Добрый день, Михаил. Мой опыт по поиску такой. - Если ищите в Турции, то Турецкий Авито. Все лодки живые, есть и продавцы без брокеров. Для Турции, это основной ресурс. www.sahibinden.com/en/boats-watercraft-satilik-sailing-boat?pagingOffset=20&a4652=75035 - Есть наши ресурсы, где есть и соотечественники продавцы, и соотечественники брокеры, чаще всего - мало вменяемые) mzyachts.ru/yacht-list/?ps=&pe=&ls=&le=&ys=&ye=&t=66&nm=&tstfts=1 www.yachtall.com/ru/lodki/parusnye-katamarany?lngf=11&lngt=14 usedboats.ru/ -Есть катамаранный ресурс по всему миру. Продавцы и брокеры продают catamaransite.com/catamarans-for-sale-Europe.html -Наиболее адекватный этот сайт. Предложения живые. Много собственников. www.inautia.com/catamarans-sailboat-for-sale-48/?esloraMin=9&esloraMax=14&precioMin=100000&precioMax=300000 - Французский "Авито". Лодки преимущественно с выплаченным VAT. www.leboncoin.fr/recherche/?category=7&text=lagoon&price=30000-max Есть сайты адекватных брокеров. Типа этого www.uwjachtmakelaar.nl/en/boats-for-sale/?keyword=&category=1&material=&length_from=10&length_to=17&price_from=&price_to= - Ну и два самых больших, но не самых адекватных сайта . Одни брокеры. Много нереального фуфла для завлекания. Но чисто информативно нормальные ресурсы) . ru.yachtworld.com/ www.theyachtmarket.com/?TheYachtMarket.com+Mailing+List&EMAIL_CAMPAIGN_2017_11_21& Как то так). И спасибо за оценку)
@@evgenydegtyarev3874 Добрый день. Всё продается только с приличным дисконтом. Границы закрыты). В Турции вроде как наоборот, турки избавляются от лир и метут всё по низу рынка. Как пример, в фб публикация была, где купили чартерный кат Лагун 440, 2009г, в хорватии , за 160т. Покатались и сейчас продают в Мармарисе за 220). В общем, все ждут открытия свободного перемещения. Но мне кажется, аншлага покупок не будет. Видимо основное падение цен, будет в осень, как всегда)
@@StanislavAichhorn а я добавлю пожелание что после покупки и когда надумаете продавать не становиться тем русским соотечественником который поставил ценник по низу рынка и не двигается совсем! Ходить под парусом хотят многие и нужно помогать другим реализовывать их мечты если свою ты уже с этим катом достиг!
Станислав, приветствую! Благодарю за очень содержательное и полезное видео! К моему сожалению, Ваши видео довольно редки, но...неизменно радуют и оправдывают долгое ожидание следующего..) Не хочу показаться излишне приторным, но вот уже несколько лет смотрю различные каналы и хозяев лодок, и просто обзорщиков и...прихожу к выводу, что Ваш подход к обзорам наиболее близок, в моём представлении, к реальности и профессионализму. Примите мои самые добрые и искренние пожелания к Новому Году, Станислав! Успехов!
Благодарю Вас!. Да, действительно, я ленюсь делать видосы)... Полагаю, что когда делаешь от Души с желанием поделиться, и делаешь каждую неделю сюжеты только для того, чтобы выходил новый сюжет, в этом и разница). Если я буду делать сюжеты, о том, как я вкусно поел, хорошо погулял, у меня самая лучшая лодка в мире, и вообще я самый умный, но зато каждую неделю, то киньте в меня камнем тогда пожалуйста) Спасибо за Оценку. И полностью взаимно, Успехов и Удачи в новом Году!!!
Сделать лодочку метров 12-15 . С парусенками и так далее. Думаю думаю. И дома тоже может быть. Честно говоря никак не думают. Время жизни лодки 25лет. И исходить нужно от этого. Яб бесплатно отдавал. Но жадность фраеров губит. Про наших ничего сказать не могу. Часто делают сами и это не всегда есть хорошо.
Видео понравилось. Хорошо что у вас нет надменности и пафоса. Смотрю видео, как-будто друг рассказывает от себя. В той же манере попробуйте снять обзор на свой авто или на места где бываете. Думаю получится классно.
Привет и лайк из Украины ,Киев смотрит Вас, Вашу информацию о парусных лодках приятно слушать,она без ценна для начинающих, Ваша информация пригодится и тем,кто думает что он уже "профи",спасибо огромное!!!) Удачи Вам во всем!!! )
У Вас паруса на первом месте,это ясно ), но на мой взгляд необходимо усилить блогерское направление,в инете, народец который Вам и в подметки не годиться по морской тематике,умудряется вести доходную блогерскую часть), и непременно напишите книгу на морскую тему,для начала не большую!)
@@igorsamosa2669 Благодарю, но Вы меня переоцениваете). Да и не моё это. Канал для тех, кто как я когда-то бился в поисках различной инфы по этой тематике. Находились люди, которые ооочнь помогали и советом и знаниями. Может и мой скромный опыт пригодится кому-то и даст если не ответы на все вопросы, то хотя бы тумана будет меньше и станет ясно, в какую сторону двигаться. Это моя задача -максимум. А блогерство за деньги, не моё).Ну , по крайней мере, сейчас)
Спасибо Станислав, очень познавательно, сам присматриваюсь. Но выбор мой в сторону Outremer, Вы как проффи что-то можете пояснить в эту марку"? был бы благодарен...
Спасибо за оценку. Собственно Аутример, это уже лакшери категория). Не ходил, не знаю как он. Мне кажется, что это уже следующая, некая ступень, когда есть много разного опыта, в результате которого, приходишь к пониманию, что вот , Аутример к примеру, это вот реально то, что нужно именно Вам и именно сейчас. А если и средства позволяют, то вообще отлично. А идти с другого, как бы конца, когда есть много денег, и смотришь реальный топ, мне кажется не совсем правильно). Может так оказаться, как с авто, что этот топ, это просто хороший маркетинг, а по факту, полное говно).
Перевертыш или утопленик после урагана. В США много таких. Купили его за 40-50, внутряху всю поменяли, борта залатали не заморачиваясь, двигло явно было залито потому и весь вскрытый на таком пробеге. Чинили олени не особо заморачиваясь а контролировал заказчик не присутствуя на месте потому и качество говно. Ему цена сотка это потолок и то если очень хочется и нет реальных проблем с килем и вообще с конструкцией..
Если нельзя проверить состояние зачем покупать? Не лучше тогда купить новую лодку за деньги чартерной фирмы с небольшим взносом и последующим выкупом через 3-4 сезона по остаточной стоимости.?
Возможно, повреждения гелькоута и паучки на палубе - это результат крупного града. Из личного опыта, на моем доме страховая компания полностью оплатила замену черепицы. Примерно 20% черепицы было разбито и около 30% на черепице появились трещины(паучки). Отформовку на гелькоуте можно восстановить, сначала делается силиконовый слепок с соседней поверхности и затем формуется поврежденная поверхность, будет незаметно, если постараться. Другое дело щели в окнах непонятного происхождения, мото часы двигателя и нацарапанный номер. Хотя, по этому номеру можно же было запросить информацию у производителя или в какой-то страховой компании в США(под предлогом сделать страховку). Цена привлекательная.
Stanislav Aichhorn Самое неприятное, это нацарапанный номер. Обычно, когда в автомобиле в результате ДТП повреждён номер кузова, то через дилера заказывают новую табличку, соответственно производитель проверяет историю авто. Не сохранился номер? Как считаете, не появится ли сейчас на рынке, в результате последствий пандемии, много катов по привлекательным ценам? Не все чартерные компании выдержат этот сезон, они же все в кредитах, ну или почти все.
@@5051600 да. Согласен. Табличка самое неприятное. Несмотря на то, что есть ещё в разных частях ката, этот HIN, по аналогии с табличками на стойках), но кто один раз столкнулся с кривым VIN, больше, как правило, не хочет кривых индификаторов)
И кстати, брокер у него был известный в Турции. И он не продаёт его теперь. Я с брокером ещё общался после этой встречи и брокер сказал, что я прав, могут быть проблемы, а типа он, проблемные яхты не продаёт).
Stanislav Aichhorn Да, если уж брокер отказался продавать, то всё понятно. Наверное у сирийцев отбили), там же Сирия 100 км)). Хотя по документам он из Америки.
Станислав, в обзоре Афины 38 проскользнула фраза: "мне бы только корпус, а начинку я сам установлю". Ооочень хотелось бы увидеть и услышать полный современный обзор "начинки" и инфу о мачтах, парусах, такелаже и т.п. Спасибо
Собственно, так и получилось практически). Паруса новые сшили, мачта с ригом пока старые), а вот электрику, литий, всякие зарядники и инверторы, навигация, бойлер), и тд по мелочи, сейчас Алексей всё заново делает. Он снимает видос, что и по чём в итоге выйдет)
@@microvolt6676 Зависит от скорости, волны, ветра и течения). При идеальных условиях, в экономичном режиме, один мотор 30лс. жрет 1.5-2 л. Можно и на одном идти)
Спасибо Станислав за познавательное видео. Тоже начал смотреть в сторону катамарана. Но озадачен вопросом безопасности. Понимаю, что вопрос риторический но всетаки , если брать катамаран для средиземки , но иметь в виду возможность кругосветки_- какой минимальный размер надо брать , так как смотрю на Aventura 34 и понимаю что для двоих там места достаточно но в Атланьику на таком маленьком идти стремно , а 44 - дорого.
Спасибо за Вашу оценку. Если каты мейнстрим, то от 38 ф будет уже норм. 40ф, ооочень хорошо. 42 ф Отлично. Всё, что выше, это уже дорого-богато, и главное - нафига) Есть варианты не распространенные, типа Ягуар 36. Хоть и 36ф, но оочень мореходный.
@@goldwindclub Да. на таком маленьком кате, и в таких условиях, это необходимо. И переворот через нос предотвращает, и попутная волна таких размеров, может запросто развернуть кат боком, а возможно и перевернуть. Поэтому они и "натягивают" его по курсу. Но есть и минус, не должно быть перебора с тормозной силой этого якоря. В противном случае, волна может догнать сильно медленный кат, и залить корму хорошо. Двери стеклянные у современных катов, точно выдавит. В общем, хоть ребята и идут на маленьком мейнстриме, но опыт у них, видимо, не малый)
@@StanislavAichhorn да, это все опыт. А Вы не смотрели катамараны в юго-восточной Азии, Австралии, Новой Зеландии и т п. Там цены меньше?. Был на Филиппинах, так там сплошные тоимараны)
Станислав, видос даже очень о чем. Смотрел как будто с тобой поехал его осматривать. А насчет куда нибудь сходить, то можно в Латакию или Тель Авив. Может ему там и наделали дыр в корпусе.
Огромное спасибо! Кино для меня прямо на злобу дня. Мне понравилось, что ценник можно так двигать и он двигается. Спасибо большое. Есть желание поговорить в skype, whatsapp а лучше telegram.
К вопросу о движении по цене. Лично мои наблюдения. Если продают соотечественники, то цена, как правило , по низу аналогичных предложений, только больше практически не двигаются, продают годами. И как пример - Продается Липари 2011г. Продает брокер. Цена 249т. Я ему пишу, что это не цена, а трэш за гранью). Дай норм цену и я приеду. Он мне сразу же пишет, что полностью согласен, цена анриал). Сделай свое предложение. Я пишу -180. Брокер пишет, что поговорит с хозяином). Через день пишет, что 180 вроде как нет), а 200 норм))))....... И это чисто по переписке по мылу , а когда лично приедешь, да и без брокера......Ну вот нахрена.... Ну что за менталитет выставлять что-то +40%?. Т.е. брокер берет свою 20ку. А для хозяина будет 180 в лучшем случае. Я не ошибся, предлагая такую цену, т.к. именно 180, это максимальная, относительно адекватная цена). И обычно брокеры будут на стороне покупателя. Только платить брокеру 20ку, за рекламу в интернете, тоже идиотизм. Непонятно, как хозяева это не понимают и продолжают продавать годами. Видимо, искренне полагая, что те, кто покупают кат, они 20ки не считают)
@@StanislavAichhorn а без брокера разве никто не вставляет? Вроде вы же ранее писали что есть аналог нашему Авито. Я правда не нашел там адекватных вариантов катов на тот момент.
@@arnnoname Бывает и без брокера, но редко). Да и на Шахинбидене адекватных предложений так же мало, как и везде). Надо искать). Но дело не в том, что хочется купить дешевле рынка, а в том, что не хочется покупать дороже реальной цены).
Добрый день. Еще как рассматриваю). Только если кат норм, то в момент улетает. А продается или проблемные, или за ооочень дорого. Именно полиэфирку и хотелось бы)
@@StanislavAichhorn Полиэфирка более подвержена осмосу. Прозевал скол или трещенку и начнет сосать воду (осмос), далее все прелести ремонта. Да и гелькоут не 100% защита. Эпоксидка воды не боится, она боится ультрафиолета.
Stas,приветствую ! Успеха в поисках,но не изменились еще предпочтения по типу корпуса ? я понимаю Ваши цели... но серийные катамараны же не отличаются технологичностью-как поддон для душевой кабины ...
Добрый день. Да я сейчас смотрю вообще всё). Очень сложно найти адекватное предложение. За дрова хотят +30-40% от их реальной цены. Все врут и ездят по ушам). Все ищут лохов. Вариант, когда всё по честному, вообще не найти)
@@StanislavAichhorn , Щвеция. . Либо Британия... только страны экономически развитые .ьогатые...есть часто ,что владелец указ.локацию лодки Средиземноморск.
Карибы и регион дорогой и далеко. Вот так в Турцию сгонять на 5 дней и за 25т.р, это одно, а на Карибы, это уже другой ценник будет. И покупать тоже непонятно как).
Добрый день, Станислав, спасибо за видео, лайк! В комментариях к одному из видео, я спрашивал Ваше мнение относительно Bali CatSpace, Вы ответили, что видели его на ботшоу и он Вам не понравился(флайбридж, отсутствие сетки и т.д.). И в одном из видео, Вы сказали, что для себя брали бы "голый" кат (без опций) и комплектовали бы всё сами. Не могли бы Вы кратко пояснить, флайбридж - это недостаток из-за парусности? И в чем всё-таки недостатки Bali CatSpace? По-моему стоит он примерно как яхта, но объёмы несравнимые, к тому же, цены на 10 летний кат уже около 200 (с непонятной историей) и с каждым годом цены вверх. CatSpace новый стоит 280 000.
Добрый день. На мой взгляд, весь этот яхтинг, самое консервативная отрасль и направление. Правильных решений нет, а есть некие наборы компромиссов. Всё зависит от конкретного чела, со своим специфическим набором желаний и возможностей. Кому что-то совершенно не приемлемо, не только теоретически, но и практически, а кому-то совершенно норм). Просто мне лично, за те деньги, что хотят за эти Бали, не хочется его совсем). Вероятно, купи я его за 100ку, то буду визжать от восторга и найду в нем много хорошего для себя). А может и нет). Это всё такое личное восприятие). Но чисто теоретически, во флайбридже, я для себя не вижу вообще никаких плюсов. В одно лицо, швартоваться кормой тяжело, если не видеть кормы поплавков. Гик высоко, тяжело, в случае чего, дотягиваться. На некоторых моделях не видно из под стакселя целый сектор. Незащищенность от ветра и брызг, а если сделать крышу с защитой по кругу, то это целый этаж получится). В свежую погоду, очень не хочется лезть на эту жердочку). Возможно, достаточно только этого, пройтись в свежую погоду и понять сразу, что флайбридж, это не твоё). На 40ф флайбридж, вообще странно смотрится. Если всё ж нравится он, то на мой взгляд, флайбридж целесообразен на кате не менее 44ф. У примеру, Лагун 440. 2004-2009г. Уже есть приценденты покупок таких катов, в норм состоянии, за около 150 т. Ну и сетка, а точнее её отсутствие.... К примеру, достаточно часто бывает, что в свежую погоду, волна вырывает сетку вместе с креплениями, только потому, что сетку поменяли на менее крупную ячейку. Как это будет выглядеть на Бали, непонятно. Надо взять его в чартер, если нравится. Но не покупать ни к коем случае без тестирования). Ну и емли б они стоили дешевле, чем конкуренты, тогда да, а так, за эти деньги, есть из чего выбрать. В общем, как-то так). Удачи в выборе
А по поводу оборудования, так по моему опыту, получается, что заказывать новое на верфи целесообразно далеко не все позиции, а только необходимое совсем и сложно монтиркемое. Цена завышенна на всё в несколько раз и сделают не так, как вы сами сделали бы). Но я говорил про вторичку. Обычно, когда продаётся какая-то лодка, достаточно серьёзно укомплектованна, то если всему оборудованию лет 10, то даже если лодку не уеспоуатировали особо, то это уже всё мусор. Все мучаются пару лет, как правило, в попытках все наладить, а потом ставят всё новое. Для всего 10 лет в море, это финиш по сути. А при продаже, за всё это пытаются получить достаточно серьёзные деньги. А по факту, это расходы времени и денег на демонтаж. Исключения есть, но их не много. К примеру, хорошая арка. Карбоновая мачто). А навигация и дизель генератор, через 10 лет это мусор емли не в натуре, то морально всё устарело, и ремонт будет долгим и дорогим)
Stanislav Aichhorn Большое спасибо за столь подробный ответ! Согласен, существующие у производителей каты - это компромис, но это как с домом, то что хочешь, не найти, можно только построить. Я бы убрал флайбридж, тоже считаю, он не нужен, но думаю это не опция и заказать кат без него нельзя)). Лагун 440 посмотрю, но не хотелось бы брать больше 40ф. В Catspace привлекают носовые(поперечные) каюты, не видел у конкурентов в этой ценовой категории. Если знаете, подскажите. Их делаю, на более крупных катах, но они и стоят уже в 2 раза дороже. Я бы для себя заказал не 4 каюты, а 3, чтобы один поплавок был только для хозяина с полноразмерный сан.узлом или 4 каюты, но с одним большим сан.узлом в хозяйском поплавке. Смотрю на чартерные компании, которые обещают в этом году по 10 катов CatSpace, думаю эта модель будет очень востребована. Не пойму почему для удобства парковки производители не делают, как на автомобилях 4 камеры с видом с верху, их вполне можно было бы поставить на мачту. Про сетку не знал, что вырывает, спасибо за инфо про размер ячеек сетки. Согласен, на верфи надо заказывать, только то, что самому трудно будет поставить. А на старом кате, действительно через 10 лет всё надо менять. Ну и в итоге, что бы взяли для себя за 150 - 300к в пределах 40ф? И ещё вопрос, в чартер взяли бы для себя попробовать Catspace?
@@5051600 про чартер. В Афинах есть чк, у которой только Бали. Цены разумные. Владелец Ирина Бортник. В фб есть. С выбором ката я уже пошёл с другой стороны). Смотрю все предложения в моей ценовой категории. Если что-то достойное, то решил подгонять свои "хотелки", под суровую. Действительность рынка). С поперечными койками каты, это либо Леопарды 2000 - 2008г, либо привеледж, но мне кажется, что желание особых коек у вас пройдёт, сразу, как приходите на чем нить классически/адекватном). Типа липари. Мне липари очень нравится к примеру. По деньгам не дёшево, но вменяемо. Их не особо много, если кат появляется за адекватный прайс, то быстро уходит. Кат удобный и достаточно быстрый. Хороший выбор в качестве первого ката, чтобы купить и если совсем что-то не понравится, то продать без особых потерь). Может как раз после липари и скажите, что ну их, эти койки поперёк). И липари 41, это 39ф..т.е.марина и тд будут стоить не космический прайс).
Stanislav Aichhorn 👍Спасибо! Да, Ирина Бортник, на каннском ботшоу представляла Bali и в Дюссельдорфе. Собственно не сами койки привлекают)), а их поперечное расположение, точнее, при таком расположении носовая каюта становиться в 2, а то и в 3 раза просторнее. Носовые каюты обычно совсем уж тесные и спать надо ногами вперёд (плохая примета))). Шутка конечно. Ну и гаражная дверь впечатляет. Да, и автоматический стаксель. Просмотрю Липари, как-то этот кат я пропустил. 👍
@@StanislavAichhorn Нагуглить видео с леопардом нет проблем, кому реально интересно том найдет и посмотри, что это за лодка. Мне было интересно я нашел и посмотрел.
Есть вопрос, а зачем вообще нужна своя лодка. столько расходов, а используешь ее от силы 60-70 дней в году. Может лучше за 150 - 200 к. бакинских купить свой самолет, тоже очень много удовольствия, а лодку брать в чартер.
Добрый день. Не знаю). Кто на них может путешествовать сейчас, тому, собственно, путешествия не интересны). Конечно, будущее за новыми технологиями, за источниками энергии, за батареями и тд. Вопрос только в том, что будет ли где путешествовать в этом будущем с новыми технологиями (
Привет Станислав! Я может пропустил что-то из прошлых видео, а что вы так уперлись в кат? За 150 евро можно взять великолепный монохул и наслаждаться жизнью!
Stanislav Aichhorn У вас же есть видео на монохуле. Прекрасные репортажи вашего отдыха. А через океан идти, так большинство говорит, что кат сложнее в управлении и безопасности. Да и по деньгам кат по-любому, затратнее. Вообще то, хозяин-барин! Удачи
а вы не присматривались к таким катам? ruclips.net/video/Uvg-8U9P9SM/видео.html&feature=emb_logo конечно тут меньше кают, но возможно тут лучшее качество, чем у обычных массовых катов?
Этот Бродаблю для чисто погонять). Не круизерский вариант. Но у Бродаблю есть и пара моделей для круизера. Говорят, что качество там оочень приличное. Но в живую их увидеть пока не получилось.) Один продается в Панаме, по фоткам прямо отличный. Но Панама....... Я уже рассматриваю всё, что в бюджете и адекватно)
таак... а ну ка по подробнее про круиз и погонять... как вы это определили? как по мне - кокпит приличный. 2-4 человека вполне. две каюты - по одной на поплавок - тоже нормально. не чартер версия, но для пары с друзьями - тоже вполне. маленькие запасы топлива и воды? я подозреваю что это опечатка, ошибка. потому как у старшей 385й версии там 2 бака по 235 литров (тут 2 по 120 литров) топливо... что должно входить, как должен выглядеть катамаран для круиза а не для погонять?
@@mixachix4867 Когда вариант рубки, как они называют, - "дог хаус"), то все сильно облегченно , кругом различный композит, интерьера, как такового, нет, ну и всё заточено под скорость. "грузоподъемность" по спецификации может и приемлема, но если его чуть пригрузить, то он перестанет ехать. Это проблема всех маленьких катов, но в особенности - легких катов. Но это всё теория, как я вижу). Проблема в цене. Она ни разу не маленькая. ) Если такой за 100ку взять, то конечно вариант зэбэст. А за столько, за сколько они хотят, можно и другие варианты посмотреть)
Я ищу именно катамаран. Яхта в европе не самый лучший вариант, как оказалось). Во первых, это всё существенно дороже. Если яхта зарегистрирована на европейца, то вероятно, она с выплаченным VAT, а это +20% к стоимости. Если есть различные мутные схемы, почему у европейца не выплачен ндс, то с этим надо быть еще более осторожным). Ну и собственно я не против и в Европе купить, только нет там ничего в моем варианте)
@@StanislavAichhorn А если посмотреть на другие регионы но правда через пол мира на кате наверно не захочется гнать. Типа Карибы, Китай, Сейшелы, Австралия, Новая Зеландия. Что думаете о Гулетах правда большинство в Турции они деревянные.
Посмотрел видео, леопард 43, Лагун рядом не стоял, не пойму как там кровати поперек, наверно заходит кровать аж на мост, ну вобщем бомба, понравилось, жуть.... смотрел это ruclips.net/video/Gi8sd9uaGtE/видео.html
За 150К в Питере построят нормальный кат 38' и не из гавнобальсы) Вообще лучше у дерибаски оптом закупить люминия и строить из него, взяв в консультанты Юру (SillyBilly)
Я что-то очень настороженно отношусь к люминю в соленой воде, да ещё и от дерибаски). Да и кат не хочется тяжелый). И с самостроем всё не просто совсем). Чтобы строить нужно и бюджет иметь приличный, и знаний-умений вагон, и ВРЕМЯ. А результат очень туманный. Т.е. моё мнение, что дешевле не получится точно, чем что-то готовое)
вот классный кат в хорватии www.boat24.com/en/sailboats/lagoon/lagoon-410/detail/412652/ этот в греции ещё лучше но и дороже www.boat24.com/en/sailboats/nautitech-catamarans/nautitech-catamarans-40/detail/419411/
Да, всё верно, как посмотришь на всякие профильные сайты, так сразу складывается мнение, что катов полно. А как начнешь разбираться, так и не всё так хорошо оказывается.). Когда продает чартерная, то сами лодки достаточно ушатаны, и менеджер который показывает эту лодку, ему любо всё равно, продастся она или нет, либо он даже не хочет, чтобы ее купили). Поэтому покупка у чартера редко бывает удачной). А второй кат, так это чартерная программа. Не то, чтобы прям плохо, но не моё). И когда все объявления проштудированны), становится понятно, что лодок полно, а купить нечего. Один в один, как с авто на вторичке)
Здравствуй Станислав. Посмотрите этот тримаран, что скажете на счет него стоит нет его брать и подойдет ли Вам такой с алюминия? www.yachtall.com/ru/lodka/alu-trimaran-56-303889 Что думаете об электрических двигателях вместо обычных двигателях? И + генератор + солнечные панели + хорошие литиевые аккумуляторы.
Здравствуйте. Я видел этот кат на Поросе. Все смотрел на А-мачту). Прикидывал, удобная ли штука. Но вблизи , он ооочень самопальный как бы. Не плохо это, но в глаза бросается. Начали они его продавать года два назад и за 300. Весь самострой продать за какие либо серьезные деньги, мне кажется мало реально. Процентов 10 от затрат, возможно кто-то и заплатит, но больше, это вряд ли. В этом и проблема самостроя. Ну и конкретно этот кат, а точнее - трим, мне вообще не понятен. Для чего трим алюминиевый? Во льды ходить? А так он тяжелый и под парусом не очень наверняка.
@@StanislavAichhorn Здравствуй. Там такое впечатление, что работает 2 паруса как будто два форстея с 2 закрутками то есть 2 стакселя без ахтерштага без задней шкаторины. Интересно как это будет работать. Как будто 2 стакселя с закрутками должны заменить большой спинакер по идее. Но вообще это немного странно. Не знаю правильно ли я все сказал по названиям если что то не так я извиняюсь я не моряк прав нет на яхты. А почему алюминиевый если хороший сплав морской. То его даже красить не надо будет даже днище он и так десятки лет будет стоять в соленой вод. Только убирать ракушек с дна. Или на крайняк покрасить или щас есть пленка просто на днище прикрепляется и все вместо покраски. И интересна была А мачта. Получается если хочется иметь яхту если свою строить то прям сделать компанию свою для производства яхты хотя бы для себя чтобы можно было по нормальной цене продать. Получается эту яхту не стоит покупать. Тогда покупать только фирменные яхты. Но они стоят как будто из золота. Ну и алюминиевые каты же ходят в Антарктиду от Гарсии например или Аллурс как Овни.
@@prongati Да. Мне тоже показалось вооружение странноватым. Как оно в реалии, можно выяснить только лично походив). Вообще, этот весь яхтинг, ну ооочень консервативен . Понятно, что всё дорого и цена ошибки может быть шибко велика, но всё же полно интересных решений, типа аэрориг, которые не получили массового применения. Вопрос в том, что этот трим реально хорош и грамотно построен, или это как раз и есть "ошибка", от которой пытаются избавится. Вот даже пройдя на нем некоторое время, не будет всё сразу понятно, а скорее будет вопросов еще больше). А с чем-то обычным, от именитой верфи и за мильены, вопросов будет меньше.) Ну и с алюминием всё совсем не так просто и не так радужно. Вообще отдельная тема). Там столько взаимоисключающих нюансов, что вот с ходу сказать, что алюминий это хорошо в яхтостороении, я как не специалист, и то не могу)
@@StanislavAichhorn Для обычной яхты я думаю лучше те материалы которые лучше всего сопротивляются морской воде. Но если честно обычная сталь тоже не очень стоит соленой воде найти место скола и за год насквозь продырявит если не меньше. Либо морской алюминии, нержавеющая сталь, стекловолокно, базальт, углепластик, кевлар если брать из более менее прочных материалом они больше всего пока подходят. Из более слабых ПВХ, Полиэтилен и другие только если хаусботы. Кстати есть же высокие хаусботы которые могут и через океан перейти. Не рассматривали такие варианты? Есть еще такие с солнечными панелями, электродвигателем и генератором. Кстати никогда не думали сделать свою яхтенную компанию по производству яхт. Типа делать по 1 яхте и продавать те же самые каты или тримараны. Я видел все ваши видео и по много раз. Вы очень интересные фишки всегда рассказываете. Я думаю Вы бы смогли сделать идеальную яхту. Вы один мне кажется сделаете более интересную и правильную яхту, чем весь персонал Лагуна. Мне так кажется.
@@prongati Спасибо конечно). Но для ката , материал либо пластик, либо что-то дорогое, типа карбона). Сталь и люминь для ката, мне кажется - излишне). Какой смысл то? Он будет весить как танк. А прочность под вопросом. Я был в гостях на Allures 40. Кат тяжелый, но чтобы он хоть как-то ходил под парусом, борта очень тонкие. Хозяин немного приложился о пирс, и вмятина, а на пластике даже не заметил бы. Ну или пару царапин было бы, которые убрать пять минут, а исправить вмятину на люмине, это уже шибко не дешево).. Ну и строить конечно хорошо, но я искренне уверен), что каждый должен заниматься своим делом). Примеров, когда успешная верфь скатывалась до ширпотреба и в долги, у меня полно, а вот наоборот, что-то не очень). За исключением Сириуса, но там тоже всё не просто так).. Ну и самое главное, я считаю, идеальной лодки просто не может быт). Это как ремонт или дизайн, кому-то норм, а кому-то сильно не нравится). Но за оценку Спасибо)
Не знаю знаешь ли ты такого блогера или нет Максим Максимовича , он себе искал правда моторный долго и очень хвалил качество и цены яхт и катеров в Англии , в итоге купил Гринлайн 33 там. Посмотри в ютюбе . А вдруг.
зимой пусто...да ..хорошо....а летом до Анамура полный п..ец...обрывы ...на тачке не то...а сидеть справа в автобусе по правой полосе 2м от асфальта----это лучше сразу повеситься...турок водитель--это турок...типа пьяного русского колмыка
Привет. 52 это совсем другие деньги. Для покатать кучу народа, заработать, размер норм, а для двоих такой большой и не нужен). Мне по крайней мере). Ну и содержание такого ооочень затратно)
@@StanislavAichhorn Станислав Вы уж крепитесь! Довольно часто в наше время встречается когда алчные люди пытаются обмануть других, при этом не понимают что закон "равновесия" работает 100%. Обманувший однажды сам будет обманут!
Добрый день. Подскажите пожалуйста нормальные сайты,по продаже лодок. Возможно есть прямые, Без брокеров?
Канал четкий!
Добрый день, Михаил. Мой опыт по поиску такой.
- Если ищите в Турции, то Турецкий Авито. Все лодки живые, есть и продавцы без брокеров. Для Турции, это основной ресурс. www.sahibinden.com/en/boats-watercraft-satilik-sailing-boat?pagingOffset=20&a4652=75035
- Есть наши ресурсы, где есть и соотечественники продавцы, и соотечественники брокеры, чаще всего - мало вменяемые) mzyachts.ru/yacht-list/?ps=&pe=&ls=&le=&ys=&ye=&t=66&nm=&tstfts=1
www.yachtall.com/ru/lodki/parusnye-katamarany?lngf=11&lngt=14
usedboats.ru/
-Есть катамаранный ресурс по всему миру. Продавцы и брокеры продают catamaransite.com/catamarans-for-sale-Europe.html
-Наиболее адекватный этот сайт. Предложения живые. Много собственников. www.inautia.com/catamarans-sailboat-for-sale-48/?esloraMin=9&esloraMax=14&precioMin=100000&precioMax=300000
- Французский "Авито". Лодки преимущественно с выплаченным VAT. www.leboncoin.fr/recherche/?category=7&text=lagoon&price=30000-max
Есть сайты адекватных брокеров. Типа этого www.uwjachtmakelaar.nl/en/boats-for-sale/?keyword=&category=1&material=&length_from=10&length_to=17&price_from=&price_to=
- Ну и два самых больших, но не самых адекватных сайта . Одни брокеры. Много нереального фуфла для завлекания. Но чисто информативно нормальные ресурсы) . ru.yachtworld.com/
www.theyachtmarket.com/?TheYachtMarket.com+Mailing+List&EMAIL_CAMPAIGN_2017_11_21&
Как то так). И спасибо за оценку)
Спасибо! 👍
@@StanislavAichhorn добрый день, Станислав подскажите пожалуйста какая ситуация сейчас с ценами. У меня бюджет 200К. Не поможите сориентироваться?
@@evgenydegtyarev3874 Добрый день. Всё продается только с приличным дисконтом. Границы закрыты). В Турции вроде как наоборот, турки избавляются от лир и метут всё по низу рынка. Как пример, в фб публикация была, где купили чартерный кат Лагун 440, 2009г, в хорватии , за 160т. Покатались и сейчас продают в Мармарисе за 220). В общем, все ждут открытия свободного перемещения. Но мне кажется, аншлага покупок не будет. Видимо основное падение цен, будет в осень, как всегда)
И ещё вопрос, вы можете оказать возмездную помощь в покупке катамаран?
Все очень познавательно и благодарность за Ваш труд!)
Спасибо Вам!
Станислав, с наступающим!!!
Искать,ездить,смотреть!Все делаешь правильно.Все получится!
Удачи!
Спасибо Вам! С Наступающим! Удачи и Здоровья!!!
Всегда хорошие видосы Стас 👍 Интересно посмотреть и послушать. Снимай почаще!
Благодарю!. ЗдОрово, если пригодится)
Всё верно сказано. Имел аналогичные наблюдения. Я, правда уже закончил свою эпопею.
Спасибо! С наступающим новым годом! Желаю найти свою лодку в новом году, 7 футов под килем и здоровья!
Спасибо! Полностью взаимно! Здоровья, Удачи и осуществления всего задуманного !!!
@@StanislavAichhorn а я добавлю пожелание что после покупки и когда надумаете продавать не становиться тем русским соотечественником который поставил ценник по низу рынка и не двигается совсем! Ходить под парусом хотят многие и нужно помогать другим реализовывать их мечты если свою ты уже с этим катом достиг!
Станислав, приветствую! Благодарю за очень содержательное и полезное видео! К моему сожалению, Ваши видео довольно редки, но...неизменно радуют и оправдывают долгое ожидание следующего..) Не хочу показаться излишне приторным, но вот уже несколько лет смотрю различные каналы и хозяев лодок, и просто обзорщиков и...прихожу к выводу, что Ваш подход к обзорам наиболее близок, в моём представлении, к реальности и профессионализму. Примите мои самые добрые и искренние пожелания к Новому Году, Станислав! Успехов!
Благодарю Вас!. Да, действительно, я ленюсь делать видосы)... Полагаю, что когда делаешь от Души с желанием поделиться, и делаешь каждую неделю сюжеты только для того, чтобы выходил новый сюжет, в этом и разница). Если я буду делать сюжеты, о том, как я вкусно поел, хорошо погулял, у меня самая лучшая лодка в мире, и вообще я самый умный, но зато каждую неделю, то киньте в меня камнем тогда пожалуйста)
Спасибо за Оценку. И полностью взаимно, Успехов и Удачи в новом Году!!!
@@StanislavAichhorn Благодарю! Да,Станислав, Вы снова прАвы, ежедневных озарений не бывает!) Успехов во всех начинаниях!
снимайте еще, у Вас классно получается
Спасибо!!! Буду стараться)
Хоть и потрындеть), нам нравится, смотрим👍, спасибо за видео!!!
И Вам Спасибо!
Сделать лодочку метров 12-15 . С парусенками и так далее.
Думаю думаю. И дома тоже может быть.
Честно говоря никак не думают. Время жизни лодки 25лет. И исходить нужно от этого.
Яб бесплатно отдавал. Но жадность фраеров губит.
Про наших ничего сказать не могу. Часто делают сами и это не всегда есть хорошо.
Видео понравилось. Хорошо что у вас нет надменности и пафоса. Смотрю видео, как-будто друг рассказывает от себя.
В той же манере попробуйте снять обзор на свой авто или на места где бываете. Думаю получится классно.
Спасибо. Рад , что понравилось)
огромное спасибо за детали регистраци лодки при покупке
Благодарю. Отлично, если пригодится)
Привет и лайк из Украины ,Киев смотрит Вас, Вашу информацию о парусных лодках приятно слушать,она без ценна для начинающих, Ваша информация пригодится и тем,кто думает что он уже "профи",спасибо огромное!!!) Удачи Вам во всем!!! )
Благодарю Вас за Вашу оценку и поддержку!!! И полностью взаимно! Удачи!
У Вас паруса на первом месте,это ясно ), но на мой взгляд необходимо усилить блогерское направление,в инете, народец который Вам и в подметки не годиться по морской тематике,умудряется вести доходную блогерскую часть), и непременно напишите книгу на морскую тему,для начала не большую!)
Морские новеллы,я бы так сказал!
@@igorsamosa2669 Благодарю, но Вы меня переоцениваете). Да и не моё это. Канал для тех, кто как я когда-то бился в поисках различной инфы по этой тематике. Находились люди, которые ооочнь помогали и советом и знаниями. Может и мой скромный опыт пригодится кому-то и даст если не ответы на все вопросы, то хотя бы тумана будет меньше и станет ясно, в какую сторону двигаться. Это моя задача -максимум. А блогерство за деньги, не моё).Ну , по крайней мере, сейчас)
... а ну ка песню нам пропой веселый ветер!!!)
отличный контент и подача!
Спасибо
Хорошие видосы...
Благодарю!
Ну прям не хуже французов наснимал красот
Как нельзя к стати, спасибо!
И Вам спасибо!
Спасибо вам, очень полезная болтавня 👍
Спасибо!)
Спасибо Станислав, очень познавательно, сам присматриваюсь. Но выбор мой в сторону Outremer, Вы как проффи что-то можете пояснить в эту марку"? был бы благодарен...
Спасибо за оценку. Собственно Аутример, это уже лакшери категория). Не ходил, не знаю как он. Мне кажется, что это уже следующая, некая ступень, когда есть много разного опыта, в результате которого, приходишь к пониманию, что вот , Аутример к примеру, это вот реально то, что нужно именно Вам и именно сейчас. А если и средства позволяют, то вообще отлично. А идти с другого, как бы конца, когда есть много денег, и смотришь реальный топ, мне кажется не совсем правильно). Может так оказаться, как с авто, что этот топ, это просто хороший маркетинг, а по факту, полное говно).
Перевертыш или утопленик после урагана. В США много таких. Купили его за 40-50, внутряху всю поменяли, борта залатали не заморачиваясь, двигло явно было залито потому и весь вскрытый на таком пробеге. Чинили олени не особо заморачиваясь а контролировал заказчик не присутствуя на месте потому и качество говно. Ему цена сотка это потолок и то если очень хочется и нет реальных проблем с килем и вообще с конструкцией..
Да. Я тоже так думаю.) И что цена не больше 100ки)
спасибо!!!
Благодарю!
Если нельзя проверить состояние зачем покупать? Не лучше тогда купить новую лодку за деньги чартерной фирмы с небольшим взносом и последующим выкупом через 3-4 сезона по остаточной стоимости.?
Возможно, повреждения гелькоута и паучки на палубе - это результат крупного града. Из личного опыта, на моем доме страховая компания полностью оплатила замену черепицы. Примерно 20% черепицы было разбито и около 30% на черепице появились трещины(паучки). Отформовку на гелькоуте можно восстановить, сначала делается силиконовый слепок с соседней поверхности и затем формуется поврежденная поверхность, будет незаметно, если постараться. Другое дело щели в окнах непонятного происхождения, мото часы двигателя и нацарапанный номер. Хотя, по этому номеру можно же было запросить информацию у производителя или в какой-то страховой компании в США(под предлогом сделать страховку). Цена привлекательная.
Он уже без брокера продает). За 140 отдаст наверняка, а может и меньше.
Stanislav Aichhorn Самое неприятное, это нацарапанный номер. Обычно, когда в автомобиле в результате ДТП повреждён номер кузова, то через дилера заказывают новую табличку, соответственно производитель проверяет историю авто. Не сохранился номер? Как считаете, не появится ли сейчас на рынке, в результате последствий пандемии, много катов по привлекательным ценам? Не все чартерные компании выдержат этот сезон, они же все в кредитах, ну или почти все.
@@5051600 да. Согласен. Табличка самое неприятное. Несмотря на то, что есть ещё в разных частях ката, этот HIN, по аналогии с табличками на стойках), но кто один раз столкнулся с кривым VIN, больше, как правило, не хочет кривых индификаторов)
И кстати, брокер у него был известный в Турции. И он не продаёт его теперь. Я с брокером ещё общался после этой встречи и брокер сказал, что я прав, могут быть проблемы, а типа он, проблемные яхты не продаёт).
Stanislav Aichhorn Да, если уж брокер отказался продавать, то всё понятно. Наверное у сирийцев отбили), там же Сирия 100 км)). Хотя по документам он из Америки.
Реклама на видео идет - элитных отелей Турции и апартаментов в Москве сопоставимых цене ката :)). Спасибо, как всегда за интересные мысли!
)) Спасибо!
Дорога к мечте должна быть витиеватой)
Ага).
Она уже оочень витееватая)
...и опыт,сын ошибок трудных...
Именно)
Но если долго мучиться, то что нить, да получится)
@@StanislavAichhorn это само собой. Потому, что мы не привыкли отступать.
Станислав, в обзоре Афины 38 проскользнула фраза: "мне бы только корпус, а начинку я сам установлю". Ооочень хотелось бы увидеть и услышать полный современный обзор "начинки" и инфу о мачтах, парусах, такелаже и т.п. Спасибо
Собственно, так и получилось практически). Паруса новые сшили, мачта с ригом пока старые), а вот электрику, литий, всякие зарядники и инверторы, навигация, бойлер), и тд по мелочи, сейчас Алексей всё заново делает. Он снимает видос, что и по чём в итоге выйдет)
@@StanislavAichhorn Какой расход топлива у Вашей лодки?
@@microvolt6676 Зависит от скорости, волны, ветра и течения). При идеальных условиях, в экономичном режиме, один мотор 30лс. жрет 1.5-2 л. Можно и на одном идти)
Да видос полезный, пригодится
Спасибо!
Спасибо Станислав за познавательное видео. Тоже начал смотреть в сторону катамарана. Но озадачен вопросом безопасности. Понимаю, что вопрос риторический но всетаки , если брать катамаран для средиземки , но иметь в виду возможность кругосветки_- какой минимальный размер надо брать , так как смотрю на Aventura 34 и понимаю что для двоих там места достаточно но в Атланьику на таком маленьком идти стремно , а 44 - дорого.
Спасибо за Вашу оценку.
Если каты мейнстрим, то от 38 ф будет уже норм. 40ф, ооочень хорошо. 42 ф Отлично. Всё, что выше, это уже дорого-богато, и главное - нафига)
Есть варианты не распространенные, типа Ягуар 36. Хоть и 36ф, но оочень мореходный.
Вот к слову , ребята на Леопарде 39 ф идут два месяца при 60+ ветра) ruclips.net/video/hQ-svmgOxqw/видео.html
@@StanislavAichhorn Спасибо, убедительно, Увидел у них плавучий якорь. Это как я понимаю как раз от переворачивания через нос.
@@goldwindclub Да. на таком маленьком кате, и в таких условиях, это необходимо. И переворот через нос предотвращает, и попутная волна таких размеров, может запросто развернуть кат боком, а возможно и перевернуть. Поэтому они и "натягивают" его по курсу. Но есть и минус, не должно быть перебора с тормозной силой этого якоря. В противном случае, волна может догнать сильно медленный кат, и залить корму хорошо. Двери стеклянные у современных катов, точно выдавит. В общем, хоть ребята и идут на маленьком мейнстриме, но опыт у них, видимо, не малый)
@@StanislavAichhorn да, это все опыт. А Вы не смотрели катамараны в юго-восточной Азии, Австралии, Новой Зеландии и т п. Там цены меньше?. Был на Филиппинах, так там сплошные тоимараны)
Здоровья нет денег нет но желание очень большое
Про деньги ,как их заработать в команде надёжной компании ,звоните ватсап +79114003878. Владимир.
Станислав, видос даже очень о чем. Смотрел как будто с тобой поехал его осматривать. А насчет куда нибудь сходить, то можно в Латакию или Тель Авив. Может ему там и наделали дыр в корпусе.
Спасибо)
мы просто помечтаем
Лайк! Спасибо!
Вам Спасибо!
Огромное спасибо! Кино для меня прямо на злобу дня. Мне понравилось, что ценник можно так двигать и он двигается. Спасибо большое. Есть желание поговорить в skype, whatsapp а лучше telegram.
И Вам Спасибо. ЗдОрово, если пригодится). мой т. +7 999 768-79-33. Лучше ватсапп)
К вопросу о движении по цене. Лично мои наблюдения. Если продают соотечественники, то цена, как правило , по низу аналогичных предложений, только больше практически не двигаются, продают годами. И как пример - Продается Липари 2011г. Продает брокер. Цена 249т. Я ему пишу, что это не цена, а трэш за гранью). Дай норм цену и я приеду. Он мне сразу же пишет, что полностью согласен, цена анриал). Сделай свое предложение. Я пишу -180. Брокер пишет, что поговорит с хозяином). Через день пишет, что 180 вроде как нет), а 200 норм))))....... И это чисто по переписке по мылу , а когда лично приедешь, да и без брокера......Ну вот нахрена.... Ну что за менталитет выставлять что-то +40%?. Т.е. брокер берет свою 20ку. А для хозяина будет 180 в лучшем случае. Я не ошибся, предлагая такую цену, т.к. именно 180, это максимальная, относительно адекватная цена). И обычно брокеры будут на стороне покупателя. Только платить брокеру 20ку, за рекламу в интернете, тоже идиотизм. Непонятно, как хозяева это не понимают и продолжают продавать годами. Видимо, искренне полагая, что те, кто покупают кат, они 20ки не считают)
@@StanislavAichhorn а без брокера разве никто не вставляет? Вроде вы же ранее писали что есть аналог нашему Авито. Я правда не нашел там адекватных вариантов катов на тот момент.
@@arnnoname Бывает и без брокера, но редко). Да и на Шахинбидене адекватных предложений так же мало, как и везде). Надо искать). Но дело не в том, что хочется купить дешевле рынка, а в том, что не хочется покупать дороже реальной цены).
Добрый день! Вопрос: почему не рассматриваете каты от ФП 10-15:лет за 150к? Бахиа 46, Белиз 43, Антигуа, Венеция, Касаманс? Спасибо.
Добрый день. Еще как рассматриваю). Только если кат норм, то в момент улетает. А продается или проблемные, или за ооочень дорого. Именно полиэфирку и хотелось бы)
Касаманс совсем старый, а все остальные , отличные каты. Если не убитые
@@StanislavAichhorn Почему полиэфирку?
@@olkolk2786 По моему опыту, с полиэфиркой и проблем меньше, и делали раньше лучше. Ближе мне как-то полиэфирка)
@@StanislavAichhorn Полиэфирка более подвержена осмосу. Прозевал скол или трещенку и начнет сосать воду (осмос), далее все прелести ремонта. Да и гелькоут не 100% защита. Эпоксидка воды не боится, она боится ультрафиолета.
Stas,приветствую ! Успеха в поисках,но не изменились еще предпочтения по типу корпуса ? я понимаю Ваши цели... но серийные катамараны же не отличаются технологичностью-как поддон для душевой кабины ...
Добрый день. Да я сейчас смотрю вообще всё). Очень сложно найти адекватное предложение. За дрова хотят +30-40% от их реальной цены. Все врут и ездят по ушам). Все ищут лохов. Вариант, когда всё по честному, вообще не найти)
@@StanislavAichhorn , Щвеция. . Либо Британия... только страны экономически развитые .ьогатые...есть часто ,что владелец указ.локацию лодки Средиземноморск.
Здравствуйте не смотрели катамараны seawind? А почему к сожалению Вольво?
Добрый день! Ни разу не видел их в живую)
С вольво у меня давние недружелюбные отношения). Жадные они.
Seawind по качеству лучше бальсового дерьма, что лепят под чартер: леперды с лагунами.
Которые поюзав пятилетку в чартере, начинают сливать лохам)
потому, что VP самые проблемные из судовых моторов. Практически по всем параметрам.
@@chack1965 спасибо
Ну да, везде ездить выбирать дорого выйдет,
если может на карибах продают, как его блин смотреть покупать
Карибы и регион дорогой и далеко. Вот так в Турцию сгонять на 5 дней и за 25т.р, это одно, а на Карибы, это уже другой ценник будет. И покупать тоже непонятно как).
Добрый день, Станислав, спасибо за видео, лайк! В комментариях к одному из видео, я спрашивал Ваше мнение относительно Bali CatSpace, Вы ответили, что видели его на ботшоу и он Вам не понравился(флайбридж, отсутствие сетки и т.д.). И в одном из видео, Вы сказали, что для себя брали бы "голый" кат (без опций) и комплектовали бы всё сами. Не могли бы Вы кратко пояснить, флайбридж - это недостаток из-за парусности? И в чем всё-таки недостатки Bali CatSpace? По-моему стоит он примерно как яхта, но объёмы несравнимые, к тому же, цены на 10 летний кат уже около 200 (с непонятной историей) и с каждым годом цены вверх. CatSpace новый стоит 280 000.
Добрый день. На мой взгляд, весь этот яхтинг, самое консервативная отрасль и направление. Правильных решений нет, а есть некие наборы компромиссов. Всё зависит от конкретного чела, со своим специфическим набором желаний и возможностей. Кому что-то совершенно не приемлемо, не только теоретически, но и практически, а кому-то совершенно норм). Просто мне лично, за те деньги, что хотят за эти Бали, не хочется его совсем). Вероятно, купи я его за 100ку, то буду визжать от восторга и найду в нем много хорошего для себя). А может и нет). Это всё такое личное восприятие).
Но чисто теоретически, во флайбридже, я для себя не вижу вообще никаких плюсов. В одно лицо, швартоваться кормой тяжело, если не видеть кормы поплавков. Гик высоко, тяжело, в случае чего, дотягиваться. На некоторых моделях не видно из под стакселя целый сектор. Незащищенность от ветра и брызг, а если сделать крышу с защитой по кругу, то это целый этаж получится). В свежую погоду, очень не хочется лезть на эту жердочку). Возможно, достаточно только этого, пройтись в свежую погоду и понять сразу, что флайбридж, это не твоё).
На 40ф флайбридж, вообще странно смотрится. Если всё ж нравится он, то на мой взгляд, флайбридж целесообразен на кате не менее 44ф. У примеру, Лагун 440. 2004-2009г. Уже есть приценденты покупок таких катов, в норм состоянии, за около 150 т. Ну и сетка, а точнее её отсутствие.... К примеру, достаточно часто бывает, что в свежую погоду, волна вырывает сетку вместе с креплениями, только потому, что сетку поменяли на менее крупную ячейку. Как это будет выглядеть на Бали, непонятно. Надо взять его в чартер, если нравится. Но не покупать ни к коем случае без тестирования). Ну и емли б они стоили дешевле, чем конкуренты, тогда да, а так, за эти деньги, есть из чего выбрать. В общем, как-то так). Удачи в выборе
А по поводу оборудования, так по моему опыту, получается, что заказывать новое на верфи целесообразно далеко не все позиции, а только необходимое совсем и сложно монтиркемое. Цена завышенна на всё в несколько раз и сделают не так, как вы сами сделали бы).
Но я говорил про вторичку. Обычно, когда продаётся какая-то лодка, достаточно серьёзно укомплектованна, то если всему оборудованию лет 10, то даже если лодку не уеспоуатировали особо, то это уже всё мусор. Все мучаются пару лет, как правило, в попытках все наладить, а потом ставят всё новое. Для всего 10 лет в море, это финиш по сути. А при продаже, за всё это пытаются получить достаточно серьёзные деньги. А по факту, это расходы времени и денег на демонтаж.
Исключения есть, но их не много. К примеру, хорошая арка. Карбоновая мачто). А навигация и дизель генератор, через 10 лет это мусор емли не в натуре, то морально всё устарело, и ремонт будет долгим и дорогим)
Stanislav Aichhorn Большое спасибо за столь подробный ответ! Согласен, существующие у производителей каты - это компромис, но это как с домом, то что хочешь, не найти, можно только построить. Я бы убрал флайбридж, тоже считаю, он не нужен, но думаю это не опция и заказать кат без него нельзя)). Лагун 440 посмотрю, но не хотелось бы брать больше 40ф. В Catspace привлекают носовые(поперечные) каюты, не видел у конкурентов в этой ценовой категории. Если знаете, подскажите. Их делаю, на более крупных катах, но они и стоят уже в 2 раза дороже. Я бы для себя заказал не 4 каюты, а 3, чтобы один поплавок был только для хозяина с полноразмерный сан.узлом или 4 каюты, но с одним большим сан.узлом в хозяйском поплавке. Смотрю на чартерные компании, которые обещают в этом году по 10 катов CatSpace, думаю эта модель будет очень востребована. Не пойму почему для удобства парковки производители не делают, как на автомобилях 4 камеры с видом с верху, их вполне можно было бы поставить на мачту. Про сетку не знал, что вырывает, спасибо за инфо про размер ячеек сетки. Согласен, на верфи надо заказывать, только то, что самому трудно будет поставить. А на старом кате, действительно через 10 лет всё надо менять. Ну и в итоге, что бы взяли для себя за 150 - 300к в пределах 40ф? И ещё вопрос, в чартер взяли бы для себя попробовать Catspace?
@@5051600 про чартер. В Афинах есть чк, у которой только Бали. Цены разумные. Владелец Ирина Бортник. В фб есть.
С выбором ката я уже пошёл с другой стороны). Смотрю все предложения в моей ценовой категории. Если что-то достойное, то решил подгонять свои "хотелки", под суровую. Действительность рынка). С поперечными койками каты, это либо Леопарды 2000 - 2008г, либо привеледж, но мне кажется, что желание особых коек у вас пройдёт, сразу, как приходите на чем нить классически/адекватном). Типа липари. Мне липари очень нравится к примеру. По деньгам не дёшево, но вменяемо. Их не особо много, если кат появляется за адекватный прайс, то быстро уходит. Кат удобный и достаточно быстрый. Хороший выбор в качестве первого ката, чтобы купить и если совсем что-то не понравится, то продать без особых потерь). Может как раз после липари и скажите, что ну их, эти койки поперёк). И липари 41, это 39ф..т.е.марина и тд будут стоить не космический прайс).
Stanislav Aichhorn 👍Спасибо! Да, Ирина Бортник, на каннском ботшоу представляла Bali и в Дюссельдорфе. Собственно не сами койки привлекают)), а их поперечное расположение, точнее, при таком расположении носовая каюта становиться в 2, а то и в 3 раза просторнее. Носовые каюты обычно совсем уж тесные и спать надо ногами вперёд (плохая примета))). Шутка конечно. Ну и гаражная дверь впечатляет. Да, и автоматический стаксель. Просмотрю Липари, как-то этот кат я пропустил. 👍
Кстати что с тем катамараном который был у вас?
С ним всё норм. Его купил мой друг Лёха. Готовит его к кругосветке.
@@StanislavAichhorn Мне очень понравилось как в этом видео технологично сделали штурвал. Что скажете об этом? ruclips.net/video/V_Ac8e4tVEM/видео.html
@@user-kg4ed4qv5w Неплохо)Но и стоит это всё, как космический корабль)
@@StanislavAichhorn это в качестве идеи. По-моему сделать такое довольно просто, но функционал повышается в разы.
Сколько сейчас допустимое превышение?
в идеале все было бы подкрепить фото видео материалом
Да. Но мне кажется, для продавца это покажется несерьезно). Многие не разрешают снимать, кстати.). Или снимай, или покупай)
@@StanislavAichhorn Нагуглить видео с леопардом нет проблем, кому реально интересно том найдет и посмотри, что это за лодка. Мне было интересно я нашел и посмотрел.
Есть вопрос, а зачем вообще нужна своя лодка. столько расходов, а используешь ее от силы 60-70 дней в году. Может лучше за 150 - 200 к. бакинских купить свой самолет, тоже очень много удовольствия, а лодку брать в чартер.
У каждого свой Выбор.)
Приветствую, что думаете о катах Silent-Yachts на солнечной энергии , возможно на этой технике путешествовать?
Добрый день. Не знаю). Кто на них может путешествовать сейчас, тому, собственно, путешествия не интересны). Конечно, будущее за новыми технологиями, за источниками энергии, за батареями и тд. Вопрос только в том, что будет ли где путешествовать в этом будущем с новыми технологиями (
@@StanislavAichhorn чёрное море, сочи-крым ))
@@matadormat2636 крым для ооочень богатых)
@@StanislavAichhorn потому что инфраструктуры нет для яхтинга в Крыму?
@@matadormat2636 да ничего нет, кроме желания драть бабки за всё
Привет Станислав! Я может пропустил что-то из прошлых видео, а что вы так уперлись в кат? За 150 евро можно взять великолепный монохул и наслаждаться жизнью!
может он больше хочет стоять а не плавать
Привет. Вот сам не знаю). Кат вштырил просто). Дело предпочтений наверное . Куму - то внедорожник в городе, а кому-то купэ в деревне)...
Stanislav Aichhorn
У вас же есть видео на монохуле. Прекрасные репортажи вашего отдыха. А через океан идти, так большинство говорит, что кат сложнее в управлении и безопасности. Да и по деньгам кат по-любому, затратнее. Вообще то, хозяин-барин! Удачи
Stanislav Aichhorn а купэ в деревне берут, скорее, от безденежья;))))
Имея катамаран, можно более комфортно жить и зарабатывать деньги, не толкаясь с клиентами в одном монохуле)
а вы не присматривались к таким катам? ruclips.net/video/Uvg-8U9P9SM/видео.html&feature=emb_logo
конечно тут меньше кают, но возможно тут лучшее качество, чем у обычных массовых катов?
Этот Бродаблю для чисто погонять). Не круизерский вариант. Но у Бродаблю есть и пара моделей для круизера. Говорят, что качество там оочень приличное. Но в живую их увидеть пока не получилось.) Один продается в Панаме, по фоткам прямо отличный. Но Панама.......
Я уже рассматриваю всё, что в бюджете и адекватно)
таак... а ну ка по подробнее про круиз и погонять... как вы это определили?
как по мне - кокпит приличный. 2-4 человека вполне. две каюты - по одной на поплавок - тоже нормально. не чартер версия, но для пары с друзьями - тоже вполне.
маленькие запасы топлива и воды? я подозреваю что это опечатка, ошибка. потому как у старшей 385й версии там 2 бака по 235 литров (тут 2 по 120 литров) топливо...
что должно входить, как должен выглядеть катамаран для круиза а не для погонять?
@@mixachix4867 Когда вариант рубки, как они называют, - "дог хаус"), то все сильно облегченно , кругом различный композит, интерьера, как такового, нет, ну и всё заточено под скорость. "грузоподъемность" по спецификации может и приемлема, но если его чуть пригрузить, то он перестанет ехать. Это проблема всех маленьких катов, но в особенности - легких катов. Но это всё теория, как я вижу). Проблема в цене. Она ни разу не маленькая. ) Если такой за 100ку взять, то конечно вариант зэбэст. А за столько, за сколько они хотят, можно и другие варианты посмотреть)
👍🔥
Зачем вам эти заморочки? Почему не купить яхту в Европе и перегнать ее в Средиземку?
Я ищу именно катамаран. Яхта в европе не самый лучший вариант, как оказалось). Во первых, это всё существенно дороже. Если яхта зарегистрирована на европейца, то вероятно, она с выплаченным VAT, а это +20% к стоимости. Если есть различные мутные схемы, почему у европейца не выплачен ндс, то с этим надо быть еще более осторожным). Ну и собственно я не против и в Европе купить, только нет там ничего в моем варианте)
@@StanislavAichhorn А если посмотреть на другие регионы но правда через пол мира на кате наверно не захочется гнать. Типа Карибы, Китай, Сейшелы, Австралия, Новая Зеландия. Что думаете о Гулетах правда большинство в Турции они деревянные.
Посмотрел видео, леопард 43, Лагун рядом не стоял, не пойму как там кровати поперек, наверно заходит кровать аж на мост, ну вобщем бомба, понравилось, жуть.... смотрел это ruclips.net/video/Gi8sd9uaGtE/видео.html
так там мост низкий, как у многих катов, не совсем новых, и большая часть салона в мосту.
А я думал Станислав купил афину. Или не купил? Или не Станислав?
Афину купил мой друг Лёха. Сейчас готовит ее к кругосветке)...Посмотрим кстати, во что это по итогу обойдется)
А на трассе не разве сотку нельзя идти? Вроде межгоодские автобусы обычно с этой скоростью ходят...
На трассе можно 110. Но конкретно на этой дороге, от 30 до 100. И 100 только километров 50). В туннелях ограничение до 70
За 150К в Питере построят нормальный кат 38' и не из гавнобальсы)
Вообще лучше у дерибаски оптом закупить люминия и строить из него, взяв в консультанты Юру (SillyBilly)
Я что-то очень настороженно отношусь к люминю в соленой воде, да ещё и от дерибаски). Да и кат не хочется тяжелый). И с самостроем всё не просто совсем). Чтобы строить нужно и бюджет иметь приличный, и знаний-умений вагон, и ВРЕМЯ. А результат очень туманный. Т.е. моё мнение, что дешевле не получится точно, чем что-то готовое)
Главное морской алюминии взять и строить себе яхту. Либо самому проект сделать либо взять готовый и на основе него построить катамаран или тримаран.
вот классный кат в хорватии
www.boat24.com/en/sailboats/lagoon/lagoon-410/detail/412652/
этот в греции ещё лучше но и дороже
www.boat24.com/en/sailboats/nautitech-catamarans/nautitech-catamarans-40/detail/419411/
Да, всё верно, как посмотришь на всякие профильные сайты, так сразу складывается мнение, что катов полно. А как начнешь разбираться, так и не всё так хорошо оказывается.). Когда продает чартерная, то сами лодки достаточно ушатаны, и менеджер который показывает эту лодку, ему любо всё равно, продастся она или нет, либо он даже не хочет, чтобы ее купили). Поэтому покупка у чартера редко бывает удачной). А второй кат, так это чартерная программа. Не то, чтобы прям плохо, но не моё).
И когда все объявления проштудированны), становится понятно, что лодок полно, а купить нечего. Один в один, как с авто на вторичке)
Здравствуй Станислав. Посмотрите этот тримаран, что скажете на счет него стоит нет его брать и подойдет ли Вам такой с алюминия? www.yachtall.com/ru/lodka/alu-trimaran-56-303889 Что думаете об электрических двигателях вместо обычных двигателях? И + генератор + солнечные панели + хорошие литиевые аккумуляторы.
Здравствуйте. Я видел этот кат на Поросе. Все смотрел на А-мачту). Прикидывал, удобная ли штука. Но вблизи , он ооочень самопальный как бы. Не плохо это, но в глаза бросается. Начали они его продавать года два назад и за 300. Весь самострой продать за какие либо серьезные деньги, мне кажется мало реально. Процентов 10 от затрат, возможно кто-то и заплатит, но больше, это вряд ли. В этом и проблема самостроя. Ну и конкретно этот кат, а точнее - трим, мне вообще не понятен. Для чего трим алюминиевый? Во льды ходить? А так он тяжелый и под парусом не очень наверняка.
@@StanislavAichhorn Здравствуй. Там такое впечатление, что работает 2 паруса как будто два форстея с 2 закрутками то есть 2 стакселя без ахтерштага без задней шкаторины. Интересно как это будет работать. Как будто 2 стакселя с закрутками должны заменить большой спинакер по идее. Но вообще это немного странно. Не знаю правильно ли я все сказал по названиям если что то не так я извиняюсь я не моряк прав нет на яхты. А почему алюминиевый если хороший сплав морской. То его даже красить не надо будет даже днище он и так десятки лет будет стоять в соленой вод. Только убирать ракушек с дна. Или на крайняк покрасить или щас есть пленка просто на днище прикрепляется и все вместо покраски. И интересна была А мачта. Получается если хочется иметь яхту если свою строить то прям сделать компанию свою для производства яхты хотя бы для себя чтобы можно было по нормальной цене продать. Получается эту яхту не стоит покупать. Тогда покупать только фирменные яхты. Но они стоят как будто из золота. Ну и алюминиевые каты же ходят в Антарктиду от Гарсии например или Аллурс как Овни.
@@prongati Да. Мне тоже показалось вооружение странноватым. Как оно в реалии, можно выяснить только лично походив). Вообще, этот весь яхтинг, ну ооочень консервативен . Понятно, что всё дорого и цена ошибки может быть шибко велика, но всё же полно интересных решений, типа аэрориг, которые не получили массового применения. Вопрос в том, что этот трим реально хорош и грамотно построен, или это как раз и есть "ошибка", от которой пытаются избавится. Вот даже пройдя на нем некоторое время, не будет всё сразу понятно, а скорее будет вопросов еще больше). А с чем-то обычным, от именитой верфи и за мильены, вопросов будет меньше.)
Ну и с алюминием всё совсем не так просто и не так радужно. Вообще отдельная тема). Там столько взаимоисключающих нюансов, что вот с ходу сказать, что алюминий это хорошо в яхтостороении, я как не специалист, и то не могу)
@@StanislavAichhorn Для обычной яхты я думаю лучше те материалы которые лучше всего сопротивляются морской воде. Но если честно обычная сталь тоже не очень стоит соленой воде найти место скола и за год насквозь продырявит если не меньше. Либо морской алюминии, нержавеющая сталь, стекловолокно, базальт, углепластик, кевлар если брать из более менее прочных материалом они больше всего пока подходят. Из более слабых ПВХ, Полиэтилен и другие только если хаусботы. Кстати есть же высокие хаусботы которые могут и через океан перейти. Не рассматривали такие варианты? Есть еще такие с солнечными панелями, электродвигателем и генератором. Кстати никогда не думали сделать свою яхтенную компанию по производству яхт. Типа делать по 1 яхте и продавать те же самые каты или тримараны. Я видел все ваши видео и по много раз. Вы очень интересные фишки всегда рассказываете. Я думаю Вы бы смогли сделать идеальную яхту. Вы один мне кажется сделаете более интересную и правильную яхту, чем весь персонал Лагуна. Мне так кажется.
@@prongati Спасибо конечно). Но для ката , материал либо пластик, либо что-то дорогое, типа карбона). Сталь и люминь для ката, мне кажется - излишне). Какой смысл то? Он будет весить как танк. А прочность под вопросом. Я был в гостях на Allures 40. Кат тяжелый, но чтобы он хоть как-то ходил под парусом, борта очень тонкие. Хозяин немного приложился о пирс, и вмятина, а на пластике даже не заметил бы. Ну или пару царапин было бы, которые убрать пять минут, а исправить вмятину на люмине, это уже шибко не дешево).. Ну и строить конечно хорошо, но я искренне уверен), что каждый должен заниматься своим делом). Примеров, когда успешная верфь скатывалась до ширпотреба и в долги, у меня полно, а вот наоборот, что-то не очень). За исключением Сириуса, но там тоже всё не просто так)..
Ну и самое главное, я считаю, идеальной лодки просто не может быт). Это как ремонт или дизайн, кому-то норм, а кому-то сильно не нравится). Но за оценку Спасибо)
Не знаю знаешь ли ты такого блогера или нет Максим Максимовича , он себе искал правда моторный долго и очень хвалил качество и цены яхт и катеров в Англии , в итоге купил Гринлайн 33 там. Посмотри в ютюбе . А вдруг.
Спасибо!
Максимович буржуй
дизлайк не забанишь Но-но, полегче, у меня-то лодка подешевле будет.
Кто ж не знает Максим Максимовича)
Русский менталитет - битая машина - фи! )))
не, это московский
Да не.... Одно дело, битая немного), а другое дело - из узла развязана и без VIN. Не одно и тоже это. И дело совсем не в менталитете)
Лёня Голубков, ты ещё жив?
В сделке всегда ДВА дурака. ... старая присказка😁
зимой пусто...да ..хорошо....а летом до Анамура полный п..ец...обрывы ...на тачке не то...а сидеть справа в автобусе по правой полосе 2м от асфальта----это лучше сразу повеситься...турок водитель--это турок...типа пьяного русского колмыка
Станислав ,привет ! посмотри обзор lagoon 52 ruclips.net/video/ujNHLV972qE/видео.html
Привет. 52 это совсем другие деньги. Для покатать кучу народа, заработать, размер норм, а для двоих такой большой и не нужен). Мне по крайней мере). Ну и содержание такого ооочень затратно)
@@StanislavAichhorn привет ! там воооообщее суммы нереальные ))))))))))))
Мда представляю ваше разочарование! Убитый кат с зализанным салоном.
Ну так). Уже далеко не в первый раз). Всё эти продавцы, как дети, пытаются обмануть, ты им на это указываешь, а они сразу жутко обижаются)
@@StanislavAichhorn Станислав Вы уж крепитесь! Довольно часто в наше время встречается когда алчные люди пытаются обмануть других, при этом не понимают что закон "равновесия" работает 100%. Обманувший однажды сам будет обманут!
@@wayspots Спасибо)
Автор много говорит , отнимает у нас время ! Неинтересно !
Больше пяти минут ниочём.