Vos essais filmés sont tellement qualitatifs, chiadés, travaillés, approfondis... C'est un plaisir énorme de regarder vos vidéos. Continuez comme ça, ne changez rien !
Merci beaucoup pour cet essai Nico!!! Je l’attendais depuis longtemps! Cette caisse est juste phénoménale, une berline de père de famille qui pousse aussi fort qu’une Chiron😮 Encore merci pour votre travail!
Essaie incroyablement précis et honnête ! Un plaisir ! Cette model s plaid c’est simplement mon rêve ! La bête ultime … aux États Unis elle fait trembler jusque dans les courses de drag strip contre des monstres préparé à plus de 1000ch .. c’est un tgv
Enfin un reportage complet ! Vous avez bien bossé le sujet et ça fait plaisir de voir ça, c’est très agréable, je regrette d’avoir commandé « seulement » une LR aujourd’hui mais ce n’est que parti remise 😄
Tout simplement phénoménale la Tesla! Superbe essai rien à ajouter sinon la découverte d'un autre genre de véhicule aux performances inconnues auparavant.
Quand je changerai ma Model S (peut-être bientôt, j’ai presque 300 000 km) je me laisserai bien tenter par la plaid ! En tout cas, ce sera encore une S : je ne m’en lasse pas
@@HawxX1 Je n'ai pas la même légitimité que Gaston qui a fait 300 000 mais pour avoir fait 70 000 en Model 3 et 10 000 en S c'est incomparable. L'isolation phonique est hallucinante, l'assise des siège est fabuleuse et le confort de roulement assuré par les suspensions pneumatiques est remarquable. Qu'importe les km que tu dois faire, tu as systématiquement l'impression de ne pas les avoir vu passer!
@@HawxX1 ah, c’est vraiment le must. Je kiffe. En suspension pneumatique, c’est super confort (toutes les Model S n’en sont pas pourvues). Le système de navigation est juste « parfait ». L’auto Pilot est perfectible, mais au bout du compte, et avec PLUSIEURS MAJ par an, tout évolue. La voiture vieillit très bien, et bois et cuir restent très flatteur. Pour le prix, je n’ai pas trouvé mieux ailleurs
Ce qui est dingue avec la MODEL S, c''est qu'à part quelques restylages durant sa vie, elle a toujours la même tête ! Combien de bagnole ont réussi à faire ça ? Tu es sur que tu étais en mode maxi pour les ACCEL ? Y'avais pas l'animation PLAID sur les instruments...
Porsche 911, Lotus Elise, McLaren 12c-650, Austin mini. Il y en a plein. Par contre chez les électriques c'est la seule qui n'a pas un design obsolète en 5 ans.. !
Le mode drag n'a pas été activé correctement il y a une manip a faire avec les pedales et il y a une animation normalement sur l'ecran (pensez-y pour l'essai du model x plaid ;-)
Au début j'ai cru qu'il s'était complètement trompé de mode et qu'il avait activé le mode pour faire du drift ^^ (track mode au lieu de launch control)
Bonjour, Merci pour cet essai, en tant qu'utilisateur de modèle 3, j'aurai aimé que tu nous fasses des comparaisons des qualités de finition et/ou intérêt sur route avec la modèle 3 performance dont le prix correspond à1/2 Plaid.
Pour être passé très récemment d'une TM3 Performance 2021 à une S Raven 2020 déjà le gap est énorme. Le niveau de finition n'a rien à voir sur une S, c'est incomparable. Le gap est aussi hallucinant niveau confort d'assise, suspensions et isolation phonique. Sachant que cette Plaid met la barre encore plus haut, il n'y a aucun point de comparaison entre les deux. Je me suis posé la même question auparavant en me demandant ce qui pouvait justifier un écart de prix aussi important entre une 3 et une S mais c'est le jour et la nuit. Je peux affirmer que je ne reviendrai jamais aux 3 et Y après avoir goûté à la S
Bonjour j’adore vos vidéos je suis un fidèle abonné. Aujourd’hui je l’ai essayé et effectivement la puissance est effrayante même si j’ai déjà une Tesla. Effectivement sur petite route j’ai fait un zéro à 100 où je n’avais personne sur la route. La voiture est difficilement tenable même en ligne droite j’ai dû légèrement contre braquer pour rester droit. C’est vraiment un véhicule ou le puissance et inexploitable pour un novice comme moi. J’ai bien aimé les suspensions mais si j’avais à choisir je prendrais le modèle S plutôt que la S Plaid. Continue à nous faire de belles vidéo et encore merci.
Merci pour cette présentation. C’est une vraie découverte pour moi. Tellement exceptionnelle cette voiture que ça fait un peu peur de la conduire. Une présentation calme pour une bête en furie. Merci.
Je me dis que les décontractés qui conduisent une main au-dessus du volant ne vont jamais se faire à celui de cette Tesla 🤫 Excellent commentaire dont la qualité n'est pas souvent retrouvée chez d'autres essayeurs.👍👍
@levendeurautomobiles Ton ressenti me fait penser à moi quand j'ai essayé pour la première une moto sportive 1000cm3. Je me suis exactement comme toi il faut énormément de place pour utiliser toute la puissance, avoir très peu d'obstacles autour et ne pas mettre cela entre toutes les mains.
Le mode "Dragster" n'a pas été activé correctement. Lorsqu'il est activé une animation "Plaid" s'affiche dans l'écran au dessus du volant, et le devant de la voiture s'affaise au maximum "Position du Guépard".
Pour étre monté dans une tesla haujourdhui pour la première fois je suis choquée par l'accélération et le silence de ces voitures c'est une belle réussite à pas mettre dans toutes les mains
Au contraire , elle a beau avoir 10 ans , je la trouve toujours aussi belle et équilibrée et le simple fait d'avoir un écran devant soi , derrière le volant , ça change tout . En revanche , question autonomie , j'aurais bien aimé en connaître davantage.
@@rembrugel4840 c'est ça. Ce sont les Model S sorties à partir de fin 2019 et jusqu'en 2021. On gagne encore en efficience alors il n'y a pas de raison que cette nouvelle évolution qui est tout de même la plus poussée depuis le lancement de la S perde en autonomie par rapport aux précédentes
Bonjour. J'hésite à me prendre une modèle S d'occasion, budjet oblige, mais surtout par rapports aux frais divers lié au thermique, je parle avant tout du gazoil/essence qui flambe, des frais moteurs etc... J'ai 50km pour aller au boulot que me dit que l'élec est un très bon compromis. Ont trouve des S de 2018 (je ne sais plus quel modèle exacte ) a 35k pour une autonomie de 450km théorique . Ça vaut-il le coup? J'ai des chargeurs près de chez moi "lambda" ( genre de truc lié aux financements d'état piur les communes...) est-ce compatible avec cette auto ou faut-il des chargeurs spécifique ? Merci piur les retours
Encore une excellente vidéo ! Voiture tellement déstabilisante tellement elle secoue le secteur des hyper cars , a part un look un peu vieillissant elle semble quasi parfaite !
Bonjour ; j'ai quelques petites interrogations après avoir regarder cette essai. Une voiture de plus de deux tonnes quelle est la durée de vie des pneus et des freins? quelle est la durée de vie des batteries et combien coute leurs remplacement? J'ai lu que pour Laferrari et la Porsche 918 la durée de vie des batterie étaient de d'environs 10 ans et leur remplacement avait un cout de 100000€ et pour une Renault Fluence ZE le remplacement des batteries coute 12000€ pièces et main d'oeuvre. Bien cordialement
Je n'ai pas tous les chiffres en tête, cala dit, je pense que quand on dépense 150 000€ dans une voiture, ce n'est pas un changement de pneu de 800€ qui fera grand chose ... - pneus: je pense pas que le poids est une grande influence sur l'usure des pneus, par contre, le fait de fait des accélération de dragster à toutes les personnes qui vont découvrir la voiture ça par contre ... Cependant, en utilisation normale, le train de pneus peuvent faire entre 35 et 50 000km. - freins: Concernant les plaquettes, elle ne sont utilisées qu'en cas de freinage d'urgence ou de conduite sportive, le reste du temps le frein regénératif (le frein moteur qui recharge les batteries) suffit à lui seul pour conduire aux allures normales, conduite à une pédale. Ce qui fait que la durée de vie des freins est décuplée, de façon à ce qu'il soit pas nécéssaire de les changer avant minimum 150 000km. - batterie: Pour ce qui est de la batterie, il faut compter 1500 cycle de recharge complète avant de commencer à avoir une perte d'autonomie notable (ce chiffre varie dépendament de pleins de facteurs à commencer par la puissance de recharge moyenne, l'entretien du niveau de charge, etc ... tout est bien expliqué par tesla), sachant qu'un cycle correspond à une recharge de 100% de la batterie, si vous faites une recharge de 50 à 100%, cela correspond à un demi cycle. Sachant cela, la voiture à une autonomie de 600km WLTP, disons 500km réel, 500km x 1500 cycles = 750 000km. ça laisse de quoi voir arriver d'autres problèmes mécaniques et d'amortir la voiture avant de se préoccuper de la batterie. Tesla fait des voitures en grande série, un changement de batterie (quand ça sera pas réparable par un garage spécialisé comme e-revolte pour moins de 2000€) coute je pense moins de 25 000. ça reste moins cher que de changer voiture, surtout dans ces prix là !
super vidéo ils VA falloir la testés sur les Autobahn si elle te fait pas trop peur la plus puissants aux MONDE c'est pas rien sa l'air à faire peur tellement quelle est puissante et avec des passagers pour voir leur réaction
performances incroyables mais a ce prix ils auraient pu faire un petit effort de re-design exterieur, elle est tres generique a mon gout comparée a la Taycan ou la EtronGT (...bon pour ceux qui aiment les "sleepers"...) ;-)
Si tu compares le look avec une taycan etron gt compare aussi le prix Franchement à 130 000e les gens riches peuvent s'offrir une voiture au performance d'une voiture à 4 millions d'euro
Quoi qu'on en dise dans cet essai, je ne trouve pas la finition au top, en témoigne aussi le bruit du rangement dans la console centrale, pas hyper qualitatif.
@@Quadneufdocteur revoilà le porschiste frustré et aigris qui commente sont dégoût pour la marque des qu’il en a l’occasion…. Pardon mais vous êtes ridicule
As tu déjà été en Allemagne? Ce sont les autoroutes les plus pourries, tjrs en travaux, avant de faire une pointe de vitesse tu peux te lever! En plus du coup, c'est hyper dangereux. De gros cartons là bas
Salut semaine pro j essaye aussi cette voiture la et la porsche taycan propulsion. C sûrement impressionnant 1020ch J sort la video vendredi so tout va bien
Merci pour cet essai, cependant il faut faire attention aux superlatifs et aux comparaisons avec les Hypercar, une S Plaid n'a rien à voir avec une Rimac Nevera par exemple :)
Très belle vidéo, comme d'habitude avec Nicolas, mais attention au montage, les dialogues sont parfois un peu hachés.... La voiture est une belle vitrine pour Tesla, et elle va satisfaire certains, mais imaginons que cette voiture sorte en quatre roues motrices comme la plaid, mais avec 500cv ce qui est déjà pas mal, que pourrais devenir l'autonomie?? Pourrais t elle atteindre 800 voir 1000 km?? ce qui serait plus intéressant que 1000cv... Le prix fera de toute façon le tri dans la clientèle... Bien à vous et vite au prochain essai...
Et oui. C'est la magie de l'électrique. Le couple disponible dès zero tour minute. J'avais été impressionné quand j'avais eu ma Zoe il y a quelques années. Je trouvais que ça poussait déjà pas mal avec seulement 110ch. Alors j'ose même pas imaginer 1000ch électrique.
Bonjour et merci pour cette magnifique vidéo. De plus des performances aussi radicales ne se trouvent pas dans les meilleures voitures thermiques et de surcroît en 5 places. Pour le petit manque de freinage n'auriez vous pas mis le système de récupération de charge maximale qui vous permettrait d'améliorer le freinage ? Bonne journée et encore merci
Qu'en est il de la durée de vie des nouvelles batteries tesla pour ce model s plaid ? Je sais que c'est récent mais je reste quand même curieux d'avoir l'avis des anciens posseseurs de l'ancien model s aussi.
@@ALIENWAREGTX Ça reste excelent! une autre question s.v.p est ce qu'on resent une perte d'autonomie au fur et a mesure de recharger la batterie un peu comme les batteries de telephone qui après deux trois ans ça depend du model perd en leurs capacité ?
Hello L'essai est super complet c'est top ! Pour 150 000€ c'est bluffant et inégalable En revanche je ne comprends pas l'utilité du volant. De plus, l'homologation en Europe autorise ce type de volant alors qu'on nous interdit un grand nombre de modifications sur nos autos. C'est un non-sens. Ou est le volant, le vrai?🥲 Elle a l'air extrêmement lourde malheureusement 100% électrique + lourde c'est rédhibitoire pour ma part C'est un centre de développement cette voiture mais qui ne devrait pas être accessible au "grand public " Je vois déjà des compilations de crash aussi bien aux usa qu'en Europe Bref un laboratoire intéressant avec quelques non sens et une mise en marché en Europe que je peine à piger. C'est cool pour les geeks 👍
Super essais, mais dommage aucune réflexion sur les conso, une hyper car a des consommations qui suis la performance mais pour une plaid en utilisation normale çà donne quoi?? Sur route oui ça marche d’enfer mais en ville avec les enfants et madame ? Il y a certainement plein de choses à dire
Je me suis posé la même question... Batteries de 100kw pour 600 km théoriques donc 500 km réels environ en conditions d'utilisations normales. Ça ferait une conso moyenne de 20kwh/100 km. Ça reste très raisonnable ! Avec ma M3P je suis à 18kwh/100 km après 85000 km.
Belle vidéo et bel essai. Ils en sont revenus à un petit tableau de bord qui montre quelque chose sous les yeux tellement le rien devant le volant faisait cheap et vide?
Hello, Merci pour la vidéo. Pour la passage en mode dragster, je ne suis pas sur que tu as respecté la procédure. Tu n'avais pas l'affichage Plaid sur l'écran.
J'ai une model S de 525cv et ca envoie du lourd. J'ose pas imaginer le double de puissance sur le même modèle. Purée, elle fait envie... à part son volant.
Très belle voiture, très performante. Bel essai ! 1000cv, je doute que cela serve souvent. Par contre 200 km d’autonomie en plus, cela aurait pu me servir. 😂 Je préfère une S LR à une plaid ! 670 cv, il y a déjà largement de quoi faire sur une berline de cette catégorie. Quand à l’autonomie et l’efficience de la LR avec les jantes de 19, je prends aussi sur une avaleuse de km. La puissance change, la bêtise humaine par contre ne change pas quelque soit le mode ou le modèle. 🤪 Ps : les premières pompes à chaleur chez Tesla étaient sur les modèles 3 2021. Pas sur les Y. Du moins sur le marché français de ce que je sais. J’en ai acheté une a ma femme en 2021. Elle est ravie, les gosses aussi. 😂
Je suis fan de la marque, je rêverais de posséder une Tesla même si on ne sait pas ce que va donner l'électrique vu le contexte actuelle et à venir. Petite critique sur la finition, quand tu arrives pour faire ton bilan, le non alignement des baguettes de porte sous les vitres entre porte arrière et porte avant m'a sauté à l'œil. Pas normal vu le prix. Mais tout le reste suscite un pardon et une passion pour une telle auto 😍
@@toff0303 c'est clair .. j'en possède une (model 3 Standard de 2021), même les sceptiques qui sont monter dedans, des que j'appui sur la pédale les avis changent quand ils mettent en perspective que c'est une voiture que j'ai eu pour moins de 40 000€ et qui coute moins de 3€/100km rechargée à la maison ...
Bonne vidéo et très bien détaillé, comme d'habitude. J' ai configuré tout a l'heure ce même modèle et j'arrive avec toutes les options à 118K en arrondissant ! Il n'y a aucune couleur en option ? Après 1000 " bourrins " avec des freins " classiques " non merci. Tesla devrait prendre des cours chez Porsche ! Car on n'oublie peut-être où pas, mais une Porsche est capable de freiner aussi puissamment que décélérer ! Pour ma part toute cette technologie embarquée ça fait peur.
Déjà que ma TM3 perf met une claque avec son 0 à 100 en 3.3 s, je n'ose imaginer la poussée de la S plaid! Je vais demander un essai à Tesla. Après il y a un gap financier important. À voir... Excellent essai.
Je suis aussi à ma 2eme Perf mais perso je trouve que c’est trop cette Plaid, trop puissant pour lâcher ça sur route ouverte avec des apprentis pilotes. On a beau être très prudent, il y a toujours ce petit moment de folie qui peut surgir instantanément sur la pédale car c’est tentant ou quelqu'un qui vient te "chatouiller" avec sa voiture de sport sans imaginer comment ça marche et tu te prends au jeu. J’ai déjà frôlé plusieurs accidents parce que des gens sont surpris par les accélérations instantanées en reprise et le gars qui se lance à doubler en déboitant devant toi alors que tu envoyais les chevaux pour doubler les 2 voitures devant toi. Les gens se méfient d’une Ferrari, d’une Porsche mais pas d’une modele 3 ou S... Alors gaffe avec une Plaid car le différentiel de vitesse et l’accélération peuvent vraiment surprendre. Le pb est qu’on s’habitue à ces performances avec le temps et on ne se rend plus compte de ce différentiel.
Concernant le freinage, même remarque que Maxime Fontanier de Automobile-propre qui le trouve aussi un peu limite en utilisation (très) sport, mais il précise qu'un freinage amélioré six pistons sera disponible en option prochainement. A+
"Pas de moteur à l'avant", ah bon !?! La pompe à chaleur a fait son apparition sur le Model 3 et non pas Y. Le refroidissement ne se limite pas à la batterie, mais est également nécessaire pour les moteurs. Le volant classique est disponible sans coût supplémentaire. Oublions le CX et parlons de SCX, bien plus significatif. Approximation quand tu nous tiens...
Très bel essai mais sur le gros de fin de vidéo, on voit distinctement que les baguettes de bas de vitre sont mal ajustées entre la porte avant et la porte arrière. Mon commentaire est à relativiser avec le prix de la concurrence allemande bien au dessus de cette Plaid et beaucoup moins aboutie en matière de performance et d’efficience et sans parler du réseau de recharge permettant encore actuellement une expérience bien plus sereine chez Tesla.
Excellent Essai ! J’ai adoré le « je ne vais pas vous faire un monologue de 10 mn » alors que la vidéo est un monologue d’une heure. ❤😂
Augmente la vitesse de tes vidéo. C'est 40 min. ;)
« C’est une bonne situation ça, testeur chez le vendeur automobile ? » 😊
@@TESLAGeek LOL! Bien vu! Ne sois pas jaloux, je suis sur que tu pourras t'equiper bientot en continuant le bon travail que tu fais!
un espion?
@@TESLAGeek je ne pense pas qu’il y ait de bonne ou de mauvaise situation
Vos essais filmés sont tellement qualitatifs, chiadés, travaillés, approfondis... C'est un plaisir énorme de regarder vos vidéos. Continuez comme ça, ne changez rien !
merci beaucoup !
Rien à rajouter cet essai est parfait
Merci beaucoup pour cet essai Nico!!! Je l’attendais depuis longtemps!
Cette caisse est juste phénoménale, une berline de père de famille qui pousse aussi fort qu’une Chiron😮
Encore merci pour votre travail!
Essaie incroyablement précis et honnête ! Un plaisir ! Cette model s plaid c’est simplement mon rêve ! La bête ultime … aux États Unis elle fait trembler jusque dans les courses de drag strip contre des monstres préparé à plus de 1000ch .. c’est un tgv
Enfin un reportage complet ! Vous avez bien bossé le sujet et ça fait plaisir de voir ça, c’est très agréable, je regrette d’avoir commandé « seulement » une LR aujourd’hui mais ce n’est que parti remise 😄
Tout simplement phénoménale la Tesla! Superbe essai rien à ajouter sinon la découverte d'un autre genre de véhicule aux performances inconnues auparavant.
J'adore vos émissions de par sa qualité et sa précision avec une connaissance précise des véhicules. Merçi infiniment ❤️❤️❤️.
Quand je changerai ma Model S (peut-être bientôt, j’ai presque 300 000 km) je me laisserai bien tenter par la plaid ! En tout cas, ce sera encore une S : je ne m’en lasse pas
Pas de problème rien cedt fiable un
quel est votre ressenti par tesla vous qui êtes un gros rouleur
@@HawxX1 Je n'ai pas la même légitimité que Gaston qui a fait 300 000 mais pour avoir fait 70 000 en Model 3 et 10 000 en S c'est incomparable. L'isolation phonique est hallucinante, l'assise des siège est fabuleuse et le confort de roulement assuré par les suspensions pneumatiques est remarquable. Qu'importe les km que tu dois faire, tu as systématiquement l'impression de ne pas les avoir vu passer!
@@HawxX1 ah, c’est vraiment le must. Je kiffe. En suspension pneumatique, c’est super confort (toutes les Model S n’en sont pas pourvues). Le système de navigation est juste « parfait ». L’auto Pilot est perfectible, mais au bout du compte, et avec PLUSIEURS MAJ par an, tout évolue. La voiture vieillit très bien, et bois et cuir restent très flatteur. Pour le prix, je n’ai pas trouvé mieux ailleurs
@@Amine59Dk Merci pour votre réponse
Ce qui est dingue avec la MODEL S, c''est qu'à part quelques restylages durant sa vie, elle a toujours la même tête ! Combien de bagnole ont réussi à faire ça ? Tu es sur que tu étais en mode maxi pour les ACCEL ? Y'avais pas l'animation PLAID sur les instruments...
Porsche 911, Lotus Elise, McLaren 12c-650, Austin mini. Il y en a plein. Par contre chez les électriques c'est la seule qui n'a pas un design obsolète en 5 ans.. !
Taican sport plus rapide
Le mode drag n'a pas été activé correctement il y a une manip a faire avec les pedales et il y a une animation normalement sur l'ecran (pensez-y pour l'essai du model x plaid ;-)
Exact sur l’écran on retrouve le logo à l’arrière qui fait comme si on traversait un tunnel sans fin
Au début j'ai cru qu'il s'était complètement trompé de mode et qu'il avait activé le mode pour faire du drift ^^ (track mode au lieu de launch control)
Génial comme vidéo, le petit passage avec les passagers puis reprise de l'explication était super, très fluide, bravo pour le travail
Essai complet et détaillé avec les conditions de paiement ou location possible 👏👌
Bonsoir merci pour cet essai stratospherique, pour moi le design n'a pas pris une ride, elle est simple et efficace bonne soirée Fred 🤠👍
Merci pour la qualité du travail et l'essai de l Tesla.
La prochaine fois en 4K ca va etre plus beau.
C'est pas très écologique le 4k pour des vidéos RUclips en plus
@@johnsnow4164 Dixit la personne qui mets des videos de chats, de cochon d'inde et de chien en 4k...
Incroyable Essai Le Vendeur Automobiles !
Bonjour,
Merci pour cet essai, en tant qu'utilisateur de modèle 3, j'aurai aimé que tu nous fasses des comparaisons des qualités de finition et/ou intérêt sur route avec la modèle 3 performance dont le prix correspond à1/2 Plaid.
Pour être passé très récemment d'une TM3 Performance 2021 à une S Raven 2020 déjà le gap est énorme. Le niveau de finition n'a rien à voir sur une S, c'est incomparable. Le gap est aussi hallucinant niveau confort d'assise, suspensions et isolation phonique. Sachant que cette Plaid met la barre encore plus haut, il n'y a aucun point de comparaison entre les deux.
Je me suis posé la même question auparavant en me demandant ce qui pouvait justifier un écart de prix aussi important entre une 3 et une S mais c'est le jour et la nuit. Je peux affirmer que je ne reviendrai jamais aux 3 et Y après avoir goûté à la S
Bonjour j’adore vos vidéos je suis un fidèle abonné. Aujourd’hui je l’ai essayé et effectivement la puissance est effrayante même si j’ai déjà une Tesla. Effectivement sur petite route j’ai fait un zéro à 100 où je n’avais personne sur la route. La voiture est difficilement tenable même en ligne droite j’ai dû légèrement contre braquer pour rester droit. C’est vraiment un véhicule ou le puissance et inexploitable pour un novice comme moi. J’ai bien aimé les suspensions mais si j’avais à choisir je prendrais le modèle S plutôt que la S Plaid. Continue à nous faire de belles vidéo et encore merci.
Un des meilleurs essayeurs auto et probablement le plus exhaustif 👍
Enfin un essai complet et sérieux sur cette berline unique qui donne envie jusqu'aux bout.
Continue comme cela.
Merci
La comparaison du modèle S est phénoménal 👌
Merci pour cette présentation. C’est une vraie découverte pour moi. Tellement exceptionnelle cette voiture que ça fait un peu peur de la conduire. Une présentation calme pour une bête en furie. Merci.
Bon ben après ce superbe test(comme d'hab),je vais de ce pas faire un super loto !!
Je me dis que les décontractés qui conduisent une main au-dessus du volant ne vont jamais se faire à celui de cette Tesla 🤫 Excellent commentaire dont la qualité n'est pas souvent retrouvée chez d'autres essayeurs.👍👍
Ça obligera les gens à bien conduire et poser les mains correctement sur le volant !
Y’a un volant rond en option …c’est au choix du client .
@levendeurautomobiles
Ton ressenti me fait penser à moi quand j'ai essayé pour la première une moto sportive 1000cm3.
Je me suis exactement comme toi il faut énormément de place pour utiliser toute la puissance, avoir très peu d'obstacles autour et ne pas mettre cela entre toutes les mains.
Le mode "Dragster" n'a pas été activé correctement.
Lorsqu'il est activé une animation "Plaid" s'affiche dans l'écran au dessus du volant, et le devant de la voiture s'affaise au maximum "Position du Guépard".
Super video, le plus bel essai de model s que jai vu, merci bien, plus qu'à faire chauffer la cb maintenant ❣️👍👍👍
As tu testé la nouvelle model s (long range) ? Différence ? Freinage ? Par rapport à une Y ça freine mieux ou moins ? 😊
Enfin, depuis le temps que je l'attendait
Pour étre monté dans une tesla haujourdhui pour la première fois je suis choquée par l'accélération et le silence de ces voitures c'est une belle réussite à pas mettre dans toutes les mains
Au contraire , elle a beau avoir 10 ans , je la trouve toujours aussi belle et équilibrée et le simple fait d'avoir un écran devant soi , derrière le volant , ça change tout . En revanche , question autonomie , j'aurais bien aimé en connaître davantage.
300 km à 130 sur autoroute. Pas de miracle.
@@Quadneufdocteur avec une Raven 2020 je fais plus de 400 km à 130 alors ça m'étonnerait qu'elle ne dépasse pas les 300!
@@rom3585 avec une quoi?
@@Quadneufdocteur Raven en gros c'est la mise a jour de la model s p100d meilleure finition si je me trompe pas
@@rembrugel4840 c'est ça. Ce sont les Model S sorties à partir de fin 2019 et jusqu'en 2021.
On gagne encore en efficience alors il n'y a pas de raison que cette nouvelle évolution qui est tout de même la plus poussée depuis le lancement de la S perde en autonomie par rapport aux précédentes
Bonjour.
J'hésite à me prendre une modèle S d'occasion, budjet oblige, mais surtout par rapports aux frais divers lié au thermique, je parle avant tout du gazoil/essence qui flambe, des frais moteurs etc...
J'ai 50km pour aller au boulot que me dit que l'élec est un très bon compromis.
Ont trouve des S de 2018 (je ne sais plus quel modèle exacte ) a 35k pour une autonomie de 450km théorique .
Ça vaut-il le coup?
J'ai des chargeurs près de chez moi "lambda" ( genre de truc lié aux financements d'état piur les communes...) est-ce compatible avec cette auto ou faut-il des chargeurs spécifique ?
Merci piur les retours
Bla bla bla c’est bien beau tout ça… mais surtout avez-vous vu sa paire de Nike ??! 😳😨 Elles sont incroyables. Je m’abonne.
Encore une excellente vidéo ! Voiture tellement déstabilisante tellement elle secoue le secteur des hyper cars , a part un look un peu vieillissant elle semble quasi parfaite !
tout est bien expliquer! rien a redire sur la présentation, c'est mieux que Dominique Chapatte bonne continuation!!!!👍
Bonjour ; j'ai quelques petites interrogations après avoir regarder cette essai. Une voiture de plus de deux tonnes quelle est la durée de vie des pneus et des freins? quelle est la durée de vie des batteries et combien coute leurs remplacement? J'ai lu que pour Laferrari et la Porsche 918 la durée de vie des batterie étaient de d'environs 10 ans et leur remplacement avait un cout de 100000€ et pour une Renault Fluence ZE le remplacement des batteries coute 12000€ pièces et main d'oeuvre. Bien cordialement
Je n'ai pas tous les chiffres en tête, cala dit, je pense que quand on dépense 150 000€ dans une voiture, ce n'est pas un changement de pneu de 800€ qui fera grand chose ...
- pneus: je pense pas que le poids est une grande influence sur l'usure des pneus, par contre, le fait de fait des accélération de dragster à toutes les personnes qui vont découvrir la voiture ça par contre ... Cependant, en utilisation normale, le train de pneus peuvent faire entre 35 et 50 000km.
- freins: Concernant les plaquettes, elle ne sont utilisées qu'en cas de freinage d'urgence ou de conduite sportive, le reste du temps le frein regénératif (le frein moteur qui recharge les batteries) suffit à lui seul pour conduire aux allures normales, conduite à une pédale. Ce qui fait que la durée de vie des freins est décuplée, de façon à ce qu'il soit pas nécéssaire de les changer avant minimum 150 000km.
- batterie: Pour ce qui est de la batterie, il faut compter 1500 cycle de recharge complète avant de commencer à avoir une perte d'autonomie notable (ce chiffre varie dépendament de pleins de facteurs à commencer par la puissance de recharge moyenne, l'entretien du niveau de charge, etc ... tout est bien expliqué par tesla), sachant qu'un cycle correspond à une recharge de 100% de la batterie, si vous faites une recharge de 50 à 100%, cela correspond à un demi cycle. Sachant cela, la voiture à une autonomie de 600km WLTP, disons 500km réel, 500km x 1500 cycles = 750 000km. ça laisse de quoi voir arriver d'autres problèmes mécaniques et d'amortir la voiture avant de se préoccuper de la batterie. Tesla fait des voitures en grande série, un changement de batterie (quand ça sera pas réparable par un garage spécialisé comme e-revolte pour moins de 2000€) coute je pense moins de 25 000. ça reste moins cher que de changer voiture, surtout dans ces prix là !
Tesla Tesla ...Nicolas .....Nikola ...Quel essai mais quel essai !!!! 👍👍👍👍👍👍
Il y a 1 an ça me faisait rêver mais maintenant je suis tombé amoureux de l'etron GT plus personalizable et finition impeccable.
C'est bien joli de flouter la vitesse, mais le stop cramé 10 secondes avant c'est moyen quand même
Je salut ton objectivité alors que je sais bien que ton cœur balance pour le bon vieux thermique. Très bonne vidéo.
j'adore cette voiture , merci pour ce reportage tjs aussi captivant
Tu m'as trop fait marrer , " à part les possesseurs de dragsters " MDR
super vidéo ils VA falloir la testés sur les Autobahn si elle te fait pas trop peur
la plus puissants aux MONDE c'est pas rien sa l'air à faire peur tellement quelle est puissante et avec des passagers pour voir leur réaction
performances incroyables mais a ce prix ils auraient pu faire un petit effort de re-design exterieur, elle est tres generique a mon gout comparée a la Taycan ou la EtronGT (...bon pour ceux qui aiment les "sleepers"...) ;-)
Si tu compares le look avec une taycan etron gt compare aussi le prix
Franchement à 130 000e les gens riches peuvent s'offrir une voiture au performance d'une voiture à 4 millions d'euro
@@alexandredupas9748 sauf que pour moi comparer une tesla a une Bugatti c’est comme comparer une apple watch avec une Patek Philippe 😆
Bonjour. Et en cas d'inondation est-ce que je peux traverser un grand trou d'eau ??
En fin de vidéo, l alignement des baguettes de portes font peur pour le prix...
Quoi qu'on en dise dans cet essai, je ne trouve pas la finition au top, en témoigne aussi le bruit du rangement dans la console centrale, pas hyper qualitatif.
Ah oui😱🥶
@@Quadneufdocteur revoilà le porschiste frustré et aigris qui commente sont dégoût pour la marque des qu’il en a l’occasion…. Pardon mais vous êtes ridicule
Excellent essai comme d'habitude!!! Dommage que pour une fois vous ne soyez pas sur autobhan pour la pousser dans ses retranchements :(
En vrai, c'est surtout la voiture qui pousse dans nos retranchements à nous.
Je pense qu'on atteint nos limites avant de toucher les siennes 😂
As tu déjà été en Allemagne? Ce sont les autoroutes les plus pourries, tjrs en travaux, avant de faire une pointe de vitesse tu peux te lever! En plus du coup, c'est hyper dangereux. De gros cartons là bas
Moi j’y habite à la frontière,du coup je connais l’autobahn depuis mon enfance et tu racontes n’importe quoi bisous salut salut 😂😂
Salut semaine pro j essaye aussi cette voiture la et la porsche taycan propulsion.
C sûrement impressionnant 1020ch
J sort la video vendredi so tout va bien
J adore cette voiture ❤❤❤
J’aimerai bien connaître l’autonomie à 322 km/h?
Est ce que l’on peut rejoindre 2 superchargeurs en Allemagne?
Merci pour cet essai, cependant il faut faire attention aux superlatifs et aux comparaisons avec les Hypercar, une S Plaid n'a rien à voir avec une Rimac Nevera par exemple :)
Je suis d'accord mais dans son bilan de conduite il précise bien "hors hypercar mais seulement voiture traditionnelle" :)
Très belle vidéo, comme d'habitude avec Nicolas, mais attention au montage, les dialogues sont parfois un peu hachés.... La voiture est une belle vitrine pour Tesla, et elle va satisfaire certains, mais imaginons que cette voiture sorte en quatre roues motrices comme la plaid, mais avec 500cv ce qui est déjà pas mal, que pourrais devenir l'autonomie?? Pourrais t elle atteindre 800 voir 1000 km?? ce qui serait plus intéressant que 1000cv... Le prix fera de toute façon le tri dans la clientèle... Bien à vous et vite au prochain essai...
Brider le moteur ne changera rien a l'autonomie wltp. Dans tous les cas en condition d'homologation, on utilise pas 1000cv, ni 500
Aucune mention du freinage regeneratif pourtant très caractéristique sur les VE ?
Encore plus sur une tesla
Et oui. C'est la magie de l'électrique. Le couple disponible dès zero tour minute. J'avais été impressionné quand j'avais eu ma Zoe il y a quelques années. Je trouvais que ça poussait déjà pas mal avec seulement 110ch. Alors j'ose même pas imaginer 1000ch électrique.
N’abusons rien, une Zoe c’est 11.4 sec le 0 à 100km/h, c’est extrêmement lent..
@@Sims64340 je n'abuse pas. Le 0-50 n'est pas mauvais. En ville au feu j'en fumais plus d'un.
Au dessus de 60 ça baisse.
le volant est vraiment cool, avec le gain de visibilité et d'espace, bien pensé.
Bonjour et merci pour cette magnifique vidéo. De plus des performances aussi radicales ne se trouvent pas dans les meilleures voitures thermiques et de surcroît en 5 places. Pour le petit manque de freinage n'auriez vous pas mis le système de récupération de charge maximale qui vous permettrait d'améliorer le freinage ? Bonne journée et encore merci
Plaid price = Mercedes Benz. Performance = Bugatti. Plaid best deal.
Qu'en est il de la durée de vie des nouvelles batteries tesla pour ce model s plaid ? Je sais que c'est récent mais je reste quand même curieux d'avoir l'avis des anciens posseseurs de l'ancien model s aussi.
C’est garantie 8 ans et 500 000 km chez tesla
@@ALIENWAREGTX
Ça reste excelent! une autre question s.v.p est ce qu'on resent une perte d'autonomie au fur et a mesure de recharger la batterie un peu comme les batteries de telephone qui après deux trois ans ça depend du model perd en leurs capacité ?
Excellent et édifiant, manquerait peut être un avis (objectif) sur sa tenue de route.
elle a le meilleur temps sur le circuit du nurburgring
Hello
L'essai est super complet c'est top !
Pour 150 000€ c'est bluffant et inégalable
En revanche je ne comprends pas l'utilité du volant. De plus, l'homologation en Europe autorise ce type de volant alors qu'on nous interdit un grand nombre de modifications sur nos autos. C'est un non-sens. Ou est le volant, le vrai?🥲
Elle a l'air extrêmement lourde malheureusement
100% électrique + lourde c'est rédhibitoire pour ma part
C'est un centre de développement cette voiture mais qui ne devrait pas être accessible au "grand public "
Je vois déjà des compilations de crash aussi bien aux usa qu'en Europe
Bref un laboratoire intéressant avec quelques non sens et une mise en marché en Europe que je peine à piger. C'est cool pour les geeks 👍
Bravo , comme toujours des explications précisent et dans le détail , merci ...
Sobre factuel très sympa a suivre. Merci. Peut être avec une autre météo et des routes plus variées ?
Très belle présentation de ce véhicule … Un grand merci .. hors budget pour moi peut être une tesla 3…
stp essaie la smart 1 brabus car niveau prix-option-perf ça à l'air complétement oufff
Le niveau des commentaires .... ça s'arrange pas ...
Comment ça ?
On attend avec impatience ton essai de la X PLAID :)
Alors on ne marque pas les stops ??
Vraiment super pratique les timescodes merci !
Belle video comme toujours . Ca sert a rien de flouter le compteur si tu crames un stop a 28,30 min , pas top de montrer ca
Super essais, mais dommage aucune réflexion sur les conso, une hyper car a des consommations qui suis la performance mais pour une plaid en utilisation normale çà donne quoi?? Sur route oui ça marche d’enfer mais en ville avec les enfants et madame ?
Il y a certainement plein de choses à dire
Je me suis posé la même question... Batteries de 100kw pour 600 km théoriques donc 500 km réels environ en conditions d'utilisations normales. Ça ferait une conso moyenne de 20kwh/100 km.
Ça reste très raisonnable !
Avec ma M3P je suis à 18kwh/100 km après 85000 km.
Belle vidéo et bel essai.
Ils en sont revenus à un petit tableau de bord qui montre quelque chose sous les yeux tellement le rien devant le volant faisait cheap et vide?
Sur la model S, il y a toujours eu un petit tableau de bord devant les yeux
Bravo pour tes vidéos, complètes et objectives.
Top du top
Bravo Mr le vendeur
Super essai comme d'habitude.
Nul doute que certains seront surpris et devront louer une piste à Roissy pour la tester !
tout celà est super intéressant avec des limitations à 110
Hello, Merci pour la vidéo. Pour la passage en mode dragster, je ne suis pas sur que tu as respecté la procédure. Tu n'avais pas l'affichage Plaid sur l'écran.
J'ai une model S de 525cv et ca envoie du lourd. J'ose pas imaginer le double de puissance sur le même modèle. Purée, elle fait envie... à part son volant.
Quelle auto hallucinant bel essai bravo Tesla merci
Ça change de la dacia spring 😂
Très belle voiture, très performante. Bel essai !
1000cv, je doute que cela serve souvent.
Par contre 200 km d’autonomie en plus, cela aurait pu me servir. 😂
Je préfère une S LR à une plaid ! 670 cv, il y a déjà largement de quoi faire sur une berline de cette catégorie.
Quand à l’autonomie et l’efficience de la LR avec les jantes de 19, je prends aussi sur une avaleuse de km.
La puissance change, la bêtise humaine par contre ne change pas quelque soit le mode ou le modèle. 🤪
Ps : les premières pompes à chaleur chez Tesla étaient sur les modèles 3 2021. Pas sur les Y. Du moins sur le marché français de ce que je sais.
J’en ai acheté une a ma femme en 2021. Elle est ravie, les gosses aussi. 😂
Batteries garanties 8 ans.
Par curiosité quel est le prix du remplacement de ces batteries?
@JL Merci.
super comme concept la vidéo et le live question bon week end
beau boulot pas mal cette astuce mettre des guides sur la pompe a eau complique passer les main comme baucoup de voitures !!!
Merci pour la vidéo !!
Concernant le volant on peut opter pour un modèle classique ?
Oui dans le configurateur...
Super vidéo mais vous parlez pas de la carte grise. Gratuite comme pour les model 3 et y perf ? Pour un thermique de 100cv j imagine même pas le prix
1000cv*
Pour la première fois j'ai ressenti une sensation de décollage à la vue de votre vidéo.
Je suis pas un expert auto mais du 4 pistons à l’avant et du simple piston à l’arrière c’est pas un peu juste au vu du poids et de la puissance ?!
SURTOUT A 320 KM/H lol il faut avoir la foi pour rouler si vite en TESLA
Super essai quel régal de regarder une telle voiture🤩🤩🤩🤩
Je suis fan de la marque, je rêverais de posséder une Tesla même si on ne sait pas ce que va donner l'électrique vu le contexte actuelle et à venir.
Petite critique sur la finition, quand tu arrives pour faire ton bilan, le non alignement des baguettes de porte sous les vitres entre porte arrière et porte avant m'a sauté à l'œil. Pas normal vu le prix. Mais tout le reste suscite un pardon et une passion pour une telle auto 😍
00:20 Excellent !
Autant je ne suis pas fan de l'electrique mais Tesla j'aime bien. 1000ch ca depote :p Super voiture, presentation et video Nicolas ;)
Essai une model 3 même de base de 300cv environ et tu deviendra fan de l'électrique. 😊😊
@@toff0303 le look j'aime bien
@@toff0303 une 2021 qui fait 325ch
@@toff0303 c'est clair .. j'en possède une (model 3 Standard de 2021), même les sceptiques qui sont monter dedans, des que j'appui sur la pédale les avis changent quand ils mettent en perspective que c'est une voiture que j'ai eu pour moins de 40 000€ et qui coute moins de 3€/100km rechargée à la maison ...
Bonne vidéo et très bien détaillé, comme d'habitude. J' ai configuré tout a l'heure ce même modèle et j'arrive avec toutes les options à 118K en arrondissant ! Il n'y a aucune couleur en option ? Après 1000 " bourrins " avec des freins " classiques " non merci. Tesla devrait prendre des cours chez Porsche ! Car on n'oublie peut-être où pas, mais une Porsche est capable de freiner aussi puissamment que décélérer ! Pour ma part toute cette technologie embarquée ça fait peur.
Déjà que ma TM3 perf met une claque avec son 0 à 100 en 3.3 s, je n'ose imaginer la poussée de la S plaid! Je vais demander un essai à Tesla. Après il y a un gap financier important. À voir... Excellent essai.
Juste l’assurance y a un gap très important , je passe de 800e avec ma M3P à 2500e pour la Plaid…
@@blocknox3701 Hey après c'est pas chère comparé à une chiron vs la puissance même si elle coûte 20 fois le prix 😅
Je suis aussi à ma 2eme Perf mais perso je trouve que c’est trop cette Plaid, trop puissant pour lâcher ça sur route ouverte avec des apprentis pilotes. On a beau être très prudent, il y a toujours ce petit moment de folie qui peut surgir instantanément sur la pédale car c’est tentant ou quelqu'un qui vient te "chatouiller" avec sa voiture de sport sans imaginer comment ça marche et tu te prends au jeu. J’ai déjà frôlé plusieurs accidents parce que des gens sont surpris par les accélérations instantanées en reprise et le gars qui se lance à doubler en déboitant devant toi alors que tu envoyais les chevaux pour doubler les 2 voitures devant toi. Les gens se méfient d’une Ferrari, d’une Porsche mais pas d’une modele 3 ou S...
Alors gaffe avec une Plaid car le différentiel de vitesse et l’accélération peuvent vraiment surprendre. Le pb est qu’on s’habitue à ces performances avec le temps et on ne se rend plus compte de ce différentiel.
@@nanterre38 faut la rouler en mode confort 😉
@@blocknox3701 Salut quel assureur, stp? Je suis sur model3 classique avec 900€ par an... avec bonus 0,5 depuis +13 ans sans malus. Cordialement
Concernant le freinage, même remarque que Maxime Fontanier de Automobile-propre qui le trouve aussi un peu limite en utilisation (très) sport, mais il précise qu'un freinage amélioré six pistons sera disponible en option prochainement.
A+
STP qu'elle est la marque de la montre que tu portes au poignet merci
Le mode dragster n'était pas activé car le tuto était toujours affiché à l'écran et il n'y a pas eu l'animation sur le tableau de bord !
Pourquoi flouter l’écran ?
@33:24 t'as fait disparaitre les passagers... j'imagine que c'est ca le mode chien ? 😄
"Pas de moteur à l'avant", ah bon !?!
La pompe à chaleur a fait son apparition sur le Model 3 et non pas Y.
Le refroidissement ne se limite pas à la batterie, mais est également nécessaire pour les moteurs.
Le volant classique est disponible sans coût supplémentaire.
Oublions le CX et parlons de SCX, bien plus significatif.
Approximation quand tu nous tiens...
Je n ai qu un mot impressionnant !
Très bel essai mais sur le gros de fin de vidéo, on voit distinctement que les baguettes de bas de vitre sont mal ajustées entre la porte avant et la porte arrière. Mon commentaire est à relativiser avec le prix de la concurrence allemande bien au dessus de cette Plaid et beaucoup moins aboutie en matière de performance et d’efficience et sans parler du réseau de recharge permettant encore actuellement une expérience bien plus sereine chez Tesla.