メルセデス・ベンツ E200 ステーションワゴン 【試乗レポート】しなやかな足が好印象!! 車体のバランスが光るワゴン!! E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубликовано: 20 фев 2021
- MERCEDES-BENZ E-Class Stationwagon / メルセデス・ベンツ E200 ステーションワゴン 【試乗レポート】しなやかな足が好印象!! 車体のバランスが光るワゴン!!
👇内外装のレビューはコチラから👇
• メルセデス・ベンツ E200 ステーションワ...
Test Car：E200 Stationwagon Sports
価格：¥8,100,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,940×1,850×1,455×2,940mm
車両重量：1,720kg
駆動方式：FR
動力源：1.5ℓ直列4気筒ターボエンジン
最大出力：135kW(184ps)/5,800-6,100rpm
最大トルク：280Nm/3,000-4,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#Eクラス #E200ステーションワゴン #ベンツ 
Авто/Мото
このカメラアングルの方が臨場感あって好きです。天気いいなぁ〜
本気に車買う時にすごく参考にさせてもらってます
投稿ありがとうございます。
カメラアングルがサンルーフの良さを引き出していてイイと思います。
3:56〜 ワゴンとセダンの違いはやっぱりそこに出るんですね！気になってたのでスッキリしました☺️
V90もお願いします！
5シリーズもお願いします！
ドア開かないくらい狭い駐車場に停めた時、アプリで外から車を動かせられるのがめちゃ便利です。
とても見やすいカメラ角度。
思わず見いっちゃいます。
さすが五味さん。この車のメリットとデメリットについて、極めて的確な評論だと思います。
5シリーズツーリングもお願いします！
めっちゃ天気いい✨✨✨
特に脚の出来の良さ、参考になりました。
是非買おうと思いました。
450、E53のステーションワゴンのインプレッションも是非見たいです。
五味さんの動画ってたくさんの知識やら感想やら込み込みすぎてもはや自分が試乗したも同然。
おすすめ欄にあったらいつのまにかポチッと押して試乗した気分に浸ってます。
cls220dも試乗お願いします。
ディーゼルモデルが気になるので、E220dのレビューを広報車が出たら是非お願いします！
Cクラスワゴンでも、エアサスよりメカサスの方が乗り心地がいいらしいです。
メルセデスのセダンとかステーションワゴンって他の国外メーカーに比べて全幅が抑えられてて小回りも効くから日本での取り回しも良さそうですね。
VOLVOのV90、出来ればPHEVのT8のレビューリクエストします。
E220dのワゴンを検討しているので、そちらも取り扱って頂けると幸いです♪
ルノーキャプチャーも試乗して欲しいです。
いつも楽しく拝見しています😊e208のノリ味は楽しいし、街中では気持ち良いです。飛ばすとハンドルが取られますがそれも楽しいです。e208のアップ楽しみにしています、、、^_^💦よろしく🙇♂️
この車、すげえ色だな・・・メルセデスの内装ってキレイですよね。しかもグレード間で安全装備が変わらないのも嬉しい。
1.5LのEクラスと言うとなんかしょぼい感じがしますが、Eクラスと同じエンジンを積んだCクラスがありますよって言い方をすればCクラスが魅力的に見え・・・ちょっと無理があるか。
Eクラスで街乗りはでかいって言いたい気もしますが、意外と横幅がコンパクトなので、意外といい感じなのかもしれませんね。
あとは買って1年で数千キロ走っただけで100万、200万単位で落ちなければいいのですが・・・Carsensorで2020年式のE200(BSG搭載）が600万しないのを見ると、「あれっ、もともと800万・・・」って思っちゃいます。まあ、外車の仕方がないところで、逆に1年落ちの中古市場を狙えばかなりお得ということになるんでしょうかね。すいません、ちょっと貧乏くさいこと言いました。失礼しました。
スポーツモードでどのように動作するのか見たかったです。どのくらい回転数が上がるのか？パワー感は？音は？ 坂の多い場所に住んでいるものですから気になります。
凄いが書くですね。見やすい
この動画の長さがベスト🦺
新型CクラスもSクラスのようにセンターコンソールが液晶パネルになるようですね。
このEクラスも同じようにして欲しかったです。
セダンのe200 4matic 買いました
思った以上に スムースに走りますね、amgや.e500
にも乗りましたが、スニーカーっぽく、乗れますね、しかし 9速のミッションは良く出来てますよ
BMW523の8速より出来はいいですね、商品として出来のいい車だと思います。
Ｅクラスワゴンの外観動画はないのですか？
すごいカメラアングルですね！
このクルマも良いけど、早く五味さんのLCが見たいで〜す！
メルセデス・ベンツは、運転している時の安心感が絶大ですよね。(^ω^)
特にCクラス以上でそれを感じます。
私は沢山の車の試乗経験がありますが、他のライバル車を乗ってもこの包容感や安心感は味わえません。
あと運転支援システムの運転が一番丁寧で上手ですね。
テスラのオートパイロットは運転が下手ですし、アラームが頻繁に爆音で鳴るのでドキドキです。(^-^;)
CとEの差もなかなか大きいですよね。新型C楽しみですね！
今はカタログアウトしたグレードですが、パサートヴァリアントの2リッターのRラインに乗ってます。個人的には低速の突き上げが多少気になる以外は満足して乗っているのですが、五味さんだとどう感じられるのか、気になります。
私の中の基準がパサートなので、その基準が今どの位置にいるかが気になりまして。
例えばこのE200の走りが、どうしても1.5リッターという先入観で見てしまうので。
すみません、勝手な戯れ言です😅
e200 で突然思い出したのですが、プジョーのe2008 に乗るので、すぐに動画をアップしますと言っていたのはどうなったのでしょうか？？
ピュアEV版の e2008の一般へのデリバリーがようやくスタートしたので、e2008の試乗、コメントもぜひおねがいします。
ガソリンエンジンとはだいぶフィーリングが違うとの噂なので、五味さんのコメントがぜひとも聞きたいです。
いつするのか分からない車内泊を考えるよりも、セダンのほうが、やっぱり好ましいかな。
Eで1.5Lならパサートヴァリアントの1.4がいいかなー
昔のメルセデスのように、30年30万キロってできますかね？
E-（いい）車ですね
ステーションワゴン時代再来！！とか無いかなあ、、。
ならsuvでよくね？ってなりそう
雪道なども亀らずに走れる走破性と積載性を考えてもSUV一択になってしまいますね。
流麗さが欲しいならクーペSUVとかいう新ジャンルも確立されてきてますし。
若い頃のセダンとワゴンが道路を埋め尽くしていた光景は二度と来ないかぁ…
さすがにFRだと冬は厳しい場面があると思うけど、4MATICモデル選べばよほどの深雪とかザクザク雪以外は問題無いでしょうからSUVの走破性がそこまで必要ないならステーションワゴンの選択は大いにアリですね。
このガタイを1.5ℓ＋マイルドHVで「普段乗りで過不足無い走り」が出来るのは凄いな…( ○ω○)
日本車も頑張ってくれ💦
1.5Lで280Nmは結構無理して出している印象、実際に最大トルクの発生回転数が3000～4000rpmの1000回転しかない。
これが２L直4の直噴ターボだったらもうちょっと余裕が出るのでしょうけど、190ps・300Nm位だったらE250になるのかな？
このアングルだと景色がよく見えなくて、ずっと同じ画面を見てる気分になって飽きてしまうので、景色がよく見える今までのアングルがいいです笑
ランフラットタイヤに関して言及がないということは、試乗された限り気になるところはなかった、と🤔
排気量の捉え方が変わる1台ですよね
五味さんの言う静粛性って、基準がどこにあるのかなー？？？
きっとEクラスなのでGLAよりいいよね。
なら、いい感じ！
必要十分なのは間違いないと思うので1.5だけど2リッター+ISGのE250ですってことにするだけでもう少し売れそう
メルセデスのEクラスワゴンで1.5Lかぁ、、、時代が変わったなぁ。
内装は良いけど、やっぱり1.5Lなのはあまり好めない…。
でも選択肢としては、幅広く捉えるとするといいかもね！
画角でした
いい車なんだろうな。
日本メーカーもこういうの作ればいいのになー。
作ろうと思えば作れるよ……売れればね～この大きさで1500ccは日本では売れませんて～～
@@jetmanloy2128 電動化が進むのであれば、こういうのも作りやすくなるのかもしれませんけどね。
僕は好きな視点
Eクラスでは基本のメカサスの方が乗り味が良いという点は、今井優杏さんも同じこと伝えています。
あれ？LC500納車はまだかな？
2分間くらい、助手席にそういうデザインのスカートを履いた姉が座ってると思ってた
ステアリングは前の方が良いな
ノーマルで、エンジン切ってもアイドリングストップOFFになれば、もっといいのに
サムネなんで53なんですか??
一気に750キロを走破しなければならないことがあって😳💦クルマ人生初体験で正直不安でしたが運転支援のおかげもあってトイレ休憩😅💦のみで何の問題も特段の疲れもなく行けたのに改めてこのクルマの凄さを体感できました😊
ただ維持費が(;^_^A 高い延長保証を払っての保証期間がもうすぐ切れるので、その後は故障内容によっては修理費半端なさそうなので少々不安です😆💦
👍
セダンもこのエンジンだったので他のエンジンが見たかった。
2Lディーゼルターボ、2Lガソリンターボ、3Lガソリンターボとあるんだから
是非とも450の4マチックの、フロントデフのチャタリングについて言及していただきたいです。現代のベンツの4マチック車は、フロントタイヤの摩耗、フロントデフの異音や振動、ここはやはり改善していただきたい。GLCクーペを買う気満々で試乗した際、ディーラーから全切りで車道に出た瞬間に、ゴキンゴキン！とチャタリングが酷く、これが普通ですと担当さんに言われたので、その場で試乗やめました…それくらい酷いです。個体差ではないかなと。全切りしないで乗る、という方もいらっしゃると思いますが、車庫事情等でそうもいかない人はたくさんいるはず。。BMWのXドライブは全く異音などしませんし…よろしくお願いします！
オールテレインの4maticもゴリゴリします。
もう仕方ないと思って乗っているので気になりません！
しかし先日、地下駐車場のペイント踏んでゴキンっ！って久しぶりに鳴って思わず急ブレーキ何かにぶつかったかと思いましたww
@@user-lz1rv9if1y
オールテレインもなっちゃうんですね…BMWのxドライブやアウディクワトロなんかは、全くチャタリングしないので残念なところですよね。まさか技術力が無いなんてことは有り得ないでしょうし…
自分ならA4かパサートにします
一かゼロか、と簡単に言ってはいけないようなブランド力が苦しい。。。
1.5Lで800万は考えてしまいますね〜
450も楽しみにしてます。
1500ccで800万円台（あ然）
乗って1年くらいで飽きちゃいそう。
ぼったくりよな笑
ええっ😲1500㏄ターボなの❗️
810万円だと⁈
エンジンとモーターで無駄なくパワトレを使いこなすのは中々楽しそう。
450>200>300の順に欲しい。
1500㏄のＥクラスはいやだ やっぱ3000㏄は欲しい！
1.5LのEクラスなんか絶対要らんけど、エンジンが普通なら最高の車。
エアサス壊れると高額いらねー
何で車の番組皆さん 字幕付けないんだ？。。
ハンドル太いの 反対派です❗ 疲れます ヤンキーが ハンドル カバー付けてます ダンプカーの 運転手も、
これで８００万円するんだったら５００万円でマツダ８のエクスクルーシブを買った方がいいな。
800万も払えないからでしょ？
払えるなら絶対E200の方がいいと思うけど
比較にならんないほど
@@user-et1cp5jc5h eクラス乗ってますが、マツダcx8の乗り味びっくりするほどいいですよ！
正直eクラスレベルであればそこまで大差ないと思います。笑
僕はドイツ車が好きなので乗り換えはしませんが。
@@user-et1cp5jc5h
誰でも1.5Lに800万出す物好きは居ないやろ笑
費用対効果考えたらこのEクラスが「比較にならん」ほど勝ってる理由が見当たらんのやけど教えてくれる？
あ、所詮ネームバリューか（笑）
ほさるまる君、欠席かな…
今ジャガーで向かっているところ
ランフラットの事言わなかったねー
まなぶ君は唯一の欠点みたいなこと言ってたけどなー
忖度かな？
Eクラスってミシュランのプライマシー3を履いている個体もあれば、今回のようにグッドイヤーのイーグルF1アシンメトリック3を履いている個体、さらにはピレリのチントゥラートP7を履いている個体もあるのでそういう個体差もありますよね。だから忖度と言うには早計ですし、失礼かと思います。要は気になっているのであれば乗ってみましょうという事です。
1.5Lって、ホンダのシャトルじゃん。
それが、Eクラス…。
買う人、いるの？
そりゃ一定数おるやろねぇ
やっぱりベンツ！って人ですかね。
『Ｅ１５０』に改名してほしいよ。
それな笑笑
800万出す価値無いわ
五味さん白のセーター好きですよね🤔