Az autó, bármi is hajtja, sosem lesz környezet barát. Szerintem, a jelen pillanatban a túlfogyasztás okozza a legnagyobb problémát a nyugati társadalmakban. A kövér emberek, a nagy házak, a sok cipő, az utazás. De hát emberek vagyunk. Mindent akarunk, ha bele is döglik mindenki.
Kezdjük ott, hogyha komolyan vennénk a szén-dioxid szint csökkentést és minden olyan energiaigényünket villamosítanánk, amit viszonylag könnyen megoldhatunk, akkor a jelenlegi 45 TWh-ás fogyasztás helyett, nyugodtan számolhatunk 90-100 TWh-val. Pedig most is ott tartunk, hogy a fogyasztásunk 30%-a import. Az akkugyárak energiaigénye ebben nincs benne. 1 kWh-ányi akku kapacitás legyártásának 41 kWh az energiaigénye. Tehát egy 100 GWh-ás debreceni gyár önmagában 4 TWh-át elfogyaszt. Jó, ennek nem az egésze villamosenergia. Lehet csak a fele az, a másik fele pedig 200 millió köbméter földgáz. Ez nem környezetvédelemről szól. Csak az autógyárak előremeneküléséről. Egyébként érdekes hogy egy minden szempontból egyszerűbb elektromos hajtás még mindig ennyire drága, amikor egy 50 kWh-ás akkupakk átlag ára kb. 2.2 millió forint a gyártó (128$/kWh) számára. Ha ez valóban környezetvédelemről szólna, akkor ott kezdenénk, hogy behajtás díj(dugó díj), közösségi közlekedés előnyben részesítés és kiterjedt autómentes övezetek. És felzárkózás a dán, holland színvonalú kerékpáros infrastruktúrához.
Vagy ott kezdjük, hogy a mi fajlagos energiafelnásználásunk 40 százalékkal magasabb mint az osztrákoké. Ha lenne egy csöpp eszünk, akkor azt keresnénk hol és hogyan tudunk kevesebb energiát felhasználni. De ez bonyolult gondolat, inkább a pazarló rendszerünket akarjuk meg nagyobbra fújni. Hajrá Magyarország én így szeretlek!:)
Érdekes módon a második legtöbbet tekerő nemzet vagyunk a Holland után Európában, majd ez megkapja kalapácsként az aluliskolázott kerékpárosokat, akik rontják erősen az összképet és a hozzájuk hasonlóan viszonyuló autós-társadalom. De ez pontosan annyira erős, mint a kormányzati hozzáállás a kerékpáros infrastruktúra kialakításához. Most úgy érzem, az elmúlt években talán látok valami pozitív változást minden tekintetben. Legalábbis szűkebb környékemen. Volt szerencsétlenségem az ország nyugati részén olyan negatív benyomásokat szerezni, hogy megkérdőjeleződött sok sztereotípia. Az elektromos autógyártás gyakorlatilag a vásárlók döntése volt, kezdve a Tesla-val és a kínai csodákkal. A többi gyártó egyszerűen kényszerpályán van. Holott a JELENLEG legördülő belsőégésűek már közel sem bocsájtanak ki olyan mennyiségű károsanyagot, amit ép elmével még érdemes csökkenteni. Ha most megfelezzük a kibocsájtási határokat, akkor sem lesz érdemben csökkenés. Százalékosan 0-val kezdődne a csökkenés mértéke. A régi/régebbi, valóban sokszorosát kibocsájtó járművek lecserélése egy hasznos és egyben ostoba vízió. Betiltani nem lehet őket, abból lázadás lenne. De a megoldás ez lenne. Na nem a "világ megmentésére", mert az nem így lehetséges.
A kerékpáros résszel nem értek egyet hogy Magyarország klímája nem kedvez a bringázásnak. Hollandiában, Belgiumban még többet esik az eső és jóval hidegebbek is vannak - a megfelelő kerékpáros öltözetet kell beszerezni és probléma megoldva. De pl. UK-ben is rengetegen kerékpároznak időjárástól függetlenül. A mi problémánkat lustaságnak hívjuk...
Mo-on többen kerékpároznak mint az emlegetett bezzeg országokban. Csak többnyire bp-n kívül és a szegényebb rétegek eszköze. Ha lenne pénzük a többség autóval járna. Szomorú de ez a valóság.
@@balazstoth1609mmmm érdekes tanulmány mégis az emberek ott ülnek a fűtött autókban és hatalmas dugók vannak. Ha már láttál videot Hollandiáról esetleg voltál is kint személyesen láthattad hogy a belvárosban zéró autó, és annyi bringás hogy ott már szinte maguknak okoznak dugókat. Arról nem beszélve hogy rengeteg bringatároló van, beteszed a bringádat, egy automata elviszi egy tárolóban és ha végeztél vissza jösz érte...
@@belanagy5595nem is mondtam mást, csak ott a városok lezarásával érték ezt el. Azon kívül még persze autóval járnak. Szentes se lenne a magyar Amszterdam ha nem lennének olyan csórók
@@gyula170Ez igaz de ennek semmi köze ahhoz hogy nálunk miért nem annyira népszerű a kerékpározás egész évben (tehát munkába járni, gyereket oviba vinni, bevásárolni stb....). Amúgy lehet arányaiban nálunk is ugyanilyen a lopási statisztika csa kevesebb kerékpárunk van , de lehet az arányszám ugyanaz (nekem már két drága bringát vittek el - tudom jönnek a kommentek, látod megmondtuk, megérdemled, úgy kell neked stb.) :)
A műsor után kommentet olvasva rájön az ember mekkora szellemi szakadék van egy tanult, olvasott, informált ember és a “nép” között. Remélem egyik kommentelőnek sem lett maradandó térd sérülése az eszméletlen logikai ugrások miatt. Szuper műsor volt! Köszönet érte! Karottának pedig sokkal többet kéne hallatnia a hangját.
Imádom, ahogy Karottából kijön az őszinte - indulatos és trágár - énje, ha az elektrifikáciáról van szó! A két riporter belső monológjait meghallgattam volna mindeközben! :)
Én is, de Karotta ilyen. Libsis, elekrtifikált. Dehát Gazdagréten felnőve, élve könnyű. Nem tudja mi a munkanélküliség, vagy csak mikor elérhetetlen egy 19 milliós NISSAN Ariya, és az még a villanyatok közepe kb.
Egy kis helyreigazítás a népvándorláshoz kapcsolódóan. Az emberek nem azért mennek Ny Európába mert ott hü de jobb a politikai rendszer. Ennek történelmi okai vannak, ugyanis ezek azok az országok amelyek a történelem során a legügyesebben rabolták ki a világ többi részét és elég pénzt és befolyást halmoztak fel, hogy még most is a gazdagság jelentös része itt összpontosul. Az embereket a pénz érdekli nem a politikai rendszer ott nagyobb szeletet kaphatnak a tortából. Dubaj is felkapott most és nem a politikai vagy egyéb rendszer miatt. 100-200 év mulva meg lehet hogy mindenki kínába megy majd, mert elkezdte a Nyugati világból kiszivattyúzni a pénzt.
Kína egyedül akkor lesz vonzó, ha a KKP halála után rálép egy olyan pályára, aminek egy Tajvan szintű társadalom lesz a vége. Addig azzal a han kínai etnonacionalizmussal, amit Micimaó maximumra tekert, csak a fizetett nyugati propagandistáik találják meg a számításukat. Nem csak a jobb anyagi lehetőségek miatt vándorolnak el emberek. Sokan csak nem akarnak olyan a földi pokol olyan bugyraiban élni, mint Afganisztán, Szíria, Jemen. Persze amik sok esetben nagyhatalmi kavarás által váltak azzá.
Ny-Európa sikeres országait pontosan a szabadversenyes kapitalizmus, a fejlettebb demokrácia, a vállalkozó szellem és polgári jogviszonyok tették gazdaggá, élhetőbbé. Javaslom The Rise and Fall of the Great Powers c. könyvet Paul Kennedytől, vagy kicsit többet, mint a hatodikos törikönyvet.
@@AKATONA1953 Aha, szóval nem az, h gyarmataik voltak, vannak, hogy megúszták a szovjet élményt, és, h az USA a hátuk mögött volt. Amiket írsz, ezeknek a tényeknek a következményei, bár valóban teljesítmények, de a szükséges alapok meglétével.
Hát kurva nagyot tévedsz. Egyrész az hogy az állam gazdagságából profitál a nép a politikábak köszönhető. Az hogy ott autoriter modon nem veszik el az üzletedet az a politika miatt van. Az hogy ha kritizálod a rendszer vagy politikai döntést nem küldik rád a navot meg rendőrséget meg stb az a politika miatt van. Az meg hogy sokkal jobban érzed magad mert nem olyan az emberek felfogása hogy dögölj meg ha neked jobban megy az emberek kulturáltsága miatt van. És akkor nézd meg a balkánt pl minket a politika vodefont vesz repteret vesz haverokba tolja a pénzt az embereknek meg nincs rendes oktatás nincs rendes egészségügy stb. És ez szín tiszta politika.
Amennyiben legalább egy kicsit hitelesnek szerettük volna ezt az előadást, akkor már az elején le kellett volna szögezni, hogy a bolygó összes személy és teherautója 2-3 legszigorúbb vélemények szerint 5 % - al felelős a levegő szennyezettségéért. Mégsem a vulkánokat akarjuk ledugaszolni (nyilván nem lehet) meg a tehenek seggét se bedugaszolni és a teherhajókra se kötelező oxigén szenzoros katalizátort szerelni. Viszont nagyon fontos a fűszegély nyírómra és az évente kétszer használt hobby láncfűrészemre katalizátoros kipufogót tenni. Van létjogosultsága az elektromos autóknak (ahogy ezt már több okos ember sokszor elmondta), de pont nem ennek kellene lenni a fejlődés irányának. A városokból kellene elvinni a légszennyezést OLCSÓ, KICSI és nem túl nagy hatótávú elektromos autókkal.
igen, ez most nagyon terjed a villanyautókat rühellők között. csak ezt felhozni ellenük nem túl tudományos. nem veszi figyelembe a szén dioxidon kívül kibocsátott egyéb mérgező gázokat és a nagyvárosok levegőjének minőségét sem és azt sem hogy te és mindeki más is belélegzi az egyéb gázokat is. és ezen kívül sok egyéb tényezőt. ahogy Karotta is mondta, ez sokkal bonyolultabb mint ahogy facebook, tiktok posztokban terjesztik a konteósok, ellenzők és ahogy te is ilyen egyszerűnek látod.
@@JanikaKocsis-xb1zbA megoldás már rég megvan, csak a fogyasztói társadalom ugye. Én meg anno úgy tanultam, hogy a legolcsóbb a vízi, aztán a vasút, mad a közút. Most, hogy magyarázom el az idióta usernek, aki hozzászokott, hogy kínából 1 dollaros vacka 1 héten belül itvan, az mostantól 3 hónap, mert nem repülővel, hanem hajóval hozzák.
Tök jó ötlet, az átlagosan kb 16éves autóparkunkat, melynek átlagértéke kb 1 és 5 millió között van, lecseréljük hipp-hopp 10, 15, 20, millás villanyautókra. És ha százkilóméternél meszebb megyünk majd jó sokat kávézunk a töltők él. Hát itt mindenki hülye?😊
jo a fejtegetes, szivesen megmutatnam a 2 15 év alatti gyerekemnek, h ne csak tolem halljak, h gyalog meg bringaval kell menni iskolaba, de a tragar beszed miatt nem komptabilis, bassza meg
nagyon örülök ennek a riportnak/ videónak mert Karotta kb hasonlóan gondolja ezt a témát mint én, csak ő sokkal érthetőbben és logikusabban el tudja mondani azoknak az ezreknek akik követik őt, hisznek neki.
Egy dolgot illetve kérdést fűznék hozzá. Mi lesz ha a költségvetés megérzi a sokadosó elektromos autó miatti jövedéki adó kiesést és valamilyen formában ezt a fajta adót kiterjesztik a villany autókra. Akár a saját napelemmel töltött autókra is? Ugye láttuk már ezt a HTO olaj illetve a PB üzem esetében.. Mert ezért valljuk be hogy ha adó mentes lenne a benzin mindjárt kisebb lenne a mostani olló...
Semmi kétség, adót fognak fizetni. Nem keveset. A benzines autót használók nagyon sokat fizetnek be a költségvetésbe. Kezdve az üzemanyagot terhelő járulékokkal és adókkal, illetve, hogy parkolást is fizetni kell.
Valós kérdés, hogy honnan lesz áram? Nagyjából négymillió autó van Magyarországon, ha elektromos autóval is a tizenötezer kilométeres átlagot mennék az autósok, akkor a paksi atomerőmű termelésének 50-55%-át fogyasztanák el az autók - és ugye a jelenlegi termelés sem elég a jelenlegi fogyasztáshoz. Meg lehetne csinálni a töltőhálózatot, de a belsőégésű motoros autók elektromosra váltása egy újabb problémát szülne. Lehet moralizálni, hogy mennyire koszos meg természetpusztító benzint meg gázolajat termelni, szállítani, égetni, igaz is, de ennek a kiváltása elektromos autókkal szintén elég problémás, így az az kép, hogy majd ha minden belsőégésű motoros autót elektromosra cseréltünk, megmentettük a Földet meg az életünket, egy hamis kép. Egyszerűen nem fenntartható az életvitelünk, akkor sem lesz fenntartható, ha elektromos autót használunk, akkor sem, ha tizedannyit használjuk, és még akkor sem, ha tizedannyi autót használunk.
Ez igaz, az emberiségnek jelenlegi tudásunk szerint nincs hosszútávú (több ezer éves) jövője, ebben a legtöbb témában jártas ember egyetért. Tehát valószínűleg belátható időn belül ki fogunk halni, persze ez csak a jelenlegi tudásunk szerint van így, de nagyjából minden a technológián múlik. Ha időben feltalálunk új energiaforrásokat, átalakítási módszereket, akkor túlélünk, ha nem, akkor nem. De pl. a fúziós erőmű, amire nagy valószínűséggel néhány évszázadon belül átáll az egész emberiség, már egy nagyon nagy lépés lesz a túlélés felé. Persze ez a távoli jövő kérdése. A közeli jövő, az elektromos autóra való átállás már sokkal egyszerűbb. Igaz több elektromosságra lesz szükség, de ez abszolút nem lehetetlen feladat, plusz egy atomerőmű is bőven lefedné (bár az gazdaságilag nem épp a legjobb megoldás) vagy a jelenlegi naperőművek megtriplázása és akkuparkok kb 10-szerezése. Ezek nagy feladatok, de még mindig nem akkora, mint felépíteni 2000 benzinkutat, amit korábban már sikeresen abszolváltunk. Nyilván ez nem fogja megmenteni az emberiséget, szóval tényleg hamis a kép, de az elektromos autó nem a cél, hanem csak egy lépcsőfok, ami néhány százalékkal jobb, mint az előző. Sőt már azzal sok időt nyerünk, ha csak lassítjuk az óriási kőolaj fogyasztásunk növekedését. Persze a valóságban ez a mostani állapot (és valószínűleg majd az egész évszázad) 99%-ban a politikáról és a pénzről szól, semmi köze az emberiség megmentéséhez. Szinte csak a véletlen műve, hogy az autógyártás és a mobilitás lépett egyet a kevésbé szennyező irányba, de közben másik 47 ipar lépett 10-et a környezetszennyezés és pusztítás felé...
@@belamiezaszar5878 Hamarabb fog megszűnni az emberiség jelenlegi életvitele, mint az emberiség. A fúziós erőmű meg leginkább egy álom, egy technológiai messiás, aki még nem jött el, de ha eljön, akkor minden meg lesz oldva. Persze... A technológiától várjuk az emberiség megmentését, miközben a technológia okozta azt a helyzetet, hogy erről beszélünk.
És majd hogyan fog kinézni a magyar úthálózat amikor átlag 450-900 kilogrammal - ennyi egy átlag akkupakk tömege - nehezebb járművek fogják azt koptatni. De ez valóban csak részlet kérdés egy olyan országban, ami jelenleg is 30%-át importálja a villamos energiának, miközben nem mernék novicsokot venni arra, hogy paks 2 jelen formájában megvalósul. Talán jobb is lenne, ha nem és egy új kivitelezővel inkább egy olyat építenének, aminek vannak hűtőtornyai is.
A fenntarthatósággal kapcsolatban csak az otthoni energiafelhasználással kapcsolatban van tapasztalatom. Elektromos autót is használok, évi 20 ezer km. megtételénél ez 4000 kwh energiafelhasználást jelent. Napelemeket rakattam fel, a rendszer jelenleg évi 6500 kwh-t termelésére képes, mindezt a talán 20% hatásfokkal. Napenergiából is van elegendő, ehhez társulhatna még a kb. 10 évvel ezelőtt betiltott szélenergia. 1997-es napelem rendszerek is működnek még, szóval kb. 20 évig működhetnek ezek a rendszerek, és nem marad utánuk co2 vagy rádióaktív hulladék, remélhetőleg nagy részük újrahasznosítható. Megdöbbentem, hogy a felrakott 18 darab panel ennyi termel, nekem termel, az önellátás mértékéig kivonom magam a gazdaság körfolyamatából, így tulajdonképpen csökkentem a nemzeti össztermék értékét.
Átlagban napi 41 kilométert tesz meg egy magyar ember. (15000 km/év) Ennek a távolságnak a megtételéhez 6-12 kwh szükséges. Egy 120 literes villany-bojler fogyaszt ennyit naponta... ehhez nem kell Paks, csak számolni kellene tudni! Szívesen!
ezt az funkciótlan "kúrvázást" hallgatni Karottától annyira fájdalmas...Karotta ha időben elkapja a fonalat akkor most HAndrás helyett lehetne a villanyautózás felkent papja. Így most sok szék között a pad alá esett szegény a Totalcar eljelentéktelenédésével együtt...
Handrás??? Hagyjuk! Buta, ostoba, felkészületlen és tömegesen hülyeséget beszél. Amint valaki falhoz szegezi konkrét műszaki kérdéssel, rákérdezéssel, csak annyit tud böfögni, hogy 'edukáld magad!', miközben elemi fizikai ismeretekkel sincs tisztában. Bár baromi lelkes (meg ebből is akar megélni), kifejezetten eltávolít mindenkit a delejes autóktól.
Én végig hallgattam, de hányingerem van ettol az embertol még akkor is ha sok mindenben egyetertek vele. Hogy hallgassak meg egy ilyen musort egy kamasszal?
Tehát: az össz kibocsátás 10%-az amiről megy a hiszti, az egyéni személyszállítás összesen 6% ha minden belsőégésű betiltunk. Tehát 94% az meg mit csinál? Aztal most ne foglalkozzunk:) szerintem legyen vásálási támogatás a Ford Mustang-ra:))) De aki heti kettőnél többször előveszi az fizessen 10x-es üzemanyagárat. Megoldva:)
De hát ezt már megszokhattuk Puzsértól az egyéb influenszereken át a politikusokig ,legtöbszőr azok pofáznak egy adott témáról a leg hangosabban akiknek ez az életük hogy mindent is jobban tudjanak illetve akik abszolút impotensek az adott témához,! A szakértelem már csak 20-ad sorban van!
Az autózás érdekében feláldozott nagyvárosok az elektromos autózással sem lesznek élhetőbbek, sőt autózás nélkül sem, jelenlegi struktúrájukban. Másképp fogalmazva , ezek a nagyvárosok motorizáció nélkül pusztulásra vannak ítélve.
Belsőégésű motorizációval pedig a halálraítéltek közül a nagyvárosok állnak az első sorban. Az Isten háta mögötti helyek csak utánuk következnek a globális hatások miatt.
Csak éppen objektíve hülyeség. A kormányoldali szavazók abszolút többségben vannak (legutóbb 54%), ez semmilyen mércével mérve sem kisebbség. Továbbá épp az ellenzékiek a legmanipuláltabbak, mert a valósággal szembemenő propagandán élnek. Legjobb bizonyítéka éppen ez, hogy nem vetted észre, hogy matematikailag konkrétan nem igaz, hogy a kormányoldal van kisebbségben, de azért elhitted. (És nem, aki nem ment el szavazni, azt nem számítod SEHOVA. A szavazók reprezentatívan képezik le a teljes népességet, és pláne nem teszed önkényesen az ellenzéki oldalra azokat, akik nem mentek szavazni.)
Karotta demagóg dumáit hallhattuk! A társadalomismerete több, mint hiányos. Történelem ismerete erősen hézagos, de legalább van mindenről véleménye. De minek?!
Kedves Mazeofcar, bár igaz, hogy a repülőgépek is jelentősen hozzájárulnak a CO2 kibocsájtáshoz (2% körül), a közúti forgalom ennek a hatszorosát adja világszinten. Ennek ellenére én nem gondolom, hogy az elektromos autózás lenne a megoldás. Ott kellene kezdeni mindent, hogy a szakadt 20 éves autókat leselejtezik viágszerte és utána van értelme az alternatív meghajtásokról beszélni.
@@csabaalmosdebreczeni3353 szerintem meg nincs értelme mind addig amég indiában az utca közepére szarik a parasztja!És bokáig állnak a szarba!Amég kínában 3X3 dobozban laknak 15en!Amég világszinten szaporodnak a belterjes genetikai moslékok!Addig nekem ne monsja meg senki,hogy mivel mikor és hogyan járjak!🤷♂️
@@Egykilencnyolcnyolc egy 6 litert fogyaszto diesel auto 4 fovek pedig 1,5 litert fogyaszt fejenkent. Igaz, nem 4 fo utazik az autokban legtobbszor, de a repulo sincs mindig tele.
Karotta-t okosabbnak gondoltam , kicsit szomorú lettem hogy az évszázados gyarmatosítás kifosztására épült nyugati kultúra számára erény és pozitív eredmény.
Persze-persze, meg a keresztes háborúk, a boszorkányégetések, borzalom! A németek=nácik A spanyolok, porugálok, hollandok, angolok=gyarmatosítók, rabszolgatartók olaszok=maffia Biztos nem arra gondolt, hogyha leveszed a csadort, nem köveznek meg, hogy nem az államé minden, amiből tetszőleges személyeknek visszacsepegtet, hogy nem az az életcélod, hogy egy bombaövvel becsattogj egy fesztiválra, nem a korrpució mozgatja az országot, ha egy jól menő vállalkozásod van, nem kapsz "visszautasíthatatlan" ajánlatot egy agyhalott gázszerelőtől... Te hol élsz, egy zacskóban? 🤐😐
@@effendi0523nem is erről van szó. Attól, hogy az ősök fosztogattak, még igaz, hogy 2 régió teremtett máig is ható civilizációt a Földön: Ázsia és Nyugat-Európa.
Ha nem tetszik a város, akkor el lehet menni. Nem kötelező itt élni. Sőt el lehet menni más városba, ahol jól érzi magát ez az ügynök maffia... ha eltakarodnak sokkal jobb hely lesz ez a város...
A legfontosabb kérdésről szerintem nem volt szó. Melyik lenne hasznosabb? A világ összes autóját cseréljük elektromosra (ennyi aksit egyébként lehetetlen legyártani) és a mai autóhasználati szisztéma szerint a nap 24 órájából 22-23 órát parkoljanak, vagy legyen harad-, negyed- vagy ötödannyi megosztott közlekedési eszköz, akár részben továbbra is benzin/dízel üzemű? Szerintem az utóbbi lenne az igazi zöld forradalom.
@@tamasdenem7892 Ha a Holdról vagy a Marsról bányászunk elég ritka fémet, akkor talán. Ameddig csak ez az egy bolygó az adottság a nyersanyagok tekintetében, addig ez a jelenlegi akkutechnológiákra támaszkodva lehetetlen.
@@LZLZ0123 Ez akkor igaz lehetne talán, ha innentől semmiben sem fejlődnénk semmit. Ez esetben már nem az eautó lenne a problémánk. Szerintem nem fog megállni a különböző akku típusok fejlesztése, és így tudnak majd elég akkut, vagy azzal egyenértékű egységet (megoldást) az autókba rakni. Tényként kezeled de bizonyíték alapján, vagy csak egy vélemény, hogy ennyi aksit lehetetlen legyártani?
@@tamasdenem7892 Dr. Gelencsér András előadásai szerint igencsak szarban vagyunk, és milliárdos nagyságrendben nem megvalósítható, hogy minden jármű alá több száz kiló aksit pakoljunk. Továbbá iszonyatosan hatékonytalan, hogy az autóink többnyire éjszaka és munkaidőben parkolnak, ahelyett, hogy amíg nincs szükségünk a kocsira, másnak a közlekedési igényét szolgálnák. Nem beszélve arról, hogy amikor közlekedünk, akkor is igen gyakran jóval nagyobb helyet foglalunk a térből, mint az indokolt lenne. Ül egy ember a volánnál a 4-5 méteres kocsiban, plussz a féktáv. Nem csoda, hogy dugók vannak. Szerintem a jövő valamiféle önvezető taxi megoldás lehetne. Aktuális igény szerint rendelsz kisebbet-nagyobbat, fapadosat vagy luxit, az elvisz ahova akarod, majd megy tovább a dolgára.
@@tamasdenem7892a jelenleg ismert ásvány készletek alapján lehetetlen, a többi meg ahogy az új akku technológiák ígéretek csupán. A nátrium ion biztató de annak is vannak hatulütői. De mindegyis mert max 17%-ot lehet a co2 kibocsátást csökkenteni. Közben a elektromos áram termelés elvisz 60%-ot. Talán azzal kellene foglalkozni.
Jó a videó, bár a példák kicsit körmönfontak. Kár, hogy szerintem csak az hallgatja, akinek nagyjából egyezik a véleménye az elhangzottakkal, a "könnyen befolyásolható jelentős kisebbség" azonban jellemzően nem.
Ez a könnyen befolyásolhatónak hitt "jelentős kisebbség", amelyik matematikailag valójában konkrétan a többség (tehát nem kisebbség), na ezek okosabbak, mint azok, akik azt képzelik, hogy a jelentős kisebbség van befolyásolva.
Reagálva arra, hogy bug vagy feature: ahhoz, hogy ez feature legyen először korszerű tömegközlekedés kellene! Bp közlekedése elavult, pláne a tömegközlekedés, sugaras felépítésű és gyűjtő pontos, sokaknak pont ezért jó, de még többnek pont ezért rossz. Volt hogy XVII-ből ingaztam XVI-ba, autóval 15p, bicajjal 25p, busszal 1óra 20p! Ugyanakkor anno Budafokról a VI-ba gyorsabb volt a tömegközlekedés, mint bármi más, szóval kétélű a dolog. Nem hiszem azt el, hogy ne lehetne jobban szervezett, optimalizált közlekedési rendszert kialakitani, a valós igények alapján.
De lehetne, és ez nem csak magyorszagr igaz, hogy amíg érdekellentetek vannak és sok dolog alulfinanszírozott, addig nem lesz tisztességes közösségi közlekedés. Csak jó adatokból kell kiindulni. Ott van pl. Újpalota, mindent megterveztek, de a közlekedés kiepítésére már nem volt pénz, azóta is szívás az egész.
A kis lingyi-langyi nyálgép trágársággal próbált kompenzálni. A mondanivalója egyébként finoman fogalmazva is ellentmondásos, de azért nagyon határozottan igyekszik képviselni valamit.
te valami tipik vidéki agyhalott fidesz szavazó lehetsz :D a fideszben vannak buzzancsok ott keresd őket ha te is lovagolni akarsz egy jót mint szájba jóska
@@johnnycs1288 Ha ennyire figyelsz, hogy mit szívsz magadba, akkor nézz utána annak is, hogy mit tömsz magadba! Glifozát, GMO minden, pálmaolaj, szójaszutyok, mondelez...
Tudod ezzel az van, hogy ha nem vagy képes fejlődni, akár a saját életedet, korábbi döntésedeit felülvizsgálni, megkérdőjelezni, akkor járhatsz továbbra is lóval, huszár jelmezben...
Jól megfogtad a lényeget. Pont amiért a fogkeféd, a hajszárítód, meg a porszívód elektromos a lakásodban, azért kell az elektromos hajtás a zsúfolt nagyvárosodban. Gondolkozz globálisan, cselekedj lokálisan.
Ez a fiatalokat nem köti le az autózás... ez így nem igaz, ugyanúgy érdekli őket. Csak nincs pénzük rá, ezért az ismert pszichológia... nincs rá pénzem, nem lehet.. azaz nem érdekel. Számtalan felmérés kimutatta, hogy ez a helyzet. Érdekes módon amint olyan helyzetbe kerülnek, hogy lehet autó lesz és érdekelni fogja őket, és amelyik fiatal olyan családból jön vagy már van pénze, ugyanúgy autót akar és érdekli.
A globális irányítást megkérdőjelezni végtelenül korlátolt gondolkodásra vall. Ha valaki azt hiszi hogy a politika szintjén bármi is el tud dőlni , vagy a demokrácia tényleges tartalommal rendelkezik az vagy naiv vagy ostoba.
Zseniális a fickó de még Ő sem meri kimondani, hogy ha nem vagyunk képesek lemondani a mobilitási igényünk jelentős részéről akkor cseszhetjük a villannyal is!
Nyugodtan mondj le a mobilitásodról. És ne pofázz bele mások dolgába. Át is operálhatod magad, senki se fog beleugatni, de te se ugass bele mások dolgába!
Már 30-án tökrészegen? Szép teljesítmény! Még oktatom egy kicsit: az elpusztult májsejtek részben képesek újratermelődni de az idegsejtek soha. Ez meg is látszik a hozzászólásán. @@jozsefszoke4447
Az igazi kérdés, hogy miért lett létszükséglet a személyautózás? Egyébként az elektromos autó egy technológiai zsákutca, mert gyártása és újrahasznosítása, ha ugyan lehetséges, akkora környezeti terhelést jelent, ami mínuszba teszi az egész elképzelést. Egyre hülyébbek vagyunk elkényelmesedve és ráfüggve a technikai kisegítéseinkre. XD
Kedves Andrea! Három új akkutechnológia van jelenleg forgalomban. Egyik konyhasót használ, a másik vasat és vanbak homokból épített energiatárolók is... A villanymotor szerintem nem zsákutca, ezért nem tudom melyik részére gondolsz! Sajnálom, hogy nem néztél utána a fejleményeknek, csak a 2-5 évvel ezelőtti történeteket mantrázod újra! :(
A villanymotor jó. Az áram tárolása ilyen energiasűrűség igényre nem megoldott jelenleg. A csere akkuk rendszerét a világ elutasította. Amint megjelenik egy új, valóban hatékony akkumulátor rendszer, abban a pillanatban a mai villanyautók bontóérett eladhatatlan kacattá válnak. S új kasznikat kell majd az újhoz gyártani. Ez a pazarlás csúcsa lesz monden tekintetben .
@@gaborkovacs206 Az igazi kérdés, hogy miért lett létszükséglet a személyautózás? A kérdésem neked is szól. Egyébként roppant érdekes, ahogy életerős emberek képtelenek elképzelni az életüket autó nélkül. Még tudnak járni, de már kerekes segítségre szorulnak. "Nyomorékok" civilizációja vagyunk.
Azta! Legörgettem kicsit a kommentekhez. Remélem egyszer kijön egy AI ami a hozzászólások alapján kiszűri azokat a butákat, akiket aztán köteleznek továbbtanulásra. Csak mert mindenki megérdemel egy második (utolsó) esélyt.
Cuki ahogy 20 perc környékén töményen osztani kezdte a karigeris politikai propagandát. Remélem többször feltűnik majd a független, objektív Szakértő Úr a kampányban Főpolgármester úr mellett, csak mert annyira független! Belpest meg kajálja és mindeközben szidja az m1et meg lenézi a boomereket hogy benyalják a propagandát :D
Remélem nem csak a smoke van, mint minap az a két idióta amelyik a z Üllői úton gyorsulási versenyt rendezett. Az meg nem is lett volna baj de mindkettő olyan füstfelhőt engedett magából, hogy alig lehett utána latni. Amíg a ĺámpánál álltak nem tűntek elhanyagoltnak, de amint elindultak... Az idióta tuningolás tipikus esete.
@@mihalymagyar4839 köszi volt szerencsém. angliában brisztolban laktam 3 évig, éltem egy evet az M32 autopálya mellett, imádtam a sportmotorosokat nyáron, nekem is volt egy chopperem :) Laktam egy évet hogy piroslámpa volt az ablakom elött, nyáron a kabrios négerek szeretik üvöltetni a magnot a lámpánál is, nagyon viccesek, éltem egy évet egy másik főútvonalon ahol buszmegálló volt az ablakom elött, percenként jött egy busz aki kövér gázzal megindult a megállóból, némelyik lyukas kipufogóval. Jó hangja van mikor a 10 literes motor terhelés alatt felpörög 😂
Ezt a sok okoskodást kár lenne kihagyni.. Tehát a szuperokos kissebség most sajnos nem lehet demoktarikusan hatalmon.. hogy szarrá verje a sok buta büdös gombát.
Az autó, bármi is hajtja, sosem lesz környezet barát. Szerintem, a jelen pillanatban a túlfogyasztás okozza a legnagyobb problémát a nyugati társadalmakban. A kövér emberek, a nagy házak, a sok cipő, az utazás. De hát emberek vagyunk. Mindent akarunk, ha bele is döglik mindenki.
Pontossan!
Imádom a csúnyán beszélő, jól nevelt szomszédgyereket, aki egyébként, minden más esetben, mindig vigyáz arra, hogy milyen szavakat használ.
Szerintem direkt trollkodja szét.😊
nincs itt a nője hogy megtekerje a tökét de otthon majd kap
@@minifik hehh, vagy a Muterja, Rangos Katalin... 😂
Kezdjük ott, hogyha komolyan vennénk a szén-dioxid szint csökkentést és minden olyan energiaigényünket villamosítanánk, amit viszonylag könnyen megoldhatunk, akkor a jelenlegi 45 TWh-ás fogyasztás helyett, nyugodtan számolhatunk 90-100 TWh-val. Pedig most is ott tartunk, hogy a fogyasztásunk 30%-a import.
Az akkugyárak energiaigénye ebben nincs benne. 1 kWh-ányi akku kapacitás legyártásának 41 kWh az energiaigénye. Tehát egy 100 GWh-ás debreceni gyár önmagában 4 TWh-át elfogyaszt. Jó, ennek nem az egésze villamosenergia. Lehet csak a fele az, a másik fele pedig 200 millió köbméter földgáz.
Ez nem környezetvédelemről szól. Csak az autógyárak előremeneküléséről. Egyébként érdekes hogy egy minden szempontból egyszerűbb elektromos hajtás még mindig ennyire drága, amikor egy 50 kWh-ás akkupakk átlag ára kb. 2.2 millió forint a gyártó (128$/kWh) számára.
Ha ez valóban környezetvédelemről szólna, akkor ott kezdenénk, hogy behajtás díj(dugó díj), közösségi közlekedés előnyben részesítés és kiterjedt autómentes övezetek. És felzárkózás a dán, holland színvonalú kerékpáros infrastruktúrához.
Ez a téves, fenntartható KAPITALIZMUS útjáról szól, ami össze fog omlani 😉
Az mindig gyanús amikor egy probléma megoldásától pont egy termék megvásárlására vagyunk.😅
Jó,de van 20-30 atomerőmű csak európában amit be, vagy vissza lehetne kapcsolni.
CO2 mentes!
Vagy ott kezdjük, hogy a mi fajlagos energiafelnásználásunk 40 százalékkal magasabb mint az osztrákoké.
Ha lenne egy csöpp eszünk, akkor azt keresnénk hol és hogyan tudunk kevesebb energiát felhasználni.
De ez bonyolult gondolat, inkább a pazarló rendszerünket akarjuk meg nagyobbra fújni.
Hajrá Magyarország én így szeretlek!:)
Érdekes módon a második legtöbbet tekerő nemzet vagyunk a Holland után Európában, majd ez megkapja kalapácsként az aluliskolázott kerékpárosokat, akik rontják erősen az összképet és a hozzájuk hasonlóan viszonyuló autós-társadalom. De ez pontosan annyira erős, mint a kormányzati hozzáállás a kerékpáros infrastruktúra kialakításához. Most úgy érzem, az elmúlt években talán látok valami pozitív változást minden tekintetben. Legalábbis szűkebb környékemen.
Volt szerencsétlenségem az ország nyugati részén olyan negatív benyomásokat szerezni, hogy megkérdőjeleződött sok sztereotípia.
Az elektromos autógyártás gyakorlatilag a vásárlók döntése volt, kezdve a Tesla-val és a kínai csodákkal. A többi gyártó egyszerűen kényszerpályán van. Holott a JELENLEG legördülő belsőégésűek már közel sem bocsájtanak ki olyan mennyiségű károsanyagot, amit ép elmével még érdemes csökkenteni. Ha most megfelezzük a kibocsájtási határokat, akkor sem lesz érdemben csökkenés. Százalékosan 0-val kezdődne a csökkenés mértéke.
A régi/régebbi, valóban sokszorosát kibocsájtó járművek lecserélése egy hasznos és egyben ostoba vízió. Betiltani nem lehet őket, abból lázadás lenne. De a megoldás ez lenne. Na nem a "világ megmentésére", mert az nem így lehetséges.
A kerékpáros résszel nem értek egyet hogy Magyarország klímája nem kedvez a bringázásnak. Hollandiában, Belgiumban még többet esik az eső és jóval hidegebbek is vannak - a megfelelő kerékpáros öltözetet kell beszerezni és probléma megoldva. De pl. UK-ben is rengetegen kerékpároznak időjárástól függetlenül. A mi problémánkat lustaságnak hívjuk...
Mo-on többen kerékpároznak mint az emlegetett bezzeg országokban. Csak többnyire bp-n kívül és a szegényebb rétegek eszköze. Ha lenne pénzük a többség autóval járna. Szomorú de ez a valóság.
@@balazstoth1609mmmm érdekes tanulmány mégis az emberek ott ülnek a fűtött autókban és hatalmas dugók vannak. Ha már láttál videot Hollandiáról esetleg voltál is kint személyesen láthattad hogy a belvárosban zéró autó, és annyi bringás hogy ott már szinte maguknak okoznak dugókat. Arról nem beszélve hogy rengeteg bringatároló van, beteszed a bringádat, egy automata elviszi egy tárolóban és ha végeztél vissza jösz érte...
@@belanagy5595nem is mondtam mást, csak ott a városok lezarásával érték ezt el. Azon kívül még persze autóval járnak. Szentes se lenne a magyar Amszterdam ha nem lennének olyan csórók
@belanagy5595 mondjuk ott lopják a legtöbb biciklit is! remek videók vannak egy-egy csatorna tisztítás közben mennyi bicikli van a vízbe dobálva....
@@gyula170Ez igaz de ennek semmi köze ahhoz hogy nálunk miért nem annyira népszerű a kerékpározás egész évben (tehát munkába járni, gyereket oviba vinni, bevásárolni stb....). Amúgy lehet arányaiban nálunk is ugyanilyen a lopási statisztika csa kevesebb kerékpárunk van , de lehet az arányszám ugyanaz (nekem már két drága bringát vittek el - tudom jönnek a kommentek, látod megmondtuk, megérdemled, úgy kell neked stb.) :)
A műsor után kommentet olvasva rájön az ember mekkora szellemi szakadék van egy tanult, olvasott, informált ember és a “nép” között. Remélem egyik kommentelőnek sem lett maradandó térd sérülése az eszméletlen logikai ugrások miatt.
Szuper műsor volt! Köszönet érte! Karottának pedig sokkal többet kéne hallatnia a hangját.
Még jó hogy azért fellelhető egy -két tanult,olvasott és remekül informált hozzászólót ebben a nagy csúnya kommentszekcióban!
Imádom, ahogy Karottából kijön az őszinte - indulatos és trágár - énje, ha az elektrifikáciáról van szó! A két riporter belső monológjait meghallgattam volna mindeközben! :)
Én is, de Karotta ilyen.
Libsis, elekrtifikált.
Dehát Gazdagréten felnőve, élve könnyű.
Nem tudja mi a munkanélküliség, vagy csak mikor elérhetetlen egy 19 milliós NISSAN Ariya, és az még a villanyatok közepe kb.
"A műsort a Hit Rádió támogatta." szóval hit rádió ilyen trágárkodást támogat....a kurva istenit! :D
@@laszloblue3611
Az Ariya sajnos tobbe kerul...
Egy kis helyreigazítás a népvándorláshoz kapcsolódóan. Az emberek nem azért mennek Ny Európába mert ott hü de jobb a politikai rendszer. Ennek történelmi okai vannak, ugyanis ezek azok az országok amelyek a történelem során a legügyesebben rabolták ki a világ többi részét és elég pénzt és befolyást halmoztak fel, hogy még most is a gazdagság jelentös része itt összpontosul. Az embereket a pénz érdekli nem a politikai rendszer ott nagyobb szeletet kaphatnak a tortából.
Dubaj is felkapott most és nem a politikai vagy egyéb rendszer miatt.
100-200 év mulva meg lehet hogy mindenki kínába megy majd, mert elkezdte a Nyugati világból kiszivattyúzni a pénzt.
lesz az 20-30 év is...
Kína egyedül akkor lesz vonzó, ha a KKP halála után rálép egy olyan pályára, aminek egy Tajvan szintű társadalom lesz a vége. Addig azzal a han kínai etnonacionalizmussal, amit Micimaó maximumra tekert, csak a fizetett nyugati propagandistáik találják meg a számításukat.
Nem csak a jobb anyagi lehetőségek miatt vándorolnak el emberek. Sokan csak nem akarnak olyan a földi pokol olyan bugyraiban élni, mint Afganisztán, Szíria, Jemen. Persze amik sok esetben nagyhatalmi kavarás által váltak azzá.
Ny-Európa sikeres országait pontosan a szabadversenyes kapitalizmus, a fejlettebb demokrácia, a vállalkozó szellem és polgári jogviszonyok tették gazdaggá, élhetőbbé. Javaslom The Rise and Fall of the Great Powers c. könyvet Paul Kennedytől, vagy kicsit többet, mint a hatodikos törikönyvet.
@@AKATONA1953 Aha, szóval nem az, h gyarmataik voltak, vannak, hogy megúszták a szovjet élményt, és, h az USA a hátuk mögött volt. Amiket írsz, ezeknek a tényeknek a következményei, bár valóban teljesítmények, de a szükséges alapok meglétével.
Hát kurva nagyot tévedsz. Egyrész az hogy az állam gazdagságából profitál a nép a politikábak köszönhető. Az hogy ott autoriter modon nem veszik el az üzletedet az a politika miatt van. Az hogy ha kritizálod a rendszer vagy politikai döntést nem küldik rád a navot meg rendőrséget meg stb az a politika miatt van. Az meg hogy sokkal jobban érzed magad mert nem olyan az emberek felfogása hogy dögölj meg ha neked jobban megy az emberek kulturáltsága miatt van. És akkor nézd meg a balkánt pl minket a politika vodefont vesz repteret vesz haverokba tolja a pénzt az embereknek meg nincs rendes oktatás nincs rendes egészségügy stb. És ez szín tiszta politika.
Amennyiben legalább egy kicsit hitelesnek szerettük volna ezt az előadást, akkor már az elején le kellett volna szögezni, hogy a bolygó összes személy és teherautója 2-3 legszigorúbb vélemények szerint 5 % - al felelős a levegő szennyezettségéért. Mégsem a vulkánokat akarjuk ledugaszolni (nyilván nem lehet) meg a tehenek seggét se bedugaszolni és a teherhajókra se kötelező oxigén szenzoros katalizátort szerelni. Viszont nagyon fontos a fűszegély nyírómra és az évente kétszer használt hobby láncfűrészemre katalizátoros kipufogót tenni. Van létjogosultsága az elektromos autóknak (ahogy ezt már több okos ember sokszor elmondta), de pont nem ennek kellene lenni a fejlődés irányának. A városokból kellene elvinni a légszennyezést OLCSÓ, KICSI és nem túl nagy hatótávú elektromos autókkal.
igen, ez most nagyon terjed a villanyautókat rühellők között. csak ezt felhozni ellenük nem túl tudományos. nem veszi figyelembe a szén dioxidon kívül kibocsátott egyéb mérgező gázokat és a nagyvárosok levegőjének minőségét sem és azt sem hogy te és mindeki más is belélegzi az egyéb gázokat is. és ezen kívül sok egyéb tényezőt. ahogy Karotta is mondta, ez sokkal bonyolultabb mint ahogy facebook, tiktok posztokban terjesztik a konteósok, ellenzők és ahogy te is ilyen egyszerűnek látod.
az hogy mi lenne a személy és teher szállításban a helyes iránynak, várjuk a tanácsod , de főleg sok ezer szakember, tudós is.
@@JanikaKocsis-xb1zbA megoldás már rég megvan, csak a fogyasztói társadalom ugye. Én meg anno úgy tanultam, hogy a legolcsóbb a vízi, aztán a vasút, mad a közút. Most, hogy magyarázom el az idióta usernek, aki hozzászokott, hogy kínából 1 dollaros vacka 1 héten belül itvan, az mostantól 3 hónap, mert nem repülővel, hanem hajóval hozzák.
Olyannyira, hogy a hibás szántóföldi gazdálkodás okozza a humusztartalom kiégésével a CO2 termelés kb 20-25%-át...
Tök jó ötlet, az átlagosan kb 16éves autóparkunkat, melynek átlagértéke kb 1 és 5 millió között van, lecseréljük hipp-hopp 10, 15, 20, millás villanyautókra. És ha százkilóméternél meszebb megyünk majd jó sokat kávézunk a töltők él.
Hát itt mindenki hülye?😊
De jó volt ezt így kimondva, levezetve, kifejtve hallani Karottától. Hiánypótló. Várom a következő részt!
jo a fejtegetes, szivesen megmutatnam a 2 15 év alatti gyerekemnek, h ne csak tolem halljak, h gyalog meg bringaval kell menni iskolaba, de a tragar beszed miatt nem komptabilis, bassza meg
A 15 alatti gyerekeid ennél jóval cifrábban káromkodnak, amikor nem hallod. 😉
@@macskeaTételezzük fel,hogy az övéi nem olyanok.😊🕊
Nagyon igaz!
@@mihalykun6715 mindnekinek szíve joga egy kő alatt élni. 🤷♂️
20. percnél járok. Végre egy Karotta unlimited műsor! Köszi, hogy összehoztátok! És köszönet Karottának is, hogy időt szakított rátok!
Kedves Karotta! Amennyiben a káromkodás menő, akkor a saját csatornádon miért nem vagy menő?
ő mondta hogy menő? :D szerintem a téma amiről beszél sokkal érdekesebb mint az, hogy néha egyszerűen fogalmazott.
nagyon örülök ennek a riportnak/ videónak mert Karotta kb hasonlóan gondolja ezt a témát mint én, csak ő sokkal érthetőbben és logikusabban el tudja mondani azoknak az ezreknek akik követik őt, hisznek neki.
Ebben nem lennék biztos: te most leirtál egy összetett mondatot érthetően, káromkodás nélkül. Karotanak ez nem sikerült.
@@balazstoth1609
Nem szokott Gabor karomkodni. Ez most vicces / oszinte volt
@@anemeth9281 3 adást, csináltak vele, végig káromkodik.
Egy dolgot illetve kérdést fűznék hozzá. Mi lesz ha a költségvetés megérzi a sokadosó elektromos autó miatti jövedéki adó kiesést és valamilyen formában ezt a fajta adót kiterjesztik a villany autókra. Akár a saját napelemmel töltött autókra is? Ugye láttuk már ezt a HTO olaj illetve a PB üzem esetében.. Mert ezért valljuk be hogy ha adó mentes lenne a benzin mindjárt kisebb lenne a mostani olló...
Semmi kétség, adót fognak fizetni. Nem keveset. A benzines autót használók nagyon sokat fizetnek be a költségvetésbe. Kezdve az üzemanyagot terhelő járulékokkal és adókkal, illetve, hogy parkolást is fizetni kell.
"Az elektromos autózás megment minket a klíma katasztrófától? "
Nem.
Nem is ez a célja annak a szűk csoportnak aki ezt az egészet kitalálta.
Valós kérdés, hogy honnan lesz áram? Nagyjából négymillió autó van Magyarországon, ha elektromos autóval is a tizenötezer kilométeres átlagot mennék az autósok, akkor a paksi atomerőmű termelésének 50-55%-át fogyasztanák el az autók - és ugye a jelenlegi termelés sem elég a jelenlegi fogyasztáshoz. Meg lehetne csinálni a töltőhálózatot, de a belsőégésű motoros autók elektromosra váltása egy újabb problémát szülne. Lehet moralizálni, hogy mennyire koszos meg természetpusztító benzint meg gázolajat termelni, szállítani, égetni, igaz is, de ennek a kiváltása elektromos autókkal szintén elég problémás, így az az kép, hogy majd ha minden belsőégésű motoros autót elektromosra cseréltünk, megmentettük a Földet meg az életünket, egy hamis kép. Egyszerűen nem fenntartható az életvitelünk, akkor sem lesz fenntartható, ha elektromos autót használunk, akkor sem, ha tizedannyit használjuk, és még akkor sem, ha tizedannyi autót használunk.
Ez igaz, az emberiségnek jelenlegi tudásunk szerint nincs hosszútávú (több ezer éves) jövője, ebben a legtöbb témában jártas ember egyetért. Tehát valószínűleg belátható időn belül ki fogunk halni, persze ez csak a jelenlegi tudásunk szerint van így, de nagyjából minden a technológián múlik. Ha időben feltalálunk új energiaforrásokat, átalakítási módszereket, akkor túlélünk, ha nem, akkor nem. De pl. a fúziós erőmű, amire nagy valószínűséggel néhány évszázadon belül átáll az egész emberiség, már egy nagyon nagy lépés lesz a túlélés felé. Persze ez a távoli jövő kérdése.
A közeli jövő, az elektromos autóra való átállás már sokkal egyszerűbb. Igaz több elektromosságra lesz szükség, de ez abszolút nem lehetetlen feladat, plusz egy atomerőmű is bőven lefedné (bár az gazdaságilag nem épp a legjobb megoldás) vagy a jelenlegi naperőművek megtriplázása és akkuparkok kb 10-szerezése. Ezek nagy feladatok, de még mindig nem akkora, mint felépíteni 2000 benzinkutat, amit korábban már sikeresen abszolváltunk. Nyilván ez nem fogja megmenteni az emberiséget, szóval tényleg hamis a kép, de az elektromos autó nem a cél, hanem csak egy lépcsőfok, ami néhány százalékkal jobb, mint az előző. Sőt már azzal sok időt nyerünk, ha csak lassítjuk az óriási kőolaj fogyasztásunk növekedését.
Persze a valóságban ez a mostani állapot (és valószínűleg majd az egész évszázad) 99%-ban a politikáról és a pénzről szól, semmi köze az emberiség megmentéséhez. Szinte csak a véletlen műve, hogy az autógyártás és a mobilitás lépett egyet a kevésbé szennyező irányba, de közben másik 47 ipar lépett 10-et a környezetszennyezés és pusztítás felé...
@@belamiezaszar5878 Hamarabb fog megszűnni az emberiség jelenlegi életvitele, mint az emberiség. A fúziós erőmű meg leginkább egy álom, egy technológiai messiás, aki még nem jött el, de ha eljön, akkor minden meg lesz oldva. Persze... A technológiától várjuk az emberiség megmentését, miközben a technológia okozta azt a helyzetet, hogy erről beszélünk.
És majd hogyan fog kinézni a magyar úthálózat amikor átlag 450-900 kilogrammal - ennyi egy átlag akkupakk tömege - nehezebb járművek fogják azt koptatni.
De ez valóban csak részlet kérdés egy olyan országban, ami jelenleg is 30%-át importálja a villamos energiának, miközben nem mernék novicsokot venni arra, hogy paks 2 jelen formájában megvalósul. Talán jobb is lenne, ha nem és egy új kivitelezővel inkább egy olyat építenének, aminek vannak hűtőtornyai is.
A fenntarthatósággal kapcsolatban csak az otthoni energiafelhasználással kapcsolatban van tapasztalatom. Elektromos autót is használok, évi 20 ezer km. megtételénél ez 4000 kwh energiafelhasználást jelent. Napelemeket rakattam fel, a rendszer jelenleg évi 6500 kwh-t termelésére képes, mindezt a talán 20% hatásfokkal. Napenergiából is van elegendő, ehhez társulhatna még a kb. 10 évvel ezelőtt betiltott szélenergia. 1997-es napelem rendszerek is működnek még, szóval kb. 20 évig működhetnek ezek a rendszerek, és nem marad utánuk co2 vagy rádióaktív hulladék, remélhetőleg nagy részük újrahasznosítható.
Megdöbbentem, hogy a felrakott 18 darab panel ennyi termel, nekem termel, az önellátás mértékéig kivonom magam a gazdaság körfolyamatából, így tulajdonképpen csökkentem a nemzeti össztermék értékét.
Átlagban napi 41 kilométert tesz meg egy magyar ember. (15000 km/év)
Ennek a távolságnak a megtételéhez 6-12 kwh szükséges.
Egy 120 literes villany-bojler fogyaszt ennyit naponta... ehhez nem kell Paks, csak számolni kellene tudni!
Szívesen!
Karotta egyébként is a kedvencem, viszont a káromkodós Karottára az életemet is rábíznám. ;) Ne hagyjátok abba, hívjátok meg továbbra is ;) Köszi
ezt az funkciótlan "kúrvázást" hallgatni Karottától annyira fájdalmas...Karotta ha időben elkapja a fonalat akkor most HAndrás helyett lehetne a villanyautózás felkent papja. Így most sok szék között a pad alá esett szegény a Totalcar eljelentéktelenédésével együtt...
Pedig sokkal értelmesebb, mint az a handrás nevű bunkó, aki mindig is abból élt, hogy a megfelelő pillanatban a megfelelő cégeket szopta fel.
Handrás???
Hagyjuk!
Buta, ostoba, felkészületlen és tömegesen hülyeséget beszél.
Amint valaki falhoz szegezi konkrét műszaki kérdéssel, rákérdezéssel, csak annyit tud böfögni, hogy 'edukáld magad!', miközben elemi fizikai ismeretekkel sincs tisztában.
Bár baromi lelkes (meg ebből is akar megélni), kifejezetten eltávolít mindenkit a delejes autóktól.
handrást inkább legyintsük is el, az önjelölt stevehandjobs még nagyobb szégyen, mint a törpicsek itt.
Nagyon jó videó! Köszönöm!
Nagyon sajnálom, de 11 percig tudtam hallgatni… Az a hihetetlen mennyiségű indokolatlan káromkodás ami ebbe a 11 percbe belefért, kritikán aluli.
Én végig hallgattam, de hányingerem van ettol az embertol még akkor is ha sok mindenben egyetertek vele. Hogy hallgassak meg egy ilyen musort egy kamasszal?
Tehát: az össz kibocsátás 10%-az amiről megy a hiszti, az egyéni személyszállítás összesen 6% ha minden belsőégésű betiltunk. Tehát 94% az meg mit csinál? Aztal most ne foglalkozzunk:) szerintem legyen vásálási támogatás a Ford Mustang-ra:))) De aki heti kettőnél többször előveszi az fizessen 10x-es üzemanyagárat. Megoldva:)
Jönnek a villanyos tengerjáró konténerszállítók. Vagyis... Nem jön ki a matek.
Ha kevésbé imádná magát a vendég, érdekesebb lett volna..
A masodik resz hol nézhető meg?
Szerdán érkezik 16:15-kor!
Bazmeg csak az a baj ,hogy ebben a csapatban egyik sem kapált életében!
Mert? Kell kapalni h errol a temarol beszeljunk?
@@anemeth9281 Aki nem érti ennek a mondatnak az analógiáját annak semmi értelme tovább magyarázni!
De hát ezt már megszokhattuk Puzsértól az egyéb influenszereken át a politikusokig ,legtöbszőr azok pofáznak egy adott témáról a leg hangosabban akiknek ez az életük hogy mindent is jobban tudjanak illetve akik abszolút impotensek az adott témához,!
A szakértelem már csak 20-ad sorban van!
Az autózás érdekében feláldozott nagyvárosok az elektromos autózással sem lesznek élhetőbbek, sőt autózás nélkül sem, jelenlegi struktúrájukban. Másképp fogalmazva , ezek a nagyvárosok motorizáció nélkül pusztulásra vannak ítélve.
Belsőégésű motorizációval pedig a halálraítéltek közül a nagyvárosok állnak az első sorban. Az Isten háta mögötti helyek csak utánuk következnek a globális hatások miatt.
"könnyen befolyásolható jelentős kisebbség"
Ez nagyon jó megfogalmazás !
Csak éppen objektíve hülyeség. A kormányoldali szavazók abszolút többségben vannak (legutóbb 54%), ez semmilyen mércével mérve sem kisebbség. Továbbá épp az ellenzékiek a legmanipuláltabbak, mert a valósággal szembemenő propagandán élnek. Legjobb bizonyítéka éppen ez, hogy nem vetted észre, hogy matematikailag konkrétan nem igaz, hogy a kormányoldal van kisebbségben, de azért elhitted. (És nem, aki nem ment el szavazni, azt nem számítod SEHOVA. A szavazók reprezentatívan képezik le a teljes népességet, és pláne nem teszed önkényesen az ellenzéki oldalra azokat, akik nem mentek szavazni.)
Nem lett volna ez rossz, de miért kell ennyit káromkodni? Számomra felfoghatatlan ez a stilus...szégyen ez a szóhasználat.
Karotta demagóg dumáit hallhattuk!
A társadalomismerete több, mint hiányos.
Történelem ismerete erősen hézagos, de legalább van mindenről véleménye. De minek?!
Púzsér óta rengeteg ilyen ember fejlődött ki!
Karotta 1:40 nél átvette a műsorvezetés. 😊
Kedves karotta! És mi van a nap 24 órájában ezer számra a levegőben lévő repülőgépekkel???
Kedves Mazeofcar, bár igaz, hogy a repülőgépek is jelentősen hozzájárulnak a CO2 kibocsájtáshoz (2% körül), a közúti forgalom ennek a hatszorosát adja világszinten. Ennek ellenére én nem gondolom, hogy az elektromos autózás lenne a megoldás. Ott kellene kezdeni mindent, hogy a szakadt 20 éves autókat leselejtezik viágszerte és utána van értelme az alternatív meghajtásokról beszélni.
@@csabaalmosdebreczeni3353 szerintem meg nincs értelme mind addig amég indiában az utca közepére szarik a parasztja!És bokáig állnak a szarba!Amég kínában 3X3 dobozban laknak 15en!Amég világszinten szaporodnak a belterjes genetikai moslékok!Addig nekem ne monsja meg senki,hogy mivel mikor és hogyan járjak!🤷♂️
Egy utasra levetítve a repülőgép nagyjából 2-3 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-en.
@@Egykilencnyolcnyolc egy 6 litert fogyaszto diesel auto 4 fovek pedig 1,5 litert fogyaszt fejenkent.
Igaz, nem 4 fo utazik az autokban legtobbszor, de a repulo sincs mindig tele.
És a hajókkal?
Karotta-t okosabbnak gondoltam , kicsit szomorú lettem hogy az évszázados gyarmatosítás kifosztására épült nyugati kultúra számára erény és pozitív eredmény.
Persze-persze, meg a keresztes háborúk, a boszorkányégetések, borzalom!
A németek=nácik
A spanyolok, porugálok, hollandok, angolok=gyarmatosítók, rabszolgatartók
olaszok=maffia
Biztos nem arra gondolt, hogyha leveszed a csadort, nem köveznek meg, hogy nem az államé minden, amiből tetszőleges személyeknek visszacsepegtet, hogy nem az az életcélod, hogy egy bombaövvel becsattogj egy fesztiválra, nem a korrpució mozgatja az országot, ha egy jól menő vállalkozásod van, nem kapsz "visszautasíthatatlan" ajánlatot egy agyhalott gázszerelőtől...
Te hol élsz, egy zacskóban? 🤐😐
Arról nem is beszélve, hogy őseink ugye végig fosztogatták, gyilkolták európát, akkor mi is fosztogatók, gyilkosok vagyunk?
@@effendi0523mi nem, de az őseink valóban azok. Ahogy egyébként mindenkinek az ősei nagyjából.
@@Surmoka Igen, de azért borzasztóan meg lenne mindenki sértődve, ha ma ez alapján ítélnének meg minket...
@@effendi0523nem is erről van szó. Attól, hogy az ősök fosztogattak, még igaz, hogy 2 régió teremtett máig is ható civilizációt a Földön: Ázsia és Nyugat-Európa.
Hollandia.. lol... 50 éve 2 ennyien bringáztak, és jelenleg európában az egy főre jutó autókban, ők állnak a legjobban :)
Ki dugott pénzt a zsebébe,hogy ezeket mondja?
Bohóc volt 15 éve is már a sárga hajú barátjával együtt, most se különb!
Mekkora csalódás ez a Karotta. Pénzért mindent. Ezen a szinten minden káros a környezetre. Az üzlet a lényeg. Propaganda figura.
Ha nem tetszik a város, akkor el lehet menni. Nem kötelező itt élni. Sőt el lehet menni más városba, ahol jól érzi magát ez az ügynök maffia... ha eltakarodnak sokkal jobb hely lesz ez a város...
Szeretsük ahangyàszt😊👍azóta,a méhészt làtom,aki piaci legyekkel 😅
Zseniális, ahogy ez a nagyon kifinonult és precíz fogalmazás társul egy rakás káromkodással. 🤣 Karotta mindig tud újat mutatni.
A legfontosabb kérdésről szerintem nem volt szó. Melyik lenne hasznosabb? A világ összes autóját cseréljük elektromosra (ennyi aksit egyébként lehetetlen legyártani) és a mai autóhasználati szisztéma szerint a nap 24 órájából 22-23 órát parkoljanak, vagy legyen harad-, negyed- vagy ötödannyi megosztott közlekedési eszköz, akár részben továbbra is benzin/dízel üzemű? Szerintem az utóbbi lenne az igazi zöld forradalom.
Akkut lehet annyit gyártani. Az első lenne jobb, a második csak zöldre festés/mosás, egy nagy tévedés.
@@tamasdenem7892 Ha a Holdról vagy a Marsról bányászunk elég ritka fémet, akkor talán. Ameddig csak ez az egy bolygó az adottság a nyersanyagok tekintetében, addig ez a jelenlegi akkutechnológiákra támaszkodva lehetetlen.
@@LZLZ0123 Ez akkor igaz lehetne talán, ha innentől semmiben sem fejlődnénk semmit. Ez esetben már nem az eautó lenne a problémánk. Szerintem nem fog megállni a különböző akku típusok fejlesztése, és így tudnak majd elég akkut, vagy azzal egyenértékű egységet (megoldást) az autókba rakni.
Tényként kezeled de bizonyíték alapján, vagy csak egy vélemény, hogy ennyi aksit lehetetlen legyártani?
@@tamasdenem7892 Dr. Gelencsér András előadásai szerint igencsak szarban vagyunk, és milliárdos nagyságrendben nem megvalósítható, hogy minden jármű alá több száz kiló aksit pakoljunk. Továbbá iszonyatosan hatékonytalan, hogy az autóink többnyire éjszaka és munkaidőben parkolnak, ahelyett, hogy amíg nincs szükségünk a kocsira, másnak a közlekedési igényét szolgálnák. Nem beszélve arról, hogy amikor közlekedünk, akkor is igen gyakran jóval nagyobb helyet foglalunk a térből, mint az indokolt lenne. Ül egy ember a volánnál a 4-5 méteres kocsiban, plussz a féktáv. Nem csoda, hogy dugók vannak. Szerintem a jövő valamiféle önvezető taxi megoldás lehetne. Aktuális igény szerint rendelsz kisebbet-nagyobbat, fapadosat vagy luxit, az elvisz ahova akarod, majd megy tovább a dolgára.
@@tamasdenem7892a jelenleg ismert ásvány készletek alapján lehetetlen, a többi meg ahogy az új akku technológiák ígéretek csupán. A nátrium ion biztató de annak is vannak hatulütői.
De mindegyis mert max 17%-ot lehet a co2 kibocsátást csökkenteni. Közben a elektromos áram termelés elvisz 60%-ot. Talán azzal kellene foglalkozni.
55:35 azt mondja HATEZER hát lol bazmeg
van az a vallás ahol ennyit számolnak...
Én hatmilliót hallok minden nap. Az lehet, hogy másik mese?
Jó a videó, bár a példák kicsit körmönfontak. Kár, hogy szerintem csak az hallgatja, akinek nagyjából egyezik a véleménye az elhangzottakkal, a "könnyen befolyásolható jelentős kisebbség" azonban jellemzően nem.
Ez a könnyen befolyásolhatónak hitt "jelentős kisebbség", amelyik matematikailag valójában konkrétan a többség (tehát nem kisebbség), na ezek okosabbak, mint azok, akik azt képzelik, hogy a jelentős kisebbség van befolyásolva.
Azért megnézném, mikor egy átlagembert aki a kerékpárt vállasztaná, nyáron 35-38 C-nál
Gyíkembertagadó!
Leiratkoztam!
🤣👽🦎🤣
Szuper.telepitsunk atomeromuvet.szel es minden eromuvet oda a nagyvarosba.had elvezzèk.ne ide hozzank rakjak az ilyesmit
Nem ezeket az embereket kell hallgatni! Teljesen fölösleges!
Reagálva arra, hogy bug vagy feature: ahhoz, hogy ez feature legyen először korszerű tömegközlekedés kellene! Bp közlekedése elavult, pláne a tömegközlekedés, sugaras felépítésű és gyűjtő pontos, sokaknak pont ezért jó, de még többnek pont ezért rossz. Volt hogy XVII-ből ingaztam XVI-ba, autóval 15p, bicajjal 25p, busszal 1óra 20p! Ugyanakkor anno Budafokról a VI-ba gyorsabb volt a tömegközlekedés, mint bármi más, szóval kétélű a dolog. Nem hiszem azt el, hogy ne lehetne jobban szervezett, optimalizált közlekedési rendszert kialakitani, a valós igények alapján.
De lehetne, és ez nem csak magyorszagr igaz, hogy amíg érdekellentetek vannak és sok dolog alulfinanszírozott, addig nem lesz tisztességes közösségi közlekedés. Csak jó adatokból kell kiindulni. Ott van pl. Újpalota, mindent megterveztek, de a közlekedés kiepítésére már nem volt pénz, azóta is szívás az egész.
A kis lingyi-langyi nyálgép trágársággal próbált kompenzálni. A mondanivalója egyébként finoman fogalmazva is ellentmondásos, de azért nagyon határozottan igyekszik képviselni valamit.
te valami tipik vidéki agyhalott fidesz szavazó lehetsz :D a fideszben vannak buzzancsok ott keresd őket ha te is lovagolni akarsz egy jót mint szájba jóska
Leginkább a zsebét.
széndioxid mese, köszi...
A széndioxid a leglétezőbb valóság. A létezésének a tagadása pedig álomvilág.
Könnyen befolyásolható jelentős kisebbség... a klímahisztisek pl. :)
Persze, nem a fegyver öl.....
A Porsche hátha megoldja a szintetikus üzemanyaggal, hogy ne hallgasson el az autós közlekedés.
NEM MENT MEG! PONT.
"megol minket"ja pont ugy mint az ido, meg egy kicsit drasztikusabban ha kerhetem karotta
Jah mint az idő… gondolom neked tök mindegy hogy 60 évesen vagy 80-90 évesen halsz meg ugye?
@@johnnycs1288 Ha ennyire figyelsz, hogy mit szívsz magadba, akkor nézz utána annak is, hogy mit tömsz magadba! Glifozát, GMO minden, pálmaolaj, szójaszutyok, mondelez...
Karotta minek káromkodik annyit? Kellemetlen volt hallgatni, mert egyébként normális embernek tűnik.
Max a fogkefem lesz elektromos hagyjal mar Karotta…regen a v10-et rugtad most meg csomozod a hosszabbitot…
És akkor mivan?
Tudod ezzel az van, hogy ha nem vagy képes fejlődni, akár a saját életedet, korábbi döntésedeit felülvizsgálni, megkérdőjelezni, akkor járhatsz továbbra is lóval, huszár jelmezben...
Jól megfogtad a lényeget. Pont amiért a fogkeféd, a hajszárítód, meg a porszívód elektromos a lakásodban, azért kell az elektromos hajtás a zsúfolt nagyvárosodban. Gondolkozz globálisan, cselekedj lokálisan.
egyértelműen nem sikerült értelmezned a lényeget😂
Ez a fiatalokat nem köti le az autózás... ez így nem igaz, ugyanúgy érdekli őket. Csak nincs pénzük rá, ezért az ismert pszichológia... nincs rá pénzem, nem lehet.. azaz nem érdekel. Számtalan felmérés kimutatta, hogy ez a helyzet. Érdekes módon amint olyan helyzetbe kerülnek, hogy lehet autó lesz és érdekelni fogja őket, és amelyik fiatal olyan családból jön vagy már van pénze, ugyanúgy autót akar és érdekli.
A globális irányítást megkérdőjelezni végtelenül korlátolt gondolkodásra vall. Ha valaki azt hiszi hogy a politika szintjén bármi is el tud dőlni , vagy a demokrácia tényleges tartalommal rendelkezik az vagy naiv vagy ostoba.
Értem, hogy mit akar mondani, de azért nem kell mindent előre elrendeltetettnek felfogni.
...vagy magyar...
😍
LOL van itt egy "fiatal Föld"-hívő is? 😃
Zseniális a fickó de még Ő sem meri kimondani, hogy ha nem vagyunk képesek lemondani a mobilitási igényünk jelentős részéről akkor cseszhetjük a villannyal is!
Nyugodtan mondj le a mobilitásodról. És ne pofázz bele mások dolgába. Át is operálhatod magad, senki se fog beleugatni, de te se ugass bele mások dolgába!
Már 30-án tökrészegen? Szép teljesítmény! Még oktatom egy kicsit: az elpusztult májsejtek részben képesek újratermelődni de az idegsejtek soha. Ez meg is látszik a hozzászólásán. @@jozsefszoke4447
Második rész...
@@jozsefszoke4447 Ez most szívemből szólt!
Ezer lájkot nyomnák Karottának, de csak egyet lehet😖
Barackot nyomjál neki!
a kéthetes kisfiammal nagyon élveztük a podcastet... amikor felhoztátok a bicikli témát hangosat kakált
akkor szerencsére ő még nem érti a trágár szavakat
Mondom belehallgatok
Erre nem itt ragadtam?! 😂😂😂
Nem. Ahhoz "pár" dologgal több kell.
Egy jó Volvo 850R ... óóó de szeretnék egy olyat
Az igazi kérdés, hogy miért lett létszükséglet a személyautózás? Egyébként az elektromos autó egy technológiai zsákutca, mert gyártása és újrahasznosítása, ha ugyan lehetséges, akkora környezeti terhelést jelent, ami mínuszba teszi az egész elképzelést. Egyre hülyébbek vagyunk elkényelmesedve és ráfüggve a technikai kisegítéseinkre. XD
A nem tudás nem jelenti azt, hogy nem tévedsz, sőt inkább sokkal nagyobb az esélye, hogy tévedsz, mikor kijelentesz valamit.
Kedves Andrea!
Három új akkutechnológia van jelenleg forgalomban. Egyik konyhasót használ, a másik vasat és vanbak homokból épített energiatárolók is...
A villanymotor szerintem nem zsákutca, ezért nem tudom melyik részére gondolsz!
Sajnálom, hogy nem néztél utána a fejleményeknek, csak a 2-5 évvel ezelőtti történeteket mantrázod újra! :(
A villanymotor jó. Az áram tárolása ilyen energiasűrűség igényre nem megoldott jelenleg. A csere akkuk rendszerét a világ elutasította. Amint megjelenik egy új, valóban hatékony akkumulátor rendszer, abban a pillanatban a mai villanyautók bontóérett eladhatatlan kacattá válnak. S új kasznikat kell majd az újhoz gyártani. Ez a pazarlás csúcsa lesz monden tekintetben .
@@tamasdenem7892 Az igazi kérdés, hogy miért lett létszükséglet a személyautózás?
Kérlek, válaszolj a kérdésemre! Adj nekem a tudásodból!
@@gaborkovacs206 Az igazi kérdés, hogy miért lett létszükséglet a személyautózás?
A kérdésem neked is szól. Egyébként roppant érdekes, ahogy életerős emberek képtelenek elképzelni az életüket autó nélkül. Még tudnak járni, de már kerekes segítségre szorulnak. "Nyomorékok" civilizációja vagyunk.
Azta! Legörgettem kicsit a kommentekhez. Remélem egyszer kijön egy AI ami a hozzászólások alapján kiszűri azokat a butákat, akiket aztán köteleznek továbbtanulásra. Csak mert mindenki megérdemel egy második (utolsó) esélyt.
Cuki ahogy 20 perc környékén töményen osztani kezdte a karigeris politikai propagandát. Remélem többször feltűnik majd a független, objektív Szakértő Úr a kampányban Főpolgármester úr mellett, csak mert annyira független! Belpest meg kajálja és mindeközben szidja az m1et meg lenézi a boomereket hogy benyalják a propagandát :D
Na megyek tolok egy smoke&sharmot...
Remélem nem csak a smoke van, mint minap az a két idióta amelyik a z Üllői úton gyorsulási versenyt rendezett. Az meg nem is lett volna baj de mindkettő olyan füstfelhőt engedett magából, hogy alig lehett utána latni. Amíg a ĺámpánál álltak nem tűntek elhanyagoltnak, de amint elindultak... Az idióta tuningolás tipikus esete.
Horgya öcce a levet
nem annyira rossz autos városban lakni.
Akkor javaslom költözz az M5 autópálya budapesti bevezető szakaszához közel!Pl.19.ker Nagykőrösi út,vagy csak nézd meg !
@@mihalymagyar4839
köszi volt szerencsém.
angliában brisztolban laktam 3 évig, éltem egy evet az M32 autopálya mellett, imádtam a sportmotorosokat nyáron, nekem is volt egy chopperem :)
Laktam egy évet hogy piroslámpa volt az ablakom elött, nyáron a kabrios négerek szeretik üvöltetni a magnot a lámpánál is, nagyon viccesek, éltem egy évet egy másik főútvonalon ahol buszmegálló volt az ablakom elött, percenként jött egy busz aki kövér gázzal megindult a megállóból, némelyik lyukas kipufogóval. Jó hangja van mikor a 10 literes motor terhelés alatt felpörög 😂
nektek is kellemes beteggyerekszallitast kivanok egy esos karacsony delutan! bujek!
Ezt a sok okoskodást kár lenne kihagyni.. Tehát a szuperokos kissebség most sajnos nem lehet demoktarikusan hatalmon.. hogy szarrá verje a sok buta büdös gombát.
"…folytatva ezt a szemléltetést…" -- Karotta for president! :D
Minden irányított folyamat , minden ami történik egy cél felé mutat, halad , de már számtalanszor elmondták már.....🥱🥴👍
Ja, el kell adni minél több olajat, mert a gazdagok nem elég gazdagok.
Basszam ki az elektromos autók száját!!!!!
Le a kalappal…..😂
@@szanadniköszi!
Igen, ilyen érveket hallhatunk a V8 vallás híveitől :)
@@norbist2 basszamki v8 száját is!!!!
Megkotlott a csipszelt dízel VW és pipa vagy?