Erre az elektromos autó A L K A L M A T L A N! 1100 km autópálya, megpakolva, időre...
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- Az elektromos autók csak városi cirkálók! Ott fogok órákig szobrozni a töltők mellett. Már ha egyáltalán ugye lesz hol tölteni... Legalábbis nagyon sokan ezt harsogják nagyon hangosan. Most megmutatom, hogy ez nagyon nem igaz!
A táv: 1100 km
Útvonal: Budapest - Passau (Németország) - Budapest
Út típusa: 100% autópálya
Autó: Tesla Model Y Long Range
Rakomány: 500 kg dobozos árú
Hányszor kell tölteni? Hogyan fogyaszt? Mennyi idő alatt lehet megtenni ennyi utat? Mibe kerül ez? Megannyi kérdés! Persze mindenre megvan a válaszom.
Próbáljátok ki az elektromos autózást a 101EVParknál. Részletek: talalkozzunk.1...
Olympus felszerelésért irány az Olympus Mintabolt: www.olympusmin...
Töltsetek az evDirect hálózatán: www.evdirect.hu
Védjétek meg az autótok fényezését XPEL fóliákkal: www.carprotect...
Támogathattok Patreon-on: / teslamaster
és itt a YT-on: / teslamaster
Nagyon érdekes, hogy megint kijött az a jelenség, hogy Ausztriából hazafelé kevesebbet fogyaszt az autó, amit benzineseknél arra fognak, hogy kint jobb az üzemanyag... De ebből is látszik, hogy nem ez játszik, hanem egyszerűen odafelé felfelé megyünk, meg az uralkodó széljárás nyugati (odefelé szembeszél). Nagyon életszerű teszt volt!
Pedig sokkal melegebb is volt, a klímának is többet kellett mennie. Ugyanakkor kevesebb volt a suly is. De ami tuti: Ausztriában tisztább az áram a SUC-on ;-)
10 éve járok győr - bécs vonalon. Mindíg kevesebb a fogyasztás hazafelé az elektomos is meg a dízel is.
ne beszélj mán hülyeségeket! az áramuk is jobb minőségű!!
a kerítésről mán ne is beszéljünk :)
@@TeslaMaster Az áram, akkor sem lesz zöld, ha szoba bringával állítjuk elő.
Teljesítmény leadására, pl szinuszba 200W-ot termelek, (ergométer) lényegesen több CO2-bocsátok ki.
Az emberiség már csak ilyen.
Valamit, valahol, tutira eléget! :)
@@roberthomoki7351 Ezt a baromságot én sem fogadom el.
A szalma tüzel és a Magyar határon, vagy a távol keletről behajózott szél turbina, nem zöld, sőt az életciklus végén is vannak problémak.
Nem újra hasznosíthatóak a rotorok, amit egyszerűen föld alá temetnek.
Napelem sem jobb, jó trafokat kell, újabb, smart trafokra cserélni, kábeleket kell cserélni, de akkor már oszlopokat is...
Óriási ők lábnyom, és 8-10 év múlva kuka, mert van 2x nagyobb teljesítményű, tehát életciklus 1/3-nál megy a konténer, és szemétlerakoba. A kábeleket, trafok gyártása igen energia éhes tevékenység!
Egy ilyen gyár, akár 2/3 vagon szenet éget el, és egy csak egy apró szelete. Bányászat, szállítás, stb.
Nagyon jól összefoglalt videó lett! Élveztem minden percét! :)
Örülök. Féltem, hogy túl hosszú, de hát ez vagyok én. Részletesen, adatokkal, miértekkel ;-)
@@TeslaMaster Bjönt 1000km cselendzs videói sem rövidek :D jó ez így
Tetszett a videó és az igényes összeállítás és a sok infó. Én nagyon szeretnék villanyos autót egyszer, de amíg 20-30 milla körül mozgunk ez egyszerűen nem alternatíva. Amúgy ez egyben levezetésről csak annyit tennék hozzá, hogy a Budapest - Nürnberg utat én kb úgy 50x tettem meg és mindig Oed-nél álltam meg tankolni, azaz 1x. És egy 1,7 millás Skoda Fábiával vagy T5-ős VW Caravelle-vel attól függően mit vittem és kényelmesen elvoltam. Ha családdal, akkor is max még egy 10 perces pisi szünet. De egy 8.5 órás utat megtolni még 1,5 órával, nyilván nem világvége amikor még volt határ simán ráment még ennyi, de szerintem nem is kevés, pláne ha egy Tesla árát mellé teszem. Amúgy ha már villany és 1000+ km, akkor én már inkább a vonatot választanám. ;)
Köszi a videót, a fogyasztás szerintem brutál jó. Még több ilyen tartalmat is✌🙂
Ha csak 120-125-ös max tempót adnál, ~16KWh/100- ban tetőzne szerintem, nem lenne több a fogyasztás ugyanezt nézve! Lehet, ez alig számít valakinél, de nekem azért nem mindegy, hisz kb. ~40KWh-t takarítanál meg, és a töltési idő miatt el is veszted a 140-145-ös tempó előnyének egy részét. Nem sokat, de az is számíthat, hisz nem kellett volna megállni ennél a két töltőnél 22:08 + egy kb. 10 ezres spórolás is 10 ezres. :) Viszont tény, jó teszt volt!!!!! köszönet érte!
Björn szerint, igaz TM3-al, de 160-165 között van a legoptimálisabb pont. Azaz ott vagy a leggyorsabb.
@@TeslaMaster Ehhez képest ő is inkább mindig csak 120-szal megy.
Szuper videó, sok hasznos infóval. Köszi :)
Én csak 100kg solár akkuért ugrottam el Prágába Model3-al. 1200km. Egyértelműen tökéletesen alkalmas ilyesmire.
Az autó nagyon kényelmes, az AP elképesztően hasznos és pihentető ilyen hosszú úton mert ugye lankad a figyelem a fáradsággal. És tényleg kellenek pihenők. Annyi idő alatt meg bőven fel is töltődik amíg elintéztük a folyó ügyeket.
Ha lankad a figyelem, akkor nem AP kell hanem pihenő!!!!
Olyan "automatikára" bízni magad lankadt figyelem mellett, ami köztudottan képes hatalmas hibákat produkálni, ön-és közveszélyes dolog. Én büntetném is, ha rajtam múlna.
@@peter7126 Mit, es hogyan buntetnel? A RUclips kommentet? Vagy a AP-ot?
@@tvamos73 Az AP használatát akkor, amikor maga a sofőr nem tud 100%-osan az útra koncentrálni.
Hogy hogyan lehetne megoldani, azt nem tudom, elméletben írtam.
Faterom Párizs-Vasvár kb.:1200 km 1.7 D Opel Vectra egy segg 😅 de Ő 94 óta Németország-Magyarország inga havonta úgyhogy vegyük őt az 1000-ből 1 kategóriába 🙂
Itt mindenki azzal jön, hogy egy benzines/diesel mennyivel többet megy el, mennyivel olcsóbb maga az autó. Igen, többet megy el, de az, hogy olcsóbb lenne újonnan már nem annyira igaz. Egy szaros golf 10-13 millió. Egy model y lr és egy tiguan 2.0 tdi kocc ugyanannyi újonnan. Semmivel sem olcsóbb a diesel vw. Én egy 6-os golfot használok 2.0 crtdi. Szeretem, erős, keveset fogyaszt, de ha megtehetném, hogy huszonmilliót autóra költsek nem nagyon gondolkoznék, simán az elektromosat választanám. Aki vezetett elektromosat és utána visszaül egy belsőégêsűbe...hát....nagyon más a kettő. Persze van mêg hova fejlődni e-autózás tekintetében de ha megnézzük, hogy mióta lett használható és meddig jutott, és még hova fog jutni annyi idő alatt mint a belsőégésűek jó lesz ez.
TeslaMaster a szállító!
Örülök h új feliratkozó lehetek, tetszik az objektivitásod. Alig várom h egy hasonló limuzint is tesztelj, mint a Tesla. pl: nio Et 5 , Et7 , BYD Seal vagy hasonló kínai törekvés!
Nagyon jó videó, valahol itt kezdődik a reális használat egy első autónak. És azért azt szögezzük le, a nyugatra költözött családoknak egy 1000-1500km-es út a mindennapi élet része. Ez család nélkül bizony néhány szükséges kiállással pont egy nap alatt meg lehet járni ha kilépsz Németországban és nem vesztesz órákat a töltéssel (1500km esetén ez 5-6 töltést jelentene, ha jól számolom). De ha családdal esetleg megáll az ember egyszer akkor is csak úgy működik ha az éjszakára teszi az ember a harmadik töltést.
Innen nézve azért van némi versenyhátránya még a 4-500km-es hatótávú szívóbenyákkal szemben is, de a 800km-es etapon úgy tűnik a villany már nincs ledolgozhatatlan hátrányban.
2 napja ertem haza; 3500km dania-budapest-dania, 5 nap alatt. Sima ugy es az autopilot rendkivul kenyelmesse teszi
Hasznos vidi lett.
Egy ilyen útra el is mennék veled. Egyedül kicsit unalmas már egy ekkora táv is és két személynek talán biztonságosabb is. Ha kell, a szóval tartás mellett akár a felváltott vezetéssel, figyeléssel.
[Természetesen "Free of charge"... de ez nem a töltésre vonatkozik... :o) ]
Köszi, jó lett ez is! Csak az útközbeni kajálásokat nem mutattad be... 😞
Most gasztro/celeb/bulvár csatorna vagyok vagy elektromos autós? :-)) Amúgy szendvics, ropi és hasonlók voltak. ;-)
Üdv! A minap a RUclips dobta fel ezt a videót. Én ezidáig azok táborát erősítettem, akik a villanyautózást fentartásokkal fogadják. Az egyik ilyen pont, épp az, amire ezzel a videóval végülis válszt adtál, hogy lehet-e hosszú távon használni, alkalmas-e rá. Úgy tűnik, hogy a Teslát már igen, ami nagyban köszönhető a töltőhálozat kiépítettségének, valamint az aksirendszerének. Ezzel meggyőztél, ha a villanyautó egy Tesla, akkor igen. 👍
Na, de mi van, ha nem az, akkor meg igen csak vannak gondok, hogy hol és mi módon lehet tölteni. Mert, ha még töltőoszlop még csak lenne is, azért ahány ország és város, annyi regisztráció kell, és még akkor sem biztos a töltés. Nem részletezem tovább, Magyarósi Csaba egyik videójában bemutatta ezen valós problémát.
A másik gond az ára. Tény, hogy januártól elképzelhetettlen árcsökkenés következett be a Tesláknál, hogy alávágjanak a többi konkurensnek, így akinek van rá pénze biztos elgondolkodik, hogy akkor melyikre is költse el. Vagy épp nem, hanem gondolkodás nélkül ezt veszi meg. Nem tagadom, hogy ha már tulajdonukban van egy villanyautó, akkor az könnyebb és kevesebb költséggel lehet üzemeltetni és helyileg még a környezetet sem szennyezi, tisztább lesz tőle a város levegője
Na de én, mint nem villanyautós nekem ott egy másik faktor, amire már utaltam, az ára. Egy huszonakárhány milliós Tesla, egy tizenakárhány milliós autónál fogjuk rá, hogy pont 10 millával drágább. Hány km után lehet azt mondani, hogy ez a 10 millás árhátrány mikor fordul át a Teslánál előnybe, hogy onnantól ledolgozva a hátrányát valóban gazdaságosabb lesz az üzemeltetése, mint egy hagyományos autóé? Esetleg valami ilyesmi számítást is jó lenne látni, hogy lássam, valóban megéri-e villanyautóval közlekedni. Oké, tudom, 2035-től lehet hogy új autóból nem lesz más, vagy mégis, ha lesz olyan alternativ üzemanyag ami megfelel a normáknak, de ezt most hagyjuk.
Azóta már több videódat is megnéztem. Nagyon tetszenek ahogy csinálod, tényleg meggyőzőzőek. Fel is iratkoztam, mert érdekelnek a további tesztjeid is, de addig is csemegézek a korábbiakból, mint ahogy már eddig is tettem. Kiemelném közülük a téli/4évszakos/nyárigumi tesztjeidet: 👍
Ugye ha a mai, (2023. januári) benzin árakat nézem, jelenlegi állapotban kijelenthető: e autó csak akkor éri meg, ha otthon tudsz tölteni és főleg akkor, ha van napelem is. Budapesten nekem rövid utakra előnyös is lenne napelem nélkül is, (Jelenleg BKV bérletet veszek elő és nem az 508 SW 225LE-s GT-t ahhoz, hogy kicsit Budapesten menjek), Ha autópályán megyek sokat, ami igaz, akkor már ott van ahol a benzines (feltéve ha EU-s fizetős töltésben vagyok kénytelen gondolkodni). Jaj ez nagyon nehezen eldönthető kérdés. Van tanácsadó aki ebben segít??? Mert eskü, hogy egyre kevésbbé tudom, hogy mit tegyek. Plug-In Hibridet is nézek...
18 eve járok 1400 km-en - amiben ez az etap is benne van - dízelekkel, családdal, azért a menetidőt nagyban befolyásolják a dugók, de időben ugyanezt tudtam hozni. Mindenesetre legközelebb már Teslával fogunk utazni, kíváncsi leszek hogy alakul :)
Erre nem, de amire még mindig alkalmatlan, az a vontatás.
Nem, nem vagyok a villanyautók ellen, de nem mindenre, és nem mindenkinek jó ez a technika. Vagyis még jó ideig nem lesz kompromisszummentes alternatíva.
Heti szinten utánfutózom, kíváncsi leszek arra mikor lesznek képesek... A másik az orrom azt érzi nagyon izzadságszagúan erőn felül van tolva az elektromos. De minek is? Ha jó valami akkor annak reklám sem kell, megy magától.... Szóval mint mindenben itt sem láthatunk tisztán, a vakítás világát éljük. Arról nem is beszélve, hogy mennyi gázolajat vehetek abból a 20 milla különbségből ami van az elektronyos és másik között, főleg ha ezt az ipszilont nézzük, és pont itt a vége, úri hóbort erőn felül tolva.
@@zsoltszenes4102 20 millió különbség hol van? Hasonló méretű, korú és felszereltségű autót nézzünk...
Gratulálok. És most ezt csináld meg egy max tízmilliós (esetleg 15) villanyautóval. Mondjuk egy Dacia Springgel. Ja hogy az már totál élhetetlen... Ellenben egy alap Hyundai I30 Kombi, Kia Ceed kombi, Skoda Scala és még sorolhatnám, egy tankolással lehozná. Abba bele sem megyek, hogy dízellel még jobb lenne, de hát azt tiltani kell szóval olyat már szinte nem lehet venni. És valljuk be a legtöbb magyar család ezekről álmodik (merthogy sokaknak maga az új autó is csak egy álom). És míg az elektromosnál minél drágább egy autó, annál élhetőbb a megnövekedett hatótáv miatt (talán nem véletlen hogy az összes villanyos guru ezekkel csinál range tesztet), addig a belsőégésűeknél teljesen mindegy hogy 5 millióba vagy 20-ba kerül egy autó. Mindkettővel kényelmesen le tudsz vezetni a horvát tengerpartra
Dacia Springgel nem viszel le 500kg árut, ez biztos. ;-) 15M volt egy SR+ tavaly ilyenkor. Az valid? Vagy egy Kona? Esetleg egy IONIQ28. Ezekkel sem halálosan hosszabb, de nen is ennyire szép eredmény. Egy 20M-s autót egy hasonló áru, pl X5-höz kell nézni. Igen, sajnos átlag embernek elérhetetlen. Itthon...
@@TeslaMaster Oké a Teslák nagyon drágultak, de azért az általános infláció az autópiacon, és a forint romlása más márkáknál is megmutatkozik. Egy e-kona ahogy néztem 3 millióval drágább a phev változatnál. Kicsit sokallom.
A tesla mindenhol egy drága autónak számít. Igen még az Usában is. Na meg aztán vannak európai országok ahol ugyan a bérek valóban jóval magasabbak mint itthon, cserébe viszont az autókat terhelő adók is a többszörösei. PL Dánia. Szóval nyugat-európában is nagyon népszerű kategória a kompakt kategóriás kombi, és a kompakt suv. Kevésbé a spórolás miatt, sokkal inkább mert ezek is kielégítenek bármilyen igényt
én ahogy számoltam autó páján menyit fogyaszt a 6 os gold 5-5,5 130 -150 km az is kb 30 35k forint ba lenne a dizel szoval na s az a tesala árá hoz képest joval kevesebb az auto ára
Budapest Amszterdam (1500 km) vonalon München után állok meg elösszőr... Addíg tudok haladni, ha éjfélkor indulok.. ez kb reggel 6 után szokott lenni.. egy szakadék dízellel.. de jó a videó!
Nekem is tévedett. Figyelembe vette hogy odafelé 200-al is megtoltam egy szakaszon, ezért visszafelé úgy gondolta hogy kevés lesz a villany.
De én tudtam hogy az adott töltés az elég, így eleinte pánikolt, meg tölteni akart, meg sebességet korlátozni, de ahogy javult az 50km-es csúszóablakos átlag, úgy jött ő is rá hogy haza fogunk érni.
És ki az aki kicentizi? Én 3%-al szoktam rendszeresen hazaérni, de még így is kergetőztem egyszer egy BMW-vel a nulláson, hogy 0%-ot jósolt...nehogy már azt higgye hogy ő az utak királya, ha tolnom kell akkor sem 🤣 de amikor a töltés legvégén azt hittem meg kell állnom Vecsésnél tölteni, egyszer csak újraszámolt és megjelent 2% extra kapacitás, amivel kényelmesen hazaértem.
Tehát jó a tippelő óra, de figyelembe veszi a vezetési stílust a predikciónál, és ezzel tisztában kell lenni amikor kiugró vezetéssel rontjuk az átlagot.
Na pont az ilyen dolgok miatt, hogy helyettem akarnak gondolkodni, szoktam minden vezető segédet kikapcsolni azonnal minden autón. Ha már nem is fognak az emberek gondolkodni, mert a gépek teszik helyettük, akkor az kb olyan lesz, mint amikor az ember elmegy nyugdíjba és mindennel kb leáll, na akkor indul meg hozzá a kaszás. Én inkább gyorsan vezetek és közben még gyorsabban gondolkozom előre mint a sakkozók, hogy mit fog lépni a többi az úton körülöttem és aszerint tolom mindig a lehető maxon. Ha elfáradok pihenek, ha más a nyűg akkor azt kezelem a megfelelő módon, ami nekem jó. Nem bízom magam automatákra, mondhatja bárki, hogy pedig az milyen tuti. El hiszem és kikapcsolom, mert nekem meg az a jó. De persze ezek mind az én "problémáim" amikkel én együtt tudok élni simán. 😀
Tudtommal a Tesla nem vesz figyelembe előző fogyasztást. Ez 99%-os biztonsággal állítom. Az előttünk álló útszakasz adottságait veszi figyelembe. Út típusa, domborzat, külső hőmérséklet. Most már páratartalom és szélirány is.
@@TeslaMaster Hát ha ez így van, akkor nagyon elcseszi a kalkulációt 😆 Debrecenből Budapestre mindig rá akar tölteni Miskolcon és Fóton is 80%-os töltöttségnél, mert szerinte nem lesz elég. Ez mindig akkor történik, amikor Bp-Debrecen távon megtolom neki, főleg az utolsó szakaszon, mert az üres. Én viszont tudom hogy 130-150-el haladva 60% töltés elég erre az útra. (forgalom, időjárás, függően)
Nézegetem az 50km-es csúszóátlagot és nagyon úgy tűnik hogy azt is figyelembe veszi mert akkor hagyja abba a pánikolást amikor abból kicsúszik a 200-as tempózás fogyasztása. És elég egyértelmű hogy nagyobb átlagfogyasztással kalkulálja az érkezési töltöttséget, mert visszaszámolom akkor ugyan az jön ki.
Szerintem ez nem baj, inkább előny. Az 50km-es átlag elég stabilan igazodik a vezetési stílushoz, csak az extrém fogyasztási kiugrások tudják megzavarni, normál eset nem.
De azóta jött megint egy frissítés, szóval lehet változott. Hétfőn megyek megint, akkor kiderül.
@@TeslaMaster Na teszteltem megint. Amíg az adott útvonal terv élt, addig figyelembe vette a megemelkedett átlag fogyasztást, amint újra terveztettem megint a standard fogyasztással kalkulálta az útvonalat. Tehát csak 1 frissítés erejéig élt amit mondtam.
Master kulon koszonet h kiemelted h nem onvezeto, sok videos bemutatja de annyira nem emeli ki h a 2es szintu vezetest segito rendszerek nem onvezetesre kepes rendszerek. Amugy ilyen olcso magyarbol nemetbe vinni a nyomtatopapirt meg tonert meg ilyeneket? Megy a shafteles :p vissza fele mit hoztal kp-t? :D Azert a popoja megul kicsit, jol all neki egy kis ultetes :) a 215-os tempo kulon tetszett, milyen szepen is lehet ugy haladni :)
Vegyszer, film, instax, sok minden. Oda-vissza áru volt benne. Mi is adunk, ők is adnak.
En ma mentem pályán de 30at fogyasztottam ugyanilyennel😅
Biztos sok volt az áru ;-))))
Ajanlom a Mobility+ appot az EnBW-tol, 0.55 EUR a DC gyorstöltés az alap csomagban, a parndorfi outlettel szemben van 4x300kW gyorstöltöjük, ha a göttelsbrunni Ionitoy nem müködne, vagy tele lenne
Ismerem, köszi! Mármint az enBW-t.
Mi Frankfurt mellé szoktunk (999km ~1000) járni Budapestről egy Tourannal, 3 gyermekkel. előtte xc60-al
Egyet tankolunk, (10p) meg 2-3 nyújtózós (mondjuk 20p) szünet szokott lenni, kb hasonló idővel érünk oda
Touran 8-at evett átlagban (1.5tsi dsg) 80x700= 56.000.- Ft
Btw a model Y-ban középen is van isofix? elfér egymás mellett egy isofix és két fejtámlás magasító?
Nincs. Csak két ISOFIX van. Hát, nagyon üléstípus függő.
@@TeslaMaster dánke!
Akkor majd ülésekkel együtt megyünk próbálgatni :D
Már réik lassan egy új céges autó, aztán lehet lassan elektromos kellene. Csak senki nem tudott még ultimate megoldást a három gyerek problémára egy sorban.
Őszintén magamtól vagy egy konyak, vagy egy model Y között vacillálnék a tesztek alapján. Nyilván egyikben sem ültem még. Mondjuk a skoda ugyanolyan lehet, mint bármelyik másik VW csoportos
@@sniger12 tff forum-on van pár kép hogy model 3-ban hogy fér el 3 ülés hátul.
Nem egyszerű.
Meg lehet venni ilyen isofix “kitágítót”, azzal a két oldalsót kifelé ki tudod tolni.
Van aki állandóan bekötve hagyja őket és vhogy a gyerek bemászik az öv alá, mert egyébként a kezed már nem tudod bedugni.
Nagyjából ezen az úton járok minden héten egy családi dízellel...tankolni nem állok meg...1100-1200 km-t elmegy a kocsi, a vezetői szünet nem másfél csak 10 perc:) Kalapot nem kell megenned villanyostól szép eredmény. A gond, ha kiszámolom az én éves 50-60.000km-re mikorra jönne vissza az ára egy elektromos autónak, addigra valószínűleg kuka a kocsi :) Mellesleg újonnan vásárolt családi autóm van, ami fele annyiba fáj, mint a modelX... jöhet a tetőbox + biciklitartós teszt, nálam az is fenn szokott gyakran lenni :)
Ez egy Y, nem egy X ;-) Ez fele annyiban van. Minél többet mész, annál hamarabb jön vissza az árkülönbség. Főleg ha van napelem és sok hatótávon belüli kör.
@@TeslaMaster Elnezest Y :) 500 oda 500 vissza közte munkanapok. Eleg sokat szamaolgatok, evente durvan 600.000Ft-ot sporolnek meg evente, a kulombseg a ket auto kozott 10x millio, erre irtam, hogy nem jon be. Igen tudom egyszer kell befektetni es onnantol sporol az ember, de az elet nem ennyire egyszeru.
2032-2035-ig nem lesz hasonló, ár, élettartam, hatótáv, stb. terén az európai gyártók közt.
Más szegmesnben, pl 15.000€ alatti autókkal, vagy törvényeket úgy alakítani, hogy ne feleljen meg a Tesla.
Pl max forgalomb állításai súly 2100kg, vagy kötelező 3 akku kapacitás/ típus.
Valamint, hogy időt nyerjenek.
Vagy újra USA lesz évtizedekre a legtöbb autót gyártó.
Szerintetek a történelem ismétli önmagát?
És az Unióban a kis, extra takarékos, de nagyon egyszerű, és töredéke árba kerülő autókkal szerezhet piacot, mint háború után? (Buborék autok, majd teljes értékű kis autok, Golf I. alatti hely kínálatú autók, de még 60-as, 70-es évek)
Kedvenc videóm tőled de miért kell kamuzni a címben?
Mert így működik a világ. Sokkal többen kattintanak.
Nagyon jó videó volt!
Azonban nem értem, miért nem tudsz közlekedni?
Például:
- M1 hazafelé 21:48-tól: mit keresel 132-vel a belsőben? Ha valaki 140-nel utolér, mit csinálsz? Egyébként a belső sávra van külön bérleted?
Most azért, mert valaki 129-cel megy, te meg 132-vel, ezek szerint több száz méteren keresztül haladhatsz a belsőben, míg gyök kettővel megelőzöd? Miért akkor előzöd meg, amikor mondjuk 100 m van közöttetek?
- 22:24-től a kihalt 3 sávos bevezetőn mit keresel a középső sávban? A jobbra tartási kötelezettségről még nem hallottál?
Nem jó reklámoznod a "tudok vezetni" attitűdöt, mert nem tudsz. Saját magad videóztad le. Ezt meg sokan átveszik.
Tudom, h rossz az M1-es külső sávja, tessék petíciót indítani, hogy hozzák rendbe a sztrádát, mert nem sztráda ez, hanem röhej.
Egyébként jók a vágóképek és érdekes volt megtudni, mennyivel is tudtál tölteni, illetve mennyi volt a 100 km-re vetített kWh fogyasztásod.
Tehát az autó csak 3-4 X kerül többe mint egy normál autó....de hát az lényegtelen persze
Mihez képest? Egy hasonló erejű (ez az autó 500LE), hasonló felszereltségű és tudású autóhoz képest (X5, Q5, XC90 stb.) egyáltalán nem. Sőt!
mivel az áram nem hatósági áron lett beszámítva a végén - nem szabad a 480 forintos benzinnel összevetni. Alma nem egyenlő körte elv miatt. Így a végén a min. 700 Ft/l benzin árral kell számolni. Így olyan 4,5 l/100 km a valós "egyenértékes". És akkor még megengedőek vagyunk - német és osztrák autópályás benzinárat is 700 Ft/l -rel vettem számításba.
Fél hatósági áron ;-) De ja. 2 EUR alatt nem volt benzin/diesel ami ugye 800 Ft/liter
Igazad van, de én is a legpesszimistább kalkulációval szoktam számolni, mert úgy nem érhet csalódás és az elfogultság vádja....más kérdés, hogy aki bele akar kötni, azt nem fogják a tények érdekelni, de az már nem az én saram lesz.
Pl. ha költséghatékonyságra megy a túra, akkor otthon napelemmel töltés 0 forint, oda vissza a győri töltővel időt nem kímélve teli tölteni ingyen, 130 fölé nem menni útközben és olcsóbb AC-ra rádugni célállomásnál.
A benzines autóm autópályán 130-140 tempomattal 6 litert fogyaszt. 700 Ft-os benzinnel ez 42 Ft/km, 800-assal pedig 48 Ft.
Biztos csődbe megyek, a villanyos meg gazdaggá tenne.
Ja, nem.... 🤣🤣🤣🤣
Nagyon jó a fogyasztás és a százas átlag. Hasonló távokat járok (560 km) belsőégésűvel, kétszer biztosan megállok oda-vissza, az legalább 30-40 perc, nekem is 100 -as átlag szokott kijönni és az azt jelenti hogy jól haladtam .
560 km-en kétszer megállni? Mi a francnak???
@@peter7126 Egyszer oda, egyszer vissza.
Hogyan tudod a tempomatot 140 fölé állítani? A 140-et is csak egy hónapja engedi... Automata reflektor problémád nincs? A százalék saccolás a frissíítés óta pontatlanabb.
Az enyém még a régi. Radaros ;-)
Bak Tibor, neked max 140?Nekem autopilot 140 tempomat 150, persze az autopilot csak automata reflektorral működik amit nem szeretek...
A súly számít fogyasztásnál amit az autó cipel? Nem vágom...
Számít, azon a 10 másodperce, amíg felgyorsítottál a pályára felhajtáskor a gyorsítósávon.
@@loncimancibamba szóval...ha jó a légellenállási együtthatója akár lehet 3tonnás az autó? 😁🥴 Kkkhhhmeqs
Számít, de elhanyagolható mértékben.
@@egyresztmasreszt4292 Gyakorlatilag igen. Nagy sebességnél a légellenállás a döntő. Városban meg a tömeg, illetve a fékerő visszanyerés hatékonysága. A Tesla mindkettőben jó, de ehhez még az is hozzájön, hogy tömegben is a legjobb a többi hasonló kategóriás villanyautóhoz képest.
@@lacikeri3102 igen, de azaz érzésem hogy fittyet hánynak...."- mmmajd megáll az...mmmajd beveszi a kanyart mint egy kamion 🙃
szóval ha ugyan ezt az utat megteszem egy hybrid toyotaval pont 10e ft al kevesebbe fog kerülni és még a töltöknél sem kell dekkolnom... plusz nem elhanyagolható a +10-15 millikós vételi ár. ilyen energia árak mellett elektromos autózni full ráfizetés.
5 liter alatt, megpakolva, pályán? Mesélj még. ;-) Tényleg érdekel, hogy jött ki a matek...
@@TeslaMaster mivel egy mester vagy googlez rá auris hybrid 1,8 2014.. 😅
Pályán, 500kg súllyal, 140-el? Ne már. Fizika is fizika.
@@TeslaMaster sajnos hiába próbálod kötni az ebet... Nem gazdaságos a pirítós.. semmivel sem jobb mint egy toredekebe kerülő premiumabb hybrid.... Amivel nem kell csovezni egy oszlopnal.....
Csövezni, azt ;-) Látom megnézted a videót. Óóh azok a hosszú 25 percek. Úgy utálom. Van idő elmenni mosdóba, nyugodtan meginni egy kávét és még így is hoztam a 100-as átlagot. Kaputól-kapuig. Majd ha ráérek egy kicsit, szarul érzem magam. Biztos egy Prius gyorsulási élménye is pont ugyan az, mint egy 500 lovas Teslának. ;-)))
"A tényleges és a valós kötött..." a tervezett és a valós között
Biztos soha életedben nem hibáztál egy 10+ órás munkanapban...
Csak engem zavar az aSten helytelen kiejtese?!?😀
Én csak azt nem értem, hogy egy 26milliós autónál miért téma az hogy mennyit fogyaszt? Miért kell állandóan ezt bizonygatni? Az én autóm ilyen temponál 11 litert fogyaszt, de ilyen lassan nem szoktam menni, ott meg 14 litert kajál. Hát aztán? Azt azért tudni kell, hogy ma az áram piaci ára kb 370 Ft/kW (most kértem ajánlatot egy nagy energiakereskedőtől üzleti tarifára) Ha elfogy a most vásárolt áram 1/2 vagy 1 év műlva akkor ilyen tartifák várhatóak ;) Nagy biznisz lesz ez :D Mintha 20 litert fogyasztana, aztán akkor a sok "spórolós" villanyautós a kardjába dől.
Ha ez igaz lenne, akkor mindenki csődbe menne. Nem csak az elektromos autósok, hanem mindenki. A fogyasztás azért rohadt fontos, mert az aksi kapacitása szűkös jelenleg. Nagyon nem mindegy mennyit tudsz elmenni egységnyi áramból.
A 370 Ft/kw-nál az is jobb, ha egy dízel aggregátort 800 Ft- os gázolajjal működtetek.
Idegesítő fanatizmus. 😊
Nem kötelező ám nézni...
"szokott rakva lenni" Nem beszélni magyarni.Sajnos.
Tesla semi mini speed version 🎉😂
Te hozod a Fujifilm Magyarországnak a termékeket, vagy mi? 😂
Apám cége a Fókusz Fotó Kft. 30 éve a Fujifilm partnere. De kereskedünk más cégekkel is.
A fedélzeti által kiírt fogyasztás és a töltőn mért kwh között nem tapasztaltál különbséget? Több youtubert is láttam ahol jelentős, 10-18% különbséget mértek a két érték között.
Töltési veszteség mindenhol van. Hogy mennyi, az attól függ hogyan töltesz. AC, DC, 1 fázis vagy 3, esetleg ment-e aksi fűtés stb.
@@TeslaMaster Igen, mindenhol van. De a fuggetlen meresek szerint a Tesla a 15% feletti tartomanyban van, masok inkabb 5-8% kozeleben. Tehat a Tesla vagy nagyon jo hajtaslancban, de nem ert a toltes managementhez, vagy egyszeruen torzitott adatot kozol fogyasztasban.
Nagyon nem mindegy, ki, mit mér. Varsányi Peti sok cikket írt erről. Ha AC töltés, akkor lesz legkisebb a veszteség, ha maxon mennek a fedélzeti töltő modulok. Azaz 1x16A vagy 1x32A vagy 3x16A töltő árrammal megy. Ilyenkor nagyon hatékony a fedélzeti töltő. A következő, amiért nem jó levenni a töltő áramot, mert ilyenkor az egész autó ébren van, megy az összes szivattyú és számítógép, ami konstans 500W körüli fogyasztás. Azaz minél hosszabb a töltés, annál több megy el erre.
Ha a DC-t nézzük, a Teslák a töltés megindításának pillanatában elkezdik fűteni az aksi. Ez több kW teljesítmény, ha előtte ez nem történt meg. Viszont ez nem elvesztegetett energia, hiszen a hőszivattyú ezt a meleget felhasználja akár az utastér fűtésére, így egy SUC után töredéke is lehet a fűtésre fordítandó energia. Gondolj bele, mennyi hőenergia van egy 55-60 fokos, 500kg-os akkupakkban.
Aztán mi van ha töltés közben nyitva maradt egy ajtó és ment a klíma? A maga 1-1.5kW-jával. Szóval ez egy nagyon összetett, bonyolult kérdés.
@@TeslaMaster Igen, egyetertunk, nem mindegy ki es mit mer... ezert vannak a fuggetlen tesztelok. Nem kerdes, a tesla tenyleg jol fogyaszt, de korant sem annyival jobban a konkurensekhez kepest, mint azt sokan gondoljak, hiszik.
Konkretan egy hiresen rosszul fogyaszto Polestarral SM LR osszevetve, a boardcomputerek alapjan, 18 vs 21.2 kWh/100km a Tesla javara. A visszatoltott energia merese utan kiderult, hogy 0.1kWh/100km a valos kulonbseg, mindketto 21 kWh korul fogyasztott 100km-en, azaz a Polestar a valos adatokat mutatja, a Tesla valoszinuleg kozmetikaz.
Még egyszer nekifutok: hogyan lett visszatöltve? Konektorrol 13A-rel? 3x16A Type2? Ment közben az autó? Be lett csukva az ajtó, kinyomva a klíma? Mert ugye a Teslák az egyedüliek, amikhez nem kell "gyújtás", hogy ezek menjenek. Ezért ne haragudj - tudom ez elfogultságnak is látszódhat - a magam méréseinek, vagy épp Bíró Balázsénak (VAHU) hiszek. A Tesla fedélzeti töltője a leghatékonyabb a piacon, ha jól van használva, azaz maxon megy. Simán elég egy ilyen mérésnél, hogy keveset mentek az autóval, majd a töltés előtt kinn marad a tűző napon. Bekapcsol az utastér védelem, megy a klíma, fogy az áram. Ami persze nincs benne a fedélzeti komputer által kiírt számban, hiszen az TRIP. Itt pedig ugye állt az autó.
👍👍👍😎😎😎
Az elektromos autó nagyjából mindenre alkalmatlan .
Ja, pont erről szól a videó ;-)
Szoktam nézni a győri SuC-nél hogy mennyire sokan akarnak ott tankolni és hogy sokszor az autópályáig áll a sor.
Szombaton egy fekete SuV és mi egyszerre értünk a helyszínre, beálltunk, mi töltöttünk, fickó az egyik sor végére várakozni h tankolhasson.
Mi 17ről már 81%nál voltunk, előttük még volt 3 autó. :-)
Persze mindenki jön azzal hogy ő nem tankol autópályán mert ott drágább, de az a kút rendre púpon.
Kit hete voltam ott, nem volt vészes, minden kútfőnél csak 2-3 kocsi állt - viszont bent csak egy pénztár volt nyitva, ezért bent volt hatalmas a sor, és arra (is) vártak az emberek. Akik meg kint vártak a kocsiban a sor végén, azok meg arra vártak, hogy az előttük lévők bent fizessenek. De a tankolás amúgy megvan 5 perc alatt.
Mióta hatósági ár van, azóta nem drágább az autópálya sem. Az ökör intézkedések meg pániktankolásokat váltanak ki.
Magyarul, nem releváns időszakban, nem releváns példát hoztál.
Bármikor megtankolom az autómat 5 perc alatt, nem kell hozzá különösebb logisztika. Aztán a következő 800 km-en nem kell ilyesmivel foglalkoznom.
Nagyon NEM OK a cím, csak azért, hogy elegendő kattintást kapj, holott konkrétan nem is igaz, és pont tőled nem várna ilyet az ember, Teslamanyser!
Az ilyen és ehhez hasonló szar címekkel van teli minden búvárlap!
Kénytelen vagyok ilyen eszközökhez nyúlni. Így az is kattint, aki amúgy nem tenné. Inkább a címben legyen egy kis szenzáció hajhászás, mint a tartalomban...
még 1 max 2 évig....
Apa fuvarozó és mondtam neki ezt. Ő: Kizárt dolog ez hülyeség.
Háááát sokan nem nagyon hisznek az elektromos autókban pedig abban van a jövő
Mármint, hogy nem mondok igazat? Nem ennyi idő volt? Vagy valamit félre értek?
@@TeslaMaster hogy" ez hülyeség, egy elektromos autónak több óra kell a töltéséhez és lehetetlen ezt így megtenni"
52 éves
Szerintem egy átfogó E.V kampány kéne az segítene az ország helyzetén
Nagyon sajnálom :-( Pedig pont ezekért készülnek ezek a videók, hogy az ilyen embereket is meggyőzhessem. Valós életből, full tisztán, mindent megmutatva. Az elektromos autózásnak egyetlen egy valós gátja van: az ára.
@@TeslaMaster ezt rosszul tudod, 2 valós ára van, az ára, és az emberi maradiság
Ha olvastad volna Chris Anderson - tól az ingyen vagy a hosszú farok című könyvet akkor most tudnád miért beszélsz butaságot.
Ettől függetlenül kedvelem a csatornád.
Széles, balesetmentes utat kívánok.