból lehet benevezem az én autóm is, hogy arról mit mondanak.
Horror árakat mondanak ,nagyon drágán dolgozhatnak ,továbbá annyi mindent kicseréltetnének,hogy azután az autó már majdnem szalon autó lehetne. A motor olaj fogyasztásra vannak speckó adalékok ,amik nem olcsók,de elsőnek azt próbálnám ki,mint a motor generált. Az egyik ilyen adalék a Metabond.
Halk a videó
Elején mondja milyen jó ez a kis autó :) hátja csak minden baja van meg az olajat zabálja de nem rozsdás legalább :) Olyan mint a mi skodánk volt anno. Mindíg annyi olajat kellett utánna tölteni felesleges volt olajcserére vinni :) Mindíg friss maradt benne az olaj xd 3.5 lityi olaj xd ha bele gondolok kb max 4.5 kell bele akkor maradt 1 lityi benne azzal tolta végig majdnem az utat? :)