Короче, автомобиль становится все легче и легче. Отсюда еще и экономия топлива ну и динамика то же... Но видос считаю очень полезным и как потеплеет буду экспериментировать
Радиатор снимается,надо только помучеться.У себя снял,в принципе недолго мучился.с 16года без егр.заглушен на головке и на входе в колектор.не прошивал,дорого,он сам по себе работает,щёлкает только в холостую.мозги его видят,ошибка не выходит.Всем удачи не бойтесь снимать.желательно промыть колектор.я мыл когда менял свечи.да у меня л200,но всё одинакавое.
Зачем столько геммороя, хочешь заглушить, ставишь одну заглушку между коллектором и трубкой и все прикручиваешь обратно, все узлы остаются на месте. А вобще глушение ЕгР на данном двигателе считаю безсмысленным, он что с ним что без него отходит свои пол ляма до капиталки или замены, кроме того сажа соляровая обладает достаточно хорошими смазывающими свойствами как графитка к примеру по тому не вредит двигателю. И зимой данная система позволяет быстрее прогреть двигатель, за счет теплообменника, очень грамотное решение. На многих авто таких теплообменников нет и газы идут напрямую к клапану.
может вы и правы,я прошивался прошивкой от адакт 100500 егр оф там входит в обучение малому впрыску,а так пока доволен расход упал машинка стала шустрей а теплообменик мне вместе с егр за полтора часа сняли,думал оставить его а потом подумал нафиг он нужен только место занимает
День добрый! Двоякое чувство, одолевает!). MPs 2,5 АТ 2015г. 55000 км Есть ли смысл вырезать из эбу работу egr если все исправно и все работает ? И если ,, шитья ,, то с увеличением мощности или просто удалить egr ?
Добрый день, спасибо за видео очень полезное а главное вовремя, тоже буду избавляться от это. Подскажите сколько стоит такая прошивка, и можно по точнее адрес где можно купить набор заглушек а то на ссылке я заблудился и так ничего не нашел. Спасибо.
К сожалению, только эта ссылка была у меня. Я не слежу уже за темой. Прошивку и место можете на оф. сайте Адакта найти. По стоимости было 15, сейчас не знаю.
Здравствуйте, тоже катаю такой , пробег 180 тыс. Егр не глушил. Режим 50/50 траса город. Вот и думаю теперь что же там у меня... Как вам по ощущениям после глушения, поделитесь, пожалуйста. Громче, тише, мягче, грубее стало работать? Ссылку на прошивку еще.
Здравствуйте, точно скажу, на прогрев двигателя, абсолютно не влияет, у меня вобще выброшены из системы, радиатор охлаждения выхлопа. Точно также не влияет на перегрев двигателя. Видео здоровское, заглушки просто выпилил из стали 3мм, болгарка, дрель, герметик, 30 мин и 1.5л пива. Итог 2 года все в норме и никакого прогара заглушек. ЕГР выкидывайте смело, при снятии самого клапана, в пускном колекторе, реальный слой сажи, легко проверить пальцем.
Не, теплообменник стоит пока на месте. Обучение малому впрыску делается, когда вы с нуля ставите другие форсунки и заносите их характеристики в мозги, в ином случае никакого толка от этой процедуры нет.
Скажите, пожалуйста, точно ли из -за прокладки старой подсасывало на впуске где егр стоял. Правильно я понял?. А не могло это быть от заглушки кривой кастомной с форума? ну скажем там жесткости ее не хватало для достаточного уплотнения. Если сделать как у вас то мне понадобится: - 3 однотипные ромбовидные заглушки камазовские. - 3 прокладки робмовидные к ним. - 1 прокладка где егр стоял. -1 квадратная прогладка под егр непостредственно. 4 болта 10*25*1.25 -4 шт. 4 гроверных шайбы.
Многие из шпателя мастырили и между клапаном и входным ставят, но она прогорит со временем. А толстую не думаю, что получится промеж воткнуть, перекос будет, болты не закрутишь, щели опять же. Проще отключить программно (чтоб не вылазила ошибка) и отстегнуть кабель к ЕГР.
Я поставил по по две прокладки ( с камаза ) за место трубки которая идёт в теплообменник не меняя болтов и гаек крепления. Полёт нормальный! Не ошибок не всякой лобуды нет. Знал бы что это займёт 15 мин то сразу бы их поставил в автосалоне когда покупал машину.
Эдуард Павлов Извиняюсь, уточнить. Вы сняли один патрубок который идёт от коллектора к теплообменнику. И заглушили эти отверстия. Сам клапан ЕГР не трогали и мозги не перепрошивка. А как поменялась топливная смесь?
Добрый день! можно немного подробнее про ваш коммент: "Проще отключить программно (чтоб не вылазила ошибка) и отстегнуть кабель к ЕГР." Т.е. отключаем egr прораммно и отстегиваем кабель, зачем тогда еще заглушки ставить?
1. Прежде чем отключать клапан, нужно убедиться, что у вас тарелка клапана плотно сидит в своем седле. Бывает так, что клапан всегда в полуоткрытом положении, заедает или не садится из-за сажи. 2. Я лично снял, чтобы не возить лишнее железо под капотом, к тому же доступ становится более открытый к другим узлам.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Короче, автомобиль становится все легче и легче. Отсюда еще и экономия топлива ну и динамика то же... Но видос считаю очень полезным и как потеплеет буду экспериментировать
Радиатор снимается,надо только помучеться.У себя снял,в принципе недолго мучился.с 16года без егр.заглушен на головке и на входе в колектор.не прошивал,дорого,он сам по себе работает,щёлкает только в холостую.мозги его видят,ошибка не выходит.Всем удачи не бойтесь снимать.желательно промыть колектор.я мыл когда менял свечи.да у меня л200,но всё одинакавое.
Здравствуйте, скажите пожалуйста сколько вы уже ездите с заглушеным егр?
Тоже мучает такой вопрос сколько вы проехали с заглушенным егр без прошивки?Жаба давит меня 15 рублей отдавать.
подскажите пожалуйста а как зимой температура движка была прогревался дольше после удаления егр
Зачем столько геммороя, хочешь заглушить, ставишь одну заглушку между коллектором и трубкой и все прикручиваешь обратно, все узлы остаются на месте.
А вобще глушение ЕгР на данном двигателе считаю безсмысленным, он что с ним что без него отходит свои пол ляма до капиталки или замены, кроме того сажа соляровая обладает достаточно хорошими смазывающими свойствами как графитка к примеру по тому не вредит двигателю.
И зимой данная система позволяет быстрее прогреть двигатель, за счет теплообменника, очень грамотное решение. На многих авто таких теплообменников нет и газы идут напрямую к клапану.
Здравствуйте, гибким воротком возможно открутить и можете уточнить какая именно прошивка стоит у вас? Заранее спасибо.
Здравствуйте подскажите номер квадратной заглушки, пожалуйста
может вы и правы,я прошивался прошивкой от адакт 100500 егр оф там входит в обучение малому впрыску,а так пока доволен расход упал машинка стала шустрей а теплообменик мне вместе с егр за полтора часа сняли,думал оставить его а потом подумал нафиг он нужен только место занимает
Андрей Казарин сколько денег и где делали? Спустя столько времени есть какие то минусы?
@@sergun62 делал я в Павлоаском Пасаде цена вопроса 15руб, работа и прошивка, минусов пока нет,проехал я уже 48000тыс.после глушения
Добрый день! А если поставить только одну заглушку на радиатор справа(на выход). Он же тогда не потеряет функцию терморегуляции? Как думаете?
Нет, конечно.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста сколько времени вы уже ездите с заглушеным егр. Просто у меня такая же машина, вот думаю глушить тоже
с момента выхода видео
Провода на егр так и оставить, надо прашивать будет гореть чек?
а как чувствует себя мотор зимой???как с прогревом???
на холостых дольше греет
На бензиновый МПС егр Заглушки такие же?
День добрый!
Двоякое чувство, одолевает!).
MPs 2,5 АТ 2015г. 55000 км
Есть ли смысл вырезать из эбу работу egr если все исправно и все работает ? И если ,, шитья ,, то с увеличением мощности или просто удалить egr ?
нет
подскажите пожалуйста сколько вы уже проехали после заглушки егр и были ли проблемы с ним
тыщ 30 уже проехал, проблем никаких нет
Большая заглушка как выяснил 3мм толщиной. Не тонковата ли в части конструктивной жесткости. корпуса же егр нет теперь. заглушка на себя все берет.
Все нормально у заглушки, и толщина и прочность.
Добрый день, спасибо за видео очень полезное а главное вовремя, тоже буду избавляться от это. Подскажите сколько стоит такая прошивка, и можно по точнее адрес где можно купить набор заглушек а то на ссылке я заблудился и так ничего не нашел. Спасибо.
К сожалению, только эта ссылка была у меня. Я не слежу уже за темой. Прошивку и место можете на оф. сайте Адакта найти. По стоимости было 15, сейчас не знаю.
Здравствуйте, тоже катаю такой , пробег 180 тыс. Егр не глушил. Режим 50/50 траса город. Вот и думаю теперь что же там у меня...
Как вам по ощущениям после глушения, поделитесь, пожалуйста. Громче, тише, мягче, грубее стало работать? Ссылку на прошивку еще.
После прошивки, да - и тише и вибраций меньше. Глушение произошло одновременно, так что не могу сказать, как отдельно от прошивки работает.
+arshambo значит ли это что прошивка идет только под заглушенный его? Без глушения нет смысла прошивать?
есть версия с работающим егр, но мало кто такую ставит
Добрый день. А что значит " КАМАЗОВСКАЯ" заглушка ? Она там где то стоит? Как в магазине её назвать? Спасибо.
все в описании
Спасибо,увидел.
Здравствуйте, точно скажу, на прогрев двигателя, абсолютно не влияет, у меня вобще выброшены из системы, радиатор охлаждения выхлопа. Точно также не влияет на перегрев двигателя. Видео здоровское, заглушки просто выпилил из стали 3мм, болгарка, дрель, герметик, 30 мин и 1.5л пива. Итог 2 года все в норме и никакого прогара заглушек. ЕГР выкидывайте смело, при снятии самого клапана, в пускном колекторе, реальный слой сажи, легко проверить пальцем.
Здравствуйте, скажите пожалуйста сколько времени вы уже ездите с заглушеным егр?
@@СергейФомичев-е8х пятый год
здравствуйте в итоге теплообменик сняли или так и не получилось,после прошивки 100500 малому впрыску обучались машина
Не, теплообменник стоит пока на месте. Обучение малому впрыску делается, когда вы с нуля ставите другие форсунки и заносите их характеристики в мозги, в ином случае никакого толка от этой процедуры нет.
Скажите, пожалуйста, точно ли из -за прокладки старой подсасывало на впуске где егр стоял. Правильно я понял?. А не могло это быть от заглушки кривой кастомной с форума? ну скажем там жесткости ее не хватало для достаточного уплотнения.
Если сделать как у вас то мне понадобится:
- 3 однотипные ромбовидные заглушки камазовские.
- 3 прокладки робмовидные к ним.
- 1 прокладка где егр стоял.
-1 квадратная прогладка под егр непостредственно.
4 болта 10*25*1.25 -4 шт.
4 гроверных шайбы.
Кастомная заглушка 5мм толщиной, у меня "дуло" из-за связки герметик+старая прокладка. В остальном - верно.
Не греется двигатель ,после удаления егр , думаю назад востановить
Хотя может термостат ,пробег 108 тысяч
Печка не будет греть хуже?
в -30 норм
у нас же спираль стоит на печке, она греет при холодном моторе
Здравствуйте. После того как заглушил егр, не будет проблем с катализатор, вся сажа пойдет туда?
Евгений Чернышев хз, у меня нет проблм
Удалять катализатор однозначно
Можно ли просто поставить заглушку и не отключать программно?
Многие из шпателя мастырили и между клапаном и входным ставят, но она прогорит со временем. А толстую не думаю, что получится промеж воткнуть, перекос будет, болты не закрутишь, щели опять же. Проще отключить программно (чтоб не вылазила ошибка) и отстегнуть кабель к ЕГР.
Я поставил по по две прокладки ( с камаза ) за место трубки которая идёт в теплообменник не меняя болтов и гаек крепления. Полёт нормальный! Не ошибок не всякой лобуды нет. Знал бы что это займёт 15 мин то сразу бы их поставил в автосалоне когда покупал машину.
Эдуард Павлов Извиняюсь, уточнить. Вы сняли один патрубок который идёт от коллектора к теплообменнику. И заглушили эти отверстия. Сам клапан ЕГР не трогали и мозги не перепрошивка. А как поменялась топливная смесь?
День добрый подскажите пожалуйста номер заглушки или где она ставится у камаза что можно было заказать. спасибо
В описании к видео все есть.
спасибо
Здравствуйте. Каким устройством прошивается ЭБУ?
С ноутбука + софт какой-то, не вникал.
Это понятно что с ноута, понятно что через диагностический разъём, я имею ввиду какой адаптер? ELM327 или???
Говорю же - не вникал в детали.
Ок! Спасибо! И ещё после того как заглушили ЕГР проблем никаких? Сколько км прошёл? Головка целая?
Пока все ровно, тысяч 40 прошел.
Доброе время суток. У Вас стоит катализатор? У меня мпс 46000
пробег, какой-то он тупой. Хрен разгонишь, ошибок на диагностике не показал. В чем причина?
Стоит. Причин может быть тысяча, на расстоянии никто не определит.
а паджеро 4 где ? продали ?
паджеро пока стоит на приколе, но по нему тоже будут видео, летом все сайленты во всех рычагах и клюшках поменяли
Добрый день! можно немного подробнее про ваш коммент: "Проще отключить программно (чтоб не вылазила ошибка) и отстегнуть кабель к ЕГР."
Т.е. отключаем egr прораммно и отстегиваем кабель, зачем тогда еще заглушки ставить?
1. Прежде чем отключать клапан, нужно убедиться, что у вас тарелка клапана плотно сидит в своем седле. Бывает так, что клапан всегда в полуоткрытом положении, заедает или не садится из-за сажи.
2. Я лично снял, чтобы не возить лишнее железо под капотом, к тому же доступ становится более открытый к другим узлам.
Как ЕГР снять то так и не показано ((
Болты откручивать умеете? 4 сверху, 2 снизу - чего там показывать?
Надо попробывать )) АКБ надо снимать?
@@arshambo Привет, как из двух нижних дальний открутить)? Пока плюнул оставил, жду катализатор пустой от донора, свой жалко выбивать.
@@TheShubar удлинителем
думаю лучше глушить веслом
Я помучелся но снял иначе стартер не снять
CE13001 Заглушка клапана
Что если прокладку вырезать из жести , а не такую толстую ?
прогорит, из шпателя делал уже народ
@@arshambo как быстро?