Здравствуйте.С удовольствием смотрю ваши ролики.Ищу ответы на свои вопросы.У меня Хендай Санта Фе,2.4л.бенз.Неожиданно появилась неисправность АКПП.При включении D,коробка думает около 3-4 секунд,затем удар и поехали.В движении толчков нет.Только этот единственный и очень сильный.Чуть с сидения не улетаешь.Жидкость и фильтр новые...
Вы, Михаил, хоть бы год написали или поколение.А так здорово похоже на одно из двух: если толчок есть и на драйве и на реверсе, то похоже на неисправность регулятора опорного давления. Если удар только вперёд, то вероятно неисправность в гидроблоке (вероятней всего мусор. Какое было масло при смене, не горелое ли? и какой тип масла налили, по мануалу?) Эти коробки очень чувствительны к типу масла и к уровню. И как этот удар зависит от степени прогрева коробки?
@@-TechChannel Здравствуйте.Санта 2001 года.По маслу не могу сказать-менял не я.Включаешь заднюю-толчок,включаешь драйв-думает ,думает,думает,затем удар,аж шапка слетает.Я купил только ,что эту машину.При покупке переключение на D было идеальным.Проехал до дома 140км и бац.Очень сильный удар и мне приходится держать ногу на тормозе,чтоб было несильно...
Было похоже на Рено. Выскочил чек и при включении D получал удар и ехала сразу на 3-й скорости. Больше ни на какие скорости не переключалась и газ сама держала где-то на 2500. Скидывал клемму аккума- ненадолго оживала, потом опять. Оказалась умерла дроссельная заслонка, поменяли и АКПП вышла из аварийного режима
Доброго времени Уважаемый Человек. Сразу хотелось бы поблагодарить Вас за ваш труд, за то что делитесь своим нажитым опытом с нами здесь! Имею mazda capella 2000г. правый руль, акпп FN4A-EL. Суть проблемы, проблема проявляется крайне редко и только по утрам после ночной стоянки. Включаю драйв, даю газу а она не едет, ели ели начинает ехать если дать оборотов ближе к 3 тыс. и тут же загорается hold. (Эффект буксования). Заглушил, тут же по новой запустил , и машина едет как не чего не бывало!
Здравствуйте. Без инструментального контроля сложно поставить правильный диагноз, но по тому как Вы написали можно предположить недостаток пилотного давления. Его регулирует отдельный соленоид. Возможно потеря контакта в его цепи. Как только обнаруживается обрыв, коробка встаёт в аварийный режим. Но при запуске мотора и подаче питания оксидная плёнка в ненадёжном контакте пробивается. Выключив зажигание Вы сбрасываете ошибку и при повторном запуске все в норме. Вот такое предположение. Полечить можно попробовать залив "Контактолом" все разъёмы на пути от ТСМ до АКПП. Но , повторюсь, это только предположение. Удачи Вам!
Спасибо, Алекс! Вы единственный, кто заметил, что песня не просто так была включена. Она должна была подчеркнуть трудность в ремонте АКПП. Все остальные только критиковали...
Здравствуйте. Автомобиль Хонда цивик 4д. На драйве ездит отлично. Но если в процессе езды , включить заднюю передачу ,например отъезжая от магазина, то акпп начинает пинаться при повышении передач. Чем сильнее обороты двигателя - тем сильнее толчки. Остановиться и сбросив ошибку через обычный ELM , пинки пропадают и снова можно нормально двигаться вперед. До включения задней передачи… Ошибка р0746 выходит. Менял двойной соленоид который стоит снаружи. Ничего не поменялось. Еще иногда р0777 ошибка. Иногда акпп в аварийный режим падает, моргает D, чек загорается, vsa и ! горят. Но без включения заднего хода проезжал 2000км без пинков. Подскажите откуда начинать искать неисправность
Здравствуйте. Похоже, что причина Ваших двух кодов одна: неправильное опорное давление ( так называемое "TV-давление) Формируется оно соленоидом "В". Если спаренный соленоид Вы меняли на новый, то я бы грешил на два, абсолютных разных варианта неисправности: 1) механические загрязнения в каналах гидроклапана управления, фильтра, жидкости... 2)электрические проблемы проводки питающей клапан. Проверка (желательно осцилограмма) на роликовом стенде или толковый электронщик, с портативным осцилографом и желанием заморочиться с выводом проводов от клапана в салон и тест-поездками с Вами для проверки на ходу наличие и формы управляющего напряжения.Ну а если и с клапаном (Вы меняли на новый, а не на Б\У такой же неисправный как и у Вас) и с фильтром (Вы должны были поменять) и с АТФ (чистая и свежая)и с проводкой (Вы проверяли осцилографом наличие, непрерываемость, правильность формы и скважность сигнала ( а там управление ШИМом), то вероятно либо сильная загрязнённость, либо сильная выработка одного из плунжеров в гидроклапане (так называемая "плита" или "мозги"). Тут только серьёзный ремонт у грамотного агрегатчика за немалые деньги. В моём городе только руки мастера при такой работе могут потянуть на 40-60 тыс. Удачи Вам!
Красавцы! Я всегда полную замену делаю, через обратку с радиатора охлаждения. 300к пробег, 10к назад перебрал акпп, стоит RE4F04V а33 3.0 с lsd. Манера езды в топку. Сейчас мучают пинки с 1на2 и обратно, но только при 1000-1200 об/мин, короче практически на холостых пинки есть, в режиме кикдаун их нет. Что посоветуете? ДПДЗ, РЕЗИСТР, СОЛЕНОИДЫ, ДАТЧИКИ ОБОРОТОВ, всё исправно и в допустимых параметрах. Единственное, натяжение тормозной ленты делал без метрического ключа на снятой акпп.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Хендай элантра J2 , 2000г.в Проблема с Акпп А4А3F, Купил машину хозяин сказал что коробку меняли на старой не работала какая то передача и поставили контрактную и что на ней через какое то время пропала 4я скорость , перед тем как ее забрать она простояла 4 месяца, завёл я её и поехал всё передачи работали отлично включая 4 ю,прошло пару месяцев машина переключилась с 3 сразу на 1ю передачу и переключалась как хотела , я выключил Овер драйв и машина нормально ездила на 3 х передачах ноо был хороший пинок с 2 на 3 и на 3 х скоростях можно было передвигаться по городу так как времени на какой-то ремонт не было вообще, потом через какое-то время пропал пинок со 2на 3ю я включал овердрайв и машина переключалась на 4ю как новая идеально были все 4 скорости , потом проходит какое-то время и всё заново причём это не зависимо от погоды или чего ещё, два дня назад остановился в пробке и она перестала ехать вперёд ни на какой передачи !!! R работала !! Погрузил на эвакуатор увёз поставил к дому! Утром решил попробовать завёл включил передачу и она поехала ))) так проездил день поставил на парковку и всё на следующий день она не поехала!(( Вы как человек с большим опытом подскажите ! Я предполагаю может проводка или эбу акпп? Подскажите своё мнение !! За ранее спасибо!!
Здравствуйте. Тойота королла 100. 94г. Включаю D не едет, но пытается, включаю снова P и на D - поехала. Иногда такие манипуляции проделываю несколько раз чтобы тронулась, дальше едет без проблем. На пониженых передачах такая же беда. С задней скоростью полный порядок. Купил машину с такой проблемой. В моём селе никто ничего подсказать не может. Заранее спасибо!
Добрый день. Подскажите пожалуйста. У меня лада гранта. акпп при переключении с D на R секунд 10 не переключается а после пинок. И на 2 скорости перед переключении на 3 скорость сначала буксует а потом с ударом переключается 3 скорость. Подскажите пожалуйста что может быть?
Здравствуйте. Автомобиль дайхатсу урв 1.3 турбо. Акпп. При включении задней передачи коробка думает примерно секунды 3 и пинком включается, прям иногда хорошим пинком. Заменил масло и фильтр акпп. Посторонних фракций на магните и в масле не было. Появились пинки буквально за день. До этого все было хорошо. Что может это быть? Что посоветуете сделать?
Если Вы смотрели моё видео "Удары в АКПП. Почему бьёт коробка автомат", то помните я рассказывал про всю цепочку событий между переводом селектора выбора передачи в положение движения и началом перемещения автомобиля. И я говорил, что всё это должно происходить строго последовательно, синхронно и в нужное время. Раз Вы сказали, что произошла Ваша поломка практически за один день и только в отношении задней передачи (на передние передачи Вы, вроде, не жаловались), то логично предположить, что поломка эта одномоментная, не износ и не постепенное стирание. И произошла она в цепочке включения именно задней передачи. Рассуждаем дальше: попытаемся понять какая у Вас машина, какого года. Дальше ищем в сети Ваш Workshop manual (у меня его нет, а знать ВСЁ невозможно) рассматриваем всю цепочку событий при включении передачи. Смотрим способы диагностики того или иного узла. Можно предположить: 1) Неисправность соленоида (если АКПП с электронным управлением) или его цепи. 2) Поломка пружины энергоаккумулятора задней передачи. 3) Поломка или засорение одного из плунжеров задействованных в цепочке включения задней. 4) Засорение канала управления включения передачи. 5) Разрушение одного из дисков или корпуса пакета задней передачи. 6) Неисправность тормоза на планетарном редукторе работающем на заднюю передачу. ещё много и много возможных причин... Я понимаю нормальное человеческое желание по щелчку пальцев получить и точный диагноз и копеечный способ самостоятельного решения проблемы. Но, к моему огромному сожалению, зовут меня далеко не Гассан Абдуррахман ибн Хоттаб и я так не умею...( прошу прощения за черный юмор, болит сломанное ребро) Я бы посоветовал обратиться к профи. Удачи Вам в решении Ваших проблем!
День добрый! Авто Rx300 u151f. Пинок(двойное включение) со 2 на 3. При езде накатом примерно с 70 до 40 лёгкое придерживание авто, потом как что-то размыкается и едет лучше. После прогрева пинков не наблюдается, немного задумчивое переключение. Менял масло полностью, под задней крышкой поршни директа заменил, адаптацию сбрасывал через techstream, меняли маслонасос. Чистил дмрв, поменял свечи, почистили форсунки с заменой сеточек и резинок, чистили дроссель, заменили прокладку впускного коллектора. Ничего не помогло. Подскажите в чем ещё может быть проблема?
Ну первое, что приходит в голову это засорение модуляторов или гидроклапана. Если рассуждать логически: что происходит после прогрева, что прекращаются пинки? С прогревом меняется вязкость масла, а , соответственно, его давление при прочих равных. За удержание опорного давления в определённом значении ( у Тойот обычно TV давление 7,8 кг\см2) отвечает отдельный модулятор и канал в гидроклапане. Насос Вы меняли, масло то-же. Я бы брал таблицу давлений в контрольных точках и сравнивал с реальным и уже потом делал выводы.....
ЗДРАСТВУЙТЕ у меня acura rdx 10 г коробка снималась и разбиралась из за отлома крепёжного болта всё назад поставлено в обратное положение ,залито чистое масло машина в подвешенном состоянии, включаю вперёд колёса крутятся, включаю назад нет: пройти диагностику возможности нет не могли бы вы посоветовать что попытаться проверить почистить Спасибо
Здравствуйте, Александр! Ну если до разборки\сборки всё работало, а сейчас нет, то логично предположить, что что-то собрано не правильно. Первое что приходит в голову это проскочивший мимо ушка при установке гидроблока рычаг перемещения главного плунжера. Проверить можно не разбирая. Нужно сопоставить фактическое положение селектора выбора передач с индикацией положения на панели и фактическим( механическим) включением передачи по вращению колес ( от самой верхней до первой и задней). Далее: я не помню именно эту коробку, но не помните ли Вы- там не могут ли перепутаться местами плунжеры? Не горит ли "чек" коробки, все ли фишки на месте? Что с уровнем масла и правильно ли замеряли? Ну и ещё с полмиллиона причин которые сложно продиагностировать по удалёнке. Удачи Вам в поисках!!!
Здравствуйте, Сергей. Очень прошу Вас и всех остальных посетителей моего канала, прежде чем задавать вопрос посмотреть все мои ролики на интересующую Вас тему (их всего 5 и очень вероятно, что я уже отвечал на такой вопрос (на Ваш точно уже отвечал)) и в самом вопросе описать ОБЯЗАТЕЛЬНО какая машина (производитель, модель, год, комплектация) (Европу ,Америку, Китай и все бывшие советские республики я не знаю от слова СОВСЕМ) только Япония и Корея. Ещё хотелось бы знать условия при которых проявляется неисправность (температура, скорость, разгон, торможение, накат или движение с постоянной скоростью) Неплохо бы указать что уже делалось, какие диагностические процедуры и какие ремонты проводились и с каким результатом. Ну и знать бы как появилась неисправность: постепенно со временем, одномоментно самостоятельно или после какого либо вмешательства. Без этих знаний невозможно что либо советовать или давать рекомендации. Всего хорошего!
@@-TechChannel хареер 5с движка автомат u140 на холодную едиш набираешь скорость а как да притормажиааеш скорость попадает произходит толчек удар и включается к3 бывает удар в районе колеса с права бывает по середине был забит фильтр мы сняли подон слили масло поменяли фильтр м масло чечтично
К сожалению причиной такого поведения АКПП могут быть и разбитые тефлоновые кольца в задней крышке, и выработка тормозов, и засорение гидроклапана продуктами износа, а особенно клеевым составом с фрикционных дисков. Ну и напоследок : жаль Вас огорчать но коробки серии u140... одни из самых ненадёжных и, наверно, процентов 40 обращений в ремонт именно с этими коробками. Что можно попробовать самому (если есть инструмент и навыки с условиями) тщательно промыть гидроблок, промыть соленоиды, проверить кольца в крышке. Остальное только в хорошей мастерской с грамотным агрегатчиком. Вот почитайте для общего развития : highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F-%D0%BD%D0%B0-2-4%D0%BB-3-0%D0%BB-4-%D1%85-%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F-u140e-u140f-u240-u241.11422/
Тут лотерея, как повезёт. Может помочь (особенно если при смене масла снять поддон, снять гидроклапан и модуляторы, все хорошо промыть-продуть, поставить новый фильтр). И если проблема была в мусоре, то поможет. Но если проблема в чём то другом, то в лучшем случае ничего не изменится, а может и усугубиться...
Добрый вечер у меня киа Рио 2013 гол при включение д на светофоре идет вибрация и при переключении на р прыгают облроты заехал на что визуально сказали что нужно менять солиноиды промыть гидротрансформатор ремонтировать гидромуфту заранее спасибо
Ну такой диагноз я бы не стал ставить "визуально". Ну для начала провёл бы "сталл тест", прозвонил бы соленоиды на сопротивление, если живые- снял бы и промыл их хорошо, посмотрел бы на чистоту и давность замены АТФ... Все эти процедуры я разбирал в своих роликах. А взять так огульно, "визуально" приговорить коробку на дорогой ремонт.... без толковой диагностики... Я бы не стал....
Ниссан альмера 2014 года вариатор ошибку показывает на датчик давления АКПП на панели периодически горит знак свечи накала ( хотя у меня бензин) при переключениях скорости??? Может это и есть аварийный режим, потому что 80 км и выше не поднимается скорость???
К сожалению, Тимур, я не знаком с вариаторами, но по тому, что я знаю описанное Вами очень похоже на "ЧЕК" лампой свечей и на аварийный режим работы. Может кто-то из уважаемых зрителей знает больше и может подсказать причину и способ устранения!
А что уже делали-меняли-диагностировали? Или только появилось? И как появилось сразу резко или понемногу-постепенно? Пока склонен грешить на соленоид SLT (замена) возможно ещё и SL2 (тож замена). Если не было ошибок, то проблемы проводки или ключей маловероятны. Удачи!!!
Добрый день! У меня машина Тайота камри 30 кузова. Вообшем машина заводится хорошо обороты в норме. Каробка передач автомат. Когда я втыкаю на режим D обороты падают ниже 1. Плавно отпускаю педаль тормоза как обороты опускаютя даже ниже и машина захлебуется. Если машина на горке двигатель отключается. Если подать газку все норм.Раньше такого не было. Знаете в чем причина?
Добрый день. Посоветуйте пожалуйста. Ошибка Р0983. Соленоид переключения D. Хочу попробовать поменять. По машине не включается 5 передача и толчки при остановке, остальное в норме. Что нужно проверять, как выглядит этот соленоид и насколько сложно его менять. Авалон 2006 год.
Здравствуйте, Геннадий! Первое: не расстраивайтесь и не паникуйте. Чаще всего устранение причин возникновения данной ошибки не сложное, не дорогое и вполне по силам не проффи. Теперь по ошибке: Электронный блок управления обнаружил неисправность в электроцепи управления клапаном. Чаще всего это обрыв цепи, но сталкивался и замыканиями (коротким и межвитковым в соленоиде).Что бы делал я: скачал из сети Work Shop Manual по Вашей машине. Там в разделе описания ошибок нашел бы конкретный клапан (его местоположение и проводка к нему). Далее: не спешил бы разбирать АКПП! До 90% ошибок подобного рода находятся за пределами коробки. Из мануала узнаём сопротивление данного клапана и линию управления им начиная от ECU. Если обнаружен обрыв, то просто ищем место обрыва (могут быть заломы проводки, перегнивание проводов, особенно в местах, где до Вас горе електрики искали цепь методом прокалывания проводников иголкой на щупе. Возможно и окисление контактов в разъемах на пути от компьютера до АКПП.Но бывает и перегорание самого соленоида) Устраняем обрыв и радуемся! Сложнее случай, когда ошибка не постоянна а возникает периодически в зависимости от внешних кондиций: нагрев, сильное охлаждение, вибрация и.т.д. В этом случае дешевле иметь какую то читалку (типа ELM327) сбрасывать ошибки и искать условия их повторного появления, делать выводы и устранять причины. Если-же приговорили сам соленоид, то менять его не сложно и вполне по силе самому: сливаем масло, снимаем поддон и там на корпусе гидроклапана управления (в просторечии "плита" ) болтиком М6 прикручен соленоид. Иногда, в зависимости от модификации АКПП для замены соленоида нужно снять гидроклапан (только не разбирайте его, черевато!) . Такой алгоритм поиска. Дерзайте!
Это распространённая проблема у "Таврии", 1763 года выпуска с дизельным мотором 19.6 литров и пробегом 155 миллионов километров, выпущенной в Японии или Корее (а я писал, что немного знаю машины только из этих стран, ни Европа, ни Америка или Китай).... Прошу простить мой сарказм, но каждый второй вопрос задают именно с таким набором исходных данных.....
@@13233221 Как, да в общем то и "почему" работает эта коробка по-моему не знают да-же инженеры Хонды. Что они курили создавая это чудо неизвестно! ( тут да-же Ванкель позавидует!) Посудите сами: два набора сцеплений на первую передачу (один работает через обгонную муфту, а второй делает возможным работу в обход первого!) два регулятора опорного давления , включение задней передачи перемещением шестерни по валу с помощью вилки (как на МКПП) и специального гидропоршня! Ещё и не очень высоко хондовцы оценили наши умственные способности и встроили "защиту от дурака" (если машина катится вперёд быстрее 10 км\ч, то задняя передача не включиться!) Но ради этого они замутили такую "кроссанальную" схему включения клапанов, что диагностировать такую АКПП крайне сложно. В Вашем случае я бы начал с контроля опорного давления. Давление должно быть в пределах 780-880 кПа (8-9 кгс/см2) . Если возмётесь за это сами- попробую подсказать что и как делать дальше. Но там понадобиться приличный набор инструмента, подъемник, токарные работы, минимум четыре манометра (до 10 кгс/см2), маслостойкие шланги, толковый помощник ( а это большой расход пива!), авометр и ещё кое-что..... Думайте, решайте и удачи Вам!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, почему износилась после замены контрактная тормозная лента(проехал 500км) пропала 4 передача, 2 передача пробуксовывает. Регулировка по мануалу 5 ньютон и открутил 2.5оборота. При разборке обнаружил износ до железа.
Я бы смотрел работоспособность поршня привода тормозной ленты (не клинит ли?)и давление масла в магистрали привода поршня. Ну и изначальная установка была правильная? Бобышка на толкателе привода не потерялась при замене?
Здравствуйте,Цефиро а33 2001год,коробка работала идеально,ни пинков ,переключения плавные,и вдруг любое положения ставлю ,как будто на N,подскажите куда копать,это же не вариатор,тут так не может быть
Начните с самого простого: При переключении рычага буквы на щитке приборов меняются? Если нет- обрыв троса управления АКПП. Прверка: попробовать запустить мотор в положении "D" или "R" если запустился-обрыв троса! Уровень масла проверяли? Вдруг лопнул шланг или пробили поддон или вырвало пробку из контрольной точки. Это не електрическая проблемма, так как при ЛЮБЫХ електро неисправностях АКПП будет ехать в аварийном режиме. Проверьте привода, гранаты планетарный механизм ( поддомкратить одну сторону, поставить паркинг и прокрутить висящее колесо. При исправном планетарном механизме, целых гранатах и приводах Вы НЕ сможете провернуть висящее колесо) Поставить машину на яму\поднять на подъёмник, открыть лючок для доступа к болтам крепления гидротранформатора к маховику и посмотреть при работе мотора вращается ли гидротрансформатор. Иногда обрывает центр маховика. Если все это в норме- проблема глубже в коробке, нужно снимать\разбирать. Удачи! Пусть Вам повезёт!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, Митсубиси Галант 95 г , на холодную все работает четко , но при длительной езде, начинаются удары при переключении, уходит в аварийный режим, заглушить и снова завести , аварийный режим пропадает , переключения идёт хорошо некоторое время потом все повторяется
Здравствуйте, Фатима! Проблема явно електрическая. Похоже на обрыв одного из датчиков или клапанов. Попробуйте скачать тут www.onlymanuals.com/mitsubishi/galant или в любом другом месте свой мануал и провести диагностику. В машинах Вашего года выпуска полноценной диагностики через OBD нет.
Здравструйте, Может сможете как помочь. Проблема в акпп максима а32 3.0л, пропали 3 и 4 передачи, на второй до 60, потом провал, и букс, еле тянет, обороты зашкаливают, тяги нет( но если нажать газ резко в тапку включит третью и упирается в отсечку, резистор прозвонил оказался мёртвый, заказал новый
А первая-вторая переключается? Если нет, то это хорошо, это АКПП встала в авариный режим. Перегоревший резистор вполне себе может быть причиной. Замените-отпишитесь....
Здравствуйте! У меня Ниссан Максима а33 2003 года АКПП . Поменял дроссельную заслонку и после этого появилась такая проблема - Если ехать спокойно чувствую переключения с первой на вторую плавные , но вот со второй на третью обороты поднимаются до 3000 и жёстко даёт толчок . Такое ощущение будто ей не хватает оборотов чтоб переключить на 3 передачу и автоматоматически подымает обороты до 3 тысяч для того чтоб переключить . В чем может быть причина ? Где искать и с чего начать ???
После прочтения описаной Вами проблемы осталось двоякое предчувствие: с одной стороны проблема появилась после замены дроссельного узла. Следовательно виноват он! Посмотрите мой ролик о настройке ДПДЗ, почитайте каменты и попробуйте сами настроить этот узел. С другой стороны описанное здорово напоминает неправильную работу модуляторов или датчика температуры или доп.сопротивления. Проверьте их. И что показал сталл тест? Удачи Вам!
Добрый день и спасибо! В нашей деревне проблема с сервисами и со специалистами.. Может быть подскажите, что если коробка не пинается, но реагирует на педаль с большой задержкой, когда уже стрелка практически лежит на максимальных оборотах(например при резком старте)? Проблема плавающая, особенно часто проявляется в спортивном режиме. АКПП 5 ступ, двигатель VQ35HR
Добрый день, Андрей. Если я Вас правильно понял, Вас волнует затягивание момента переключения передач. Вначале давайте разберёмся как работает кнопка "спорт", что она делает. Дело вот в чём: двигателя внутреннего сгорания, в отличии от, например, електромоторов, достигают максимума мощности и крутящего момента на оборотах гораздо выше средних, ближе к максимуму. Соответственно для получения максимального ускорения автомобилем переключать передачу на более высокую нужно именно в этом диапазоне оборотов. Вот режим "Спорт" и затягивает вверх по оборотам момент переключения передачи на следующую. И это как раз то, что Вы и наблюдаете на Вашем автомобиле при нажатии этой клавиши. Следующий момент: обороты переключения на следующую передачу так же зависят от степени нажатия на педаль акселлератора. Чем сильнее давить "газ" тем позже переключиться коробка.Советую найти в сети свой оригинальный Work Shop manual, там есть таблица зависимости оборотов переключения передачи от положения педали "газа" и скорости автомобиля. Покатайтесь посмотрите и решите есть ли у Вас поломка. Ну а если всё таки переключение слишком позднее, то можно , в первую очередь, предположить поломку либо неправильную регулировку ДПДЗ, подклинивание соленоида опорного давления или электронеисправность в цепи кнопки. И, кстати, есть варианты прошивок в которых при полном открытии ДЗ ненадолго включается спорт режим не зависимо от того, что кнопка стоит в среднем положении. При этом загорается лампочка "спорт" и потом сразу тухнет.Поищите таблицу, в соответствии с ней проверьте машину и отпишитесь. Удачи Вам!!!
После Вашего ответа, машина активно эксплуатировалась. Посмотрел на ситуацию другими глазами. Видимо, с коробкой нет никаких проблем. Около месяца назад поменял застучавший двигатель, и похоже после этой ситуации, я излишне бдительно начал относиться к машине ) Еще раз, СПАСИБО.
Здравствуйте, Ескендир. Сегодня, по счастью, есть интернет. Лет 10 назад и больше я большинство мануалов покупал на ибее и подобных площадках. Сегодня все можно найти бесплатно на тематических форумах, в интернет сообществах и клубах любителей разных моделей и.т.д. Очень помогает знание английского, особенно английского технического языка. Особо охотно делятся мануалами и схемами ребята из Британии и Австралии.Удачи в поисках!
Поменяли коробку,но она Не едет коробка((41 ТЕ 4х ступка додж неон 2...вкл ошибку 0700..переводишь в Д нет движения..обороты растут при гозвке,но нет движения...
Я в очередной раз прошу прощения, но, как я уже писал и говорил во многих своих роликах, я понятия не имею как устроены НЕ японские и НЕ корейские машины.Я никогда не разбирал и не ремонтировал Додж,и как это делать я не в курсе.Ещё раз извините... Может кто из зрителей подскажет?
Добрый день. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина? Если трогаюсь с места на D никаких не рывков не пинков!!! Все замечательно с первой до четвердой передачи!!! Но если подъезжаю к перекрестку,притормаживаю,(примерно до скорости 15км/ч) после нажимаю на педаль газа происходить резкий рывок!!!!! Поменял масло,фильтр,выставил уровень по щупу...ничего не поменялось...камри 50 2.0l (2012г.в) пробег 75т.км Спасибо.
Это болячка этих коробок. Там корпус разбивается. Ремонт долгий и дорогостоящий. Ещё и не каждый "мастер" знает что и как там нужно делать. Можно немного ослабить проблему кучей регулировок и мойкой гидроклапана. Но не надолго. В Питере это стоит 1300-1500 американских рублей. В Харькове чуть менше. В Нью Йорке в прошлом году сыну такая работа обошлась 2500... Я бы задумался о продаже машины....
Добрый вечерок...могли бы в двух словах подсказать.Акпп 01м на холодную все норм как прогревается акпп один соленоид заклинивает и коробка падает в аварию, Снял соленоид а там игла то шевелится то нет когда трясешь то есть я та понимаю подклинивает.Поможет промыка в таком случае или только под замену.
Велике прохання до всіх моїх коментаторів: вказуйте свою країну походження. Промивка клапану зазвичай допомагає. Але треба мити довго, із аерозольного балону (наприклад WD-40) и періодично подаючи напругу 12 вольт та змінюючи полярність. Хай щастить!
Почитал комменты и решил тоже спросить, митсубиси рвр 4g63t 1996, на холодную все отлично, через 5-7км езды при торможении допустим у светофора происходит сильное оттормаживание (машина как-бы втыкается) коробкой с 3 на 2 и затем тоже самое со 2 на 1, постоянно переживаю за едушими с зади чтоб не впечатались в меня::))
Очень похоже на перетянутую тормозную ленту. А если коробка ещё и с електронным управлением, то возможно и ДПДЗ требует проверки. Посмотрите тут: mmc-manuals.ru/Old_Mitsubishi_Cars#Mitsubishi_Space_Runner_.2F_Space_Wagon Это Ваш вариант с левым рулём...
Добрый день,подскажите пожалуйста в чем причина если знаете,у меня Ниссан х трейл на вариаторе все работает орошо кроме задней передачи,включается в течении 5, 7 секунд,на холодную нормально,спасибо за раннее
Асим, я не совсем понял вопрос! Если русский сложно, то можно по-английски... Какого рода шум, откуда, как зависит от положения педали и от скорости в данный момент?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста акпп а246е, простая 4х ступенчатая тойотовская коробка, переключения идеальные без пинков и рывков, но когда двигаешься с сопки накатом жмёшь на тормоз, она резко переключается на пониженную передачу как будто я нажал на кнопку овердрайва, что это может быть?
Судя по описанию проблема електрическая. Либо соленоид управлением давлением, либо положение ДПДЗ ( нет сигнала на комп про отпущенную педаль газа) Либо нет сигнала с педали тормоза на тот же комп. Ну и, возможно, неисправность гидроклапана (засорение, поломка пружинки какого либо плунжера, подклинивание плунжеров) Я бы начал с простейшего проверил бы ДПДЗ, проверил соленоиды и проводку на них, начиная от компьютера (он на Тойотах общий и АКПП и ДВС). далее чистота, соответствие масла (простое, не синтетика) и фильтра. Ну и давление в контрольных точках (это уже у спеца, нужен манометр и штуцера). Удачи!!!
Если сменили АКПП и проблема осталась (по умолчанию Вы нашли абсолютно идентичную коробку так как их было миллион вариаций сильно отличавшихся и железом и электрикой внутри и снаружи) То вероятно проблема снаружи. На машинах 00-03 годов была такая детская болезнь как непропай внутри компьютера. Советую для начала посмотреть машинку сканером (желательно сканером Тойота, другие часто врут) а потом отдать комп хорошему электронщику по микроскоп для пропайки. Далее внимательно проверить проводку от компа до АКПП. Искать идентичный комп. так же сложно как и идентичную АКПП. Дерзайте и удачи Вам!!!
@@АлександрИгнатьев-л1й У Тойот блок управления коробкой и блок управления двигателем конструктивно выполняется в одном корпусе и выглядит примерно вот так: www.ebay.com/p/672957362
Доброго вечора, шановний! Із Святим Вечіром вітаю, Христос ся народжується! Про Вашу автівку: Я вибачаюсь, але вже неодноразово казав і писав, що зовсім не знаюсь на Франції та іншій Европі, лишень Корея та Японія. Вибачайте.... Усього Вам найкращого, хай щастить!
Вітаю. Звертаюся до вас за допомогою. В мене Hyundai Elantra 1.8 2013р. Сталася не приємна ситуація, з недавніх пір з'явився удар після двох сикундної паузи при переключенні з P на D і з 5ої на 4ту передачу як на холодну так і на гарячу. В остальному АКПП працює добре,без пінків та пробуксовок. При підключенні діагностики та перевірки соленоідів через програму на працеспособність,один з соленоідів щелкає після двох секунд паузи. Чи може бути проблема в ньому чи треба дивитись до электрики???
Доброго здоров'я! По-перше: мені здається, що то проблема не електрична. Скоріше не вистачає опорного тиску. а тут причини можуть бути різними: забитий фільтр, стара оліва АТФ або недостатній рівень оліви, зношений соленоїд (підклинює) опорного тиску. Я почав би із заміни фільтра, мастила та при знятому піддоні зняв би та передивися руками, (подав би напругу на столі )до модуляторів (соленоїдів). Також при знятому піддоні не зайвим було б перевірити пружини енергоаккумуляторів та їх вільний рух без підклинювання. Нема в тому ніякої біди і якщо Ви вмієте тримати в руках ключа та викрутку, таки можете це зробити самі. І ще: десь у своїх роликах я рекомендував не перемикати важіль передач із паркингу одразу у драйв и поясняв чому саме так. Передивіться. Бажаю удачі!!!
здравствуйте! у меня тоже пинки с 1 на 2( смотрю ваши видео спасибо вам. так что какие еще могут быть причины ? и будете ли дальше исправлять ету проблему ?
Так я свою проблему решил регулировкой тормозной ленты. Остальные видео я снимал только для своих зрителей и подписчиков. Вот вскоре хочу перепроверить натяжение ленты, есть мысли. Поймите, мне это проще делать ведь есть опыт, есть знания и профильное образование. А главное есть собственное СТО. Вот по субботам и балуемся. В будни ребята работают на кассу, а в субботы я с друзьями-гонщиками из команды "Ботаны", базирующейся у меня на СТО, балуемся и строим нашу гоночную машинку "Виталька" и снимаем видосики для вас, моих зрителей.
Здравствуйте у меня токая проблема 1-2 передача пропадает с 3 трогается. Постоит нормально все влючается как нагреется начинает подпиновать а потом 1-2 пропадает
Очень похоже на необходимость хорошего ремонта. Но о какой машине идёт речь. Мне не знакомы европейцы, американцы, китайцы и пр. Только японцы и корейцы....
@@ruslanbajzhanov6012 Я бы с "контрактом" не торопился, тем более то то-же "кот в мешке". Для начала проверить уровень масла, забитость фильтра, работоспособность клапана (соленоида) регулировки давления и целостность доп.сопротивления. Всё есть у меня на канале. Купить другую коробку всегда успеете... А если есть толковые мастера, то вместо покупки "контракта" я бы предпочёл ремонт. хоть будешь знать что внутри и как, а не верить в рассказы продаванов про "девственно целую АКПП с автомобиля с пробегом в 50 тыс." Последняя А33 сошла с конвеера 21 год назад....
Здравствуйте. Отличный познавательный канал! Подскажите, у меня киа сид 2010 пробег 185000 акпп A4CF2 сначало появился не частый пинок примерно на 170000 пробега при переключении с 1 на 2 обороты двигателя повышаются но не переключается и в один момент жёсткий пинок. Сильно на это внимание не обращал т.к он появлялся не часто примерно 2,3 раза в 3 месяца. Замена масла и фильтра не помогла. Ещё недавно я заметил по тахометр переключение с 3 на 4 при сбросе оборотов идет подвисание как бы с двойным переключением и при включении на R включает с запозданием. Масло горелым не пахнет. С чего начать куда копать? Подскажите пожалуйста)
Ну первое: я бы начал с проверки шлейфа соленоидов, затем самих соленоидов на целостность обмоток и чистоту (они относительно недорогие и часто их превентивно меняют все пять сразу). Вы ничего не сказали за фильтр: когда меняли в каком состоянии был сам фильтр и масло? Ну и самое сложное (не считая капиталки) это замена сепараторной пластины гидроблока (она является седлом для многих клапанов). Достаточно частая причина. Удачи Вам!
@@-TechChannel Масло было тёмное, фильтр тоже деревянный был весь чёрный. Но запаха гари не ощющалось. Такое может быть что диски пробуксовывают? Спасибо вам за ответ! Здоровья вам!
Диски вполне могут пробуксовывать, НО! Почему они буксуют? Причин несколько: истёртость самих дисков, негерметичность подводящей магистрали и.т.д. но на то не похоже. А вот на низкое давление в магистрали очень похоже. Причина.... возможно ( и найболее вероятно) грязь в модуляторах или гидроклапане. Пока была грязь в коробке (до замены) успела грязь попасть в тонкие каналы.... Удачи!!!
Киа Рио 1,6 акпп 2019г.в. Пробег 39тыс.км. Пропали все передачи кроме 4. Два дня так ездил, на третий день всё стало идеально, но километров через 10-15 начала пинаться и опять осталась только четвёртая передача. Ошибка 075800. Что может быть? Эксплуатация автомобиля спокойная.
Здравствуйте. Ну причин может быть много. Что бы делал я: как ни странно проверил бы величину заряда АКБ (при умирающем генераторе или подзамкнутой банке в батарейке возможно описаное Вами поведение электронной АКПП). Далее: возможна неисправность соленоида "Б" управления давлением. Нужно из сети скачать Ваш мануал со схемой и проверить соленоид и его цепь. И на последок обратил бы внимание на чистоту и уровень жидкости в коробке и чистоту радиатора охлаждения коробки. Удачи Вам в ремонте и по-жизни!
@@АлександрК-у3п Даже в разных регионах Вашей страны цены на ремонт и зап.части очень отличаются. Мы же живём в разных странах + мой город очень дорогой в этом вопросе. Но если Вам нужны цены в Одессе: сам модулятор Неоригинал- 25-30 $, оригинал 85-210$. Работа 50-100$. Ну и я бы всё-же начал не с замены соленоида, а с проверки проводки на тему обрывов, заломов, замыканий и фишек-разъёмов на тему потери контакта. Удачи Вам!
Простите меня, но я не знаю как ремонтировать горбатый запорожец 2023года выпуска с дизельным мотором в 5.5 литра собранный в Бразилии... И что значит: "не едИт"? Стоит на месте и рычит или едет, но медленно и плохо разгоняется? Сколько можно по крупице вытягивать информацию из владельцев?
Здравствуйте. Ниссан Микра 2013 года, пробег 15 тысяч. Пинается АКПП Jatco. Вскрытие показало, что коробка в идеале. Не могут найти причину. Можете помочь? Спасибо. Днепр.
Только "взрослый" сканер с возможностью просмотра событий в реальном времени.И ездить, и читать, и ловить причину. А их может быть много! Только в моих роликах я штук пять разобрал.... Но не унывайте! И удачи Вам!!!
Здравствуйте. Тойота Ками не едет задним ходом. Точнее еле как едет если газовать, пинается. Вперед едет нормально, как думаете, коробку на замену или в соленоиде дело?
У Вас простая гидроуправляемая АКПП. Из всей электроники там только модулятор овердрайва и он никак за задний ход не отвечает. Ресурс у этой коробки небольшой (особенно на турбомоторах) около 150 т. км. Очень часто эти коробки убивают неправильным маслом ( там нужна простая миниралка DII илиDIII, а часто наливают T-IV и пр. ) Из-за этого высыпается покрытие фрикционов и забивает каналы в гидроклапане. Плюс коробка склонна к перегревам. Отсюда вывод: Снять поддон, снять клапан, максимально промыть-продуть без разборки или отдать разбирать и мыть тому, кто умеет. Поменять фильтр (только хороший или оригинальный), залить нужное масло и молиться, что-бы пакеты ещё не сильно истёрлись.... Надейтесь и удачи Вам!
Здравствуйте в каком городе вы находитесь? У меня пинки ошибка Р2716 тойота камри 2008 г. Поменял коробку проблемы остались. Что в первую очередь сделать?
Найболее вероятная причина это заводской брак в модуле управления ECM/PCM . Компания Тойота организовывала в 2008-2009 годах отзывную компанию по гарантийной замене блоков с кодом P2716 Pressure Control Solenoid “D” Electrical. (TSB от 20 сентября 2007 года). Хорошую диагностику может сделать ТОЛЬКО очень опытный электронщик и желательно осцилографом Постоловского 4. А причина- это "холодная" пайка драйвера управляющего работой Solenoid “D”. Ремонт- 15 мин. Но повторяю ОПЫТНЫМ ЭЛЕКТРОНЩИКОМ. Сколько коробки не меняй - толку не будет! Или замена блока управления, или пайка. И в очередной раз напоминаю всем моим уважаемый подписчикам и посетителям моего канала: я хоть и нахожусь в Одесса, Украина, но Свою СТО я давно перепрофилировал на ремонт Ссанг Йонгов. Обучил персонал, приобрёл нужный инструмент и оборудование. Сам уже два года как на пенсии, не работаю. В машины не лезу и сам не ремонтирую (дают знать о себе старые ранения, потому и пенсия) И лично ко мне подъехать нельзя, разве что поговорить. На том "прошу пардону", спасибо за просмотр моего канала.
Здравствуйте , коробка a4af3 , толчок с 1 на 2 , иногда есть ощущение что держали за бампер и отпустили , когда переходит с 2 на 3 передачу .... Иногда бывает легчий толчок с 3 на 2 при понижении , масло чистое , менял фильтр и масло около 7 тыс назад , ударов и пинков нет. , Но есть лёгкие толчки , на что обратить внимание ? Вы случайно не в Харькове находитесь ,???
Нахожусь я в Одессе и уже давно на пенсии и закрыл СТО. Вы не указали машину и пробег, но у большинства этих коробок проблематичны соленоиды (особенно линейного давления. Ремонт-промывка не спасают, только замена) и тормозная лента (растяжене, можно отрегулировать) Остальные возможные проблемы самому устранить сложно... Удачи Вам!!!
@@-TechChannel автомобиль Хюндай акцент 2008 года , пробег тот что заявлен был 100 тыс км , но когда меняли масла критичного ничего не было , запаха гари не было , магниты были чистые
Отличное видео, разжевал так разжевал😊 Один вопрос если можно - у меня не блокируется гидротрансформатор,толи чтото с соленоидом толи фрикционная накладка в бублике закончилась, вот думаю что если отключить этот соленоид? А то на 4й передаче дергается машина невозможно ездить
Соленоид отключать нельзя, каждый из них отвечает за две передачи и ещё кой чего... Накладка в гидротрансформаторе если и стёрта, то отключите "OD" и она перестанет блокироваться.Если после выключения этой кнопки и загорания лампочки на щитке "OD OFF" пинки прекратились, то виноват или "бублик" или давление или модулятор. Посмотрел видео на Вашей странице и предположил одну из возможных причин: 1) проверить плавное и непрерывное падение-возрастание сопротивления на ДПДЗ при движении заслонки.2) проверить цепь от TCU до дополнительного сопротивления и само сопротивление (спереди на левом переднем стакане стойки)3) Снять поддон и блок модуляторов и проверить и работоспособность (по сопротивлению и подавая напряжение. У меня есть видео как это сделать) и чистоту от мусора. ( похоже на недостаток TV-давления) Заодно сменить фильтр и вывести правильный уровень АТФ. Дерзайте и удачи!!!
@@-TechChannel низкий поклон за развернутый ответ, буду проверять. Видео ваше про проверку соленоидов смотрел, наднях буду прозванивать. С ввключенным овердрайвом дерготни нет все хорошо, единственное только задняя скорость почему то включается с небольшим ударом. ДПДЗ новый, по щупам настроен, дроссель тоже поставил другой контрактный, не помогло... Осталось проверить доп резистор и соленоиды. На форуме просто вычетал что за блокировку ГТ отвечает определенный соленоид, не из тех что отвечают за скоростя, и вот там один парень его отключил и так проехал уже 60тыс.
@@АлексейЗ-у4в Раз с выключенным овердрайвом не дёргается, то проблему Вы правильно обозначили: Не замыкается пакет в гидротрансформаторе. При выключении кнопкой на селекторе передач, Вы как раз и отключаете модулятор подачи давления на пакет в "бублике". Только при отключении кнопкой Вы ещё и обгонную муфту блокируете и это даёт Вам возможность тормозить мотором не спусках. А если просто разорвать цепь модулятора, то муфта будет свободной, двигателем Вы не затормозите (а это опасно, особенно в горах (вы откуда?)) но и расход вырастет... Судя по тому, что остальные передачи (по вашему видео) включаются нормально, то я бы предположил подклинивание или засорение модулятора "OD". Не поленитесь снять поддон и блок модуляторов. Прозвон не покажет забитый или заклиненный модулятор. А тормозить мотором иногда очень нужно особенно на длительных спусках и особенно если давно не меняли тормозную жидкость ( а её нужно менять раз в два года, не зависимо от пробега!)....
Забыл уточнить: новый ДПДЗ не всегда означает исправный . Всё таки проверьте плавность набора и сброса сопротивления. Иногда бывают провалы, а это и ДВС не любит и АКПП не в восторге! По поводу ударного включения задней: я в своих видео делал общий обзор как работает АКПП и почему происходят удары. В Вашем случае при снятии поддона я бы кроме модуляторов проверил бы пружины и уплотнительные кольца энергоаккумуляторов ( это очень просто!) и проверил бы натяжение ленты тормоза. И ещё где то в моих видео есть способ ПРАВИЛЬНОГО включения передачи (любой) и объяснение почему именно так. Гляньте. Для новых коробок это не так заметно, но у Вас же не "девочка"
@@-TechChannelнатяжку ленты я проверял когда менял прокладки под впускным коллектором и клапанными крышками месяц назад. По поводу торможения двигателем ну думаю если это потребуется то всегда можно нажать кнопку О/D эта функция по прежнему должна будет работать поидее. По поводу включения передачь через N ваше видео смотрел но R все равно вкдючается с ударом, но на прогретую коробку удар менее заметен чем на холодную. А так да надо снимать поддон это однозначно, смотреть и проверять все к чему будет доступ. Спасибо и дай Бог вам здоровья! А по поводу масла подскажите - я не знаю какой фирмы залито в коробку предыдущим владельцем, ничего критичного не произойдет если я после снятия установки залью другой фирмы?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, ауди а6 с5 акпп 5hp19, бывают толчки между второй и третей но не всегда, могут и на холодную и на горячую, атф фильтра менял всё было норм, что может быть и как проверить саленоиды, на днях хочу снять промыть гидроблок!А так трогаеться с места норм, задняя норм без нареканий!
Я в очередной раз прошу прощения, но, как я уже писал и говорил во многих своих роликах, я понятия не имею как устроены НЕ японские и НЕ корейские машины.Я никогда не разбирал и не ремонтировал Ауди,и как это делать я не в курсе.Ещё раз извините...
Добрый вечер, подскажите пожалуйста адрес куда можно к Вам приехать? У меня Тойота Камри в 10 кузове, при переключении на D происходит сильный толчок, на холодную намного меньше, грешу на гидроблок или соленоиды, в чем возможно причина?
Уважаемый Александр. Потрудитесь, пожалуйста, почитать каменты под моими роликами о коробках-автоматах. Там есть все: и возможные причины толчков, и о возможности как и куда ко мне подъезжать. Я не в состоянии ежедневно отвечать на одни и те же вопросы каждому комментатору. Без обид. Удачи в ремонтах!
Здравствуйте! Такой вопрос, при переключении на заднюю передачу R есть небольшой пинок. При переключении на D все нормально пинков нет. В чем может быть причина?
Возможна любая из описанных мною в пяти роликах причин + износ внутри механизма АКПП +забитый гидроклапан+лопнувшая пружина енергоаккумулятора+ разбитый ШРУС или его шлицевая+ порванная одна или все подушки ДВС. Даже оборванный провод на активную подушку или забытый разьем на неё ("чек" гореть не будет) может дать такой эффект. Потому я и занялся съемкой этих роликов дабы показать людям беззатратные способы настройки АКПП и что можно и нужно делать самому ДО того , как кому то нести свои деньги (сегодня деньги достаются тяжким трудом) Так что рекомендую: вначале масло\фильтр, потом ДПЗД, потом тормоз, потом резистор, потом соленоиды. Чуть позже будут ролики про "сталл тест" и безсканерную настройку потока воздуха на ХХ(сейчас небольшое обострение старых ранений и ездить тяжело) А Вам удачи в ремонтах!!!
Коробка при оборотах выше 3т стала пробуксовывает при переключении с 2на 3 и 3на 4 при плавно разгоне проблемы нет. выскакивает ошибка р0733 масло менял в месте с фильтром
Михаил, очень НЕ похоже на серьёзную механическую поломку. Больше напоминает засорение или поломку управляющего модулятора, засорение канала в гидроклапане или банальный недолив жидкости. Конечно возможны и другие поломки, но это наиболее вероятные. Удачи Вам!!!
Здравствуйте Подскажите Может вы в курсе коробка al4 не понимаем переходит на аварийный режим потом остынет снова нормально работает в чём может быть причина до этого ничего такого не было замечено
Я уже писал в коментах, что плохо знаю европейский автопром, а , тем более, французов. Однако из того, что приходилось изучать, АКПП al4 (та же самая DP0) имеет ресурс до глубокого ТО 70-90 т. км. Тогда необходима замена масла ( лучше применять родное Реноматик - D3 SYN) , обязательно смена фильтра и замена теплообменника на радиатор. После того ресурс до капитального ремонта, при частичной замене масла каждые 20 т.км.,составляет 150-200т.км. Ваши симптомы напоминают масляное голодание из-за забитых фильтра и теплообменника. Но, повторяю,мой опыт в вопросе французов очень мал... Почитайте тут; www.transakpp.ru/232/main/peugeot/dp0.html Удачи!!!
Для того, что бы TCU ("компьютер коробки") понимал куда переключать передачу вверх или вниз и конкретно какую передачу включить, на каких оборотах переключаться на следующую передачу ему необходимо понимать не только с какой скоростью едет автомобиль, не только знать обороты мотора но и знать как сильно водитель надавил на педаль ( ну условно говоря). А дает такую информацию именно датчик положения дроссельной заслонки. В первом приближении где то так....
@@-TechChannel Мерседес С класс 1995 года. Раньше была обороты холодного пуска 1000об/мин. Недавно стало неизвестном причине 1200-1300 об/мин. Только R передача начало сильно пинать и в холдном и горячем состояниях. Это случайно или есть закономерность. Заранее спасибо.
@@vilayet90436 Я очень извиняюсь ( в очередной раз, уже писал раз сто) но я совершенно не знаком с европой, только Корея и Япония. Потому Мерседес для меня загадка....
Здравствуйте! Ситуация такая, машина максима а33 2.0, сильные пинки при переключении на прогретой машине, на холодную все суппер. Все форумы перерыл и машину перебрал ужп незнаю куда копать. Ещё после 4 месяцев простоя тоесть машина почти не ездила при движении на прогретой коробке макс начинал дергаться при нажатии на газ как будто рывками и при остановке на светофорах оборрты радали почти до нулевой отметки и машина почти глохла. Когда глушишь и повторно зоводишь проблем нет работает ровно но как только переводишь селектор в режим драйв или R то она сразу глохнет. Эти симптомы были частыми когда было тепло на улице,сейчас прохладно и пока не беспокоит но всеравно ездить не комыортно. Заказал гидроблок новый это последняя надежда на реанимацию, очень не хотелось бы менять акпп. Дайте пожалуйста дельный совет все руками разводят и немогут найти причины, заранее благодарен вам 🙏🙏🙏
Здравствуйте, Сергей. Любой ремонт машины процесс творческий. Прежде чем что то крутить нужно много думать. Например нужно понять отчего глохнет и дёргается машина. Из-за проблем с мотором или из-за коробки. Я бы вначале при появлении подёргиваний поставил АКПП на "паркинг" и максимально нагрузил бы мотор (свет, туманки, обогревы стекла-зеркал,обогревы сидений, печка, ГУР ( руль в упор), стеклоподъёмники) Если при этом начнёт дёргаться и глохнуть - проблему ищите в моторе, если будет работать ровно - неисправна коробка. А там или пакет в гидротрансформаторе, или его соленоид, или проводка на этот соленоид. Ну а гидроклапан в последнюю очередь... Ваши мастеровые что-то подобное делали? Удачи!
@@-TechChannel Извеняюсь я вспомнил множественная компьютерная диагностика не давала результатов и когда комне приехал товарищ зделал диагностику своим устройстом показало ошибку саленойда вот почему я грешу на гидроблок. Но всеравно спасибо вам, просто очень странное поведение у неё, моими наблюдениями ещё раз повторюсь было выявлено. Что на хололную коробка работает наура но как толтко нагреется машина начинает пинаться при переключении с первой на вторрю без ударов но с сильными точками. Буду искать дальше)))
@@sergeyvetrov7481 Сергей, соленоид и гидроблок это разные узлы и замена гидроблока не исправит соленоид. Вы же видели в моём ролике как проверять соленоиды. Посмотрите ещё как проверять доп.резистор (я то-же выкладывал такой ролик) Если там все норм, то нужно проверять проводку (то-же подскажу, если нужно). Ведь диагностика указала на модулятор (соленоид).Значит комп видит либо обрыв цепи, либо короткое замыкание. А это довольно просто диагностируется и ремонтируется. Не спешите с покупкой гидроблока! При ошибке "соленоид" это не поможет. Пишите, если что! Удачи Вам!!!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста план действий при моей неисправности!) Ниссан Максима А33 2005 г.в. 3.0 акпп, на холодную режим D не включается (ставлю в D, а машина никак не реагирует, можно газовать как на нейтралке) во всех остальных положениях работает, иногда при трогании в положении 1 происходят удары и дергания. Обычно я грею двигатель, потом перемещаю селектор в каждое положение с задержкой в несколько секунд, затем трогаюсь в режиме 1, подтыкаю 2 и через 200 метров готов включаться режим D, при этом переключает он плавно и без толчков, масло уровень.Машину недавно купил, прошлый хозяин сказал что масло менял 30000 км назад, масло не темное и не вонючее, но менял не полностью а частично, насчет фильтра не знаю, на связь со мной он больше не вышел.
@@illustrativeexample2051 привет, записался на вскрытие и ремонт на 21 апреля, еле нашел стоящий сервис у себя в городе.. Говорят что это гидравлика, либо гидроблок, либо плунжер какой завис, ну или соленоиды, в общем вскрытия жду.
@@sivispacemparabellum9871 меня уже тоже измучила данная беда , в последние время начала прогрессировать , вчера например около 20 минут не хотела включать драйв , думал уже умерла конкретно но тут вдруг поехала , желаю тебе удачи в починке , тоже собираюсь чинится, но пока проблема с финансами боюсь не потяну
@@illustrativeexample2051 Понял тебя, я вот не могу сказать насколько давно у моей коробки такая проблема, сам проездил пол года и не извсетно сколько до меня было, тебе тоже желаю удачи с этим разобраться, могу отписаться потом, если что то решится у меня или не решится
Я с удовольствием приеду к вам когда у вас получится и расскажу вам про своего старого знакомого, ракетчик, он жил не таирова ул, Ак. Вильямса, имя его Юрий он бог как и ВЫ электроники, не могу его найти просто сказать ему спасибо и чтоб не пил спиртное... где ваше СТО находится я обязательно приеду к вам, так как в Большой Долине уже месяц не могут посмотреть нашу машинку, тойота королла 120 кузов автомат обычный 4 ст... вам крепкого здоровья и духовного равновесия!
@@-TechChannel автомат пинается, в ходу дергается но не двигатель, а сама коробка, переключения какие то не всегда четкие, вроде переключилась и тутже вернулась в прежнюю передачу, уточняю не всегда, иногда кигдаун не видит, иногда не хочет переключатся для форсажа, в движении чувствуется как будто фура на корости проехала тоесть тормозит, раз хорошо переключения, раз хрен знает, сама по себе, мне трудно описать.. поэтому и прошусь к вам...
здравствуйте у меня машина хонда аирвай пока не прогреешь не едит , даже на прогретой трогается очень плохо рывками но схватит потом нормально едит , но на скорости тоже дергается , то все нормально то херня какая та
Найболее действенный метод (ну чтоб не менять всё подряд, авось поможет) искать сканер с возможностью записи данных "на лету" (так называемый Fly record) и смотреть причину так как их может быть миллион! Вы уже сканировали машину и если да, то что показал сканер?
здравствуйте toyota sprinter marino 92 год коробка a240e подпинывает и работает каждый раз по разному,то пинает то бывает на удивление нормально переключает но редко,на месте пинает,расход 25 литров. было поменяно свечи,провода,лямбда,дроссель на нормальный в сборе,устранены подсосы все возможные на впуске и тд,заменили так же бензонасос м фильтр топливный,форсунки в порядке проверяли чистили наливают одинаково,держат нормально,свечи белые,едет машина вяло,упирается в 110 где то с тапкой в пол и и все. вроде бы нашли ошибку по коробке 64 по соленоиду блокировки гидротрансформатора,сняли поддон коробки устранили стружку с магнитов,поменяли фильтр,сняли третий соленоид отвечающий за блокировку гидротрансформатора проверили много раз щелкает,даже мастер подпаял его,поставили,собрали все равно ошибка,не помогло,заказал соленоид но что то мне подсказывает что поставив его у меня проблема не уйдет. вот думаю может эбу делает мозги?за 30 лет то всякое может быть,я уже не знаю куда копать.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста... Хёндай i30 1.6 4 ступенчатая АКПП. В движении, при переключении передач с 3 на 4 происходит рывок-пинок (но только на горячую, на холодную всё работает идеально) . Масло и фильтр заменил, пробег 80 000 км. Что может быть? Заранее спасибо!
@@ДенисЛуценко-р1иЕсли перед сменой масло не было подпаленым. Если нет подтекания АТФ между мотором и АКПП и если нет непривычной вибрации на холостых и при включении передачи, то я бы посоветовал вначале проверить шлейф на соленоиды, затем сами соленоиды на сопротивление и загрязнения и потом замена сепараторной пластины гидроблока.
Добрый день!!! Мерседес w211 2,7 дизель. На холодну пинается коробка на 1,2 передаче и когда еде потихоньку отпускаю педаль газа, то выбивает 3 передачу, скорость снижаю и всё норм включается и едет дальше. Соленоиды?
Здравствуйте. У меня камри 40. 3.5. Очень сильные удары утром или на холодную (пинает акпп, жестко, аж ю сердце вырывается. После езды 5 минут, машину выключаю и обратно включаю и удары сразу проходят как не бывало. Масло менял, адаптацию акпп сделал не проходит. Целый день катаюсь без единых пинков, только авто несколько чесов постоит и обратно удары. Помогите пожалуста)))
Здравствуйте. Чем делали адаптацию ( многие приборы не умеют этого делать, например очень неплохой приборный комплекс КТС именно с Тойотами не очень дружит). И второе: у коробок U250E есть такая неприятная особенность при сливе масла подсасывать мусор в гидроклапан, который потом глючит похожим на Ваш образом. Дальше как кому повезёт: или само промоется и всё встанет на место (может занять километров до 200 пробега) или нужно разбирать\мыть. Удачи Вам! Надежда кидает последней.....
Не разгонятся, а проехать (иногда) приходиться до 200 км. Пробег 200! И важна не столько скорость, сколько обороты мотора. Т.е. интенсивность разгона и момент переключения передач по оборотам. Чем выше тем более вероятен положительный результат.
пЕнки в чОм? Пенки в молоке, а серия роликов про ВОЗМОЖНЫЕ причины ударного включения и переключения передач в АКПП называется "Устранение ударов АКПП. №..." Показана абсолютно нормально работающая коробка ( ну не было у меня под рукой поломанной) Я на её примере показывал что и как проверять при появлении ударов. Ролики я снимаю по доброте душевной, а не ради славы. Я уже на пенсии, СТО закрыл и мне уже ничего из этого не надо. Просто надеюсь, что кому то помогу. Но на язвительные замечания от малокультурных и малообразованных людей, зачастую не знающих азов ну ни как не рассчитывал... но видать не судьба....
Здравсвуйте! Я Ваш подписчик. Благодарю за проведенную работу! Видео очень полезно для проведения проверки у себя в гараже. Вопрос могу я использовать Ваш метод на А 32?
Аліна, по-перше: яка в Вас автівка. По-друге: сподіваюсь у Вас автомат, бо 3 та 4-а передачі буваюсь і в механіці. По-трете: скільки автівка проїхала,коли змінювали мастило, фільтр і ще багато питань які непогано було б висвітлити до того як спробувати Вам допомогти. І чи робив хто хоч яку діагностику, чи застосовували сканер (якщо це "автомат") і що він показав? З повагою....
Дуже вибачаюсь, Аліно, але вже нодноразово казав і писав, що не знаюсь на Европі взагалі і Німеччині зокрема. Тільки Азія (без Китаю) Ну не можливо бути знавцем усіх автівок і всіх систем. Вибачте...
Добрый день у меня такая проблема акб закипел и поменял после этого акпп начил гнать с 1сразу на4переключаеться и больше не переключаеться сможетье подсказать. Спасибо
Какая машинка, какой год, какой мотор? Всё это имеет большое значение. И, простите, я знаком только с Японией и с Кореей. Нельзя быть специалистом по всему сразу....
Ну первое нужно установить причину закипания АКБ. Это или замкнувшая банка или поломка генератора. Нужно на новом АКБ проверить напряжение на клеммах во всех режимах работы мотора. Максимум должно быть около 14.5 вольта.Если больше 15-ти - это проблема. Далее я бы проверял целостность резистивных дорожек на педали и ДЗ. Но хороший сканер предпочтительней....
@@-TechChannel акб показывает14 диогностика показывает ошибка соленойда сегодня мастера меняли шлейф и соленойды местами ошибка не ушло думали блок управления блок управления ставили на другую машину там работает нормально но загорелься чек и электрик тоже ничего не нашол такие прблемы
А остальные передачи есть? Может коробка встала в аварийный режим? Сканировать пробовали. Ничего нигде не загорелось или не моргает из индикаторов? После чего это произошло?
@@-TechChannel делал само диагностику акпп нет ошибок, у меня с начало исчезла 1ая передача а примерно через 1 месяц 2 исчезла но появилась 1ая передача потом вот недавно (3 дня назад) исчезла 1ая но появилась вторая. НА ниссан санни есть Р R N D 2 1 вот я ставлю на однёрку даю газ и мотору как-то тяжеловато становится но он не едит
@@Санька-ч1ч Как Вы определили, что исчезла вторая, но появилась первая? Самодиагностика многое не видит, нужен хороший, профессиональный сканер с возможностью просмотра fly dates. Шнурки и свистки типа ELM могут то-же, что и самодиагностика т.е. увидеть одну из 10-ти самых грубых ошибок. А по Вашему описанию мне всё-же кажется, что Ваша АКПП в аварийном режиме работы (включается вторая передача и дальше не переключается) причину можно определить только сканером. Дерзайте и удачи Вам!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста что смотреть в первую очередь если при переключении с P на R N D и обратно машина существенно дёргается , до этого было всё в норме.. С первой на вторую при МЕДЛЕННОМ разгоне присутствует небольшой пиночек, при педали в пол его нет, в остальном всё в норме.. НИССАН Максима а32 3.0 1998.. ЗАМЕТИЛ ЧТО БЫЛ ОЧЕНЬ ГОРЯЧИЙ ПОНИЖАЮЩИЙ РЕЗИСТОР, ПРОЗВАНИВАЛ. ВЫДАЁТ 12,8 Ом..
Прозвоните ВСЕ модуляторы, значения сопротивлений у меня в ролике, может какой замкнут потому и греется сопротивление. Потом проверка начального положения ДПДЗ и обязательно проверка натяжения тормозной ленты. Удачи Вам, дерзайте!
@@muxtorxajiev4067 Ну, я уже почти пять лет как на пенсии, уже никого не учу. Сам учился в институте, на автомобильном факультете, потом многочисленные курсы, семинары, тренинги и пр. За долгие годы ко мне на СТО приходило много людей, но реально хорошими мастерами стали всего трое из примерно 150-ти учеников... Так, что трудный путь Вы выбрали, Muxtor....
Нахожусь я на пенсии в городе Одесса, на заслуженном отдыхе (по состоянию здоровья). Из-за того же здоровья не работаю, не консультирую ( не могу свободно гарантировать время общения, часто лежу пластом. Последствия попадания под взрыв ракеты, травмы позвоночника и контузии еще в 1982 году). Поскольку СТО из роликов это моё частное, то там я могу появляться в периоды облегчения и нормального самочувствия в любое время.
@@doctoryrv1430 Дякую Вам, шановний за турботу, але найближчий до мого дому ліс (та й лісом його не дуже і назвеш) більш ніж за 200 кілометрів. Але вже більш 10 років хоч на тиждень, хоч днів на 10 на рік намагаюсь вирватись в Карпати. Ось там таки стає краще!
Тяну информацию из владельца дальше: После чего это произошло? Как пропали передачи или Вы купили машину с этой неисправностью? Не моргают ли какие лампочки ("чек енджин", индикатор "power-snow" или ещё какие)? Что уже делали сами или в сервисе? Была ли компьютерная диагностика и какие результаты? Нет ли видимых повреждений проводки? Какое масло в коробке, как давно менялось, его состояние и уровень? Когда менялся фильтр? Нет ли обильной стружки в масле?
@@АсылАктобе-ю2ь Ну не буду я по одному слову вытягивать из Вас информацию. Если трудно отвечать на мои вопросы ( а это только начало и по-другому дистанционно помогать невозможно) то ищите хорошего диагноста с хорошей аппаратурой и знаниями в своём городе....
Большинство моих роликов -постановочные. Я просто брал целый узел, разбирал и и показывал что можно сделать в случае поломки. Или разрегулировал какую-то систему, а потом настраивал на камеру. Реально у меня коробка в "идеале". К сожалению с 18-го года вылезли старые армейские болячки (ранения, контузия ещё с 1982 года) и я не смог дальше работать. Пришлось закрыть СТО, распустить коллектив и уйти на пенсию. Спортивную команду сохранил, базу перенесли за город, но началось вторжение, обстрелы, бомбардировки и я уже больше года не снимал ролики. Надеюсь на скорую победу и восстановление съемок..... Гоночный автомобиль ждёт, база, слава Богу, целая!
@@-TechChannelНе хуево,так,мозги промыты..жаль,а вроде,взрослый дядька.. Винить Россию не стоит, во всем виноваты ваши правители,изначально,не нужно было трогать Донбасс и плодить фашизм,с подменой истории..А ты,судя по возрасту,мабуть еще и галстук пионерский застал,..жаль,что память стерли,хотя не только у тебя,у некоторых россиян тоже..
Здраствуйте я ваш подпищик у моей машыны тоже есть пинки в коробке можно к вам в апреле когда начнете работать приехать есле да оставте контакты спасибо.
Я лично уже не работаю, на пенсии. Из слесарей на моём СТО коробочников нет (до выхода на пенсию в таких случаях я сам переодевался и помогал своему персоналу). Я для того и видео делаю, что бы помочь вам, моим зрителям, самостоятельно проделать эту работу. Ко всему это все ещё и не дешево. Одна лента-1500грн. на сегодня. Все четыре проверки в комплексе 2600. Замена масла и фильтра в коробке ещё 500 (без материалов и если нет защиты). Я специально писал подробные видео дабы помочь вам экономить деньги. Ещё и полной гарантии нет, что после всех процедур пинки пройдут, может уже и в механике коробки внутри есть проблемы. Не бойтесь, пробуйте сами,не боги горшки обжигают! Удачи.
Ваня, если честно, то ни разу не встречал проблему в TCM (TCU) . А вот неисправные соленоиды, сгоревший или замкнутый дополнительный резистор, обрывы, заломы или замыкания в проводке- это сплошь и рядом! Чаще горит компьютер двигателя из-за протекания прокладки прогрева регулятора оборотов на БДЗ. Это на каждой третьей машине. Вот там можно и защитку состряпать....
@@-TechChannel сталкнулся с данной проблемкой, Toyota Mark x grx120, так вот проблема за частную из-за неисправности БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ОН ЖЕ И АКПП КАКИМ-ТО ОБРАЗОМ ВЫГОРАЮТ ДОРОЖКИ, ЛЕЧИТЬСЯ ПРОПАЙКОЙ ЭТИХ ДОРОЖЕК, ТОЖЕ ВОПРОС СПОРНЫЙ. ПРИОБРЁЛ НОВЫЙ ЭБУ ПОСТАВИЛ, ЗАВЁЛ, ПОЕХАЛ. ЕЩЁ ХУЖЕ АКПП ВЕДЁТ СЕБЯ НО ЗНАТОКИ ГРЕШАТ ИМЕННО НА МОЗГИ! ПЛАНИРУЮ СДЕЛАТЬ ПОЛНУЮ ЗАМЕНУ ЖИДКОСТИ В АКПП!
Вот видите, Иван, мы пришли к одному и тому же предположению: я рассказывал про автомобиль Ниссан, но при этом сказал, что чаще горит ECM( компьютер мотора, а на Ниссанах управление мотором и коробками это два разных блока) Вы же привели в пример Тойоту, где и двигателем и коробкой управляет один модуль и он , таки, может сгореть. разница в том, что у Тойоты мощность ключей управления большая потому и выгорают дорожки, а в Ниссанах дорожки широкие и толщины медных шин на платах больше вот и выгорают ключи. И там и там полезно поставить защиту на линию питания ключей, она имеет отдельный ввод. Счастливо!
Или пружины внутри полопали или мусор попал. Снять, опустить в карбклинер, пощелкать-продуть пока не будут сами возвращаться. Или замена. А какие именно? Клапана или модуляторы? Иногда модуляторы могут себя так вести.
@@-TechChannel я не так силен в этом, но знаю что два работают в одну сторону, видел где-то видео про это, я по началу испугался, думал хана соленоидам, потом нарыл видео про соленоиды и сразу успокоился по этому поводу.
ruclips.net/video/E3XD63MOnvE/видео.html Вот в этой ссылке парень рассказывает про регулировку тормоза,я понимаю что это может вам не интересно и вы чётко объяснили, но как вы думаете это реально,пожалуйста когда будет пять минут ответьте пожалуйста,ваше мнение хотел услышать
ruclips.net/video/JxLLPpUWuO4/видео.html Вот в этой ссылке я ДО этого парня рассказал как регулировать тормозную ленту АКПП. Рассказал "по научному", согласно мануала, с применением динамометрического ключа. Потом в коментах обсудили и способ с катанием машины.А потом выпустил еще ЧЕТЫРЕ ролика на тему проверки и регулировки коробки.Скоро будет ещё видео о "сталл тесте". В комментах мы с подписчиками разобрали большинство не освещённых в роликах вопросов. Некоторым подписчикам я отправил заводскую документацию. С парнем из Кыргрзстана ремонтировали дроссель по вайберу...Просмотрите ВСЕ мои ролики касательно коробки, прочитайте комменты. Может и отпадут все вопросы. Удачи в ремонтах!
Наверное,нужно было посмотреть все ролики,а если смотреть именно этот,то получается,что машина питается,вы ищите причину,в итоге клапана все и справны,и можно дальше ездить и наслаждаться было сказано в конце ролика,если задел,сорри
Спасибо вам за такое ёмкое видео. Делитесь интересной информацией доступным языком
Мужик, спасибо за полезное видео, здоровья тебе!
Спасибо за слово доброе!
Здравствуйте.С удовольствием смотрю ваши ролики.Ищу ответы на свои вопросы.У меня Хендай Санта Фе,2.4л.бенз.Неожиданно появилась неисправность АКПП.При включении D,коробка думает около 3-4 секунд,затем удар и поехали.В движении толчков нет.Только этот единственный и очень сильный.Чуть с сидения не улетаешь.Жидкость и фильтр новые...
Вы, Михаил, хоть бы год написали или поколение.А так здорово похоже на одно из двух: если толчок есть и на драйве и на реверсе, то похоже на неисправность регулятора опорного давления. Если удар только вперёд, то вероятно неисправность в гидроблоке (вероятней всего мусор. Какое было масло при смене, не горелое ли? и какой тип масла налили, по мануалу?) Эти коробки очень чувствительны к типу масла и к уровню. И как этот удар зависит от степени прогрева коробки?
@@-TechChannel Здравствуйте.Санта 2001 года.По маслу не могу сказать-менял не я.Включаешь заднюю-толчок,включаешь драйв-думает ,думает,думает,затем удар,аж шапка слетает.Я купил только ,что эту машину.При покупке переключение на D было идеальным.Проехал до дома 140км и бац.Очень сильный удар и мне приходится держать ногу на тормозе,чтоб было несильно...
От прогрева не зависит.
В движении все переключения плавные.Проблема в старте.
Было похоже на Рено. Выскочил чек и при включении D получал удар и ехала сразу на 3-й скорости. Больше ни на какие скорости не переключалась и газ сама держала где-то на 2500. Скидывал клемму аккума- ненадолго оживала, потом опять. Оказалась умерла дроссельная заслонка, поменяли и АКПП вышла из аварийного режима
Доброго времени Уважаемый Человек. Сразу хотелось бы поблагодарить Вас за ваш труд, за то что делитесь своим нажитым опытом с нами здесь!
Имею mazda capella 2000г. правый руль, акпп FN4A-EL. Суть проблемы, проблема проявляется крайне редко и только по утрам после ночной стоянки. Включаю драйв, даю газу а она не едет, ели ели начинает ехать если дать оборотов ближе к 3 тыс. и тут же загорается hold. (Эффект буксования). Заглушил, тут же по новой запустил , и машина едет как не чего не бывало!
Здравствуйте. Без инструментального контроля сложно поставить правильный диагноз, но по тому как Вы написали можно предположить недостаток пилотного давления. Его регулирует отдельный соленоид. Возможно потеря контакта в его цепи. Как только обнаруживается обрыв, коробка встаёт в аварийный режим. Но при запуске мотора и подаче питания оксидная плёнка в ненадёжном контакте пробивается. Выключив зажигание Вы сбрасываете ошибку и при повторном запуске все в норме. Вот такое предположение. Полечить можно попробовать залив "Контактолом" все разъёмы на пути от ТСМ до АКПП. Но , повторюсь, это только предположение. Удачи Вам!
Тримайтесь!відео дуже допомагає і маю надію що зможу обійтись лише вашими підказками! Ужгород
Тримаємось, друже, бо добре розуміємо, що якщо не ми, то хто? Все буде Україна!!!!
Здравствуйте! У моей машины такая проблема. Удар при переключение D на R. Подушки менял все ровно осталось проблема. Хонда одиссей RA 3
Как решили проблему?
Помогите пожалуйста, почистил блок соленоидов и машина перестала ехать, до чистки ехала нормально, пожалуйста помогите мне пожалуйста
Песня играет подходящая под ремонт акпп
Спасибо, Алекс! Вы единственный, кто заметил, что песня не просто так была включена. Она должна была подчеркнуть трудность в ремонте АКПП. Все остальные только критиковали...
Почему не подключить через амперметр, по нагрузке тоже можно оценить или оцилографом к контактом на ходу
Здраствуйте у меня хонда срв 2001 при переключени оборот арет и потом переключается а сместа толчков нет
Здравствуйте. Автомобиль Хонда цивик 4д. На драйве ездит отлично. Но если в процессе езды , включить заднюю передачу ,например отъезжая от магазина, то акпп начинает пинаться при повышении передач. Чем сильнее обороты двигателя - тем сильнее толчки.
Остановиться и сбросив ошибку через обычный ELM , пинки пропадают и снова можно нормально двигаться вперед. До включения задней передачи…
Ошибка р0746 выходит.
Менял двойной соленоид который стоит снаружи. Ничего не поменялось.
Еще иногда р0777 ошибка.
Иногда акпп в аварийный режим падает, моргает D, чек загорается, vsa и ! горят.
Но без включения заднего хода проезжал 2000км без пинков. Подскажите откуда начинать искать неисправность
Здравствуйте. Похоже, что причина Ваших двух кодов одна: неправильное опорное давление ( так называемое "TV-давление) Формируется оно соленоидом "В". Если спаренный соленоид Вы меняли на новый, то я бы грешил на два, абсолютных разных варианта неисправности:
1) механические загрязнения в каналах гидроклапана управления, фильтра, жидкости...
2)электрические проблемы проводки питающей клапан. Проверка (желательно осцилограмма) на роликовом стенде или толковый электронщик, с портативным осцилографом и желанием заморочиться с выводом проводов от клапана в салон и тест-поездками с Вами для проверки на ходу наличие и формы управляющего напряжения.Ну а если и с клапаном (Вы меняли на новый, а не на Б\У такой же неисправный как и у Вас) и с фильтром (Вы должны были поменять) и с АТФ (чистая и свежая)и с проводкой (Вы проверяли осцилографом наличие, непрерываемость, правильность формы и скважность сигнала ( а там управление ШИМом), то вероятно либо сильная загрязнённость, либо сильная выработка одного из плунжеров в гидроклапане (так называемая "плита" или "мозги"). Тут только серьёзный ремонт у грамотного агрегатчика за немалые деньги. В моём городе только руки мастера при такой работе могут потянуть на 40-60 тыс. Удачи Вам!
@ спасибо большое за развернутый ответ.
Красавцы! Я всегда полную замену делаю, через обратку с радиатора охлаждения. 300к пробег, 10к назад перебрал акпп, стоит RE4F04V а33 3.0 с lsd. Манера езды в топку. Сейчас мучают пинки с 1на2 и обратно, но только при 1000-1200 об/мин, короче практически на холостых пинки есть, в режиме кикдаун их нет. Что посоветуете? ДПДЗ, РЕЗИСТР, СОЛЕНОИДЫ, ДАТЧИКИ ОБОРОТОВ, всё исправно и в допустимых параметрах. Единственное, натяжение тормозной ленты делал без метрического ключа на снятой акпп.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Хендай элантра J2 , 2000г.в Проблема с Акпп А4А3F, Купил машину хозяин сказал что коробку меняли на старой не работала какая то передача и поставили контрактную и что на ней через какое то время пропала 4я скорость , перед тем как ее забрать она простояла 4 месяца, завёл я её и поехал всё передачи работали отлично включая 4 ю,прошло пару месяцев машина переключилась с 3 сразу на 1ю передачу и переключалась как хотела , я выключил Овер драйв и машина нормально ездила на 3 х передачах ноо был хороший пинок с 2 на 3 и на 3 х скоростях можно было передвигаться по городу так как времени на какой-то ремонт не было вообще, потом через какое-то время пропал пинок со 2на 3ю я включал овердрайв и машина переключалась на 4ю как новая идеально были все 4 скорости , потом проходит какое-то время и всё заново причём это не зависимо от погоды или чего ещё, два дня назад остановился в пробке и она перестала ехать вперёд ни на какой передачи !!! R работала !! Погрузил на эвакуатор увёз поставил к дому! Утром решил попробовать завёл включил передачу и она поехала ))) так проездил день поставил на парковку и всё на следующий день она не поехала!(( Вы как человек с большим опытом подскажите ! Я предполагаю может проводка или эбу акпп? Подскажите своё мнение !! За ранее спасибо!!
Здравствуйте. Тойота королла 100. 94г. Включаю D не едет, но пытается, включаю снова P и на D - поехала. Иногда такие манипуляции проделываю несколько раз чтобы тронулась, дальше едет без проблем. На пониженых передачах такая же беда. С задней скоростью полный порядок. Купил машину с такой проблемой. В моём селе никто ничего подсказать не может. Заранее спасибо!
Добрый день. Подскажите пожалуйста. У меня лада гранта. акпп при переключении с D на R секунд 10 не переключается а после пинок. И на 2 скорости перед переключении на 3 скорость сначала буксует а потом с ударом переключается 3 скорость. Подскажите пожалуйста что может быть?
Здравствуйте. Автомобиль дайхатсу урв 1.3 турбо. Акпп. При включении задней передачи коробка думает примерно секунды 3 и пинком включается, прям иногда хорошим пинком. Заменил масло и фильтр акпп. Посторонних фракций на магните и в масле не было. Появились пинки буквально за день. До этого все было хорошо. Что может это быть? Что посоветуете сделать?
Если Вы смотрели моё видео "Удары в АКПП. Почему бьёт коробка автомат", то помните я рассказывал про всю цепочку событий между переводом селектора выбора передачи в положение движения и началом перемещения автомобиля. И я говорил, что всё это должно происходить строго последовательно, синхронно и в нужное время. Раз Вы сказали, что произошла Ваша поломка практически за один день и только в отношении задней передачи (на передние передачи Вы, вроде, не жаловались), то логично предположить, что поломка эта одномоментная, не износ и не постепенное стирание. И произошла она в цепочке включения именно задней передачи. Рассуждаем дальше: попытаемся понять какая у Вас машина, какого года. Дальше ищем в сети Ваш Workshop manual (у меня его нет, а знать ВСЁ невозможно) рассматриваем всю цепочку событий при включении передачи. Смотрим способы диагностики того или иного узла. Можно предположить:
1) Неисправность соленоида (если АКПП с электронным управлением) или его цепи.
2) Поломка пружины энергоаккумулятора задней передачи.
3) Поломка или засорение одного из плунжеров задействованных в цепочке включения задней.
4) Засорение канала управления включения передачи.
5) Разрушение одного из дисков или корпуса пакета задней передачи.
6) Неисправность тормоза на планетарном редукторе работающем на заднюю передачу.
ещё много и много возможных причин...
Я понимаю нормальное человеческое желание по щелчку пальцев получить и точный диагноз и копеечный способ самостоятельного решения проблемы. Но, к моему огромному сожалению, зовут меня далеко не Гассан Абдуррахман ибн Хоттаб и я так не умею...( прошу прощения за черный юмор, болит сломанное ребро) Я бы посоветовал обратиться к профи. Удачи Вам в решении Ваших проблем!
День добрый! Авто Rx300 u151f. Пинок(двойное включение) со 2 на 3. При езде накатом примерно с 70 до 40 лёгкое придерживание авто, потом как что-то размыкается и едет лучше. После прогрева пинков не наблюдается, немного задумчивое переключение. Менял масло полностью, под задней крышкой поршни директа заменил, адаптацию сбрасывал через techstream, меняли маслонасос. Чистил дмрв, поменял свечи, почистили форсунки с заменой сеточек и резинок, чистили дроссель, заменили прокладку впускного коллектора. Ничего не помогло. Подскажите в чем ещё может быть проблема?
Ну первое, что приходит в голову это засорение модуляторов или гидроклапана. Если рассуждать логически: что происходит после прогрева, что прекращаются пинки? С прогревом меняется вязкость масла, а , соответственно, его давление при прочих равных. За удержание опорного давления в определённом значении ( у Тойот обычно TV давление 7,8 кг\см2) отвечает отдельный модулятор и канал в гидроклапане. Насос Вы меняли, масло то-же. Я бы брал таблицу давлений в контрольных точках и сравнивал с реальным и уже потом делал выводы.....
Класс 👍
Спасибо!
А у меня стук на с 4 на 3 ,что это может быть?
Спасибо за видео!
ЗДРАСТВУЙТЕ у меня acura rdx 10 г коробка снималась и разбиралась из за отлома крепёжного болта всё назад поставлено в обратное положение ,залито чистое масло машина в подвешенном состоянии, включаю вперёд колёса крутятся, включаю назад нет: пройти диагностику возможности нет не могли бы вы посоветовать что попытаться проверить почистить Спасибо
Здравствуйте, Александр! Ну если до разборки\сборки всё работало, а сейчас нет, то логично предположить, что что-то собрано не правильно. Первое что приходит в голову это проскочивший мимо ушка при установке гидроблока рычаг перемещения главного плунжера. Проверить можно не разбирая. Нужно сопоставить фактическое положение селектора выбора передач с индикацией положения на панели и фактическим( механическим) включением передачи по вращению колес ( от самой верхней до первой и задней). Далее: я не помню именно эту коробку, но не помните ли Вы- там не могут ли перепутаться местами плунжеры? Не горит ли "чек" коробки, все ли фишки на месте? Что с уровнем масла и правильно ли замеряли? Ну и ещё с полмиллиона причин которые сложно продиагностировать по удалёнке. Удачи Вам в поисках!!!
Здрасти скажите пожалуйста произходит толчек с 4 на 3 скорость что может быть
Здравствуйте, Сергей. Очень прошу Вас и всех остальных посетителей моего канала, прежде чем задавать вопрос посмотреть все мои ролики на интересующую Вас тему (их всего 5 и очень вероятно, что я уже отвечал на такой вопрос (на Ваш точно уже отвечал)) и в самом вопросе описать ОБЯЗАТЕЛЬНО какая машина (производитель, модель, год, комплектация) (Европу ,Америку, Китай и все бывшие советские республики я не знаю от слова СОВСЕМ) только Япония и Корея. Ещё хотелось бы знать условия при которых проявляется неисправность (температура, скорость, разгон, торможение, накат или движение с постоянной скоростью) Неплохо бы указать что уже делалось, какие диагностические процедуры и какие ремонты проводились и с каким результатом. Ну и знать бы как появилась неисправность: постепенно со временем, одномоментно самостоятельно или после какого либо вмешательства. Без этих знаний невозможно что либо советовать или давать рекомендации. Всего хорошего!
@@-TechChannel хареер 5с движка автомат u140 на холодную едиш набираешь скорость а как да притормажиааеш скорость попадает произходит толчек удар и включается к3 бывает удар в районе колеса с права бывает по середине был забит фильтр мы сняли подон слили масло поменяли фильтр м масло чечтично
К сожалению причиной такого поведения АКПП могут быть и разбитые тефлоновые кольца в задней крышке, и выработка тормозов, и засорение гидроклапана продуктами износа, а особенно клеевым составом с фрикционных дисков. Ну и напоследок : жаль Вас огорчать но коробки серии u140... одни из самых ненадёжных и, наверно, процентов 40 обращений в ремонт именно с этими коробками. Что можно попробовать самому (если есть инструмент и навыки с условиями) тщательно промыть гидроблок, промыть соленоиды, проверить кольца в крышке. Остальное только в хорошей мастерской с грамотным агрегатчиком. Вот почитайте для общего развития : highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F-%D0%BD%D0%B0-2-4%D0%BB-3-0%D0%BB-4-%D1%85-%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F-u140e-u140f-u240-u241.11422/
@@-TechChannel скажите пожалуйста а масло может поменять
Тут лотерея, как повезёт. Может помочь (особенно если при смене масла снять поддон, снять гидроклапан и модуляторы, все хорошо промыть-продуть, поставить новый фильтр). И если проблема была в мусоре, то поможет. Но если проблема в чём то другом, то в лучшем случае ничего не изменится, а может и усугубиться...
Добрый вечер у меня киа Рио 2013 гол при включение д на светофоре идет вибрация и при переключении на р прыгают облроты заехал на что визуально сказали что нужно менять солиноиды промыть гидротрансформатор ремонтировать гидромуфту заранее спасибо
Ну такой диагноз я бы не стал ставить "визуально". Ну для начала провёл бы "сталл тест", прозвонил бы соленоиды на сопротивление, если живые- снял бы и промыл их хорошо, посмотрел бы на чистоту и давность замены АТФ... Все эти процедуры я разбирал в своих роликах. А взять так огульно, "визуально" приговорить коробку на дорогой ремонт.... без толковой диагностики... Я бы не стал....
Здравствуйте как с вами связатся
Ниссан альмера 2014 года вариатор ошибку показывает на датчик давления АКПП на панели периодически горит знак свечи накала ( хотя у меня бензин) при переключениях скорости??? Может это и есть аварийный режим, потому что 80 км и выше не поднимается скорость???
К сожалению, Тимур, я не знаком с вариаторами, но по тому, что я знаю описанное Вами очень похоже на "ЧЕК" лампой свечей и на аварийный режим работы. Может кто-то из уважаемых зрителей знает больше и может подсказать причину и способ устранения!
Здраствуйте подскажите не пиналась короб и резко пропала вторая и здания что может быть?
Какой автомобиль японец или кореец? Какой мотор? Какой год? Какой пробег? Что уже успели проверить?
Здравствуйте. РХ 330. Удар при торможении на 40 км/ч в режиме D. А если в режиме 4, то удара нет
А что уже делали-меняли-диагностировали? Или только появилось? И как появилось сразу резко или понемногу-постепенно? Пока склонен грешить на соленоид SLT (замена) возможно ещё и SL2 (тож замена). Если не было ошибок, то проблемы проводки или ключей маловероятны. Удачи!!!
Масло чистое. Стружек нет. Раньше иногда был удар . Сейчас уже при каждом торможении. В режиме 4 все отлично без удара
@@KG-mb3fl Скорее всего эти два соленоида. Можно и точнее отдиагностировать, но цена этой диагностики будет больше цены соленоидов.
Добрый день! У меня машина Тайота камри 30 кузова. Вообшем машина заводится хорошо обороты в норме. Каробка передач автомат. Когда я втыкаю на режим D обороты падают ниже 1. Плавно отпускаю педаль тормоза как обороты опускаютя даже ниже и машина захлебуется. Если машина на горке двигатель отключается. Если подать газку все норм.Раньше такого не было. Знаете в чем причина?
Нашёл причину?
Бульдог харламов ты на высоте
Да вроде не похож..... Но все равно спасибо!
Здравствуйте уважаемые! Скажите пожалуйста от чего может быть У меня киа церато 2017 год, когда реско нажимаю газ чтобы обгонять удар сильно.
ruclips.net/video/5prC3he-9jM/видео.html
Добрый день. Посоветуйте пожалуйста. Ошибка Р0983. Соленоид переключения D. Хочу попробовать поменять. По машине не включается 5 передача и толчки при остановке, остальное в норме. Что нужно проверять, как выглядит этот соленоид и насколько сложно его менять. Авалон 2006 год.
Здравствуйте, Геннадий! Первое: не расстраивайтесь и не паникуйте. Чаще всего устранение причин возникновения данной ошибки не сложное, не дорогое и вполне по силам не проффи. Теперь по ошибке: Электронный блок управления обнаружил неисправность в электроцепи управления клапаном. Чаще всего это обрыв цепи, но сталкивался и замыканиями (коротким и межвитковым в соленоиде).Что бы делал я: скачал из сети Work Shop Manual по Вашей машине. Там в разделе описания ошибок нашел бы конкретный клапан (его местоположение и проводка к нему). Далее: не спешил бы разбирать АКПП! До 90% ошибок подобного рода находятся за пределами коробки. Из мануала узнаём сопротивление данного клапана и линию управления им начиная от ECU. Если обнаружен обрыв, то просто ищем место обрыва (могут быть заломы проводки, перегнивание проводов, особенно в местах, где до Вас горе електрики искали цепь методом прокалывания проводников иголкой на щупе. Возможно и окисление контактов в разъемах на пути от компьютера до АКПП.Но бывает и перегорание самого соленоида) Устраняем обрыв и радуемся! Сложнее случай, когда ошибка не постоянна а возникает периодически в зависимости от внешних кондиций: нагрев, сильное охлаждение, вибрация и.т.д. В этом случае дешевле иметь какую то читалку (типа ELM327) сбрасывать ошибки и искать условия их повторного появления, делать выводы и устранять причины. Если-же приговорили сам соленоид, то менять его не сложно и вполне по силе самому: сливаем масло, снимаем поддон и там на корпусе гидроклапана управления (в просторечии "плита" ) болтиком М6 прикручен соленоид. Иногда, в зависимости от модификации АКПП для замены соленоида нужно снять гидроклапан (только не разбирайте его, черевато!) . Такой алгоритм поиска. Дерзайте!
Уменя лексус ЕС330 акпп пинаеть вовтором передача мелкий толчок , на других проблема нету, и всегда уменя включен вентельятор охлажденя, кто знает
Добрый день,вот у меня акпп пинается с 3 на 4 и с 2 на 1,всегда,остальные все четко,очень редкие режимы для пинков.
Это распространённая проблема у "Таврии", 1763 года выпуска с дизельным мотором 19.6 литров и пробегом 155 миллионов километров, выпущенной в Японии или Корее (а я писал, что немного знаю машины только из этих стран, ни Европа, ни Америка или Китай).... Прошу простить мой сарказм, но каждый второй вопрос задают именно с таким набором исходных данных.....
@@-TechChannel акпп slxa это скорее не вопрос а удивление факту
@@13233221 Как, да в общем то и "почему" работает эта коробка по-моему не знают да-же инженеры Хонды. Что они курили создавая это чудо неизвестно! ( тут да-же Ванкель позавидует!) Посудите сами: два набора сцеплений на первую передачу (один работает через обгонную муфту, а второй делает возможным работу в обход первого!) два регулятора опорного давления , включение задней передачи перемещением шестерни по валу с помощью вилки (как на МКПП) и специального гидропоршня! Ещё и не очень высоко хондовцы оценили наши умственные способности и встроили "защиту от дурака" (если машина катится вперёд быстрее 10 км\ч, то задняя передача не включиться!) Но ради этого они замутили такую "кроссанальную" схему включения клапанов, что диагностировать такую АКПП крайне сложно. В Вашем случае я бы начал с контроля опорного давления. Давление должно быть в пределах 780-880 кПа (8-9 кгс/см2) . Если возмётесь за это сами- попробую подсказать что и как делать дальше. Но там понадобиться приличный набор инструмента, подъемник, токарные работы, минимум четыре манометра (до 10 кгс/см2), маслостойкие шланги, толковый помощник ( а это большой расход пива!), авометр и ещё кое-что..... Думайте, решайте и удачи Вам!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, почему износилась после замены контрактная тормозная лента(проехал 500км) пропала 4 передача, 2 передача пробуксовывает. Регулировка по мануалу 5 ньютон и открутил 2.5оборота. При разборке обнаружил износ до железа.
Я бы смотрел работоспособность поршня привода тормозной ленты (не клинит ли?)и давление масла в магистрали привода поршня. Ну и изначальная установка была правильная? Бобышка на толкателе привода не потерялась при замене?
@@-TechChannel а соленоид 2 или 4 передачи не мог заклинить, из-за загрязнения?
Так я думал, что такие очевидные вещи Вы проверили, тем более, что коробку вскрывали! Всё может быть!
Здравствуйте,Цефиро а33 2001год,коробка работала идеально,ни пинков ,переключения плавные,и вдруг любое положения ставлю ,как будто на N,подскажите куда копать,это же не вариатор,тут так не может быть
Начните с самого простого:
При переключении рычага буквы на щитке приборов меняются? Если нет- обрыв троса управления АКПП. Прверка: попробовать запустить мотор в положении "D" или "R" если запустился-обрыв троса!
Уровень масла проверяли? Вдруг лопнул шланг или пробили поддон или вырвало пробку из контрольной точки.
Это не електрическая проблемма, так как при ЛЮБЫХ електро неисправностях АКПП будет ехать в аварийном режиме.
Проверьте привода, гранаты планетарный механизм ( поддомкратить одну сторону, поставить паркинг и прокрутить висящее колесо. При исправном планетарном механизме, целых гранатах и приводах Вы НЕ сможете провернуть висящее колесо)
Поставить машину на яму\поднять на подъёмник, открыть лючок для доступа к болтам крепления гидротранформатора к маховику и посмотреть при работе мотора вращается ли гидротрансформатор. Иногда обрывает центр маховика.
Если все это в норме- проблема глубже в коробке, нужно снимать\разбирать. Удачи! Пусть Вам повезёт!
У вас Музыка мешает просмотру, нельзя ли её выключить
Здраствуйте подскажите опель асраh двигатель 140 л.с акпп с2 на3 прибавляет обороты потом пинок
Ребят, ну ни разу в жизни не ковырял немецких коробок, только Япония и немного Корея. Я ведь уже ни раз говорил это....
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, Митсубиси Галант 95 г , на холодную все работает четко , но при длительной езде, начинаются удары при переключении, уходит в аварийный режим, заглушить и снова завести , аварийный режим пропадает , переключения идёт хорошо некоторое время потом все повторяется
Здравствуйте, Фатима! Проблема явно електрическая. Похоже на обрыв одного из датчиков или клапанов. Попробуйте скачать тут www.onlymanuals.com/mitsubishi/galant или в любом другом месте свой мануал и провести диагностику. В машинах Вашего года выпуска полноценной диагностики через OBD нет.
@@-TechChannel спасибо за ссылку будем дальше искать ))) спасибо что быстро ответили
Здравструйте, Может сможете как помочь. Проблема в акпп максима а32 3.0л, пропали 3 и 4 передачи, на второй до 60, потом провал, и букс, еле тянет, обороты зашкаливают, тяги нет( но если нажать газ резко в тапку включит третью и упирается в отсечку, резистор прозвонил оказался мёртвый, заказал новый
А первая-вторая переключается? Если нет, то это хорошо, это АКПП встала в авариный режим. Перегоревший резистор вполне себе может быть причиной. Замените-отпишитесь....
Здравствуйте! У меня Ниссан Максима а33 2003 года АКПП . Поменял дроссельную заслонку и после этого появилась такая проблема - Если ехать спокойно чувствую переключения с первой на вторую плавные , но вот со второй на третью обороты поднимаются до 3000 и жёстко даёт толчок . Такое ощущение будто ей не хватает оборотов чтоб переключить на 3 передачу и автоматоматически подымает обороты до 3 тысяч для того чтоб переключить . В чем может быть причина ? Где искать и с чего начать ???
После прочтения описаной Вами проблемы осталось двоякое предчувствие: с одной стороны проблема появилась после замены дроссельного узла. Следовательно виноват он! Посмотрите мой ролик о настройке ДПДЗ, почитайте каменты и попробуйте сами настроить этот узел. С другой стороны описанное здорово напоминает неправильную работу модуляторов или датчика температуры или доп.сопротивления. Проверьте их. И что показал сталл тест? Удачи Вам!
Добрый день и спасибо! В нашей деревне проблема с сервисами и со специалистами.. Может быть подскажите, что если коробка не пинается, но реагирует на педаль с большой задержкой, когда уже стрелка практически лежит на максимальных оборотах(например при резком старте)? Проблема плавающая, особенно часто проявляется в спортивном режиме. АКПП 5 ступ, двигатель VQ35HR
Добрый день, Андрей. Если я Вас правильно понял, Вас волнует затягивание момента переключения передач. Вначале давайте разберёмся как работает кнопка "спорт", что она делает. Дело вот в чём: двигателя внутреннего сгорания, в отличии от, например, електромоторов, достигают максимума мощности и крутящего момента на оборотах гораздо выше средних, ближе к максимуму. Соответственно для получения максимального ускорения автомобилем переключать передачу на более высокую нужно именно в этом диапазоне оборотов. Вот режим "Спорт" и затягивает вверх по оборотам момент переключения передачи на следующую. И это как раз то, что Вы и наблюдаете на Вашем автомобиле при нажатии этой клавиши. Следующий момент: обороты переключения на следующую передачу так же зависят от степени нажатия на педаль акселлератора. Чем сильнее давить "газ" тем позже переключиться коробка.Советую найти в сети свой оригинальный Work Shop manual, там есть таблица зависимости оборотов переключения передачи от положения педали "газа" и скорости автомобиля. Покатайтесь посмотрите и решите есть ли у Вас поломка. Ну а если всё таки переключение слишком позднее, то можно , в первую очередь, предположить поломку либо неправильную регулировку ДПДЗ, подклинивание соленоида опорного давления или электронеисправность в цепи кнопки. И, кстати, есть варианты прошивок в которых при полном открытии ДЗ ненадолго включается спорт режим не зависимо от того, что кнопка стоит в среднем положении. При этом загорается лампочка "спорт" и потом сразу тухнет.Поищите таблицу, в соответствии с ней проверьте машину и отпишитесь. Удачи Вам!!!
@@-TechChannel это лучший ответ, какой я мог бы получить. Большое Вам спасибо.
После Вашего ответа, машина активно эксплуатировалась. Посмотрел на ситуацию другими глазами. Видимо, с коробкой нет никаких проблем. Около месяца назад поменял застучавший двигатель, и похоже после этой ситуации, я излишне бдительно начал относиться к машине ) Еще раз, СПАСИБО.
Помогите пожалуйста ренджовер спорт иду накатом начинаю давить газ иногда удар в спину толчок что это может быть
Простите, но я не разбираюсь в европейском автопроме, только Азия. Я уже писал об этом во многих коментах...
Где вы берете все эти мануалы пожалуйста подскажите. У меня опель вектра б 2001года. Никак не магу найти такой мануал. Я сам автоэлектрик
Здравствуйте, Ескендир. Сегодня, по счастью, есть интернет. Лет 10 назад и больше я большинство мануалов покупал на ибее и подобных площадках. Сегодня все можно найти бесплатно на тематических форумах, в интернет сообществах и клубах любителей разных моделей и.т.д. Очень помогает знание английского, особенно английского технического языка. Особо охотно делятся мануалами и схемами ребята из Британии и Австралии.Удачи в поисках!
Поменяли коробку,но она Не едет коробка((41 ТЕ 4х ступка додж неон 2...вкл ошибку 0700..переводишь в Д нет движения..обороты растут при гозвке,но нет движения...
Я в очередной раз прошу прощения, но, как я уже писал и говорил во многих своих роликах, я понятия не имею как устроены НЕ японские и НЕ корейские машины.Я никогда не разбирал и не ремонтировал Додж,и как это делать я не в курсе.Ещё раз извините... Может кто из зрителей подскажет?
Добрый день. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина? Если трогаюсь с места на D никаких не рывков не пинков!!! Все замечательно с первой до четвердой передачи!!! Но если подъезжаю к перекрестку,притормаживаю,(примерно до скорости 15км/ч) после нажимаю на педаль газа происходить резкий рывок!!!!! Поменял масло,фильтр,выставил уровень по щупу...ничего не поменялось...камри 50 2.0l (2012г.в) пробег 75т.км
Спасибо.
Это болячка этих коробок. Там корпус разбивается. Ремонт долгий и дорогостоящий. Ещё и не каждый "мастер" знает что и как там нужно делать. Можно немного ослабить проблему кучей регулировок и мойкой гидроклапана. Но не надолго. В Питере это стоит 1300-1500 американских рублей. В Харькове чуть менше. В Нью Йорке в прошлом году сыну такая работа обошлась 2500... Я бы задумался о продаже машины....
Добрый вечерок...могли бы в двух словах подсказать.Акпп 01м на холодную все норм как прогревается акпп один соленоид заклинивает и коробка падает в аварию, Снял соленоид а там игла то шевелится то нет когда трясешь то есть я та понимаю подклинивает.Поможет промыка в таком случае или только под замену.
Велике прохання до всіх моїх коментаторів: вказуйте свою країну походження. Промивка клапану зазвичай допомагає. Але треба мити довго, із аерозольного балону (наприклад WD-40) и періодично подаючи напругу 12 вольт та змінюючи полярність. Хай щастить!
Почитал комменты и решил тоже спросить, митсубиси рвр 4g63t 1996, на холодную все отлично, через 5-7км езды при торможении допустим у светофора происходит сильное оттормаживание (машина как-бы втыкается) коробкой с 3 на 2 и затем тоже самое со 2 на 1, постоянно переживаю за едушими с зади чтоб не впечатались в меня::))
Очень похоже на перетянутую тормозную ленту. А если коробка ещё и с електронным управлением, то возможно и ДПДЗ требует проверки. Посмотрите тут: mmc-manuals.ru/Old_Mitsubishi_Cars#Mitsubishi_Space_Runner_.2F_Space_Wagon Это Ваш вариант с левым рулём...
Добрый день,подскажите пожалуйста в чем причина если знаете,у меня Ниссан х трейл на вариаторе все работает орошо кроме задней передачи,включается в течении 5, 7 секунд,на холодную нормально,спасибо за раннее
К сожалению я так и не смог толком разобраться в принципе работы вариаторов, а они кардинально отличные от автоматов. Прошу пардону....
Можно спросить мои маленьком разгоне шум дает это соленоид
Асим, я не совсем понял вопрос! Если русский сложно, то можно по-английски... Какого рода шум, откуда, как зависит от положения педали и от скорости в данный момент?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста акпп а246е, простая 4х ступенчатая тойотовская коробка, переключения идеальные без пинков и рывков, но когда двигаешься с сопки накатом жмёшь на тормоз, она резко переключается на пониженную передачу как будто я нажал на кнопку овердрайва, что это может быть?
Судя по описанию проблема електрическая. Либо соленоид управлением давлением, либо положение ДПДЗ ( нет сигнала на комп про отпущенную педаль газа) Либо нет сигнала с педали тормоза на тот же комп. Ну и, возможно, неисправность гидроклапана (засорение, поломка пружинки какого либо плунжера, подклинивание плунжеров) Я бы начал с простейшего проверил бы ДПДЗ, проверил соленоиды и проводку на них, начиная от компьютера (он на Тойотах общий и АКПП и ДВС). далее чистота, соответствие масла (простое, не синтетика) и фильтра. Ну и давление в контрольных точках (это уже у спеца, нужен манометр и штуцера). Удачи!!!
@@-TechChannel спасибо вам, удачи.
@@vasyanbratan8199 ДД! Устранили? У меня такая же ситуация
Добрый день. Пропадала 4 передача.поменял кпп.результата нет.т.е нет 4 передачи.с чего начать поиск.акпп u 240F .Toyota vista
Если сменили АКПП и проблема осталась (по умолчанию Вы нашли абсолютно идентичную коробку так как их было миллион вариаций сильно отличавшихся и железом и электрикой внутри и снаружи) То вероятно проблема снаружи. На машинах 00-03 годов была такая детская болезнь как непропай внутри компьютера. Советую для начала посмотреть машинку сканером (желательно сканером Тойота, другие часто врут) а потом отдать комп хорошему электронщику по микроскоп для пропайки. Далее внимательно проверить проводку от компа до АКПП. Искать идентичный комп. так же сложно как и идентичную АКПП. Дерзайте и удачи Вам!!!
@@-TechChannel сканер toyota это vci toyota?. Других я не нашёл
@@-TechChannel компьютер это блок vecu?
@@АлександрИгнатьев-л1й У Тойот блок управления коробкой и блок управления двигателем конструктивно выполняется в одном корпусе и выглядит примерно вот так: www.ebay.com/p/672957362
@@-TechChannel я понял. Спасибо. Буду искать
Доброго дня.підкажіть будь-ласка Рено Меган 1.9 автомат коли приходить момент переключення передачі видає шум,переключає плавно без ревків
Доброго вечора, шановний! Із Святим Вечіром вітаю, Христос ся народжується! Про Вашу автівку: Я вибачаюсь, але вже неодноразово казав і писав, що зовсім не знаюсь на Франції та іншій Европі, лишень Корея та Японія. Вибачайте.... Усього Вам найкращого, хай щастить!
@@-TechChannel Дякую.Славімо його!
Вітаю. Звертаюся до вас за допомогою. В мене Hyundai Elantra 1.8 2013р. Сталася не приємна ситуація, з недавніх пір з'явився удар після двох сикундної паузи при переключенні з P на D і з 5ої на 4ту передачу як на холодну так і на гарячу. В остальному АКПП працює добре,без пінків та пробуксовок. При підключенні діагностики та перевірки соленоідів через програму на працеспособність,один з соленоідів щелкає після двох секунд паузи. Чи може бути проблема в ньому чи треба дивитись до электрики???
Доброго здоров'я! По-перше: мені здається, що то проблема не електрична. Скоріше не вистачає опорного тиску. а тут причини можуть бути різними: забитий фільтр, стара оліва АТФ або недостатній рівень оліви, зношений соленоїд (підклинює) опорного тиску. Я почав би із заміни фільтра, мастила та при знятому піддоні зняв би та передивися руками, (подав би напругу на столі )до модуляторів (соленоїдів). Також при знятому піддоні не зайвим було б перевірити пружини енергоаккумуляторів та їх вільний рух без підклинювання. Нема в тому ніякої біди і якщо Ви вмієте тримати в руках ключа та викрутку, таки можете це зробити самі. І ще: десь у своїх роликах я рекомендував не перемикати важіль передач із паркингу одразу у драйв и поясняв чому саме так. Передивіться. Бажаю удачі!!!
здравствуйте! у меня тоже пинки с 1 на 2( смотрю ваши видео спасибо вам. так что какие еще могут быть причины ? и будете ли дальше исправлять ету проблему ?
Так я свою проблему решил регулировкой тормозной ленты. Остальные видео я снимал только для своих зрителей и подписчиков. Вот вскоре хочу перепроверить натяжение ленты, есть мысли. Поймите, мне это проще делать ведь есть опыт, есть знания и профильное образование. А главное есть собственное СТО. Вот по субботам и балуемся. В будни ребята работают на кассу, а в субботы я с друзьями-гонщиками из команды "Ботаны", базирующейся у меня на СТО, балуемся и строим нашу гоночную машинку "Виталька" и снимаем видосики для вас, моих зрителей.
Добрый день.подскажите. Акпп переключается плавно,допустим со 2 -3 ,но после того как переключилась где то после секунд 3-5 идёт толчок
А машина то какая? Максима?
@@-TechChannel дайхатсу урв акпп
Здравствуйте у меня токая проблема 1-2 передача пропадает с 3 трогается. Постоит нормально все влючается как нагреется начинает подпиновать а потом 1-2 пропадает
Очень похоже на необходимость хорошего ремонта. Но о какой машине идёт речь. Мне не знакомы европейцы, американцы, китайцы и пр. Только японцы и корейцы....
@@-TechChannel Ниссан Максима А33
@@-TechChannel может лучше купить контактную коробку
@@ruslanbajzhanov6012 Я бы с "контрактом" не торопился, тем более то то-же "кот в мешке". Для начала проверить уровень масла, забитость фильтра, работоспособность клапана (соленоида) регулировки давления и целостность доп.сопротивления. Всё есть у меня на канале. Купить другую коробку всегда успеете... А если есть толковые мастера, то вместо покупки "контракта" я бы предпочёл ремонт. хоть будешь знать что внутри и как, а не верить в рассказы продаванов про "девственно целую АКПП с автомобиля с пробегом в 50 тыс." Последняя А33 сошла с конвеера 21 год назад....
@@-TechChannel спасибо большое
Как найду причину обязательно отпишусь. Буду искать специалиста.
Здравствуйте. Отличный познавательный канал! Подскажите, у меня киа сид 2010 пробег 185000 акпп A4CF2 сначало появился не частый пинок примерно на 170000 пробега при переключении с 1 на 2 обороты двигателя повышаются но не переключается и в один момент жёсткий пинок. Сильно на это внимание не обращал т.к он появлялся не часто примерно 2,3 раза в 3 месяца. Замена масла и фильтра не помогла. Ещё недавно я заметил по тахометр переключение с 3 на 4 при сбросе оборотов идет подвисание как бы с двойным переключением и при включении на R включает с запозданием. Масло горелым не пахнет. С чего начать куда копать? Подскажите пожалуйста)
Ну первое: я бы начал с проверки шлейфа соленоидов, затем самих соленоидов на целостность обмоток и чистоту (они относительно недорогие и часто их превентивно меняют все пять сразу). Вы ничего не сказали за фильтр: когда меняли в каком состоянии был сам фильтр и масло? Ну и самое сложное (не считая капиталки) это замена сепараторной пластины гидроблока (она является седлом для многих клапанов). Достаточно частая причина. Удачи Вам!
@@-TechChannel Масло было тёмное, фильтр тоже деревянный был весь чёрный. Но запаха гари не ощющалось. Такое может быть что диски пробуксовывают? Спасибо вам за ответ! Здоровья вам!
Диски вполне могут пробуксовывать, НО! Почему они буксуют? Причин несколько: истёртость самих дисков, негерметичность подводящей магистрали и.т.д. но на то не похоже. А вот на низкое давление в магистрали очень похоже. Причина.... возможно ( и найболее вероятно) грязь в модуляторах или гидроклапане. Пока была грязь в коробке (до замены) успела грязь попасть в тонкие каналы.... Удачи!!!
Киа Рио 1,6 акпп 2019г.в. Пробег 39тыс.км. Пропали все передачи кроме 4. Два дня так ездил, на третий день всё стало идеально, но километров через 10-15 начала пинаться и опять осталась только четвёртая передача. Ошибка 075800. Что может быть? Эксплуатация автомобиля спокойная.
Здравствуйте. Ну причин может быть много. Что бы делал я: как ни странно проверил бы величину заряда АКБ (при умирающем генераторе или подзамкнутой банке в батарейке возможно описаное Вами поведение электронной АКПП). Далее: возможна неисправность соленоида "Б" управления давлением. Нужно из сети скачать Ваш мануал со схемой и проверить соленоид и его цепь. И на последок обратил бы внимание на чистоту и уровень жидкости в коробке и чистоту радиатора охлаждения коробки. Удачи Вам в ремонте и по-жизни!
@@-TechChannel
Аккумулятор в идеальном состоянии, генератор тоже. В остальном думаю гарантийщики разберутся.
@@-TechChannel скорее всего проблема в солиноиде "В". Другие причины не подходят, автомобиль практически новый и пробег ещё маленький
@@-TechChannel и ещё вопрос: если проблема с солиноидом, то в среднем какова стоимость ремонта?
@@АлександрК-у3п Даже в разных регионах Вашей страны цены на ремонт и зап.части очень отличаются. Мы же живём в разных странах + мой город очень дорогой в этом вопросе. Но если Вам нужны цены в Одессе: сам модулятор Неоригинал- 25-30 $, оригинал 85-210$. Работа 50-100$. Ну и я бы всё-же начал не с замены соленоида, а с проверки проводки на тему обрывов, заломов, замыканий и фишек-разъёмов на тему потери контакта. Удачи Вам!
Здравствуйте у меня коробка мозги парит на D не едит только на 1 включаешь едет?
Простите меня, но я не знаю как ремонтировать горбатый запорожец 2023года выпуска с дизельным мотором в 5.5 литра собранный в Бразилии... И что значит: "не едИт"? Стоит на месте и рычит или едет, но медленно и плохо разгоняется? Сколько можно по крупице вытягивать информацию из владельцев?
Вообще не едит на Д Максима 33 3л только задняя и первая едит
@@АсылАктобе-ю2ь как решил брат у меня тоже такая беда
Здравствуйте. Ниссан Микра 2013 года, пробег 15 тысяч. Пинается АКПП Jatco. Вскрытие показало, что коробка в идеале. Не могут найти причину. Можете помочь? Спасибо. Днепр.
Только "взрослый" сканер с возможностью просмотра событий в реальном времени.И ездить, и читать, и ловить причину. А их может быть много! Только в моих роликах я штук пять разобрал.... Но не унывайте! И удачи Вам!!!
Здравствуйте. Тойота Ками не едет задним ходом. Точнее еле как едет если газовать, пинается. Вперед едет нормально, как думаете, коробку на замену или в соленоиде дело?
У Вас простая гидроуправляемая АКПП. Из всей электроники там только модулятор овердрайва и он никак за задний ход не отвечает. Ресурс у этой коробки небольшой (особенно на турбомоторах) около 150 т. км. Очень часто эти коробки убивают неправильным маслом ( там нужна простая миниралка DII илиDIII, а часто наливают T-IV и пр. ) Из-за этого высыпается покрытие фрикционов и забивает каналы в гидроклапане. Плюс коробка склонна к перегревам. Отсюда вывод: Снять поддон, снять клапан, максимально промыть-продуть без разборки или отдать разбирать и мыть тому, кто умеет. Поменять фильтр (только хороший или оригинальный), залить нужное масло и молиться, что-бы пакеты ещё не сильно истёрлись.... Надейтесь и удачи Вам!
@@-TechChannel спасибо
Здравствуйте в каком городе вы находитесь? У меня пинки ошибка Р2716 тойота камри 2008 г. Поменял коробку проблемы остались. Что в первую очередь сделать?
Найболее вероятная причина это заводской брак в модуле управления ECM/PCM . Компания Тойота организовывала в 2008-2009 годах отзывную компанию по гарантийной замене блоков с кодом P2716 Pressure Control Solenoid “D” Electrical. (TSB от 20 сентября 2007 года). Хорошую диагностику может сделать ТОЛЬКО очень опытный электронщик и желательно осцилографом Постоловского 4. А причина- это "холодная" пайка драйвера управляющего работой Solenoid “D”. Ремонт- 15 мин. Но повторяю ОПЫТНЫМ ЭЛЕКТРОНЩИКОМ. Сколько коробки не меняй - толку не будет! Или замена блока управления, или пайка. И в очередной раз напоминаю всем моим уважаемый подписчикам и посетителям моего канала: я хоть и нахожусь в Одесса, Украина, но Свою СТО я давно перепрофилировал на ремонт Ссанг Йонгов. Обучил персонал, приобрёл нужный инструмент и оборудование. Сам уже два года как на пенсии, не работаю. В машины не лезу и сам не ремонтирую (дают знать о себе старые ранения, потому и пенсия) И лично ко мне подъехать нельзя, разве что поговорить. На том "прошу пардону", спасибо за просмотр моего канала.
Здравствуйте , коробка a4af3 , толчок с 1 на 2 , иногда есть ощущение что держали за бампер и отпустили , когда переходит с 2 на 3 передачу .... Иногда бывает легчий толчок с 3 на 2 при понижении , масло чистое , менял фильтр и масло около 7 тыс назад , ударов и пинков нет. , Но есть лёгкие толчки , на что обратить внимание ? Вы случайно не в Харькове находитесь ,???
Нахожусь я в Одессе и уже давно на пенсии и закрыл СТО. Вы не указали машину и пробег, но у большинства этих коробок проблематичны соленоиды (особенно линейного давления. Ремонт-промывка не спасают, только замена) и тормозная лента (растяжене, можно отрегулировать) Остальные возможные проблемы самому устранить сложно... Удачи Вам!!!
@@-TechChannel автомобиль Хюндай акцент 2008 года , пробег тот что заявлен был 100 тыс км , но когда меняли масла критичного ничего не было , запаха гари не было , магниты были чистые
Надеюсь масло залили SP-III. Это критично! Ну и те проблемы, что я указал.....
@@-TechChannel да , масло сп 3 , в общем сперва сделать диагностику , а потом уже смотреть что да как , первыми под подозрением соленоиды
Вторым-тормозная лента.....
Отличное видео, разжевал так разжевал😊 Один вопрос если можно - у меня не блокируется гидротрансформатор,толи чтото с соленоидом толи фрикционная накладка в бублике закончилась, вот думаю что если отключить этот соленоид? А то на 4й передаче дергается машина невозможно ездить
Соленоид отключать нельзя, каждый из них отвечает за две передачи и ещё кой чего... Накладка в гидротрансформаторе если и стёрта, то отключите "OD" и она перестанет блокироваться.Если после выключения этой кнопки и загорания лампочки на щитке "OD OFF" пинки прекратились, то виноват или "бублик" или давление или модулятор. Посмотрел видео на Вашей странице и предположил одну из возможных причин: 1) проверить плавное и непрерывное падение-возрастание сопротивления на ДПДЗ при движении заслонки.2) проверить цепь от TCU до дополнительного сопротивления и само сопротивление (спереди на левом переднем стакане стойки)3) Снять поддон и блок модуляторов и проверить и работоспособность (по сопротивлению и подавая напряжение. У меня есть видео как это сделать) и чистоту от мусора. ( похоже на недостаток TV-давления) Заодно сменить фильтр и вывести правильный уровень АТФ. Дерзайте и удачи!!!
@@-TechChannel низкий поклон за развернутый ответ, буду проверять. Видео ваше про проверку соленоидов смотрел, наднях буду прозванивать. С ввключенным овердрайвом дерготни нет все хорошо, единственное только задняя скорость почему то включается с небольшим ударом. ДПДЗ новый, по щупам настроен, дроссель тоже поставил другой контрактный, не помогло... Осталось проверить доп резистор и соленоиды. На форуме просто вычетал что за блокировку ГТ отвечает определенный соленоид, не из тех что отвечают за скоростя, и вот там один парень его отключил и так проехал уже 60тыс.
@@АлексейЗ-у4в Раз с выключенным овердрайвом не дёргается, то проблему Вы правильно обозначили: Не замыкается пакет в гидротрансформаторе. При выключении кнопкой на селекторе передач, Вы как раз и отключаете модулятор подачи давления на пакет в "бублике". Только при отключении кнопкой Вы ещё и обгонную муфту блокируете и это даёт Вам возможность тормозить мотором не спусках. А если просто разорвать цепь модулятора, то муфта будет свободной, двигателем Вы не затормозите (а это опасно, особенно в горах (вы откуда?)) но и расход вырастет... Судя по тому, что остальные передачи (по вашему видео) включаются нормально, то я бы предположил подклинивание или засорение модулятора "OD". Не поленитесь снять поддон и блок модуляторов. Прозвон не покажет забитый или заклиненный модулятор. А тормозить мотором иногда очень нужно особенно на длительных спусках и особенно если давно не меняли тормозную жидкость ( а её нужно менять раз в два года, не зависимо от пробега!)....
Забыл уточнить: новый ДПДЗ не всегда означает исправный . Всё таки проверьте плавность набора и сброса сопротивления. Иногда бывают провалы, а это и ДВС не любит и АКПП не в восторге! По поводу ударного включения задней: я в своих видео делал общий обзор как работает АКПП и почему происходят удары. В Вашем случае при снятии поддона я бы кроме модуляторов проверил бы пружины и уплотнительные кольца энергоаккумуляторов ( это очень просто!) и проверил бы натяжение ленты тормоза. И ещё где то в моих видео есть способ ПРАВИЛЬНОГО включения передачи (любой) и объяснение почему именно так. Гляньте. Для новых коробок это не так заметно, но у Вас же не "девочка"
@@-TechChannelнатяжку ленты я проверял когда менял прокладки под впускным коллектором и клапанными крышками месяц назад. По поводу торможения двигателем ну думаю если это потребуется то всегда можно нажать кнопку О/D эта функция по прежнему должна будет работать поидее. По поводу включения передачь через N ваше видео смотрел но R все равно вкдючается с ударом, но на прогретую коробку удар менее заметен чем на холодную. А так да надо снимать поддон это однозначно, смотреть и проверять все к чему будет доступ. Спасибо и дай Бог вам здоровья! А по поводу масла подскажите - я не знаю какой фирмы залито в коробку предыдущим владельцем, ничего критичного не произойдет если я после снятия установки залью другой фирмы?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, ауди а6 с5 акпп 5hp19, бывают толчки между второй и третей но не всегда, могут и на холодную и на горячую, атф фильтра менял всё было норм, что может быть и как проверить саленоиды, на днях хочу снять промыть гидроблок!А так трогаеться с места норм, задняя норм без нареканий!
Я в очередной раз прошу прощения, но, как я уже писал и говорил во многих своих роликах, я понятия не имею как устроены НЕ японские и НЕ корейские машины.Я никогда не разбирал и не ремонтировал Ауди,и как это делать я не в курсе.Ещё раз извините...
Добрый вечер, подскажите пожалуйста адрес куда можно к Вам приехать? У меня Тойота Камри в 10 кузове, при переключении на D происходит сильный толчок, на холодную намного меньше, грешу на гидроблок или соленоиды, в чем возможно причина?
Уважаемый Александр. Потрудитесь, пожалуйста, почитать каменты под моими роликами о коробках-автоматах. Там есть все: и возможные причины толчков, и о возможности как и куда ко мне подъезжать. Я не в состоянии ежедневно отвечать на одни и те же вопросы каждому комментатору. Без обид. Удачи в ремонтах!
Здравствуйте! Такой вопрос, при переключении на заднюю передачу R есть небольшой пинок. При переключении на D все нормально пинков нет. В чем может быть причина?
Возможна любая из описанных мною в пяти роликах причин + износ внутри механизма АКПП +забитый гидроклапан+лопнувшая пружина енергоаккумулятора+ разбитый ШРУС или его шлицевая+ порванная одна или все подушки ДВС. Даже оборванный провод на активную подушку или забытый разьем на неё ("чек" гореть не будет) может дать такой эффект. Потому я и занялся съемкой этих роликов дабы показать людям беззатратные способы настройки АКПП и что можно и нужно делать самому ДО того , как кому то нести свои деньги (сегодня деньги достаются тяжким трудом) Так что рекомендую: вначале масло\фильтр, потом ДПЗД, потом тормоз, потом резистор, потом соленоиды. Чуть позже будут ролики про "сталл тест" и безсканерную настройку потока воздуха на ХХ(сейчас небольшое обострение старых ранений и ездить тяжело) А Вам удачи в ремонтах!!!
@@-TechChannel Спасибо
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста на ниссан икстрейл акпп (кузов т30) данный комплект соленойдов эдентичный или есть разница?
Точно такой-же. Опорная пластина немного отличная, а модуляторы одинаковые.
Коробка при оборотах выше 3т стала пробуксовывает при переключении с 2на 3 и 3на 4 при плавно разгоне проблемы нет. выскакивает ошибка р0733 масло менял в месте с фильтром
Михаил, очень НЕ похоже на серьёзную механическую поломку. Больше напоминает засорение или поломку управляющего модулятора, засорение канала в гидроклапане или банальный недолив жидкости. Конечно возможны и другие поломки, но это наиболее вероятные. Удачи Вам!!!
Спасибо большое!
Здравствуйте Подскажите Может вы в курсе коробка al4 не понимаем переходит на аварийный режим потом остынет снова нормально работает в чём может быть причина до этого ничего такого не было замечено
Я уже писал в коментах, что плохо знаю европейский автопром, а , тем более, французов. Однако из того, что приходилось изучать, АКПП al4 (та же самая DP0) имеет ресурс до глубокого ТО 70-90 т. км. Тогда необходима замена масла ( лучше применять родное Реноматик - D3 SYN) , обязательно смена фильтра и замена теплообменника на радиатор. После того ресурс до капитального ремонта, при частичной замене масла каждые 20 т.км.,составляет 150-200т.км. Ваши симптомы напоминают масляное голодание из-за забитых фильтра и теплообменника. Но, повторяю,мой опыт в вопросе французов очень мал... Почитайте тут; www.transakpp.ru/232/main/peugeot/dp0.html Удачи!!!
@@-TechChannel спасибо 👍
Скажите пожалуйста какая связь имеет АКПП с датчиком положения дроссельной заслонки?
Для того, что бы TCU ("компьютер коробки") понимал куда переключать передачу вверх или вниз и конкретно какую передачу включить, на каких оборотах переключаться на следующую передачу ему необходимо понимать не только с какой скоростью едет автомобиль, не только знать обороты мотора но и знать как сильно водитель надавил на педаль ( ну условно говоря). А дает такую информацию именно датчик положения дроссельной заслонки. В первом приближении где то так....
@@-TechChannel Спасибо...Бог вам помощь.
@@-TechChannel Мерседес С класс 1995 года. Раньше была обороты холодного пуска 1000об/мин.
Недавно стало неизвестном причине 1200-1300 об/мин.
Только R передача начало сильно пинать и в холдном и горячем состояниях. Это случайно или есть закономерность.
Заранее спасибо.
@@vilayet90436 Я очень извиняюсь ( в очередной раз, уже писал раз сто) но я совершенно не знаком с европой, только Корея и Япония. Потому Мерседес для меня загадка....
@@-TechChannel И то спасибо....
Здравствуйте! Ситуация такая, машина максима а33 2.0, сильные пинки при переключении на прогретой машине, на холодную все суппер. Все форумы перерыл и машину перебрал ужп незнаю куда копать. Ещё после 4 месяцев простоя тоесть машина почти не ездила при движении на прогретой коробке макс начинал дергаться при нажатии на газ как будто рывками и при остановке на светофорах оборрты радали почти до нулевой отметки и машина почти глохла. Когда глушишь и повторно зоводишь проблем нет работает ровно но как только переводишь селектор в режим драйв или R то она сразу глохнет. Эти симптомы были частыми когда было тепло на улице,сейчас прохладно и пока не беспокоит но всеравно ездить не комыортно. Заказал гидроблок новый это последняя надежда на реанимацию, очень не хотелось бы менять акпп. Дайте пожалуйста дельный совет все руками разводят и немогут найти причины, заранее благодарен вам 🙏🙏🙏
Здравствуйте, Сергей. Любой ремонт машины процесс творческий. Прежде чем что то крутить нужно много думать. Например нужно понять отчего глохнет и дёргается машина. Из-за проблем с мотором или из-за коробки. Я бы вначале при появлении подёргиваний поставил АКПП на "паркинг" и максимально нагрузил бы мотор (свет, туманки, обогревы стекла-зеркал,обогревы сидений, печка, ГУР ( руль в упор), стеклоподъёмники) Если при этом начнёт дёргаться и глохнуть - проблему ищите в моторе, если будет работать ровно - неисправна коробка. А там или пакет в гидротрансформаторе, или его соленоид, или проводка на этот соленоид. Ну а гидроклапан в последнюю очередь... Ваши мастеровые что-то подобное делали?
Удачи!
@@-TechChannel Извеняюсь я вспомнил множественная компьютерная диагностика не давала результатов и когда комне приехал товарищ зделал диагностику своим устройстом показало ошибку саленойда вот почему я грешу на гидроблок. Но всеравно спасибо вам, просто очень странное поведение у неё, моими наблюдениями ещё раз повторюсь было выявлено. Что на хололную коробка работает наура но как толтко нагреется машина начинает пинаться при переключении с первой на вторрю без ударов но с сильными точками. Буду искать дальше)))
Тяжело найти в наше время толкового мастера, нам бы сюда ваши руки спасибо что делаете обзоры, так держать 👍
@@sergeyvetrov7481 Сергей, соленоид и гидроблок это разные узлы и замена гидроблока не исправит соленоид. Вы же видели в моём ролике как проверять соленоиды. Посмотрите ещё как проверять доп.резистор (я то-же выкладывал такой ролик) Если там все норм, то нужно проверять проводку (то-же подскажу, если нужно). Ведь диагностика указала на модулятор (соленоид).Значит комп видит либо обрыв цепи, либо короткое замыкание. А это довольно просто диагностируется и ремонтируется. Не спешите с покупкой гидроблока! При ошибке "соленоид" это не поможет. Пишите, если что! Удачи Вам!!!
@@-TechChannel Спасибо огромное, если что отпишусь вам))
Здравствуйте, подскажите пожалуйста план действий при моей неисправности!) Ниссан Максима А33 2005 г.в. 3.0 акпп, на холодную режим D не включается (ставлю в D, а машина никак не реагирует, можно газовать как на нейтралке) во всех остальных положениях работает, иногда при трогании в положении 1 происходят удары и дергания. Обычно я грею двигатель, потом перемещаю селектор в каждое положение с задержкой в несколько секунд, затем трогаюсь в режиме 1, подтыкаю 2 и через 200 метров готов включаться режим D, при этом переключает он плавно и без толчков, масло уровень.Машину недавно купил, прошлый хозяин сказал что масло менял 30000 км назад, масло не темное и не вонючее, но менял не полностью а частично, насчет фильтра не знаю, на связь со мной он больше не вышел.
Привет , у меня такая же проблема уже года два , ты не решил свою ?
@@illustrativeexample2051 привет, записался на вскрытие и ремонт на 21 апреля, еле нашел стоящий сервис у себя в городе.. Говорят что это гидравлика, либо гидроблок, либо плунжер какой завис, ну или соленоиды, в общем вскрытия жду.
@@sivispacemparabellum9871 меня уже тоже измучила данная беда , в последние время начала прогрессировать , вчера например около 20 минут не хотела включать драйв , думал уже умерла конкретно но тут вдруг поехала , желаю тебе удачи в починке , тоже собираюсь чинится, но пока проблема с финансами боюсь не потяну
@@illustrativeexample2051 Понял тебя, я вот не могу сказать насколько давно у моей коробки такая проблема, сам проездил пол года и не извсетно сколько до меня было, тебе тоже желаю удачи с этим разобраться, могу отписаться потом, если что то решится у меня или не решится
@@sivispacemparabellum9871 спасибо буду благодарен
Я с удовольствием приеду к вам когда у вас получится и расскажу вам про своего старого знакомого, ракетчик, он жил не таирова ул, Ак. Вильямса, имя его Юрий он бог как и ВЫ электроники, не могу его найти просто сказать ему спасибо и чтоб не пил спиртное... где ваше СТО находится я обязательно приеду к вам, так как в Большой Долине уже месяц не могут посмотреть нашу машинку, тойота королла 120 кузов автомат обычный 4 ст... вам крепкого здоровья и духовного равновесия!
Так а что Вас беспокоит? Может и сами справитесь? Опишите проблему.....
@@-TechChannel автомат пинается, в ходу дергается но не двигатель, а сама коробка, переключения какие то не всегда четкие, вроде переключилась и тутже вернулась в прежнюю передачу, уточняю не всегда, иногда кигдаун не видит, иногда не хочет переключатся для форсажа, в движении чувствуется как будто фура на корости проехала тоесть тормозит, раз хорошо переключения, раз хрен знает, сама по себе, мне трудно описать.. поэтому и прошусь к вам...
здравствуйте у меня машина хонда аирвай пока не прогреешь не едит , даже на прогретой трогается очень плохо рывками но схватит потом нормально едит , но на скорости тоже дергается , то все нормально то херня какая та
Найболее действенный метод (ну чтоб не менять всё подряд, авось поможет) искать сканер с возможностью записи данных "на лету" (так называемый Fly record) и смотреть причину так как их может быть миллион! Вы уже сканировали машину и если да, то что показал сканер?
Добрый день. А можно ли как-нибудь получить мануал Nissan Maxima a33? Спасибо.
Можно.Куда отправить ключ от Гугл диска?
Выложил целый набор мануалов на Гугл диск, спросил у человека куда отправлять ключ и тишина.... Вы же сами меня просили.... Некрасиво.....
@@-TechChannel Добрый вечер. Извините за неловкий момент. Телефон бывает в руках малого и ваше первое сообщение не увидел.
@@-TechChannel можно если ещё не поздно на Фейсбук. Dr-Hazem shakkuf
@@hazemshakuf8346 Гугл диск просит только адрес почты, куда можно отправить ключ доступа....
здравствуйте toyota sprinter marino 92 год коробка a240e подпинывает и работает каждый раз по разному,то пинает то бывает на удивление нормально переключает но редко,на месте пинает,расход 25 литров. было поменяно свечи,провода,лямбда,дроссель на нормальный в сборе,устранены подсосы все возможные на впуске и тд,заменили так же бензонасос м фильтр топливный,форсунки в порядке проверяли чистили наливают одинаково,держат нормально,свечи белые,едет машина вяло,упирается в 110 где то с тапкой в пол и и все. вроде бы нашли ошибку по коробке 64 по соленоиду блокировки гидротрансформатора,сняли поддон коробки устранили стружку с магнитов,поменяли фильтр,сняли третий соленоид отвечающий за блокировку гидротрансформатора проверили много раз щелкает,даже мастер подпаял его,поставили,собрали все равно ошибка,не помогло,заказал соленоид но что то мне подсказывает что поставив его у меня проблема не уйдет. вот думаю может эбу делает мозги?за 30 лет то всякое может быть,я уже не знаю куда копать.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста... Хёндай i30 1.6 4 ступенчатая АКПП. В движении, при переключении передач с 3 на 4 происходит рывок-пинок (но только на горячую, на холодную всё работает идеально) . Масло и фильтр заменил, пробег 80 000 км. Что может быть? Заранее спасибо!
AW50-42LE(AF20-AF22), A4BF-2\A4BF-3 Это варианты коробок, что ставили на Ваш автомобиль........ ???? Какая???
@@-TechChannel А4 CF1\2
@@-TechChannel A4CF1\2.
Что можете посоветовать? Спасибо заранее
@@ДенисЛуценко-р1иЕсли перед сменой масло не было подпаленым. Если нет подтекания АТФ между мотором и АКПП и если нет непривычной вибрации на холостых и при включении передачи, то я бы посоветовал вначале проверить шлейф на соленоиды, затем сами соленоиды на сопротивление и загрязнения и потом замена сепараторной пластины гидроблока.
@@-TechChannel спасибо Вам огромное, попробую
Добрый день!!! Мерседес w211 2,7 дизель. На холодну пинается коробка на 1,2 передаче и когда еде потихоньку отпускаю педаль газа, то выбивает 3 передачу, скорость снижаю и всё норм включается и едет дальше. Соленоиды?
Простите, но работал только с "японцами" и Кореей....
Точно такое началось у меня на В 212 бензине,говорят масло менять пора?
Вы исправили проблему?
Здравствуйте. У меня камри 40. 3.5. Очень сильные удары утром или на холодную (пинает акпп, жестко, аж ю сердце вырывается. После езды 5 минут, машину выключаю и обратно включаю и удары сразу проходят как не бывало. Масло менял, адаптацию акпп сделал не проходит. Целый день катаюсь без единых пинков, только авто несколько чесов постоит и обратно удары. Помогите пожалуста)))
Здравствуйте. Чем делали адаптацию ( многие приборы не умеют этого делать, например очень неплохой приборный комплекс КТС именно с Тойотами не очень дружит). И второе: у коробок U250E есть такая неприятная особенность при сливе масла подсасывать мусор в гидроклапан, который потом глючит похожим на Ваш образом. Дальше как кому повезёт: или само промоется и всё встанет на место (может занять километров до 200 пробега) или нужно разбирать\мыть. Удачи Вам! Надежда кидает последней.....
@@-TechChannel разгоняется надо до 200 км час?
Не разгонятся, а проехать (иногда) приходиться до 200 км. Пробег 200! И важна не столько скорость, сколько обороты мотора. Т.е. интенсивность разгона и момент переключения передач по оборотам. Чем выше тем более вероятен положительный результат.
Так в чом пенки то были я так и не понял, видео называется устранение пинков, а содержание ролика диагностика соленоидов
пЕнки в чОм? Пенки в молоке, а серия роликов про ВОЗМОЖНЫЕ причины ударного включения и переключения передач в АКПП называется "Устранение ударов АКПП. №..." Показана абсолютно нормально работающая коробка ( ну не было у меня под рукой поломанной) Я на её примере показывал что и как проверять при появлении ударов. Ролики я снимаю по доброте душевной, а не ради славы. Я уже на пенсии, СТО закрыл и мне уже ничего из этого не надо. Просто надеюсь, что кому то помогу. Но на язвительные замечания от малокультурных и малообразованных людей, зачастую не знающих азов ну ни как не рассчитывал... но видать не судьба....
Здравсвуйте! Я Ваш подписчик. Благодарю за проведенную работу! Видео очень полезно для проведения проверки у себя в гараже. Вопрос могу я использовать Ваш метод на А 32?
Я имел ввиду АКПП.
@@Жанат-и5ш Конечно можно. АКПП аналогичные. Только расположение разъемов и распиновка отличаеться. Поищите оригинальный мануал со схемой.
@@-TechChannel Здравствуйте. Спасибо за ответ. Нужно будет поискать мануал. Я думал что 3 литровые А 32 и 33 идентичные в части электроники.
Стук на 3 передачи,что это может быть?
Аліна, по-перше: яка в Вас автівка. По-друге: сподіваюсь у Вас автомат, бо 3 та 4-а передачі буваюсь і в механіці. По-трете: скільки автівка проїхала,коли змінювали мастило, фільтр і ще багато питань які непогано було б висвітлити до того як спробувати Вам допомогти. І чи робив хто хоч яку діагностику, чи застосовували сканер (якщо це "автомат") і що він показав? З повагою....
@@-TechChannel Фольксваген Лупо,2000 года,260,000 пробега,купила недавно,хозяин говорил что уже так 1.5 года стукает
Дуже вибачаюсь, Аліно, але вже нодноразово казав і писав, що не знаюсь на Европі взагалі і Німеччині зокрема. Тільки Азія (без Китаю) Ну не можливо бути знавцем усіх автівок і всіх систем. Вибачте...
Добрый день у меня такая проблема акб закипел и поменял после этого акпп начил гнать с 1сразу на4переключаеться и больше не переключаеться сможетье подсказать. Спасибо
Какая машинка, какой год, какой мотор? Всё это имеет большое значение. И, простите, я знаком только с Японией и с Кореей. Нельзя быть специалистом по всему сразу....
@@-TechChannel киа церато -3.Год2013
Ну первое нужно установить причину закипания АКБ. Это или замкнувшая банка или поломка генератора. Нужно на новом АКБ проверить напряжение на клеммах во всех режимах работы мотора. Максимум должно быть около 14.5 вольта.Если больше 15-ти - это проблема. Далее я бы проверял целостность резистивных дорожек на педали и ДЗ. Но хороший сканер предпочтительней....
@@-TechChannel акб показывает14 диогностика показывает ошибка соленойда сегодня мастера меняли шлейф и соленойды местами ошибка не ушло думали блок управления блок управления ставили на другую машину там работает нормально но загорелься чек и электрик тоже ничего не нашол такие прблемы
@@-TechChannel спасибо что отвечаете уделятье время
добрый день у меня машина ниссан санни фб 15 пропала 1ая передача от слова совсем не могу понять в чём проблема подскажите пожалуйста!)
А остальные передачи есть? Может коробка встала в аварийный режим? Сканировать пробовали. Ничего нигде не загорелось или не моргает из индикаторов? После чего это произошло?
@@-TechChannel делал само диагностику акпп нет ошибок, у меня с начало исчезла 1ая передача а примерно через 1 месяц 2 исчезла но появилась 1ая передача потом вот недавно (3 дня назад) исчезла 1ая но появилась вторая.
НА ниссан санни есть Р R N D 2 1 вот я ставлю на однёрку даю газ и мотору как-то тяжеловато становится но он не едит
@@Санька-ч1ч Как Вы определили, что исчезла вторая, но появилась первая? Самодиагностика многое не видит, нужен хороший, профессиональный сканер с возможностью просмотра fly dates. Шнурки и свистки типа ELM могут то-же, что и самодиагностика т.е. увидеть одну из 10-ти самых грубых ошибок. А по Вашему описанию мне всё-же кажется, что Ваша АКПП в аварийном режиме работы (включается вторая передача и дальше не переключается) причину можно определить только сканером. Дерзайте и удачи Вам!
@@-TechChannel спасибо!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста что смотреть в первую очередь если при переключении с P на R N D и обратно машина существенно дёргается , до этого было всё в норме.. С первой на вторую при МЕДЛЕННОМ разгоне присутствует небольшой пиночек, при педали в пол его нет, в остальном всё в норме.. НИССАН Максима а32 3.0 1998.. ЗАМЕТИЛ ЧТО БЫЛ ОЧЕНЬ ГОРЯЧИЙ ПОНИЖАЮЩИЙ РЕЗИСТОР, ПРОЗВАНИВАЛ. ВЫДАЁТ 12,8 Ом..
Прозвоните ВСЕ модуляторы, значения сопротивлений у меня в ролике, может какой замкнут потому и греется сопротивление. Потом проверка начального положения ДПДЗ и обязательно проверка натяжения тормозной ленты. Удачи Вам, дерзайте!
@@-TechChannel спасибо!
Вы в каком городе?
В описании канала есть вся информация. Одесса. А Вы откуда?
@@-TechChannel Я из Узбекистана!
Я тоже хочу учится ремонтом акпп!
@@muxtorxajiev4067 Ну, я уже почти пять лет как на пенсии, уже никого не учу. Сам учился в институте, на автомобильном факультете, потом многочисленные курсы, семинары, тренинги и пр. За долгие годы ко мне на СТО приходило много людей, но реально хорошими мастерами стали всего трое из примерно 150-ти учеников... Так, что трудный путь Вы выбрали, Muxtor....
@@-TechChannel ок спасибо вам за совет
Где вы находитесь
В городе под обстрелами ракет и дронов со стороны рашки..... А Вы где?
Здравствуйте. Подскажите а в каком городе вы находитесь? и можно с вами связаться по телефону? спасибо.
Нахожусь я на пенсии в городе Одесса, на заслуженном отдыхе (по состоянию здоровья). Из-за того же здоровья не работаю, не консультирую ( не могу свободно гарантировать время общения, часто лежу пластом. Последствия попадания под взрыв ракеты, травмы позвоночника и контузии еще в 1982 году). Поскольку СТО из роликов это моё частное, то там я могу появляться в периоды облегчения и нормального самочувствия в любое время.
@@-TechChannel бажаю вам здоров'я. Два рази на тиждень треба ходити по лісу по 1 годині
@@doctoryrv1430 Дякую Вам, шановний за турботу, але найближчий до мого дому ліс (та й лісом його не дуже і назвеш) більш ніж за 200 кілометрів. Але вже більш 10 років хоч на тиждень, хоч днів на 10 на рік намагаюсь вирватись в Карпати. Ось там таки стає краще!
Здравствуйте у меня максима на D вообще не едит только первая и задняя работают
Тяну информацию из владельца дальше: После чего это произошло? Как пропали передачи или Вы купили машину с этой неисправностью? Не моргают ли какие лампочки ("чек енджин", индикатор "power-snow" или ещё какие)? Что уже делали сами или в сервисе? Была ли компьютерная диагностика и какие результаты? Нет ли видимых повреждений проводки? Какое масло в коробке, как давно менялось, его состояние и уровень? Когда менялся фильтр? Нет ли обильной стружки в масле?
Диагностику не делали сама по себе так стало масло меняли 3000 ппоехал
@@АсылАктобе-ю2ь Ну не буду я по одному слову вытягивать из Вас информацию. Если трудно отвечать на мои вопросы ( а это только начало и по-другому дистанционно помогать невозможно) то ищите хорошего диагноста с хорошей аппаратурой и знаниями в своём городе....
Дожди боли у нас сильные может из за этого
Были
А пинки от чего было? Причину нашли?
Большинство моих роликов -постановочные. Я просто брал целый узел, разбирал и и показывал что можно сделать в случае поломки. Или разрегулировал какую-то систему, а потом настраивал на камеру. Реально у меня коробка в "идеале". К сожалению с 18-го года вылезли старые армейские болячки (ранения, контузия ещё с 1982 года) и я не смог дальше работать. Пришлось закрыть СТО, распустить коллектив и уйти на пенсию. Спортивную команду сохранил, базу перенесли за город, но началось вторжение, обстрелы, бомбардировки и я уже больше года не снимал ролики. Надеюсь на скорую победу и восстановление съемок..... Гоночный автомобиль ждёт, база, слава Богу, целая!
@@-TechChannelМы тоже в России ждём победу!!
@@АлександрМордовин-н7р Скоро уже! рашка загибается и отступает. Думаю года полтора ещё до полного развала московии....
@@-TechChannelНе хуево,так,мозги промыты..жаль,а вроде,взрослый дядька.. Винить Россию не стоит, во всем виноваты ваши правители,изначально,не нужно было трогать Донбасс и плодить фашизм,с подменой истории..А ты,судя по возрасту,мабуть еще и галстук пионерский застал,..жаль,что память стерли,хотя не только у тебя,у некоторых россиян тоже..
@@П.В.В-б3ыа схема ли там рашка взялась в том Донбассе???
Здраствуйте я ваш подпищик у моей машыны тоже есть пинки в коробке можно к вам в апреле когда начнете работать приехать есле да оставте контакты спасибо.
Я лично уже не работаю, на пенсии. Из слесарей на моём СТО коробочников нет (до выхода на пенсию в таких случаях я сам переодевался и помогал своему персоналу). Я для того и видео делаю, что бы помочь вам, моим зрителям, самостоятельно проделать эту работу. Ко всему это все ещё и не дешево. Одна лента-1500грн. на сегодня. Все четыре проверки в комплексе 2600. Замена масла и фильтра в коробке ещё 500 (без материалов и если нет защиты). Я специально писал подробные видео дабы помочь вам экономить деньги. Ещё и полной гарантии нет, что после всех процедур пинки пройдут, может уже и в механике коробки внутри есть проблемы. Не бойтесь, пробуйте сами,не боги горшки обжигают! Удачи.
Не всегда проблема в Саленоид ах! Очень часто проблема в блоке управления акпп
Ваня, если честно, то ни разу не встречал проблему в TCM (TCU) . А вот неисправные соленоиды, сгоревший или замкнутый дополнительный резистор, обрывы, заломы или замыкания в проводке- это сплошь и рядом! Чаще горит компьютер двигателя из-за протекания прокладки прогрева регулятора оборотов на БДЗ. Это на каждой третьей машине. Вот там можно и защитку состряпать....
@@-TechChannel сталкнулся с данной проблемкой, Toyota Mark x grx120, так вот проблема за частную из-за неисправности БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ОН ЖЕ И АКПП КАКИМ-ТО ОБРАЗОМ ВЫГОРАЮТ ДОРОЖКИ, ЛЕЧИТЬСЯ ПРОПАЙКОЙ ЭТИХ ДОРОЖЕК, ТОЖЕ ВОПРОС СПОРНЫЙ.
ПРИОБРЁЛ НОВЫЙ ЭБУ ПОСТАВИЛ, ЗАВЁЛ, ПОЕХАЛ. ЕЩЁ ХУЖЕ АКПП ВЕДЁТ СЕБЯ НО ЗНАТОКИ ГРЕШАТ ИМЕННО НА МОЗГИ!
ПЛАНИРУЮ СДЕЛАТЬ ПОЛНУЮ ЗАМЕНУ ЖИДКОСТИ В АКПП!
Вот видите, Иван, мы пришли к одному и тому же предположению: я рассказывал про автомобиль Ниссан, но при этом сказал, что чаще горит ECM( компьютер мотора, а на Ниссанах управление мотором и коробками это два разных блока) Вы же привели в пример Тойоту, где и двигателем и коробкой управляет один модуль и он , таки, может сгореть. разница в том, что у Тойоты мощность ключей управления большая потому и выгорают дорожки, а в Ниссанах дорожки широкие и толщины медных шин на платах больше вот и выгорают ключи. И там и там полезно поставить защиту на линию питания ключей, она имеет отдельный ввод. Счастливо!
И что ? На счет пинков и затягивания коробки ничего не сказали
А Вы попробуйте и другие мои ролики про АКПП посмотреть, почитать коменты к ним. Может и найдёте ответы на свои вопросы....
Два соленоида работают в одну сторону, пока не стукнешь по ним, они в обратку не встают.
Или пружины внутри полопали или мусор попал. Снять, опустить в карбклинер, пощелкать-продуть пока не будут сами возвращаться. Или замена. А какие именно? Клапана или модуляторы? Иногда модуляторы могут себя так вести.
@@-TechChannel я не так силен в этом, но знаю что два работают в одну сторону, видел где-то видео про это, я по началу испугался, думал хана соленоидам, потом нарыл видео про соленоиды и сразу успокоился по этому поводу.
@@-TechChannel вот ссылка на то видео по соленоидам. ruclips.net/video/IdMbuW7s4t0/видео.html
Звук 😢
Сделай музыку погромче дядя
Ты прав, мальчик, здесь собрались таки дяди, взрослые дяди, обсуждать взрослые проблемы. Тебе рано ещё, пойди погуляй , малыш.....
Из за музыки них не слышно! ДЯДЯ
@@НеважноНеважно-ъ7ъ ЛОР в помощь....
ruclips.net/video/E3XD63MOnvE/видео.html
Вот в этой ссылке парень рассказывает про регулировку тормоза,я понимаю что это может вам не интересно и вы чётко объяснили, но как вы думаете это реально,пожалуйста когда будет пять минут ответьте пожалуйста,ваше мнение хотел услышать
ruclips.net/video/JxLLPpUWuO4/видео.html Вот в этой ссылке я ДО этого парня рассказал как регулировать тормозную ленту АКПП. Рассказал "по научному", согласно мануала, с применением динамометрического ключа. Потом в коментах обсудили и способ с катанием машины.А потом выпустил еще ЧЕТЫРЕ ролика на тему проверки и регулировки коробки.Скоро будет ещё видео о "сталл тесте". В комментах мы с подписчиками разобрали большинство не освещённых в роликах вопросов. Некоторым подписчикам я отправил заводскую документацию. С парнем из Кыргрзстана ремонтировали дроссель по вайберу...Просмотрите ВСЕ мои ролики касательно коробки, прочитайте комменты. Может и отпадут все вопросы. Удачи в ремонтах!
Ездить и наслаждаться пинками...
Если не сложно, Царь, будьте добры расшифруйте свой коммент. Я, видимо, туповат и не догоняю без разъяснений умного человека....
Наверное,нужно было посмотреть все ролики,а если смотреть именно этот,то получается,что машина питается,вы ищите причину,в итоге клапана все и справны,и можно дальше ездить и наслаждаться было сказано в конце ролика,если задел,сорри
Бах и камера плохая
Простите, Вам шашечки или ехать? Вам Super Full HD картинка или знания. Если что, IMAX открыты....
Маффун выключите пожалуйста весь ваш рассказ коту под хвост.
"Имеющий уши- да услышит!"© До сих пор, кому интересно, все слышали все что необходимо....