Была у меня чезета 350, с 12 вольт. АКБ от днепра или ижа, на выхлопной трубе (не влазит в штатное место) Мне 15й мынало))) Остановился по "нужде" в малообзорном месте, между поворотами, один из них под мост. Вообщем, как это тогда в норме было, гражданская машина с ментами внутри. Чезет только толкать. Ножка переключения не переводилась на заводную. Специально так сделал, потому что при включении передач вверх, не включая передачу, перескакивала на заводную без этого (дефицит запчастей, выживали как могли) Короче не успел растолкать и свалить. Приняли. Хотели номер снять. Болты под отвертку, заржавели. Не вышло... Наверно по званию, старший младшему говорит; ты заводи чезу и гони в отдел, а я этого в машине повезу. Садит меня, и мы уезжаем. Через км 5 примерно, отдупляет что напарника нет нигде в зеркале, и не обгонял он. Решает остановиться, подождать. Ждем 30-40мин. Нет его... Возвращаемся и оказывается напарник на первом же повороте слетел с трассы в убранный подсолнух, через терновник. Потерял табельное свое, фуражку))) ободрал всю форму и себя не хило. Чеза вошла как якорь, в мягкую землю, без повреждений, протеряв лишь АКБ с трубы, в терновнике. Оба мента занялись поиском пистолета. Я вытащил чезу и пошел искать АКБ. Благо он грязно-белого цвета, не маленький и нашелся быстрее пистоля...Хепи энд вот такой)))
Я в те времена на одиночном Урале ездил, была практика спрыгивать с мотоцикла и глушить при приближении ГАИ и прочих. Суть была в том, чтобы утверждать, что мотоцикл ты просто толкаешь или рядом стоишь. Иронично, но это работало и, кстати, работает сейчас, если тебя не зафиксировали на регистратор - в прошлом году парень выиграл суд - ехал на мотоцикле, заглушил и сел, затем его запаковали. Начался суд, на суде сказал, что просто сидел и никуда не ехал - суд стал на его сторону.
У меня так планету хотели забрать, пока я говорил с сотрудниками сообразительный товарищ забрал аккумулятор, а без него на кулачковом хрен заведешь, ну они возились возились та и оставили , спасибо товарищу
Днепр одиночка у меня был с 1992 по 2010 год.Сделал одну правильную сборку,не подводил ни разу за всё это время.Коробка была на 4 передачи, разница в зубах скоростей на всех передачах по 3 зуба, 4я 1:1. Мост 9ка,колёса 18е. Ставил 10й мост,не хватало объёма двигателя и мощности для лёгкого движения при малом открытии дросселя на высоких скоростях,поэтому возрос расход топлива. Были хорошие годы,и было приятно слышать о Днепрах версии,истории,байки. Подпишусь.
Видел в моём селе ,один циган мотооюбитель, подогнал мост вместе с дадним колесом 16 дюймов из совремённого БМВ,так скорость по трассе ,выдал 180 в час
Купил =Днепр-11= в 2000-м году, коляску сразу отцепил, немного поездил и занялся переделкой, тогда мода была --косить под =Харлей=... Но я не стал, занялся двигателем и рамой...помогали ребята...сварщики, электронщик...Поставили мост =9=, электронное зажигание--катушка от =Волги 3102=, датчик Холла и =бабочку=, коммутатор от =08=... все провода новые, от =жигулей= на косточках-разъемах... Поставил один карб, родной... Получилось- просто сказка...заводился с пол-оборота при любой погоде, легко набирал скорость 140 ... не зависал... расход при 100-110 км/ч--5-5,5 литра...синхрон не надо делать...колеса на 19... Сделали хром в меру... Сборку снимали на видео...Проездил без проблем 4 года... А после продажи видел его...сердце кровью обливается...долбоёбы два следующих владельца...просто идиоты...(зачеркнул часть текста Не я ).
Евгений, я подписан на тебя уже лет эдак 6, но почему-то актуальные видосы про мотор и коробку днепра ты начал выкладывать именно тогда, когда я купил себе днепр и начал его восстанавливать в орыгинал! держи лайк однозначно
Если хотите, чтобы работала лампа нейтрали, при сборке нужно обращать внимание на пластинку, приклёпанную к диску переключения, она часто обламывается.
Эта кпп очень правильно собрана и спроэктирована. У меня был днепр 11 ,но кпп я менял на 10 ю с маленьким воздушником. Полуавтомат работал отлично ,втыкаешь первую и держишь,даеж газку и плавно отпускаешь лапку кпп. Очень мягко переключалась ,не текла... еще и задняя была .
видео очень информативное. Мне, как студенту, который тоже увлекается этой тематикой это съэконоит много денег и нервов. Спасибо, что расскрываешь такие темы
Ещё есть коробка Днепр мт-16 с пониженной первой передачей и усиленным корпусом отличается от обычной наличием 5 ребер жесткости вместо 3-х как на обычной
И нахер они - полуавтоматы не нужны, кулачковые КПП и так нормально переключают, на Яве он только мешает, и постоянно хруст в КПП из-за него. Переключальщики со сцепой(а это тоже, что и полуавтомат) на всех мотоциклах вторую передачу поубивали.
@@Алекс61-ж2э да в этом видео вообще куча ошибок и не следует к нему прислушиваться, например на 2:50 не работает правило помехи справа, а работает правило на перестроение, по которому дорога сузилась справа и уступить должен красный автомобиль. Как Вы говорите, так видите правила Вы, а как я написал, так видит Верховный суд. Сам смотрел такие видео чтоб если уж попаду в ДТП, то хотя б не буду виновен.
@@Алекс61-ж2э Ещё есть интересный прецедент, что если автомобиль выезжает задом с парковки, а ему въехали в жопу, то обоюдка, потому что он не мог видеть дорожную ситуации, а поэтому не мог уступать.
Прызнаюся. Я мою мару пабудаваць сабе МТ. Спадзяюся што калі небудзь я разграбуся з распачатымі праектамі і здзейсню яе. Дарэчы ні ў юнацтве ні ў маладосці я не быў матацыклістам. Дзякую, дзядзя Жак. Спадзяюся твае відэа мне калі небудзь памогуць на практыцы. Міру мір✌️✊
У меня было 2 Днепра оба МТ10-36. Один на ураловской(хз от какой модели), другой на днепровской кпп от Мт11 . Разница колоссальная. У кпп Днепра по ощущениям передачи длиннее, более-менее комфортно переключались без особой дергатни. Кпп Урала у меня всегда хрустела при переключениях, какого-то внятного переключения не было, та и к тому же максималкой на ураловской кпп с 8ой парой не радовал около 105, на днепровской 115. Правда есть у них что-то общее - обе ссутся маслом изо всех щелей.
Эти оппозиты ,были спроектированы в 30-х годах в Германии и немцы ,после мая 1945 года , больше это говно не выпускали ,а начали проектировать новые и лучшие оппозмты ,где н чего не течёт и работает наилучшим образом .
Евгений, вилка на вторичном валу затягивается элементарно: накидным советским изогнутым ключом 19х22 и простейшей монтировкой вставленной в вилку для фиксации.
Я в юности, собирал дедов Урал, который он мне подарил, и был вдохновлён дизайном ИЖа пятой серии, в итоге, юношескими руками собрал не самое плохое совокупление семейства ИЖ нашими любимыми оппозитами. Спидометр от Явы ставил в приборку пятерочную, но тогда только мечтали о КПП 5ст, так на максималках мне удалось выжать 155 на 4ступой но, мне кажется это не точный результат а завышеный
@@анатолийтрубицын-ы9х не знаю, но дядька мой рассказывал, что они с другом, на двух уралах с люльками, друг за другом летели и когда доехали, оказалось, что у обоих 140 на спидометре было!
Ты как я😂. Я тоже дедовский урал, 64го года переделал в юности. Сидушку с крылом от ижа, кажется пятерки, только которая еще без курдюка. Переднее тоже потом от какого то ижа, редкое какое то, потому, что полностью гладкое, без выштамповки. Приборка уже от последней пятерки. Но мой больше 115 уже не шел. Но с места рвал ижи и яву друзей!
Прикольно. Меня в этой технике всегда поражало качество отливки, качество штамповки и качество обработки металлических поверхностей. Почему те же немцы еще в годы 2 мировой уже могли, а наши, даже десятилетия спустя так и не смогли дать нужное качество. А сейчас я езжу на недорогом китайце и даже у него качество в разы выше, хотя и хуже, чем у японцев/европейцев. По поводу стартера я вообще молчу, попробуйте найти хоть один фирменный мот тех лет без стартера. Простота хуже воровства.
А вся трагедия в том ,что те трудяги на мотозаводе , были приучены КПСС , систематически вечером пить водку .Вот и результат качества двигателей Киевского мотозавода. Его уже никто не вспоминает в Украине ,словно его и не было .А ведь ,этот вид мотоцикла , придумали в Германии немцы ,а СССР украл технологии ,как бы на одном месте н чего нового и не придумал ,а если и придумали инженеры усовершенствующий оппозит ,то почему - то его не захотели пускать в массовую серию на конвейер производства .А в Германии постоянно БМВ совершенствовали и он сегодня в спроссе на рынках всего мира .
16 летним подростком ездил на 10.36 одиночки. Из тюнинга жосткие сайлентблоки вилки. Переключался с первой на 4 сразу , как на автомате. Вытягивал не сильно газуя легко.
Делал пятую передачу на днепровской коробке. Включалась как первая передача вместо задней , дальше шло по обычной схеме, но валы и шестерни были все сделаны заново и с нужным мне придаточным числом. Копирный диск делал заново, по нужной мне схеме. Немного не успел довести всё до ума, появился покупатель на мотоцикл. Поставил стандартную начинку и продал. Стояла коробка на Урале, одиночке. Сейчас мучаю коробку от м72 старого образца, пытаюсь сделать чтобы работало как часы и не текло.
Сколько раз на касьяне с 10й коробкой ради прикола или же из за обрыва троса ездил , трогался и останавливался лапкой передач. Рычагом сцепления не пользовался. Только одна проблема нейтраль не удаётся поймать на рабочем моторе. Глушиш, ловишь нейтраль и по-новой. Нажав на лапку передач передачи включаются изумительно если отрегулирован зазор на механизме полуавтомата
д.д . очень много лет подряд я ездил на жигуле без сцепления и пользовался педалью сцепления только для трогания . все передачи вверх и вниз заходят просто со свистом . вперед нужно переключаться примерно на 2000 оборотах а вниз двойной выжим и перегазовка до2000 оборотов .
В летнем лагере как то от ребят слышал байку мол у одной бабки стоит Ява, 27 крестов (сколько точно я не помню и вариаций по поводу количества множество), так вот иди забирай хоть даром, но все боятся...Как оказалось подобная история где только не ходила, в инете множество раз встречал упоминание о той самой проклятой Яве на которой все владельцы разбились)))))
с 401 москвича 16 дюймов, ставили типа обод под спицы, или вваривали в колесо барабан стальной, наверно с урала . становилось как в родное. и 18 на перед от ижа.
по поводу рогача резиновой муфты,я его затягивал при помощи головки и прочной отверткиК((головку одевал на гайку,саму отвертку я ее серединой ложил на боковую часть головки,а край я уперал в нижнюючасть одного из рогов)вместо отвертки можно использовать и зубило и вообще что угодно,лиш бы подходило по размеру и форме) таким нехитрым образом,я запросто затягивал данный узел(воопще данный метод часто применим и в других местах(пример корзина сцепления ВОСХОД)тогда же я и придуумал данный метод,,пользуйтесь на здоровье)
Масло нагревается от сжатия, как и любой материал. В редукторах масло постоянно выдавливается зубьями шестерен, по этому и нагревается . Чем больше обороты тем больше масла останется между зубьями вот вам и нагрев редуктора . По этому густое масло на тихоходные редуктора. Нагрево устойчивые более жидкие на быстроходные . На фурах где широкие зубья шестерни ставят радиатор масла.
У меня на Урале стоит днепровская КПП - сказка. По легкости переключения передач и четкости работы - не хуже иномарок. Ураловская жестче намного, громко "клацает" при переключении.
Отмечали как то рассвет после 11 класса, и на утро после перепоя имея по молодости много дури сломал заводной сектор,сорвал зуб я на шестерне, благо у деда в запасе был новый,снял кпп разобрал поменял а собрать не могу, не одевается крышка и хоть бы что ей,неделю вокруг нее прыгал. На соседней улице жил дядька,хорошо шуруп л в технике и в молодости у него Днепр был, пошел к нему,говорю дядя Вася помоги. Он одел эту крышку за секунд 10,сказать что я был в шоке ничего не сказать,он говорит с тебя 100 грамм и огурчик)) Потом рассказал что нужно заднюю включать😂 ни в одной крижке не было написано даже у Котова Я после специально несколько раз снимал и ставил,в общем был шок)
Урал 6 вольтовый, проблема была в постоянном раскручивании прерывателя зажигания. Все решил установкой электронного зажигания но с переделкой на 2 цилиндра и генератором от Минска. Избавился от аккумулятора и перешел на 12в. Получилась самая надежная машина.
Вы наверное преследовали цель ,мол ,зделаю 5-ю передачу и скорость увеличится в разы ? Но можно и по другому добиться результатов ,это поставить на заднее колесо ,мост из совремённого БМВ.,а лучше в зборе с колесом 17 дюймов БМВ
Євген доброго, я давній ваш підписник. Виїхав з Бахмута на ротацію на декілька днів. Я з 251 батальйону. Двигун генератора дуже димить, мабуть поршнева... Закидує маслом свічку. Чи зможете допомогти за помірну вартість відремонтувати двигун генератора?
У меня Днепр и зазоцикл у обоих пятиступки включаются ручкой на баке и два раза у меня на скорости клинила коробка когда ехал на пятой так как забывал ее выключить и влючал лапкой передачу пониже .в конце концов додумался сделать выточку на кулисе как для задней передачи и теперь проблем нет.
По свободе приезжай в Переяслав я тебе новую байку покажу.Ижака покажу с приводом на колесо коляски.В России пытаются такое делать.)))Посмотришь разницу в изготовлении и компоновке узлов..😂
Бля вообще красавчик ,у меня стоит 1036 в деревне ,реально с него кайфовал ,приемистый хороший мотор ,и коробка бомба ,и 11й в городе был ,почему то не хватило терпения на 11й не настраивается и особо не едет хз почему так с 1036 именно кайфовал , потом почему то отказался работать он
Благодаря японскому заднему колесу 17 дюймов ,он и летел ! Чем меньше в диаметре колесо ,тем быстрее будут набираться обороты и скорость в одиночной езде .А для коляски ,такой вариант не годится ,особенно по бездорожью в селе ,где нужно ездить не быстро ,возмть грузы ,прицепы ,по грязи не забуксовать
У меня товарищ из гаража напротив рассказывал байку, как он со своим другом на днепре супертюнингованном ехали вдвоем проив ветра в горку 150 или 160, но точно не меньше) Другого Днепра такого не может быть, только его друг такой супермот мог построить)
Это у всех есть такие знакомые кулибины. У кого-то супер закорчеванный мот, у кого-то авто. А по факту это всё байки как и у рыбаков. У меня один такой товарищ волговские поршня в 99 воткнул и носился на ней 220. Только со временем я узнал, что поршня волги физически не влезут в восьмерочный мотор.
@@Vano_Ivano 220 в час на жигулях 21-08, это миф !!! Даже Волга газ -24-10, если выжмет с горки 180 в час ,то у неё оторвутся с пальцев поршни .Лично ,был свидетелем ,этой трагедии ,когда сидел пассажиром ,а шофёр разогнал до такой скорости .Спасло нас то ,что шофёр успел нажать сцепление и плавно на тормоза .А в впереди ехал тягач КАМАЗ ,куда мы ,могли ему в лоб и вклепаться или же нас в бок развернуло ,а он на нас наехать. Гибель чудом избежали. Было это в 1987 году в близи города Запорожье , я был тогда школьником ,17 лет , февраль месяц ,снегом покрыты поля ,мороз ,лужи лёдом .
Был когда то днепр. Очень прикольная фишка коробки была - между всеми передачами можно было нейтраль поймать. А может и глюк, а не фишка. Хз что была за коробка, но ехала как трактор. На 1 передаче вполне себе можно было двигаться со скоростью пешехода.
@@ramiresfreed3428 другу повезло что капиталя мотор у меня лежал запас этих сальников, и стало понятно что один из них можно поставить на первичный вал вместо старого советского :) Сейчас К-750 уже катается и судя по сухости на стыке все работает прекрасно!
Женя,20 лет в ГАИ,15 в ДПСе, реальные мотоциклисты-технари сами предлагали проехать-почувствовать ,,крутую тачку,,(так в мое время звали мотоцикл),а в ГАИ,реальных технарей,мааааало было,большинство шли ,,грошi заробляти,, так,что развод с пятой вполне реален! Зря не доверяешь! В мои ,,шальные девяностые,, процентов пятьдесят ездили без документов,часто тикали...😂,гоняться было запрещено приказом,а мы знали места ,,дислокации,, ,приезжали для проведения профилактических бесед. У непонятливых забирали тачки,в ментовские гараже огромный сарай был завален-все без документов.Нормальных-контактных никогда не трогали...и было ВСЕМ счастье....доброе было время!!!!❤
Hola, tengo un Dniepr, MT 16,no entiendo lo que dices pero con las imágenes y comentarios utiluzando el traductor, de algo me entero, gracias, por el vídeo, un nuevo suscriptor 👏👏👌🇪🇦
Познавательное видео. Появился вопрос, визуально КПП у меня такая же как на обзоре, по каким признакам можно понять какая КПП обломило зуб 3 передачи на первичном валу
Лучше заливать обычное масло в коробку по рекомендации завода-изготовителя так как шестерня четвёртой скорости смазывается не очень + густое масло и она получает меньше смазки сем остальные а более жидкое моторное масло нивелирует это
Згадав молодість) як все знайомо) ой були часи😌Було в мене багато різних моделей дніпра, але самий якісний був девятий( не враховуючи довбаний 6в генератор).
По молодості мудрував з своїм Мт. Були кілька штук, і на одному була зрізана третя передача. Якщо їздити без каляски. То навантаження з другої на четверту взагалі не відчуваєш. І прийшла мені мисля викинути третю. А на місце третьої поставити четверту а замість чеьвертої я переробив з ураловської коробки шестерні але навпаки. Обернув їх. І при швидкості 90 -100 мотор аж шептав. Не грівся. Крейсер був просто супер. Бензину пив біля 5 л. Ураловську шестерню брав бо в нього косозубі шестерні. Ну то таке. Ностальгія по молодості
Зачем я это смотрю в 3 часа ночи, у меня даже мотоцикла нет))
Я вообще пришол посмотреть как шаровую менять
Пацани, треба. Повірте треба. Дивимось- мужиками будемо.
@@oleksandr8937правильно кажеш хлопче :)
Потому что с утра на свежую голову никто это смотреть не станет
@@andymcline4617 будет 😊
Была у меня чезета 350, с 12 вольт. АКБ от днепра или ижа, на выхлопной трубе (не влазит в штатное место) Мне 15й мынало))) Остановился по "нужде" в малообзорном месте, между поворотами, один из них под мост. Вообщем, как это тогда в норме было, гражданская машина с ментами внутри. Чезет только толкать. Ножка переключения не переводилась на заводную. Специально так сделал, потому что при включении передач вверх, не включая передачу, перескакивала на заводную без этого (дефицит запчастей, выживали как могли) Короче не успел растолкать и свалить. Приняли. Хотели номер снять. Болты под отвертку, заржавели. Не вышло... Наверно по званию, старший младшему говорит; ты заводи чезу и гони в отдел, а я этого в машине повезу. Садит меня, и мы уезжаем. Через км 5 примерно, отдупляет что напарника нет нигде в зеркале, и не обгонял он. Решает остановиться, подождать. Ждем 30-40мин. Нет его... Возвращаемся и оказывается напарник на первом же повороте слетел с трассы в убранный подсолнух, через терновник. Потерял табельное свое, фуражку))) ободрал всю форму и себя не хило. Чеза вошла как якорь, в мягкую землю, без повреждений, протеряв лишь АКБ с трубы, в терновнике. Оба мента занялись поиском пистолета. Я вытащил чезу и пошел искать АКБ. Благо он грязно-белого цвета, не маленький и нашелся быстрее пистоля...Хепи энд вот такой)))
@@WaltherParabellum НЕ ЗАБРАЛИ! Пытались. Не за отлить... В 15 лет не было водительского, и техпаспорт был не с собой
Хепи хрен))
Я в те времена на одиночном Урале ездил, была практика спрыгивать с мотоцикла и глушить при приближении ГАИ и прочих. Суть была в том, чтобы утверждать, что мотоцикл ты просто толкаешь или рядом стоишь. Иронично, но это работало и, кстати, работает сейчас, если тебя не зафиксировали на регистратор - в прошлом году парень выиграл суд - ехал на мотоцикле, заглушил и сел, затем его запаковали. Начался суд, на суде сказал, что просто сидел и никуда не ехал - суд стал на его сторону.
Ты просто асел)))))
У меня так планету хотели забрать, пока я говорил с сотрудниками сообразительный товарищ забрал аккумулятор, а без него на кулачковом хрен заведешь, ну они возились возились та и оставили , спасибо товарищу
Днепр одиночка у меня был с 1992 по 2010 год.Сделал одну правильную сборку,не подводил ни разу за всё это время.Коробка была на 4 передачи, разница в зубах скоростей на всех передачах по 3 зуба, 4я 1:1. Мост 9ка,колёса 18е. Ставил 10й мост,не хватало объёма двигателя и мощности для лёгкого движения при малом открытии дросселя на высоких скоростях,поэтому возрос расход топлива. Были хорошие годы,и было приятно слышать о Днепрах версии,истории,байки. Подпишусь.
Видел в моём селе ,один циган мотооюбитель, подогнал мост вместе с дадним колесом 16 дюймов из совремённого БМВ,так скорость по трассе ,выдал 180 в час
Купил =Днепр-11= в 2000-м году, коляску сразу отцепил, немного поездил и занялся переделкой, тогда мода была --косить под =Харлей=... Но я не стал, занялся двигателем и рамой...помогали ребята...сварщики, электронщик...Поставили мост =9=, электронное зажигание--катушка от =Волги 3102=, датчик Холла и =бабочку=, коммутатор от =08=... все провода новые, от =жигулей= на косточках-разъемах... Поставил один карб, родной... Получилось- просто сказка...заводился с пол-оборота при любой погоде, легко набирал скорость 140 ... не зависал... расход при 100-110 км/ч--5-5,5 литра...синхрон не надо делать...колеса на 19... Сделали хром в меру... Сборку снимали на видео...Проездил без проблем 4 года... А после продажи видел его...сердце кровью обливается...долбоёбы два следующих владельца...просто идиоты...(зачеркнул часть текста Не я ).
Евгений, я подписан на тебя уже лет эдак 6, но почему-то актуальные видосы про мотор и коробку днепра ты начал выкладывать именно тогда, когда я купил себе днепр и начал его восстанавливать в орыгинал! держи лайк однозначно
Братан, смотри оторожно с его видео. а то, если углубишься, еще и жигу купишь)
@@hamerveyr І зіпер.
@@hamerveyr так я на него подписался, когда с жигой дрочился) жига давно продана, этот этап пройден.
а вот жопер - почему бы и да))
Оно тебя сожрёт
Ну хоть один лайк за 6 лет))
Хороши видео. Скупую слезу выбивают.
21час как😅
Если хотите, чтобы работала лампа нейтрали, при сборке нужно обращать внимание на пластинку, приклёпанную к диску переключения, она часто обламывается.
Кулиса называется.
Нужно сделать копию БМВ и проблем не бадет
Эта кпп очень правильно собрана и спроэктирована. У меня был днепр 11 ,но кпп я менял на 10 ю с маленьким воздушником. Полуавтомат работал отлично ,втыкаешь первую и держишь,даеж газку и плавно отпускаешь лапку кпп. Очень мягко переключалась ,не текла... еще и задняя была .
До сих пор на мотокроссе гоняем на днепровской коробке!!)))сейчас все на фирмочах ноняют на Забеле КТМ))ветераны поймут))
видео очень информативное. Мне, как студенту, который тоже увлекается этой тематикой это съэконоит много денег и нервов. Спасибо, что расскрываешь такие темы
Ещё есть коробка Днепр мт-16 с пониженной первой передачей и усиленным корпусом отличается от обычной наличием 5 ребер жесткости вместо 3-х как на обычной
Уважно дивились відео? На початку розказали за них тільки ця КПП не була суто на 16ку а взагалі пішла від 11дніпра
Каких ребр
@@fazax2226 на торце корпуса коробки вертикальные ребра ,со стороны сцепления...
Большущий лайк !!! :)
Впервые увидел заводской корпус под стартер и зубастый маховик :)
Полуавтоматы сцепления были не только на Днепре но и на Юпитерах а также и на Явах.
Тоже не понял про гениальность данного изобретения
И нахер они - полуавтоматы не нужны, кулачковые КПП и так нормально переключают, на Яве он только мешает, и постоянно хруст в КПП из-за него.
Переключальщики со сцепой(а это тоже, что и полуавтомат) на всех мотоциклах вторую передачу поубивали.
@@dimka00706 На МТ и Уралах автомат отлично работает. Часто спасал на дороге так же при обрыве троса сцепления
@@Алекс61-ж2э да в этом видео вообще куча ошибок и не следует к нему прислушиваться, например на 2:50 не работает правило помехи справа, а работает правило на перестроение, по которому дорога сузилась справа и уступить должен красный автомобиль. Как Вы говорите, так видите правила Вы, а как я написал, так видит Верховный суд. Сам смотрел такие видео чтоб если уж попаду в ДТП, то хотя б не буду виновен.
@@Алекс61-ж2э Ещё есть интересный прецедент, что если автомобиль выезжает задом с парковки, а ему въехали в жопу, то обоюдка, потому что он не мог видеть дорожную ситуации, а поэтому не мог уступать.
Прызнаюся. Я мою мару пабудаваць сабе МТ. Спадзяюся што калі небудзь я разграбуся з распачатымі праектамі і здзейсню яе. Дарэчы ні ў юнацтве ні ў маладосці я не быў матацыклістам. Дзякую, дзядзя Жак. Спадзяюся твае відэа мне калі небудзь памогуць на практыцы. Міру мір✌️✊
Рэспект за беларускую мову)
Шлях подолає той, хто йде.
Я,виявляється,розумію білоруську!Від мене теж респект!
Я свайго Дніпра склаў, калі мне было ўжо 30 гадоў за плячыма. І таксама да гэтага часу ніводнага разу не ездзіў на матацыкле)
Хлопці ви молодці що спілкуєтеся рідною мовою. Хай живе Білорусь
Бережіть свою мову.
BMW всегда крышку горелкой нагревал (80 градусов) - выходит замечательно, даже в мануале так стоит. Подозреваю здесь так же нужно.
Сколько лет уже смотрю твои толковые ролики 👍А первый раз тебя увидел на канале ,, Вкусно Жрать с Вованом,,🇺🇦💪
У меня было 2 Днепра оба МТ10-36. Один на ураловской(хз от какой модели), другой на днепровской кпп от Мт11 . Разница колоссальная. У кпп Днепра по ощущениям передачи длиннее, более-менее комфортно переключались без особой дергатни. Кпп Урала у меня всегда хрустела при переключениях, какого-то внятного переключения не было, та и к тому же максималкой на ураловской кпп с 8ой парой не радовал около 105, на днепровской 115.
Правда есть у них что-то общее - обе ссутся маслом изо всех щелей.
Эти оппозиты ,были спроектированы в 30-х годах в Германии и немцы ,после мая 1945 года , больше это говно не выпускали ,а начали проектировать новые и лучшие оппозмты ,где н чего не течёт и работает наилучшим образом .
очень интересно рассказывает ) классный чувак)
Евгений, вилка на вторичном валу затягивается элементарно: накидным советским изогнутым ключом 19х22 и простейшей монтировкой вставленной в вилку для фиксации.
Коробка с МТ-9. Ее можно отличить по корпусу, датчику нейтрали, внутренней части рычага включения задней, взводного механизма кика.
Езжу на Днепре уже 23 года . Кайф мот
@Теория ДВС Наконец-то про мотоциклы!🥰🤗 Дождался!☺ Спасибо!🤝🤟
57:00 - пружину кика очень удобно натягивать с помощью ключа для болгарки, или же ключа на 32(а может и на 36, точно не помню)
C помощью ключа от болгарки ? А как ты закрутишь болт в отверстие, если у тебя там торчат ножки ключа ?)
Длинное видео про технику? Однозначно лайк))
Да действительно кпп хорошая даже на сегодняшний день.
ти хворе.....
@@ukroesesman Да я дурачок.
@@ukroesesman тебя вылечат тоже скоро...
Я в юности, собирал дедов Урал, который он мне подарил, и был вдохновлён дизайном ИЖа пятой серии, в итоге, юношескими руками собрал не самое плохое совокупление семейства ИЖ нашими любимыми оппозитами. Спидометр от Явы ставил в приборку пятерочную, но тогда только мечтали о КПП 5ст, так на максималках мне удалось выжать 155 на 4ступой но, мне кажется это не точный результат а завышеный
Явно завишенный !
Очень завышенный
На стандартной коробке 110 это максимум.
@@анатолийтрубицын-ы9х не знаю, но дядька мой рассказывал, что они с другом, на двух уралах с люльками, друг за другом летели и когда доехали, оказалось, что у обоих 140 на спидометре было!
Ты как я😂. Я тоже дедовский урал, 64го года переделал в юности. Сидушку с крылом от ижа, кажется пятерки, только которая еще без курдюка. Переднее тоже потом от какого то ижа, редкое какое то, потому, что полностью гладкое, без выштамповки. Приборка уже от последней пятерки. Но мой больше 115 уже не шел. Но с места рвал ижи и яву друзей!
Хорошая и грамотная подача материала 👍 И насчёт того, чтобы дать кому-то свой мотоцикл - абсолютно и полностью с тобой согласен.
Прикольно. Меня в этой технике всегда поражало качество отливки, качество штамповки и качество обработки металлических поверхностей. Почему те же немцы еще в годы 2 мировой уже могли, а наши, даже десятилетия спустя так и не смогли дать нужное качество. А сейчас я езжу на недорогом китайце и даже у него качество в разы выше, хотя и хуже, чем у японцев/европейцев. По поводу стартера я вообще молчу, попробуйте найти хоть один фирменный мот тех лет без стартера. Простота хуже воровства.
Ну так у нас станки никакие как были так и остались. Шестерни в копп Днепра просто страшные, ужасный дисбаланс на каждой шестерне
А вся трагедия в том ,что те трудяги на мотозаводе , были приучены КПСС , систематически вечером пить водку .Вот и результат качества двигателей Киевского мотозавода. Его уже никто не вспоминает в Украине ,словно его и не было .А ведь ,этот вид мотоцикла , придумали в Германии немцы ,а СССР украл технологии ,как бы на одном месте н чего нового и не придумал ,а если и придумали инженеры усовершенствующий оппозит ,то почему - то его не захотели пускать в массовую серию на конвейер производства .А в Германии постоянно БМВ совершенствовали и он сегодня в спроссе на рынках всего мира .
@@huntfishgeographic9618 а станки то трофейные из Германии ,после 1945 года ,когда разгромили фашизм Евросоюза .
16 летним подростком ездил на 10.36 одиночки. Из тюнинга жосткие сайлентблоки вилки.
Переключался с первой на 4 сразу , как на автомате. Вытягивал не сильно газуя легко.
22:40 - автовыжим сцепления. Много на каких мотоциклах видел. В часности на ИЖ Юпитер-5 1986гв.
Я на Юпитере 62 года видел
Делал пятую передачу на днепровской коробке. Включалась как первая передача вместо задней , дальше шло по обычной схеме, но валы и шестерни были все сделаны заново и с нужным мне придаточным числом. Копирный диск делал заново, по нужной мне схеме. Немного не успел довести всё до ума, появился покупатель на мотоцикл. Поставил стандартную начинку и продал. Стояла коробка на Урале, одиночке.
Сейчас мучаю коробку от м72 старого образца, пытаюсь сделать чтобы работало как часы и не текло.
Сначала лайк, потом просмотр. Смотрю тебя, Евгений, с удовольствием.
Эх Женя , где ты раньше был столько полезной информации . Что же Ты раньше это видео не снял . Спасибо за ностальгию.
Сколько раз на касьяне с 10й коробкой ради прикола или же из за обрыва троса ездил , трогался и останавливался лапкой передач. Рычагом сцепления не пользовался. Только одна проблема нейтраль не удаётся поймать на рабочем моторе. Глушиш, ловишь нейтраль и по-новой. Нажав на лапку передач передачи включаются изумительно если отрегулирован зазор на механизме полуавтомата
д.д . очень много лет подряд я ездил на жигуле без сцепления и пользовался педалью сцепления только для трогания . все передачи вверх и вниз заходят просто со свистом . вперед нужно переключаться примерно на 2000 оборотах а вниз двойной выжим и перегазовка до2000 оборотов .
SUPER ролик - !!!
очень познавательный
В летнем лагере как то от ребят слышал байку мол у одной бабки стоит Ява, 27 крестов (сколько точно я не помню и вариаций по поводу количества множество), так вот иди забирай хоть даром, но все боятся...Как оказалось подобная история где только не ходила, в инете множество раз встречал упоминание о той самой проклятой Яве на которой все владельцы разбились)))))
с 401 москвича 16 дюймов, ставили типа обод под спицы, или вваривали в колесо барабан стальной, наверно с урала . становилось как в родное. и 18 на перед от ижа.
Да, да, да! И я с этой темой столкнулся. Жека ты супер!
по поводу рогача резиновой муфты,я его затягивал при помощи головки и прочной отверткиК((головку одевал на гайку,саму отвертку я ее серединой ложил на боковую часть головки,а край я уперал в нижнюючасть одного из рогов)вместо отвертки можно использовать и зубило и вообще что угодно,лиш бы подходило по размеру и форме) таким нехитрым образом,я запросто затягивал данный узел(воопще данный метод часто применим и в других местах(пример корзина сцепления ВОСХОД)тогда же я и придуумал данный метод,,пользуйтесь на здоровье)
Масло нагревается от сжатия, как и любой материал. В редукторах масло постоянно выдавливается зубьями шестерен, по этому и нагревается . Чем больше обороты тем больше масла останется между зубьями вот вам и нагрев редуктора . По этому густое масло на тихоходные редуктора. Нагрево устойчивые более жидкие на быстроходные . На фурах где широкие зубья шестерни ставят радиатор масла.
У меня на Урале стоит днепровская КПП - сказка. По легкости переключения передач и четкости работы - не хуже иномарок. Ураловская жестче намного, громко "клацает" при переключении.
Днепр мой первый мотоцикл, мне 15 было тогда, одиночку больше 80 не разгонял, а с коляской и прицепом вывез остатки советского производства в городе😂
Я в 15 лет одиночку мт10-36 со стандартным мостом до 140 км/ч разгонял
Я тоже смотрю 😊. Езджю на Paneuropen ST1100, в гараже стоит КМЗ 10-36😊! Прелесть! У пенсионера время не хвотает😢!
СПАСИБО😊! КП мне сррашно😥! Спасибо Богу не ламалос. Работает отлично 😊!
Очень полезный канал мне очень понравилось 👍💪
Отмечали как то рассвет после 11 класса, и на утро после перепоя имея по молодости много дури сломал заводной сектор,сорвал зуб я на шестерне, благо у деда в запасе был новый,снял кпп разобрал поменял а собрать не могу, не одевается крышка и хоть бы что ей,неделю вокруг нее прыгал. На соседней улице жил дядька,хорошо шуруп л в технике и в молодости у него Днепр был, пошел к нему,говорю дядя Вася помоги. Он одел эту крышку за секунд 10,сказать что я был в шоке ничего не сказать,он говорит с тебя 100 грамм и огурчик))
Потом рассказал что нужно заднюю включать😂 ни в одной крижке не было написано даже у Котова
Я после специально несколько раз снимал и ставил,в общем был шок)
За десятку плюсую, їздив на 18" колесах на десятці - то приємно, Дніпро з трактора перетворюється на мотоцикл. Доречі, знайомий з автором 11-ї пари,))
Урал 6 вольтовый, проблема была в постоянном раскручивании прерывателя зажигания. Все решил установкой электронного зажигания но с переделкой на 2 цилиндра и генератором от Минска. Избавился от аккумулятора и перешел на 12в. Получилась самая надежная машина.
Не знаю. У меня не раскручивалиь. Вот усики с прружинками отламывались.
Пробовал сделать 5ю , было просто интересно, проехал метров 500 и купил 10ю пару.
Вы наверное преследовали цель ,мол ,зделаю 5-ю передачу и скорость увеличится в разы ? Но можно и по другому добиться результатов ,это поставить на заднее колесо ,мост из совремённого БМВ.,а лучше в зборе с колесом 17 дюймов БМВ
Шлицы от москвичевского диска сцепления (вырезал /приварил к какой-то головке побольше) И держать первичный вполне удобно.
Коробка на Днепре лучшая среди советских тяжёлых мотоциклах !!!!
ага, а те що це копія мотоцикла БМВ- то як розцінювати😂😂😂😂
@@ukroesesman купи себи😂
@@ukroesesman якої моделі бмв, а ну по детальніше а то тільки пиздіти мамкині знатоки можуть 😂
@@ukroesesman
копія якого бмв?
@@ukroesesman ну, коробка урал це теж копія бмв, але коробки від Дніпра значно кращі
перший відос в півтори години в моєму житті який я додивився до кінця! =) лайкос
23 .58 , дивлюся) Супер!!!
Один раз перебрав двигун з коробкою.....більше нічого в мене не обсикалось......за підняття теми дякую...дуже приємно..
Копець! На хрена я это смотрю? У меня ж Ямаха! Мотоцикл, мопед, и пианино.
Гы Гы :)). Жека, молоток, годно :))
Євген доброго, я давній ваш підписник. Виїхав з Бахмута на ротацію на декілька днів. Я з 251 батальйону. Двигун генератора дуже димить, мабуть поршнева... Закидує маслом свічку.
Чи зможете допомогти за помірну вартість відремонтувати двигун генератора?
Не надо , братуха , чинить , родина тебе даст новый автомобиль
Я бы починил двигатель бесплатно и с удовольствием, но я далеко живу. А бинокли (не ночные) нужны украинским солдатам?
добрий день,залий мастило 10w40,бери якісне,грн за 400,димність дає мастило,свічки чисть кожєн день,чисть шкуркою.чим зміг,тим допоміг.
Полуавтоматы сцепления были модными одно время... считалось, что этот примитивный механизм сбережёт коробку неопытному владельцу мотоцикла.
У меня Днепр и зазоцикл у обоих пятиступки включаются ручкой на баке и два раза у меня на скорости клинила коробка когда ехал на пятой так как забывал ее выключить и влючал лапкой передачу пониже .в конце концов додумался сделать выточку на кулисе как для задней передачи и теперь проблем нет.
Огромное спасибо автору за шикарный, информативный видос!
Да крутой конечно корпус с кожухом под стартер и выжим классно сделали жаль что это все штучно
В самом начале 90х у отца был Днепр М. Остались в основном только негативные воспоминания.
У меня на Урале была коробка с Днепра! Никогда в нее не лазил!
а підшипники не міняв????? то ти або щасливчик,або мало їздив
Я ,рушав з місця і переключався лапкою дуже часто,так як трос щеплення часто рвався !!!90-ті роки)
Какой размер штока на полуавтомат,потерялся где-то 😢, хочу выточить,скажи пожалуйста
Отлично, пойду поменяю лампочку в габаритах. Эт максимум моих способностей)
По свободе приезжай в Переяслав я тебе новую байку покажу.Ижака покажу с приводом на колесо коляски.В России пытаются такое делать.)))Посмотришь разницу в изготовлении и компоновке узлов..😂
Бля вообще красавчик ,у меня стоит 1036 в деревне ,реально с него кайфовал ,приемистый хороший мотор ,и коробка бомба ,и 11й в городе был ,почему то не хватило терпения на 11й не настраивается и особо не едет хз почему так с 1036 именно кайфовал , потом почему то отказался работать он
В свое время собрал байк как раз с вот такой конфигурацией, мост 10, коробка 10/36, с японца заднее колесо 17" и реально он просто летал
Благодаря японскому заднему колесу 17 дюймов ,он и летел ! Чем меньше в диаметре колесо ,тем быстрее будут набираться обороты и скорость в одиночной езде .А для коляски ,такой вариант не годится ,особенно по бездорожью в селе ,где нужно ездить не быстро ,возмть грузы ,прицепы ,по грязи не забуксовать
А если поставить в зад мост с колесом от совремённого БМВ, тем более будет летать быстрее всех советских мотоциклов .
Когда речь идёт о КПП зрителям надо объяснить, что такое модуль зацепления или модуль шестерни.
Мой отец сказал что днепр более вынослив когда ездил по барханам Казахстана, урал перегревается
У меня товарищ из гаража напротив рассказывал байку, как он со своим другом на днепре супертюнингованном ехали вдвоем проив ветра в горку 150 или 160, но точно не меньше)
Другого Днепра такого не может быть, только его друг такой супермот мог построить)
Это у всех есть такие знакомые кулибины. У кого-то супер закорчеванный мот, у кого-то авто. А по факту это всё байки как и у рыбаков.
У меня один такой товарищ волговские поршня в 99 воткнул и носился на ней 220. Только со временем я узнал, что поршня волги физически не влезут в восьмерочный мотор.
Я чув про яву,яка новою 157 їхала
@@andriy1364Після обкатки? Цілком можливо. Винятки завжди є.
А если выжать 180 в час ,ветром сопротивления , выбросит из мотоцикла .
@@Vano_Ivano 220 в час на жигулях 21-08, это миф !!! Даже Волга газ -24-10, если выжмет с горки 180 в час ,то у неё оторвутся с пальцев поршни .Лично ,был свидетелем ,этой трагедии ,когда сидел пассажиром ,а шофёр разогнал до такой скорости .Спасло нас то ,что шофёр успел нажать сцепление и плавно на тормоза .А в впереди ехал тягач КАМАЗ ,куда мы ,могли ему в лоб и вклепаться или же нас в бок развернуло ,а он на нас наехать. Гибель чудом избежали. Было это в 1987 году в близи города Запорожье , я был тогда школьником ,17 лет , февраль месяц ,снегом покрыты поля ,мороз ,лужи лёдом .
Дякую за відос)
С1983 года езжу на автопереключении передач- один раз понял как єто рабтает и навсегда
Был когда то днепр. Очень прикольная фишка коробки была - между всеми передачами можно было нейтраль поймать. А может и глюк, а не фишка. Хз что была за коробка, но ехала как трактор. На 1 передаче вполне себе можно было двигаться со скоростью пешехода.
Здравствуйте с пониженой первой
Между 2 и 3 нет нейтрали
@@СтаниславШиряев-я6в есть)
@@mr.miniman830нет нейтрали между 2й и 3й.
@@Lukyan_horosh есть, могу даже показать
Насыщенное и нескучное детство видать было...!!!Молодец!
Доброго времени суток , почему может выть коробка на 4 передаче и во время буксировки на нейтрали
а байку про "оно так не едет" и ментов я слышал от каждого тазовода с тюнингом движка или какими-нибудь свистелками и перделками его же.
Я на ножном автомате ездил задней передачей, нужно просто наловчится.
Евгений, по сальнику первичного вала идеально заходит сальник от распредвала Субару :)
А от какого именно двигателя субару?
@@eydzoku4570 Преогромнейше благодарствую!!!
@@ramiresfreed3428 другу повезло что капиталя мотор у меня лежал запас этих сальников, и стало понятно что один из них можно поставить на первичный вал вместо старого советского :)
Сейчас К-750 уже катается и судя по сухости на стыке все работает прекрасно!
@@eydzoku4570 Возможно летом буду стыковать кпп днепр и двигатель ваз классика, кпп нужно перебрать перед этим...
Час ходили по дому искал что пищит😅
Женя,20 лет в ГАИ,15 в ДПСе, реальные мотоциклисты-технари сами предлагали проехать-почувствовать ,,крутую тачку,,(так в мое время звали мотоцикл),а в ГАИ,реальных технарей,мааааало было,большинство шли ,,грошi заробляти,, так,что развод с пятой вполне реален! Зря не доверяешь! В мои ,,шальные девяностые,, процентов пятьдесят ездили без документов,часто тикали...😂,гоняться было запрещено приказом,а мы знали места ,,дислокации,, ,приезжали для проведения профилактических бесед. У непонятливых забирали тачки,в ментовские гараже огромный сарай был завален-все без документов.Нормальных-контактных никогда не трогали...и было ВСЕМ счастье....доброе было время!!!!❤
Да. Коробка действительно работает.
Hola, tengo un Dniepr, MT 16,no entiendo lo que dices pero con las imágenes y comentarios utiluzando el traductor, de algo me entero, gracias, por el vídeo, un nuevo suscriptor 👏👏👌🇪🇦
подскажите ,а задняя крышка взаимозаменяемая ?
Очень полезное видео, согласен полностью
Познавательное видео. Появился вопрос, визуально КПП у меня такая же как на обзоре, по каким признакам можно понять какая КПП обломило зуб 3 передачи на первичном валу
Лучше заливать обычное масло в коробку по рекомендации завода-изготовителя так как шестерня четвёртой скорости смазывается не очень + густое масло и она получает меньше смазки сем остальные а более жидкое моторное масло нивелирует это
Класс, про днепровичя
Я на полуавтомате,месяцами єздил 5 минут регулировка,и готово!!!
Мой любимый мотоцикл Днепр. Начал снимать видосы про свой
1:11:40 я М8 в коробки лью. Хоть на В50 хоть на Урал
У меня пятая была с передаточным числом 1:1 и мост десятка... по трассе супер
У меня всегда стрелку ложил
гайку на двадцатьдва .затягивали свечным ключом который то же был на 22 .тонкостенный
Могу я снять вилку карданную не снимая коробки , и какая резьба на гайке
Приветствую! вот как раз стоит на урале кпп 10-36 и 10ка))) причем лапка на шлицах.
Я теперь понял . Между первой и второй промежуток небольшой - это про коробку 10-36
На ИЖ юпитер такая же схема. Можно даже трогаться без сцепления.
Згадав молодість) як все знайомо) ой були часи😌Було в мене багато різних моделей дніпра, але самий якісний був девятий( не враховуючи довбаний 6в генератор).
Самая лучшая и гениальная совковая коробка.
Только все болтается и с каждой дьірки масло ссьіт
По молодості мудрував з своїм Мт. Були кілька штук, і на одному була зрізана третя передача. Якщо їздити без каляски. То навантаження з другої на четверту взагалі не відчуваєш. І прийшла мені мисля викинути третю. А на місце третьої поставити четверту а замість чеьвертої я переробив з ураловської коробки шестерні але навпаки. Обернув їх. І при швидкості 90 -100 мотор аж шептав. Не грівся. Крейсер був просто супер. Бензину пив біля 5 л. Ураловську шестерню брав бо в нього косозубі шестерні. Ну то таке. Ностальгія по молодості